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CN110486424A - 行星齿轮传动箱 - Google Patents

行星齿轮传动箱 Download PDF

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CN110486424A CN201910889607.2A CN201910889607A CN110486424A CN 110486424 A CN110486424 A CN 110486424A CN 201910889607 A CN201910889607 A CN 201910889607A CN 110486424 A CN110486424 A CN 110486424A
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江远
邱湘淮
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Abstract

本发明涉及一种行星齿轮传动箱，包括壳体部分、第一行星齿轮传动级以及第二行星齿轮传动级，所述第一行星齿轮传动级包括第一太阳轮、第一行星架以及第一内齿圈，所述第二行星齿轮传动级包括第二太阳轮、第二行星架以及第二内齿圈，所述第一太阳轮与外部输入元件连接，所述第一行星架与所述第二太阳轮连接，所述第二行星架与输出元件连接，所述第二行星架直接支撑在所述箱体上，该传动箱的传动比大于25，所述第二行星架直接支撑在所述箱体上。本发明增加了齿轮箱的堵转扭矩，使得输出转速降低，因而可以在输出端取消轴承件。

Description

行星齿轮传动箱
技术领域
本发明属于传动技术领域，具体涉及一种行星齿轮传动箱。
背景技术
随着汽车向着智能化、舒适化的方向不断发展，电动尾门已经成为趋势，越来越多的汽车开始应用电动尾门。电动尾门一般由电机带动齿轮箱，进而带动尾门开闭。
图1是已有的一种用于电动尾门的齿轮箱结构。该齿轮箱具有第一级行星齿轮传动轮系PG1和第二级行星齿轮传动轮系PG2，每级行星齿轮传动轮系都由太阳轮、齿圈和行星架组成，动力由第一级行星齿轮传动轮系PG1的太阳轮输入，经行星架输出到第二级行星齿轮传动轮系PG2，然后由第二级行星齿轮传动轮系PG2的行星架输出。第二级行星齿轮传动轮系PG2的行星架支承在轴承B上。
这类齿轮箱在设计时传动比较低，一般低于25，因此导致其传递的扭矩较低，输出扭矩一般小于5Nm；由于其传递的扭矩较小，对太阳轮的强度要求也较低，因而至少一级行星齿轮传动轮系的太阳轮可以采用塑料来制造。同时，由于传动比低，在采用这种齿轮箱时，一般采用对称的设置方式。
因此，这种齿轮箱存在传递扭矩低、成本较高的缺陷。同时，由于需要布置两个，占用的空间也更大。
发明内容
为了在一定程度上解决上述技术问题，本发明提出了以下技术方案。
一种行星齿轮传动箱，包括壳体部分、第一行星齿轮传动级以及第二行星齿轮传动级，所述第一行星齿轮传动级包括第一太阳轮、第一行星架以及第一内齿圈，所述第二行星齿轮传动级包括第二太阳轮、第二行星架以及第二内齿圈，所述第一太阳轮与外部输入元件连接，所述第一行星架与所述第二太阳轮连接，所述第二行星架与输出元件连接，所述齿轮传动箱的传动比大于25。
一种行星齿轮传动箱，包括壳体部分、第一行星齿轮传动级以及第二行星齿轮传动级，所述第一行星齿轮传动级包括第一太阳轮、第一行星架以及第一内齿圈，所述第二行星齿轮传动级包括第二太阳轮、第二行星架以及第二内齿圈，所述第一太阳轮与外部输入元件连接，所述第一行星架与所述第二太阳轮连接，所述第二行星架与输出元件连接，所述第二行星架直接支撑在所述箱体上。
根据以上两个技术方案，由于本发明对齿轮箱的传动比进行了重新设计，使其传动比大于等于25，优选在25-30之间，从而增加齿轮箱的堵转扭矩。此外，由于传动比的增加而使得输出转速降低，因而可以在输出端取消轴承件
进一步地，所述第二太阳轮的材料为金属。
进一步地，所述壳体部分包括中间壳体，所述中间壳体设置有沿径向向内延伸的支撑部，所述第一行星架由所述支撑部支撑。
进一步地，所述壳体部分还包括第一端盖和第二端盖。
进一步地，所述第一端盖的中央通孔内设置有轴承。
进一步地，在所述第一端盖与位于所述第一行星架上的行星齿轮之间设置有垫片。
附图说明
在下面的结合附图的描述中将清楚地显示到其他具体特征和优点，该描述是作为粗略的而非限制性的指引给出的，其中:
图1是现有技术中的齿轮箱结构示意图。
图2是本发明的齿轮箱的结构示意图。
图3是本发明的齿轮箱的零部件分解图。
所有附图都只是示意性的，而且并不一定按比例绘制，此外它们仅示出为了阐明本发明而必需的那些部分，其他部分被省略或仅仅提及。即，除附图中所示出的部件外，本发明还可以包括其他部件。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的技术方案进行详细说明。
参见图2和图3，本发明的齿轮箱的壳体部分包括位于左侧的第一端盖1和位于右侧的第二端盖8以及齿轮箱中间壳体4。第一端盖1和第二端盖8从两侧对齿轮箱中间壳体4进行封闭，传动部件设置在封闭的空间内。
传动部件为两级传动装置。具体地，第一级传动级由第一太阳轮3、第一行星架5以及形成于齿轮箱中间壳体4内侧的第一内齿圈组成。由电机输入的动力传递至第一太阳轮3，进而经过行星轮传递给第一行星架5，然后传递给第二传动级。
第二传动级包括第二太阳轮、第二内齿圈6以及第二行星架7。第二内齿圈6固定设置在齿轮箱中间壳体4上。由图2可知，第一行星架5与第二太阳轮设置成一体件。当然，这只是一种示例性的实施方式，第一行星架5和第二太阳轮可以不设置成一体件，而是分别由单独的部件制成。动力最终由第二行星架7输出。
从图2中可以看出，在第一端盖1的中央通孔内设置有轴承2，用于对输入轴进行支撑。在第二端盖8的中央通孔内未设置轴承，第二行星架7直接支撑在该通孔内。由于相比于现有的传动箱而言，本发明的传动箱的传动比更高(最高可以达到30)，从而使得第二行星架7的输出转速更低。由于转速更低，相对而言降低了与第二端盖2之间的磨损，从而可以不设置轴承，进而降低了成本。
此外，作为优选的实施方式，在第二行星架7和第二端盖8之间设置有润滑油，以进一步降低二者之间的磨损。
从图2及图3中还可以看出，在第一端盖1与位于第一行星架5上的行星齿轮之间设置有垫片9，以减少摩擦。
作为本发明的另一优选实施方式，从图2中可以看出，在本发明的齿轮箱中间壳体4上，设置有沿径向向内延伸的支撑部，以便对第一行星架5进行支撑。通过该支撑结构，第一行星架5的运行能够更加平稳，从而降低了齿轮箱的工作噪音。
由此，由于本发明对齿轮箱的传动比进行了重新设计，使其传动比大于等于25，优选在25-30之间，从而增加齿轮箱的堵转扭矩，使其能够大于5.5Nm；相应地，由于扭矩增大，为了增加结构件的强度，将第二太阳轮采用金属材料制作。当然，第一太阳轮、第一行星架以及第二行星架也可以采用金属材料制作。此外，由于传动比的增加而使得输出转速降低，因而可以在输出端取消轴承件。
参考以上的示意性实施例已经对本发明做出了清楚、完整的说明，本领域技术人员应当理解的是，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，通过对所公开的技术方案的修改可以设想各种其它的实施例。这些实施例应当被理解成落在本发明的基于权利要求和其任何等同技术方案所确定的范围之内。

Claims (7)

1.一种行星齿轮传动箱，包括壳体部分、第一行星齿轮传动级以及第二行星齿轮传动级，所述第一行星齿轮传动级包括第一太阳轮(3)、第一行星架(5)以及第一内齿圈，所述第二行星齿轮传动级包括第二太阳轮、第二行星架(7)以及第二内齿圈(6)，所述第一太阳轮(3)与外部输入元件连接，所述第一行星架(5)与所述第二太阳轮连接，所述第二行星架(7)与输出元件连接，其特征在于，所述齿轮传动箱的传动比大于25。
2.一种行星齿轮传动箱，包括壳体部分、第一行星齿轮传动级以及第二行星齿轮传动级，所述第一行星齿轮传动级包括第一太阳轮(3)、第一行星架(5)以及第一内齿圈，所述第二行星齿轮传动级包括第二太阳轮、第二行星架(7)以及第二内齿圈(6)，所述第一太阳轮(3)与外部输入元件连接，所述第一行星架(5)与所述第二太阳轮连接，所述第二行星架(7)与输出元件连接，其特征在于，所述第二行星架(7)直接支撑在所述壳体部分上。
3.根据权利要求1或2所述的行星齿轮传动箱，其特征在于，所述第二太阳轮的材料为金属。
4.根据权利要求1或2所述的行星齿轮传动箱，其特征在于，所述壳体部分包括中间壳体(4)，所述中间壳体(4)设置有沿径向向内延伸的支撑部，所述第一行星架(5)由所述支撑部支撑。
5.根据权利要求4所述的行星齿轮传动箱，其特征在于，所述壳体部分还包括第一端盖(1)和第二端盖(8)。
6.根据权利要求5所述的行星齿轮传动箱，其特征在于，所述第一端盖(1)的中央通孔内设置有轴承(2)。
7.根据权利要求5所述的行星齿轮传动箱，其特征在于，在所述第一端盖(1)与位于所述第一行星架(5)上的行星齿轮之间设置有垫片(9)。
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