CN110402220A - 鞍乘型车辆的仪表安装结构 - Google Patents

Abstract

在鞍乘型车辆的仪表安装结构中，能够将仪表安装结构形成为简单的结构，并且能够提升安装强度和安装的容易性。鞍乘型车辆的仪表安装结构具有支承前照灯(26)的左右的前照灯支架(30、30)，仪表(60)被支承于前照灯支架(30、30)，所述鞍乘型车辆的仪表安装结构具有保持仪表(60)的仪表底座(61)，前照灯支架(30、30)具有：前照灯支承部(47、47)，其向侧方开口以支承前照灯(26)；以及向侧方开口的仪表底座紧固部(50、50)，其设置于前照灯支承部(47、47)的上方，仪表底座(61)通过插入到仪表底座紧固部(50、50)中的紧固件而被从侧方支承。

Description

鞍乘型车辆的仪表安装结构

技术领域

本发明涉及一种鞍乘型车辆的仪表安装结构。

背景技术

以往，已知这样的结构：在鞍乘型车辆的仪表安装结构中，仪表的仪表底座被支承前照灯的前照灯支架和转向系统的顶梁所支承(例如，参照专利文献1)。在专利文献1中，仪表底座通过从上方插入到前照灯支架和顶梁中的紧固件而被固定。

现有技术文献

专利文献1：日本特开平11-115856号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在上述以往的仪表安装结构中，仪表被固定于前照灯支架和顶梁双方，由于固定仪表的部件的个数增多，因此，希望能够以简单的结构来安装仪表。此外，即使是将仪表的安装结构设为简单的结构的情况下，也希望提升安装强度和安装的容易性。

本发明是鉴于上述的情况而完成的，其目的在于在鞍乘型车辆的仪表安装结构中，能够将仪表安装结构形成为简单的结构，并且能够提升安装强度和安装的容易性。

用于解决课题的手段

该说明书中包含2017年2月28日提出申请的日本国专利申请特愿2017-037177的所有内容。

本发明提供一种鞍乘型车辆的仪表安装结构，其具有支承前照灯26的左右的前照灯支架30，仪表60被支承至所述前照灯支架30，其特征在于，所述鞍乘型车辆的仪表安装结构具有保持所述仪表60的仪表底座61，所述前照灯支架30具有：前照灯支承部47，其向侧方开口以支承所述前照灯26；以及向侧方开口的仪表底座紧固部50，其设置于所述前照灯支承部47的上方，所述仪表底座61通过插入到所述仪表底座紧固部50中的紧固件85而被从侧方支承。

此外，在上述发明中，可以构成为：在正视观察时，所述前照灯支架30的所述仪表底座紧固部50位于比所述前照灯支承部47靠车宽方向的内侧的位置。

此外，在上述发明中，可以构成为：所述仪表底座61具有：连接部71，所述紧固件85被从侧方紧固至该连接部71；以及保持所述仪表60的仪表保持部70，所述连接部71被设置成从所述仪表保持部70突出，所述仪表保持部70具有紧固所述仪表60的仪表紧固部78，在从前方观察时，紧固于所述连接部71的所述前照灯支架30与所述仪表紧固部78重叠。

并且，在上述发明中，可以构成为：所述紧固件85隔着弹性部件87而紧固于所述仪表底座61。

此外，在上述发明中，可以构成为：所述仪表保持部70以沿着所述前照灯支架30的上表面42b的方式扩展，在所述前照灯支架30的所述上表面42b设置有从下方紧固于所述仪表底座61的撑架51。

此外，在上述发明中，可以构成为：在所述连接部71设置有能够收纳电装线缆64的收纳凹部72。

此外，在上述发明中，可以构成为：所述仪表60具有按压所述电装线缆64的按压部66，所述按压部66配置于收纳凹部72中。

发明效果

根据本发明的鞍乘型车辆的仪表安装结构，具有支承前照灯的左右的前照灯支架，仪表被支承至前照灯支架，具有保持仪表的仪表底座，前照灯支架具有：前照灯支承部，其向侧方开口以支承前照灯；以及向侧方开口的仪表底座紧固部，其设置于前照灯支承部的上方，仪表底座通过插入到仪表底座紧固部中的紧固件而被从侧方支承。

根据该结构，仪表底座通过插入到左右的前照灯支架的仪表底座紧固部中的紧固件而被从侧方支承，因此，能够通过简单的结构将仪表底座安装于左右的前照灯支架。此外，前照灯借助于前照灯支承部安装于左右的前照灯支架之间，能够通过前照灯提升左右的前照灯支架的强度和刚性，因此，能够提升仪表底座的安装强度。并且，前照灯支承部和仪表底座紧固部都向侧方开口，因此，能够从侧方统一贯插到这些开口中的紧固件的安装方向，能够提升安装的容易性。

此外，在上述发明中，可以构成为：在正视观察时，前照灯支架的所述仪表底座紧固部位于比前照灯支承部靠车宽方向的内侧的位置。根据该结构，可以通过左右的前照灯支架以夹持的方式支承仪表底座，能够牢固地支承仪表。

此外，在上述发明中，可以构成为：仪表底座具有从侧方对紧固件进行紧固的连接部以及保持仪表的仪表保持部，连接部被设置成从仪表保持部突出，仪表保持部具有紧固仪表的仪表紧固部，在从前方观察时，紧固于连接部的前照灯支架与仪表紧固部重叠。根据该结构，在从前方观察时，紧固于连接部的前照灯支架与仪表紧固部重叠，仪表紧固部被隐藏，因此，能够提升外观性。

并且，在上述发明中，可以构成为：仪表底座的紧固件隔着弹性部件而紧固于仪表底座。根据该结构，能够抑制仪表的振动。

此外，在上述发明中，可以构成为：仪表保持部以沿着前照灯支架的上表面的方式扩展，在前照灯支架的上表面设置有从下方紧固于仪表底座的撑架。根据该结构，前照灯支架的上表面的撑架从下方与仪表底座紧固，因此，能够防止通过插入到仪表底座紧固部中的紧固件而被从侧方支承的仪表底座的旋转。此外，仪表底座相对于前照灯支架而在左右方向和上下方向上被固定，因此，能够牢固地固定仪表。

此外，在上述发明中，可以构成为：在连接部设置有能够收纳电装线缆的收纳凹部。根据该结构，能够在从仪表保持部突出的连接部的收纳凹部中紧凑地收纳电装线缆。

此外，在上述发明中，可以构成为：仪表具有按压电装线缆的按压部，按压部配置于收纳凹部中。根据该结构，能够通过按压部适当地保持收纳于收纳凹部中的电装线缆。

附图说明

图1是本发明的实施方式的自动二轮车的左侧视图。

图2是从前方侧观察前照灯和仪表单元等的支承结构的立体图。

图3是在拆除了前照灯的状态下从前方侧观察自动二轮车的正视图。

图4是从前方侧观察左侧的前照灯支架的正视图。

图5是从侧方观察左侧的前照灯支架的侧视图。

图6是仪表单元的分解立体图。

图7是在不图示仪表底座的状态下从前方侧观察仪表单元的周边部的立体图。

图8是从下方观察仪表的平面图。

图9是从上方侧观察仪表底座的平面图。

图10是仪表底座的右侧视图。

图11是从下方侧观察仪表底座相对于前照灯支架的安装状态的图。

图12是表示仪表底座紧固部处的仪表底座的固定结构的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的一实施方式进行说明。另外，说明中，前后左右和上下这样的方向的记载如果没有特别记载则设为与相对于车体的方向相同。此外，各图所示的标号“前”表示车体前方，标号“上”表示车体上方，标号“左”表示车体左方。此外，有时图中通过标号“RH”来表示车体右方。

图1是本发明的实施方式的自动二轮车的左侧视图。

自动二轮车1是如下车辆：在车体框架10支承作为动力单元的发动机11(内燃机)，将前轮2支承为能够转向的转向系统12以能够转向的方式支承于车体框架10的前端，支承后轮3的摇臂13设置于车体框架10的后部侧。自动二轮车1是如下鞍乘型车辆：供乘员骑跨落座的座椅14被设置于车体框架10后部的上方。

转向系统12被设置于车体框架10前端的前立管15所支承。

详细来说，转向系统12具有：转向轴(未图示)，其旋转自如地轴支承于前立管15；左右一对的前叉17、17，其配置于前轮2的左右两侧，支承前轮2；顶梁18，其固定于上述转向轴的上端，连接左右的前叉17、17的上部；底梁19，其固定于上述转向轴的下端，连接左右的前叉17、17；以及把手20，其固定于顶梁18的上部。

顶梁18在前立管15的上方固定于上述转向轴的上端，底梁19在前立管15的下方固定于上述转向轴的下端。

前叉17、17以设定给自动二轮车1的后倾角(caster angle)的量相对于铅直方向向后方倾斜。前立管15与前叉17、17平行。

前轮2被轴支承于车轴2a，车轴2a架设在前叉17、17的下端部之间。

发动机11配置于前轮2与后轮3之间。摇臂13轴支承于在车体框架10的后部设置的枢轴21并向后方延伸。后轮3轴支承于摇臂13的后端部。在摇臂13与车体框架10之间架设有后悬架22。

发动机11的驱动力通过架设于发动机11的输出轴与后轮3之间的驱动链条23而传递至后轮3。

车体框架10中的位于发动机11上方的部分通过车体罩24而被从侧方覆盖。

前轮2通过安装于前叉17、17的前挡泥板25而被从上方覆盖。

在前叉17、17和前立管15的前方设置有前照灯26、显示车速等的仪表单元27、以及左右一对的方向指示灯28、28。

图2是从前方侧观察前照灯26和仪表单元27等的支承结构的立体图。

自动二轮车1在左右的前叉17、17上部的前方具有左右一对支承前照灯26的前照灯支架30、30。

仪表单元27支承于前照灯支架30、30。

图3是在拆除了前照灯26的状态下从前方侧观察自动二轮车1的正视图。

参照图2和图3，顶梁18以及底梁19在前立管15的前方在车宽方向(左右方向)上延伸，在车宽方向上连接前叉17、17。

前照灯支架30、30借助设置于转向系统12的车体侧撑架31而固定于车体侧。

详细来说，车体侧撑架31具有：左右一对的上下连接部件32、32，其上下连接顶梁18和底梁19；以及左右连接部件33，其在车宽方向上连接上下连接部件32、32的下部。

上下连接部件32、32是以沿着前叉17、17的方式上下延伸的棒状部件，位于比前叉17、17靠车宽方向的内侧的位置。上下连接部件32、32在侧视观察时配置成以沿着前叉17、17的方式后倾。

各上下连接部件32具有：板状的上侧安装部32a，其从上部向前方且车宽方向外侧延伸；以及板状的下侧安装部32b，其从下部向前方且车宽方向外侧延伸。

左侧的前照灯支架30被固定于左侧的上下连接部件32的上侧安装部32a和下侧安装部32b。

右侧的前照灯支架30被固定于右侧的上下连接部件32的上侧安装部32a和下侧安装部32b。

左右连接部件33是在底梁19的上方沿着底梁19在车宽方向上延伸的棒状部件。

左右连接部件33在左右的中间部具有向前上方延伸的下侧前照灯支承部33a。前照灯26的下部支承于下侧前照灯支承部33a。

如图2所示，前照灯26具有：收纳光源的壳体35、以及安装于壳体35的灯罩36。

壳体35形成为前表面呈大致圆形开口的箱状，并且在从前方观察时，其外形形成为大致圆形。灯罩36堵塞壳体35前表面的开口。

前照灯26在其上表面的车宽的中央具有从壳体35向上方鼓出的鼓出部26a。

前照灯26配置于左右的前照灯支架30、30之间且底梁19的上方。

图4是从前方侧观察左侧的前照灯支架30的正视图。图5是从侧方观察左侧的前照灯支架30的侧视图。这里，左右的前照灯支架30、30构成为左右对称，因此，主要对左侧的前照灯支架30进行详细说明。

参照图2～图5，前照灯支架30形成为其板面配置成面向车宽方向的板状，相比于前后方向，而在上下方向较长地延伸。

前照灯支架30在大致整周具有从其周缘向车宽方向内侧延伸的肋30a。

在从自动二轮车1的前方观察时，前照灯支架30一体地具有：支架本体部40，其以从外侧覆盖前照灯26的方式上下延伸；内侧延伸部41，其从支架本体部40的上端向车宽方向内侧且上方延伸；以及仪表支承部42，其从内侧延伸部41的上端以比内侧延伸部41接近铅直的倾斜向车宽方向内侧且上方延伸。

详细来说，在从前方观察时，前照灯支架30的支架本体部40以沿着前照灯26的上下的中间部的侧面部26b(图2)的方式上下延伸。

此外，内侧延伸部41以沿着前照灯26的上部的侧面部26c(图2)的方式呈圆弧状延伸。

仪表支承部42从前照灯26的上表面附近向上方延伸，且位于比鼓出部26a靠车宽方向外侧的位置。

在图5的侧视图中，前照灯本体部40的前缘40a大致铅直地上下延伸，前照灯本体部40的后缘40b以沿着前叉17的前表面的方式后倾。因此，前照灯本体部40随着从其下端靠向上端侧而前后方向的宽度变大。

此外，在侧视观察时，内侧延伸部41的后缘41b稍稍前高后低地向前方延伸，内侧延伸部41随着靠向上方侧而前后方向的宽度变小。

在侧视观察时，仪表支承部42形成为从内侧延伸部41的上端向前上方倾斜地延伸的臂状。仪表支承部42比支架本体部40向前方延伸。仪表支承部42的前缘42a以及后缘42b前高后低地倾斜。

在支架本体部40形成有被固定于车体侧撑架31的上侧安装部32a的上侧固定部43、被固定于车体侧撑架31的下侧安装部32b的下侧固定部44、以及固定方向指示灯28的方向指示灯固定部45。

此外，在支架本体部40形成有在车宽方向上贯穿支架本体部40的开口部46、以及支承前照灯26的前照灯支承部47。

上侧固定部43以及下侧安装部32b在后缘40b附近设置于支架本体部40的上端部和下端部。上侧固定部43和下侧固定部44是从支架本体部40的内表面向车宽方向内侧突出的突起部。

如图3所示，前照灯支架30通过将支架固定螺栓49紧固于上侧固定部43和下侧固定部44紧固而被固定至车体侧，所述支架固定螺栓49分别从车宽方向内侧贯插到车体侧撑架31的上侧安装部32a以及下侧安装部32b中。

方向指示灯固定部45在支架本体部40的下部设置于下侧安装部32b的上方。

开口部46在比上侧固定部43靠下方的位置设置于方向指示灯固定部45的上方。

前照灯支承部47配置于前缘40a的附近，位于开口部46的上方且比上侧固定部43靠下方处。前照灯支承部47是从支架本体部40的内表面向车宽方向内侧突出的突起部，前照灯支承部47具有比前照灯支架30的外侧面向车宽方向内侧凹陷一级的座部47a以及贯穿座部47a的孔47b。孔47b是朝向自动二轮车1的侧方开口的孔。

将前照灯26固定于前照灯支架30的前照灯固定件26d从自动二轮车1的外侧插入到孔47b中。前照灯固定件26d是螺栓，该螺栓的头部由座部47a承受。

参照图3和图5，关于前照灯26(图2)，设置于其下部的卡合部(未图示)从上方插入到下侧前照灯支承部33a中而卡合，并且从车辆侧方插入到左右的前照灯支承部47、47中的前照灯固定件26d、26d被紧固于前照灯26的左右的侧部，由此，前照灯26被固定于车体。

前照灯支架30的仪表支承部42具有设置于仪表支承部42上端部的仪表底座紧固部50以及在仪表底座紧固部50后下方的位置向车宽方向内侧延伸的撑架51。

仪表单元27被固定于仪表底座紧固部50和撑架51。

仪表底座紧固部50相对于前照灯支承部47配置于上方且车宽方向的内侧。

仪表底座紧固部50是从仪表支承部42的内表面向车宽方向内侧突出的突起部，仪表底座紧固部50具有比前照灯支架30的外侧面向车宽方向内侧凹陷一级的座部50a、和贯穿座部50a的孔50b。孔50b是朝向自动二轮车1的侧方开口的孔。

撑架51形成为从仪表支承部42的后缘42b的下部向车宽方向内侧延伸的板状。撑架51在侧视观察时以沿着后缘42b的方式前高后低地倾斜。撑架51具有在板厚方向贯穿撑架51的孔51a。

仪表支承部42的后缘42b构成前照灯支架30的上表面的一部分，撑架51设置于前照灯支架30的上表面。

图6是仪表单元27的分解立体图。在图6中，图示了前照灯支架30、30和仪表单元27。

参照图2、图3和图6，仪表单元27具有：仪表60，其在上表面具有显示车速等的显示部60a；以及仪表底座61，其保持仪表60。仪表单元27借助仪表底座61而固定于前照灯支架30、30。

图7是在不图示仪表底座61的状态下从前方侧观察仪表单元27的周边部的立体图。图8是从下方观察仪表60的平面图。另外，在图7中，还图示了后述的螺母86和弹性部件87。

参照图6～图8，仪表60在其下表面安装有仪表底座61。

仪表60具有：仪表本体部60b，其在平面观察时形成为大致圆形的箱状；以及侧方鼓出部60c，其从仪表本体部60b的左右的一侧侧面(左侧侧面)向后侧方鼓出。

仪表60在大致整周具有从其下表面的周缘部向下方延伸的周缘肋60d。

在仪表本体部60b下表面的前部通过螺栓62a而安装有与仪表底座61卡合的板状的卡合部件62。卡合部件62具有卡合孔62b。

在仪表本体部60b下表面的后部设置有连接端子63。从自动二轮车1的控制装置(未图示)延伸的电装线缆64(图7)从下方插入而与连接端子63连接。

在仪表本体部60b下表面的左右侧部设置有一对与仪表底座61结合的结合部65、65。结合部65、65分别设置于连接端子63的左右侧方。结合部65、65是从仪表本体部60b的下表面向下方突出的突起部。

在仪表本体部60b下表面的后端设置有向下方延伸的板状的按压部66。按压部66形成为在周缘肋60d的车宽的中央部分进一步向下方延伸。在按压部66的下端形成有根据电装线缆64的外周部的形状而切成圆弧状的圆弧部66a。

图9是从上方侧观察仪表底座61的平面图。图10是仪表底座61的右侧视图。

图11是从下方侧观察仪表底座61相对于前照灯支架30、30的安装状态的图。另外，如图11所示，在右侧的前照灯支架30没有设置撑架51。

参照图6～图11，仪表底座61一体地具有安装于仪表60的下表面而保持仪表60的仪表保持部70、和从形成为板状的仪表保持部70向下方鼓出的连接部71。

仪表保持部70以沿着前照灯支架30、30的上表面即各仪表支承部42的后缘42b的方式呈板状扩展。

仪表保持部70具有以与仪表60的仪表本体部60b吻合的方式形成为大致圆形的保持部本体70a、和以与侧方鼓出部60c吻合的方式向侧方鼓出的侧方鼓出部70b。仪表保持部70在大致整周具有从其上表面的周缘部向上方延伸的周缘肋70c。

连接部71通过使仪表保持部70的中央部向下方鼓出而形成。由此，在连接部71的内侧形成有能够配置部件的空间即收纳凹部72。

如图9所示，连接部71延伸至仪表保持部70的后端。仪表底座61在其后表面具有使仪表保持部70向后方开放的后表面开口73。收纳凹部72从后表面开口73与外侧后方连通。

在连接部71的左右的侧壁71a、71a的前部形成有在车宽方向上贯穿侧壁71a、71a的固定孔75、75。侧壁71a、71a在自动二轮车1的前后方向上笔直延伸。

在连接部71的前壁和底壁的前部形成有由这些壁部向收纳凹部72的内侧凹陷而的凹部76。凹部76在收纳凹部72内为突出部。

连接部71在车宽方向的全长比前照灯26在车宽方向的全长小。

此外，仪表底座61具有：从仪表保持部70的前部向上方延伸的卡合片保持部77；供将仪表底座61固定于仪表60的固定件81、81(图11)插入的仪表紧固部78、78；以及与前照灯支架30的撑架51连接的撑架连接部79。

在卡合片保持部77上装配有卡合片80。卡合片80是卡扣方式的固定件。保持于卡合片保持部77的卡合片80被从下方插入到仪表60的卡合部件62的卡合孔62b(图8)中并卡合。

仪表紧固部78、78是设置于从下方与仪表60下表面的卡合部65、65重叠的位置的孔。仪表紧固部78、78设置于仪表保持部70，位于连接部71的侧壁71a、71a的外侧方。此外，仪表紧固部78、78配置于比连接部71的固定孔75、75靠后方的位置。

撑架连接部79在仪表保持部70上设置于侧方鼓出部70b处。撑架连接部79设置于左侧的仪表紧固部78的后方。撑架连接部79是从侧方鼓出部70b向下方突出的突起部。

参照图6、图8、图9和图11，通过使仪表底座61的卡合片80与仪表60的卡合孔62b卡合，并且使从下方插入到仪表底座61的仪表紧固部78、78中的固定件81、81与仪表60的结合部65、65紧固，由此，仪表60被固定于仪表底座61。固定件81、81是螺栓。

从仪表60的连接端子63向下方引出的电装线缆64通过收纳凹部72内并从后表面开口73向后方延伸。

在仪表60安装于仪表底座61的状态下，仪表60的按压部66从上方嵌入仪表底座61的收纳凹部72的后表面开口73。由此，电装线缆64被夹在按压部66的圆弧部66a与收纳凹部76之间而被定位。

如图11所示，从下方插入到左侧前照灯支架30上表面的撑架51的孔51a中的固定件82被与仪表底座61的撑架连接部79紧固，由此，仪表底座61被固定于前照灯支架30。固定件82是螺栓。

并且，如图6所示，仪表底座61还通过从外方侧插入到前照灯支架30、30的仪表底座紧固部50、50中的紧固件85、85而被固定于前照灯支架30、30。

图12是表示仪表底座紧固部50、50处的仪表底座61的固定结构的剖视图。

在仪表底座61的连接部71装配有与紧固件85、85紧固(用于紧固紧固件85、85)的螺母86、86。详细来说，螺母86、86从收纳凹部72的内侧嵌合到连接部71的侧壁71a、71a的固定孔75、75中。通过使凸缘部86a、86a与侧壁71a、71a的内表面抵接，由此，螺母86、86在轴向上被定位。

在仪表底座紧固部50、50装配有筒状的弹性部件87、87、和与弹性部件87、87的内周部配合的轴环88、88。

详细来说，弹性部件87、87在其轴向的中间部具有绕外周部一周的环状的槽部87a、87a，槽部87a、87a与仪表底座紧固部50、50的孔47b、47b的内周部嵌合，由此，弹性部件87、87被安装。弹性部件87、87例如是橡胶制成。

关于轴环88、88，其筒部88a、88a插入到弹性部件87、87的内周部，凸缘部88b、88b与弹性部件87、87的外端面抵接。

仪表底座61配置于仪表底座紧固部50、50之间，连接部71被夹在弹性部件87、87的内端面之间。

紧固件85、85从车辆侧方插入到轴环88、88中并与螺母86、86紧固。弹性部件87、87通过紧固件85、85的紧固力而在凸缘部88b、88b与侧壁71a、71a之间被压缩。

由此，仪表底座61通过紧固件85、85而被从侧方支承。此外，仪表底座61隔着弹性部件87、87而通过橡胶安装于前照灯支架30、30。

这里，对仪表60、前照灯支架30、30以及前照灯26的组装过程的一例进行说明。

参照图6，首先，前照灯支架30、30与仪表底座61通过紧固件85、85而被紧固。此外，仪表底座61还通过固定件82(图11)而与左侧的前照灯支架30紧固。

接着，仪表60被从上方安装于仪表底座61。这里，仪表60通过卡合片80和固定件81、81(图11)固定于仪表底座61。

接着，参照图3，前照灯支架30、30通过多个支架固定螺栓49而被固定于车体侧撑架31。

之后，前照灯26借助左右连接部件33的下侧前照灯支承部33a以及前照灯固定件26d、26d而被固定于车体侧撑架31和前照灯支架30、30。

在本实施方式中，仪表60借助与仪表底座61连接的紧固件85、85以及固定件82而仅直接固定于前照灯支架30、30。因此，能够削减固定仪表60的部件的部件个数。此外，由于仪表60不与顶梁18紧固，因此在进行顶梁18的周边部的维护等时能够容易地实现顶梁18的装卸。

此外，仪表底座61通过从下方与撑架连接部79紧固的固定件82而固定于前照灯支架30，因此，能够防止仪表底座61以在车宽方向延伸的紧固件85、85为中心旋转，能够牢固地固定仪表60。

并且，固定仪表底座61的紧固件85、85以及前照灯固定件26d、26d相对于前照灯支架30、30进行插入的插入方向是从车宽方向外侧朝向内侧的方向，它们的插入方向是相同的。因此，紧固件85、85和前照灯固定件26d、26d的组装作业变得容易，作业性良好。此外，不仅在车辆的组装时，即使在仪表60和前照灯26等的维护时，由于上述插入方向相同，因此紧固件85、85和前照灯固定件26d、26d的装卸也非常容易，作业性良好。

此外，在左右的前照灯支架30、30之间夹持前照灯26和仪表底座61，因此，能够将前照灯26和仪表底座61作为强度部件而使前照灯支架30、30的强度和刚性增加。因此，能够牢固地支承前照灯26和仪表底座61。

此外，如图3所示，在从车辆前方观察的正视图中，前照灯支架30、30的仪表支承部42、42从前方与仪表底座61的仪表紧固部78、78重叠，遮挡了仪表紧固部78、78。因此，能够防止从外侧目视确认仪表紧固部78、78和固定件81、81，外观性良好。

此外，仪表底座61被支承为沿着前照灯支架30、30的仪表支承部42的后缘42b前高后低地倾斜。由此，能够通过简单的结构使仪表60的显示部60a前高后低地倾斜，从乘员观察显示部60a的目视确认性良好。

如以上说明那样，根据应用了本发明的实施方式，自动二轮车1的仪表安装结构具有支承前照灯26的左右的前照灯支架30、30，仪表60被支承至前照灯支架30、30，自动二轮车1的仪表安装结构具有保持仪表60的仪表底座61，前照灯支架30、30具有：前照灯支承部47、47，其向侧方开口以支承前照灯26；以及向侧方开口的仪表底座紧固部50、50，其设置于前照灯支承部47、47的上方，仪表底座61通过插入到仪表底座紧固部50、50中的紧固件85、85而被从侧方支承。由此，仪表底座61通过插入到左右的前照灯支架30、30的仪表底座紧固部50、50中的紧固件85、85而被从侧方支承，因此，能够通过简单的结构将仪表底座61安装于左右的前照灯支架30、30。此外，前照灯26借助前照灯支承部47、47安装于左右的前照灯支架30、30之间，能够通过前照灯26提升左右的前照灯支架30、30的强度和刚性，因此，能够提升仪表底座61的安装强度。并且，前照灯支承部47、47和仪表底座紧固部50、50都向车辆侧方开口，因此，能够从车辆侧方统一贯插到这些开口中的紧固件85、85和前照灯固定件26d、26d的安装方向，能够提升安装的容易性。

此外，在正视观察时，前照灯支架30、30的仪表底座紧固部50、50位于比前照灯支承部47、47靠车宽方向的内侧的位置，因此，能够通过左右的前照灯支架30、30夹持仪表底座61来进行支承，能够牢固地支承仪表60。

此外，仪表底座61具有：连接部71，紧固件85、85被从侧方紧固至该连接部71；以及保持仪表60的仪表保持部70，连接部71被设置成从仪表保持部70突出，仪表保持部70具有与仪表60紧固的仪表紧固部78、78，在从前方观察时，紧固于连接部71的前照灯支架30、30与仪表紧固部78、78重叠。由此，在从前方观察时，紧固于连接部71的前照灯支架30、30与仪表紧固部78、78重叠，仪表紧固部78、78被隐藏，因此，能够提升自动二轮车1的外观性。

并且，仪表底座61的紧固件85、85隔着弹性部件87、87而紧固于仪表底座61，因此，能够抑制仪表60的振动。

此外，仪表底座61的仪表保持部70以沿着前照灯支架30、30的上表面即后缘42b、42b的方式扩展，在后缘42b处设置有从下方紧固于仪表底座61的撑架51。由此，前照灯支架30的上表面的撑架51被从下方紧固于仪表底座61，因此，能够防止被紧固件85、85从侧方支承的仪表底座61的旋转。此外，由于仪表底座61相对于前照灯支架30、30而在左右方向和上下方向上被固定，因此，能够牢固地固定仪表60。

此外，在仪表底座61的连接部71设置有能够收纳电装线缆64的收纳凹部72，因此，能够使电装线缆64紧凑地收纳在从仪表保持部70突出的连接部71的收纳凹部72中。

此外，仪表60具有按压电装线缆64的按压部66，按压部66配置于收纳凹部72中，因此，能够通过按压部66适当地保持收纳于收纳凹部72中的电装线缆64。

另外，上述实施方式表示应用了本发明的一个方式，本发明并非限定于上述实施方式。

在上述实施方式中列举自动二轮车1为例进行了说明，但是本发明并非限定于此，本发明能够应用于具有两个前轮或后轮的三轮的鞍乘型车辆、具有四轮以上的鞍乘型车辆、以及踏板车等鞍乘型车辆。

标号说明

1：自动二轮车(鞍乘型车辆)；

26：前照灯；

30、30：前照灯支架；

42b、42b：后缘(前照灯支架的上表面)；

47、47：前照灯支承部；

50、50：仪表底座紧固部；

51：撑架；

60：仪表；

61：仪表底座；

64：电装线缆；

66：按压部；

70：仪表保持部；

71：连接部；

72：收纳凹部；

78、78：仪表紧固部；

85、85：紧固件；

87、87：弹性部件。

Claims (7)

1.一种鞍乘型车辆的仪表安装结构，其具有支承前照灯(26)的左右的前照灯支架(30)，仪表(60)被支承至所述前照灯支架(30)，

其特征在于，

所述鞍乘型车辆的仪表安装结构具有保持所述仪表(60)的仪表底座(61)，

所述前照灯支架(30)具有：前照灯支承部(47)，其向侧方开口以支承所述前照灯(26)；以及向侧方开口的仪表底座紧固部(50)，其设置于所述前照灯支承部(47)的上方，

所述仪表底座(61)通过插入到所述仪表底座紧固部(50)中的紧固件(85)而被从侧方支承。

2.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆的仪表安装结构，其特征在于，

在正视观察时，所述前照灯支架(30)的所述仪表底座紧固部(50)位于比所述前照灯支承部(47)靠车宽方向的内侧的位置。

3.根据权利要求1或2所述的鞍乘型车辆的仪表安装结构，其特征在于，

所述仪表底座(61)具有：连接部(71)，所述紧固件(85)被从侧方紧固至该连接部(71)；以及保持所述仪表(60)的仪表保持部(70)，

所述连接部(71)被设置成从所述仪表保持部(70)突出，

所述仪表保持部(70)具有紧固所述仪表(60)的仪表紧固部(78)，

在从前方观察时，紧固于所述连接部(71)的所述前照灯支架(30)与所述仪表紧固部(78)重叠。

4.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆的仪表安装结构，其特征在于，

所述紧固件(85)隔着弹性部件(87)而紧固于所述仪表底座(61)。

5.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆的仪表安装结构，其特征在于，

所述仪表保持部(70)以沿着所述前照灯支架(30)的上表面(42b)的方式扩展，

在所述前照灯支架(30)的所述上表面(42b)设置有从下方紧固于所述仪表底座(61)的撑架(51)。

6.根据权利要求3所述的鞍乘型车辆的仪表安装结构，其特征在于，

在所述连接部(71)设置有能够收纳电装线缆(64)的收纳凹部(72)。

7.根据权利要求6所述的鞍乘型车辆的仪表安装结构，其特征在于，

所述仪表(60)具有按压所述电装线缆(64)的按压部(66)，所述按压部(66)配置于收纳凹部(72)中。