CN110388110A - 一种停车位装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种停车位装置，具体涉及停车设备技术领域，包括中空的立柱，立柱沿高度方向均匀套有若干能够旋转的轴心轮，轴心轮周向设有若干轨道齿，相邻的轴心轮上的轨道齿能够拼接成一个完整的轨道齿，立柱周向设有若干运输机械台，运输机械台能够与转台同时旋转，运输机械台包括相连接的电机箱和承载台，承载台设有卡位平台，卡位平台用于放置汽车，电机箱的背向承载台的面设有卡臂，卡臂的中部设有齿轮槽，齿轮槽内通过轴承安装有转动轴，转动轴固定设有第一齿轮和第一链轮，第一齿轮与轨道齿相啮合，电机箱内设有第一电机，第一电机的轴上设有第二链轮，第一链轮和第二链轮通过链条连接。本发明可以大大加强空间使用率。

Description

一种停车位装置

技术领域

本发明属于停车设备技术领域，具体涉及一种停车位装置。

背景技术

汽车成为人们出行的必备工具，人口日益剧增的情况下，经济发展也日新月异，汽车保有量同样大大剧增。城市的空间使用率大大减少，停车变成人们的难题。现有城市停车的主要问题一般归为两类：过夜停车和出行停车。城市停车困难的根本原因还是停车需求与停车供给之间的不平衡，主要表现如下：

一、城市建设中误区：停车设施建设不被重视；

二、城市建筑配套停车位规范政策不完善；

三、城市停车规划技术和战略水平受限；

四、城市公共和商业建筑停车设施不足；

五、城市居民小区停车设备不足；

六、城市公共设施不足；

七、路边停靠空间日益减少；

八、城市停车管理困惑。

因此，急需一种能够解决现有问题的停车位装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种停车位装置，可以大大加强空间使用率和解决停车问题。

本发明提供了如下的技术方案：

一种停车位装置，包括中空的立柱，所述立柱沿高度方向均匀套有若干轴心轮，所述轴心轮能够旋转，所述轴心轮周向设有若干轨道齿，相邻的所述轴心轮上的所述轨道齿能够拼接成一个完整的轨道齿，所述立柱周向设有若干运输机械台，所述运输机械台能够与所述转台同时旋转，所述运输机械台包括相连接的电机箱和承载台，所述承载台设有卡位平台，所述卡位平台用于放置汽车，所述电机箱的背向所述承载台的面设有卡臂，所述卡臂的中部设有齿轮槽，所述齿轮槽内通过轴承安装有转动轴，所述转动轴固定设有第一齿轮和第一链轮，所述第一齿轮与所述轨道齿相啮合，所述电机箱内设有第一电机，所述第一电机的轴上设有第二链轮，所述第一链轮和所述第二链轮通过链条连接。卡位平台能够上下运动也能够旋转，能够放置更多的汽车，大大增加空间利用率。

优选的，所述轴心轮包括轴套，所述轴套周向等距设有若干连接板和若干所述轨道齿，所述连接板和所述轨道齿相间布置，每个所述连接板的一端均与一个转台的中部连接，一个所述转台的两端和所述连接板以及所述轴套的外壁之间形成两个共用底壁的插槽，所述卡臂的两端凸出所述电机箱能够插入相邻的且不共用底壁的两个所述插槽内并与所述连接板的侧面相贴。这是一种具体的轴心轮的结构，且能够确保轴心轮与运输机械台中的卡臂很好的卡合从而能够确保运输机械台随着轴心轮旋转。

优选的，所述卡臂、所述转台以及所述承载台的面向所述电机箱的侧面均为弧形，所述卡臂和所述承载台的面向所述电机箱的侧面的横截面的弧心和弧度均相同，所述轴套和所述转台的相对的侧面分别沿高度方向设有卡块，所述卡臂的两个相对的侧面分别设有与所述卡块配合的卡槽；当所有的所述卡臂插入所述插槽时，所述转台的端面和所述电机箱的弧形的侧壁紧密相贴，所述转台的相对的两个侧面分别与所述承载台的弧形的面和所述卡臂的外壁完全相贴，所述卡臂的内壁与所述轴套的外壁完全相贴。这种结构设置，能够增加运输机械台与轴心轮之间的连接稳定性，从而能够保证更好的随着轴心轮有效旋转。

优选的，所述承载台包括承载座和支撑台，所述承载座从一端到另一端的宽度逐渐变小，所述承载座的宽度最小的一端与所述电机箱相连，所述承载座的另一端设有容纳槽，所述支撑台的一端固定安装在所述容纳槽内，所述支撑台上可拆卸的安装有所述卡位平台，所述支撑台的一端设有半圆柱杆，所述半圆柱杆位于所述容纳槽内，所述半圆柱杆内设有第一电磁铁，所述卡位平台的两端均设有一个圆柱杆，所述圆柱杆内设有第二电磁铁，所述第一电磁铁和所述第二电磁铁能够相互吸附。第一电磁铁和第二电磁铁相互吸附能够使得卡位平台稳定的固定在支撑台上，当需要将卡位平台从支撑台上拆卸下来时，可以将第一电磁铁和第二电磁铁断电从而使得二者没有磁性，这样可以快速的将二者分离。当将两个该停车位装置并列设置，且二者共用一个卡位平台，这样可以将一个停车位装置上的汽车转移到另外一个停车位装置上。

优选的，所述承载座上设有夹槽，所述夹槽内活动设有压板，所述电机箱设有驱动机构，所述驱动机构能够驱动所述压板上下运动从而能够压紧所述承载座。

优选的，所述卡位平台设有四个凹槽，所述凹槽内依次设有相连接的升降机构、支撑板、缓存弹簧和放置板，所述放置板用于放置汽车的车轮，所述升降机构通过所述支撑板和所述缓冲弹簧带动所述放置板上下运动。可以使得汽车的车轮位于所述凹槽内，这样可以避免汽车从卡位平台上滑落下来，缓冲弹簧能够缓解汽车的下降速度，使其更加平稳的下降。

优选的，一个所述圆柱杆内设有两个所述第二电磁铁，所述卡位平台内设有通槽，所述通槽内设有第一金属板，所述第一金属板的下侧面通过若干弹簧与所述通槽的底部连接，所述第一金属板与所述第二电磁铁的导电线组电连接，所述支撑板的一端的下侧面设有第二金属板，所述卡位平台内设有可充电电源，所述第二金属板和所述可充电电源电连接，所述第一金属板的远离所述第二电磁铁的一端和所述第二金属板能够接触，当二者接触时，所述第二电磁铁产生磁性。这样当汽车放置在卡位平台上且车轮位于凹槽的上方时，汽车缓慢的下降，下降到一定高度后，第一金属板和第二金属板相贴，接通电路，第二电磁铁通电，从而产生磁性，这样可以减少一个控制第二电磁铁的开关的设置。

优选的，所述立柱由一个底座和若干中空的立柱单元组成，位于最下方的所述轴套套在所述底座上，一个所述立柱单元位于两个所述轴套的连接处，所述立柱单元的内腔中设有安装板，每个所述安装板和所述底座上均安装有第二电机，所述第二电机轴接旋转轴，所述旋转轴安装有第二齿轮，所述轴套的上端的内壁周向设有若干与所述第二齿轮相嵌合的嵌合槽，所述安装板的底部通过轴承转动连接一个所述旋转轴的顶端。这是一种带动轴心轮旋转的方式之一。其中转动轴的顶端与位于其上方的安装板的底部转动连接，也在一定程度上使得立柱单元连接为一个整体。

优选的，所述卡位平台的两个相对的侧面的中部分别设有一个伸缩架，所述伸缩架包括两个并列设置的圆轴动杆和一个连接轴杆，所述连接轴杆沿所述卡位平台的长度方向布置，所述连接轴杆的两端分别与一个所述圆轴动杆的一端固定连接，所述圆轴动杆轴向设有齿条，所述卡位平台内设有第三电机，所述第三电机的轴上设有第三齿轮，所述第三齿轮与所述齿条啮合，所述运输机械台内设有可充电电源。汽车一般从卡位平台的一侧进入到卡位平台上，伸缩架的设置可以调节卡位平台的宽度。

优选的，所述卡位平台的上表面设有多个半圆形的凸起。增大摩擦力从而起到降低汽车的速度的作用。

本发明用于饭店、学校、医院、行政建筑、娱乐旅游建筑以及居民小区商务建筑中。

本发明的有益效果是：

1. 一个停车位装置上可以安装有若干个卡位平台，且卡位平台能够上下运动也能够旋转，能够放置更多的汽车，大大增加空间利用率；

2.可以形成柱与柱直接转接，增大停车位也就是说两个并列放置的停车位装置能够共用一个卡位平台，从而可以将一个停车位装置上的汽车转移到另外一个停车位装置上；

3.减少开关的使用，节约成本。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的电机箱的部分结构的横向剖面图；

图3为三个轴心轮拼接的结构示意图；

图4为卡位平台的结构示意图；

图5为伸缩架的伸缩原理示意图；

图6为立柱和轴套的结构示意图；

图7为凹槽内的结构与第一金属板的位置关系示意图；

图8为本发明的三个停车位装置并列使用状态的俯视图。

其中图中标记为：1、轴心轮；2、轴套；3、连接板；4、轨道齿；5、转台；6、插槽；7、底座；8、立柱单元；9、安装板；10、旋转轴；11、第二电机；12、第二齿轮；13、嵌合槽；14、运输机械台；15、电机箱；16、承载台；161、承载座；162、支撑台；163、容纳槽；164、半圆柱杆；17、卡位平台；18、卡臂；19、齿轮槽；20、转动轴；21、第一齿轮；22、第一链轮；23、第二链轮；24、第一电机；25、链条；26、卡块；27、卡槽；28、圆柱杆；29、压板；30、凹槽；31、液压缸；32、活塞杆；33、支撑板；34、缓冲弹簧；35、放置板；36、第一金属板；37、弹簧；38、圆轴动杆；381、齿条；39、连接轴杆；40、第三电机；41、第三齿轮；42、凸起。

具体实施方式

如图1-8所示，一种停车位装置，包括中空的立柱，立柱沿高度方向均匀套有若干轴心轮1，轴心轮1能够旋转，轴心轮1包括轴套2，轴套2周向等距设有若干连接板3和若干轨道齿4，连接板3和轨道齿4相间布置，相邻的轴心轮1上的轨道齿4能够拼接成一个完整的轨道齿4，每个连接板3的一端均与一个转台5的中部连接，一个转台5的两端和连接板3以及轴套2的外壁之间形成两个共用底壁的插槽6，立柱和轴心轮1之间可以通过轴承连接，能够减少磨损，立柱由一个底座7和若干中空的立柱单元8组成，位于最下方的轴套2套在底座7上，一个立柱单元8位于两个轴套2的连接处，立柱单元8的内腔中设有安装板9，每个安装板9和底座7上均安装有第二电机11，第二电机11轴接旋转轴10，旋转轴10安装有第二齿轮12，轴套2的上端的内壁周向设有若干与第二齿轮12相嵌合的嵌合槽13，其中嵌合槽13为四个，安装板9的底部通过轴承转动连接一个旋转轴10的顶端；立柱周向设有若干运输机械台14，运输机械台14能够与转台5同时旋转，运输机械台14包括相连接的电机箱15和承载台16，承载台16设有卡位平台17，卡位平台17用于放置汽车，电机箱15的背向承载台16的面设有卡臂18，卡臂18的两端凸出电机箱15能够插入相邻的且不共用底壁的两个插槽6内并与连接板3的侧面相贴，卡臂18的中部设有齿轮槽19，齿轮槽19内通过轴承安装有转动轴20，转动轴20固定设有第一齿轮21和第一链轮22，第一齿轮21与轨道齿4相啮合，电机箱15内设有第一电机24，第一电机24的轴上设有第二链轮23，第一链轮22和第二链轮23通过链条25连接。卡位平台17能够上下运动也能够旋转，能够放置更多的汽车，大大增加空间利用率。

具体的，卡臂18、转台5以及承载台16的面向电机箱15的侧面均为弧形，卡臂18和承载台16的面向电机箱15的侧面的横截面的弧心和弧度均相同，轴套2和转台5的相对的侧面分别沿高度方向设有卡块26，卡臂18的两个相对的侧面分别设有与卡块26配合的卡槽27；当所有的卡臂18插入插槽6时，转台5的端面和电机箱15的弧形的侧壁紧密相贴，转台5的相对的两个侧面分别与承载台16的弧形的面和卡臂18的外壁完全相贴，卡臂18的内壁与轴套2的外壁完全相贴。这种结构设置，能够增加运输机械台14与轴心轮1之间的连接稳定性，从而能够保证更好的随着轴心轮1有效旋转。

具体的，承载台16包括承载座161和支撑台162，承载座161从一端到另一端的宽度逐渐变小，承载座161的宽度最小的一端与电机箱15相连，承载座161的另一端设有容纳槽163，支撑台162的一端固定安装在容纳槽163内，支撑台162上可拆卸的安装有卡位平台17，支撑台162的一端设有半圆柱杆164，半圆柱杆164位于容纳槽163内，半圆柱杆164内设有第一电磁铁，卡位平台17的两端均设有一个圆柱杆28，圆柱杆28内设有第二电磁铁，第一电磁铁和第二电磁铁能够相互吸附。第一电磁铁和第二电磁铁相互吸附能够使得卡位平台17稳定的固定在支撑台162上，当需要将卡位平台17从支撑台162上拆卸下来时，可以将第一电磁铁和第二电磁铁断电从而使得二者没有磁性，这样可以快速的将二者分离。当将两个该停车位装置并列设置，且二者共用一个卡位平台17，这样可以将一个停车位装置上的汽车转移到另外一个停车位装置上。

具体的，承载座161上设有夹槽，夹槽内活动设有压板29，电机箱15设有驱动机构，驱动机构能够驱动压板29上下运动从而能够压紧承载座161。这样的设置是当汽车放置在卡位平台17上时，为了降低连接承载座161的支撑台162的一端向上翘起的概率，压板29向下压住承载座161，也可以直接设置成压住卡位平台17的靠近承载座161的一端（此端直接位于支撑台162的上方）。此处的驱动机构可以和驱动整个运输机械台14上下运动的驱动机构相同，也就是说该驱动机构也是包括第一电机24、第一齿轮21、转动轴20以及第一链轮22和第二链轮23，电机箱15面向压板29的侧面设有齿轮槽19，齿轮槽19内设置转动轴20，转动轴20上固定设有第一齿轮21和第一链轮22，第一电机24设置于电机箱15内，第一电机24的轴上设有第二链轮23，第一链轮22和第二链轮23通过链条25连接，压板29上设置专门的轨道齿4，轨道齿4和第一齿轮21相啮合，通过第一电机24转动带动第二链轮23转动进而带动第一链轮22转动紧接着转动轴20转动其上的第一齿轮21转动，由于第一齿轮21和轨道齿4相啮合且该压板29是活动的，故压板29会向上或者向下运动。

具体的，卡位平台17设有四个凹槽30，凹槽30内依次设有相连接的升降机构、支撑板33、缓存弹簧37和放置板35，放置板35用于放置汽车的车轮，升降机构通过支撑板33和缓冲弹簧34带动放置板35上下运动。可以使得汽车的车轮位于凹槽30内，这样可以避免汽车从卡位平台17上滑落下来，缓冲弹簧34能够缓解汽车的下降速度，使其更加平稳的下降。其中的升降机构可以为液压系统，例如包括液压缸31和活塞杆32，活塞杆32的上端与支撑板33连接。一个圆柱杆内设有两个第二电磁铁，卡位平台17内设有通槽，通槽内设有第一金属板36，第一金属板36的下侧面通过若干弹簧37与通槽的底部连接，第一金属板36与第二电磁铁的导电线组电连接，支撑板33的一端的下侧面设有第二金属板，卡位平台17内设有可充电电源，第二金属板和可充电电源电连接，第一金属板36的远离第二电磁铁的一端和第二金属板能够接触，当二者接触时，第二电磁铁产生磁性。这样当汽车放置在卡位平台17上且车轮位于凹槽30的上方时，汽车缓慢的下降，下降到一定高度后，第一金属板36和第二金属板相贴，接通电路，第二电磁铁通电，从而产生磁性，这样可以减少一个控制第二电磁铁的开关的设置。

具体的，卡位平台17的两个相对的侧面的中部分别设有一个伸缩架，伸缩架包括两个并列设置的圆轴动杆38和一个连接轴杆39，连接轴杆39沿卡位平台17的长度方向布置，连接轴杆39的两端分别与一个圆轴动杆38的一端固定连接，圆轴动杆38轴向设有齿条381，卡位平台17内设有第三电机40，第三电机40的轴上设有第三齿轮41，第三齿轮41与齿条381啮合，运输机械台14内设有可充电电源，包括设置在卡位平台17和承载台16上的可充电电源，承载台16上的可充电电源可以给电机箱15内的第一电机24和半圆柱杆164内的第一电磁铁供电，卡位平台17上的可充电电源还可以给卡位平台17内的第三电机40供电。汽车一般从卡位平台17的一侧进入到卡位平台17上，伸缩架的设置可以调节卡位平台17的宽度。

具体的，卡位平台17的上表面设有多个半圆形的凸起42。增大摩擦力从而起到降低汽车的速度的作用。

汽车在一个停车位装置上的使用方法：

首先汽车从卡位平台17的一侧进入到卡位平台17上，并使得车轮位于凹槽30内的放置板35上，升降机构带动放置板35逐渐向下运动，车轮也会向下运动，达到相应位置后，停止运动，此时第一金属板36和第二金属板相贴，电路闭合，第二电磁铁通电并产生磁场与第一电磁铁相吸，此时启动第一电机24，第一电机24转动，其上的第二链轮23转动通过链条25传递使得第一链轮22转动进而带动转动轴20转动，紧接着转动轴20上的第一齿轮21转动，由于第一齿轮21和轨道齿4相啮合且整个运输机械台14是可以活动的，所以会带动卡位平台17以及汽车整体向上运动，当向上运动到规定的轴心轮1上并与转台5卡合时第一电机24停止转动，此时对应的第二电机11转动，其上的第二齿轮12转动，由于第二齿轮12和轴套2的嵌合槽13相嵌合（也就是使得轴套2和第二齿轮12连接为整体），故可以带动轴心轮1转动，运输机械台14也随着转动，调整卡位平台17到合适的位置，也就是调整了汽车到合适的位置即可，当需要将汽车取下时，此时使得轴心轮1转动，使得相邻的轴心轮1上的轨道齿4拼接成一个完整的轨道齿4，然后运输机械台14沿着轨道齿4向下运动达到相应的位置后，升降机构驱动放置板35向上运动，从而使得汽车的车轮向上运动，最终将汽车从卡位平台17上取下。

汽车在两个停车位装置上进行转接的方法：

当将一个停车位装置上的汽车转移到另外一个停车位装置上时，可以将载着汽车的一个卡位平台17放置在相邻的另外一个停车位装置的支撑台162上，也就是一个卡位台17的两端分别放置在两个停车位装置上，然后控制与原先载着卡位平台17的停车位装置上的支撑台162相吸附的第二电磁铁的通电的凹槽30内的升降机构开始带动放置板35向上运动，使得第一金属板36和第二金属板分离，第二电磁铁断电，然后原先载着卡位平台17的运输机械台14向下运动，紧接着该升降机构带动放置板35向下运动使得第一金属板36和第二金属板相贴，使得汽车的车轮再次达到合适（汽车的车轮保持齐平）的位置，完成转移。

另外，对于轴心轮1的旋转，还可以根据汽车的变速箱中的齿轮转动原理，即齿轮和结合套结合（结合套可以轴向滑动），通过结合套将齿轮锁在主轴上，在他们啮合之前，结合套在两个转动齿轮的中部，不起作用，可以让齿轮同步旋转，当结合套移入任何一个齿轮，齿轮将开始转动，齿轮轴线与长啮合齿轮的轮齿成一定角度的螺旋线，在任何时候都有几个齿轮接触，这可以减少齿轮噪声平稳传递扭距，倒挡齿轮的轮齿通常是直齿，和齿轮轴线平行选择倒挡时中间齿轮和直齿捏合，它把动力从一根轴传到另一根轴，同时改变旋转方向来源于永磁电动机的旋转。也就是说可以使得其中一个齿轮单独运转，而轴套2只需要在其内侧设置有与该齿轮啮合的相应齿轮即可，这样对于有几层的轴心轮1，可以通过一个永磁电动机实现每层的独立运转。

值得注意的是本实施例中存在测重力装置，测汽车尺寸扫面仪器以及各种限位传感器来对整个运输汽车进行监测以保证安全，这个属于现有技术故不详细叙述。另外图6中为了便于观察仅仅画出轴套2而未画出连接板3和转台5。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种停车位装置，包括中空的立柱，其特征在于，所述立柱沿高度方向均匀套有若干轴心轮，所述轴心轮能够旋转，所述轴心轮周向设有若干轨道齿，相邻的所述轴心轮上的所述轨道齿能够拼接成一个完整的轨道齿，所述立柱周向设有若干运输机械台，所述运输机械台能够与所述转台同时旋转，所述运输机械台包括相连接的电机箱和承载台，所述承载台设有卡位平台，所述卡位平台用于放置汽车，所述电机箱的背向所述承载台的面设有卡臂，所述卡臂的中部设有齿轮槽，所述齿轮槽内通过轴承安装有转动轴，所述转动轴固定设有第一齿轮和第一链轮，所述第一齿轮与所述轨道齿相啮合，所述电机箱内设有第一电机，所述第一电机的轴上设有第二链轮，所述第一链轮和所述第二链轮通过链条连接。

2.根据权利要求1所述的停车位装置，其特征在于，所述轴心轮包括轴套，所述轴套周向等距设有若干连接板和若干所述轨道齿，所述连接板和所述轨道齿相间布置，每个所述连接板的一端均与一个转台的中部连接，一个所述转台的两端和所述连接板以及所述轴套的外壁之间形成两个共用底壁的插槽，所述卡臂的两端凸出所述电机箱能够插入相邻的且不共用底壁的两个所述插槽内并与所述连接板的侧面相贴。

3.根据权利要求2所述的停车位装置，其特征在于，所述卡臂、所述转台以及所述承载台的面向所述电机箱的侧面均为弧形，所述卡臂和所述承载台的面向所述电机箱的侧面的横截面的弧心和弧度均相同，所述轴套和所述转台的相对的侧面分别沿高度方向设有卡块，所述卡臂的两个相对的侧面分别设有与所述卡块配合的卡槽；当所有的所述卡臂插入所述插槽时，所述转台的端面和所述电机箱的弧形的侧壁紧密相贴，所述转台的相对的两个侧面分别与所述承载台的弧形的面和所述卡臂的外壁完全相贴，所述卡臂的内壁与所述轴套的外壁完全相贴。

4.根据权利要求2所述的停车位装置，其特征在于，所述承载台包括承载座和支撑台，所述承载座从一端到另一端的宽度逐渐变小，所述承载座的宽度最小的一端与所述电机箱相连，所述承载座的另一端设有容纳槽，所述支撑台的一端固定安装在所述容纳槽内，所述支撑台上可拆卸的安装有所述卡位平台，所述支撑台的一端设有半圆柱杆，所述半圆柱杆位于所述容纳槽内，所述半圆柱杆内设有第一电磁铁，所述卡位平台的两端均设有一个圆柱杆，所述圆柱杆内设有第二电磁铁，所述第一电磁铁和所述第二电磁铁能够相互吸附。

5.根据权利要求4所述的停车位装置，其特征在于，所述承载座上设有夹槽，所述夹槽内活动设有压板，所述电机箱设有驱动机构，所述驱动机构能够驱动所述压板上下运动从而能够压紧所述承载座。

6.根据权利要求4所述的停车位装置，其特征在于，所述卡位平台设有四个凹槽，所述凹槽内依次设有相连接的升降机构、支撑板、缓存弹簧和放置板，所述放置板用于放置汽车的车轮，所述升降机构通过所述支撑板和所述缓冲弹簧带动所述放置板上下运动。

7.根据权利要求6所述的停车位装置，其特征在于，一个所述圆柱杆内设有两个所述第二电磁铁，所述卡位平台内设有通槽，所述通槽内设有第一金属板，所述第一金属板的下侧面通过若干弹簧与所述通槽的底部连接，所述第一金属板与所述第二电磁铁的导电线组电连接，所述支撑板的一端的下侧面设有第二金属板，所述卡位平台内设有可充电电源，所述第二金属板和所述可充电电源电连接，所述第一金属板的远离所述第二电磁铁的一端和所述第二金属板能够接触，当二者接触时，所述第二电磁铁产生磁性。

8.根据权利要求2-7任意一项所述的停车位装置，其特征在于，所述立柱由一个底座和若干中空的立柱单元组成，位于最下方的所述轴套套在所述底座上，一个所述立柱单元位于两个所述轴套的连接处，所述立柱单元的内腔中设有安装板，每个所述安装板和所述底座上均安装有第二电机，所述第二电机轴接旋转轴，所述旋转轴安装有第二齿轮，所述轴套的上端的内壁周向设有若干与所述第二齿轮相嵌合的嵌合槽，所述安装板的底部通过轴承转动连接一个所述旋转轴的顶端。

9.根据权利要求1所述的停车位装置，其特征在于，所述卡位平台的两个相对的侧面的中部分别设有一个伸缩架，所述伸缩架包括两个并列设置的圆轴动杆和一个连接轴杆，所述连接轴杆沿所述卡位平台的长度方向布置，所述连接轴杆的两端分别与一个所述圆轴动杆的一端固定连接，所述圆轴动杆轴向设有齿条，所述卡位平台内设有第三电机，所述第三电机的轴上设有第三齿轮，所述第三齿轮与所述齿条啮合，所述运输机械台内设有可充电电源。

10.根据权利要求1所述的停车位装置，其特征在于，所述卡位平台的上表面设有多个半圆形的凸起。