CN110130755B - 基于荷氏开门法的安全机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了基于荷氏开门法的安全机构，基于荷氏开门法的安全机构，包括把手基座，把手基座上设置有内开把手扣手，内开把手扣手通过转轴固定在把手基座上；内开把手扣手远离手握一端设置有安全拉杆，安全拉杆一端固定在内开把手扣手上，安全拉杆另一端连接有锁门机构，把手基座上还设置有安全机构，安全机构与内开把手扣手配合使用。本发明中通过在现有的内开把手扣手上增加安全机构，安全机构与内开把手扣手配合使用，使得驾乘人员必须同时打开安全机构以及门锁才能打开车门，在此过程中，驾乘人员会有身体的转动，同时观察到车前后的交通状况，能减少交通事故。

Description

基于荷氏开门法的安全机构

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种基于荷氏开门法的安全机构。

背景技术

汽车内门把手主要是控制车门的开关，现有技术中，车门内把手作为一个总成部件提供，即车门内把手总成包括内开把手基座，内开把手扣手，转轴等，车内的驾乘人员都可以用离车门较近的手在座姿保持不变的情况下即可完成解锁，开门动作。

如果用距车门较近的手开门，驾乘人员将很自然打开车门直接推开，对车辆后方尤其是临近车辆区域的交通情况不会仔细观察，容易造成不安全事故，虽然现有技术中，已有相关文献公开了车门开启时的报警系统，但是以警告的方式并不能确保驾乘人员能够观察后开门的安全操作。

发明内容

本发明的目的是提供基于荷氏开门法的安全机构，解决了现有技术中的车内门把手，驾乘人员开车门时常用离车门较近的手开车门，容易忽略车外交通状况，导致不安全事故的问题。

本发明所采用的技术方案是，基于荷氏开门法的安全机构，包括把手基座，把手基座上设置有内开把手扣手，内开把手扣手通过转轴固定在把手基座上；内开把手扣手远离手握一端设置有安全拉杆，安全拉杆一端固定在内开把手扣手上，安全拉杆另一端连接有锁门机构；

把手基座上还设置有安全机构，安全机构与内开把手扣手配合使用。

本发明的特点还在于，

安全机构包括设置在把手基座上的凹槽a，凹槽a内设置有卡扣底座，卡扣底座上设置有卡扣柱，卡扣柱穿过设置于凹槽a顶端的孔a且卡扣柱穿过孔a一端还设置有卡扣，卡扣柱外部套接有回位弹簧，回位弹簧固定在凹槽a顶端与卡扣底座之间。

内开把手扣手远离手握一端还设置有卡扣槽，卡扣扣于卡扣槽内。

凹槽a底部设置有孔b，通过孔b按压卡扣底座压缩回位弹簧能够实现安全机构的打开。

卡扣底座的宽度大于孔b的直径。

卡扣底座为T型结构，卡扣底座底部卡在孔b内。

内开把手扣手中部为弧形结构，弧形结构下部设置有凸起，凸起卡在弧形结构凹面下。

把手基座上与内开把手扣手的手握一端对应的位置还设置有凹槽b，凹槽b的形状与手握端的形状一致，手握端扣在凹槽b内。

本发明的有益效果是，基于荷氏开门法的安全机构，通过在现有的门把上增加安全机构，安全机构与内开把手扣手配合使用，使得驾乘人员必须使用远离车门的手的拇指去按压卡扣底座压缩回位弹簧打开安全机构，同时手握内开把手扣手，打开车门；或者使用靠近车门的手的拇指去按压卡扣底座压缩回位弹簧打开安全机构，使用远离车门的手握内开把手扣手，同时操作，从而打开车门。在这个过程中，驾乘人员会有身体的转动，因此打开车门的同时会观察到车前后的交通状况，能减少交通事故。

附图说明

图1是本发明基于荷氏开门法的安全机构的结构示意图；

图2是本发明基于荷氏开门法的安全机构的安全机构结构示意图。

图中，1.把手基座，2.内开把手扣手，3.转轴，4.安全拉杆，5.锁门机构，6.安全机构，7.凹槽a，8.孔a，9.卡扣底座，10.卡扣柱，11.回位弹簧，12.卡扣，13.孔b，14.卡扣槽，15.凸起，16.凹槽b。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。

本发明的基于荷氏开门法的安全机构，如图1所示，包括把手基座1，把手基座1上设置有内开把手扣手2，内开把手扣手2通过转轴3固定在把手基座1上；内开把手扣手2远离手握一端设置有安全拉杆4，安全拉杆4一端固定在内开把手扣手2上，安全拉杆4另一端连接有锁门机构5；

把手基座1上还设置有安全机构6，安全机构6与内开把手扣手2配合使用。

如图2所示，安全机构9包括设置在把手基座1上的凹槽a7，凹槽a7内设置有卡扣底座9，卡扣底座9上设置有卡扣柱10，卡扣柱10穿过设置于凹槽a7顶端的孔a8且卡扣柱10穿过孔a8一端还设置有卡扣12，卡扣柱10外部套接有回位弹簧11，回位弹簧11固定在凹槽a7顶端与卡扣底座9之间。

内开把手扣手2远离手握一端还设置有卡扣槽14，卡扣12扣于卡扣槽14内。

凹槽a7底部设置有孔b13，通过孔b13按压卡扣底座9底部压缩回位弹簧11能够实现所述安全机构6的打开。

卡扣底座9为T型结构，卡扣底座9底部卡在孔b13内。

卡扣底座9的宽度大于孔b13的直径。

内开把手扣手2中部为弧形结构，弧形结构下部设置有凸起15，凸起15卡在弧形结构凹面下，防止在安全机构6锁紧状态下弧形结构发生转动。

把手基座1上与内开把手扣手2的手握一端对应的位置还设置有凹槽b16，凹槽b16的形状与手握一端的形状一致，内开把手扣手2的手握一端扣在凹槽b16内。

本发明基于荷氏开门法的安全机构的使用原理为：

驾乘人员打开车门时，通常使用靠近车门的手去握内开把手扣手，打开车门，本发明在现有的内开把手扣手上增加了一个安全机构6，使得打开车门时，必须同时打开安全机构6以及门锁才能打开车门，因为安全机构设置于更靠近门锁的位置，因此驾乘人员如果使用靠近车门手去握内开把手扣手2，另外一只手去按压卡扣底座9压缩回位弹簧11打开安全机构6，双手会交叉，按压卡扣底座9压缩回位弹簧11的手会使不上劲，因此使用本申请的基于荷氏开门法的安全机构使得驾乘人员必须使用远离车门的手的拇指去按压卡扣底座9压缩回位弹簧11打开安全机构6，同时手握内开把手扣手2，打开车门；或者使用靠近车门的手的拇指去按压卡扣底座9压缩回位弹簧11打开安全机构6，使用远离车门的手握内开把手扣手2，同时操作，从而打开车门。在这个过程中，驾乘人员会有身体的转动，因此打开车门的同时会观察到车前后的交通状况，能减少交通事故。

本发明基于荷氏开门法的安全机构的使用过程为：

第一种方法的使用过程：打开车门时，靠近车门的手通过孔b13按压卡扣底座9压缩回位弹簧11，推动卡扣柱10向上，从而使卡扣12从卡扣槽14中离开，打开安全机构6；同时，远离车门的手握内开把手扣手2转动使弧形结构沿凸起15转动，从而带动安全拉杆4打开锁门机构5，打开车门，然后，先松开内开把手扣手2，然后松开压缩状态的回位弹簧11，使卡扣柱10恢复到安全机构6锁紧状态，使卡扣12扣于卡扣槽14中。

第二种方法的使用过程：打开车门时，远离车门的手拇指通过孔b13按压卡扣底座9压缩回位弹簧11，推动卡扣柱10向上，从而使卡扣12从卡扣槽14中离开，打开安全机构6，同时，远离车门的手的其他四指握内开把手扣手2并转动使弧形结构沿凸起15转动，从而带动安全拉杆4打开锁门机构5，打开车门，然后，先松开内开把手扣手2，然后松开压缩状态的回位弹簧11，使卡扣柱10恢复到安全机构6锁紧状态，使卡扣12扣于卡扣槽14中。

通过上述的方式，本发明基于荷氏开门法的安全机构，通过使用远离车门的手去按压卡扣底座压缩回位弹簧打开安全机构，在这个过程中，驾乘会有身体的转动，因此打开车门的同时会观察到车前后的交通状况，能减少交通事故。

Claims (6)

1.基于荷氏开门法的安全机构，其特征在于，包括把手基座（1），所述把手基座（1）上设置有内开把手扣手（2），所述内开把手扣手（2）通过转轴（3）固定在把手基座（1）上；所述内开把手扣手（2）远离手握一端设置有安全拉杆（4），所述安全拉杆（4）一端固定在内开把手扣手（2）上，安全拉杆（4）另一端连接有锁门机构（5）；

所述把手基座（1）上还设置有安全机构（6），所述安全机构（6）与内开把手扣手（2）配合使用；

所述安全机构（9）包括设置在把手基座（1）上的凹槽a（7），凹槽a（7）内设置有卡扣底座（9），所述卡扣底座（9）上设置有卡扣柱（10），所述卡扣柱（10）穿过设置于凹槽a（7）顶端的孔a（8）且卡扣柱（10）穿过孔a（8）一端还设置有卡扣（12），所述卡扣柱（10）外部套接有回位弹簧（11），所述回位弹簧（11）固定在凹槽a（7）顶端与卡扣底座（9）之间；

所述内开把手扣手（2）远离手握一端还设置有卡扣槽（14），所述卡扣（12）扣于所述卡扣槽（14）内。

2.根据权利要求1所述的基于荷氏开门法的安全机构，其特征在于，所述凹槽a（7）底部设置有孔b（13），通过所述孔b（13）按压卡扣底座（9）底部压缩回位弹簧（11）能够实现所述安全机构（6）的打开。

3.根据权利要求1所述的基于荷氏开门法的安全机构，其特征在于，所述卡扣底座（9）为T型结构，卡扣底座（9）底部卡在所述孔b（13）内。

4.根据权利要求1所述的基于荷氏开门法的安全机构，其特征在于，所述卡扣底座（9）的宽度大于所述孔b（13）的直径。

5.根据权利要求4所述的基于荷氏开门法的安全机构，其特征在于，所述内开把手扣手（2）中部为弧形结构，所述弧形结构下部设置有凸起（15），所述凸起（15）卡在弧形结构凹面下。

6.根据权利要求1~5任一项所述的基于荷氏开门法的安全机构，其特征在于，所述把手基座（1）上与内开把手扣手（2）的手握一端对应的位置还设置有凹槽b（16），所述凹槽b（16）的形状与手握一端的形状一致，内开把手扣手（2）的手握一端扣在凹槽b（16）内。

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