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CN118852867A - 一种耐弯折高阻燃汽车内饰tpu薄膜及其制备方法 - Google Patents

一种耐弯折高阻燃汽车内饰tpu薄膜及其制备方法 Download PDF

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CN118852867A
CN118852867A CN202410942114.1A CN202410942114A CN118852867A CN 118852867 A CN118852867 A CN 118852867A CN 202410942114 A CN202410942114 A CN 202410942114A CN 118852867 A CN118852867 A CN 118852867A
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flame
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bending
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CN202410942114.1A
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Inventor
何建雄
黄春华
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Suzhou Xionglin New Material Science & Technology Co ltd
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Suzhou Xionglin New Material Science & Technology Co ltd
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Abstract

本耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜及其制备方法,其制备原料包括以下重量份各组分:聚酯TPU树脂65‑85份、阻燃剂10‑15份、促滴落剂5‑10份、爽滑剂1‑5份;制备方法如下:首先按照上述配方准备原料,并对原料进行100‑110℃持续6‑10小时烘烤,采用热循环风干燥处理;然后将干燥处理后的原料在高速混合机中充分混合,并将混合后的原料鼓入单螺杆挤出机将原料熔融并挤出颗粒料,再经过吹膜机挤出吹膜成型TPU薄膜;通过冷却系统对薄膜进行冷却使其固化定型;将冷却后的薄膜收卷包装。本耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜在保证耐弯折和阻燃效果的同时兼具力学性能,以满足汽车内饰薄膜要求,提升其品质和安全性。

Description

一种耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜及其制备方法
技术领域
本发明涉及新材料TPU薄膜领域,具体涉及一种耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜及其制备方法。
背景技术
随着汽车工业的快速发展,对汽车内饰材料的性能要求也日益提高,为了适应复杂多变的车辆运行环境,内饰材料所采用的TPU薄膜除了具备一定的高阻燃性以外,还需具备良好的耐弯折性能。而传统的汽车内饰材料如聚氯乙烯和乙烯辛烯共聚物等,已难以满足这些高标准的要求。TPU材料优异的回弹性与抗疲劳特性备受关注,并逐渐替代传统材料。但是在安全性能方面,高阻燃性已成为衡量内饰材料质量的重要指标之一,一般的无卤阻燃配方添加量大,对TPU的物性如拉伸强度、断裂伸长率等毁坏严重,使其回弹性下降明显,不满足汽车内饰薄膜使用标准,因此,现有的汽车内饰膜易燃或阻燃性能具有一定程度的技术缺陷,对于提升汽车内饰的品质和安全性均稍显不足。
有鉴于此,本发明人针对现有技术中的上述缺陷深入研究,遂有本案产生。
发明内容
为解决上述技术问题,我们提出了一种耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜及其制备方法,能够有效克服现有的汽车内饰膜易燃或阻燃性能一般的技术缺陷,在保证阻燃效果的同时兼有优良的力学性能,以满足耐弯折跟高阻燃的汽车内饰薄膜使用要求,制备的汽车内饰TPU薄膜兼具耐弯折和高阻燃特性,对于提升汽车内饰的品质和安全性具有重要意义。
为达到上述目的,本发明的技术方案如下:
一种耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜,其制备的原料包括以下重量份的各组分:聚酯TPU树脂65-85份、阻燃剂10-15份、促滴落剂5-10份、爽滑剂1-5份;所述聚酯TPU树脂硬度范围为75-95shore A,数均分子量为50000-200000;所述阻燃剂为有机磷系化合物与离子型大分子的复合阻燃剂;所述促滴落剂为硅油的改性体。
优选的,所述聚酯TPU树脂为聚酯多元醇、苯甲烷二异氰酸酯、甲苯二异氰酸酯中的一种或多种组合,且其中还含有扩链剂,所述扩链剂为乙二醇、丙二醇、丁二醇中的一种或多种组合。
优选的,所述聚酯多元醇为己二酸与二元醇的缩聚产物,所述二元醇为乙二醇、丙二醇、一缩二乙二醇、三羟甲基丙烷、季戊四醇、1,4-丁二醇的一种或多种组合,且其分子链链长为300-3000Da l。
优选的,所述有机磷系化合物为二苯基磷酸酯、磷酸三苯酯、磷酸甲酚二苯酯、磷酸三间甲苯酯、磷酸三甲苯酯、磷酸三邻甲苯酯、磷酸三对甲苯酯中的一种或多种组合;所述离子型大分子的复合阻燃剂为乙烯-甲基丙烯酸锌盐、钠盐、锂盐等离子键聚合体。
优选的,所述硅油为甲基硅油、乙基硅油、苯基硅油中的一种或多种组合。
优选的,所述硅油改性为酚羟基改性、醇羟基改性、环氧基团改性、氨基改性、聚醚改性中的一种或多种组合。
优选的,所述聚醚改性为聚氧乙烯基改性、聚氧丙烯基改性、脂肪醇聚氧乙烯聚氧丙烯醚基改性中的一种或多种组合。
优选的,所述爽滑剂为芥酸酰胺、二乙撑双硬脂酸酰胺、硬脂酸酰胺中的一种或多种组合。
一种耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜的制备方法,包括以下步骤:
第一步.按照所述制备的原料重量份的各组分配方准备原料,并对原料进行100-110摄氏度并持续6-10小时的烘烤,然后采用除水的热循环风干燥处理;
第二步.将上述各种热循环风干燥处理后的原料在高速混合机中充分混合,并通过物料输送系统将混合后的原料鼓入单螺杆挤出机下料口;
第三步.通过单螺杆挤出机将原料熔融并挤出颗粒料,再经过吹膜机采用其内的模具挤出吹膜成型,形成所需厚度和宽度的TPU薄膜;
第四步.通过冷却系统对挤出的薄膜进行快速冷却,使其固化定型;
第五步.将冷却后的薄膜通过牵引装置收卷,调节合适的张力与拉力,保证收卷的平整度,并进行适当包装。
在第三步骤中,吹膜机挤出一区温度为180-200℃,挤出二区温度为185-205℃,换网区温度为190-210℃,连接区温度为195-215℃,膜口区温度为200-220℃。
通过上述技术方案,本发明为了满足耐弯折和高阻燃的汽车内饰薄膜使用要求,开发一种兼具耐弯折和高阻燃特性的环保TPU薄膜材料,在保证阻燃效果的同时兼有优良的力学性能,对于提升汽车内饰的品质和安全性具有重要意义。具体说具有如下优点和效果:
1.耐弯折性能:通过特殊配方设计和工艺控制,使TPU薄膜在多次弯折后仍能保持良好的物理性能,不易发生断裂或形变。
2.高阻燃性能:采用的高效阻燃剂能够在高温下迅速融化,产生低熔体强度的熔体,迅速滴落,带走热量与火焰,从而阻止火焰蔓延。
3.环保无毒:所选用的原材料均为环保型,不含有害物质,符合汽车内饰材料的环保标准。
4.良好的加工性能:TPU薄膜易于加工成型,厚度宽幅可控,通过复合工艺,可满足不同形状和尺寸的汽车内饰件的生产需求。
具体实施方式
下面将本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
下面结合实施例和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
实施例1.
一种耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜,其制备的原料包括以下重量份的各组分:聚酯多元醇65份、阻燃剂10份、促滴落剂5份、爽滑剂1份;所述聚酯TPU树脂硬度范围为75-95shore A,数均分子量为50000-200000;所述阻燃剂为有机磷系化合物与离子型大分子的复合阻燃剂,所述有机磷系化合物为二苯基磷酸酯,所述离子型大分子的复合阻燃剂为乙烯-甲基丙烯酸锌盐等离子键聚合体;所述促滴落剂为硅油的改性体,所述硅油为甲基硅油,硅油改性为酚羟基改性;所述聚酯多元醇为己二酸与二元醇的缩聚产物,其中二元醇为乙二醇,且其分子链链长为300-3000Da l,乙二醇为扩链剂;所述爽滑剂为芥酸酰胺。
一种耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜的制备方法,包括以下步骤:
第一步.按照上述各组分配方聚酯多元醇65份、阻燃剂10份、促滴落剂5份、爽滑剂1份准备原料,并对原料进行100摄氏度并持续6小时以上的烘烤,然后采用除水的热循环风干燥处理;
第二步.将上述各种热循环风干燥处理后的原料在高速混合机中充分混合,并通过物料输送系统将混合后的原料鼓入单螺杆挤出机下料口;
第三步.通过单螺杆挤出机将原料熔融并挤出颗粒料,再经过吹膜机采用其内的模具挤出吹膜成型,形成所需厚度和宽度的TPU薄膜;吹膜机挤出一区温度为180℃,挤出二区温度为185℃,换网区温度为190℃,连接区温度为195℃,膜口区温度为200℃。
第四步.通过冷却系统对挤出的薄膜进行快速冷却,使其固化定型;
第五步.将冷却后的薄膜通过牵引装置收卷,调节合适的张力与拉力,保证收卷的平整度,并进行适当包装。
实施例2.
一种耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜,其制备的原料包括以下重量份的各组分:聚酯TPU树脂70份、阻燃剂11份、促滴落剂6份、爽滑剂6份;所述聚酯TPU树脂硬度范围为75-95shore A,数均分子量为50000-200000;所述阻燃剂为有机磷系化合物与离子型大分子的复合阻燃剂;所述促滴落剂为硅油的改性体。所述聚酯TPU树脂为苯甲烷二异氰酸酯,且其中还含有扩链剂,所述扩链剂为丙二醇。所述有机磷系化合物为磷酸三苯酯;所述离子型大分子的复合阻燃剂为乙烯-甲基丙烯酸钠盐等离子键聚合体。所述硅油为乙基硅油,所述硅油改性为醇羟基改性。所述爽滑剂为二乙撑双硬脂酸酰胺。
一种耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜的制备方法,包括以下步骤:
第一步.按照上述制备的原料重量份的各组分聚酯TPU树脂70份、阻燃剂11份、促滴落剂6份、爽滑剂6份的配方准备原料,并对以上原料进行105摄氏度并持续7小时的烘烤,然后采用除水的热循环风干燥处理;
第二步.将上述各种热循环风干燥处理后的原料在高速混合机中充分混合,并通过物料输送系统将混合后的原料鼓入单螺杆挤出机下料口;
第三步.通过单螺杆挤出机将原料熔融并挤出颗粒料,再经过吹膜机采用其内的模具挤出吹膜成型,形成所需厚度和宽度的TPU薄膜;吹膜机挤出一区温度为190℃,挤出二区温度为190℃,换网区温度为200℃,连接区温度为200℃,膜口区温度为210℃。
第四步.通过冷却系统对挤出的薄膜进行快速冷却,使其固化定型;
第五步.将冷却后的薄膜通过牵引装置收卷,调节合适的张力与拉力,保证收卷的平整度,并进行适当包装。
实施例3.
一种耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜,其制备的原料包括以下重量份的各组分:聚酯TPU树脂75份、阻燃剂12份、促滴落剂7份、爽滑剂3份;所述聚酯TPU树脂硬度范围为75-95shore A,数均分子量为50000-200000;所述阻燃剂为有机磷系化合物与离子型大分子的复合阻燃剂;所述促滴落剂为硅油的改性体。所述聚酯TPU树脂为甲苯二异氰酸酯,且其中还含有扩链剂,所述扩链剂为丁二醇。
所述有机磷系化合物为二苯基磷酸酯;所述离子型大分子的复合阻燃剂为乙烯-甲基丙烯酸锂盐等离子键聚合体。所述硅油为苯基硅油,所述硅油改性为环氧基团改性,所述爽滑剂为硬脂酸酰胺。
一种耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜的制备方法,包括以下步骤:
第一步.按照上述制备原料重量份的各组分聚酯TPU树脂75份、阻燃剂12份、促滴落剂7份、爽滑剂3份配方准备原料,并对上述原料进行110摄氏度并持续8小时的烘烤,然后采用除水的热循环风干燥处理;
第二步.将上述各种热循环风干燥处理后的原料在高速混合机中充分混合,并通过物料输送系统将混合后的原料鼓入单螺杆挤出机下料口;
第三步.通过单螺杆挤出机将原料熔融并挤出颗粒料,再经过吹膜机采用其内的模具挤出吹膜成型,形成所需厚度和宽度的TPU薄膜;吹膜机挤出一区温度为200℃,挤出二区温度为205℃,换网区温度为200℃,连接区温度为205℃,膜口区温度为215℃。
第四步.通过冷却系统对挤出的薄膜进行快速冷却,使其固化定型;
第五步.将冷却后的薄膜通过牵引装置收卷,调节合适的张力与拉力,保证收卷的平整度,并进行适当包装。
实施例4.
一种耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜,其制备的原料包括以下重量份的各组分:聚酯TPU树脂80份、阻燃剂13份、促滴落剂8份、爽滑剂4份;所述聚酯TPU树脂硬度范围为75-95shore A,数均分子量为50000-200000;所述阻燃剂为有机磷系化合物与离子型大分子的复合阻燃剂;所述促滴落剂为硅油的改性体。所述聚酯TPU树脂为聚酯多元醇和苯甲烷二异氰酸酯的组合,且其中还含有扩链剂,所述扩链剂为乙二醇和丙二醇的组合。所述聚酯多元醇为己二酸与二元醇的缩聚产物,所述二元醇为丙二醇,且其分子链链长为300-3000Da l。有机磷系化合物为磷酸甲酚二苯酯;所述离子型大分子的复合阻燃剂为乙烯-甲基丙烯酸锌盐等离子键聚合体。所述硅油为甲基硅油和乙基硅油的组合,所述硅油改性为氨基改性。所述爽滑剂为芥酸酰胺和二乙撑双硬脂酸酰胺的组合。
一种耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜的制备方法,包括以下步骤:
第一步.按照上述制备的原料重量份的各组分聚酯TPU树脂80份、阻燃剂13份、促滴落剂8份、爽滑剂4份配方准备原料,并对原料进行105摄氏度并持续9小时的烘烤,然后采用除水的热循环风干燥处理;
第二步.将上述各种热循环风干燥处理后的原料在高速混合机中充分混合,并通过物料输送系统将混合后的原料鼓入单螺杆挤出机下料口;
第三步.通过单螺杆挤出机将原料熔融并挤出颗粒料,再经过吹膜机采用其内的模具挤出吹膜成型,形成所需厚度和宽度的TPU薄膜;吹膜机挤出一区温度为195℃,挤出二区温度为200℃,换网区温度为210℃,连接区温度为210℃,膜口区温度为220℃。
第四步.通过冷却系统对挤出的薄膜进行快速冷却,使其固化定型;
第五步.将冷却后的薄膜通过牵引装置收卷,调节合适的张力与拉力,保证收卷的平整度,并进行适当包装。
实施例5.
一种耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜,其制备的原料包括以下重量份的各组分:聚酯TPU树脂85份、阻燃剂15份、促滴落剂10份、爽滑剂5份;所述聚酯TPU树脂硬度范围为75-95shore A,数均分子量为50000-200000;所述阻燃剂为有机磷系化合物与离子型大分子的复合阻燃剂;所述促滴落剂为硅油的改性体。所述聚酯TPU树脂为苯甲烷二异氰酸酯和甲苯二异氰酸酯的组合,且其中还含有扩链剂,所述扩链剂为丙二醇和丁二醇的组合。所述有机磷系化合物为磷酸三间甲苯酯;所述离子型大分子的复合阻燃剂为乙烯-甲基丙烯酸钠盐等离子键聚合体。所述硅油为乙基硅油和苯基硅油的组合,所述硅油改性为聚醚改性,所述聚醚改性为聚氧乙烯基改性和聚氧丙烯基改性的组合。所述爽滑剂为二乙撑双硬脂酸酰胺和硬脂酸酰胺的组合。
一种耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜的制备方法,包括以下步骤:
第一步.按照所述制备的原料重量份的各组分聚酯TPU树脂85份、阻燃剂15份、促滴落剂10份、爽滑剂5份配方准备原料,并对原料进行110摄氏度并持续10小时的烘烤,然后采用除水的热循环风干燥处理;
第二步.将上述各种热循环风干燥处理后的原料在高速混合机中充分混合,并通过物料输送系统将混合后的原料鼓入单螺杆挤出机下料口;吹膜机挤出一区温度为200℃,挤出二区温度为205℃,换网区温度为210℃,连接区温度为215℃,膜口区温度为220℃。
第三步.通过单螺杆挤出机将原料熔融并挤出颗粒料,再经过吹膜机采用其内的模具挤出吹膜成型,形成所需厚度和宽度的TPU薄膜;
第四步.通过冷却系统对挤出的薄膜进行快速冷却,使其固化定型;
第五步.将冷却后的薄膜通过牵引装置收卷,调节合适的张力与拉力,保证收卷的平整度,并进行适当包装。
上述所列举5个实施例中仅仅是本发明能够实施的一部分实施方式,并非全部的实施方式。在本发明的技术方案中,各个配方成分可以为以下方式:所述聚酯TPU树脂为聚酯多元醇、苯甲烷二异氰酸酯、甲苯二异氰酸酯中的一种或多种组合,且其中还含有扩链剂,所述扩链剂为乙二醇、丙二醇、丁二醇中的一种或多种组合。所述聚酯多元醇为己二酸与二元醇的缩聚产物,所述二元醇为乙二醇、丙二醇、一缩二乙二醇、三羟甲基丙烷、季戊四醇、1,4-丁二醇的一种或多种组合,且其分子链链长为300-3000Da l。所述有机磷系化合物为二苯基磷酸酯、磷酸三苯酯、磷酸甲酚二苯酯、磷酸三间甲苯酯、磷酸三甲苯酯、磷酸三邻甲苯酯、磷酸三对甲苯酯中的一种或多种组合;所述离子型大分子的复合阻燃剂为乙烯-甲基丙烯酸锌盐、钠盐、锂盐等离子键聚合体。所述硅油为甲基硅油、乙基硅油、苯基硅油中的一种或多种组合。所述硅油改性为酚羟基改性、醇羟基改性、环氧基团改性、氨基改性、聚醚改性中的一种或多种组合。所述聚醚改性为聚氧乙烯基改性、聚氧丙烯基改性、脂肪醇聚氧乙烯聚氧丙烯醚基改性中的一种或多种组合。所述爽滑剂为芥酸酰胺、二乙撑双硬脂酸酰胺、硬脂酸酰胺中的一种或多种组合。在此,将不做特别的限定,这些均属于本发明的保护范围。
另外,本发明所涉及到的技术路线如下:
二苯基磷酸酯、磷酸三苯酯、磷酸甲酚二苯酯、磷酸三间甲苯酯、磷酸三甲苯酯、磷酸三邻甲苯酯、磷酸三对甲苯酯兼具增塑剂作用的阻燃剂。这些化合物含有多苯环结构,氧指数极高,能够中和更多的氧气。在燃烧中会热分解,从而转化为磷酸,之后会脱水产生多磷酸等结构。它们可以催化聚合物链的末端或其他活性反应基团发生脱水反应,以此来促进炭层的形成,并释放出水蒸气来稀释氧化性的气体。
乙烯-甲基丙烯酸锌盐、钠盐、锂盐等离子键聚合体含有大量的金属阳离子,在燃烧中会与磷酸结合形成稳定的磷酸盐纳米微粒,进一步降低磷系化合物因燃烧产生的五氧化二磷烟雾。此外该离子型化合物分散在TPU中,常温下通过离子键相互缔合,形成物理交联网状结构,提升了TPU薄膜的撕裂强度与拉伸强度。此外该阳离子化合物与磷酸基团有很强的亲和力,从而减少了阻燃剂的析出。
硅油的改性体提高了硅油的极性,其改性过后的醇羟基、酚羟基、氨基、聚醚基团、环氧基团与TPU有很强的相容性,硅油的热分解大于300℃,蒸发损失小(150℃,30天,蒸发损失仅为2%)。在该阻燃薄膜然受过程中,硅油因不易燃烧会析出,从而破坏熔体的黏性,促进燃烧体的滴落,带走热量,从而促进火焰的熄灭。同时硅碳键的柔顺性大于碳碳单键,内旋转能更低。硅油的添加大大提高了TPU的耐弯折性能,反复折叠不易产生银纹断裂。
本发明耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜的物性试验报告如下:物性试验报告
本发明的聚氨酯阻燃薄膜的拉伸强度可达20-50Mpa,撕裂强度可达90-140kgf/cm2,硬度可达75-95shore A,阻燃等级为GB 8410-2006A级别,能够有效克服现有的汽车内饰膜易燃或阻燃性能一般的技术缺陷,在保证阻燃效果的同时兼有优良的力学性能。能够满足耐弯折跟高阻燃的汽车内饰薄膜使用要求,兼具耐弯折和高阻燃特性,对于提升汽车内饰的品质和安全性具有重要意义。达到了设计新颖、结构合理、且应用效果好的目的。
以上所述的仅是本发明的一种耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜及其制备方法优选实施方式,应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明创造构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜,其特征在于,其制备的原料包括以下重量份的各组分:聚酯TPU树脂65-85份、阻燃剂10-15份、促滴落剂5-10份、爽滑剂1-5份;所述聚酯TPU树脂硬度范围为75-95shore A,数均分子量为50000-200000;所述阻燃剂为有机磷系化合物与离子型大分子的复合阻燃剂;所述促滴落剂为硅油的改性体。
2.根据权利要求1所述的一种耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜,其特征在于,所述聚酯TPU树脂为聚酯多元醇、苯甲烷二异氰酸酯、甲苯二异氰酸酯中的一种或多种组合,且其中还含有扩链剂,所述扩链剂为乙二醇、丙二醇、丁二醇中的一种或多种组合。
3.根据权利要求2所述的一种耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜,其特征在于,所述聚酯多元醇为己二酸与二元醇的缩聚产物,所述二元醇为乙二醇、丙二醇、一缩二乙二醇、三羟甲基丙烷、季戊四醇、1,4-丁二醇的一种或多种组合,且其分子链链长为300-3000Dal。
4.根据权利要求3所述的一种耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜,其特征在于,所述有机磷系化合物为二苯基磷酸酯、磷酸三苯酯、磷酸甲酚二苯酯、磷酸三间甲苯酯、磷酸三甲苯酯、磷酸三邻甲苯酯、磷酸三对甲苯酯中的一种或多种组合;所述离子型大分子的复合阻燃剂为乙烯-甲基丙烯酸锌盐、钠盐、锂盐等离子键聚合体。
5.根据权利要求4所述的一种耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜,其特征在于,所述硅油为甲基硅油、乙基硅油、苯基硅油中的一种或多种组合。
6.根据权利要求5所述的一种耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜,其特征在于,所述硅油改性为酚羟基改性、醇羟基改性、环氧基团改性、氨基改性、聚醚改性中的一种或多种组合。
7.根据权利要求6所述的一种耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜,其特征在于,所述聚醚改性为聚氧乙烯基改性、聚氧丙烯基改性、脂肪醇聚氧乙烯聚氧丙烯醚基改性中的一种或多种组合。
8.根据权利要求7所述的一种耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜,其特征在于,所述爽滑剂为芥酸酰胺、二乙撑双硬脂酸酰胺、硬脂酸酰胺中的一种或多种组合。
9.一种如权利要求1-8任一项所述的耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜的制备方法,其特征在于,包括以下步骤:
第一步.按照所述制备的原料重量份的各组分配方准备原料,并对原料进行100-110摄氏度并持续6-10小时的烘烤,然后采用除水的热循环风干燥处理;
第二步.将上述各种热循环风干燥处理后的原料在高速混合机中充分混合,并通过物料输送系统将混合后的原料鼓入单螺杆挤出机下料口;
第三步.通过单螺杆挤出机将原料熔融并挤出颗粒料,再经过吹膜机采用其内的模具挤出吹膜成型,形成所需厚度和宽度的TPU薄膜;
第四步.通过冷却系统对挤出的薄膜进行快速冷却,使其固化定型;
第五步.将冷却后的薄膜通过牵引装置收卷,调节合适的张力与拉力,保证收卷的平整度,并进行适当包装。
10.根据权利要求9所述的耐弯折高阻燃汽车内饰TPU薄膜的制备方法,其特征在于,在第三步骤中,吹膜机挤出一区温度为180-200℃,挤出二区温度为185-205℃,换网区温度为190-210℃,连接区温度为195-215℃,膜口区温度为200-220℃。
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