CN117597948A - 用于管理由车辆进行的检测信号的发送的方法 - Google Patents

Abstract

一种用于管理由机动车辆进行的在无线通信链路上发送对用户(200)的设备(20)的检测信号的方法，所述方法包括以下步骤：由车辆(10)的用户(200)请求激活所谓的“静默”模式，在静默模式下，由所述车辆(10)进行的在无线通信链路上的检测信号的发送被暂停，由不同于所述车辆(10)的另外的物理实体生成的通信信号能够被所述车辆(10)接收；在请求进行激活之后，在所述车辆(10)周围的预定区域之外检测用户(200)的设备(20)；当已经在预定区域之外检测到用户(200)的设备(20)时，由所述车辆(10)激活所述静默模式；由用户(200)从设备(20)向所述车辆(10)传送静默模式停用信号，以使得重新授权由所述车辆(10)进行的在无线通信链路上的检测信号的发送。

Description

用于管理由车辆进行的检测信号的发送的方法

技术领域

本发明涉及汽车领域，并且更特别地，涉及一种用于管理机动车辆进行的检测信号的发送的方法。

背景技术

现今，许多机动车辆包括通过利用证章接近车辆来允许简单地对所述车辆的门进行解锁的被动进入系统。

以已知的方式，车辆周期性地发送检测信号，当检测信号被证章接收到时，其引起在证章和车辆之间的通信信号的交换，以便对证章进行认证并且将门解锁。在低频(LowFrequency，或LF)无线电频带中实现检测信号的发送，以限制所述发送所需的能量，而在无线电(Radio Frequency，或RF)射频频带中实现在车辆和证章之间的通信信号的交换，以认证所述证章。

然而，直到车辆的用户到达为止的检测信号的周期性发送引起大的电能消耗，尤其是当车辆在长时段内(例如，好几天)停留时。此外，这些检测信号可能被针对盗用车辆而使用以便解锁对车辆的进入。

因此存在对于用来至少部分地克服这些缺点的简单且有效的解决方案的需要。

发明内容

为此，本发明首先目的在于一种用于管理由机动车辆进行的在无线通信链路上发送对用户设备的检测信号的方法，所述方法包括以下步骤：

-由车辆的用户请求激活所谓的“静默”模式，在静默模式下，由车辆进行的在无线通信链路上的检测信号的发送被暂停，由不同于所述车辆的另外的物理实体生成的通信信号能够被所述车辆接收；

-在请求进行激活之后，在车辆周围的预定区域之外检测用户设备；

-当已经在预定区域之外检测到用户设备时，由车辆激活所述静默模式；

-由用户从用户设备向车辆传送静默模式停用信号，以使得重新授权由车辆进行的在无线通信链路上的检测信号的发送。

根据本发明的方法允许以简单、快速和高效的方式在用户远离车辆时管理由车辆进行的信号发送。方法因此有利地允许当用户远离车辆时、尤其是当用户让其车辆在长时间段内在停车场中时节省车辆的电能。

优选地，无线通信链路是LF类型。

替代地，无线通信链路是BLE、Wifi、Lifi、UWB、RAN类型或其它任何合适的类型。

激活请求可以经由用户设备或任何其它经适配的装置自动地实现，或者也可由用户手动实现。

在实施例中，激活请求由用户从车辆内部实现。

有利地，激活请求由用户通过按压按钮或经由触摸屏进行按压而从车辆内部实现。

替代地，激活请求由用户经由用户设备从车辆内部实现。

在另一实施例中，激活请求由用户经由用户设备从车辆外部实现。

以有利的方式，在预定时间段结束时已经在预定区域之外检测到用户设备时，实现由车辆进行的静默模式的激活。

根据本发明的一个方面，用户设备是电子钥匙、证章或智能电话。

根据本发明的另一方面，静默模式停用信号是在第二无线通信链路上传送的，或者也可在车辆的按钮激活之后生成。

第二无线通信链路是RF类型。替代地，无线通信链路是BLE、Wifi、Lifi、UWB、RAN类型或任何其它适配的类型。

本发明还涉及一种计算机程序产品，其特征在于，其包括程序代码指令集，程序代码指令在由一个或多个处理器执行时，配置所述一个或多个处理器以实施如前面提出的方法。

本发明还涉及一种用于机动车辆的电子控制模块，所述电子控制模块被配置用于：

-接收由车辆的用户实现的对所谓的“静默”模式的激活请求，在静默模式下，由车辆进行的在无线通信链路上的检测信号的发送被暂停，由不同于所述车辆的另外的物理实体生成的通信信号能够被所述车辆接收，

-在请求进行激活之后，在车辆周围的预定区域之外检测用户设备；

-当已经在预定区域之外检测到用户设备时，由车辆激活所述静默模式；

-接收由用户从用户设备传送的静默模式停用信号；

-当已经接收到停用信号时，重新授权由车辆进行的在无线通信链路上的检测信号的发送。

本发明还涉及由如前面提出的电子控制模块实施的方法，其包括以下步骤：

-接收由车辆的用户实现的对所谓的“静默”模式的激活请求，在静默模式下，由车辆进行的在无线通信链路上的检测信号的发送被暂停，由不同于所述车辆的另外的物理实体生成的通信信号能够被所述车辆接收；

-在请求进行激活之后，在车辆周围的预定区域之外检测用户设备；

-当已经在预定区域之外检测到用户设备时，由车辆激活所述静默模式；

-接收由用户从用户设备传送的静默模式停用信号；

-当已经接收到停用信号时，重新授权由车辆进行的在无线通信链路上的通信信号的发送。

本发明还涉及一种计算机程序产品，其特征在于，其包括程序代码指令集，程序代码指令在由一个或多个处理器执行时，配置所述一个或多个处理器以实施前面提出的方法。

本发明还涉及一种机动车辆，其包括如前面提出的电子控制模块。

附图说明

本发明的其它特征和优点在阅读以下的描述时将变得更加明显。该描述纯粹是说明性的，并且应当参照随附附图阅读，在附图中：

[图1]图1示意性地表示根据本发明的系统的实现形式；

[图2]图2示意性地表示根据本发明的方法的实施例。

具体实施方式

在图1中示意性地表示根据本发明的系统1的示例。

系统1包括车辆10和由用户200携带的设备20。

车辆10

车辆10包括电子控制模块100。

电子控制模块100被配置为：在第一无线通信链路上以用户200的设备20为目的地发送检测信号。

优选地，第一无线通信链路使用低频(Low frequency，或LF)无线电频带。换言之，第一无线通信链路是LF类型。替代地，第一无线通信链路可以是BLE、Wifi、Lifi、UWB、RAN类型或任何其它适配的类型。

电子控制模块100被配置用于：接收由车辆10的用户实现的对所谓的“静默”模式的激活请求，在静默模式下由车辆10进行的在第一无线通信链路上的检测信号的发送被暂停。

在该静默模式下，由不同于车辆10的另外的物理实体生成的通信信号可以由所述车辆10在第一通信链路上或在第二通信链路上接收。

电子控制模块100被配置用于：在请求激活静默模式之后，在车辆10周围的第一预定区域ZP1之外检测用户200的设备20。

电子控制模块100被配置用于：当已经在第一预定区域ZP1之外检测到设备20时，激活静默模式。

电子控制模块100被配置用于：接收由用户从设备20传送的静默模式停用信号。

电子控制模块100被配置用于：当已经接收到停用信号时，重新授权由车辆10进行的在第一无线通信链路上的检测信号的发送。

电子控制模块100包括处理器，其能够实施允许实现这些功能的指令集。

设备20

设备20被配置用于：接收由电子控制模块100在第一无线通信链路上发送的检测信号；以及在第二无线通信链路上与电子控制模块100进行通信。

在优选的实现形式中，第一无线通信链路是LF类型，并且第二无线通信链路是RF类型。然而将注意到，在另外的实现形式中，第一无线通信链路和第二无线通信链路可以是同一类型或甚至混用的。

实施

首先，在步骤E1中，用户请求激活静默模式MS。该请求可以是经由车辆10内部的按钮或触摸屏实现的或者也可经由设备20实现。可以向用户请求确认。

在请求进行激活之后，在步骤E2中，电子控制模块100在车辆10周围的第一预定区域ZP1之外检测设备20，例如当它离开所述第一预定区域ZP1时。

然后，在步骤E3中，当已经在第一预定区域ZP1之外检测到设备20时，并且有利地，在预定时间段结束时，电子控制模块100激活静默模式MS。该预定时间段可以有利地由用户事先例如经由车辆10的触摸界面进行参数化设置。

此时，车辆10不再发送检测信号，这一方面允许节省电能，并且另一方面允许消除经由检测信号盗用车辆10的风险。

在步骤E4中，当用户向车辆返回时，尤其是进入车辆周围的第二预定区域ZP2时，设备20根据来自用户的请求或者也可自动地例如在RF(射频)通信链路上以电子控制模块100为目的地发送静默模式停用信号SDES，以使得重新授权由车辆10进行的在第一无线通信链路上的检测信号的发送。在优选的示例中，第一预定区域ZP1对应于在第一通信链路上的LF信号的覆盖区域，并且第二预定区域ZP2对应于在第二通信链路上的RF信号的覆盖区域。在此情况下，第一预定区域ZP1和第二预定区域ZP2是不同的。在另外的实现形式中，第一预定区域ZP1和第二预定区域ZP2可以是相同的。

优选地，静默模式的使用可以由用户配置。例如，用户可以配置电子控制模块100，以使其不使用静默模式，或者也可使其在请求确认之后并且在确认的情况下使用静默模式，或者也可使其在请求确认之后并且在没有确认的情况下使用静默模式。

在实施例中，在预定时间段结束时激活静默模式允许用户在激活静默模式之前向车辆返回，也就是说，这种返回尚不是自动地可检测的。该预定时间段的计时器因此可以例如允许用户返回搜索遗忘在车辆中的物件并且在不被检测到的情况下再次离开，以使得静默模式保持激活。

本发明因此有利地允许在用户远离车辆时并且尤其是在持续的时间段内远离车辆时——例如当用户让他的车辆在显著长的时间段内在机场停车场中时——节省车辆的能量。

Claims (10)

1.一种用于管理由机动车辆进行的在无线通信链路上发送对用户(200)的设备(20)的检测信号的方法，所述方法包括以下步骤：

-由车辆(10)的用户(200)请求(E1)激活所谓的“静默”模式，在静默模式下，由所述车辆(10)进行的在无线通信链路上的检测信号的发送被暂停，由不同于所述车辆(10)的另外的物理实体生成的通信信号能够被所述车辆(10)接收，

-在请求进行激活之后，在所述车辆(10)周围的预定区域之外检测(E2)用户(200)的设备(20)，

-当已经在预定区域之外检测到用户(200)的设备(20)时，由所述车辆(10)激活(E3)所述静默模式，

-由用户(200)从用户设备(20)向所述车辆(10)传送(E4)静默模式停用信号，以使得重新授权由所述车辆(10)进行的在无线通信链路上的检测信号的发送。

2.如权利要求1所述的方法，其中激活请求由用户(200)从所述车辆(10)内部实现。

3.如权利要求2所述的方法，其中激活请求由用户(200)通过按压按钮或经由触摸屏进行按压而从所述车辆(10)内部实现。

4.如权利要求2所述的方法，其中激活请求由用户(200)经由用户(200)的设备(20)从所述车辆(100)内部实现。

5.如权利要求1所述的方法，其中激活请求由用户经由用户(200)的设备(20)从所述车辆外部实现。

6.如前述权利要求中的任何一项所述的方法，其中在预定时间段结束时已经在预定区域之外检测到用户(200)的设备(20)时，实现由所述车辆进行的所述静默模式的激活。

7.如前述权利要求中的任何一项所述的方法，其中用户(200)的设备(20)是电子钥匙、证章或智能电话。

8.如前述权利要求中的任何一项所述的方法，其中静默模式停用信号是在第二无线通信链路上传送的，或者也可在所述车辆(10)的按钮的激活之后生成。

9.一种用于机动车辆(10)的电子控制模块(100)，所述电子控制模块(100)被配置用于：

-接收由所述车辆(10)的用户实现的对所谓的“静默”模式的激活请求，在静默模式下，由所述车辆(10)进行的在无线通信链路上的检测信号的发送被暂停，由不同于所述车辆(10)的另外的物理实体生成的通信信号能够被所述车辆(10)接收，

-在请求进行激活之后，在所述车辆(10)周围的预定区域(ZP1)之外检测用户(200)的设备(20)，

-当已经在预定区域之外检测到用户(200)的设备(20)时，由所述车辆(10)激活所述静默模式，

-接收由用户(200)从用户(200)的设备(20)传送的静默模式停用信号，

-当已经接收到停用信号时，重新授权由所述车辆(10)进行的在无线通信链路上的检测信号的发送。

10.一种机动车辆(10)，其包括如前述权利要求所述的电子控制模块(100)。