CN1171348A - 机动二轮车的车架构造 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种机动二轮车的车架构造。该机动二轮车在1根主管4的下部悬架内燃机,在该主管4的后部连接左右一对副管6、8,从而构成车架2;其中,上述副管6、8为方形断面管,在上述主管4的后部侧面焊接具有平坦面的板5、7,在该板5、7的平坦面上焊接上述副管6、8的前部,从而构成车架2。因此,主管和副管不要求高的尺寸精度,也不需要特别的加工工序,可以构成成本低、精度高的车架。

Description

机动二轮车的车架构造

本发明涉及一种机动二轮车的车架构造。

机动二轮车的车架构造有多种，在从头管向后方延伸出一根主管的这种类型的车架中，车座横支杆等副管以其前部连接于该一根主管的后部并向后方延伸。

在将副管接合于该主管的场合，以往一般是采用将副管顶在主管上并进行焊接接合的方法。

在主管为方管、副车架为圆筒管的例(实公昭60-39350号公报)中，采用的接合方法是对圆筒状副车架的前端进行挤压加工形成平坦面，将该平坦面紧靠在主管侧面并进行焊接。

当采用上述前者的将副管顶在主管上的方法时，为了保持安装精度，必须提高主管和副管的尺寸精度，从而使成本提高。

另外，上述后者的将副车架的加工后的前端紧靠在主管侧面的方法，虽然在组装时可以调节，主管和副管不要求高的尺寸精度，但要增加对副管前端进行挤压加工的制造工序，所以这也使成本提高。

本发明就是鉴于以上问题而作出的，其目的在于提供一种机动二轮车的车架构造，这种机动二轮车的车架构造不要求主管和副管有高的尺寸精度，也不需要特别的加工工序，以低成本就可以构成精度良好的车架。

为了达到上述目的，本发明的机动二轮车的车架构造，该机动二轮车在1根主管的下部悬架内燃机，在该主管的后部连接左右一对副管，从而构成车架；其中，上述副管为方形断面管，在上述主管的后部侧面焊接具有平坦面的板，在该板的平坦面上焊接上述副管的前部，从而构成车架。

由于在焊接于主管后部侧面的板的平坦面上焊接方形副管的前部，所以可以吸收接合时的误差，不要求主管或副管具有高的尺寸精度，另外也不需要管的加工，可以简化制造工序和降低成本。

在权利要求1所述的机动二轮车的车架构造中，使上述板为支承内燃机的悬挂板，由于接合主管和副管不需要特别地准备板，所以可以简化构造和降低成本。

在权利要求1或2所述的机动二轮车的车架构造中，上述主管为圆筒管，因此也可适用于圆筒状的主管。

在权利要求1所述的机动二轮车的车架构造中，在形成于上述主管前端的头管上向前方突出地设置具有整体上下连接部的安装支板，在该安装支板上依次重合前部盖板和前筐，由上述上下连接部连接在一起，这样可以简单地将前筐作为可取舍部件，并且前筐的安装不会对车架精度产生大的影响，可以减少零件个数。

在权利要求1所述的机动二轮车的车架构造中，在由上述副管支承的燃料箱的下方设置着与蓄电池箱成一体的工具箱，这样可以将工具放到与小件物品存放箱分开的工具箱中，确保小件物品存放箱的容量，在可以使蓄电池和工具等重量物集中化以及低重心化的同时，还可以减少零件个数。

在权利要求5所述的机动二轮车的车架构造中，通过在车座下方配置与收容于上述工具箱中的工具分开的、用于装拆盖板的螺丝刀，可以确保小件物品存放箱的容量，并可用配置在车座下的用于装拆盖板的螺丝刀装拆工具箱的盖板，不会影响维修性。

图1为本发明一实施例的机动二轮车整体侧视图。

图2为图1中机动二轮车的车架侧视图。

图3为图2中车架的俯视图。

图4为图2中车架的后视图。

图5为图2中车架的分解透视图。

图6为表示图2中车架的组装过程的分解侧视图。

图7为前侧发动机悬挂板的俯视图(图6中的VII向视图)。

图8为前侧发动机悬挂板的前视图(图6中的VIII向视图)。

图9为后侧发动机悬挂板的俯视图(图6中的IX向视图)。

图10为后侧发动机悬挂板的后视图(图6中X向视图)。

图11为表示前筐安装结构的省略了局部断面的要部侧视图。

图12为前部顶盖板的前视图。

图13为前部顶盖板的局部剖视的侧视图。

图14为箱构件的右侧视图。

图15为箱构件的俯视图。

图16为盖构件的右侧视图。

图17为盖构件的俯视图。

图18为表示前筐安装构造的变形例的省略了局部断面的要部侧视图。

下面根据图1～图17说明本发明的一实施例。

图1为本发明实施例的机动二轮车的整体侧视图，图2为该机动二轮车1的车架2的侧视图。

车架2是从车身前部的头管3下斜地向后方延伸出一根圆筒状的主管4，在该主管4的途中稍向后一点地焊接有左右一对前侧发动机悬挂板5、5，左右车座横支杆6、6的前端分别通过该左右一对前侧发动机悬挂板5、5进行焊接并向后方上斜地延伸。

在主管4的后端焊接有左右一对后侧发动机悬挂板7、7，在该后侧发动机悬挂板7、7与上述车座横支杆6、6的后端向前一些的部位之间，分别安装有后撑条8、8。

车座横支杆6和后撑条8为方形断面的管。

头管3和主管4由角撑板9加强并接合在一起，在左右车座横支杆6、6之间依前后顺序架设第一横板10、第2横杆11和第3横板12，构成一体。

在这样的车架2中的主管4下部的前侧发动机悬挂板5与后侧发动机悬挂板7上悬挂着内燃机15，在车架2前部头管3上的枢轴支承着转向轴，在该转向轴的上部左右展开地设有车把17，在下部连接并向下方延伸前叉18，在该前叉18的下端以枢轴支承前轮19。

上述后侧发动机悬挂板7吊挂支承内燃机15，并通过枢轴21支承后叉20的前端。后轮22以枢轴支承在向后方延伸的后叉20的后端部并可自由摆动。在后叉20的后端与上述车座横支杆6之间分别于左右安装后缓冲器23。

内燃机15由该前后发动机悬挂板5、7通过支承销16a、16b吊挂设置曲轴箱15a，并从曲轴箱15a向前接近水平地前倾突出气缸15b。

在该气缸15b的上方通过吸气管25配置化油器26，并在其上方将空气滤清器27支承设置在主管4上。

排气管28从气缸15b的下部延伸出并沿曲轴箱15a的下面向后方延伸，一边向右偏一边连接于后轮右侧的消音器29。

在车座横支杆6前半部由第1模板10支承燃油箱30，在其后方设置小件物品存放箱31，在该燃油箱30和小件物品存放箱31的上方覆盖车座32，该车座32的前端通过枢轴固定，从而该车座32可自由摆动地开闭。

在该燃油箱30下方的、由主管4、车座横支杆6以及后撑条8构成的、从侧面看为三角形的空间中，嵌合支承将蓄电池箱34和工具箱35形成一体的箱构件33，收容蓄电池36和工具37。

本机动二轮车1由前部顶盖板40罩住头管3的前方，主管盖板41从头管3的后侧向后方罩住主管4的上侧，在前部顶盖板40和主管盖板41之间设有左右一对前部侧盖板42、42以及左右一对护腿罩43、43，该左右一对前部侧盖板42、42从左右罩住上述内燃机15的气缸15b的上部以及化油器26、空气滤清器27等的吸气系统，该左右一对护腿罩43、43向左右展开、遮住骑车人的脚前方。

箱构件33的左右分别由侧盖板44、44罩住，在车座32的下方设有后部盖板45，该后部盖板45罩住燃油箱30以及小件物品存放箱31的周围。

前轮19的上方由前挡泥板46罩住，后挡泥板47从后轮的上方向后方延伸地罩住后轮22的上方。

在前部顶盖板40的前方安装有前筐48。

下面说明大体有以上那样结构的机动二轮车1的车架2的接合构造。

焊接于主管4的前侧发动机悬挂板5如图5～图8所示那样由嵌合弯曲部5a和悬挂部5b构成，嵌合弯曲部5a嵌合在圆筒状的主管4上，悬挂部5b从嵌合弯曲部5a向外侧偏位地向下方延伸，在悬挂部5b的下部具有用于通过支承箱16a吊设内燃机15安装部的安装孔5c。

在嵌合弯曲部5a的中央部形成向外方凹出一些的垂直的平坦面5d。

该前侧发动机悬挂板5以其配合弯曲部5a从侧方嵌合并焊接于圆筒状的主管4，在嵌合弯曲部5a的外面垂直地设有平坦面5d，在向外侧偏位的位置垂直设有悬挂部5b(参照图8)。

前侧发动机悬挂板5对称地设在主管4的左右。

如图5、图6、图9和图10所示，后侧发动机悬挂板7具有嵌合于圆筒状主管4的嵌合弯曲部7a，并经过其下端水平段部7b在向外侧偏位的位置向下方垂下悬挂部7c。

在悬挂部7c的上部形成垂直的平坦面7d，在悬挂部7c的前端缘中央近旁形成用于通过支承销16b支承内燃机15后部安装部的安装孔7e，在平坦面7d的下部穿设枢轴孔7f，在该枢轴孔7f中穿过并支承用于支承上述后叉20的枢轴21，在枢轴孔7f的垂直下方穿设着用于枢支主支腿39的枢支孔7g(参照图6)。

该后侧发动机悬挂板7以其嵌合弯曲部7a从侧方嵌合焊接于圆筒状的主管4的后部，从偏向外侧的位置向下方垂直延伸平坦面7d，并且安装孔7e、枢轴孔7f和枢支孔7g位于垂直下的悬挂部7c上。

后侧发动机悬挂板7对称地设在主管4的后部左右。

这样，前后发动机悬挂板5、7焊接在主管4上，在车架2的前半那，于头管3的下部前面向前方突出地设置安装片51，在角撑板9上于右右侧分别突设壳体托架52、52，在前侧发动机悬挂板5、5也于左右侧方突设壳体托架53、53。

车架2的后半部分别于左右焊接有车座横支杆6和后撑条8，在右右车座横支杆6、6之间依次连接第1横板10、第2横杆11、第3横板12。

第2横杆11架设在三角形的左右支柱11a、11a之间，各支柱11a、11a焊接在左右车座横支杆6、6上，在支柱11a、11a向外侧突出地设有支轴11b、11b，该支轴11b、11b分别以枢轴的形式支承上述后缓冲器23、23的上端。

如上述那样分别地组装车架2的前半部和后半部后，前半部的主管4和后半部的车座横支杆6、后撑条8通过前后的发动机悬挂板5、7接合。

亦即，从外侧将车座横支杆6的前端部紧靠在固定于主管4的前侧发动机悬挂板5的外侧平坦面5d(参照图2、图7、图8)，回时从外侧将后撑条8的前端部紧靠在固定于主管4后部的后侧发动机悬挂板7的外侧平坦面7d(参照图2、图9、图10)。

此时可以调整安装位置，可以吸收前后构件的尺寸误差。

这样，车架2的前半部和后半部在形成适当的相互位置关系处，焊接前侧发动机悬挂板5和车座横支杆6的前端部，焊接后侧发动机悬挂板7和后撑条8的前端部，接合成一体。

在如上述那样接合车架时，由于可以吸收尺寸误差，所以主管4、车座横支杆6、后撑条8不需要有高尺寸精度，制造容易，不需要对车座横支杆6和后撑条8进行特别加工，所以可简化制造工序和降低成本。

由于介于前半部的主管4与后半部的车座横支杆6、后撑条8之间的前后发动机悬挂板5、7作为悬架内燃机15的板使用，并且后侧发动机悬挂板7也兼用为支承后叉20的枢轴轴承，所以零件个数少，结构得到简化，可以进一步降低成本。

在这种组装成的车架2的前端头管3上突出安装片51，在该安装片51固定安装支板55。

如图11所示，安装支板55具有本体板55a和连接片55b，本体板55a的前面朝着前方的斜上方向，连接片55b从本体板55b后面突出，上述安装片51与连接片55b在前后2处由螺栓紧固。

安装支板55的本体板55a在上部中央形成连接用螺纹孔55c，在下部左右分别形成连接用螺纹孔55d、55d。

在该安装支板55的本体板55a的前面重合上述前部顶盖板40，并通过套筒56安装上述前筐48。

如图12和图13所示，前部顶盖板40为稍弯曲的左右对称的板状构件可以罩住头管3的前方，左右侧缘40d、40d向下方稍有些变细，可在其中央穿设有1个安装孔40a，在其下方左右分别于有些凹下的位置穿设着安装孔40b、40b，该3个安装孔40a、40b、40b与上述安装支板55的3个连接用螺纹孔55c、55d、55d相对应。

前筐48在后壁48a分别对应于上述安装支板55的3个连接用螺纹孔55c、55d、55d固定有安装配件49。

安装前筐48的场合，首先在安装支板55的本体板55a的前面将螺纹孔55c、55d、55d与安装孔40a、40b、40b对准，重合前部顶盖板40，然后将圆筒状套筒56装入各安装孔40a、40b、40b的凹部，将前筐48的后壁48a的安装配件49紧靠重合在各套筒56上，从前筐48的内侧将3个螺钉57分别穿过安装配件49、套筒56、安装孔40a、40b、40b，螺旋配合于安装支板55的螺纹孔55c、55d、55d中拧紧，从而紧固前筐48(参照图11)。

由于将前筐48以及前部顶盖板40连接在一起的安装支板55的用于连接的上侧螺纹孔55c和下侧螺纹孔55d、55d形成为一体，所以前筐48的安装位置和姿势不会影响到车架的精度，不对车架产生高精度要求。

由于前筐48与前部顶盖板40一起连接于安装支板55，所以可以减少零件个数。

在不安装前筐48的场合，可以用螺钉57仅将前部顶盖板40连接于安装支板55，而可以将前筐48作为可取舍的部件。

用于安装上述前筐48的安装支板55是用螺栓固定于从主管3突出的另外的安装片51上，但也可如图18所示那样将从安装支板60的本体板60a的后面突出的安装片60b直接焊接在头管3上。

在图18所示的变形例中，前筐48和前部顶盖板40等与上述实施例相同的构件采用相同的符号。

在上述车架2的大体中央部由主管4、车座横支杆6以及后撑条8构成在侧视时为三角形的空间，在该三角形空间中嵌合支承有箱构件33，该箱构件33如上述那样由蓄电池箱34和工具箱35整体形成。如图14(箱构件33的右侧视图)和图15所示，大体为三角形的右侧壁33a在其中央部以纵长的矩形状向左方凹出形成蓄电池箱34，在其前侧大体以正方形向左方凹出形成工具箱35。

因此，蓄电池箱34和工具箱35在右侧面都有开口，右侧壁33a周缘处设置的4个安装孔33b用螺钉固定在设于车架2的安装托架上，从而固定箱构件33。

在该右侧壁33a添设有盖构件38，以便将蓄电池箱34和工具箱35的两开口封闭。

在箱构件33的右侧壁33a的上部形成用于安装盖构件38的螺纹孔33c，在前部形成为纵长孔的接合孔33d，在下部形成枢轴保持片33e。

如图16和图17所示，一方的盖构件38具有同时地封闭蓄电池箱34的纵长矩形开口和工具箱35的正方形开口的形状，对应于箱构件33右侧壁33a上的螺纹孔33c具有安装孔38a，对应于接合孔33d突出形成接合片38b，对应于枢轴保持片33e形成枢轴38c。

接合片38b的前端形成接合爪。

预先在箱构件33下部的枢轴保持片33e上嵌合盖构件38的枢轴38c，将盖构件38可以以下部枢轴38c为中心、自由摆动地连接。

然后，将盖构件38摆动并接触在箱构件33的右侧面，在右侧壁33a前部的接合孔33d中插入接合片38b使之接合，在蓄电池箱34和工具箱35上合上盖，将螺钉穿过与上部螺纹孔33c一致的安装孔38a进行螺旋接合加以固定。

当要打开盖构件38时，只要进行与上面相反的操作即可，由此可简单地开闭箱构件38。

在收容于工具箱35的工具37以外，仅有螺丝刀58保持在形成于车座32的底板32a上的盒59中(参照图1)。

因此，在维修时，从上方打开车座32取出螺丝刀58，松开右侧侧盖板44的安装螺钉，取下侧盖板44，然后松开盖构件38的螺钉打开盖构件38，即可从工具箱35取出工具37。

这样维修性良好。

由于工具箱35与小件物品存放箱31分别设置，所以可充分确保车座下方的小件物品存放箱31的容量。

由于工具箱35与蓄电池箱34一体形成，所以可以将蓄电池36和工具37的重量物集中化。另外由于箱构件33设在燃油箱30的下方，所以可将蓄电池36和工具37的重量物配置在车体的比较低的位置，实现低重心化。

由于将工具箱35和蓄电池箱34形成为一体作为箱构件33，所以可以削减零件数目。

Claims (6)

1、一种机动二轮车的车架构造，该机动二轮车在1根主管的下部悬架内燃机，在该主管的后部连接左右一对副管，从而构成车架；其特征在于：上述副管为方形断面管，在上述主管的后部侧面焊接具有平坦面的板，在该板的平坦面上焊接上述副管的前部，从而构成车架。

2、如权利要求1所述的机动二轮车的车架构造，其特征在于：上述板为用于支承内燃机的悬挂板。

3、如权利要求1或2所述的机动二轮车的车架构造，其特征在于：上述主管为圆筒管。

4、如权利要求1所述的机动二轮车的车架构造，其特征在于：在形成于上述主管前端的头管上向前方突出设置具有一体形成的上下连接部的安装支板，将前部盖板和前筐依次重合在该安装支板上，由上述上下连接部连接在一起。

5、如权利要求1所述的机动二轮车的车架构造，其特征在于：在由上述副管支承的燃料箱的下方设置着与蓄电池箱成一体的工具箱。

6、如权利要求5所述的机动二轮车的车架构造，其特征在于：在车座下方配置着与收容于上述工具箱中的工具分开的、用于装拆盖板的螺丝刀。

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