CN116783390A - 涡旋型压缩机 - Google Patents

Abstract

固定涡盘(41)的凸缘(42a)具有：衬垫接触面(70)，其供衬垫(35)接触；以及金属接触面(72)，其使凸缘(42a)与压缩壳体(15)相互接触，从而金属接触面(72)承受螺栓(38)的轴力。凸缘(42a)具有比衬垫接触面(70)在轴线方向上突出的突出部(71)，在该突出部(71)配置有金属接触面(72)。

Description

涡旋型压缩机

技术领域

本发明涉及涡旋型压缩机。

背景技术

专利文献1所公开的涡旋型压缩机的外廓通过利用螺栓将后壳体、前壳体以及马达壳体结合从而形成。在后壳体一体地形成有由基板与涡卷部构成的固定涡盘。

在由后壳体与前壳体包围的空间内形成有作为由基板与涡卷部构成的回转涡盘的可动涡盘。可动涡盘的涡卷部成为与固定涡盘的涡卷部啮合了的状态。另外，可动涡盘的涡卷部的前端面在与固定涡盘的基板之间具有间隙，并且固定涡盘的涡卷部的前端面在与可动涡盘的基板之间具有间隙。即，涡旋型压缩机在固定涡盘与可动涡盘之间具有间隙。

在后壳体与前壳体的接合面之间夹设有衬垫密封件。该衬垫密封件由成为接合面的形状的铁板形成。在衬垫密封件的密封面设置有连续的突条。在衬垫密封件的四角形成有多个供用于将后壳体、前壳体以及马达壳体结合的螺栓穿过的孔。

衬垫密封件在涡旋型压缩机的组装时，在插入到后壳体与前壳体的接合面之间后，被多个螺栓紧固。通过该紧固，突条被某种程度压扁并且保留压接力，从而发挥充分的密封作用。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002-202074号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，当螺栓的紧固程度偏差时，导致固定涡盘与回转涡盘之间的间隙偏差，导致涡旋型压缩机的性能偏差。

用于解决课题的方案

用于解决上述问题点的涡旋型压缩机具有：旋转轴；固定涡盘；回转涡盘，其相对于所述固定涡盘公转；压缩壳体，其与所述固定涡盘一起收容所述回转涡盘；吐出壳体，其以与所述压缩壳体一起夹着所述固定涡盘所具有的凸缘的方式配置于所述压缩壳体的相反侧；衬垫，其被所述凸缘与所述压缩壳体夹着而将所述凸缘与所述压缩壳体之间密封；以及多个螺栓，它们将所述压缩壳体、所述固定涡盘以及所述吐出壳体在所述旋转轴的轴线方向上固定，所述涡旋型压缩机的主旨在于，所述凸缘以及所述压缩壳体各自具有：衬垫接触面，其供所述衬垫接触；以及金属接触面，其使所述凸缘与所述压缩壳体相互接触，从而所述金属接触面承受各所述螺栓的轴力，所述凸缘以及所述压缩壳体中的至少一方具有比所述衬垫接触面在所述轴线方向上突出的突出部，在该突出部配置有所述金属接触面。

据此，通过由多个螺栓进行的紧固，固定涡盘与压缩壳体以相互接近的状态固定。在凸缘的衬垫接触面与压缩壳体的衬垫接触面之间配置的衬垫与两方的衬垫接触面接触，并且被以某种程度压扁。

凸缘的衬垫接触面与压缩壳体的衬垫接触面通过从至少一方的衬垫接触面突出的突出部而沿轴线方向分离。突出部从衬垫接触面的突出量恒定，因此衬垫接触面间的距离也恒定。并且，各螺栓的轴力由金属接触面承受，因此即使轴力偏差，衬垫接触面间的距离也被维持在恒定。其结果是，固定涡盘与回转涡盘的间隙被维持在恒定，因此能够抑制涡旋型压缩机的性能的偏差。

关于涡旋型压缩机，也可以是，所述压缩壳体、所述固定涡盘以及所述吐出壳体各自具有供所述螺栓穿过的多个螺栓贯穿孔，所述螺栓贯穿孔分别在所述突出部的所述金属接触面开口。

据此，能够将突出部的金属接触面形成于螺栓贯穿孔的周围。螺栓贯穿孔是在利用螺栓将压缩壳体、固定涡盘以及吐出壳体固定时必要的部位，且是涡旋型压缩机中现有的结构。有效利用该现有的结构而设置突出部以及金属接触面，因此能够抑制涡旋型压缩机的大型化并且抑制涡旋型压缩机的性能的偏差。

关于涡旋型压缩机，也可以是，所述螺栓贯穿孔配置于比所述衬垫的外周缘靠外侧的位置。

据此，无需确保螺栓贯穿孔的气密性，因此涡旋型压缩机的部件个数不会增加。

关于涡旋型压缩机，也可以是，具有被夹在所述固定涡盘与所述吐出壳体之间而将所述固定涡盘与所述吐出壳体之间密封的吐出用衬垫，所述固定涡盘以及所述吐出壳体具有供所述吐出用衬垫接触的吐出用衬垫接触面，所述固定涡盘具有比所述吐出用衬垫接触面在所述轴线方向上朝向所述吐出壳体突出的吐出用突出部，在该吐出用突出部配置有与所述吐出壳体接触而承受各所述螺栓的轴力的吐出用金属接触面。

据此，利用螺栓将吐出壳体固定，因此也对吐出壳体作用螺栓的轴力。此时，能够利用吐出用金属接触面承受螺栓的轴力，因此能够抑制由螺栓的轴力引起的吐出壳体的变形。

发明效果

根据本发明，能够抑制涡旋型压缩机的性能的偏差。

附图说明

图1是示出实施方式的涡旋型压缩机的剖视图。

图2是示出凸缘以及衬垫的图。

图3是示出衬垫的局部放大剖视图。

图4是示出凸缘以及吐出用衬垫的图。

图5是示出凸缘、衬垫以及室形成周壁部的立体图。

图6的(a)是示出将衬垫以及吐出用衬垫夹入的状态的剖视图，图6的(b)是衬垫以及吐出用衬垫的放大图。

图7是示出将衬垫以及吐出用衬垫夹入之前的状态的剖视图。

图8是示出其他例子的剖视图。

图9是示出其他例子的剖视图。

具体实施方式

以下，按照图1～图7来说明将涡旋型压缩机具体化了的一实施方式。本实施方式的涡旋型压缩机例如用于车辆空调装置。

如图1所示那样，涡旋型压缩机10具有四棱筒状的壳体11、收容于壳体11内的旋转轴12、使旋转轴12旋转的电动马达20以及通过旋转轴12的旋转而驱动的压缩机构40。

壳体11由马达壳体13、压缩壳体15、吐出壳体24、固定涡盘41的凸缘42a以及逆变器罩36构成。马达壳体13、压缩壳体15、吐出壳体24以及固定涡盘41的凸缘42a被多根螺栓38固定。

涡旋型压缩机10具有被夹在压缩壳体15与凸缘42a之间的衬垫35以及被夹在吐出壳体24与凸缘42a之间的吐出用衬垫61。

马达壳体13具有板状的端壁13a、从端壁13a的外周缘呈四棱筒状延伸的周壁13b、设置于周壁13b的吸入端口13c以及设置于端壁13a的凸台部13d。周壁13b的轴线方向与旋转轴12的轴线方向一致。

吸入端口13c为了将作为流体的冷媒向壳体11的内部吸入而设置。吸入端口13c配置于周壁13b。凸台部13d从端壁13a的内表面朝向壳体11内呈圆筒状鼓出。周壁13b的前端面与压缩壳体15接触。在周壁13b的四角设置有第一螺栓贯穿孔13e。各第一螺栓贯穿孔13e从周壁13b的前端面凹陷设置。马达壳体13的第一螺栓贯穿孔13e具有内螺纹。

压缩壳体15被夹在周壁13b的前端面与固定涡盘41的凸缘42a之间。压缩壳体15具有圆筒状的轴支承部16、从轴支承部16的外周面沿径向延伸的法兰部(flange)17以及从法兰部17的外周缘呈四棱筒状延伸的室形成周壁部18。

轴支承部16在中央部具有小径孔16a以及直径比小径孔16a大的大径孔16b。小径孔16a配置于比大径孔16b靠端壁13a的位置。

压缩壳体15在大径孔16b所开口的轴支承部16的端面具有对置面15a。压缩壳体15具有4根从对置面15a突出的自转阻止销15b。自转阻止销15b在大径孔16b的周围以等间隔配置。

如图2以及图5的双点划线所示那样，从旋转轴12的轴线方向观察压缩壳体15时，室形成周壁部18的内表面为圆形形状，并且室形成周壁部18的外表面为四边形形状。该室形成周壁部18的前端面18a与凸缘42a的衬垫接触面70一起夹着衬垫35。衬垫35被凸缘42a与压缩壳体15夹着而将凸缘42a与压缩壳体15之间密封。另外，在室形成周壁部18的四角形成有在前端面18a开口的第二螺栓贯穿孔18b。第二螺栓贯穿孔18b将室形成周壁部18贯通。

衬垫35为环形框状。衬垫35为四边形的四角凹陷的形状。衬垫35具有第一筋条35a。第一筋条35a为从衬垫35的板厚方向的一面朝向另一面鼓出的突条。第一筋条35a是在衬垫35的整周的范围内设置的环状。

如图3所示那样，衬垫35具有第二筋条35b。第二筋条35b为从衬垫35的板厚方向的一面朝向另一面鼓出的圆筒状。从衬垫35的板厚方向的一面朝向另一面的第二筋条35b的鼓出量比第一筋条35a的鼓出量少。在图3中，为了使第一筋条35a以及第二筋条35b的鼓出量容易理解，记载了辅助线H。

如图1所示那样，马达壳体13以及压缩壳体15在壳体11内划定马达室23。因此，涡旋型压缩机10具有马达室23。电动马达20收容于马达室23。从未图示的外部冷媒回路经由吸入端口13c而向作为壳体11的内部的马达室23内吸入冷媒。因此，马达室23是吸入压区域。

电动马达20具有定子21以及配置于定子21的内侧的转子22。转子22与旋转轴12一体地旋转。定子21包围转子22。

旋转轴12的轴线方向的第一端部插入到凸台部13d内。在凸台部13d的内周面与旋转轴12的第一端部的周面之间设置有轴承14。旋转轴12的第一端部经由轴承14而支承于马达壳体13。

旋转轴12的第二端部插入到小径孔16a以及大径孔16b。旋转轴12的第二端部的端面12a位于轴支承部16的内侧。在旋转轴12的第二端部的周面与小径孔16a处的压缩壳体15的内周面之间设置有轴承19。旋转轴12经由轴承19而能够旋转地支承于压缩壳体15。

吐出壳体24具有室形成凹部25、油分离室26、吐出端口27以及排出孔28。

如图4以及图5的双点划线所示那样，从旋转轴12的轴线方向观察吐出壳体24时，吐出壳体24的内表面为圆形形状，并且吐出壳体24的外表面为四边形形状。吐出壳体24具有凸缘42a侧的端面24a。端面24a与凸缘42a的吐出用衬垫接触面74一起将吐出用衬垫61夹入。吐出用衬垫61被夹在固定涡盘41与吐出壳体24之间而将固定涡盘41与吐出壳体24之间密封。另外，在吐出壳体24的四角形成有在端面24a开口的第三螺栓贯穿孔24b。第三螺栓贯穿孔24b将吐出壳体24贯通。

吐出用衬垫61为环形框状。吐出用衬垫61为四边形的四角凹陷的形状。吐出用衬垫61具有第一筋条61a。第一筋条61a为从吐出用衬垫61的板厚方向的一面朝向另一面鼓出的突条。第一筋条61a为在吐出用衬垫61的整周的范围内设置的环状。

吐出用衬垫61具有第二筋条61b。第二筋条61b为从吐出用衬垫61的板厚方向的一面朝向另一面鼓出的圆筒状。从吐出用衬垫61的板厚方向的一面朝向另一面的第二筋条61b的鼓出量比第一筋条61a的鼓出量少。

如图1所示那样，室形成凹部25从吐出壳体24的端面24a凹陷。在由室形成凹部25以及固定基板42包围的空间划定出吐出室30。因此，涡旋型压缩机10具有吐出室30。

吐出端口27与未图示的外部冷媒回路连接。油分离室26与吐出端口27连接。在油分离室26设置有油分离筒31。排出孔28将吐出室30与油分离室26连接。

逆变器罩36安装于马达壳体13的端壁13a。在由逆变器罩36以及马达壳体13的端壁13a划定出的空间收容有逆变器装置37。涡旋型压缩机10具有逆变器装置37。该逆变器装置37使电动马达20驱动。

收容于压缩壳体15的压缩机构40具有所述的固定涡盘41以及与固定涡盘41对置配置的回转涡盘51。固定涡盘41以及回转涡盘51将压缩壳体15的轴支承部16夹在中间地配置于与马达室23相反的一侧。

固定涡盘41具有：固定基板42，其具有所述的凸缘42a；固定涡卷壁43，其从固定基板42立起；固定外周壁44；以及吐出孔45。因此，固定涡盘41具有凸缘42a。

如图2以及图4所示那样，固定基板42为四角板状。凸缘42a是固定基板42的外周部位，且是固定基板42中的比固定涡卷壁43以及固定外周壁44靠外周侧的部位。换言之，凸缘42a是固定基板42中的与室形成周壁部18的前端面18a对置的部位。在凸缘42a的四角形成有第四螺栓贯穿孔42b。第四螺栓贯穿孔42b将凸缘42a沿板厚方向贯通。吐出孔45配置于固定基板42的中央。吐出孔45为圆孔状。另外，吐出孔45将固定基板42沿板厚方向贯通。在固定基板42中的与回转涡盘51相反的一侧的端面安装有开闭吐出孔45的吐出阀机构45a。

凸缘42a被压缩壳体15的室形成周壁部18的前端面18a与吐出壳体24的端面24a夹着。因此，吐出壳体24以与压缩壳体15一起夹着固定涡盘41所具有的凸缘42a的方式配置于压缩壳体15的相反侧。

如图1所示那样，在吐出壳体24的第三螺栓贯穿孔24b、凸缘42a的第四螺栓贯穿孔42b、室形成周壁部18的第二螺栓贯穿孔18b以及周壁13b的第一螺栓贯穿孔13e穿过有螺栓38。螺栓38拧入到第一螺栓贯穿孔13e的内螺纹。其结果是，吐出壳体24、吐出用衬垫61、固定涡盘41、衬垫35、压缩壳体15以及马达壳体13在旋转轴12的轴线方向上相互接触而固定。因此，涡旋型压缩机10具有将压缩壳体15、凸缘42a以及吐出壳体24在旋转轴12的轴线方向上固定的多个螺栓38。

在壳体11内，在固定涡盘41与压缩壳体15的轴支承部16以及室形成周壁部18之间划定有收容室S。在该收容室S能够回转地收容有回转涡盘51。因此，压缩壳体15与固定涡盘41一起收容回转涡盘51。

固定涡卷壁43从固定基板42朝向回转涡盘51立起。固定外周壁44从固定基板42的外周部呈圆筒状立起。固定外周壁44围绕固定涡卷壁43。在固定外周壁44形成有未图示的导入凹部。

回转涡盘51具有回转基板52、回转涡卷壁53、凸台部54以及4个凹部55。

回转基板52为圆板状。回转基板52与固定基板42对置。回转涡卷壁53从回转基板52朝向固定基板42立起。回转涡卷壁53与固定涡卷壁43啮合。回转涡卷壁53位于固定外周壁44的内侧。在固定涡卷壁43的前端面与回转基板52之间确保有间隙，并且在回转涡卷壁53的前端面与固定基板42之间确保有间隙。因此，涡旋型压缩机10在固定涡盘41与回转涡盘51之间具有沿旋转轴12的轴线方向的间隙。通过固定涡卷壁43与回转涡卷壁53的啮合而划定出多个压缩室46。

如图1所示那样，凸台部54从回转基板52中的与固定基板42相反的一侧呈圆筒状鼓出。凸台部54的轴线方向与旋转轴12的轴线方向一致。

4个凹部55配置于回转基板52中的凸台部54的周围。4个凹部55沿旋转轴12的周向隔开等间隔地配置。在各凹部55的内侧装配有环状的环构件55a。环构件55a的外周面与凹部55的内周面接触。在各凹部55的环构件55a的内侧插入有从压缩壳体15突出的自转阻止销15b。

在旋转轴12的端面12a配置有偏心轴47。偏心轴47从相对于旋转轴12的轴线L1偏心的位置朝向回转涡盘51突出。偏心轴47的轴线方向与旋转轴12的轴线方向一致。偏心轴47插入到凸台部54内。在偏心轴47的外周面嵌合有衬套49。在衬套49一体化有平衡配重48。平衡配重48收容于压缩壳体15的大径孔16b内。回转涡盘51经由衬套49以及轴承50而能够与偏心轴47相对旋转地支承于偏心轴47。

涡旋型压缩机10具备将油分离室26与大径孔16b相连的油供给通路39。油供给通路39的第一端与油分离室26连接，并且油供给通路39的第二端与大径孔16b连接。油供给通路39通过吐出壳体24、吐出用衬垫61的第二筋条61b、凸缘42a、衬垫35的第二筋条35b以及压缩壳体15。

在上述结构的涡旋型压缩机10中，旋转轴12的旋转经由偏心轴47、衬套49以及轴承50而向回转涡盘51传递。此时，由于各自转阻止销15b与各环构件55a的内周面接触，而阻止回转涡盘51的自转，回转涡盘51相对于固定涡盘41公转。由此，回转涡盘51在回转涡卷壁53与固定涡卷壁43接触的同时进行公转，压缩室46的容积减少。在本实施方式中，由自转阻止销15b以及包括环构件55a的凹部55构成自转阻止机构。

并且，通过吸入端口13c被吸入到马达室23的冷媒经由压缩壳体15的外周侧以及固定涡盘41的导入凹部被向压缩室46中的最外周部分吸入。被吸入到压缩室46中的最外周部分的冷媒通过回转涡盘51的公转在压缩室46内被压缩。

被压缩室46压缩了的冷媒从吐出孔45经过吐出阀机构45a向吐出室30吐出。吐出到吐出室30的冷媒通过排出孔28向油分离室26排出。排出到油分离室26的冷媒所包含的润滑油被油分离筒31从冷媒分离。

分离了润滑油的冷媒向油分离筒31内流入，并被从吐出端口27向外部冷媒回路吐出。被吐出到外部冷媒回路的冷媒经过吸入端口13c向马达室23回流。另一方面，被油分离筒31从冷媒分离出的润滑油被从油分离室26经由油供给通路39向大径孔16b内供给。

接着，对将衬垫35以及吐出用衬垫61夹入的构造进行说明。需要说明的是，图5仅示出固定基板42以及凸缘42a，因此省略了固定涡卷壁43、固定外周壁44以及吐出阀机构45a的图示。

如图2、图5、图6的(a)以及图6的(b)所示那样，凸缘42a具有衬垫接触面70、四个突出部71以及配置于各突出部71的四个金属接触面72。

衬垫接触面70是与压缩壳体15的前端面18a一起夹着衬垫35的面。因此，可以说衬垫35与衬垫接触面70接触。凸缘42a的衬垫接触面70是凸缘42a的厚度方向的两面中的与回转基板52对置的面。衬垫接触面70除了凸缘42a的四角以外而设置。

突出部71从凸缘42a的四角朝向室形成周壁部18呈柱状突出。在从板厚方向观察凸缘42a的情况下，相邻的突出部71间的距离全部相同。因此，四个突出部71隔开等间隔地配置于凸缘42a。

第四螺栓贯穿孔42b在各突出部71开口。即，第四螺栓贯穿孔42b在各突出部71的金属接触面72开口。各金属接触面72在突出部71的前端面以包围第四螺栓贯穿孔42b的方式设置。各金属接触面72为平坦面。从衬垫接触面70到金属接触面72的尺寸M在四个金属接触面72中相同。即，四个金属接触面72全部位于从衬垫接触面70分离相同的距离的位置。

在图7中示出利用螺栓38将固定涡盘41与压缩壳体15固定之前的状态。即，为金属接触面72与前端面18a接触之前的状态。尺寸M比被夹入前的衬垫35的厚度小。

如图6的(b)所示那样，凸缘42a的各金属接触面72与室形成周壁部18的前端面18a接触。通过金属接触面72与前端面18a的接触，衬垫接触面70与前端面18a在旋转轴12的轴线方向上分离。衬垫35被夹在衬垫接触面70与前端面18a之间。因此，室形成周壁部18的前端面18a中的与金属接触面72接触的接触部位是对于凸缘42a的金属接触面，除此以外为衬垫接触面。因而，凸缘42a以及压缩壳体15各自具有供衬垫35接触的衬垫接触面以及使凸缘42a与压缩壳体15相互接触的金属接触面。另外，凸缘42a具有比衬垫接触面70在旋转轴12的轴线方向上突出的突出部71，并且在该突出部71配置有金属接触面72。

衬垫35的第一筋条35a与衬垫接触面70接触。衬垫35以第一筋条35a被以某种程度的压扁量压扁的方式夹着。衬垫35的第二筋条35b以包围油供给通路39的状态与衬垫接触面70接触。凸缘42a的第四螺栓贯穿孔42b配置于比衬垫35的外周缘靠外侧的位置。

如图4、图5、图6的(a)以及图6的(b)所示那样，固定涡盘41在板厚方向的吐出壳体24侧具有吐出用衬垫接触面74、四个吐出用突出部75以及配置于各吐出用突出部75的四个吐出用金属接触面76。

吐出用突出部75从凸缘42a的四角朝向吐出壳体24呈柱状突出。即，固定涡盘41具有相比于吐出用衬垫接触面74沿着旋转轴12的轴线方向朝向吐出壳体24突出的四个吐出用突出部75。固定涡盘41在各吐出用突出部75具有吐出用金属接触面76。在从板厚方向观察凸缘42a的情况下，相邻的吐出用突出部75间的距离全部相同。因此，四个吐出用突出部75隔开等间隔地配置于凸缘42a。

第四螺栓贯穿孔42b在各吐出用突出部75开口。即，第四螺栓贯穿孔42b在吐出用突出部75的吐出用金属接触面76开口。各吐出用金属接触面76在吐出用突出部75的前端面以包围第四螺栓贯穿孔42b的方式设置。各吐出用金属接触面76为平坦面。从吐出用衬垫接触面74到吐出用金属接触面76的尺寸M在四个吐出用金属接触面76中相同。即，四个吐出用金属接触面76全部位于从吐出用衬垫接触面74分离相同的距离的位置。

如图7所示那样，尺寸M比被夹入前的吐出用衬垫61的厚度小。

如图6的(b)所示那样，凸缘42a的各吐出用金属接触面76与吐出壳体24的端面24a接触。通过吐出用金属接触面76与端面24a的接触，从而吐出用衬垫接触面74与端面24a在旋转轴12的轴线方向上分离。吐出用衬垫61被夹在吐出用衬垫接触面74与端面24a之间。因此，吐出壳体24的端面24a中的与吐出用金属接触面76接触的接触部位为对于凸缘42a的金属接触面，除此以外为吐出用衬垫接触面74。

吐出用衬垫61的第一筋条61a朝向吐出用衬垫接触面74突出。吐出用衬垫61以第一筋条61a被以某种程度的压扁量压扁的方式被夹入。吐出用衬垫61的第二筋条61b以包围油供给通路39的状态与吐出用衬垫接触面74接触。

根据上述实施方式，能够得到以下那样的作用效果。

(1)通过由多个螺栓38进行的紧固，凸缘42a与压缩壳体15的室形成周壁部18以相互接近的状态固定。在衬垫接触面70与室形成周壁部18的前端面18a之间配置的衬垫35与衬垫接触面70以及前端面18a接触，并且被以某种程度压扁。衬垫接触面70与前端面18a通过突出部71而沿旋转轴12的轴线方向分离恒定距离。并且，各螺栓38的轴力由金属接触面72以及前端面18a承受，因此即使轴力偏差，衬垫接触面70与前端面18a的距离也被维持恒定。其结果是，固定涡卷壁43的前端面与回转基板52的间隙以及回转涡卷壁53的前端面与固定基板42的间隙、即固定涡盘41与回转涡盘51的间隙被维持恒定。因此，能够抑制涡旋型压缩机10的性能的偏差。

(2)将吐出壳体24、凸缘42a以及压缩壳体15贯通的螺栓38拧入到马达壳体13。因此，吐出壳体24、凸缘42a、压缩壳体15以及马达壳体13在旋转轴12的轴线方向上相互按压而固定。因而，能够抑制壳体11的振动。在这样的壳体11中，容易产生螺栓38的轴力的偏差。然而，通过在凸缘42a设置突出部71，并使金属接触面72与室形成周壁部18的前端面18a接触，从而能够抑制因螺栓38的轴力的偏差引起的涡旋型压缩机10的性能的降低。因此，涡旋型压缩机10能够抑制振动并且抑制性能的降低。

(3)突出部71在凸缘42a的四角隔开等间隔地配置。因此，容易利用四个金属接触面72将衬垫接触面70与前端面18a的间隔在整体范围内维持恒定。因此，能够将衬垫35在整周范围内恒定地压扁。

(4)使突出部71从凸缘42a的衬垫接触面70突出。凸缘42a为四角板状，因此与筒状的室形成周壁部18相比加工容易，而容易形成突出部71。

(5)将金属接触面72设置于第四螺栓贯穿孔42b的周围。因此，容易利用金属接触面72承受螺栓38的轴力。

(6)将突出部71的金属接触面72形成于第四螺栓贯穿孔42b的周围。第四螺栓贯穿孔42b是在利用螺栓38固定压缩壳体15、凸缘42a、马达壳体13以及吐出壳体24时必要的部位，且是涡旋型压缩机10中现有的结构。有效利用该现有的结构而设置突出部71以及金属接触面72，因此能够抑制涡旋型压缩机10的大型化并且抑制性能的偏差。

(7)第四螺栓贯穿孔42b配置于比衬垫35的外周缘靠外侧的位置。因此，无需确保第四螺栓贯穿孔42b的气密性，因此涡旋型压缩机10的部件个数不会增加。

(8)在吐出壳体24与凸缘42a之间夹入吐出用衬垫61。在凸缘42a设置有从吐出用衬垫接触面74朝向吐出壳体24突出而承受螺栓38的轴力的吐出用突出部75。并且，在吐出用突出部75设置有与吐出壳体24的端面24a接触的吐出用金属接触面76。吐出壳体24被螺栓38固定，因此也对吐出壳体24作用螺栓38的轴力。此时，吐出用金属接触面76承受螺栓38的轴力，因此能够抑制由螺栓38的轴力引起的吐出壳体24的变形。

(9)突出部71以及金属接触面72设置于凸缘42a的四角。与将突出部71以及金属接触面72以从外周侧包围衬垫35整体的方式设置的情况相比，能够不损害突出部71以及金属接触面72的功能地实现凸缘42a的小型化。

(10)将抑制涡旋型压缩机10的性能的偏差的突出部71以及金属接触面72和抑制吐出壳体24的变形的吐出用突出部75以及吐出用金属接触面76设置于凸缘42a。仅通过加工固定涡盘41的凸缘42a，就能够发挥抑制涡旋型压缩机10的性能的偏差的效果与抑制吐出壳体24的变形的效果。

本实施方式能够如以下那样变更而实施。本实施方式以及以下的变更例能够在技术上不矛盾的范围内相互组合而实施。

ο如图8所示那样，也可以设置从室形成周壁部18的前端面18a的四角朝向凸缘42a突出的突出部77。并且，在室形成周壁部18的前端面18a设置衬垫接触面78，并且在突出部77设置金属接触面79。在该情况下，在凸缘42a未形成突出部71，在凸缘42a的四角，从室形成周壁部18突出的突出部77的金属接触面79所接触的部位成为金属接触面42c。另外，在凸缘42a中，金属接触面42c以外成为衬垫接触面42d。

ο如图9所示那样，也可以在凸缘42a设置突出部71以及金属接触面72，并且在室形成周壁部18的前端面18a也设置突出部77、衬垫接触面78以及金属接触面79。

并且，在凸缘42a的衬垫接触面70与室形成周壁部18的衬垫接触面78之间夹入衬垫35。另外，使凸缘42a的金属接触面72与室形成周壁部18的金属接触面79接触。

ο也可以不具有凸缘42a的吐出用突出部75以及吐出用金属接触面76。

ο凸缘42a的第四螺栓贯穿孔42b也可以设置于凸缘42a中的比衬垫35的内周缘靠内侧的位置。在该情况下，第四螺栓贯穿孔42b的周围被O形密封圈、在衬垫35的一部分设置的半焊道(日文：ハ一フビ一ド)确保气密性。

ο也可以变更设置突出部71以及金属接触面72的位置。作为其一例，也可以将突出部71设置于比衬垫35的内周缘靠内侧的位置。在该情况下，第四螺栓贯穿孔42b的周围位于与衬垫接触面70相同的面上。

ο突出部71也可以为包围衬垫35的环状。在该情况下，金属接触面72也成为包围衬垫35的环状。

ο也可以在第一筋条35a以外具备在衬垫35的整周范围内延伸的筋条。

ο衬垫35以第一筋条35a与凸缘42a的衬垫接触面70接触的方式配置，但也可以以第一筋条35a与室形成周壁部18的前端面18a接触的方式配置。

ο吐出用衬垫61以第一筋条61a与凸缘42a的衬垫接触面70接触的方式配置，但第一筋条61a也可以以与吐出壳体24的端面24a接触的方式配置。

接着，以下对能够从上述实施方式以及其他例子掌握的技术思想进行追加记载。

(I)所述壳体具有将吐出压区域与收容室连接的油供给通路，所述衬垫具有确保所述油供给通路的气密性的半焊道。

附图标记说明

10涡旋型压缩机

12旋转轴

15压缩壳体

18a包括衬垫接触面以及金属接触面的前端面

18b第二螺栓贯穿孔

24吐出壳体

24a作为吐出用衬垫接触面的端面

24b第三螺栓贯穿孔

35衬垫

38螺栓

41固定涡盘

42a凸缘

42b第四螺栓贯穿孔

42c金属接触面

42d衬垫接触面

51回转涡盘

61吐出用衬垫

70衬垫接触面

71突出部

72金属接触面

74吐出用衬垫接触面

75吐出用突出部

76吐出用金属接触面

77突出部

78衬垫接触面

79金属接触面。

Claims (4)

1.一种涡旋型压缩机，其具有：

旋转轴；

固定涡盘；

回转涡盘，其相对于所述固定涡盘公转；

压缩壳体，其与所述固定涡盘一起收容所述回转涡盘；

吐出壳体，其以与所述压缩壳体一起夹着所述固定涡盘所具有的凸缘的方式配置于所述压缩壳体的相反侧；

衬垫，其被所述凸缘与所述压缩壳体夹着而将所述凸缘与所述压缩壳体之间密封；以及

多个螺栓，它们将所述压缩壳体、所述固定涡盘以及所述吐出壳体在所述旋转轴的轴线方向上固定，

所述涡旋型压缩机的特征在于，

所述凸缘以及所述压缩壳体各自具有：衬垫接触面，其供所述衬垫接触；以及金属接触面，其使所述凸缘与所述压缩壳体相互接触，从而所述金属接触面承受各所述螺栓的轴力，

所述凸缘以及所述压缩壳体中的至少一方具有比所述衬垫接触面在所述轴线方向上突出的突出部，在该突出部配置有所述金属接触面。

2.根据权利要求1所述的涡旋型压缩机，其中，

所述压缩壳体、所述固定涡盘以及所述吐出壳体各自具有供所述螺栓穿过的多个螺栓贯穿孔，

所述螺栓贯穿孔分别在所述突出部的所述金属接触面开口。

3.根据权利要求2所述的涡旋型压缩机，其中，

所述螺栓贯穿孔配置于比所述衬垫的外周缘靠外侧的位置。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的涡旋型压缩机，其中，

所述涡旋型压缩机具有被夹在所述固定涡盘与所述吐出壳体之间而将所述固定涡盘与所述吐出壳体之间密封的吐出用衬垫，

所述固定涡盘以及所述吐出壳体具有供所述吐出用衬垫接触的吐出用衬垫接触面，

所述固定涡盘具有比所述吐出用衬垫接触面在所述轴线方向上朝向所述吐出壳体突出的吐出用突出部，在该吐出用突出部配置有与所述吐出壳体接触而承受各所述螺栓的轴力的吐出用金属接触面。