CN116191317A - 线束 - Google Patents

Abstract

提供一种能抑制弹性片的损伤的线束。固定构件(50)的螺栓固定部(51)具备：侧面(51a)，与面板(P)对置；螺栓插入口(62)，设置于侧面(51a)，被插入螺栓(B)；卡止部(63)，相对于从螺栓插入口(62)插入到螺栓固定部(51)内的螺栓(B)在轴方向卡止；以及施力部(65)，设置于侧面(51a)，与面板(P)接触。施力部(65)具有从侧面(51a)延伸的一对弹性片(66)。一对弹性片(66)以随着离开侧面(51a)而相互靠近的方式倾斜。并且，一对弹性片(66)的顶端(66a)彼此面对。

Description

线束

技术领域

本公开涉及线束。

背景技术

例如，专利文献1的线束具备将电线构件固定于车身的固定构件。该固定构件具有保持电线构件的保持部和固定于螺栓的螺栓固定部，该螺栓设置于车身。螺栓固定部具有卡止片，卡止片相对于螺栓的螺纹部在轴方向卡止。卡止片以在轴正交方向夹着螺栓的方式设置有至少一对。在将固定构件组装于螺栓时，将螺栓插入到固定构件。此时，各卡止片通过被螺栓按压而向相互分离的方向挠曲。并且，各卡止片通过自身的弹性而向螺栓侧施力，与螺栓的螺纹部卡止。

另外，螺栓固定部具有施力部，该施力部与车身的面板弹性地接触而对该面板赋予施加的力。在上述专利文献1的固定构件中，在螺栓的插入口附近具有作为施力部的弹簧片。弹簧片从螺栓的轴正交方向观看成对地设置于螺栓的两侧。一对各弹簧片从螺栓固定部中的与面板对置的侧面延伸，并且以相互分离的方式延伸。各弹簧片的顶端是自由端，位于从螺栓固定部的所述侧面离开的位置。通过从各弹簧片赋予给面板的施加的力，能抑制固定构件的晃动。

现有技术文献

专利文献】

专利文献1：日本特开2006-46508号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在如上述的结构中，在固定构件单体的搬运时、或将包括固定构件的线束组装于车辆的作业时，有可能弹簧片的顶端部钩挂于什么，由此弹簧片变形或者折断。

本公开的目的在于提供能抑制施力部的损伤的线束。

用于解决课题的方案

本公开的线束，具备：电线构件，具有电线；和固定构件，将所述电线构件固定于装配对象，所述固定构件具有：螺栓固定部，固定于所述装配对象具有的螺栓；和保持部，保持所述电线构件，所述螺栓固定部具备：侧面，与所述装配对象对置；螺栓插入口，设置于所述侧面，被插入所述螺栓；卡止部，相对于从所述螺栓插入口插入到所述螺栓固定部内的所述螺栓在轴方向卡止；以及施力部，设置于所述侧面，与所述装配对象接触，所述施力部具有从所述侧面延伸的一对弹性片，所述一对弹性片以随着离开所述侧面而相互靠近的方式倾斜，所述一对弹性片的顶端彼此面对。

另外，本公开的线束，具备：电线构件，具有电线；和固定构件，将所述电线构件固定于装配对象，所述固定构件具有：螺栓固定部，固定于所述装配对象具有的螺栓；和保持部，保持所述电线构件，所述螺栓固定部具备：侧面，与所述装配对象对置；螺栓插入口，设置于所述侧面，被插入所述螺栓；卡止部，相对于从所述螺栓插入口插入到所述螺栓固定部内的所述螺栓在轴方向卡止；以及施力部，设置于所述侧面，与所述装配对象接触，所述施力部具有：第1连接端，与所述侧面相连；第2连接端，与所述侧面相连；以及弹性部，将所述第1连接端和所述第2连接端连结，并且与所述装配对象接触而对该装配对象赋予力。

发明效果

根据本公开的线束，能抑制施力部的损伤。

附图说明

图1是示出实施方式的线束的示意结构图。

图2是示出该方式的线束的示意剖视图。

图3是示出该方式的线束的示意分解立体图。

图4是将该方式的线束中、螺栓固定部附近的结构放大示出的示意立体图。

图5是将变更例的线束中、螺栓固定部附近的结构放大示出的示意侧视图。

图6是将变更例的线束中、螺栓固定部附近的结构放大示出的示意侧视图。

具体实施方式

[本公开的实施方式的说明]

首先列举说明本公开的实施方式。

本公开的线束，

[1]具备：电线构件，具有电线；和固定构件，将所述电线构件固定于装配对象，所述固定构件具有：螺栓固定部，固定于所述装配对象具有的螺栓；和保持部，保持所述电线构件，所述螺栓固定部具备：侧面，与所述装配对象对置；螺栓插入口，设置于所述侧面，被插入所述螺栓；卡止部，相对于从所述螺栓插入口插入到所述螺栓固定部内的所述螺栓在轴方向卡止；以及施力部，设置于所述侧面，与所述装配对象接触，所述施力部具有从所述侧面延伸的一对弹性片，所述一对弹性片以随着离开所述侧面而相互靠近的方式倾斜，所述一对弹性片的顶端彼此面对。

根据该结构，施力部的一对弹性片的顶端彼此面对。因此，例如在固定构件单体的搬运时、或将包括固定构件的线束组装于车辆的作业时等，可抑制弹性片的顶端的钩挂。由此，能抑制施力部具有的弹性片的损伤。

[2]所述施力部具有将所述一对弹性片的所述顶端彼此连结的连结部。

根据该结构，通过一对弹性片的顶端彼此由连结部连结，从而能提高各弹性片的刚性。另外，通过一对弹性片的顶端彼此由连结部连结，从而能抑制各弹性片的顶端的钩挂本身。因此，能更进一步抑制弹性片的损伤。

[3]所述连结部的厚度比所述各弹性片的厚度薄。

根据该结构，能确保各弹性片的易挠曲度，并且能构成将各弹性片的顶端彼此连结的连结部。

[4]本公开的线束，具备：电线构件，具有电线；和固定构件，将所述电线构件固定于装配对象，所述固定构件具有：螺栓固定部，固定于所述装配对象具有的螺栓；和保持部，保持所述电线构件，所述螺栓固定部具备：侧面，与所述装配对象对置；螺栓插入口，设置于所述侧面，被插入所述螺栓；卡止部，相对于从所述螺栓插入口插入到所述螺栓固定部内的所述螺栓在轴方向卡止；以及施力部，设置于所述侧面，与所述装配对象接触，所述施力部具有：第1连接端，与所述侧面相连；第2连接端，与所述侧面相连；以及弹性部，将所述第1连接端和所述第2连接端连结，并且与所述装配对象接触而对该装配对象赋予力。

根据该结构，施力部成为不具有与螺栓固定部的侧面不相连的自由端的结构。因此，例如在固定构件单体的搬运时、或将包括固定构件的线束组装于车辆的作业时等，可抑制施力部的钩挂。由此，能抑制施力部的损伤。

[5]所述弹性部形成为向从所述侧面突出的一侧变凸的圆弧形。

根据该结构，能利用弹性部对装配对象适当地赋予力。

[6]具备：外装构件，将所述电线构件的外周覆盖；和路径限制构件，装配于所述外装构件的外周，限制所述外装构件的路径，所述路径限制构件具有插入口，所述插入口在与所述路径限制构件的长度方向正交的方向开口，并且遍及所述路径限制构件的长度方向整体而延伸。根据该结构，在具备路径限制构件的线束中，能抑制螺栓固定部的施力部的损伤。

[7]所述保持部以将所述路径限制构件的全周覆盖的方式保持所述路径限制构件，所述保持部具有向内周侧突出的突起，所述突起位于所述路径限制构件的所述插入口的内侧。根据该结构，能利用保持部的突起限制路径限制构件相对于保持部相对地旋转。

[本公开的实施方式的详情]

以下一边参照附图一边说明本公开的线束的具体例。在各附图中，说明便利起见，有时将结构的一部分放大或者简化示出。另外，关于各部分的尺寸比率，有时在各附图中不同。另外，本说明书中的“正交”不仅包括严格为正交的情况，也包括在起到本实施方式中的作用和效果的范围内大致正交的情况。

需要注意的是，本说明书中的“对置”是指面彼此或者构件彼此相互位于正对面的位置，不仅包括相互完全位于正对面的位置的情况，也包括相互局部地位于正对面的位置的情况。另外，本说明书中的“对置”包括在两个部分之间介设有与两个部分独立的构件的情况、和在两个部分之间什么都不夹设的情况两方。

(线束10的整体结构)

图1所示的线束10例如搭载于混合动力车、电动汽车等车辆V。线束10将两个以上车载设备彼此电连接。车载设备是搭载于车辆V的电气设备。线束10例如将设置于车辆V的前部的逆变器M1和设置于比该逆变器M1靠车辆V的后方的高压电池M2电连接。线束10例如以在车辆V的前后方向延伸的方式形成为长条状。线束10例如以线束10的长度方向的中间部分在车辆V的地板下面等车厢外通过的方式布设于车辆V。

逆变器M1例如与成为车辆行驶的动力源的未图示的驱动车轮用的电动机连接。逆变器M1由高压电池M2的直流电生成交流电，并将该交流电向电动机供应。高压电池M2例如是能供应数百伏特电压的电池。

线束10具有线束主体11。线束主体11具有电线构件20和将电线构件20的外周覆盖的筒状的外装构件30。线束10具有装配于电线构件20的两端部的连接器C1、C2。电线构件20的长度方向的一端部借由连接器C1与逆变器M1连接，并且电线构件20的长度方向的另一端部借由连接器C2与高压电池M2连接。

(电线构件20的结构)

如图2及图3所示，电线构件20具有例如一条或者多条、在本实施方式中为两条电线21、和将多条电线21的外周一并包围的编织构件25。

如图2所示，各电线21是具有芯线22和绝缘包覆部23的包覆电线，芯线22具有导电性，绝缘包覆部23将芯线22的外周包围并且具有绝缘性。各电线21例如是能与高电压、大电流对应的高压电线。各电线21例如既可以是自身不具有电磁屏蔽结构的非屏蔽电线，也可以是自身具有电磁屏蔽结构的屏蔽电线。本实施方式的各电线21是非屏蔽电线。

作为芯线22，例如能使用将多根金属线材绞合而构成的绞线或由单一的导体构成的单芯线等。作为单芯线，例如能使用由内部构成实心结构的柱状的一根金属棒构成的柱状导体、或内部构成中空结构的筒状导体等。作为芯线22，也可以将绞线、柱状导体、筒状导体组合使用。作为芯线22的材料，例如能使用铜系、铝系等的金属材料。

绝缘包覆部23例如将芯线22的外周面遍及周向全周而包覆。绝缘包覆部23例如由具有绝缘性的树脂材料构成。

利用与各电线21的长度方向正交的平面将电线21截断的截面形状、也就是各电线21的横截面形状能形成为任意形状。各电线21的横截面形状例如形成为圆形、半圆形、多边形、正方形、扁平形状等。本实施方式的各电线21的横截面形状形成为圆形。

编织构件25例如在整体上形成为将多条电线21的外周一并包围的筒状。作为编织构件25，例如能使用多根金属线材编成的编织线、或将金属线材和树脂线材组合而编成的编织线。作为金属线材的材料，例如能使用铜系、铝系等的金属材料。虽然省略图示，但是编织构件25的长度方向的两端部例如在连接器C1、C2(参照图1)等中接地。

(外装构件30的结构)

如图3所示，外装构件30形成为将电线构件20的外周遍及周向全周而包围的筒状。本实施方式的外装构件30形成为圆筒状。外装构件30例如遍及外装构件30的周向全周而连续地形成有周壁。外装构件30例如使外装构件30的内部遍及周向全周密闭。外装构件30例如具有保护电线构件20使其不受飞翔物、水滴影响的功能。

外装构件30例如具有可挠性，能容易弯折。作为具有可挠性的外装构件30的例子，例如可列举树脂制的波纹管、橡胶制的防水盖等。本实施方式的外装构件30是形成为在外装构件30的长度方向上反复具有直径大与直径小的部分的波纹形状的树脂制波纹管。即，本实施方式的外装构件30具有大径部31和直径比大径部31小的小径部32沿着外装构件30的长度方向交替地相连设置的波纹结构。大径部31及小径部32各自例如形成为沿着外装构件30的周向绕一周的环形。作为外装构件30的材料，例如能使用聚烯烃、聚酰胺、聚酯、ABS树脂等合成树脂。

(路径限制构件40的结构)

如图2及图3所示，线束10具备装配于外装构件30的外周的路径限制构件40。路径限制构件40限制线束主体11的布设路径。需要注意的是，在图1中省略路径限制构件40的图示。

路径限制构件40保持外装构件30。路径限制构件40例如比外装构件30坚硬。路径限制构件40具有与外装构件30相比难以向与线束主体11的长度方向正交的方向弯曲的硬度。由此，路径限制构件40限制线束主体11的路径。例如，路径限制构件40辅助外装构件30，以使线束主体11不会由于自重等发生挠曲而偏离期望的路径。路径限制构件40在线束主体11的长度方向上局部地设置。路径限制构件40例如在线束主体11的路径中呈直线状的部分即直线部11A装配于外装构件30的外周。

如图2所示，路径限制构件40将外装构件30的外周中外装构件30的周向的一部分覆盖。路径限制构件40是在外装构件30的周向的一部分将外装构件30的外周包覆的形状。路径限制构件40的横截面形状在整体上呈C字形。路径限制构件40例如将比外装构件30的外周的一半大的范围覆盖。即，路径限制构件40将外装构件30的外周中比外装构件30的周向全周的一半大的范围覆盖。

路径限制构件40沿着直线部11A中的外装构件30的长度方向延伸。路径限制构件40例如形成为在一方向呈直线状延伸的形状。路径限制构件40的横截面形状例如遍及路径限制构件40的长度方向的全长是一样的。

路径限制构件40例如为金属制或者树脂制。本实施方式的路径限制构件40为树脂制。作为路径限制构件40的材料，例如能使用聚丙烯、聚酰胺、聚缩醛等合成树脂。路径限制构件40例如能通过挤压成形、注射成形等公知的制造方法制造。在本实施方式中，路径限制构件40是通过挤压成形制造的挤压成形品。因此，通过使用将路径限制构件40的原料在长度方向挤压的挤压成形机，能容易制造路径限制构件40。另外，能使用单一的挤压成形机制造长度方向的尺寸不同的多种路径限制构件40。例如，通过使用切断机将由单一的挤压成形机形成的路径限制构件40的母材以任意的长度切断，从而能制造长度方向的尺寸不同的多种路径限制构件40。

路径限制构件40具有在与路径限制构件40的长度方向正交的方向开口的插入口40X。插入口40X遍及路径限制构件40的长度方向整体而延伸。路径限制构件40具有形成插入口40X的第1端部41及第2端部42，第1端部41及第2端部42是路径限制构件40的周向的两端部。路径限制构件40具有将第1端部41和第2端部42连结的连结部43。换句话讲，路径限制构件40具有：连结部43，以将外装构件30的周向的一部分覆盖的方式形成；第1端部41及第2端部42，设置于连结部43的两端部；以及插入口40X，由第1端部41及第2端部42形成。

连结部43构成路径限制构件40的主要部分。连结部43的径向厚度例如在路径限制构件40的周向上是一样的。连结部43的横截面形状例如形成为沿着外装构件30的外表面的形状。第1端部41、第2端部42以及连结部43的横截面形状例如形成为圆弧形。

第1端部41和第2端部42在路径限制构件40的周向上相互设置于反侧。第1端部41和第2端部42在路径限制构件40的周向上隔着插入口40X相互分离地设置。换句话讲，在路径限制构件40的周向上，第1端部41与第2端部42之间的间隙构成为插入口40X。这样，路径限制构件40形成为在路径限制构件40的周向的一部分具有插入口40X的C字形。

第1端部41及第2端部42的顶端的横截面形状形成为弯曲形状。本实施方式的第1端部41及第2端部42的顶端的横截面形状形成为圆弧形状。

路径限制构件40具有从第1端部41的内表面突出的突出部45、和从第2端部42的内表面突出的突出部46。各突出部45、46朝向插入到路径限制构件40的内部的外装构件30突出而与外装构件30的外表面接触。各突出部45、46与外装构件30的大径部31的外表面接触。突出部45例如从第1端部41的顶端的内表面突出。突出部46例如从第2端部42的顶端的内表面突出。各突出部45、46的横截面形状例如形成为弯曲形状。本实施方式的各突出部45、46的横截面形状形成为圆弧形状。

如图3所示，各突出部45、46在路径限制构件40的长度方向延伸。各突出部45、46例如遍及路径限制构件40的长度方向的全长而延伸。

各突出部45、46从外装构件30的外侧按压外装构件30。外装构件30被突出部45、突出部46以及连结部43弹性地夹着。由此，路径限制构件40相对于外装构件30的连结变得牢固。

如图2所示，插入口40X的开口宽度、也就是第1端部41和第2端部42的最短距离小于外装构件30的外径。

插入口40X的开口宽度通过路径限制构件40弹性变形而变大。例如，插入口40X的开口宽度通过外装构件30从与路径限制构件40的长度方向正交的方向插入到插入口40X而变大。当外装构件30插入到路径限制构件40的内部时，则路径限制构件40弹性恢复为将要返回原来的形状。由此，插入口40X的开口宽度变为小于外装构件30的外径，因此路径限制构件40装配于外装构件30的外周。

(固定构件50的结构)

如图2所示，线束10具备固定构件50，固定构件50用于将线束主体11固定于构成车辆V的地板部的面板P。固定构件50在线束主体11的长度方向上设置一个或者多个。需要注意的是，在图1中省略固定构件50的图示。固定构件50保持线束主体11中例如被装配路径限制构件40的部位。

固定构件50例如为金属制或者树脂制。本实施方式的固定构件50为树脂制。作为固定构件50的材料，例如能使用聚丙烯、聚酰胺、聚缩醛等合成树脂。固定构件50例如能通过注射成形等公知的制造方法制造。

如图2及图3所示，固定构件50具有固定于从面板P延伸的螺栓B的螺栓固定部51、和保持线束主体11的保持部52。

(保持部52的结构)

保持部52以将路径限制构件40的全周覆盖的方式保持路径限制构件40。保持部52具有保持部主体53和与保持部主体53连结的盖部54。

保持部主体53例如将路径限制构件40中的连结部43的外周包覆。保持部主体53具有由盖部54覆盖的插入口55。插入口55在与线束主体11的长度方向正交的方向开口。需要注意的是，盖部54的内表面的横截面形状例如形成为沿着外装构件30的外表面的形状。

盖部54例如与保持部主体53形成为一体。盖部54例如用铰链部56与保持部主体53相连。盖部54能以铰链部56为轴在打开位置与覆盖插入口55的关闭位置之间转动。需要注意的是，图2所示的盖部54位于关闭位置，图3所示的盖部54位于打开位置。

另外，盖部54具有卡止爪57。卡止爪57在盖部54位于所述关闭位置的状态下与设置于保持部主体53的锁定部58卡止。由此，盖部54保持在所述关闭位置。需要注意的是，线束主体11以插入口40X朝向盖部54侧的姿势保持于保持部52。

如图2及图3所示，保持部52具有向内周侧、即线束主体11侧突出的突起59。突起59在保持部52中以例如从盖部54的内表面突出的方式形成。突起59设置一个或者多个。

在盖部54位于关闭位置的状态下，突起59位于路径限制构件40的插入口40X的内侧。由此，能利用突起59限制路径限制构件40相对于保持部52相对地旋转。另外，突起59与外装构件30的小径部32嵌合。由此，在外装构件30的长度方向上可抑制外装构件30相对于保持部52的移动。

(螺栓固定部51的结构)

螺栓固定部51例如与保持部主体53形成一体。螺栓固定部51具有螺栓B插通的插通孔61。需要注意的是，在图2、图3以及图4中，作为固定构件50中的相互正交的三方向图示出宽度方向X、深度方向Y以及高度方向Z。螺栓B相对于插通孔61沿着高度方向Z插入。另外，线束主体11以其长度方向沿着深度方向Y的方式配置于保持部52。

如图2及图4所示，螺栓固定部51具有在向车辆V装配的装配状态下与面板P对置的侧面51a。插通孔61的高度方向Z的一端侧在侧面51a开口。即，插通孔61在侧面51a具有螺栓B插入的螺栓插入口62。需要注意的是，本实施方式的插通孔61也在深度方向Y的两侧开口。

在插通孔61的内部设置有卡止部63，卡止部63相对于从螺栓插入口62插入到螺栓固定部51内的螺栓B在轴方向卡止。卡止部63例如从插通孔61中在宽度方向X相互对置的一对内壁面64分别延伸。卡止部63例如在高度方向Z排列设置有多个。卡止部63例如随着从一对内壁面64朝向内侧而向螺栓B的插入方向的前方侧倾斜。卡止部63在自身的顶端部与螺栓B的螺纹牙在轴方向卡止。

(施力部65的结构)

螺栓固定部51在侧面51a具备施力部65。施力部65例如分别位于螺栓插入口62的深度方向Y的两侧。各施力部65具有从侧面51a延伸的一对弹性片66。一对弹性片66以随着离开侧面51a而相互靠近的方式倾斜。一对弹性片66的顶端66a相互面对。即，高度方向Z上的各顶端66a的位置相互一致。

如图2所示，从深度方向Y观看，一对弹性片66相对于螺栓插入口62的中心轴线L呈线对称。需要注意的是，螺栓插入口62的中心轴线L沿着高度方向Z。从深度方向Y观看，从中心轴线L到各根部66b的距离彼此相等。另外，从深度方向Y观看，从中心轴线L到各顶端66a的距离彼此相等。

对本实施方式的作用进行说明。

在将固定构件50组装于螺栓B时，将螺栓B沿着高度方向Z向螺栓固定部51的插通孔61插入。由此，各卡止部63与螺栓B的外周面在轴方向卡止。另外，各施力部65的各弹性片66与面板P弹性地接触。即，各弹性片66以顶端66a以向侧面51a靠近的方式挠曲的状态与面板P接触。由此，各弹性片66对面板P赋予施加的力。由此，能抑制固定构件50的晃动。

对本实施方式的效果进行说明。

(1)螺栓固定部51具备：侧面51a，与面板P对置；和螺栓插入口62，设置于侧面51a，被插入螺栓B。另外，螺栓固定部51具备：卡止部63，与从螺栓插入口62插入到螺栓固定部51内的螺栓B在轴方向卡止；和施力部65，设置于侧面51a，与面板P接触。施力部65具有从侧面51a延伸的一对弹性片66。一对弹性片66以随着离开侧面51a而相互靠近的方式倾斜。并且，一对弹性片66的顶端66a彼此面对。

根据该结构，施力部65的一对弹性片66的顶端66a彼此面对。因此，例如在固定构件50的搬运时、或将包括固定构件50的线束10组装于车辆V的作业时等，可抑制弹性片66的顶端66a的钩挂。由此，能抑制施力部65具有的弹性片66的损伤。

(2)线束10具备：外装构件30，将电线构件20的外周覆盖；和路径限制构件40，装配于外装构件30的外周，限制外装构件30的路径。路径限制构件40具有插入口40X，插入口40X在与路径限制构件40的长度方向正交的方向开口，并且遍及路径限制构件40的长度方向整体而延伸。根据该结构，在具备路径限制构件40的线束10中，能抑制施力部65的损伤。

(3)保持部52以将路径限制构件40的全周覆盖的方式保持路径限制构件40。保持部52具有向内周侧突出的突起59。并且，突起59位于插入口40X的内侧。根据该结构，能利用保持部52的突起59限制路径限制构件40相对于保持部52相对地旋转。

本实施方式能按以下变更而实施。本实施方式及以下变更例能在技术上不矛盾的范围内相互组合而实施。

·例如图5所示，也可以在施力部65设置将一对弹性片66的顶端66a彼此连结的连结部67。在图5所示的结构中，连结部67的厚度T2被设定得比各弹性片66的厚度T1薄。弹性片66的厚度T1是弹性片66中的倾斜部位的厚度。另外，弹性片66的厚度T1例如在所述倾斜部位是一样的。在一对弹性片66中，例如厚度T1彼此相等。连结部67例如形成为厚度T2一样的平板状。

根据这样的结构，通过一对弹性片66的顶端66a彼此由连结部67连结，从而能提高各弹性片66的刚性。另外，通过一对弹性片66的顶端66a彼此由连结部67连结，从而能抑制各弹性片66的顶端66a的钩挂本身。因此，能更进一步抑制弹性片66的损伤。另外，通过使连结部67的厚度T2比各弹性片66的厚度T1薄，从而能确保各弹性片66的易挠曲度，并且能构成连结部67。需要注意的是，在各弹性片66与面板P接触而挠曲时，连结部67变形。此时，连结部67即使被切断，也因为适当地产生从各弹性片66向面板P的施加的力，所以连结部67被切断也没有问题。需要注意的是，在图5所示的例子中，将连结部67的厚度T2设定得比各弹性片66的厚度T1薄，但是不限于此，也可以使厚度T1、T2相等，或者将厚度T2设定得比厚度T1厚。

·也可以将上述实施方式的施力部65变更为例如图6所示的施力部70。施力部70具有第1连接端71、第2连接端72以及弹性部73。第1连接端71与螺栓固定部51的侧面51a相连。第2连接端72与螺栓固定部51的侧面51a相连。弹性部73将第1连接端71和第2连接端72连结。弹性部73例如形成为向从侧面51a突出的一侧变凸的圆弧形。从深度方向Y观看，施力部70相对于螺栓插入口62的中心轴线L呈线对称。即，从深度方向Y观看，从中心轴线L到第1连接端71的距离和从中心轴线L到第2连接端72的距离彼此相等。另外，从深度方向Y观看，弹性部73的顶部74与中心轴线L重叠。顶部74是弹性部73的宽度方向X上的中央部，且是弹性部73中位于离侧面51a最远的位置的部位。弹性部73在包括顶部74的部位与面板P接触而对该面板P赋予施加的力。

根据如上述的结构，施力部70成为不具有自由端、即与侧面51a不相连的端部的结构。因此，例如在固定构件50的搬运时、或将包括固定构件50的线束10组装于车辆V的作业时等，可抑制施力部70的钩挂。由此，能抑制施力部70的损伤。另外，通过弹性部73形成为向从侧面51a突出的一侧变凸的圆弧形，从而能利用弹性部73对面板P适当地赋予力。

·上述实施方式的施力部65分别设置于深度方向Y上的螺栓插入口62的两侧，但是不限于此，也可以在宽度方向X上的螺栓插入口62的两侧分别设置施力部65。另外，施力部65的数量不限于两个，也可以仅设置一个、或者设置三个以上。另外，在上述实施方式中，施力部65具有的一对弹性片66在深度方向Y排列设置，但是不限于此，也可以将一对弹性片66在宽度方向X排列设置。

·在上述实施方式的固定构件50中，设为保持部主体53的插入口55朝向面板P侧的设定，并设为覆盖插入口55的盖部54与面板P对置的结构，但是并不特别限定于此。例如，也可以设为插入口55朝向宽度方向X上的与螺栓固定部51相反的一侧的结构。

·上述实施方式的路径限制构件40的结构能适当变更。例如，路径限制构件40只要具有插入口40X，并具有装配于外装构件30的外周的结构，则其他结构不作特别限定。

·也可以将上述实施方式的突出部45设置于在路径限制构件40的周向上比第1端部41的顶端离插入口40X远的位置。

·也可以将上述实施方式的突出部46设置于在路径限制构件40的周向上比第2端部42的顶端离插入口40X远的位置。

·也可以将上述实施方式的突出部45、46在路径限制构件40的长度方向上局部地设置。

·也可以省略上述实施方式的突出部45、46的至少一方。

·在上述实施方式的路径限制构件40中，构成为连结部43的径向厚度在周向上改变。

·上述实施方式的路径限制构件40中的连结部43的形状并不限定于圆弧形，例如能变更为椭圆弧形状、U字形状等。

·在上述实施方式中，路径限制构件40比外装构件30坚硬，但是不限于此，也可以是与外装构件30相等或其以下的硬度。即，路径限制构件40只要以使线束主体11比没有装配路径限制构件40的状态的线束主体11难弯曲的方式作用即可。

·在保持部52中，也可以不将突起59设置于盖部54，而是设置于保持部主体53。

·固定构件50也可以是保持线束主体11中不具有路径限制构件40的部分的固定构件。另外，也可以在上述实施方式的线束10中省略路径限制构件40。

·上述实施方式的外装构件30例如也可以是在树脂制的波纹管的外表面设置含金属材料的金属层的外装构件。

·上述实施方式的外装构件30不限于波纹管，例如也可以是不具有大径部31及小径部32的外装构件。

·上述实施方式的外装构件30也可以是具有在外装构件30的长度方向延伸的狭缝的外装构件。

·在上述实施方式中，将电线21设为高压电线，但是并不限定于此，例如也可以将电线21设为低压电线。

·在上述实施方式的电线构件20中，将电磁屏蔽构件具体化为编织构件25，但是不限于此。例如，也可以将电线构件20中的电磁屏蔽构件具体化为金属箔。

·也可以省略上述实施方式的电线构件20中的编织构件25。

·在上述实施方式中，将构成电线构件20的电线21设为两条，但是不限于此。电线21的条数既可以为一条，也可以为三条以上。

·车辆V中的逆变器M1和高压电池M2的配置关系并不限定于上述实施方式，也可以根据车辆结构适当变更。

·在上述实施方式中，将线束10电连接的多个车载设备具体化为逆变器M1及高压电池M2，但是不限于此。线束10电连接的多个车载设备只要是搭载于车辆V的电气设备，则不作特别限定。

·本次公开的实施方式及变更例在所有的方面是例示，本发明并不限定于这些例示。即，本发明的范围通过权利要求书示出，包括与权利要求书等同的意思及范围内的所有变更。

附图标记说明

10 线束

11 线束主体

11A 直线部

20 电线构件

21 电线

22 芯线

23 绝缘包覆部

25 编织构件

30 外装构件

31 大径部

32 小径部

40 路径限制构件

40X 插入口

41 第1端部

42 第2端部

43 连结部

45 突出部

46 突出部

50 固定构件

51 螺栓固定部

51a 侧面

52 保持部

53 保持部主体

54 盖部

55 插入口

56 铰链部

57 卡止爪

58 锁定部

59 突起

61 插通孔

62 螺栓插入口

63 卡止部

64 内壁面

65 施力部

66 弹性片

66a 顶端

66b 根部

67 连结部

70 施力部

71 第1连接端

72 第2连接端

73 弹性部

74 顶部

B 螺栓

C1 连接器

C2 连接器

L 中心轴线

M1 逆变器

M2 高压电池

P 面板(装配对象)

T1 厚度

T2 厚度

V 车辆

X 宽度方向

Y 深度方向

Z 高度方向

Claims (7)

1.一种线束，具备：

电线构件，具有电线；和

固定构件，将所述电线构件固定于装配对象，

所述固定构件具有：螺栓固定部，固定于所述装配对象具有的螺栓；和保持部，保持所述电线构件，

所述螺栓固定部具备：

侧面，与所述装配对象对置；

螺栓插入口，设置于所述侧面，被插入所述螺栓；

卡止部，相对于从所述螺栓插入口插入到所述螺栓固定部内的所述螺栓在轴方向卡止；以及

施力部，设置于所述侧面，与所述装配对象接触，

所述施力部具有从所述侧面延伸的一对弹性片，

所述一对弹性片以随着离开所述侧面而相互靠近的方式倾斜，所述一对弹性片的顶端彼此面对。

2.根据权利要求1所述的线束，其中，

所述施力部具有将所述一对弹性片的所述顶端彼此连结的连结部。

3.根据权利要求2所述的线束，其中，

所述连结部的厚度比所述各弹性片的厚度薄。

4.一种线束，具备：

电线构件，具有电线；和

固定构件，将所述电线构件固定于装配对象，

所述固定构件具有：螺栓固定部，固定于所述装配对象具有的螺栓；和保持部，保持所述电线构件，

所述螺栓固定部具备：

侧面，与所述装配对象对置；

螺栓插入口，设置于所述侧面，被插入所述螺栓；

卡止部，相对于从所述螺栓插入口插入到所述螺栓固定部内的所述螺栓在轴方向卡止；以及

施力部，设置于所述侧面，与所述装配对象接触，

所述施力部具有：第1连接端，与所述侧面相连；第2连接端，与所述侧面相连；以及弹性部，将所述第1连接端和所述第2连接端连结，并且与所述装配对象接触而对该装配对象赋予力。

5.根据权利要求4所述的线束，其中，

所述弹性部形成为向从所述侧面突出的一侧变凸的圆弧形。

6.根据权利要求1至权利要求5中的任一项所述的线束，其中，

所述线束具备：

外装构件，将所述电线构件的外周覆盖；和

路径限制构件，装配于所述外装构件的外周，限制所述外装构件的路径，

所述路径限制构件具有插入口，所述插入口在与所述路径限制构件的长度方向正交的方向开口，并且遍及所述路径限制构件的长度方向整体而延伸。

7.根据权利要求6所述的线束，其中，

所述保持部以将所述路径限制构件的全周覆盖的方式保持所述路径限制构件，

所述保持部具有向内周侧突出的突起，

所述突起位于所述路径限制构件的所述插入口的内侧。

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