CN114993673A - 一种张紧轮轴承试验方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轴承加工领域，具体公开了一种张紧轮轴承试验方法。一种张紧轮轴承试验方法，采用张紧轮轴承试验机，其中的张紧轮轴承试验机至少包括试验箱、加载模块和驱动模块。试验时，将待试验的张紧轮轴承安装在张紧轮轴承安装位上；安装传动带，并调整传动带与主动轮、从动轮、加载轮的相对位置；在试验腔内注入润滑油，润滑油的量以部分浸没主动轮为准；主动力单元工作，带动主动轮、传动带、从动轮和加载轮转动；根据试验设定，通过加载动力单元合理调整加载轮对传动带的载荷；持续运行预设时长。以上所述的张紧轮轴承试验方法能同时模拟出张紧轮轴承的润滑环境和加载条件，工况模拟更为真实，试验结果更准确可靠。

Description

一种张紧轮轴承试验方法

技术领域

本发明涉及轴承加工领域，尤其涉及一种张紧轮轴承试验方法。

背景技术

张紧轮是一种带传动结构的附件，用于改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力，通常为一种压在皮带上的随动轮。普遍应用于电动机、汽车、输送机以及起重设备等机器的发动机内。

常规的张紧轮轴承会在内圈与外圈之间填充润滑脂。但在部分工况下，由于工作环境自身具备润滑条件，轴承内部不预先填充润滑脂，例如部分汽车发动机轮系中使用的张紧轮。轴承在完成设计加工和装配后需要进行磨损试验，对于上述不预先填充润滑脂的工况，工作环境的模拟存在较大难度，需要同时模拟润滑条件和加载条件，现有的试验机难以实现。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种张紧轮轴承试验方法，能同时模拟出张紧轮轴承的润滑环境和加载条件，工况模拟更为真实，试验结果更准确可靠。

为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案如下：一种张紧轮轴承试验方法，采用张紧轮轴承试验机，其中的张紧轮轴承试验机至少包括：

试验箱，所述的试验箱内设有试验腔，所述的试验腔内设有安装板，所述的安装板上旋转活动连接有主动轮和从动轮，所述的主动轮与从动轮之间通过传动带连接；

加载模块，所述的加载模块包括加载动力单元和加载臂，所述加载臂的一端与加载动力单元连接；所述的加载臂上设有加载轮，所述的加载臂部分伸入试验腔内，且所述的加载轮与传动带接触；

驱动模块，所述的驱动模块包括主动力单元，所述的主动力单元用于驱动安装板上的主动轮转动；

所述的从动轮和/或加载轮上设有张紧轮轴承安装位；

至少包括以下步骤：

步骤一 将待试验的张紧轮轴承安装在张紧轮轴承安装位上；安装传动带，并调整传动带与主动轮、从动轮、加载轮的相对位置；

步骤二 在试验腔内注入润滑油，润滑油的量以部分浸没主动轮为准；

步骤三 主动力单元工作，带动主动轮、传动带、从动轮和加载轮转动；此时，主动轮将部分润滑油溅起，在试验腔内生成油雾；

步骤四 根据试验设定，通过加载动力单元合理调整加载轮对传动带的载荷；持续运行预设时长。

采用上述张紧轮轴承试验机可以很好的模拟张紧轮的润滑环境和加载条件，工况模拟真实度高，试验结果准确性和可靠性很好。

作为优选，所述的试验箱包括储油槽和罩体，所述的罩体和储油槽可拆连接，并共同围合成试验腔；

所述的安装板与储油槽连接。

作为优选，所述的试验腔内设有加热单元，用于调整润滑油及试验腔内的环境温度。

作为优选，所述的加载动力单元与加载臂之间设有力传感器。用于实时获取加载轮对传动带的压力，便于对载荷进行调整。

作为优选，所述的加载臂与安装板旋转活动连接，所述的加载臂与加载动力单元铰接。所述的加载臂形成杠杆机构，用于对加载轮施加载荷。

作为优选，所述的安装板上设有主动轴，所述主动轴的一端与主动轮连接，另一端通过带传动机构或齿轮传动机构与主动力单元连接。

作为优选，所述的加载臂上设有连接轴，所述的加载轮旋转活动设置在连接轴上；所述的安装板上设有长条形的加载通道，所述的连接轴穿过加载通道。加载通道的设置为加载轮的活动留出足够空间。

作为优选，所述的张紧轮轴承试验机还包括主动润滑模块，所述的主动润滑模块包括油泵和输油管路，所述输油管路的进油端置于油槽内，出油端朝向张紧轮轴承安装位设置。

在设备启动、油量不足等润滑条件不充分的情况下，可以通过主动润滑模块对张紧轮轴承进行润滑，避免因润滑不充分导致张紧轮轴承过快损坏，提高试验结果的准确性。

作为优选，所述的安装板上连接有两组从动轮，两组所述的从动轮左右对置，两组所述的从动轮依次通过传动带与主动轮连接；所述的加载轮位于两组从动轮之间，并限定成压紧传动带外侧。

多工位同时安装张紧轮轴承进行试验，试验效率更高，并且多个张紧轮轴承的试验结果可以相互比对参考，进一步提高试验结果的可靠性。

作为优选，每组所述的从动轮的数量至少为两个，其中至少一个从动轮设置在传动带内侧，且至少一个从动轮设置在传动带外侧。

通过合理的布置从动轮，可以传动带与每一个从动轮的包角，保证传动带与从动轮之间的传动可靠性。

附图说明

图1为本实施例张紧轮轴承试验机的正视图；

图2为本实施例张紧轮轴承试验机的侧视图；

图3为本实施例张紧轮轴承试验机的俯视图；

图4为本实施例张紧轮轴承试验机第二种形式正视图；

图5为本实施例张紧轮轴承试验机第三种形式正视图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例

如图1-图3所示，一种张紧轮轴承试验机，至少包括机架1、试验箱3、加载模块和驱动模块。试验箱3、加载模块和驱动模块分别设置在机架1上。

其中，如图1-图3所示，所述的试验箱3包括储油槽37和罩体36，所述的罩体36和储油槽37可拆连接，并共同围合成试验腔38。所述的试验腔38内设有加热单元34，用于调整润滑油及试验腔38内的环境温度。

如图1-图3所示，所述的试验腔38内设有安装板32，具体的，所述的安装板32与储油槽37连接。所述的安装板32上旋转活动连接有主动轮33和从动轮31，所述的主动轮33与从动轮31之间通过传动带39连接，其中的传动带39优选为同步带，所述的主动轮33位于从动轮31下方。

如图1-图3所示，所述的从动轮31和/或加载轮24上设有张紧轮轴承安装位。优选的，所述的从动轮31和加载轮24上分别设有张紧轮轴承安装位。多工位同时安装张紧轮轴承进行试验，试验效率更高，并且多个张紧轮轴承的试验结果可以相互比对参考，进一步提高试验结果的可靠性。

作为一种具体的实施方式，如图4所示，所述主动轮33和从动轮31的数量分别为一个，且所述的主动轮33位于从动轮31下方。对应的，加载轮24从左侧或右侧对传动带39加载。

作为另一种具体的实施方式，如图1-图3所示，所述的安装板32上连接有两组从动轮31，两组所述的从动轮31左右对置，两组所述的从动轮31依次通过传动带39与主动轮33连接。所述的加载轮24位于两组从动轮31之间，并限定成压紧传动带39外侧。所述的从动轮31和加载轮24上分别设有张紧轮轴承安装位。

进一步的，如图1-图3所示，每组所述的从动轮31的数量至少为两个，其中至少一个从动轮31设置在传动带39内侧，且至少一个从动轮31设置在传动带39外侧。通过合理的布置从动轮31，可以传动带39与每一个从动轮31的包角，保证传动带39与从动轮31之间的传动可靠性。

更进一步的，如图5所示，所述的安装板32上设有调整孔322，所述的调整孔322呈长条形。还包括从动轴，所述的从动轴设置在调整孔322内，且相对于安装板32的位置可沿调整孔322的长度方向调整，所述的从动轮31旋转活动设置在从动轴上。通过调整从动轮31的设置位置，可以更为便捷的拆装传动带39，包角的调整也更为便利。

如图1-图3所示，其中，所述的加载模块包括加载动力单元22和加载臂23，所述加载臂23的一端与加载动力单元22连接。所述的加载动力单元22设置在试验腔38外侧，且所述加载臂23的部分伸入试验腔38内，对应的试验箱3上开设有与加载臂23匹配的通道。所述的加载臂23伸入试验腔38的部分连接有加载轮24，且所述的加载轮24与传动带39接触。

如图1-图3所示，所述的加载动力单元22与加载臂23之间设有力传感器21。用于实时获取加载轮24对传动带39的压力，便于对载荷进行调整。

作为一种具体的实施方式，如图4所示，所述的加载动力单元22为气缸、电缸或液压缸，所述的加载臂23与加载动力单元22的顶杆同轴设置。

作为另一种具体的实施方式，如图1-图3所示，所述的加载臂23与安装板32旋转活动连接，所述的加载臂23与加载动力单元22铰接，所述的加载动力单元22为气缸、液压缸或电缸。所述的加载臂23形成杠杆机构，用于对加载轮24施加载荷。所述的加载臂23上设有连接轴，所述的加载轮24旋转活动设置在连接轴上。所述的安装板32上设有长条形的加载通道321，所述的连接轴穿过加载通道321。加载通道321的设置为加载轮24的活动留出足够空间。

如图1-图3所示，所述的驱动模块包括主动力单元4，所述的主动力单元4用于驱动安装板32上的主动轮33转动。具体的，所述的安装板32上设有主动轴35，所述主动轴35的一端与主动轮33连接，另一端通过带传动机构或齿轮传动机构与主动力单元4连接。

试验准备过程中，在张紧轮轴承安装位装入待试验的张紧轮轴承，随后装入传动带39；在试验腔38内注入润滑油，并浸没部分主动轮33。试验过程中，主动轮33高速转动，溅起润滑油，并在试验腔38内形成油雾，模拟张紧轮轴承工作时的润滑环境。加载模块可以实时调整张紧轮对传动带39施加的载荷大小。

进一步的，还包括主动润滑模块（图中未示出），所述的主动润滑模块包括油泵和输油管路，所述输油管路的进油端置于储油槽37内，出油端朝向张紧轮轴承安装位设置。

在设备启动、油量不足等润滑条件不充分的情况下，可以通过主动润滑模块对张紧轮轴承进行润滑，避免因润滑不充分导致张紧轮轴承过快损坏，提高试验结果的准确性。

一种张紧轮轴承试验方法，至少包括以下步骤：

步骤一 将待试验的张紧轮轴承安装在张紧轮轴承安装位上。安装传动带，并调整传动带与主动轮、从动轮、加载轮的相对位置。

步骤二 在试验腔内注入润滑油，润滑油的量以部分浸没主动轮为准。其中主动轮的浸没深度为0.2~0.4倍直径。

步骤三 主动力单元工作，带动主动轮、传动带、从动轮和加载轮转动；此时，主动轮将部分润滑油溅起，在试验腔内生成油雾。

在试验过程中，实时监测张紧轮轴承的润滑情况，当张紧轮轴承润滑不足时，主动润滑模块工作，对张紧轮轴承进行补充润滑。

步骤四 根据试验设定，通过加载动力单元合理调整加载轮对传动带的载荷；持续运行预设时长后，取下张紧轮轴承进行磨损情况评估。

采用上述张紧轮轴承试验机可以很好的模拟张紧轮的润滑环境和加载条件，工况模拟真实度高，试验结果准确性和可靠性很好。

总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种张紧轮轴承试验方法，其特征在于，采用张紧轮轴承试验机，其中的张紧轮轴承试验机至少包括：

试验箱，所述的试验箱内设有试验腔，所述的试验腔内设有安装板，所述的安装板上旋转活动连接有主动轮和从动轮，所述的主动轮与从动轮之间通过传动带连接；

加载模块，所述的加载模块包括加载动力单元和加载臂，所述加载臂的一端与加载动力单元连接；所述的加载臂上设有加载轮，所述的加载臂部分伸入试验腔内，且所述的加载轮与传动带接触；

驱动模块，所述的驱动模块包括主动力单元，所述的主动力单元用于驱动安装板上的主动轮转动；

所述的从动轮和/或加载轮上设有张紧轮轴承安装位；

至少包括以下步骤：

步骤一 将待试验的张紧轮轴承安装在张紧轮轴承安装位上；安装传动带，并调整传动带与主动轮、从动轮、加载轮的相对位置；

步骤二 在试验腔内注入润滑油，润滑油的量以部分浸没主动轮为准；

步骤三 主动力单元工作，带动主动轮、传动带、从动轮和加载轮转动；此时，主动轮将部分润滑油溅起，在试验腔内生成油雾；

步骤四 根据试验设定，通过加载动力单元合理调整加载轮对传动带的载荷；持续运行预设时长。

2.根据权利要求1所述的张紧轮轴承试验方法，其特征在于：所述的试验箱包括储油槽和罩体，所述的罩体和储油槽可拆连接，并共同围合成试验腔；

所述的安装板与储油槽连接。

3.根据权利要求1所述的张紧轮轴承试验方法，其特征在于：所述的试验腔内设有加热单元。

4.根据权利要求1所述的张紧轮轴承试验方法，其特征在于：所述的加载动力单元与加载臂之间设有力传感器。

5.根据权利要求1所述的张紧轮轴承试验方法，其特征在于：所述的加载臂与安装板旋转活动连接，所述的加载臂与加载动力单元铰接。

6.根据权利要求1所述的张紧轮轴承试验方法，其特征在于：所述的安装板上设有主动轴，所述主动轴的一端与主动轮连接，另一端通过带传动机构或齿轮传动机构与主动力单元连接。

7.根据权利要求1所述的张紧轮轴承试验方法，其特征在于：所述的加载臂上设有连接轴，所述的加载轮旋转活动设置在连接轴上；所述的安装板上设有长条形的加载通道，所述的连接轴穿过加载通道。

8.根据权利要求1所述的张紧轮轴承试验方法，其特征在于：所述的张紧轮轴承试验机还包括主动润滑模块，所述的主动润滑模块包括油泵和输油管路，所述输油管路的进油端置于油槽内，出油端朝向张紧轮轴承安装位设置。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的张紧轮轴承试验方法，其特征在于：所述的安装板上连接有两组从动轮，两组所述的从动轮左右对置，两组所述的从动轮依次通过传动带与主动轮连接；所述的加载轮位于两组从动轮之间，并限定成压紧传动带外侧。

10.根据权利要求9所述的张紧轮轴承试验方法，其特征在于：每组所述的从动轮的数量至少为两个，其中至少一个从动轮设置在传动带内侧，且至少一个从动轮设置在传动带外侧。

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