[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

CN114537162A - 服务器、充电系统以及记录介质 - Google Patents

服务器、充电系统以及记录介质 Download PDF

Info

Publication number
CN114537162A
CN114537162A CN202111384857.4A CN202111384857A CN114537162A CN 114537162 A CN114537162 A CN 114537162A CN 202111384857 A CN202111384857 A CN 202111384857A CN 114537162 A CN114537162 A CN 114537162A
Authority
CN
China
Prior art keywords
user
charging
mobile body
start time
scheduled
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202111384857.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN114537162B (zh
Inventor
杉本和大
佐藤古都瑠
胜又久美子
太田峻
铃木崇弘
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN114537162A publication Critical patent/CN114537162A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN114537162B publication Critical patent/CN114537162B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • GPHYSICS
    • G06COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06QINFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00Administration; Management
    • G06Q10/10Office automation; Time management
    • G06Q10/109Time management, e.g. calendars, reminders, meetings or time accounting
    • G06Q10/1093Calendar-based scheduling for persons or groups
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/62Monitoring or controlling charging stations in response to charging parameters, e.g. current, voltage or electrical charge
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66Data transfer between charging stations and vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/68Off-site monitoring or control, e.g. remote control
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/00032Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries characterised by data exchange
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/0071Regulation of charging or discharging current or voltage with a programmable schedule
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/00712Regulation of charging or discharging current or voltage the cycle being controlled or terminated in response to electric parameters
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/007188Regulation of charging or discharging current or voltage the charge cycle being controlled or terminated in response to non-electric parameters
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2250/00Driver interactions
    • B60L2250/14Driver interactions by input of vehicle departure time
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2260/00Operating Modes
    • B60L2260/40Control modes
    • B60L2260/50Control modes by future state prediction
    • B60L2260/54Energy consumption estimation
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2260/00Operating Modes
    • B60L2260/40Control modes
    • B60L2260/50Control modes by future state prediction
    • B60L2260/58Departure time prediction
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2207/00Indexing scheme relating to details of circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J2207/40Indexing scheme relating to details of circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries adapted for charging from various sources, e.g. AC, DC or multivoltage
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/48The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12Electric charging stations
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Data Mining & Analysis (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

本发明提供能够进行与用户的行动预定对应的移动体的充电的服务器、充电系统以及记录介质。服务器(40)具备控制部(47),该控制部(47)构成为:取得表示用户的行动预定的用户时间表信息和表示与用户建立了关联的他人的行动预定的他人时间表信息,基于用户时间表信息来推断对于用户可利用且具有可充电的二次电池的移动体的所需电力量,基于所需电力量和他人时间表信息来通过充电装置对移动体进行充电。

Description

服务器、充电系统以及记录介质
技术领域
本公开涉及服务器、充电系统以及记录介质。
背景技术
在专利文献1中,公知有一种基于包括大量的电动车辆的车型、它们实际行驶了的行驶路径以及行驶路径中的消耗电力量的行驶历史记录数据和直至用户指定的目的地为止的预定行驶路径来推断直至目的地为止的所需电力量、并基于该所需电力量来控制电动车辆的蓄电池的充电的技术。
专利文献1:日本特开2013-70515号公报
然而,在专利文献1中,当用户的预定改变、用户的行动预定改变了的情况下,存在对于移动体的充电来不及、进行不必要的充电的可能性。
发明内容
本公开是鉴于上述情况而完成的,其目的在于,提供能够进行与用户的行动预定对应的移动体的充电的服务器、充电系统以及记录介质。
本公开所涉及的服务器具备处理器,该处理器构成为:取得表示用户的行动预定的用户时间表信息和表示与上述用户建立了关联的他人的行动预定的他人时间表信息,基于上述用户时间表信息来推断对于上述用户可利用且具有可充电的二次电池的移动体的所需电力量,基于上述所需电力量和上述他人时间表信息来通过充电装置对上述移动体进行充电。
另外,本公开所涉及的充电系统具备:移动体,具有可充电的二次电池;和服务器,具有处理器,该处理器构成为:取得表示用户的行动预定的用户时间表信息和表示与上述用户建立了关联的他人的行动预定的他人时间表信息,基于上述用户时间表信息来推断对于上述移动体的所需电力量,基于上述所需电力量和上述他人时间表信息来通过充电装置对上述移动体进行充电。
另外,本公开所涉及的记录介质记录有使处理器执行如下处理的程序:取得表示用户的行动预定的用户时间表信息和表示与上述用户建立了关联的他人的行动预定的他人时间表信息,基于上述用户时间表信息来推断对于上述用户可利用且具有可充电的二次电池的移动体的所需电力量,基于上述所需电力量和上述他人时间表信息来通过充电装置对上述移动体进行充电。
根据本公开,起到能够进行与用户的行动预定对应的移动体的充电这一效果。
附图说明
图1是简要地表示实施方式1所涉及的充电系统的结构的图。
图2是表示实施方式1所涉及的移动体的功能结构的框图。
图3是表示实施方式1所涉及的通信终端的功能结构的框图。
图4是表示实施方式1所涉及的充电装置的功能结构的框图。
图5是表示实施方式1所涉及的服务器的功能结构的框图。
图6是表示实施方式1所涉及的服务器执行的处理的概要的流程图。
图7是表示实施方式1所涉及的通信终端显示的图像的一个例子的图。
图8是表示实施方式2所涉及的充电装置的功能结构的框图。
附图标记说明:
1…充电系统;10…移动体;11…电池;12…检测部;13…第1充电部;14…第2充电部;15…驱动部;16…汽车导航系统;17、28、34、42…记录部;18、33、41…通信部;19…ECU;20…通信终端;21…第1通信部;22…第2通信部;23、163a…显示部;24、164…操作部;25…位置取得部;26…照相机;27…第3通信部;29、35、35A、47…控制部;30、30A…充电装置;31…第1输电部;32…第2输电部;40…服务器;43…用户信息数据库;44…车辆信息数据库;45…充电信息数据库;46…用户时间表信息数据库;161…GPS传感器;162…地图数据库;163…报告装置;163b…声音输出部;421…程序记录部;471…推论部;472…判定部;473…显示控制部;474…充电控制部;NW…网络。
具体实施方式
以下,参照附图对本公开的实施方式所涉及的充电系统进行说明。此外,本公开并不被以下的实施方式限定。另外,以下对相同的部分标注相同的附图标记来进行说明。
(实施方式1)
〔充电系统的概要〕
图1是简要地表示实施方式1所涉及的充电系统的结构的图。图1所示的充电系统1具备:移动体10;用户利用的通信终端20(以下,称为“通信终端20A”);与用户(通信终端20A)建立了关联的他人的通信终端20(以下,称为“通信终端20B”);充电装置30;服务器40;天气服务器50,记录按每个规定的地域预测的预料天气;SNS服务器60,提供SNS(SocialNetworking Service),管理各用户的信息以及各用户的消息;以及拥堵预测服务器70,对移动体10所行驶的行驶路的拥堵进行预测。充电系统1构成为能够通过网络NW相互通信。该网络NW例如由因特网线路网以及移动电话线路网等构成。
〔移动体的功能结构〕
首先,对移动体10的功能结构进行说明。图2是表示移动体10的功能结构的框图。
图2所示的移动体10具备电池11、检测部12、第1充电部13、第2充电部14、驱动部15、汽车导航系统16、记录部17、通信部18以及ECU(Electronic Control Unit)19。另外,以下作为移动体10,对EV(Electric Vehicle)、PHV(Plug-in Hybrid Vehicle)、FCEV(FuelCell Electric Vehicle)等汽车进行说明,但并不限定于此,例如即便是具备马达以及电池的摩托车、自行车或者滑板车等电动二轮车、三轮车、巴士、卡车、船舶以及无人机等也能够应用。并且,移动体10能够在服务器40或者ECU19的控制下向目的地自动地移动。当然,移动体10也能够通过进行利用的用户或者搭乘的用户操作方向盘等来向用户所希望的目的地移动。
例如,使用镍氢电池或者锂离子电池等可充电的二次电池构成电池11。电池11蓄存用于驱动移动体10的高电压的直流电力。
检测部12分别检测电池11的余量(SOC)、温度、SOH(State of Health)、电压值以及电流值,将该检测结果向ECU19输出。检测部12使用各种蓄电池传感器以及温度传感器等构成。
第1充电部13与电池11电连接,能够经由充电口与充电装置30电连接。第1充电部13将从充电装置30供给的外部电力(直流电力)变换(变压)为可充电至电池11的电压以及电力而输出(基于普通充电方式的电力的供电)。使用AC/DC转换器以及DC/DC转换器等构成第1充电部13。
第2充电部14与电池11电连接,能够经由充电口与充电装置30电连接。第2充电部14将从充电装置30供给的直流电流(基于DC充电的快速充电方式涉及的电力的供电)变换(变压)为可充电至电池11的电压以及电力而输出。使用DC/DC转换器以及整流电路等构成第2充电部14。
驱动部15在ECU19的控制下基于从电池11供给的电力来向移动体10的驱动轮供给驱动力。使用马达等构成驱动部15。
汽车导航系统16具有GPS(Global Positioning System)传感器161、地图数据库162、报告装置163以及操作部164。
GPS传感器161接收来自多个GPS卫星或者发送天线的信号,基于接收到的信号来计算移动体10的位置(经度以及纬度)。使用GPS接收传感器等构成GPS传感器161。此外,在一个实施方式中,通过搭载多个GPS传感器161可以实现移动体10的定向精度提高。
地图数据库162记录各种地图数据。使用HDD(Hard Disk Drive)或者SSD(SolidState Drive)等记录介质构成地图数据库162。
报告装置163具有显示图像、地图、映像以及文字信息的显示部163a和产生声响、警报音等声音的声音输出部163b。使用液晶、有机EL(Electro Luminescence)等显示器构成显示部163a。使用扬声器等构成声音输出部163b。
操作部164受理用户的操作的输入,将与受理到的各种操作内容对应的信号向ECU19输出。使用触摸面板、按钮、开关以及缓动拨盘(jog dial)等实现操作部164。
这样构成的汽车导航系统16利用显示部163a和声音输出部163b对于用户报告通过将由GPS传感器161取得的当前的移动体10的位置重叠到与地图数据库162记录的地图数据对应的地图上而包括移动体10当前正行驶的道路以及直至目的地为止的路径等的信息。
记录部17记录与移动体10相关的各种信息。记录部17记录被从ECU19输入的移动体10的CAN数据等、ECU19执行的各种程序等。使用DRAM(Dynamic Random Access Memory)、ROM(Read Only Memory)、Flash存储器、HDD(Hard Disk Drive)、SSD(Solid State Drive)等构成记录部17。
通信部18在ECU19的控制下通过网络NW向服务器40发送CAN数据等。这里,CAN数据包括电池11的余量(SOC)以及SOH等。使用能够收发各种信息的通信模块等构成通信部18。
使用存储器和具有CPU(Central Processing Unit)等硬件的处理器构成ECU19。ECU19控制移动体10的各部。ECU19通过根据经由通信部18从服务器40发送的信号、指示以及汽车导航系统16检测出的移动体10的位置等控制驱动部15,来使移动体10向充电装置30或者规定的场所移动。
〔通信终端的功能结构〕
接下来,对通信终端20的功能结构进行说明。图3是表示通信终端20的功能结构的框图。其中,通信终端20A以及通信终端20B具有相同的结构。因此,以下在指通信终端20A以及通信终端20B中的任意一方的情况下,简称为通信终端20来进行说明。
图3所示的通信终端20具备第1通信部21、第2通信部22、显示部23、操作部24、位置取得部25、照相机26、第3通信部27、记录部28以及控制部29。此外,以下将通信终端20作为移动电话进行说明,但并不限定于此,例如平板式终端以及可穿戴装置等也能够应用。这里,作为可穿戴装置,例如是具有穿戴好的能够检测用户的生物体信息的传感器和可向外部通信的通信模块等的钟表、活动仪等。另外,生物体信息是体重、血压、脉搏、血糖值、胆固醇值、血氧浓度以及体温等。
第1通信部21在控制部29的控制下从移动体10或者可穿戴装置接收各种信息,将接收到的各种信息向控制部29输出。例如使用能够进行Bluetooth(注册商标)等的通信模块构成第1通信部21。
第2通信部22在控制部29的控制下从移动体10或者可穿戴装置接收各种信息,将接收到的各种信息向控制部29输出。使用能够进行Wi-Fi(注册商标)等的通信模块构成第2通信部22。
显示部23在控制部29的控制下显示各种信息。使用液晶或者有机EL(ElectroLuminescence)等显示面板构成显示部23。
操作部24受理用户的各种操作的输入,将与受理到的各种操作对应的信号向控制部29输出。使用触摸面板、开关、按钮等构成操作部24。
位置取得部25取得通信终端20的位置,将该取得的位置向控制部29输出。使用多个GPS接收传感器等实现位置取得部25。
照相机26通过在控制部29的控制下拍摄被拍摄体来生成图像数据,将该图像数据向控制部29输出。使用1个或者多个光学系统与通过拍摄该光学系统成像的被拍摄体像来生图像数据的CCD(Charge Coupled Device)或者CMOS(Complementary Metal OxideSemiconductor)的影像传感器实现照相机26。
第3通信部27在控制部29的控制下经由网络NW与服务器40进行通信,发送与用户经由操作部24设定了的目的地相关的目的地信息。使用能够进行移动电话线路的通信标准、例如第4代移动通信系统(4G)以及第5代移动通信系统(5G)等的通信模块构成第3通信部27。
记录部28记录与通信终端20相关的各种信息以及通信终端20所执行的各种程序。使用DRAM、ROM、Flash存储器、SSD、存储卡等实现记录部28。
使用存储器和具有CPU等硬件的处理器构成控制部29。控制部29控制通信终端20的各部。
〔充电装置的功能结构〕
接下来,对充电装置30的功能结构进行说明。图4是表示充电装置30的功能结构的框图。
图4所示的充电装置30具备第1输电部31、第2输电部32、通信部33、记录部34以及控制部35。
第1输电部31通过连接移动体10的第1充电部13并将从外部的交流电源供给的规定的电压值(例如6600V)的交流电流变换为规定的电压值(例如200V)的直流电流来供给至第1充电部13(普通充电)。使用能够与移动体10的第1充电部13连接的连接器、向连接器传输电力的电缆、AC/DC转换器、逆变器、整流电路、变压器以及截断器等构成第1输电部31。此外,第1输电部31可以是通过非接触来供给电力的结构(无线AC充电)。该情况下,供电方式只要是磁场耦合方式或者电场耦合方式中的任一个即可。
第2输电部32通过将从外部的交流电源供给的规定的电压值(例如6600V)的交流电流变换为规定的电压值(例如500V)的直流电流来供给至第2充电部(快速充电方式)。使用能够与移动体10的第2充电部14连接的连接器、向连接器传输电力的电缆、AC/DC转换器、逆变器、整流电路、变压器以及截断器等构成第2输电部32。
通信部33在控制部35的控制下通过网络NW与移动体10、通信终端20以及服务器40进行通信,收发各种信息。使用通信模块等构成通信部33。
记录部34记录与充电装置30相关的各种信息。使用DRAM、ROM、Flash存储器以及SSD等构成记录部34。
使用存储器和具有CPU等硬件的处理器构成控制部35。控制部35控制充电装置30的各部。
〔服务器的功能结构〕
接下来,对服务器40的功能结构进行说明。图5是表示服务器40的功能结构的框图。
图5所示的服务器40具备通信部41、记录部42、用户信息数据库43(以下,称为“用户信息DB43”)、车辆信息数据库44(以下,称为“车辆信息DB44”)、充电信息数据库45(以下,称为“充电信息DB45”)、时间表信息数据库46(以下,称为“时间表信息DB46”)以及控制部47。
通信部41在控制部47的控制下经由网络NW与移动体10、通信终端20以及充电装置30进行通信。使用通信模块等构成通信部41。
记录部42记录与服务器40相关的各种信息。另外,记录部42具有记录服务器40所执行的各种程序的程序记录部421。使用DRAM、ROM、Flash存储器、SSD、HDD以及存储卡等实现记录部42。
用户信息DB43记录将识别用户所持的通信终端20的终端信息与识别用户的用户识别信息建立了关联的用户信息。这里,终端信息是设备地址、电话号码以及邮件地址等。另外,用户识别信息是用户的姓名、住址以及出生年月日、基于用户的通信终端20的位置信息的用户的行动历史记录等。此外,行动历史记录也可以包括被登记至用户的通信终端20的基于电子货币的用户的购买历史记录等。使用HDD以及SSD等构成用户信息DB43。
车辆信息DB44记录将识别移动体10的车辆识别信息、移动体10的当前的状态信息、以及移动体10的当前的位置信息建立了关联的车辆信息。车辆识别信息是移动体10的车型名、款式以及所有者等。另外,状态信息是移动体10的电池11的余量以及CAN数据等。使用HDD以及SSD等构成车辆信息DB44。
充电信息DB45记录将识别充电装置30的充电识别信息、表示充电装置30的当前的充电状况的充电状况信息、以及表示充电装置30的设置场所的设置信息建立了关联的充电信息。充电识别信息是充电装置30的充电方式(例如普通充电方式(单相AC200V、100V)或者快速充电方式)、充电连接器的形状以及设备地址等。充电状况信息是充电装置30当前对移动体10的充电的有无、移动体10的电池11的充电完成预定时间以及移动体10的电池的充电状况等。使用HDD以及SSD等构成充电信息DB45。
时间表信息DB46记录将识别用户所持的通信终端20A的设备ID、识别用户的识别信息、以及用户输入的用户的用户时间表建立了关联的用户时间表信息。这里,用户时间表是移动体10的利用预定位置、用户的目的地、用户的利用预定时刻、用户使用要利用的移动体10的日期时间、用户要利用的移动体10的车辆识别信息、用户的外出预定的有无、送迎与用户建立了关联的他人的送迎位置、送迎时刻、移动体10的利用人数等。另外,时间表信息DB46记录将识别他人所持的通信终端20B的设备ID、识别他人的识别信息、他人输入的他人用户时间表建立了关联的他人时间表信息。这里,他人时间表是指用户涉及的送迎的送迎位置以及送迎时刻等。使用HDD以及SSD等构成时间表信息DB46。
使用存储器和具有CPU、FPGA(Field-Programmable Gate Array)以及GPU(Graphics Processing Unit)等硬件的处理器构成控制部47。控制部47控制服务器40的各部。控制部47具有推论部471、判定部472、显示控制部473以及充电控制部474。其中,在实施方式1中,控制部47作为处理器发挥功能。
推论部471取得表示用户的行动预定的用户时间表信息和表示与用户建立了关联的他人的行动预定的他人时间表信息。具体而言,推论部471从时间表信息DB46取得用户时间表信息和他人时间表信息。而且,推论部471基于用户时间表信息来推断对于用户可利用的移动体10的所需电力量。具体而言,推论部471基于用户时间表信息所包括的利用移动体10的利用开始位置和送迎位置来推断移动体10的所需电力量。此外,推论部471可以读出被记录于程序记录部421的学习完毕模型,向该读出的学习完毕模型输入用户的利用开始位置和送迎位置作为输入数据,输出所需电力量作为输出数据。例如使用DNN(Deep NeuralNetwork)作为机器学习来形成该学习完毕模型。其中,DNN的网络的种类只要是推论部471能够使用的种类即可。具体而言,机器学习的种类不特别限定,例如只要准备将距离与该距离下的所需电力量建立了关联的教导用数据、学习用数据并将该教导用数据、学习用数据输入至基于多层神经网络的计算模型来学习即可。并且,作为机器学习的手法,例如可以使用CNN(Convolutional Neural Network)、3D-CNN等多层神经网络的基于DNN的手法。
判定部472对移动体10的利用开始时刻是否早于用户的行动预定所包括的利用预定开始时刻进行判定。另外,判定部472对他人是否执行了用户的行动预定进行判定。具体而言,判定部472基于通信终端20B的位置信息,在他人到达用户的行动预定所包括的送迎位置的情况下判定为他人执行了用户的行动预定。另外,判定部472判定是否从他人对于用户存在规定的委托。具体而言,当在经由通信部41从他人的通信终端20B向用户的通信终端20A的消息(文本数据)内包括对用户的送迎的委托的内容的情况下,判定是否从他人对于用户是否存在规定的委托。
显示控制部473经由通信部41向用户的通信终端20输出表示为充电装置30对移动体10的充电方式切换为快速充电方式的信息以及充电完成时刻。
充电控制部474通过经由通信部41控制充电装置30以成为推论部471推断出的所需电力量的方式对移动体10进行充电。
〔服务器的处理〕
接下来,对实施方式1所涉及的服务器40执行的处理进行说明。图6是表示服务器40所执行的处理的概要的流程图。
如图6所示,首先推论部471取得用户时间表信息、利用预定开始时刻以及他人时间表信息(步骤S101)。具体而言,推论部471从时间表信息DB46取得与用户的通信终端20A的设备ID对应的用户时间表信息、利用预定开始时刻以及与他人的通信终端20B的设备ID对应的他人时间表信息。此外,推论部471也可以经由通信部41从通信终端20取得通过用户或者他人进行操作而输入的用户时间表、利用预定开始时刻以及他人时间表。
接着,推论部471经由通信部41取得天气预报以及拥堵信息(步骤S102)。具体而言,推论部471经由通信部41从天气服务器50取得用户的时间表信息所包括的利用预定开始时刻的送迎位置以及送迎时间的天气信息。并且,推论部471从拥堵预测服务器70取得利用预定开始时刻的送迎路线上的送迎时间的拥堵信息。
然后,推论部471基于用户时间表信息来推断用户预定利用的移动体10的所需电力量(步骤S103)。具体而言,推论部471基于用户时间表信息所包括的利用移动体10的利用位置和送迎位置来推断用户预定利用的移动体10的所需电力量。该情况下,推论部471还考虑进天气信息以及拥堵信息来推断所需电力量。例如,在利用预定开始时刻产生拥堵的情况下,推论部471将向移动体10充电的所需电力量设定得多。并且,当基于天气信息而温度在利用预定开始时刻为规定的温度以上的情况下,温度越高,则推论部471将向移动体10充电的所需电力量设定得越多。
接着,判定部472对移动体10的利用开始时刻是否早于用户的行动预定所包括的利用预定开始时刻进行判定(步骤S104)。具体而言,当经由通信部41从通信终端20A或者SNS服务器60取得了在来自他人的通信终端20B的送迎的委托的消息(文本数据)内输入有比用户的行动预定所包括的利用预定开始时刻早的时刻这一信息的情况下,判定部472对移动体10的利用开始时刻是否早于用户的行动预定所包括的利用预定开始时刻进行判定。另外,在经由通信部41从通信终端20A取得了他人的通信终端20B的位置信息比利用预定开始时刻早地接近用户的行动预定所包括的送迎位置的信息的情况下,判定部472对移动体10的利用开始时刻是否早于用户的行动预定所包括的利用预定开始时刻进行判定。在由判定部472判定为移动体10的利用开始时刻早于用户的行动预定所包括的利用开始时刻的情况下(步骤S104:是),服务器40移至后述的步骤S105。与此相对,在由判定部472判定为移动体10的利用开始时刻不早于用户的行动预定所包括的利用开始时刻的情况下(步骤S104:否),服务器40移至后述的步骤S108。
在步骤S105中,充电控制部474经由通信部41以将充电装置30对移动体10的充电方式切换为快速充电方式来充电的方式控制充电装置30。具体而言,充电控制部474通过经由通信部41控制充电装置30的控制部35来进行从基于第1输电部31的普通充电方式切换为基于第2输电部32的快速充电方式的控制。由此,即便在用户的利用开始时刻提前了的情况下,移动体10也能够充电所需电力量。
接着,显示控制部473将表示为充电装置30对移动体10的充电方式切换为快速充电方式的信息以及充电完成时刻向用户的通信终端20输出(步骤S106)。具体如图7所示,显示控制部473将表示为充电装置30对移动体10的充电方式切换为快速充电方式的信息M1以及充电完成时刻向用户的通信终端20输出。该情况下,通信终端20在控制部29的控制下使显示部23显示表示为充电装置30对移动体10的充电方式切换为快速充电方式的信息M1以及充电完成时刻。
然后,充电控制部474通过控制充电装置30以成为推论部471推断出的所需电力量的方式对移动体10进行充电(步骤S107)。在步骤S107之后,服务器40结束本处理。
在步骤S108中,判定部472对他人是否执行了用户的行动预定进行判定。具体而言,在基于通信终端20B的位置信息而他人到达了用户的行动预定所包括的送迎位置的情况下,判定部472判定为他人执行了用户的行动预定。另外,在经由通信部41从他人的通信终端20B向通信终端20A的消息(文本数据)内包括用户的行动预定、例如进行送迎这一内容或者进行了送迎这一内容的情况下,判定部472对他人是否执行了用户的行动预定进行判定。在由判定部472判定为他人执行了用户的行动预定的情况下(步骤S108:是),服务器40移至后述的步骤S109。与此相对,在由判定部472判定为他人未执行用户的行动预定的情况下(步骤S108:否),服务器40移至后述的步骤S110。
在步骤S109中,充电控制部474经由通信部41以普通充电方式来维持充电装置30对移动体10的充电方式。在步骤S109之后,服务器40移至步骤S107。
在步骤S110中,判定部472判定是否从他人对于用户存在规定的委托。具体而言,在经由通信部41从他人的通信终端20B向用户的通信终端20A的消息(文本数据)内包括对用户的送迎的委托的内容的情况下,对是否从他人对于用户存在规定的委托进行判定。在由判定部472判定为从他人对于用户存在规定的委托的情况下(步骤S110:是),服务器40移至后述的步骤S111。与此相对,在由判定部472判定为从他人对于用户不存在规定的委托的情况下(步骤S110:否),服务器40经由通信部41以普通充电方式维持充电装置30对移动体10的充电方式,并移至步骤S107。
在步骤S111中,充电控制部474经由通信部41以将充电装置30对移动体10的充电方式切换为快速充电方式来充电的方式控制充电装置30。具体而言,充电控制部474通过经由通信部41控制充电装置30的控制部35来进行从基于第1输电部31的普通充电方式切换为基于第2输电部32的快速充电方式的控制。由此,即便在用户的利用开始时刻提前了的情况下,移动体10也能够充电所需电力量。
接着,显示控制部473将表示为充电装置30对移动体10的充电方式切换为快速充电方式的信息以及充电完成时刻向用户的通信终端20输出(步骤S112)。在步骤S112之后,服务器40移至步骤S107。
根据以上说明的实施方式1,推论部471取得表示用户的行动预定的用户时间表信息和表示与用户建立了关联的他人的行动预定的他人时间表信息。而且,推论部471基于用户时间表信息来推断对于用户可利用的移动体10的所需电力量。而且,充电控制部474基于由推论部471推断出的移动体10的所需电力量和他人时间表信息来通过充电装置30对移动体10进行充电。由此,能够进行与用户的行动预定对应的移动体10的充电。
另外,根据实施方式1,推论部471取得用户开始利用移动体10的利用预定开始时刻。而且,判定部472基于由推论部471取得的利用预定开始时刻和用户时间表信息来对是否早于用户开始利用移动体10的利用预定开始时刻进行判定。然后,在由判定部472判定为早于用户开始利用移动体10的利用预定开始时刻的情况下,充电控制部474将对于移动体10的充电装置的充电方式从普通充电切换为快速充电方式。由此,即便在用户对移动体10的利用开始时刻早于利用预定开始时刻的情况下,也能够防止移动体10的SOC不足。
另外,根据实施方式1,判定部472判定是否由他人执行了用户的行动预定。而且,在判定部472判定为由他人执行了用户的行动预定的情况下,充电控制部474维持充电装置30对于移动体10的充电方式。因此,不仅能够防止不必要的充电,还能够防止移动体10的电池11因快速充电方式而劣化。
另外,根据实施方式1,判定部472对于是否从他人向用户存在规定的委托进行判定。而且,在由判定部472判定为从他人存在规定的委托的情况下,充电控制部474将充电装置30对于移动体10的充电方式从普通充电方式切换为快速充电方式。由此,即便在用户对移动体10的利用开始时刻早于利用预定开始时刻的情况下,也能够防止移动体10的SOC不足。
另外,根据实施方式1,显示控制部473将表示为充电装置30的充电方式切换为快速充电方式的信息向用户的通信终端20A输出。由此,用户能够掌握预定利用的移动体10切换为快速充电方式。
另外,根据实施方式1,在推论部471判定为在用户的移动体10的利用预定开始时刻产生拥堵的情况下,还考虑该拥堵来进行充电装置30对于移动体10的充电。由此,能够防止移动体10的SOC因拥堵而不足。
另外,根据实施方式1,推论部471取得用户开始利用移动体10的利用预定开始时刻的天气预报,还考虑该天气预报来进行充电装置30对于移动体10的充电。由此,即便在因气温变高而用户使用了空调的情况下,也能够防止移动体10的SOC不足。
(实施方式2)
接下来,对实施方式2进行说明。实施方式2所涉及的充电系统与实施方式1所涉及的充电系统1的充电装置30的功能结构不同。以下,对实施方式2所涉及的充电装置的功能结构进行说明。
〔充电装置的功能结构〕
图8是表示实施方式2所涉及的充电装置的功能结构的框图。图8所示的充电装置30A具备控制部35A来代替实施方式1所涉及的充电装置30的控制部35。
控制部35A具有实施方式1所涉及的服务器40具备的控制部47的推论部471、判定部472、显示控制部473以及充电控制部474。其中,在实施方式2中,控制部35A作为处理器发挥功能。
这样构成的充电装置30A进行与实施方式1所涉及的服务器40同样的处理。由此,能够进行与用户的行动预定对应的移动体的充电。
(其他实施方式)
另外,在实施方式1、2所涉及的充电系统中,能够将“部”改称为“电路”等。例如,控制部能够改称为控制电路。
另外,使实施方式1、2所涉及的充电系统执行的程序被以可安装的形式或者可执行的形式的文件数据记录于CD-ROM、软盘(FD)、CD-R、DVD(Digital Versatile Disk)、USB介质、闪存等可由计算机读取的记录介质来提供。
另外,使实施方式1、2所涉及的充电系统执行的程序也可以构成为储存于与因特网等网络连接的计算机上并经由网络下载来提供。
此外,在本说明书的流程图的说明中,使用“首先”、“然后”、“接着”等表达来明示了步骤间的处理的前后关系,但为了实施本实施方式所需的处理的顺序并不由这些表达唯一决定。即,本说明书所记载的流程图中的处理的顺序在不存在矛盾的范围内能够变更。
进一步的效果、变形例能够由本领域技术人员容易地导出。本发明的更广泛的方式并不限定于以上那样表述且记载的特定的详细方式以及代表性的实施方式。因此,能够不脱离由技术方案及其等同物定义的总结性的发明概念的精神或者范围地实现各种变更。

Claims (20)

1.一种服务器,其中,
具备处理器,该处理器构成为:
取得表示用户的行动预定的用户时间表信息和表示与所述用户建立了关联的他人的行动预定的他人时间表信息,
基于所述用户时间表信息来推断对于所述用户可利用且具有可充电的二次电池的移动体的所需电力量,
基于所述所需电力量和所述他人时间表信息来通过充电装置对所述移动体进行充电。
2.根据权利要求1所述的服务器,其中,
所述处理器取得所述用户开始利用所述移动体的利用预定开始时刻,基于所述利用预定开始时刻和所述用户时间表信息来对所述移动体的利用开始时刻是否早于所述利用预定开始时刻进行判定,
在早于所述利用预定开始时刻的情况下,将所述充电装置对于所述移动体的充电方式从普通充电切换为快速充电方式。
3.根据权利要求1或2所述的服务器,其中,
所述处理器判定是否由所述他人执行了所述用户的所述行动预定,在由所述他人执行了所述用户的所述行动预定的情况下,维持所述充电装置对于所述移动体的充电方式。
4.根据权利要求1或2所述的服务器,其中,
所述处理器判定是否从所述他人向所述用户存在规定的委托,
在从所述他人存在规定的委托的情况下,将所述充电装置对于所述移动体的充电方式从普通充电方式切换为快速充电方式。
5.根据权利要求2~4中任一项所述的服务器,其中,
所述处理器将表示为切换为快速充电方式的信息向所述用户的通信终端输出。
6.根据权利要求2~5中任一项所述的服务器,其中,
所述处理器判定在所述用户开始利用所述移动体的利用预定开始时刻是否产生拥堵,
当在所述利用预定开始时刻产生拥堵的情况下,还考虑所述拥堵来进行所述充电装置对于所述移动体的充电。
7.根据权利要求2~5中任一项所述的服务器,其中,
所述处理器取得所述用户开始利用所述移动体的利用预定开始时刻的天气预报,还考虑所述天气预报来进行所述充电装置对于所述移动体的充电。
8.一种充电系统,其中,具备:
移动体,具有可充电的二次电池;和
服务器,具有处理器,该处理器构成为:取得表示用户的行动预定的用户时间表信息和表示与所述用户建立了关联的他人的行动预定的他人时间表信息,基于所述用户时间表信息来推断对于所述移动体的所需电力量,基于所述所需电力量和所述他人时间表信息来通过充电装置对所述移动体进行充电。
9.根据权利要求8所述的充电系统,其中,
所述处理器取得所述用户开始利用所述移动体的利用预定开始时刻,基于所述利用预定开始时刻和所述用户时间表信息来对所述移动体的利用开始时刻是否早于所述利用预定开始时刻进行判定,
在早于所述利用预定开始时刻的情况下,将所述充电装置对于所述移动体的充电方式从普通充电切换为快速充电方式。
10.根据权利要求8或9所述的充电系统,其中,
所述处理器判定是否由所述他人执行了所述用户的所述行动预定,在由所述他人执行了所述用户的所述行动预定的情况下,维持所述充电装置对于所述移动体的充电方式。
11.根据权利要求8或9所述的充电系统,其中,
所述处理器判定是否从所述他人向所述用户存在规定的委托,在从所述他人存在规定的委托的情况下,将所述充电装置对于所述移动体的充电方式从普通充电方式切换为快速充电方式。
12.根据权利要求9~11中任一项所述的充电系统,其中,
所述处理器将表示为切换为快速充电方式的信息向所述用户的通信终端输出。
13.根据权利要求8~12中任一项所述的充电系统,其中,
所述处理器判定在所述用户开始利用所述移动体的利用预定开始时刻是否产生拥堵,当在所述利用预定开始时刻产生拥堵的情况下,还考虑所述拥堵来进行所述充电装置对于所述移动体的充电。
14.根据权利要求8~12中任一项所述的充电系统,其中,
所述处理器取得所述用户开始利用所述移动体的利用预定开始时刻的天气预报,还考虑所述天气预报来进行所述充电装置对于所述移动体的充电。
15.一种记录介质,其中,
该记录介质记录有使处理器执行如下处理的程序:
取得表示用户的行动预定的用户时间表信息和表示与所述用户建立了关联的他人的行动预定的他人时间表信息,
基于所述用户时间表信息来推断对于所述用户可利用且具有可充电的二次电池的移动体的所需电力量,
基于所述所需电力量和所述他人时间表信息来通过充电装置对所述移动体进行充电。
16.根据权利要求15所述的记录介质,其中,
所述程序使所述处理器执行如下处理:
取得所述用户开始利用所述移动体的利用预定开始时刻,
基于所述利用预定开始时刻和所述用户时间表信息来判定所述移动体的利用开始时刻是否早于所述利用预定开始时刻,
在早于所述利用预定开始时刻的情况下,将所述充电装置对于所述移动体的充电方式从普通充电切换为快速充电方式。
17.根据权利要求15或16所述的记录介质,其中,
所述程序使所述处理器执行如下处理:
判定是否由所述他人执行了所述用户的所述行动预定,
在由所述他人执行了所述用户的所述行动预定的情况下,维持所述充电装置对于所述移动体的充电方式。
18.根据权利要求15或16所述的记录介质,其中,
所述程序使所述处理器执行如下处理:
判定是否从所述他人向所述用户存在规定的委托,
在从所述他人存在规定的委托的情况下,将所述充电装置对于所述移动体的充电方式从普通充电方式切换为快速充电方式。
19.根据权利要求16~18中任一项所述的记录介质,其中,
所述程序使所述处理器执行如下处理:
将表示为切换为快速充电方式的信息向所述用户的通信终端输出。
20.根据权利要求15~19中任一项所述的记录介质,其中,
所述程序使所述处理器执行如下处理:
判定在所述用户开始利用所述移动体的利用预定开始时刻是否产生拥堵,
当在所述利用预定开始时刻产生拥堵的情况下,还考虑所述拥堵来进行所述充电装置对所述移动体的充电。
CN202111384857.4A 2020-11-25 2021-11-22 服务器、充电系统以及记录介质 Active CN114537162B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020-195504 2020-11-25
JP2020195504A JP7444034B2 (ja) 2020-11-25 2020-11-25 サーバ、充電システムおよびプログラム

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN114537162A true CN114537162A (zh) 2022-05-27
CN114537162B CN114537162B (zh) 2024-03-29

Family

ID=81657992

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202111384857.4A Active CN114537162B (zh) 2020-11-25 2021-11-22 服务器、充电系统以及记录介质

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20220161679A1 (zh)
JP (1) JP7444034B2 (zh)
CN (1) CN114537162B (zh)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101554870A (zh) * 2009-05-18 2009-10-14 胡志超 一种汽车节能减排技术
JP2010067061A (ja) * 2008-09-11 2010-03-25 Aisin Aw Co Ltd 車両相乗り管理システム、車両相乗り管理方法および車両相乗り管理プログラム
JP2012139025A (ja) * 2010-12-27 2012-07-19 Mazda Motor Corp 充電システム
CN102891511A (zh) * 2011-07-19 2013-01-23 西门子工业公司 具有现场可升级通信设施的电动车辆充电站
JP2017175729A (ja) * 2016-03-22 2017-09-28 トヨタ自動車株式会社 表示装置
JP6363754B1 (ja) * 2017-03-22 2018-07-25 本田技研工業株式会社 情報処理装置、プログラム及び情報処理方法
CN109969032A (zh) * 2017-12-06 2019-07-05 丰田自动车株式会社 车辆的电力控制装置
CN110228380A (zh) * 2018-03-06 2019-09-13 沈玮 智能充电网络

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6064418B2 (ja) * 2012-08-01 2017-01-25 日産自動車株式会社 配車管理装置及び配車管理方法
JP6202036B2 (ja) * 2015-04-09 2017-09-27 トヨタ自動車株式会社 電力システム、車両および、電力設備
JP6952618B2 (ja) * 2018-02-14 2021-10-20 株式会社Nttドコモ 情報処理装置及び電力制御システム
JP7076543B2 (ja) * 2018-05-31 2022-05-27 本田技研工業株式会社 充電制御装置、輸送機器、及びプログラム
WO2020121495A1 (ja) * 2018-12-13 2020-06-18 本田技研工業株式会社 制御装置、電力供給装置、作業機械、制御方法及びプログラム
US20210203177A1 (en) * 2019-12-31 2021-07-01 Nio Usa, Inc. Vehicle charging scheduler
US11673483B2 (en) * 2020-01-13 2023-06-13 NAD Grid Corp Methods and systems for facilitating charging sessions for electric vehicles
US10981464B1 (en) * 2020-01-13 2021-04-20 NAD Grid Corp Methods and systems for facilitating charging sessions for electric vehicles
US10953765B1 (en) * 2020-01-13 2021-03-23 NAD Grid Corp Methods and systems for facilitating charging sessions for electric vehicles
US11820249B2 (en) * 2020-04-30 2023-11-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Managing the charging of a fleet of vehicles to align with a renewable energy supply curve for an electric grid
JP7413974B2 (ja) * 2020-10-22 2024-01-16 トヨタ自動車株式会社 充電管理装置、充電管理方法、及び移動体
JP7428118B2 (ja) * 2020-12-01 2024-02-06 トヨタ自動車株式会社 サーバ、充電システムおよびプログラム
EP4293856A4 (en) * 2021-02-10 2024-06-05 Nissan Motor Co., Ltd. CHARGING/DISCHARGING CONTROL METHOD FOR CHARGING/DISCHARGING ELEMENT AND CHARGING/DISCHARGING CONTROL DEVICE FOR CHARGING/DISCHARGING ELEMENT

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010067061A (ja) * 2008-09-11 2010-03-25 Aisin Aw Co Ltd 車両相乗り管理システム、車両相乗り管理方法および車両相乗り管理プログラム
CN101554870A (zh) * 2009-05-18 2009-10-14 胡志超 一种汽车节能减排技术
JP2012139025A (ja) * 2010-12-27 2012-07-19 Mazda Motor Corp 充電システム
CN102891511A (zh) * 2011-07-19 2013-01-23 西门子工业公司 具有现场可升级通信设施的电动车辆充电站
JP2017175729A (ja) * 2016-03-22 2017-09-28 トヨタ自動車株式会社 表示装置
JP6363754B1 (ja) * 2017-03-22 2018-07-25 本田技研工業株式会社 情報処理装置、プログラム及び情報処理方法
CN109969032A (zh) * 2017-12-06 2019-07-05 丰田自动车株式会社 车辆的电力控制装置
CN110228380A (zh) * 2018-03-06 2019-09-13 沈玮 智能充电网络

Also Published As

Publication number Publication date
US20220161679A1 (en) 2022-05-26
CN114537162B (zh) 2024-03-29
JP7444034B2 (ja) 2024-03-06
JP2022083896A (ja) 2022-06-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN114347837B (zh) 服务器、充电系统以及存储介质
CN114368319B (zh) 服务器、移动系统以及存储介质
JP7428118B2 (ja) サーバ、充電システムおよびプログラム
CN114537162B (zh) 服务器、充电系统以及记录介质
CN114572052B (zh) 服务器、充电系统以及存储介质
CN114537193B (zh) 服务器、充电系统以及记录介质
CN114389324B (zh) 服务器、充电系统以及存储介质
JP2022074775A (ja) サーバ
JP2022079353A (ja) サーバ
JP2022151264A (ja) 制御装置、プログラムおよび制御方法
US20240249627A1 (en) Server apparatus
JP2022087745A (ja) サーバ
JP2022158356A (ja) 管理サーバ、管理システムおよびプログラム
JP2024124230A (ja) サーバ装置
JP2024141934A (ja) サーバ装置
JP2024061499A (ja) 情報処理装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant