CN114396096A - 散热液压系统及挖掘机 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种散热液压系统和挖掘机。散热液压系统的控制阀具有进油口、回油口、第一控制油口、第二控制油口及调油阀块。调油阀块具有与进油口连接的第一油口、与回油口连接的第二油口、与第一控制油口连接的第三油口、与第二控制油口连接的第四油口。调油阀块具有第一状态、第二状态和第三状态。在第一状态，第一油口与第三油口连通，第二油口与第四油口连通以使风扇以第一方向旋转。在第二状态，第一油口与第二油口连通以使进油口的油液流回油箱。在第三状态，第一油口与第四油口连通，第二油口与第三油口连通以使风扇以第二方向旋转。本申请的散热液压系统可以在不关闭主泵的情况下切换风扇转向，提升挖掘机的效率。

Description

散热液压系统及挖掘机

技术领域

本申请涉及一种工程机械技术领域，特别涉及一种散热液压系统及挖掘机。

背景技术

随着挖掘机技术的不断提高，越来越多的挖掘机独立散热系统采用液压驱动的可逆转风扇。当风扇正向旋转散热一段时间后，扇叶表面会堆积尘土，影响散热性能，此时需要将风扇反向旋转以去除尘土。

然而目前的独立散热液压系统的可逆转风扇在需要反转时，首先要关闭挖掘机，待风扇马达在自身的惯性下继续空转一段时间直到完全停止时，再重新启动挖掘机并控制散热系统使得风扇马达反转，可知在等待风扇完全停止的这段时间，挖掘机处于停机状态，无法进行作业，因此降低了挖掘机的作业效率。

在此需要说明的是，该背景技术部分的陈述仅提供与本申请有关的背景技术，并不必然构成现有技术。

发明内容

本申请提供一种散热液压系统和挖掘机，以提升挖掘机的作业效率。

本申请第一方面提供一种散热液压系统，包括油箱、主泵、控制阀、风扇马达及风扇。主泵具有与油箱连接的第一泵油口和与控制阀连接的第二泵油口。风扇马达具有与控制阀连接的第一工作油口和第二工作油口。风扇与风扇马达驱动连接。控制阀具有与第二泵油口连接的进油口、与油箱连接的回油口、与第一工作油口连接的第一控制油口、与第二工作油口连接的第二控制油口且包括调油阀块。调油阀块具有与进油口连接的第一油口、与回油口连接的第二油口、与第一控制油口连接的第三油口、与第二控制油口连接的第四油口。调油阀块具有第一状态、第二状态和第三状态。在第一状态，第一油口与第三油口连通，第二油口与第四油口连通以驱动风扇以第一方向旋转。在第二状态，第一油口与第二油口连通以使得进油口的油液直接流回油箱。在第三状态，第一油口与第四油口连通，第二油口与第三油口连通以驱动风扇以与第一方向相反的第二方向旋转。

在一些实施例中，调油阀块包括主换向阀和副换向阀。主换向阀具有第一主换向油口、第二主换向油口、第三主换向油口及第四主换向油口。副换向阀具有第一副换向油口、第二副换向油口、第三副换向油口及第四副换向油口。第一主换向油口和第一副换向油口均与进油口连接。第二主换向油口和第二副换向油口均与回油口连接。第三主换向油口和第三副换向油口均与第一控制油口连接。第四主换向油口和第四副换向油口均与第二控制油口连接。

在一些实施例中，主换向阀具有第一工作位和第二工作位。在第一工作位，第一主换向油口与第三主换向油口连通，第二主换向油口与第四主换向油口连通。在第二工作位，第一主换向油口与第四主换向油口连通，第二主换向油口与第三主换向油口连通。副换向阀具有第三工作位和第四工作位。在第三工作位，第一副换向油口与第三副换向油口连通，第二副换向油口与第四副换向油口连通。在第四工作位，第一副换向油口与第四副换向油口连通，第二副换向油口与第三副换向油口连通。

在一些实施例中，在第一状态下，主换向阀处于第一工作位，副换向阀处于第三工作位。在第二状态下，主换向阀处于第二工作位，副换向阀处于第三工作位。在第三状态下，主换向阀处于第二工作位，副换向阀处于第四工作位。

在一些实施例中，主换向阀和副换向阀包括电磁换向阀。

在一些实施例中，控制阀还包括主溢流阀。主溢流阀的第一溢流口与进油口连接。主溢流阀的第二溢流口与回油口连接。

在一些实施例中，控制阀还包括第一调节阀块。第一调节阀块包括第一端口溢流阀，第一端口溢流阀具有与第一控制油口连接的第一调节油口和与回油口连接的第二调节油口；和/或，控制阀还包括第二调节阀块，第二调节阀块包括第二端口溢流阀，第二端口溢流阀具有与回油口连接的第三调节油口和与第二控制油口连接的第四调节油口。

在一些实施例中，第一调节阀块还包括与第一端口溢流阀并联的第一单向阀。第一单向阀使得油箱中的油液通过回油口流向第一控制油口；和/或，第二调节阀块还包括与第二端口溢流阀并联的第二单向阀。第二单向阀使得油箱中的油液通过回油口流向第二控制油口。

在一些实施例中，还包括控制器。控制器与控制阀耦合连接以用于控制控制阀在设定的时间调整至不同的状态。

在一些实施例中，还包括制动装置和检测装置。制动装置用于在控制阀处于第二状态时制动风扇。检测装置用于检测风扇的转速。控制器在风扇的转速低于设定安全限位值时，调整调油阀块从第二状态切换到第一状态或第三状态。

本申请第二方面提供一种挖掘机，包括如上所述的散热液压系统。

基于本申请提供的技术方案，散热液压系统包括油箱、主泵、控制阀、风扇马达及风扇。主泵具有与油箱连接的第一泵油口和与控制阀连接的第二泵油口。风扇马达具有与控制阀连接的第一工作油口和第二工作油口。风扇与风扇马达驱动连接。控制阀具有与第二泵油口连接的进油口、与油箱连接的回油口、与第一工作油口连接的第一控制油口、与第二工作油口连接的第二控制油口且包括调油阀块。调油阀块具有与进油口连接的第一油口、与回油口连接的第二油口、与第一控制油口连接的第三油口、与第二控制油口连接的第四油口。调油阀块具有第一状态、第二状态和第三状态。在第一状态，第一油口与第三油口连通，第二油口与第四油口连通以驱动风扇马达以第一方向旋转。在第二状态，第一油口与第二油口连通以使得进油口的油液直接流回油箱。在第三状态，第一油口与第四油口连通，第二油口与第三油口连通以驱动风扇马达以与第一方向相反的第二方向旋转。由此，可以在不关闭主泵的情况下进行散热/除尘状态的切换，用于为主泵提供动力的发动机也可持续工作，挖掘机还可以持续作业，因此提升了挖掘机的工作效率。

通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请一个实施例的散热液压系统。

图中：1、油箱；2、主泵；3、控制阀；31、主溢流阀；32、主换向阀；33、副换向阀；34、第一调节阀块；341、第一端口溢流阀；342、第一单向阀；35、第二调节阀块；351第二端口溢流阀；352、第二单向阀；4、风扇马达；5、风扇。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

现有挖掘机的独立散热液压系统的可逆转风扇在需要反转时，首先要关闭挖掘机，待风扇马达在自身的惯性下继续空转一段时间直到完全停止时，再重新启动挖掘机并控制散热系统使得风扇马达反转，可知在等待风扇完全停止的这段时间，挖掘机处于停机状态，无法进行作业，因此降低了挖掘机的工作效率。

为有效改善上述不足，本申请提供了一种控制阀，通过此控制阀，可以实现在挖掘机不停机的情况下，操作者只需在驾驶室内控制开关，即可自动完成风扇反转的除尘动作，并且在风扇反转的过程中，还可以控制挖掘机进行作业，提升挖掘机的工作的效率。

参考图1，本发明实施例的散热液压系统包括油箱1、主泵2、控制阀3、风扇马达4及风扇5。主泵2具有与油箱1连接的第一泵油口F和与控制阀3连接的第二泵油口E。风扇马达4具有与控制阀3连接的第一工作油口C和第二工作油口D。风扇与风扇马达4驱动连接。控制阀3具有与第二泵油口E连接的进油口P、与油箱1连接的回油口T、与第一工作油口C连接的第一控制油口A、与第二工作油口D连接的第二控制油口B且包括调油阀块。调油阀块具有与进油口P连接的第一油口、与回油口T连接的第二油口、与第一控制油口A连接的第三油口、与第二控制油口B连接的第四油口。调油阀块具有第一状态、第二状态和第三状态。在第一状态，第一油口与第三油口连通，第二油口与第四油口连通以驱动风扇马达4以第一方向旋转。在第二状态，第一油口与第二油口连通以使得进油口P的油液直接流回油箱1。在第三状态，第一油口与第四油口连通，第二油口与第三油口连通以驱动风扇马达4以与第一方向相反的第二方向旋转。

具体地，在第一状态下，由主泵2泵送的油液通过进油口P进入控制阀3，并经过调油阀块的内部油路从第一控制油口A流出。更具体地，通过进油口P进入控制阀3的油液经过第一油口、第三油口，从第一控制油口A向外输出，为风扇马达4的第一工作油口C供油，随后油液经过第二工作油口D、第二控制油口B、第四油口及第二油口，最终从回油口T流出并回到油箱1，此时风扇5在风扇马达4的带动下以第一方向旋转。在本实施例中，风扇5以第一方向旋转进行散热。在第二状态下，由主泵2泵送的油液通过进油口P进入控制阀3，并经过调油阀块的内部油路从回油口T流出并回到油箱1。更具体地，通过进油口P进入控制阀3的油液经过第一油口、第二油口，从回油口T流出并回到油箱1。换句话说，从进油口P进入到调油阀块的油液仅在调油阀块的内部进行流动并流回到油箱1，并没有流动到第一控制油口A和/或第二控制油口B处，因此在第二状态，主泵2不向风扇马达4供油，风扇马达4在惯性的作用下带动风扇5继续以第一方向旋转。在第三状态下，由主泵2输出的油液通过进油口P进入控制阀3，并经过调油阀块的内部油路从第二控制油口B流出。更具体地，通过进油口P进入控制阀3的油液经过第一油口、第四油口，从第二控制油口B向外输出，为风扇马达4的第二工作油口D供油，随后油液经过第一工作油口C、第一控制油口A、第三油口及第二油口，最终从回油口T流出并回到油箱1，此时风扇5在风扇马达4的带动下以第二方向旋转。在本实施例中，第二方向与第一方向相反以用来去除堆积在风扇5的扇叶上的尘土。由此，可以在不关闭主泵2的情况下进行散热/除尘状态的切换，那么用于为主泵2提供动力的发动机也可持续工作，挖掘机还可以持续作业，因此提升了挖掘机的工作效率。

在一些实施例中，参考图1，调油阀块包括主换向阀32和副换向阀33。主换向阀32具有第一主换向油口、第二主换向油口、第三主换向油口及第四主换向油口。副换向阀33具有第一副换向油口、第二副换向油口、第三副换向油口及第四副换向油口。第一主换向油口和第一副换向油口均与进油口P连接。第二主换向油口和第二副换向油口均与回油口T连接。第三主换向油口和第三副换向油口均与第一控制油口A连接。第四主换向油口和第四副换向油口均与第二控制油口B连接。

在一些实施例中，主换向阀32具有第一工作位和第二工作位。在第一工作位，第一主换向油口与第三主换向油口连通，第二主换向油口与第四主换向油口连通。在第二工作位，第一主换向油口与第四主换向油口连通，第二主换向油口与第三主换向油口连通。副换向阀33具有第三工作位和第四工作位。在第三工作位，第一副换向油口与第三副换向油口连通，第二副换向油口与第四副换向油口连通。在第四工作位，第一副换向油口与第四副换向油口连通，第二副换向油口与第三副换向油口连通。

在一些实施例中，在第一状态下，主换向阀32处于第一工作位，副换向阀33处于第三工作位。在第二状态下，主换向阀32处于第二工作位，副换向阀33处于第三工作位。在第三状态下，主换向阀32处于第二工作位，副换向阀33处于第四工作位。由此，可以根据工况需要，控制主换向阀32处于第一工作位/第二工作位，和控制副换向阀33处于第三工作位/第四工作位，来实现不同的功能，下面将结合图1详细描述在三种状态下油液在液压系统中的流向。

在第一状态下，通过进油口P进入控制阀3的油液经分为两个油路为风扇马达4供油，以使风扇5以第一方向旋转。具体地，一路油经过第一主换向油口、第三主换向油口，从第一控制油口A向外输出，为第一工作油口C供油。另一路油经过第一副换向油口、第三副换向油口，从第一控制油口A向外输出，为第一工作油口C供油。随后油液经过第二工作油口D、第二控制油口B进入控制阀3并分为两路油返回油箱1。其中，一路油经过第四主换向油口、第二主换向油口，最终从回油口T流出并回到油箱1。另一路油经过第四副换向油口、第二副换向油口，最终从回油口T流出并回到油箱1。

在第二状态下，通过进油口P进入控制阀3的油液分为两个油路流回油箱1。具体地，一路油经过第一主换向油口、第四主换向油口、第四副换向油口、第二副换向油口及回油口T回到油箱。另一路油经过第一副换向油口、第三副换向油口、第三主换向油口、第二主换向油口及回油口T回到油箱。

在第三状态下，通过进油口P进入控制阀3的油液分为两个油路为风扇马达4供油，以使风扇5以第二方向旋转。具体地，一路油经过第一主换向油口、第四主换向油口，从第二控制油口B向外输出，为第一工作油口D供油。另一路油经过第一副换向油口、第四副换向油口，从第二控制油口B向外输出，为第二工作油口D供油。随后油液经过第一工作油口C、第一控制油口A进入控制阀3并分为两路油返回油箱1。其中，一路油经过第三主换向油口、第二主换向油口，最终从回油口T流出并回到油箱1。另一路油经过第三副换向油口、第二副换向油口，最终从回油口T流出并回到油箱1。

在一些实施例中，主换向阀32和副换向阀33包括电磁换向阀。例如散热液压系统包括与主换向阀32和副换向阀33耦合连接的控制器，控制器可向主换向阀32和副换向阀33发送电信号以控制主换向阀32和副换向阀33动作进而实现自动化控制。当然在其他实施例中，主换向阀32和副换向阀33也可以是手动换向阀、液动换向阀、电液换向阀等。

在一些附图未示出的实施例中，调油阀块包括三位四通换向阀，具体可以是三位四通电磁换向阀。其具有三个工作位。在第一工作位，第一油口与第三油口连通，第二油口与第四油口连通，此时调油阀块处于第一状态。在第二工作位，第一油口与第二油口连通，此时调油阀块处于第二状态。在第三工作位，第一油口与第四油口连通，第二油口与第三油口连通，此时调油阀块处于第三状态。

在一些实施例中，控制阀3还包括主溢流阀31。主溢流阀31的第一溢流口与进油口P连接，主溢流阀31的第二溢流口与回油口T连接。在进油口P与回油口T之间设置主溢流阀31，可以有效控制主泵2输入控制阀3的油液的油压，防止油压过大破坏控制阀3内的油路的稳定。

在一些实施例中，控制阀3还包括第一调节阀块34。第一调节阀块34包括第一端口溢流阀341。第一端口溢流阀341具有与第一控制油口A连接的第一调节油口和与回油口T连接的第二调节油口。控制阀3还包括第二调节阀块35。第二调节阀块35包括第二端口溢流阀351。第二端口溢流阀351具有与回油口T连接的第三调节油口和与第二控制油口B连接的第四调节油口。

第一端口溢流阀341和第二端口溢流阀351用于防止散热液压系统中第一控制油口A和第二控制油口B的油压过高。具体地，当调油阀块从第一状态切换到第二状态时，此时风扇马达4在惯性下带动风扇5继续以第一方向旋转，此时第二工作油口D到第二控制油口B之间的管路油压升高，此时通过第二端口溢流阀351可以有效保证第二控制油口B的油压稳定。当调油阀块从第三状态切换到第二状态时，此时风扇马达4在惯性下带动风扇5继续以第二方向旋转，此时第一工作油口C到第一控制油口A之间的管路油压升高，此时通过第一端口溢流阀341可以有效保证第一控制油口A的油压稳定。

为了进一步提升第一控制油口A和第二控制油口B的油压的稳定性，在一些实施例中，第一调节阀块34还包括与第一端口溢流阀341并联的第一单向阀342。第一单向阀342使得油箱1中的油液通过回油口T流向第一控制油口A。第二调节阀块35还包括与第二端口溢流阀351并联的第二单向阀352。第二单向阀352使得油箱1中的油液通过回油口T流向第二控制油口B。具体地，第一单向阀342的第一侧油口与第一控制油口A连接，第二侧油口与回油口T连接，且被配置为油液从第一侧油口到第二侧油口单向可流通，由此，在调油阀块从第一状态切换到第二状态时，在风扇马达4的惯性作用下，在第一控制油口A至第一工作油口C之间产生的负压可以通过第一单向阀342从油箱1中吸油，防止其吸空以保证风扇马达4的稳定。此外，第二单向阀352的第三侧油口与回油口T连接，第四侧油口与第二控制油口B连接，且被配置为油液从第三侧油口到第四侧油口单向可流通。由此，可以在调油阀块从第三状态切换到第二状态时，保证第二工作油口D和第二控制油口B之间的油路的油压稳定，防止吸空。

在一些实施例中，还包括控制器。控制器与控制阀3耦合连接以用于控制调油阀块在设定的时间调整至不同的状态，以简化操作流程。操作者只需在驾驶室内操纵控制按钮，即可控制散热液压系统自动切换工作状态。在本实施例中，调油阀块在第一状态、第二状态及第三状态下保持的时间都是由操作者设置的设定值。即，控制器基于操作者的设置，控制该散热液压系统自动地完成散热-除尘-散热的模式切换。

在一些实施例中，还包括制动装置和检测装置。制动装置用于在控制阀3处于第二状态时制动风扇5。检测装置用于检测风扇5的转速。控制器在风扇5的转速低于设定安全限位值时，使调油阀块从第二状态切换到第一状态或第三状态。通过制动装置可以加速风扇5制动，节省制动的时间，提升散热液压系统切换工作状态的效率。检测装置可以实时检测风扇5的转速，确保在风扇5的转速低于设定安全限位值时再由控制器控制调油阀块切换工作状态，防止在风扇5转速较快时突然切换风扇马达4的转向，致使风扇马达4中油压急剧升高而增加风扇马达的失效风险。在本实施例中，调油阀块在第一状态和第三状态下保持的时间都是由操作者设置的设定值，调油阀块在第二状态下保持的时间由制动装置决定，只要检测器检测到风扇转速低于设定安全限位值，即可由控制器控制调油阀块切换状态。具体地，操作者只需在驾驶室内设置散热液压系统的散热时间、除尘时间，控制器即可控制该系统自动完成散热-除尘-散热的模式切换，优化操作体验。

本实施例还提供一种挖掘机，包括如上所述的散热液压系统。该挖掘机与现有的挖掘机相比，操作人员只需在驾驶室内操纵按钮，即可自动实现由散热模式切换至除尘模式，并在一定时间后自动切换回散热模式，同时在风扇除尘时可以不关闭发动机并能够控制挖掘机进行其他作业。

下面将详细描述本发明实施例的散热液压系统的工作过程。

参考图1，首先在挖掘机的正常运作下，此时，调油阀块处于第一状态，即，主换向阀32和副换向阀33均不得电且主换向阀32处于第一工作位，副换向阀33处于第三工作位。油箱1的油经过主泵2泵送至控制阀3的进油口P，油液分为两路油分别经过主换向阀32和副换向阀33内的油路流向第一控制油口A，为风扇马达4供油，此时风扇5在风扇马达4的带动下以第一方向旋转，为挖掘机散热。

当挖掘机运作一定时间后，风扇5的扇叶会堆积尘土，影响散热性能，此时操作者操纵控制按钮，使控制阀3的调油阀块切换至第二状态，此时主换向阀32得电，由第一工作位切换为第二工作位，油液由主泵2泵送至控制阀3的进油口P，油液分为两路分别经过主换向阀32和副换向阀33内的油路流向回油口T并回到油箱，此时主泵2不再向风扇马达4供油。风扇马达4在自身惯性的作用下继续运作，在第一控制油口A至第一工作油口C之间将产生负压，油箱中的油通过第一单向阀342补入液压系统，防止吸空。同时，第二工作油口D到第二控制油口B之间的管路油压将升高，高压油通过第二端口溢流阀351流入油箱1，防止液压系统过载。

在风扇5空转一定时间并停下后(此处，一定时间是指基于经验公式推算出的风扇5在惯性作用下停止空转的时间，即可以由控制器实现在风扇停止转动的同时切换调油阀块的状态以使风扇反转)，控制器控制副换向阀33得电，副换向阀33由第三工作位切换至第四工作位，此时调油阀块处于第三状态，油箱1的油经过主泵2泵送至控制阀3的进油口P，油液分为两路油分别经过主换向阀32和副换向阀33内的油路流向第二控制油口B，为风扇马达4供油，此时风扇5在风扇马达4的带动下以与第一方向相反的第二方向旋转，实现除尘。

在风扇5反转一定时间后，控制器控制调油阀块切换至第二状态，风扇马达4在惯性作用下继续运作，在第二控制油口B至第二工作油口D之间将产生负压，油箱1中的油通过第一单向阀352补入液压系统，防止吸空。同时，第一工作油口C到第一控制油口A之间的管路油压将升高，高压油通过第一端口溢流阀341流入油箱1，防止液压系统过载。在风扇5空转一定时间并停下后(此处，同上)，控制器控制调油阀块切换至第一状态，此时风扇5重新正转，进行散热。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本申请进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本申请的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本申请技术方案的精神，其均应涵盖在本申请请求保护的技术方案范围当中。

Claims (11)

1.一种散热液压系统，其特征在于，包括油箱(1)、主泵(2)、控制阀(3)、风扇马达(4)及风扇(5)，所述主泵(2)具有与所述油箱(1)连接的第一泵油口(F)和与所述控制阀(3)连接的第二泵油口(E)，所述风扇马达(4)具有与所述控制阀(3)连接的第一工作油口(C)和第二工作油口(D)，所述风扇(5)与所述风扇马达(4)驱动连接，

所述控制阀(3)具有与所述第二泵油口(E)连接的进油口(P)、与所述油箱(1)连接的回油口(T)、与第一工作油口(C)连接的第一控制油口(A)、与所述第二工作油口(D)连接的第二控制油口(B)且包括调油阀块，所述调油阀块具有与所述进油口(P)连接的第一油口、与所述回油口(T)连接的第二油口、与所述第一控制油口(A)连接的第三油口、与所述第二控制油口(B)连接的第四油口，所述调油阀块具有第一状态、第二状态和第三状态，

在第一状态，所述第一油口与所述第三油口连通，所述第二油口与所述第四油口连通以驱动所述风扇(5)以第一方向旋转；

在第二状态，所述第一油口与所述第二油口连通以使得所述进油口(P)的油液直接流回所述油箱(1)；

在第三状态，所述第一油口与所述第四油口连通，所述第二油口与所述第三油口连通以驱动所述风扇(5)以与所述第一方向相反的第二方向旋转。

2.根据权利要求1所述的散热液压系统，其特征在于，所述调油阀块包括主换向阀(32)和副换向阀(33)，所述主换向阀(32)具有第一主换向油口、第二主换向油口、第三主换向油口及第四主换向油口，所述副换向阀(33)具有第一副换向油口、第二副换向油口、第三副换向油口及第四副换向油口，所述第一主换向油口和所述第一副换向油口均与所述进油口(P)连接，所述第二主换向油口和所述第二副换向油口均与所述回油口(T)连接，所述第三主换向油口和所述第三副换向油口均与所述第一控制油口(A)连接，所述第四主换向油口和第四副换向油口均与所述第二控制油口(B)连接。

3.根据权利要求2所述的散热液压系统，其特征在于，所述主换向阀(32)具有第一工作位和第二工作位，在所述第一工作位，所述第一主换向油口与所述第三主换向油口连通，所述第二主换向油口与所述第四主换向油口连通，在所述第二工作位，所述第一主换向油口与所述第四主换向油口连通，所述第二主换向油口与所述第三主换向油口连通，所述副换向阀(33)具有第三工作位和第四工作位，在所述第三工作位，所述第一副换向油口与所述第三副换向油口连通，所述第二副换向油口与所述第四副换向油口连通，在所述第四工作位，所述第一副换向油口与所述第四副换向油口连通，所述第二副换向油口与所述第三副换向油口连通。

4.根据权利要求3所述的散热液压系统，其特征在于，在所述第一状态下，所述主换向阀(32)处于第一工作位，所述副换向阀(33)处于第三工作位，在所述第二状态下，所述主换向阀(32)处于第二工作位，所述副换向阀(33)处于第三工作位，在所述第三状态下，所述主换向阀(32)处于第二工作位，所述副换向阀(33)处于第四工作位。

5.根据权利要求3所述的散热液压系统，其特征在于，所述主换向阀(32)和所述副换向阀(33)包括电磁换向阀。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的散热液压系统，其特征在于，所述控制阀(3)还包括主溢流阀(31)，所述主溢流阀(31)的第一溢流口与所述进油口(P)连接，所述主溢流阀(31)的第二溢流口与所述回油口(T)连接。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的散热液压系统，其特征在于，所述控制阀(3)还包括第一调节阀块(34)，所述第一调节阀块(34)包括第一端口溢流阀(341)，所述第一端口溢流阀(341)具有与所述第一控制油口(A)连接的第一调节油口和与所述回油口(T)连接的第二调节油口；和/或，所述控制阀(3)还包括第二调节阀块(35)，所述第二调节阀块(35)包括第二端口溢流阀(351)，所述第二端口溢流阀(351)具有与所述回油口(T)连接的第三调节油口和与所述第二控制油口(B)连接的第四调节油口。

8.根据权利要求7所述的散热液压系统，其特征在于，所述第一调节阀块(34)还包括与所述第一端口溢流阀(341)并联的第一单向阀(342)，所述第一单向阀(342)使得所述油箱(1)中的油液通过回油口(T)流向所述第一控制油口(A)；和/或，所述第二调节阀块(35)还包括与所述第二端口溢流阀(351)并联的第二单向阀(352)，所述第二单向阀(352)使得所述油箱(1)中的油液通过所述回油口(T)流向所述第二控制油口(B)。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的散热液压系统，其特征在于，还包括控制器，所述控制器与所述控制阀(3)耦合连接以用于控制所述控制阀(3)在设定的时间调整至不同的状态。

10.根据权利要求9所述的散热液压系统，其特征在于，还包括制动装置和检测装置，所述制动装置用于在所述控制阀(3)处于第二状态时制动所述风扇(5)，所述检测装置用于检测所述风扇(5)的转速，所述控制器在所述风扇的转速低于设定安全限位值时，调整所述调油阀块从第二状态切换到第一状态或第三状态。

11.一种挖掘机，其特征在于，包括如权利要求1至10中任一项所述的散热液压系统。

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