CN114368266A - 一种隐藏式外水切结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种隐藏式外水切结构，旨在解决现有技术中外水切结构影响汽车整体外观、外水切结构与车窗玻璃之间密封性能的不足，本发明采用以下技术方案解决上述技术问题，包括：水切本体和车门外板，车门外板的内侧设置有卡接板，水切本体设置在车门外板的内侧；水切本体包括：卡接槽，与卡接板相配合安装；唇边组件，设置在远离车门外板的一侧，唇边组件包括第一唇边和第二唇边，第一唇边和第二唇边与车窗玻璃相贴合；定位块，与车门外板的内侧的顶端相抵接。通过卡接板与卡接槽配合将水切本体安装在车门外板内侧，达到隐藏外水切结构的技术效果；同时设置唇边组件使得水切本体与车窗玻璃之间的密封性能更好。

Description

一种隐藏式外水切结构

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，它涉及一种隐藏式外水切结构。

背景技术

随着汽车市场的发展，越来越多的先进技术被运用到汽车上，并且人们对汽车的外观质量上的要求越来越高。外水切结构是指车门上的水切条，就是车窗凹槽里橡胶密封条，介于车窗玻璃和车门框架之间。在升降车窗玻璃的时候可以切去玻璃表面上的水滴、水雾及灰尘，同时也起到美观作用。传统的车窗中，外水切结构是一种非常常见的结构，由于外水切结构是设置在车窗外，使得对于一些车辆外观要求较高的汽车在设计时不得不考虑外水切结构对于汽车整体外观上的影响，进而使得增加汽车外观设计的难度，浪费人力物力。因此，亟需一种隐藏式外水切结构来解决上述技术问题。

中国专利公告号CN109353199A，公告日2019年2月19日，发明的名称为隐藏式外水切组件及汽车，该申请案公开了一种隐藏式外水切组件及汽车，包括：内板、外板以及水切条；其中，外板位于内板的一侧，且外板的一端部沿着内板的长度方向并朝向远离内板的一端部的方向延伸，且外板的此端部与内板的侧面相连接；外板朝向远离内板的方向凹陷，以使外板与内板的一端部的侧壁之间形成一端开口的安装槽；水切条扣设在内板的端部，水切条的一侧壁位于安装槽内，且水切条的顶端不高于外板的顶端。上述发明通过将水切条设置成低于外板的底端，使得水切条隐藏在汽车的外板内，达到隐藏水切条的效果；但是在实际的使用情况中，由于车窗的玻璃为曲面形状，使得车窗的玻璃在运动时由于唇边与玻璃之间的密封接触力大小发生变化，使得唇边与玻璃之间会产生缝隙，进而使得雨水穿过唇边达到外板的内部，从而使得外板内部的电机器件因为雨水而发生损坏。

发明内容

本发明克服了上述技术的不足，提供了一种隐藏式外水切结构，使得外水切结构能够隐藏在车门外板内，且结构简单，安装方便；外水切结构与车门玻璃之间的密封效果好，使用时可以有效防止雨水穿过外水切结构到达车门外板的内部。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种隐藏式外水切结构，包括：水切本体和车门外板，所述车门外板的内侧设置有卡接板，所述水切本体设置在所述车门外板的内侧；所述水切本体包括：

卡接槽，与所述卡接板相配合安装；

唇边组件，设置在远离所述车门外板的一侧，唇边组件包括第一唇边和第二唇边，所述第一唇边和第二唇边与车窗玻璃相贴合；

定位块，与所述车门外板的内侧的顶端相抵接。

本发明通过在车门外板的内侧设置卡接板，同时在水切本体上设置与卡接板相配合的卡接槽使得水切本体能够安装在车门外板的内侧，使得水切结构得以隐藏在车门外板的内侧，进而使得提高汽车整体外观的观赏性，提高客户的使用体验；同时通过卡接板与卡接槽的配合使得水切本体的安装更加的方便；并且设置第一唇边和第二唇边两者与车窗玻璃相贴合，提高水切本体与车窗玻璃之间的密封性能，防止雨水从车窗玻璃与水切本体之间的缝隙落入水切本体内或车门内部；设置定位块能够有效的防止水切本体的变形和位移，提高水切本体的使用寿命。

作为优选，所述第一唇边和第二唇边与车窗玻璃贴合的端面处设置有绒毛。

设置绒毛能够在保证第一唇边和第二唇边与车窗玻璃密封性的同时，能够减小车窗玻璃与第一唇边和第二唇边两者之间的摩擦。

作为优选，所述卡接槽的内部端面设置有卡爪，所述卡爪朝向卡接槽的内部。

将卡爪设置成朝向卡接槽的内部，这就使得安装水切本体是将卡接槽插入卡接板较为容易；而将水切本体从卡接槽拔出时，通过卡爪的抵接作用，使得水切板从卡接板拔出较为困难，进而使得安装水切本体非常的方便，在使用水切本体是又能够保持水切本体的稳定性。

作为优选，所述水切本体的内部设置有钢性固定带。

设置钢性固定带能够提高水切本体的整体刚性强度。

作为优选，所述第一唇边与车窗玻璃接触的面积大于所述第二唇边与车窗玻璃接触的面积，所述第一唇边端部设置有倒钩状的延长段，当所述第一唇边与车窗玻璃贴合时所述延长段与所述定位块相接触。

延长段与定位块相贴合能够与有效的防止雨水从延长段与定位块之间的缝隙中落入水切本体中。

作为优选，所述定位块与所述延长段相贴合处设置有防粘涂层。

设置防粘涂层可以防止延长段与定位块之间接触时产生的异响。

作为优选，当所述第一唇边与车窗玻璃贴合时，所述延长段与所述第一唇边配合形成长槽，所述长槽内设置有遇水膨胀的膨胀管。

当雨水从延长段与定位块之间的缝隙中落入水切本体内时，膨胀管能够将落入的雨水进行吸收，同时膨胀管能够雨水膨胀，膨胀后的膨胀管与第一唇边和延长段作用，使得第一唇边与车窗玻璃能够贴合的更紧，同时能够使得延长段与定位块之间贴合的更紧，达到一个更好的密封性更好的技术效果。

作为优选，所述车门外板上设置有通风口，所述通风口与所述膨胀管相连通。

由于膨胀管吸收水膨胀，为了使得膨胀管能够得到及时的干燥，在车门外板上设置通风口，通风口与膨胀管相连通，使得汽车行驶时产生的风能够将膨胀管进行风干，进而提高膨胀管的风干速度。

当所述第一唇边与车窗玻璃贴合时，所述延长段与所述第一唇边配合形成长槽，所述长槽内设置有充气管，所述充气管与一吹气组件相连接，所述吹气组件包括：

气筒，所述气筒通过一导气管与所述充气管相连接，所述气筒上设置有一与气筒内部的活塞连接的活塞杆；

动力轮，所述动力轮与所述车窗玻璃相贴合，所述动力轮上设置有一弯轴，所述弯轴上设置有一可转动的套筒，所述套筒上连接有一传动杆，所述传动杆与所述弯轴相铰接。

为了使得第一唇边和车窗玻璃之间贴合的更加紧密，同时也能够使得延长段与固定块两者之间贴合的更加的紧密，因此将充气管和吹气组件设置在长槽内，通过车窗的运动带动动力轮的转动，使得弯轴进行转动，通过弯轴的转动带动传动杆进行运动，进而通过传动杆带动活塞杆进行运动，通过活塞杆的运动进而带动气筒为充气管进行充气，使得充气管膨胀将第一唇边压紧在车窗玻璃上，同时也能够将延长段紧压在定位块上，进而使得第一唇边和车窗玻璃之间贴合的更加紧密，同时也能够使得延长段与固定块两者之间贴合的更加的紧密。

作为优选，所述充气管的侧壁上设置有透气孔。

为了防止充气管因为充气的压力过大使得充气管发生爆裂，固设置透气孔，透气孔随着充气管充气增大而进行增大，使得当充气管充气充到一定的量时能够及时将气从透气孔排出；而当充气管内的压力较小时，透气孔也较小，进而减小气体从透气孔内泄漏。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：（1）将外水切结构设置在车门外板的内侧，提高汽车整体外观的观赏性，提高客户的体验；（2）外水切结构安装方便；（3）水切结构与车窗玻璃之间有良好的密封性能，防止雨水从水切结构与车窗玻璃、水切结构与车门外板之间的缝隙泄露出去。

附图说明

图1是本发明的剖视图；

图2是本发明的水切本体的剖视图；

图3是本发明的另一实施例的剖视图；

图4是图3中的另一实施例的俯视图；

图5是本发明的另一实施例的剖视图；

图6是图5中的局部放大图；

图7是本发明动力轮的结构图；

图中：1、水切本体，2、车门外板，21、卡接板，22、通气孔，3、卡接槽，31、卡爪，4、唇边组件，41、第一唇边，411、延长段，412、长槽，413、膨胀管，414、充气管，415、透气孔，42、第二唇边，43、绒毛，5、定位块，51、防粘涂层，6、刚性固定带，7、吹气组件，71、导气筒，711、导气管，712、活塞杆，72、动力轮，721、弯轴，722、套筒，723、传动杆，724、转轴，8、车窗玻璃。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的具体描述：

实施例1：参照图1和图2所示，一种隐藏式外水切结构，包括：水切本体1和车门外板2，车门外板2的内侧设置有卡接板21，水切本体1设置在车门外板2的内侧；水切本体1包括：

卡接槽3，与卡接板21相配合安装；

唇边组件4，设置在远离车门外板2的一侧，唇边组件4包括第一唇边41和第二唇边42，第一唇边41和第二唇边42与车窗玻璃8相贴合；第一唇边41和第二唇边42两者均为柔性材料，本实施例中采用的是橡胶材料；

定位块5，与车门外板2的内侧的顶端相抵接；本实施例中，为了起到缓冲作用，定位块采用的是橡胶材料。

本发明通过在车门外板的内侧设置卡接板21，同时在水切本体1上设置与卡接板21相配合的卡接槽3使得水切本体1能够安装在车门外板2的内侧，使得水切结构得以隐藏在车门外板2的内侧，进而使得提高汽车整体外观的观赏性，提高客户的使用体验；同时通过卡接板21与卡接槽3的配合使得水切本体1的安装更加的方便；并且设置第一唇边41和第二唇边42两者与车窗玻璃8相贴合，提高水切本体1与车窗玻璃8之间的密封性能，防止雨水从车窗玻璃8与水切本体1之间的缝隙落入水切本体1内或车门内部；设置定位块5能够有效的防止水切本体1的变形和位移，提高水切本体1的使用寿命。

第一唇边41和第二唇边42与车窗玻璃8贴合的端面处设置有绒毛43。

设置绒毛43能够在保证第一唇边41和第二唇边42与车窗玻璃8密封性的同时，能够减小车窗玻璃8与第一唇边41和第二唇边42两者之间的摩擦。

卡接槽3的内部端面设置有卡爪31，卡爪31朝向卡接槽3的内部，为了起到更好的效果，卡接槽3内部的两侧均设置有卡爪31；卡爪31为弹性材料，本实施例中采用的是橡胶材料。

将卡爪31设置成朝向卡接槽3的内部，这就使得安装水切本体1是将卡接槽3插入卡接板21较为容易；而将水切本体1从卡接槽3拔出时，通过卡爪31的抵接作用，使得水切本体1从卡接板21拔出较为困难，进而使得安装水切本体1非常的方便，同时在使用水切本体1是又能够保持水切本体1与卡接板21之间连接的稳定性。

水切本体1的内部设置有钢性固定带6，本实施例中的刚性固定带6采用的是不锈钢材料。

设置钢性固定带6能够提高水切本体1的整体刚性强度。

第一唇边41与车窗玻璃8接触的面积大于第二唇边42与车窗玻璃8接触的面积，第一唇边41端部设置有倒钩状的延长段411，当第一唇边41与车窗玻璃8贴合时延长段411与定位块5相接触。

延长段411与定位块5相贴合能够与有效的防止雨水从延长段411与定位块5之间的缝隙中落入水切本体1中。

定位块5与延长段411相贴合处设置有防粘涂层51。

设置防粘涂层51可以防止延长段411与定位块5之间接触时产生的异响。

实施例2，参照图3和图4，本实施例与实施例1结构相似，不同之处在于，当第一唇边41与车窗玻璃8贴合时，延长段411与第一唇边41配合形成长槽412，长槽412内设置有遇水膨胀的膨胀管413，膨胀管413采用的是腻子型止水带和具有吸水膨胀性能的橡胶材料制成，属于现有技术。

当雨水从延长段411与定位块5之间的缝隙中落入水切本体1内时，膨胀管413能够将落入的雨水进行吸收，同时膨胀管413能够雨水膨胀，膨胀后的膨胀管413与第一唇边41和延长段411作用，使得第一唇边41与车窗玻璃8能够贴合的更紧，同时能够使得延长段411与定位块5之间贴合的更紧，达到一个更好的密封性更好的技术效果。

车门外板2上设置有通风口22，通风口22与膨胀管413相连通，通风口22设置在汽车长度方向的两端且成扁平状。

由于膨胀管413吸收水膨胀，为了使得膨胀管413能够得到及时的干燥，在车门外板上设置通风口22，通风口22与膨胀管413相连通，使得汽车行驶时产生的风能够将膨胀管413进行风干，进而提高膨胀管413的风干速度。

实施例3，参照图5至图7所示，本实施例与实施例1结构相似，不同之处在于，当第一唇边41与车窗玻璃8贴合时，延长段411与第一唇边41配合形成长槽412，长槽412内设置有充气管414，充气管414与一吹气组件7相连接，吹气组件7包括：

气筒71，气筒71通过一导气管711与充气管414相连接，充气管414与导气管711连接处设置有一单向充气嘴，气筒71上设置有一与气筒71内部的活塞连接的活塞杆712；

动力轮72，动力轮72与车窗玻璃8相贴合，每组吹气组件7上设置有两个动力轮72，两个动力轮72之间固定设置有一弯轴721，动力轮72两端的外侧设置有转轴724，动力轮72相对转轴可以进行转动，且转轴724通过一连杆与水切本体1相连接；弯轴721上设置有一可转动的套筒722，弯轴721呈“几”字形，套筒722设置在“几”字形横杆上，套筒722上连接有一传动杆723，传动杆723与弯轴721相铰接，弯轴721、传动杆723、套筒722和活塞杆712之间配合形成曲柄连杆机构；本实施例中吹气组件7设置的数量根据实际情况进行设置，以达到最好的充气效果。

为了使得第一唇边41和车窗玻璃8之间贴合的更加紧密，同时也能够使得延长段411与固定块5两者之间贴合的更加的紧密，因此将充气管414和吹气组件7设置在长槽412内，通过车窗的运动带动动力轮72的转动，使得弯轴721进行转动，通过弯轴721的转动带动传动杆723进行运动，进而通过传动杆723带动活塞杆712进行运动，通过活塞杆712的运动进而带动气筒71为充气管414进行充气，使得充气管414膨胀将第一唇边41压紧在车窗玻璃8上，同时也能够将延长段411紧压在定位块5上，进而使得第一唇边41和车窗玻璃8之间贴合的更加紧密，同时也能够使得延长段411与固定块5两者之间贴合的更加的紧密。

充气管414的侧壁上设置有透气孔415。

为了防止充气管414因为充气的压力过大使得充气管414发生爆裂，固设置透气孔415，透气孔415随着充气管414充气增大而进行增大，使得当充气管414充气充到一定的量时能够及时将气从透气孔415排出；而当充气管414内的压力较小时，透气孔415也较小，进而减小气体从透气孔415内泄漏。

本发明通过将外水切结构设置在车门外板的内侧，使得水切本体1被车门外板2所隐藏住，提高了汽车的整体外观；通过卡接槽3和卡接板21的配合使得安装水切本体1非常的方便；通过设置膨胀管和充气管使得水切本体1与车窗玻璃8之间、水切本体1与车门外板2之间的紧密性能更好，防止水从水切本体1与车窗玻璃8之间的缝隙、水切本体1与车门外板2之间的缝隙流入。

以上所述的实施例只是本发明较佳的方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (10)

1.一种隐藏式外水切结构，其特征是，包括：水切本体（1）和车门外板（2），所述车门外板（2）的内侧设置有卡接板（21），所述水切本体（1）设置在所述车门外板（2）的内侧；所述水切本体（1）包括：

卡接槽（3），与所述卡接板（21）相配合安装；

唇边组件（4），设置在远离所述车门外板（2）的一侧，唇边组件（4）包括第一唇边（41）和第二唇边（42），所述第一唇边（41）和第二唇边（42）与车窗玻璃相贴合；

定位块（5），与所述车门外板（2）的内侧的顶端相抵接。

2.根据权利要求1所述的隐藏式外水切结构，其特征是，所述第一唇边（41）和第二唇边（42）与车窗玻璃贴合的端面处设置有绒毛（43）。

3.根据权利要求1所述的隐藏式外水切结构，其特征是，所述卡接槽（3）的内部端面设置有卡爪（31），所述卡爪（31）朝向卡接槽（3）的内部。

4.根据权利要求1所述的隐藏式外水切结构，其特征是，所述水切本体（1）的内部设置有钢性固定带（6）。

5.根据权利要求1所述的隐藏式外水切结构，其特征是，所述第一唇边（41）与车窗玻璃接触的面积大于所述第二唇边（42）与车窗玻璃接触的面积，所述第一唇边（41）端部设置有倒钩状的延长段（411），当所述第一唇边（41）与车窗玻璃贴合时所述延长段（411）与所述定位块（5）相接触。

6.根据权利要求5所述的隐藏式外水切结构，其特征是，所述定位块（5）与所述延长段（411）相贴合处设置有防粘涂层（51）。

7.根据权利要求5所述的隐藏式外水切结构，其特征是，当所述第一唇边（41）与车窗玻璃贴合时，所述延长段（411）与所述第一唇边（41）配合形成长槽（412），所述长槽（412）内设置有遇水膨胀的膨胀管（413）。

8.根据权利要求7所述的隐藏式外水切结构，其特征是，所述车门外板（2）上设置有通风口（22），所述通风口（22）与所述膨胀管（413）相连通。

9.根据权利要求5所述的隐藏式外水切结构，其特征是，当所述第一唇边（41）与车窗玻璃贴合时，所述延长段（411）与所述第一唇边（41）配合形成长槽（412），所述长槽（412）内设置有充气管（414），所述充气管（414）与一吹气组件（7）相连接，所述吹气组件（7）包括：

气筒（71），所述气筒（71）通过一导气管（711）与所述充气管（414）相连接，所述气筒（71）上设置有一与气筒（71）内部的活塞连接的活塞杆（712）；

动力轮（72），所述动力轮（72）与所述车窗玻璃相贴合，所述动力轮（72）上设置有一弯轴（721），所述弯轴（721）上设置有一可转动的套筒（722），所述套筒（722）上连接有一传动杆（723），所述传动杆（723）与所述弯轴（721）相铰接。

10.根据权利要求9所述的隐藏式外水切结构，其特征是，所述充气管（414）的侧壁上设置有透气孔（415）。

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