CN114320518A

CN114320518A - 一种能够自动补充滑油的柴油机

Info

Publication number: CN114320518A
Application number: CN202111627980.4A
Authority: CN
Inventors: 肖茜; 胡春桃; 安静; 桂霆
Original assignee: 719th Research Institute of CSIC
Current assignee: 719th Research Institute of CSIC
Priority date: 2021-12-28
Filing date: 2021-12-28
Publication date: 2022-04-12

Abstract

本发明公开了一种能够自动补充滑油的柴油机，及柴油机应用技术领域。该柴油机包括柴油机主体和油底壳，所述柴油机还包括用于为柴油机主体输送滑油的送油组件、用于将柴油机主体内的滑油回流至油底壳的回流组件、以及补油组件；油底壳内部通过送油组件与柴油机主体的滑油输入端连通，柴油机主体的滑油输出端通过回流组件连通于油底壳内部；补油组件用于：当油底壳内的滑油低于指定阈值时，自动为向油底壳内补充滑油，进而在提升补油效率的同时，保证柴油机连续运行时的润滑油消耗。

Description

一种能够自动补充滑油的柴油机

技术领域

本发明涉及柴油机应用技术领域，具体涉及一种能够自动补充滑油的柴油机。

背景技术

世界上90％以上的船舶使用柴油机作为动力，柴油机油底壳是柴油机的重要组成部分，在柴油机曲轴箱的下半部分，主要为柴油机供应滑油并且收集和储存柴油机滑油系统流回的滑油。柴油机通过滑油泵将油底壳的滑油输送到柴油机内，分别冷却柴油机曲轴、活塞、齿轮箱、驱动机构等部件，并在大型柴油机停机时为柴油机提供预润滑，减少启机时的磨损。

在柴油机运行过程中，滑油会有一定的消耗，当油底壳液位低于设定液位值时，需要对油底壳进行补油，传统的柴油机多采用手动补充滑油，不仅补油效率较低，而且不能保证柴油机连续运行时的润滑油消耗。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明解决的技术问题为：如何自动为柴油机补油，进而在提升补油效率的同时，保证柴油机连续运行时的润滑油消耗。

为达到以上目的，本发明提供能够自动补充滑油的柴油机，包括柴油机主体和油底壳，所述柴油机还包括用于为柴油机主体输送滑油的送油组件、用于将柴油机主体内的滑油回流至油底壳的回流组件、以及补油组件；油底壳内部通过送油组件与柴油机主体的滑油输入端连通，柴油机主体的滑油输出端通过回流组件连通于油底壳内部；补油组件用于：当油底壳内的滑油低于指定阈值时，自动为向油底壳内补充滑油。

在上述技术方案的基础上，所述补油组件包括顺次通过管道连通的滑油灌、第一补油球阀、补油泵、电磁阀和第二补油球阀，第二补油球阀的输出端通过管道连通于油底壳内部；补油组件还包括液位检测仪，液位检测仪与补油泵电连接，液位检测仪监测到油底壳内的滑油低于指定阈值时，自动打开补油泵，进而将滑油灌内的滑油抽取至油底壳内部。

在上述技术方案的基础上，所述补油组件还包括与滑油灌相连的电子液位计，其用于：当监测到滑油灌内的滑油低于指定阈值时，发出告警信号。

在上述技术方案的基础上，所述柴油机还包括倾斜补油组件，其具体包括弹性软管，弹性软管的输入端固定有开设吸口的重力粘性球，弹性软管的输出端通过一个倾斜补油球阀与送油组件连通；重力粘性球位于油底壳内部，弹性软管的长度能够保证油底壳发生倾斜时，重力粘性球始终与油底壳内的滑油液面接触，并通过吸口抽取滑油。

在上述技术方案的基础上，所述送油组件包括送油球阀、滑油泵和止回阀，送油球阀为常开球阀，油底壳内部通过管道顺次与送油球阀、滑油泵、止回阀和柴油机主体的滑油输入端连通。

在上述技术方案的基础上，所述回流组件包括回油球阀，其为常开球阀，柴油机主体的滑油输出端通过管道顺次与回油球阀和油底壳内部连通。

在上述技术方案的基础上，所述柴油机还包括排油组件，其具体包括，顺次通过管道连通的截止阀、排油泵和排油球阀，截止阀的输入端与油底壳内底连通。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

(1)本发明的补油组件在监测到油底壳内的滑油低于指定阈值时，能够自动为向油底壳内补充滑油，进而使得油底壳能够内的滑油能够在需要时持续不断的送入柴油机，不仅提升了补油效率，而且能够保证柴油机连续运行时的润滑油消耗。

(2)本发明的倾斜补油组件能够在油底壳发生倾斜时，持续的为柴油机补油，保证了柴油机滑油系统滑油的稳定供应。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中柴油机的结构示意图；

图2为本发明实施例中倾斜补油组件的补油原理图一；

图3为本发明实施例中倾斜补油组件的补油原理图二。

图中：1-滑油罐，2-电子液位计，3-第一补油球阀，4-补油泵，5-电磁阀，6-第二补油球阀，7-滑油泵，8-止回阀，9-柴油机主体，10-倾斜补油组件，10.1-弹性软管，10.2-重力粘性球，11-倾斜补油球阀，12-截止阀，13-排油泵，14-排油球阀，15-液位检测仪，16-油底壳，17-回油球阀，18-送油球阀，19-送油吸口。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本发明实施例中的能够自动补充滑油的柴油机，包括柴油机主体9、油底壳16、用于为柴油机主体9输送滑油的送油组件、以及用于将柴油机主体9内的滑油回流至油底壳16的回流组件。油底壳16内部通过送油组件与柴油机主体9的滑油输入端连通，柴油机主体9的滑油输出端通过回流组件连通于油底壳16内部；使用时，送油组件的输入端位于油底壳16内的滑油中。该采油机还包括补油组件，其用于：当监测到油底壳16内的滑油低于指定阈值时，自动为向油底壳16内补充滑油。

优选的，参见图1所示，送油组件包括送油球阀18、滑油泵7和止回阀8，送油球阀18为常开球阀，油底壳16内部通过管道顺次与送油球阀18、滑油泵7、止回阀8和柴油机主体9的滑油输入端连通；使用时，油底壳16与送油球阀18连通的管道的输入端为送油吸口19，其位于油底壳16内的滑油中。

优选的，参见图1所示，回流组件包括回油球阀17，其为常开球阀，柴油机主体9的滑油输出端通过管道顺次与回油球阀17和油底壳16内部连通。

优选的，参见图1所示，补油组件包括顺次通过管道连通的滑油灌1、第一补油球阀3、补油泵4、电磁阀5和第二补油球阀6，第二补油球阀6的输出端通过管道连通于油底壳16内部；补油组件还包括用于检测油底壳16内滑油的液位检测仪15，液位检测仪15与补油泵4电连接，当液位检测仪15监测到油底壳16内的滑油低于指定阈值时，自动打开补油泵4(例如可以通过控制器打开补油泵4)，进而将滑油灌1内的滑油抽取至油底壳16内部，以此实现补油功能。

在此基础上，参见图1所示，补油组件还包括与滑油灌1相连的电子液位计2，其用于：当监测到滑油灌1内的滑油低于指定阈值时，发出告警信号，以提示用户向滑油灌1内补油，该补油方式可以自动或者人工。滑油灌1的提示补油功能能够进一步保障即使、稳定的为柴油机补油。

优选的，参见图1所示，上述柴油机还包括倾斜补油组件10，其具体包括弹性软管10.1，弹性软管10.1的输入端固定有开设吸口的重力粘性球10.2，弹性软管10.1的输出端通过一个倾斜补油球阀11与送油组件(滑油泵7的输入端)连通；重力粘性球10.2位于油底壳16内部，弹性软管10.1的长度能够保证在油底壳16发生倾斜时，重力粘性球10.2始终与油底壳16内的滑油液面接触，并抽取滑油。

倾斜补油组件10的工作原理为：参见图1所示，正常工况下，油底壳16处于水平状态，滑油通过送油球阀18进入柴油机。参见图2所示，当油底壳16倾斜(例如外界发生地震)时，关闭送油球阀18，开启倾斜补油球阀11。油底壳16倾斜角度α，此时吸口无法吸入滑油；参见图3所示，重力粘性球10.2在油底壳16内无法保持平衡，进而会因重力的原因拉伸软管移动至与滑油液面相接触，在滑油粘度和浮力的作用下保持力学平衡，滑油通过重力粘性球10.2的吸口、软管、和倾斜补油球阀11进入柴油机。因为软管有一定弹性，可拉伸可回缩，所以软管与重力粘性球10.2在拉伸力、重力和浮力的共同作用下能一直保持在滑油液面上，因此，即使在地震过程中油底壳16的倾斜角度发生改变，重力粘性球10.2也能够始终与滑油液面保持接触，进而保证了柴油机滑油系统滑油的稳定供应。

优选的，参见图1所示，上述柴油机还包括排油组件，其具体包括，顺次通过管道连通的截止阀12、排油泵13和排油球阀14，截止阀12的输入端与油底壳16内底连通。

在上述基础上，本发明实施例的柴油机的工作流程为：

参见图1所示，柴油机运行时，开启滑油泵7，滑油依次经过吸口、送油球阀18、滑油泵7合止回阀8进入柴油机，滑油冷却柴油机的曲轴、活塞、齿轮箱合驱动机构等部件后，通过回油球阀17回到油底壳16，完成滑油系统滑油循环过程，滑油管路上送油球阀18和回油球阀17处于常开状态。倾斜补油球阀11处于常闭状态，当外界环境发生地震时，关闭送油球阀18，开启倾斜补油球阀11，滑油通过重力粘性球10.2的吸口、软管、倾斜补油球阀11、滑油泵7和止回阀8进入柴油机，完成冷却过程后通过回油球阀17会到油底壳16，完成滑油系统循环过程。

柴油机运行一段时间后，滑油产生消耗，当液位检测仪15监测到油底壳16液位低于一定设置值时，为保证滑油的充分供应，开启补油泵4、电磁阀5，补油泵4将滑油罐中滑油通过第一补油球阀3、补油泵4、电磁阀5、和第二补油球阀6输送到油底壳16，整个过程通过电子液位计2、液位传感器、以及补油泵4和电磁阀5上的传感器完成，不需要人工干预。电子液位计2观测滑油罐的液位，当滑油罐中的液位低于一定设定值时，及时给滑油罐补充滑油。

当柴油机运行一段时间后，需要对滑油进行更换，启动排油泵13，开启截止阀12和排油球阀14，将油底壳16的滑油抽出，再通过补油组件对油底壳16补充滑油。在不需要更换滑油时，截止阀12和排油球阀14处于常闭状态。

以上仅为本发明实施例的具体实施方式，但本发明实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明实施例揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明实施例的保护范围之内。因此，本发明实施例的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种能够自动补充滑油的柴油机，包括柴油机主体(9)和油底壳(16)，其特征在于：所述柴油机还包括用于为柴油机主体(9)输送滑油的送油组件、用于将柴油机主体(9)内的滑油回流至油底壳(16)的回流组件、以及补油组件；油底壳(16)内部通过送油组件与柴油机主体(9)的滑油输入端连通，柴油机主体(9)的滑油输出端通过回流组件连通于油底壳(16)内部；补油组件用于：当油底壳(16)内的滑油低于指定阈值时，自动为向油底壳(16)内补充滑油。

2.如权利要求1所述的能够自动补充滑油的柴油机，其特征在于：所述补油组件包括顺次通过管道连通的滑油灌(1)、第一补油球阀(3)、补油泵(4)、电磁阀(5)和第二补油球阀(6)，第二补油球阀(6)的输出端通过管道连通于油底壳(16)内部；补油组件还包括液位检测仪(15)，液位检测仪(15)与补油泵(4)电连接，液位检测仪(15)监测到油底壳(16)内的滑油低于指定阈值时，自动打开补油泵(4)，进而将滑油灌(1)内的滑油抽取至油底壳(16)内部。

3.如权利要求2所述的能够自动补充滑油的柴油机，其特征在于：所述补油组件还包括与滑油灌(1)相连的电子液位计(2)，其用于：当监测到滑油灌(1)内的滑油低于指定阈值时，发出告警信号。

4.如权利要求1所述的能够自动补充滑油的柴油机，其特征在于：所述柴油机还包括倾斜补油组件(10)，其具体包括弹性软管(10.1)，弹性软管(10.1)的输入端固定有开设吸口的重力粘性球(10.2)，弹性软管(10.1)的输出端通过一个倾斜补油球阀(11)与送油组件连通；重力粘性球(10.2)位于油底壳(16)内部，弹性软管(10.1)的长度能够保证油底壳(16)发生倾斜时，重力粘性球(10.2)始终与油底壳(16)内的滑油液面接触，并通过吸口抽取滑油。

5.如权利要求1至4任一项所述的能够自动补充滑油的柴油机，其特征在于：所述送油组件包括送油球阀(18)、滑油泵(7)和止回阀(8)，送油球阀(18)为常开球阀，油底壳(16)内部通过管道顺次与送油球阀(18)、滑油泵(7)、止回阀(8)和柴油机主体(9)的滑油输入端连通。

6.如权利要求1至4任一项所述的能够自动补充滑油的柴油机，其特征在于：所述回流组件包括回油球阀(17)，其为常开球阀，柴油机主体(9)的滑油输出端通过管道顺次与回油球阀(17)和油底壳(16)内部连通。

7.如权利要求1至4任一项所述的能够自动补充滑油的柴油机，其特征在于：所述柴油机还包括排油组件，其具体包括，顺次通过管道连通的截止阀(12)、排油泵(13)和排油球阀(14)，截止阀(12)的输入端与油底壳(16)内底连通。