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CN103352739B - 一种汽车尾气净化器 - Google Patents

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CN103352739B CN201310265762.XA CN201310265762A CN103352739B CN 103352739 B CN103352739 B CN 103352739B CN 201310265762 A CN201310265762 A CN 201310265762A CN 103352739 B CN103352739 B CN 103352739B
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罗毅解
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Zhejiang Peijieer Medical Technology Co Ltd
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Abstract

一种汽车尾气净化器，它包括一圆形或方形的壳体，该壳体前端或上部设置有连接汽车尾气的进气口，壳体后端或下部设置有出气口；壳体内安装或设置有等离子体反应器；进气口或出气口中有过滤网；前端进气口或上部进气口的内部或外部安装高温隔离层；所述的壳体一边相连有电控盒，在该电控盒内安装有与等离子体反应器相连的开关电源和控制系统；壳体的下方设置有凹形积水槽或溢水阀或放水螺母；本发明利用等离子体净化各种机、车的尾气排放，能击碎分解排放到大气中的直径为0.1‑100μm的颗粒物、其他有害有毒物质，净化废气，消除对大气的危害。

Description

一种汽车尾气净化器
技术领域
本发明涉及的是一种汽车尾气的等离子体净化器，主要用于汽油、柴油作为燃烧动力的汽车、摩托车、内燃机车、拖拉机等，包括其它燃料动力的机械设备排放废气的净化。
背景技术
目前尾气净化产品，主要有三元催化器：三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应；但是现有的尾气净化产品存在如下不足：(1)对PM2.5颗粒物没有击碎分解效果；(2)在短时间内将颗粒物和碳凝结在净化剂表面造成净化失效；(3)清洗维护十分麻烦与频繁，催化剂有效期短。现有其它的各种尾气净化器也存在上述等缺点，无法实现真正的环保这个概念。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种利用等离子体净化各种机、车的尾气排放、以净化废气，消除对大气危害的汽车尾气净化器。
本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，它包括一圆形或方形的壳体，该壳体前端或上部设置有连接汽车尾气的进气口，壳体后端或下部设置有出气口；壳体内安装或设置有等离子体反应器；进气口或出气口中有防水防尘过滤网；前端进气口或上部进气口的内部或外部安装高温隔离层。
所述的壳体一边相连有电控盒，在该电控盒内安装有与等离子体反应器相连的开关电源和控制系统；壳体的下方设置有凹形积水槽或溢水阀或放水螺母。
所述的电控盒内安装有高温隔离层，电控盒上设置有一检修盖。
本发明所述等离子体反应器至少有一片或多片耐高温耐腐蚀较强的钛板圆形齿片排列组合为正极；齿片的齿尖左右间隙为5-20毫米，钛板厚为0.1-15毫米，两片齿尖对称中间有一圆形金属负极板。
所述的正极齿片呈一字型错齿位排列，至少有一根以上金属穿连固定在两端头耐高温防火和高压绝缘性能极高的聚四氟乙烯固定架上；其排列间距为10-40毫米之间，负极为圆管形，在内外两片齿尖间呈内、外套排列固定在两端头耐高温防火和高压绝缘性能极高的聚四氟乙烯固定架上；正、负极间间距为5-25毫米；圆管壁厚为0.2-50毫米。
本发明是用等离子体净化汽车（包括燃油动力的各种机、车）的尾气废气，利用等离子体净化各种机、车的尾气排放，能击碎分解排放到大气中的直径为0.1-100μm的颗粒物、其他有害有毒物质，净化废气，消除对大气的危害。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图。
图2是本发明的分体结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作详细的介绍：图1、2所示，本发明主要包括一圆形或方形的壳体2，该壳体前端或上部设置有连接汽车尾气的进气口1，壳体后端或下部设置有出气口3；壳体内安装或设置有等离子体反应器4；进气口或出气口中有防水防尘过滤网7；前端进气口或上部进气口的内部或外部安装高温隔离层8。
所述的壳体一边相连有电控盒，在该电控盒内安装有与等离子体反应器相连的开关电源和控制系统5；壳体的下方设置有凹形积水槽或溢水阀或放水螺母6；所述的电控盒内安装有高温隔离层9，电控盒上设置有一检修盖10。
图2所示，本发明所述等离子体反应器至少有一片或多片耐高温耐腐蚀较强的钛板圆形齿片排列组合为正极；齿片的齿尖左右间隙为5-20毫米，钛板厚为0.1-15毫米，两片齿尖对称中间有一圆形金属负极板。
所述的正极齿片呈一字型错齿位排列，至少有一根以上金属穿连固定在两端头耐高温防火和高压绝缘性能极高的聚四氟乙烯固定架上；其排列间距为10-40毫米之间，负极为圆管形，在内外两片齿尖间呈内、外套排列固定在两端头耐高温防火和高压绝缘性能极高的聚四氟乙烯固定架上；正、负极间间距为5-25毫米；圆管壁厚为0.2-50毫米。
本发明所述的等离子体净化器无易耗件，一般情况下一年冲洗一次，维护方便，工作耗电6W/时，环保节能。
本发明利用纯钛板正极放电：在高温50-1500℃、长时间、高污染环境下工作放电，材料不发生改变；采用聚四氟乙烯料作为正、负极连接材料：耐高温、耐腐蚀、耐高压、绝缘性能好；在潮湿、高温、结尘的环境下，不影响产生的等离子体密度，保持正常工作。
本发明所采用的高压直流脉冲开关电源可在-45℃～+100℃环境下，正常工作放电产生等离子体。
本发明分解降解有害有毒气体的同时能击碎分解排放到大气中的直径为0.1-100μm的颗粒物、吸附在极板上，净化排放尾气和烟。

Claims (1)

1.一种汽车尾气净化器，它包括一圆形或方形的壳体(2)，其特征在于该壳体前端或上部设置有连接汽车尾气的进气口(1)，壳体后端或下部设置有出气口(3) ；壳体内安装或设置有等离子体反应器(4) ；进气口或出气口中有过滤网(7) ；前端进气口或上部进气口的内部或外部安装高温隔离层(8)；
所述的壳体一边相连有电控盒，在该电控盒内安装有与等离子体反应器相连的开关电源和控制系统(5) ；壳体的下方设置有凹形积水槽或溢水阀或放水螺母(6)；
所述等离子体反应器至少有一片或多片耐高温耐腐蚀较强的钛板圆形齿片排列组合为正极；齿片的齿尖左右间隙为5-20 毫米，钛板厚为0.1-15 毫米，两片齿尖对称中间有一圆形金属负极板；
所述的正极齿片呈一字型错齿位排列，至少有一根以上金属穿连固定在两端头耐高温防火和高压绝缘性能极高的聚四氟乙烯固定架上；其排列间距为10-40 毫米之间，负极为圆管形，在内外两片齿尖间呈内、外套排列固定在两端头耐高温防火和高压绝缘性能极高的聚四氟乙烯固定架上；正、负极间间距为5-25 毫米；圆管壁厚为0.2-50 毫米。
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