CN103343503B - 桥式预制钢筋混凝土槽形板耐磨路面结构体系及施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种桥式预制钢筋混凝土槽形板耐磨路面结构体系及施工方法，路面结构体系包括面板和基础，所述面板为预制钢筋混凝土槽形面板，所述基础为预制钢筋混凝土条形基础，所述预制钢筋混凝土条形基础的横断面为T形，所述预制钢筋混凝土槽形面板为钢筋混凝土长方体，其上表面设置有钢纤维混凝土面层，其底部开有长方型槽体，其两边架在预制钢筋混凝土条形基础的台阶处，所述预制钢筋混凝土槽形面板和预制钢筋混凝土条形基础接触面垫有L型橡胶垫。本结构体系具有耐磨减震等作用，同时提高了施工道路铺设速度，为施工项目的按期完成提供了保障，便于回收减少建筑垃圾。主要用于快速铺设施工运输通道，保证施工用车辆的顺利通行。

Description

桥式预制钢筋混凝土槽形板耐磨路面结构体系及施工方法

技术领域

 本发明涉及一种路面结构体系及施工方法，特别是一种桥式路面结构体系及施工方法。

背景技术

目前，道路交通的路面结构体系主要为现浇混凝土路面体系，由于普通水泥凝结硬化慢、强度发展时间长，一般需要封闭养护14天至混凝土强度达到设计强度的80％以上，方可开放交通，延缓工期。另外，在交付使用过程后，通常会遇到由于使用不当或使用时间较长需要对现有路面修复，修复过程复杂，修复工期较长，尤其对于重要的道路，会对公众交通造成较大影响。另外，在道路施工和建筑施工中，往往需要铺设一些临时的施工道路，这些临时道路在使用功能完成后需要拆除，如果采用现浇混凝土路面体系，浪费大量的人力物力，并且产生大量建筑垃圾，对环境造成危害。

另外，现有的普通混凝土路面在使用过程中很容易磨损，磨损后坑坑洼洼，不便于车辆通行，如果需要的话，往往需要阻断交通，造成车辆和行人不便。

鉴于此，本发明着重在于寻找一种预制的路面体系结构形式，可实现快速施工和修复，且使用寿命较长，提高道路施工效率的路面体系。

发明内容

本发明的目的是提供一种桥式预制钢筋混凝土槽形板耐磨路面结构体系及施工方法要解决快速架设临时道路或进行道路修复的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种桥式预制钢筋混凝土槽形板耐磨路面结构体系，包括面板和基础，所述面板为预制钢筋混凝土槽形面板，所述基础为预制钢筋混凝土条形基础，所述预制钢筋混凝土条形基础的横断面为T形，所述预制钢筋混凝土槽形面板为钢筋混凝土长方体，其上表面设置有钢纤维混凝土面层，其底部开有长方型槽体，其两边架在预制钢筋混凝土条形基础的台阶处，所述预制钢筋混凝土槽形面板和预制钢筋混凝土条形基础接触面垫有L型橡胶垫。

所述预制钢筋混凝土槽形面板的槽底外表面预埋有吊环。

所述预制钢筋混凝土条形基础腹板顶部和预制钢筋混凝土槽形面板的顶部上预埋有丝管。

所述丝管由锚板、套筒、丝杆和短钢筋组成，所述锚板为矩形钢板，所述丝杆焊接在锚板的中心，其顶部带有螺纹，所述套筒与丝杆螺纹连接在丝杆顶部，所述短钢筋对称设置在套筒和丝杆的连接体两侧的锚板上。

所述预制钢筋混凝土条形基础的翼缘宽度为1米，翼缘厚度为0.3米，腹板宽度为0.5米，高度为0.35米。

所述预制钢筋混凝土槽形面板的长度为3米，宽度为1米，槽体边的高度为0.35米，槽底厚度为0.15米。

所述套筒高度为8cm，外径为4cm，内径为2cm；所述丝杆的高度为8cm，直径为2cm；

所述锚板的长度为15cm,宽度为10cm，厚度为1cm；所述短钢筋的直径为1cm。

所述的桥式预制钢筋混凝土槽形板耐磨路面结构体系的施工方法，步骤如下：

步骤一，支设模板，绑扎钢筋并在预制钢筋混凝土条形基础顶部预埋预埋件，浇筑钢筋混凝土条形基础的混凝土；

步骤二，支设钢筋混凝土槽形面板的模板，绑扎预制钢筋混凝土槽形面板的钢筋，先浇筑钢纤维面层混凝土，再浇筑钢筋混凝土槽形面板的结构层混凝土，在混凝土未凝结前，在预制钢筋混凝土槽形面板的底部预设吊环；

步骤三，预制钢筋混凝土槽形面板的混凝土成型后，将吊装连接件穿过吊环通过吊装设备将成型的预制钢筋混凝土槽形面板吊起，脱模，脱模后将吊环割除，并将预制钢筋混凝土槽形面板翻转使槽口朝下；

步骤四，清理并整平路基；

步骤五，将预制好的钢筋混凝土条形基础和钢筋混凝土槽形面板运至施工现场，在预制钢筋混凝土条形基础预埋件位置安装吊环，将预制钢筋混凝土条形基础吊装至路基，卸除吊环；

步骤六，在预制钢筋混凝土槽形面板的预埋件位置安装吊环，将预制钢筋混凝土槽形面板吊装到两相邻预制钢筋混凝土条形基础之间并将其两边搭在预制钢筋混凝土条形基础的台阶处，卸除吊环；

步骤七，在预制钢筋混凝土条形基础和预制钢筋混凝土槽形面板接触面处垫L型橡胶垫。

所述步骤一和步骤二的顺序可颠倒或两步骤同时进行。

本发明所述桥式预制钢筋混凝土槽形板耐磨路面结构体系，与传统道路铺设及维修方法相比，具有结构强度高，便于运输，可重复使用，施工高效等优点，具体表现在以下几个方面：

1）  运输方便。虽然结构由钢筋混凝土浇筑，但每一块的体积不大，且为标准构件，运输比较方便。

2）  快速安装，施工方便。结构上部设有预埋件，使得桥式预制钢筋混凝土槽形板路面体系吊装吊环的装设和卸除十分方便，进而使得本桥式预制钢筋混凝土槽形板路面体系的吊装十分方便。在施工时，先将钢筋混凝土条形基础吊装到平整的路面，再将钢筋混凝土槽形板吊装到条形基础上，拼接完成后，块与块之间以及块与基础之间不需要任何连接，即可使用。

3）  施工所需机械设备少，材料用量省，能耗低其能重复使用，大大降低工程造价及其它费用。因装预制钢筋混凝土条形基础和预制钢筋混凝土槽形板在工厂预制，在施工现场，只需将路基平整，吊装铺设本桥式预制钢筋混凝土槽形板路面体系即可，对临时道路，用完后可回收，以备下次使用，进一步节省材料用量。

4）  路面施工对环境影响少。传统的路面施工需要较多的施工机械，施工机械运行时产生较大的噪音。同时，传统的路面工程施工中建筑废物较多，包括水利、木材、包装材料、废弃模具等。这些废物被埋在地下，会造成地下水的污染。本实用新型在工场预制，废物较少且可以集中处理，对施工现场环境几乎没有影响。

5）  即铺即用，开放交通早。一旦铺设施工完毕，卸除吊环后便可立即开放交通。甚至可以边施工边通车，有利于施工机械以及施工车辆的方便进场，加快施工进度。水泥混凝土路面施工后的通车时间大于16天，沥青混凝土路面施工后的通车时间大于3天，本实用新型所采用的桥式预制钢筋混凝土槽形板路面体系可即铺即用，甚至边铺便用。

6）  拆卸自如。桥式预制钢筋混凝土槽形板路面体系可重复使用，可预先储备，待需要时运输至现场铺设即可。结构中装有预埋件，安装、卸除吊环十分方便，结构吊装时装上吊环即可吊装。

7）  工艺简单，成本较低，桥式预制钢筋混凝土槽形板路面体系采用普通钢筋混凝土作为制备材料，材料成本低，结构为统一的标准尺寸，模具制作及浇筑均十分方便。

8）  适用范围广。桥式预制钢筋混凝土槽形板路面体系适用于具有一定承载力的各种路基，不仅能用在施工用临时物质运输道路的铺设上，还能用来抢修地震中受到破坏的道路。

9）  路面板表面设置钢纤维面层，提高了路面表面的耐磨性和抗裂性，从而提高了路面的使用寿命。

10） L型橡胶垫的使用，可减少车辆对基础和路基的振动，提高路面的使用寿命。

本发明可广泛应用于临时路面建设或道路的快速修复。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。

图1是槽形板路面结构体系的断面图。

图2是预制钢筋混凝土条形基础的侧视图。

图3是预制钢筋混凝土条形基础的断面图。

图4是预制钢筋混凝土槽形面板的平面图。

图5是图4的A-A剖视图。

图6是图5的B-B剖视图。

图7是预埋丝管的立面图。

图8是预埋丝管的俯视图。

附图标记：1－吊环、2－预制钢筋混凝土条形基础、3－预制钢筋混凝土槽形面板、4－L型橡胶垫、5－丝管、5.1－锚板、5.2－套筒、5.3－丝杆、5.4－短钢筋、6－钢纤维混凝面层。

具体实施方式

实施例参见图1至图6所示，一种桥式预制钢筋混凝土槽形板耐磨路面结构体系，包括面板和基础，所述面板为预制钢筋混凝土槽形面板3，所述基础为预制钢筋混凝土条形基础2，所述预制钢筋混凝土条形基础2的横断面为T形，所述预制钢筋混凝土槽形面板3为钢筋混凝土长方体，其上表面设置有钢纤维混凝土面层6，其底部开有长方型槽体，其两边架在预制钢筋混凝土条形基础2的台阶处，所述预制钢筋混凝土槽形面板3和预制钢筋混凝土条形基础2接触面垫有L型橡胶垫4。

所述预制钢筋混凝土槽形面板3的槽底外表面预埋有吊环1。所述吊环为成品或由钢筋弯折而成。

所述预制钢筋混凝土条形基础2腹板顶部和预制钢筋混凝土槽形面板3的顶部上预埋有丝管5。

所述丝管5由锚板5.1、套筒5.2、丝杆5.3和短钢筋5.4组成，所述锚板5.1为矩形钢板，所述丝杆5.3焊接在锚板5.1的中心，其顶部带有螺纹，所述套筒5.2与丝杆5.3螺纹连接在丝杆5.3顶部，所述短钢筋5.4对称设置在套筒5.2和丝杆5.3的连接体两侧的锚板5.1上，参见图7和图8。

所述预制钢筋混凝土条形基础2的翼缘宽度为1米，翼缘厚度为0.3米，腹板宽度为0.5米，高度为0.35米。

所述预制钢筋混凝土槽形面板3的长度为3米，宽度为1米，槽体边的高度为0.35米，槽底厚度为0.15米。

所述套筒5.2高度为8cm，外径为4cm，内径为2cm；所述丝杆5.3的高度为8cm，直径为2cm；

所述锚板5.1的长度为15cm,宽度为10cm，厚度为1cm；所述短钢筋5.4的直径为1cm。

所述的桥式预制钢筋混凝土槽形板耐磨路面结构体系的施工方法，步骤如下：

步骤一，支设模板，绑扎钢筋并在预制钢筋混凝土条形基础顶部预埋预埋件，浇筑钢筋混凝土条形基础的混凝土；

步骤二，支设钢筋混凝土槽形面板3的模板，绑扎预制钢筋混凝土槽形面板3的钢筋，先浇筑钢纤维面层混凝土，再浇筑钢筋混凝土槽形面板3的结构层混凝土，在混凝土未凝结前，在预制钢筋混凝土槽形面板3的底部预设吊环1；

步骤三，预制钢筋混凝土槽形面板3的混凝土成型后，将吊装连接件穿过吊环1通过吊装设备将成型的预制钢筋混凝土槽形面板3吊起，脱模，脱模后将吊环1割除，并将预制钢筋混凝土槽形面板3翻转使槽口朝下；

步骤四，清理并整平路基；

步骤五，将预制好的钢筋混凝土条形基础和钢筋混凝土槽形面板运至施工现场，在预制钢筋混凝土条形基础2预埋件位置安装吊环，将预制钢筋混凝土条形基础2吊装至路基，卸除吊环；

步骤六，在预制钢筋混凝土槽形面板3的预埋件位置安装吊环，将预制钢筋混凝土槽形面板3吊装到两相邻预制钢筋混凝土条形基础2之间并将其两边搭在预制钢筋混凝土条形基础2的台阶处，卸除吊环；

步骤七，在预制钢筋混凝土条形基础2和预制钢筋混凝土槽形面板3接触面处垫L型橡胶垫4。

所述步骤一和步骤二的顺序可颠倒或两步骤同时进行。

Claims (7)

1.一种桥式预制钢筋混凝土槽形板耐磨路面结构体系，包括面板和基础，其特征在于：所述面板为预制钢筋混凝土槽形面板（3），所述基础为预制钢筋混凝土条形基础（2），所述预制钢筋混凝土条形基础（2）的横断面为T形，所述预制钢筋混凝土槽形面板（3）为钢筋混凝土长方体，其上表面设置有钢纤维混凝土面层（6），其底部开有长方型槽体，其两边架在预制钢筋混凝土条形基础（2）的台阶处，所述预制钢筋混凝土槽形面板（3）和预制钢筋混凝土条形基础（2）接触面垫有L型橡胶垫（4）；

所述预制钢筋混凝土条形基础（2）腹板顶部和预制钢筋混凝土槽形面板（3）的顶部上预埋有丝管（5）；

所述丝管（5）由锚板（5.1）、套筒（5.2）、丝杆（5.3）和短钢筋（5.4）组成，所述锚板（5.1）为矩形钢板，所述丝杆（5.3）焊接在锚板（5.1）的中心，其顶部带有螺纹，所述套筒（5.2）与丝杆（5.3）螺纹连接在丝杆（5.3）顶部，所述短钢筋（5.4）对称设置在套筒（5.2）和丝杆（5.3）的连接体两侧的锚板（5.1）上。

2.根据权利要求1所述的桥式预制钢筋混凝土槽形板耐磨路面结构体系，其特征在于：所述预制钢筋混凝土槽形面板（3）的槽底外表面预埋有吊环（1）。

3.根据权利要求1所述的桥式预制钢筋混凝土槽形板耐磨路面结构体系，其特征在于：所述预制钢筋混凝土条形基础（2）的翼缘宽度为1米，翼缘厚度为0.3米，腹板宽度为0.5米，高度为0.35米。

4.根据权利要求1所述的桥式预制钢筋混凝土槽形板耐磨路面结构体系，其特征在于：所述预制钢筋混凝土槽形面板（3）的长度为3米，宽度为1米，槽体边的高度为0.35米，槽底厚度为0.15米。

5.根据权利要求1所述的桥式预制钢筋混凝土槽形板耐磨路面结构体系，其特征在于：所述套筒（5.2）高度为8cm，外径为4cm，内径为2cm；所述丝杆（5.3）的高度为8cm，直径为2cm；

所述锚板（5.1）的长度为15cm,宽度为10cm，厚度为1cm；所述短钢筋（5.4）的直径为1cm。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的桥式预制钢筋混凝土槽形板耐磨路面结构体系的施工方法，其特征在于，步骤如下：

步骤一，支设模板，绑扎钢筋并在预制钢筋混凝土条形基础顶部预埋预埋件，浇筑钢筋混凝土条形基础的混凝土；

步骤二，支设钢筋混凝土槽形面板（3）的模板，绑扎预制钢筋混凝土槽形面板（3）的钢筋，先浇筑钢纤维面层混凝土，再浇筑钢筋混凝土槽形面板（3）的结构层混凝土，在混凝土未凝结前，在预制钢筋混凝土槽形面板（3）的底部预设吊环（1）；

步骤三，预制钢筋混凝土槽形面板（3）的混凝土成型后，将吊装连接件穿过吊环（1）通过吊装设备将成型的预制钢筋混凝土槽形面板（3）吊起，脱模，脱模后将吊环（1）割除，并将预制钢筋混凝土槽形面板（3）翻转使槽口朝下；

步骤四，清理并整平路基；

步骤五，将预制好的钢筋混凝土条形基础和钢筋混凝土槽形面板运至施工现场，在预制钢筋混凝土条形基础（2）预埋件位置安装吊环，将预制钢筋混凝土条形基础（2）吊装至路基，卸除吊环；

步骤六，在预制钢筋混凝土槽形面板（3）的预埋件位置安装吊环，将预制钢筋混凝土槽形面板（3）吊装到两相邻预制钢筋混凝土条形基础（2）之间并将其两边搭在预制钢筋混凝土条形基础（2）的台阶处，卸除吊环；

步骤七，在预制钢筋混凝土条形基础（2）和预制钢筋混凝土槽形面板（3）接触面处垫L型橡胶垫（4）。

7.根据权利要求6所述的桥式预制钢筋混凝土槽形板耐磨路面结构体系的施工方法，其特征在于：所述步骤一和步骤二的顺序可颠倒或两步骤同时进行。