CN102874184A - 一种汽车驾舱前围隔音垫的生产方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车驾舱前围隔音垫的生产方法，它包括如下步骤：将硬层热塑性毛毡置于底层，软层热塑性毛毡置于上层，并平铺在烘箱网链上；将烘箱网链上的软、硬层热塑性毛毡送入烘箱内进行烘温软化；将烘温软化后的软、硬层热塑性毛毡放入模具内进行压制冷却成型为半成品；将半成品定位在水刀切割装置上进行水刀切割，得到汽车驾舱前围隔音垫成品。本发明的方法解决了驾舱前围隔音垫总成的吸音、隔音、环保、轻量化等性能指标；大大降低了驾舱前围隔音垫重量，满足了整车轻量化设计的要求；选用软、硬层热塑性毛毡材料使原材料成本减低，并更有选择性；途中没有半成品堆积，节约了制造成本；产品整个生产过程没有有害物质产生。
Description
技术领域
本发明公开了一种汽车驾舱前围隔音垫的生产方法，属于汽车内饰件加工的技术领域。
背景技术
汽车驾舱前围隔音垫安装在汽车前围驾舱部位，起到隔热、隔音与吸音作用。在越来越追求高性能、环保型、节能型、轻量化、个性化的时代，汽车的内饰与汽车的外形一样，成为人们选购汽车的一个重要因素。因此对汽车内饰件的要求也越来越高。在现有技术中，驾舱前围隔音垫的高吸音、高隔音、低克重、隔热性强、环保等性能指标成为瓶颈，制约着汽车驾舱前围隔音垫的发展。现有驾舱前围隔音垫主要存在着以下问题：
1、吸音指标达不到要求；
2、隔音指标达不到要求；
3、隔热性差；
4、产品材料不环保；
5、产品重量大，不利于整车轻量化、节能。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种能降低产品重量、节能环保、强度高、能大大降低生产过程中工人的劳动强度、没有有害物质产生并能提高生产效率的汽车驾舱前围隔音垫的生产方法。
按照本发明提供的技术方案，所述汽车驾舱前围隔音垫的生产方法包括如下步骤：
a、将硬层热塑性毛毡置于底层，软层热塑性毛毡置于上层，并平铺在烘箱网链上；
b、将烘箱网链上的软、硬层热塑性毛毡送入烘箱内进行烘温软化，烘箱上加热区温度控制在250~270℃，烘箱下加热区温度控制在330~350℃，烘温时间控制在110~120秒；
c、将烘温软化后的软、硬层热塑性毛毡放入模具内进行压制冷却成型为半成品，压制冷却成型时，成型压力控制在18~20MPa，成型时间控制在80~90秒，模具的温度控制在5~10℃；
d、将半成品定位在水刀切割装置上进行水刀切割，水刀切割装置的切割水压控制在40000~50000psi，切割气压控制在0.6~0.8MPa，得到汽车驾舱前围隔音垫成品。
所述硬层热塑性毛毡为950~1050g/㎡。
所述软层热塑性毛毡为1300~1450g/㎡。
本发明的方法解决了驾舱前围隔音垫总成的吸音、隔音、环保、轻量化等性能指标；大大降低了驾舱前围隔音垫重量，满足了整车轻量化设计的要求；选用软、硬层热塑性毛毡材料使原材料成本减低，并更有选择性；在材料加工过程中，采用双层网链烘箱平铺烘温、钢模压制冷却成型，工艺稳定，确保了操作的安全性和准确度，同时提升了作业效率；产品不会折断；途中没有半成品堆积，节约了制造成本；产品整个生产过程没有有害物质产生。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。
以下实施例使用的硬层热塑性毛毡的生产厂家为：镇江均亚空调配件有限公司，克重为：950~1050g/㎡。
以下实施例使用的软层热塑性毛毡的生产厂家为：镇江均亚空调配件有限公司，克重为：1300~1450 g/㎡。
所述软层热塑性毛毡和硬层热塑性毛毡中含有45%质量的聚酯纤维丝、20%质量的棉纤维丝及35%质量的再生棉。
实施例1
生产东风日产118驾舱前围隔音垫，其规格为：L1550mm×W1050mm。
生产方法包括如下步骤：
a、将硬层热塑性毛毡置于底层，软层热塑性毛毡置于上层，并平铺在烘箱网链上；
b、将烘箱网链上的软、硬层热塑性毛毡送入烘箱内进行烘温软化，烘箱上加热区温度控制在250~260℃，烘箱下加热区温度控制在330~340℃，烘温时间控制在110~113秒；
c、将烘温软化后的软、硬层热塑性毛毡放入模具内进行压制冷却成型为半成品，压制冷却成型时，成型压力控制在18~19MPa，成型时间控制在80~85秒，模具的温度控制在5~7℃；
d、将半成品定位在水刀切割装置上进行水刀切割，水刀切割装置的切割水压控制在40000~45000psi，切割气压控制在0.6~0.7MPa，得到汽车驾舱前围隔音垫成品。
实施例1得到的汽车驾舱前围隔音垫的隔音数据性能如下：
声音频率为1KHz时，隔音性能为15%；
声音频率为1.6KHz时，隔音性能为25%；
声音频率为2.5KHz时，隔音性能为45%；
声音频率为4KHz时，隔音性能为70%。
实施例2
生产武汉神龙M3M4驾舱前围隔音垫，其规格为：L1200mm×W1200mm。
生产方法包括如下步骤：
a、将硬层热塑性毛毡置于底层，软层热塑性毛毡置于上层，并平铺在烘箱网链上；
b、将烘箱网链上的软、硬层热塑性毛毡送入烘箱内进行烘温软化，烘箱上加热区温度控制在260~265℃，烘箱下加热区温度控制在340~345℃，烘温时间控制在113~116秒；
c、将烘温软化后的软、硬层热塑性毛毡放入模具内进行压制冷却成型为半成品，压制冷却成型时，成型压力控制在19~20MPa，成型时间控制在85~90秒，模具的温度控制在7~8℃；
d、将半成品定位在水刀切割装置上进行水刀切割，水刀切割装置的切割水压控制在45000~47000psi，切割气压控制在0.7~0.8MPa，得到汽车驾舱前围隔音垫成品。
实施例2得到的汽车驾舱前围隔音垫的隔音数据性能如下：
声音频率为1KHz时，隔音性能为16%；
声音频率为1.6KHz时，隔音性能为27%；
声音频率为2.5KHz时，隔音性能为48%；
声音频率为4KHz时，隔音性能为72%。
实施例3
生产郑州日产C16A驾舱前围隔音垫，其规格为W1500mm×L1200mm。
生产方法包括如下步骤：
a、将硬层热塑性毛毡置于底层，软层热塑性毛毡置于上层，并平铺在烘箱网链上；
b、将烘箱网链上的软、硬层热塑性毛毡送入烘箱内进行烘温软化，烘箱上加热区温度控制在265~270℃，烘箱下加热区温度控制在345~350℃，烘温时间控制在116~120秒；
c、将烘温软化后的软、硬层热塑性毛毡放入模具内进行压制冷却成型为半成品，压制冷却成型时，成型压力控制在19~20MPa，成型时间控制在88~90秒，模具的温度控制在8~10℃；
d、将半成品定位在水刀切割装置上进行水刀切割，水刀切割装置的切割水压控制在47000~50000psi，切割气压控制在0.7~0.8MPa，得到汽车驾舱前围隔音垫成品。
实施例3得到的汽车驾舱前围隔音垫的隔音数据性能如下：
声音频率为1KHz时，隔音性能为18%；
声音频率为1.6KHz时，隔音性能为27%；
声音频率为2.5KHz时，隔音性能为46%；
声音频率为4KHz时，隔音性能为71%。
Claims (3)
1.一种汽车驾舱前围隔音垫的生产方法，其特征是该生产方法包括如下步骤：
a、将硬层热塑性毛毡置于底层，软层热塑性毛毡置于上层，并平铺在烘箱网链上；
b、将烘箱网链上的软、硬层热塑性毛毡送入烘箱内进行烘温软化，烘箱上加热区温度控制在250~270℃，烘箱下加热区温度控制在330~350℃，烘温时间控制在110~120秒；
c、将烘温软化后的软、硬层热塑性毛毡放入模具内进行压制冷却成型为半成品，压制冷却成型时，成型压力控制在18~20MPa，成型时间控制在80~90秒，模具的温度控制在5~10℃；
d、将半成品定位在水刀切割装置上进行水刀切割，水刀切割装置的切割水压控制在40000~50000psi，切割气压控制在0.6~0.8MPa，得到汽车驾舱前围隔音垫成品。
2.如权利要求1所述的汽车驾舱前围隔音垫的生产方法，其特征是：所述硬层热塑性毛毡为950~1050g/㎡。
3.如权利要求1所述的汽车驾舱前围隔音垫的生产方法，其特征是：所述软层热塑性毛毡为1300~1450g /㎡。
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