CN102627110A - 一种无极绳绞车梭车保险叉装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种无极绳绞车梭车保险叉装置,包括有梭车体以及穿过梭车体下方的主、副钢丝绳,梭车体的底部安装有横轴,横轴上套装有左、右叉体,左、右叉体的内侧面上分别设有挂环,主副、钢丝绳分别穿过左、右叉体上的挂环并拉动左、右叉体叉开后分别向两侧悬起;所述左、右叉体的长度大于横轴与道轨枕木之间的距离。
Description
技术领域
本发明涉及一种煤矿井下无极绳绞车梭车保险叉装置。
背景技术
随着国家对煤碳行业的整顿,大中型煤矿迅速发展,无极绳绞车的应用正在处在推广使用阶段,其主要用于井下工作面顺槽和采区大巷实现材料、设备运输,特别适用于大型综采设备的运输牵引和长运距及材料的运输,能大大提高运输效率。此设备实现牵引运输是通过整理个系统牵引梭车,在梭车的前部或后部通过碰头座连接矿车实现的。整个系统在主机上设有安全制动系统,牵引范围的两端设有限位系统,但因为整个绞车的运输距离一般在1500米以上,运输过程中,如果整个牵引绳系统出现故障,例如断绳,则安全制动和限位都无法直接控制牵引物的制动。目前各研发单位纷纷研制各类在梭车处的安全制动装置,但均有缺陷存在。
本发明内容
本发明要解决的技术问题是:设计一种适合煤矿井下无级绞车的梭车安全保险叉装置,它结构简单易行,成本低廉,效果安全可靠。
解决本发明技术问题所采取的技术方案是:
一种无极绳绞车梭车保险叉装置,包括有梭车体以及穿过梭车体下方的主、副钢丝绳,其特征在于:梭车体的底部安装有横轴,横轴上套装有左、右叉体,左、右叉体的内侧面上分别设有挂环,主副、钢丝绳分别穿过左、右叉体上的挂环并拉动左、右叉体叉开后分别向两侧悬起;所述左、右叉体的长度大于横轴与道轨枕木之间的距离。
所述的一种无极绳绞车梭车保险叉装置,其特征在于:所述梭车体的底部有两根主梁,所述横轴安装在两根主梁之间。
所述的一种无极绳绞车梭车保险叉装置,其特征在于:所述左、右叉体之间有隔套套装在横轴上。
当整个无极绳绞车系统正常工作时,主、副钢丝绳分别悬挂起左、右叉体,使左、右叉体均高于道轨枕木。当主、副钢丝绳出现断落时,左、右叉体失去主、副钢丝绳的绷紧力,会自动落下,叉入道轨枕木,迫使停车。
本发明的效果:本发明保证了绞车在运行过程中,若钢丝绳出现断落,能有效地使梭车停车,从而使梭车带动的牵引物停车。结构简单,成本低廉,直接制动牵引物,安全可靠。
附图说明
图1为本发明应用位置简图。
图2为本发明主视图。
图3为本发明俯视图。
具体实施方式
一种无极绳绞车梭车保险叉装置,包括有梭车体1以及穿过梭车体1下方的主、副钢丝绳4,梭车体1的底部安装有横轴9,横轴9上套装有左、右叉体5,左、右叉体5的内侧面上分别设有挂环10,主副、钢丝绳4分别穿过左、右叉体5上的挂环10并拉动左、右叉体5叉开后分别向两侧悬起;所述左、右叉体5的长度大于横轴9与道轨枕木之间的距离。
梭车体1的底部有两根主梁2,所述横轴9通过下支座6、上支座7、螺栓8安装在两根主梁2之间。
左、右叉体5之间有隔套11套装在横轴9上。
两个下支座6分别焊接固定在两主梁2的内侧,螺栓8穿过上支座7旋拧在下支座6上,形成轴座,用以固定横轴9;两个挂环10分别焊接在左、右叉体5的内侧,左、右叉体5安装在横轴9上,并用隔套11隔开,左、右叉体5与横轴9连接处间隙配合,可以自由旋转;主、副钢丝绳4分别穿过挂环10紧固在梭车的锁紧装置上;正常工作时,主、副钢丝绳都处于涨紧状态,使叉体悬起。当出现钢丝绳断落时,两个左、右叉体失去钢丝绳的支撑,自由下落,其中移动方向的叉体就会叉入梭车道轨的枕木下,使整个梭车停车。
Claims (3)
1.一种无极绳绞车梭车保险叉装置,包括有梭车体以及穿过梭车体下方的主、副钢丝绳,其特征在于:梭车体的底部安装有横轴,横轴上套装有左、右叉体,左、右叉体的内侧面上分别设有挂环,主副、钢丝绳分别穿过左、右叉体上的挂环并拉动左、右叉体叉开后分别向两侧悬起;所述左、右叉体的长度大于横轴与道轨枕木之间的距离。
2.根据权利要求1所述的一种无极绳绞车梭车保险叉装置,其特征在于:所述梭车体的底部有两根主梁,所述横轴安装在两根主梁之间。
3.根据权利要求1所述的一种无极绳绞车梭车保险叉装置,其特征在于:所述左、右叉体之间有隔套套装在横轴上。
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CN2012101033361A CN102627110A (zh) | 2012-04-10 | 2012-04-10 | 一种无极绳绞车梭车保险叉装置 |
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2012
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