CN102145725A - 电动车车架及其制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电动车车架及其制造方法，该车架采用整体成型的U型或山字型结构，零件本身由比重较小的材料制成，制作简单、成本低廉、重量轻、且安全可靠。
Description
技术领域
本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车车架。
背景技术
现有的电动自行车或电动摩托车的车架大多采用钢管或各种型材按照一定的形状进行焊接，或者采用紧固方式进行连接，这种车架的制造方式存在制造过程繁琐，选材受限，车架自身重量大，制作成本高等缺陷，并且所制成的车架存在着某些部位因为二次加工容易出现应力分布不均最终导致断裂、开缝等质量问题的隐患，对乘用人员的生命财产安全带来巨大的威胁。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是：提供一种制作简单、成本低廉、零件本身重量轻、安全可靠的电动自行车或电动摩托车的车架及其制造方法。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案。
本发明提供了一种电动车车架，该车架采用整体成型的U型或山字型凹槽结构。
优选地，所述车架的后斜梁设置有与车载电池形状相适应的抽心。
优选地，所述车架侧面采用中空加筋结构。
优选地，所述筋为直线形、曲线形、或折线形。
优选地，所述车架采用铝合金、镁合金、或铝镁合金材料制成。
本发明还提供了一种上述电动车车架的制造方法，采用压铸及左右对开模方法，将金属液充型进U型或山字型凹槽车架模具的型腔内，整体成型得到所述电动车车架。
优选地，所述金属液为液态的铝合金、镁合金、或铝镁合金。
(三)有益效果
本发明的电动车车架整体呈现U型布置，其制造采用模具压铸一次整体成型而不需进行二次加工，这样便减少了对零件本身承载能力的影响，此外，采用铝合金或镁合金后整个零件的制造成本和零件自身重量都有大幅降低，有利于大幅降低整车重量和整车的制造成本。
附图说明
图1为依照本发明一种实施方式的U型电动车车架侧视图；
图2为依照本发明一种实施方式的山字型电动车车架俯视图；
图4为图2所示的山字型电动车车架俯视图；
图3为依照本发明另一种实施方式的山字型电动车车架俯视图。
具体实施方式
本发明提出的重型车尾气监控系统，结合附图和实施例详细说明如下。
如图1-4所示，依照本发明一种实施方式的电动车车架，该车架采用整体成型的U型或山字型凹槽结构1，其结构视具体需求灵活设定，其后斜梁设置有与所述车载电池形状相适应的抽心2，优选为长方形，车架采用中空加筋3结构，筋3可以成直线形、曲线形、或如图中所示的折线形，以固定及支撑车架。车架采用铝合金、镁合金、或铝镁合金等比重较小的材料制成，以减少零件的制造成本和重量，从而降低整个电动车重量和整车的制造成本。
本发明还提供了一种上述电动车车架的制造方法，采用压铸及左右对开模方法，将金属液充型进U型或山字型凹槽车架模具的型腔内，整体成型得到电动车车架，不需二次成型加工，压铸和左右对开模方法简化了整个制作过程，降低了制作成本，缩短了制作周期，最重要的是可以克服传统制作方案存在零件前期开发模具投入巨大，整个车架的连接点不可避免的变成受力脆弱点的缺陷。选取铝合金、镁合金、或铝镁合金等比重小的金属作为金属液。
以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。
Claims (7)
1.一种电动车车架，其特征在于，该车架采用整体成型的U型或山字型凹槽结构。
2.如权利要求1所述的电动车车架，其特征在于，所述车架的后斜梁设置有与车载电池形状相适应的抽心。
3.如权利要求2所述的电动车车架，其特征在于，所述车架侧面采用中空加筋结构。
4.如权利要求3所述的电动车车架，其特征在于，所述筋为直线形、曲线形、或折线形。
5.如权利要求1所述的电动车车架，其特征在于，所述车架采用铝合金、镁合金、或铝镁合金材料制成。
6.一种权利要求1-5任一项所述的电动车车架的制造方法，其特征在于，采用压铸及左右对开模方法，将金属液充型进U型或山字型凹槽车架模具的型腔内，整体成型得到所述电动车车架。
7.如权利要求6所述的车架的制作方法，其特征在于，所述金属液为液态的铝合金、镁合金、或铝镁合金。
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