CN102037621A - 连接构件 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种连接构件。该连接构件小型且结构简单、可靠性高、能够形成电线分支。使附带电线(3)的多个电线端子(2)的被连接端(2a)经过保持体(1)的两侧的电线端子插入口(1a)而分别插入在被连接端保持孔(1b)中。在将插入导通构件(4)的2根穿通销(4a)插入到保持体(1)的穿通销插入孔(1c)中时，穿通销(4a)贯穿在配置于被连接端保持孔(1b)内的被连接端(2a)的筒状接点中，利用插入导通构件(4)的导电连结部(4b)导通两侧及上下的电线端子(2)彼此。

Description

连接构件

技术领域

本发明涉及一种例如用在汽车的电气配线电路中的连接构件。

背景技术

在汽车的电气配线电路中，常常需要自干线分支出多条支线。为此，以往大多采用下述2种方式：拼合接头方式，剥掉干线的一部分的包覆材料，将支线压接加工于露出的导体而形成分支；接头连接器方式，例如如专利文献1所述，将电路分支用连接器配置在干线的端末部，使用通用连接器和压接端子对干线、支线均进行分支加工。

在前者的拼合接头方式中，必须对每1～3根的电线进行压接加工，存在这些电线在加工后的状态下操作性非常差的问题，而且很难在生产线上进行压接加工，因此该方式不适合产线生产。

于是，作为解决该拼合接头方式的问题的对策，开发了后者的接头连接器方式。在该接头连接器方式中，能够在电气配线生产线上进行接头加工，因此与拼合接头方式相比，能够提高生产率，亦可修正电气配线电路。但是，由于汇流条(bus bar)、电线端子、连接器和与该连接器嵌合的对方侧通用连接器等零部件的件数增加，因此存在电气配线电路的组装作业耗时的这一实际情况。

特别是，在使用了专利文献1所公开的接头连接器的布线(wire harness)中，由于接头连接器较大，因此无法在要形成分支的位置上形成分支，必须将电线加长至具有能收容接头连接器的空间的位置，这有悖于实现布线的小型化。

也就是说，在接头连接器方式中，存在很多必须解决的问题，例如节省空间、进一步提高操作性、简化构造等等。

于是，本申请人提出了如专利文献2、3所示那样的连接构件，该连接构件将电线端子收容在保持体内，将穿通销(through pin)贯穿在上述电线端子中，从而将电线端子彼此连接起来。

专利文献1：日本特开2005-71614号公报

专利文献2：日本特开2007-317434号公报

专利文献3：日本特开2007-329032号公报

但是，在该专利文献2中，由于在使要连接的电线端子重合后将穿通销贯穿在电线端子中，因此也存在保持体的体积不得不增大的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够解决上述问题、小型且容易制造、布线的组装性优异的连接构件。

用于达到上述目的的本发明的连接构件的特征在于，包括：保持体，其在内部以直列的方式配置有被连接端保持孔，该被连接端保持孔分别与设置在保持体两端的电线端子插入口相连通，并且上述被连接端保持孔分别与2个穿通销插入孔中的1个交叉；至少2个的电线端子，它们在一端具有被连接端，另一端与电线相连接，将上述被连接端经由上述保持体两侧的上述电线端子插入口而分别插入在上述被连接端保持孔中；插入导通构件，其平行地配置有平行的2根穿通销，并且利用由刚体构成的导电连结部以コ字形连结上述穿通销彼此，将上述电线端子的被连接端经由上述保持体两侧的上述电线端子插入口而分别插入在上述被连接端保持孔中，将上述插入导通构件的穿通销分别插入在上述保持体的穿通销插入孔内，从而使该穿通销与上述保持体内的上述电线端子的被连接端的接点接触，使分别自保持体两侧插入的上述电线端子彼此短路(日文：短絡)，由此实现电连接。

采用本发明的连接构件，使电线端子自保持体的两侧经过保持体的电线端子插入口而插入在保持体内，利用插入导通构件的穿通销导通两侧的至少2个电线端子彼此，因此构造简单，能够提高电连接的可靠性，优化空间系数(space factor)、提高操作性、降低制造成本。

另外，与以往的接头构造相比，特别能够实现连接构造的紧凑化，从而能够缩短布线的操作时间。

另外，在将本发明的连接构件用在汽车的电气配线电路中时，由于能够实现小型化，因此在布线中的设置位置不受限制，能够将该连接构件配置在任意位置上，即使不加长电线也能进行电路配线。

附图说明

图1是连接构件的分解立体图。

图2是保持体的纵剖视图。

图3是电线端子的变形例的立体图。

图4是电线端子的其他变形例的主要部分立体图。

图5是穿通销的横剖视图。

图6是连接构件的组装体的立体图。

图7是连接构件的组装体的纵剖视图。

具体实施方式

接下来，根据图示的实施例详细说明本发明。

实施例的连接构件如图1的分解立体图所示，包括大致为长方形的保持体1、多个电线端子2、和插入导通构件4，上述保持体1包括多个电线端子插入口1a、被连接端保持孔1b和穿通销插入孔1c，上述电线端子2在前端的被连接端2a设置有筒状接点2b，在后端具有与电线3相连接的导体压接部2c，上述插入导通构件4具有2根穿通销4a，且借助由刚体构成的导电连结部4b连结成コ字形。

如图2的剖视图所示，自保持体1的左右两侧分别朝向中央方向地形成有例如上下各配置2个的电线端子插入口1a。各个该电线端子插入口1a在保持体1内与保持电线端子2的被连接端2a的被连接端保持孔1b相连通，在被连接端保持孔1b内分别形成有卡定用突出部1d，该卡定用突出部1d具有挠性的爪部。另外，在两侧的被连接端保持孔1b中沿上下方向贯穿地各形成有1个穿通销插入孔1c，该穿通销插入孔1c在保持体1的内部与分别与被连接端保持孔1b交叉。

作为保持体1的材料，例如可以应用热塑性合成树脂，其中在具有较高的热变形温度、高刚性、绝缘特性较佳、机械特性较佳的方面，优选使用聚对苯二酸丁二酯(PBT)、聚丙烯(PP)等。另外，可以根据所使用的电线3的根数、直径等而适当地决定保持体1的纵横大小，但通常长度为20～150mm左右。

通常，采用在规定的模具中注塑成型热塑性树脂的方法来制造该保持体1，但由于保持体1的内部构造复杂，因此如图1所示通过面向外侧地设置窗户而成型内部的构造。另外，也可以在纵截面或横截面上分开制作，在使用时通过粘接或嵌合来使用。

通过冲裁1张导电金属板而形成电线端子2，在电线端子2前端的舌片状的被连接端2a上形成有在上下方向上被冲孔加工成短圆筒状的筒状接点2b，在电线端子2的后端设置有导体压接部2c，利用该导体压接部2c压接电线3的导体而使该电线3与电线端子2相连接。另外，在被连接端2a的后部向上方突出地形成有稳定件(stabilizer)2d，该稳定件2d兼作与卡定用突出部1d卡定的被卡定部，并且用于在被连接端保持孔1b内稳定姿势。

可以在铜板或铜合金板被冲裁成型成规定形状后形成的材料上镀锡，将由此获得的构件作为电线端子2，或者将镀锡后的铜板或铜合金板冲裁成型成规定形状，将由此获得的构件作为电线端子2。从强度和导电性的方面出发，优选电线端子2的材质是黄铜，更优选在电线端子2上镀锡，这是因为通过镀锡能够提高耐腐蚀性、且易于获得与插入导通构件4的导电性。

筒状接点2b只要是能够通过与插入导通构件4接触而与插入导通构件4导通的形状即可，但最好在筒状接点2b的基部和前端均设置斜面状的引导构件，以能够供插入导通构件4自筒状接点2b的上下任意一侧插入。另外，筒状接点2b也可以不是圆筒状，可以形成为图3所示那样的圆孔2e，也可以是多边形孔，或者可以是图4所示那样的半圆状、U字形、V字形、凹状的切口2f。

作为电线3，可以应用在导体的外周包覆有绝缘层的绝缘电线，且可以应用具有公知的电线直径的电线。作为导体，可以应用以往在汽车的电气配线电路中使用的软铜线、硬铜线的合股线、或是能够维持拉伸强度且线径较小的例如Cu-Sn合金线等铜合金线的合股线、单股线。另外，作为绝缘层，可以应用以往公知的绝缘材料，其中优选将不含卤素的绝缘材料应用为绝缘层，这是因为从环境方面考虑，可以作为减少环境污染的对策。

另外，可以应用公知的铆接、焊接、钎焊、压接等方式来连接电线端子2和电线3的导体，但从减少连接所需的时间、增加所获得的连接强度的观点出发，优选如实施例那样利用导体压接部2c进行压接连接。

利用具有导电性的由刚体构成的导电连结部4b连结2根导电性的穿通销4a，从而构成插入导通构件4，最好利用1张导电板一体地制造穿通销4a、导电连结部4b。另外，在导电连结部4b的两侧设置有用于与操作工具卡合的工具孔4c。

穿通销4a是用于导通多个电线端子2的被连接端2a彼此的由导电金属制成的棒状构件，截面形状可以是圆形、三角形、四边形、多边形等。但是，从易于制造、插入时不需要较大的力、且易于稳定地获得可靠的导通效果的方面出发，优选该穿通销4a的截面为四边形，优选该情况下的电线端子2的接点形状为圆筒状或圆孔状。

另外，优选穿通销4a的硬度大于被连接端2a的硬度，从而能够一边使电线端子2的被连接端2a侧变形一边插入穿通销4a。也可以通过加工、热处理、选择材料来适当地调整穿通销4a和被连接端2a的硬度。此外，从能够将穿通销4a可靠地插入到被连接端2a处的观点出发，优选将穿通销4a的前端部形成为圆锥形、棱锥形或圆锥台形、棱锥台形等棱状台形。

通过将导电金属板弯折后折叠起来，能够获得图5所示那样的截面大致为四边形的穿通销4a，因此随后能够利用冲压加工或切削加工等将穿通销4a的前端部形成为锥状。通过采用该种方法制作穿通销4a，即使是截面积较小的穿通销4a，也能减小弯曲或折损。

在被连接端2a的接点为筒状或圆形、且内径为d1、穿通销4a的截面形状大致为四边形、且对角线的长度为x时，优选d1＜x。另外，也可以将穿通销4a的截面形成为圆形，将被连接端2a的接点形成为四边形的一边长度为d1的孔部。在将该情况下的穿通销4a的圆形外径设为d2时，优选d1＜d2。

图6是连接构件的组装状态的立体图，图7是该组装状态的剖视图。当自设置在保持体1的两侧的共4个的电线端子插入口1a各插入2个电线端子2时，被连接端2a在稳定件2d的作用下沿被连接端保持孔1b的壁部一边被矫正姿势一边进入到保持体1的内部，稳定件2d一边上推保持体1的卡定用突出部1d一边前进。

当电线端子2的被连接端2a进入到规定位置时，稳定件2d钻过卡定用突出部1d，因此卡定用突出部1d复位，利用爪部使稳定件2d的后部处于卡定状态。由此，电线端子2被卡定在保持体1的内部，能够防止电线端子2自保持体1的内部脱出。此时，两侧的被连接端2a的筒状接点2b的各自的中心与穿通销插入孔1c的中心轴线对齐。

在该状态下，将插入导通构件4的2根穿通销4a分别插入在保持体1的穿通销插入孔1c中。虽然该插入操作需要一定的力，但是通过将工具与设置于导电连结部4b的工具孔4c卡合、把持一体构造的插入导通构件4地压入该插入导通构件4，能够将穿通销4a轻易地插入到穿通销插入孔1c中。

通过使穿通销4a贯穿在被连接端2a的筒状接点2b内，能够实现电接触，导通上下及两侧的电线端子2彼此。并且，只要不卸下穿通销4a，就能维持该连接状态。

通过在上述那样地组装而成的连接构件的外侧包覆绝缘罩、或卷绕绝缘带，能够消除各个电导通构件与外部的导电构件短路的可能性，能够在安全状态下使用该连接构件。

另外，在实施例中，在保持体的两侧分别层叠2个电线端子2而总共使用了4个电线端子2，但即使在保持体的两侧分别使用1个电线端子2、或两侧的电线端子2的数量不同，也可以实施本发明。

附图标记说明

1、保持体；1a、电线端子插入口；1b、被连接端保持孔；1c、穿通销插入孔；1d、卡定用突出部；2、电线端子；2a、被连接端；2b、筒状接点；2c、导体压接部；2d、稳定件；3、电线；4、插入导通构件；4a、穿通销；4b、导电连结部；4c、工具孔。

Claims (6)

1.一种连接构件，其特征在于，该连接构件包括：

保持体，其在内部以直列的方式配置有被连接端保持孔，该被连接端保持孔分别与设置在保持体两端的电线端子插入口相连通，并且上述被连接端保持孔分别与2个穿通销插入孔中的1个交叉；

至少2个的电线端子，它们在一端具有被连接端，另一端与电线相连接，将上述被连接端经由上述保持体两侧的上述电线端子插入口而分别插入在上述被连接端保持孔中；

插入导通构件，其平行地配置有平行的2根穿通销，并且利用由刚体构成的导电连结部以コ字形连结上述穿通销彼此，

将上述电线端子的被连接端经由上述保持体两侧的上述电线端子插入口而分别插入在上述被连接端保持孔中，将上述插入导通构件的穿通销分别插入在上述保持体的穿通销插入孔内，从而使该穿通销与上述保持体内的上述电线端子的被连接端的接点接触，使分别自保持体两侧插入的上述电线端子彼此短路，由此实现电连接。

2.根据权利要求1所述的连接构件，其特征在于，上述电线端子在上述穿通销的插入方向上也是层叠的。

3.根据权利要求1所述的连接构件，其特征在于，上述被连接端的接点为供上述穿通销贯穿的筒形。

4.根据权利要求3所述的连接构件，其特征在于，上述穿通销的横截面为大致四边形。

5.根据权利要求1所述的连接构件，其特征在于，在上述被连接端保持孔内设有与上述电线端子卡定的卡定用突出部。

6.一种汽车用电气配线电路，其特征在于，该汽车用电气配线电路使用了权利要求1～5中任一项所述的连接构件。

Images