CN101615207A

CN101615207A - 一种获取公交ic卡持卡乘客上车站点的方法

Info

Publication number: CN101615207A
Application number: CN200910104307A
Authority: CN
Inventors: 孙棣华; 刘卫宁; 赵敏; 廖孝勇; 宋伟; 宁贵兰
Original assignee: Chongqing University
Current assignee: Chongqing University
Priority date: 2009-07-10
Filing date: 2009-07-10
Publication date: 2009-12-30

Abstract

本发明提供一种获取公交IC卡持卡乘客上车站点的方法，步骤简单，能准确获取公交IC卡持卡乘客的上车站点，为各站点的上车人数统计和客流分布情况分析奠定基础；包括如下步骤：1)采集公交线路沿线公交站点位置信息，存入地理信息库；2)接收公交车实时定位数据，通过与地理信息库的公交站点位置信息进行匹配，获得公交车进站时间数据并存储；3)读取公交车IC卡收费机刷卡记录，将刷卡记录中的刷卡时间与公交车进站时间进行匹配，即将同一公交车在相邻两站点进站时间之间的刷卡记录与前一站点IC卡持卡乘客上车站点对应。

Description

一种获取公交IC卡持卡乘客上车站点的方法

技术领域

本发明涉及交通数据处理技术领域，特别涉及一种获取公交IC卡持卡乘客上车站点的方法。

背景技术

近年来，随着城市公交IC卡的广泛应用，从IC卡信息中提取城市公交客流信息成为又一种公交数据采集的有效方法。IC卡中蕴含着丰富、稳定的数据资源，通过数据分析处理，可得到实时、连续的公交客流数据，能够从一定程度上反映客流的分布情况，为我们从单个站点、以及各时段对客流进行时空分布分析提供了可能。

但是，目前国内大多数城市公交IC卡均采用乘客不区分站点上车刷卡形式，即公交IC卡只能记录乘客的刷卡时间和刷卡金额等信息，而不能直接记录乘客上车刷卡的站点信息，因而不能直接反映乘客上、下车站点以及公交线路站点客流分布情况，对IC卡数据的应用造成了障碍。

现有技术中，一种确定公交IC卡持卡乘客上车站点的方法包括：通过车辆从起点站的发车时间，加上车辆的相邻两站行驶时间、车辆在站点的滞留时间，从而估算车辆到达某站点的时间，再与IC卡刷卡信息进行时间匹配，从而得到刷卡站点。这种方法存在的问题是：由于城市行车环境的复杂性以及影响公交运营计划正常实施的各种随机因素，造成车辆通常不能按计划时间到达线路各沿途站点，这样一来，通过运营时间与刷卡时间的匹配的结果所获取的刷卡站点往往就会出错。

现有技术的另一种确定公交IC卡持卡乘客上车站点的方法包括：根据同一站点相邻两乘客刷卡间隔与不同站点间相邻两乘客刷卡间隔的不同，定义时间间隔阈值，将刷卡间隔小于该阈值的刷卡记录归为同一站点上车，而大于该阈值的刷卡记录归为不同站点上车。再根据线路站点数目以及时间顺序进行刷卡站点匹配。这种聚类分析法对时间阈值的选取要求非常高，过大与过小都会导致上车站点判断错误。取值过大时，一旦公交车在两站之间运行时间小于这个值，那么会误判两站点的刷卡记录为同一类；取值过小，当同一站点上车乘客较多、刷卡时间间隔较长时，可能出现同一站点的刷卡记录错误判断为不同类。不同的客流分布时段，时间阈值的选取还应有差别，平峰时，客流量减少，可能会出现有些站点没有刷卡记录，以至于无法准确判断刷卡记录属于哪些站点。因此，这种方法过于复杂，不便于实际应用。

综上所述，现有技术中还没有能实际应用，并能准确获取公交IC卡持卡乘客上车站点的方法。

发明内容

有鉴于此，为了解决上述问题，本发明提供一种获取公交IC卡持卡乘客上车站点的方法，步骤简单，能准确获取公交IC卡持卡乘客的上车站点，为各站点的上车人数统计和客流分布情况分析奠定基础。

本发明的目的是这样实现的：一种获取公交IC卡持卡乘客上车站点的方法，包括如下步骤：

1)采集公交线路沿线公交站点位置信息，存入地理信息库；

2)接收公交车实时定位数据，通过与地理信息库的公交站点位置信息进行匹配，获得公交车进站时间数据并存储；

3)读取公交车IC卡收费机刷卡记录，将刷卡记录中的刷卡时间与公交车进站时间进行匹配，即将同一公交车在相邻两站点进站时间之间的刷卡记录与前一站点IC卡持卡乘客上车站点对应。

进一步，所述步骤1)中，通过手持或车载GPS设备，采集公交线路沿线公交站点经纬度信息，并存入地理信息库；

进一步，所述步骤2)具体包括如下步骤：

21)接收公交车车载GPS传回的实时定位数据，提取其中的车辆位置经纬度信息；

22)计算当前公交车位置与各公交站点位置的距离；

23)根据当前公交车位置与各公交站点位置的距离判断公交车是否进站，若进站，则记录下进站时间；

进一步，步骤22)中根据下式计算当前公交车位置与公交站点位置的距离：

d_j＝R*arccos[cosb₀*cosb_j*cos(a₀-a_j)+sinb₀*sinb_j]；

式中，a₀、b₀分别为当前公交车位置所对应的经、维度数据；a_j、b_j分别为公交线路沿线第j站点的经、维度数据；R为地球半径；

进一步，所述步骤23)中还包括将GPS时间转换为IC卡收费机时间的步骤。

本发明的一种获取公交IC卡持卡乘客上车站点的方法，根据公交车实时定位数据来确定公交车进站时间，并根据IC卡刷卡时间与公交车进站时间的匹配模型，判断IC卡持卡乘客的上车站点，步骤简单，判断结果准确，为公交客流分布情况分析奠定基础。

本发明的其他优点、目标，和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书，权利要求书，以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述：

图1示出了获取公交IC卡持卡乘客上车站点的方法的流程示意图。

具体实施方式

以下将参照附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。

参见图1，本实施例的一种获取公交IC卡持卡乘客上车站点的方法，包括如下步骤：

1)通过手持或车载GPS设备，采集公交线路沿线公交站点经纬度信息，作为公交线路沿线公交站点位置信息，存入地理信息库；

2)接收公交车车载GPS实时定位数据，通过与地理信息库的公交站点位置信息进行匹配，获得公交车进站时间数据并存储；具体包括如下步骤：

22)计算当前公交车位置与各公交站点位置的距离d_j：

d_j＝R*arccos[cos b₀*cosb_j*cos(a₀-a_j)+sinb₀*sinb_j]；

23)根据当前公交车位置与各公交站点位置的距离判断公交车是否进站，可以站点为圆心，判定公交车进入一定半径内时为进站，这个半径以15-20米为宜，由于实际中是按时间顺序依次接收GPS实时定位数据，因此某公交车第一次进入某一公交站的GPS实时定位数据中的时间为进站时间；由于GPS接收机时间跟IC卡收费机时间通常有一固定时间差，因此须将GPS设备时间转换为IC卡收费机时间，将转换后的时间作为公交车进站时间存储；

3)读取公交车IC卡收费机刷卡记录，将刷卡记录中的刷卡时间与公交车进站时间进行匹配，由于部分乘客不会在上车时马上刷卡，而是公交车离开车站后刷卡，因此将同一公交车在相邻两站点进站时间之间的刷卡记录与前一站点IC卡持卡乘客上车站点对应，可将刷卡记录根据上车站点分类存储并统计、输出；如一公交车到达相邻的站点A、B的时间分别为a、b，则将A站点作为刷卡时间在a和b之间的刷卡记录对应的乘客上车站点。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的技术思想和方案范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims

1.一种获取公交IC卡持卡乘客上车站点的方法，其特征在于：包括如下步骤：

1)采集公交线路沿线公交站点位置信息，存入地理信息库；

2.如权利要求1所述的一种获取公交IC卡持卡乘客上车站点的方法，其特征在于：所述步骤1)中，通过手持或车载GPS设备，采集公交线路沿线公交站点经纬度信息，并存入地理信息库。

3.如权利要求2所述的一种获取公交IC卡持卡乘客上车站点的方法，其特征在于：所述步骤2)具体包括如下步骤：

22)计算当前公交车位置与各公交站点位置的距离；

23)根据当前公交车位置与各公交站点位置的距离判断公交车是否进站，若进站，则记录下进站时间。

4.如权利要求3所述的一种获取公交IC卡持卡乘客上车站点的方法，其特征在于：步骤22)中根据下式计算当前公交车位置与公交站点位置的距离：

d_j＝R*arccos[cosb₀*cosb_j*cos(a₀-a_j)+sinb₀*sin b_j]；

式中，a₀、b₀分别为当前公交车位置所对应的经、维度数据；a_j、b_j分别为公交线路沿线第j站点的经、维度数据；R为地球半径。

5.如权利要求3所述的一种获取公交IC卡持卡乘客上车站点的方法，其特征在于：所述步骤23)中还包括将GPS时间转换为IC卡收费机时间的步骤。