CN109562803B - 自行车座椅和脚踏车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了自行车座椅和脚踏车。自行车座椅包括：裆部区域(2)，其在使用中布置在用户的腿之间；中央就座区段(3)，该就座区段布置成支撑用户的后侧；以及后支撑部分；其中所述后支撑部分远离所述就座区段延伸，以控制用户相对于所述就座区段的向后移动。自行车座椅可包括可移位和/或可弹性变形部分。

Description

自行车座椅和脚踏车

技术领域

本发明涉及自行车座椅。

背景技术

越来越多的用户或骑自行车的人正在走向高速公路，试图更健康、省钱或避免压力。

自行车特别是纯粹的踏板驱动自行车的许多用户可能发现在某些时候难以爬山或以其它方式蹬踏自行车。

特别是当坐着的时候，蹬踏可能会对用户的背部以及上身和手臂产生压力，其中用户必须拉动蹬踏腿部动作产生的推力。

现有技术

因此，已经提交了许多专利申请以试图解决这样的问题或类似问题，包括以下内容：

中国实用新型CN 201 321 105(RENFA)公开了一种具有减震靠背的自行车鞍座，其包括鞍座管、两个座椅梁和鞍座座椅垫。

授权的美国专利US 8 011 725(ANDREWS)公开了一种自行车骑乘者座椅支架，用于在坐式蹬踏期间将自行车骑乘者的臀部保持在竞赛用自行车座椅上的固定位置。

美国专利申请US 4 363 516(BRALY等人)公开了一种用于附接到常规自行车座椅的推力支撑件，其包括U形构件，该U形构件具有一对间隔开的腿，所述腿在一端通过弯曲部互连。

发明内容

根据本发明，提供了一种自行车座椅。

后支撑部分的近端部分大致与支撑表面相符，使得支撑表面的轮廓大致与后支撑部分的轮廓匹配。然而，后支撑部分与就座区段相遇的位置可能存在凹槽或轻微的不连续，但是这不足以引起坐在自行车座椅上的用户的不适。

根据本发明，提供了一种自行车座椅装置，其包括：裆部区域，其在使用中布置在用户的腿之间；就座区段，其布置成在使用中支撑用户的后侧；以及至少一个后支撑部分，其远离就座区段的上表面(例如，基本上竖直地)延伸，并限制用户相对于就座区段而言的向后移动。

自行车座椅可以是包括就座区段和后支撑部分的整体，或者这些可以是单独的部件，然后固定在一起。

自行车座椅有利地可以防止骑车人从自行车座椅上的优选位置向后滑动，并且通过在其后侧(具体地，尾骨)上提供反作用力来减轻用户的压力，这有助于骑车人保持其位置和姿势。

在常规骑行期间，骑车人在从他们的圆形旋转的最高点向下和向前推动踏板时对踏板施加最大的力。这种蹬踏动作向用户施加向后的力，将他们从座位中向后推动。当用户向后按压到后支撑部分时，后支撑部分提供反作用力以将用户在自行车座椅上保持在合适且稳定的位置。

后支撑部分可以以与坐在自行车座椅上的人的尾骨对齐的方式延伸。因此，后支撑部分可以在使用中以与尾骨对齐的方式延伸。

以这种方式，用户的踏板推力被来自后支撑部分的阻力抵消，其中用户在推力期间被推入后支撑部分。

裆部区域可以从就座区段的前部基本水平地延伸，使得裆部区域和就座区段采用常规的自行车座椅形状。

后支撑部分可以从就座区段的后部延伸(例如，基本上竖直地延伸)。因此，当用户以其后侧放在就座区段上并且裆部区域位于腿部之间的方式坐在座椅上时，后支撑部分在其后侧向上延伸并支撑用户。有利的是，座椅接合尾骨并且优选地不干扰用户的胯部(臀肌)，如果干扰用户的胯部(臀肌)，则可能会引起不适和/或抑制良好的自行车技术。

自行车座椅可以是用于脚踏车、独轮车、三轮车或四轮车的座椅。

优选地，自行车座椅是脚踏车座椅。

在一些实施方式中，后支撑部分是可移位的。后支撑部分可以部分地移位，或者后支撑部分可以整体移位。例如，后支撑部分可以能够弯曲，使得在使用中后支撑部分的最上端在压力下向后移位，但是后支撑部分连接到就座区段的点保持刚性定位。在一些另外的实施方式中，后支撑部分布置成响应于来自尾骨的压力而移动。例如，当用户在自行车座椅中滑动或向后倾斜使得用户身体的一部分(例如他们的臀部或他们的尾骨区域)在后支撑部分上施加力时，后支撑部分可以向后移位。

后支撑部分可以直接远离尾骨移位，可以沿着一些固定路径滑动，或者可以绕某个固定点枢转。可以限制后支撑部分可移位的距离或角度范围，使得在来自尾骨的压力已使后支撑部分移位一些初始距离之后，压力将不再进一步移动后支撑部分。在一些另外的实施方式中，当来自尾骨的压力被移除时，后支撑部分可以弹性地返回到其在施加压力之前位置。

后支撑部分可以抵抗位移，使得为了移动后支撑部分而施加在后支撑部分上的力必须超过一定的大小。随着后支撑部分从其休止位置进一步移位，后支撑部分对位移的阻力可能增加。在这样的实施方式中，作用在用户身上的向后力通过抵抗后支撑部分的位移来抵消。

后支撑部分的位移可以由缓冲器控制，该缓冲器用于减少冲击或振动从自行车到用户的尾骨的的传递。

后支撑部分可以是可弹性移位的，使得当抵抗用户身体特别是尾骨的压力被移除时，后支撑部分返回其原始位置或布置。

后支撑部分的弹性位移可以例如通过弹簧或通过可弹性变形的衬套来缓冲。

作为另外一种选择或除此之外，后支撑部分可由用户手动移动，以改变自行车座椅的形状。例如，后支撑部分的高度可以是可变的，使得它符合不同高度的用户的尾骨，这样的后支撑部分也可以响应于来自尾骨的压力而水平移动。在一些实施方式中，后支撑部分因此可至少部分地相对于就座区段移位。

整个后支撑部分可以相对于就座区段移位，或者仅后支撑部分的一些部分可以相对于就座区段移位。在一些实施方式中，随着一些初始低压由用户的身体施加到后支撑部分，后支撑部分的一部分可以移位，并且如果压力超过某个阈值水平，则其它部分或整个后支撑部分可以移位。

在一些实施方式中，后支撑部分可包括可弹性变形部分。在一些实施方式中，所述可弹性变形部分可以在锚接件处锚接件固到所述区段。

可弹性变形部分可在来自用户身体的压力下变形，并且可在压力被移除时恢复到其原始形式或布置。

可弹性移位或可弹性变形的后支撑部分可用于为用户的身体提供缓冲，从而减少冲击或振动的影响。

可弹性变形的后支撑部分因此允许用户在使用该部分和装置时更加舒适。变形可以在锚接件之后和/或在锚接件之处发生。可弹性变形的后支撑部分可包括衬垫。

在一些实施方式中，后支撑部分基本上由可弹性变形的材料形成。因此，当用户的身体与后支撑部分接触并向后支撑部分施加压力时，后支撑部分将向后弯曲，从而允许用户在座椅上向后移动一定距离。在一些实施方式中，后支撑部分是可弹性变形的。

在一些实施方式中，该装置包括可弹性变形的层，例如衬垫层。这种衬垫可以包括在就座区段和/或后支撑部分中。

在一些实施方式中，可以参考用户的身体部位对该装置进行整形。例如，在一些实施方式中，裆部区域包括从中心高点落下的斜坡侧面或倾斜侧面，该中央高点纵向地且狭窄地延伸。就座区段可以向后延伸，扩张以提供两个对置的鞍座区段，向下倾斜，以便允许用户的臀部在蹬踏时舒适地移动。

后支撑部分可包括弧形或向上弯曲的形式，以便镜像并符合用户的下背部(具体地，尾骨)的形状。

在一些实施方式中，休止时的后支撑部分可以在就座区段上方延伸，使得当用户坐在座位上时，后支撑部分从其休止位置向后移位。这确保了可弹性移位的后支撑部分总是在使用中为用户的身体提供支撑压力。

在一些实施方式中，锚接件包括所述就座区段。在一些实施方式中，后支撑部分可以直接固定到就座区段或者可以与就座区段成一体。以这种方式，后支撑部分可包括就座部分的基本上无支撑地延伸的部分。就座区段和后支撑部分可以由单个主体形成。

在一些实施方式中，后支撑部分可包括就座区段的延伸部，而在其它实施方式中，后支撑部分和就座区段可以是自行车座椅的分立部分。

在一些实施方式中，后支撑部分可通过铰链连接到就座区段。

后支撑部分可以是单独的主体，其在锚接件处结合到就座区段。这种锚接件可以包括就座区段和后支撑部分的重叠表面，在该重叠表面中定位有结合材料。或者，后支撑部分可以在锚接件处结合到裆部区域。

锚接件可以仅沿后支撑部分的一部分延伸，以使后支撑部分的一部分不受支撑。这可以允许后支撑部分的未受支撑部分变形或弯曲，以允许用户的尾骨移动。

在一些实施方式中，后支撑部分包括具有翼的主体，翼从主体的外周的一部分延伸，其中翼结合到就座区段的区域。这可以使后支撑部分的一部分相对不受支撑，该相对不受支撑的部分可以是后支撑部分的基本上竖直延伸的部分，并且可以是在受到用户身体的与后支撑部分接触的那一部分的压力下可移位的部分。在这些实施方式中，后支撑部分可以由可弹性变形的材料形成，使得未受支撑部分能够弯曲。

在一些实施方式中，后支撑部分的位移可以是弹簧偏置的。在一些实施方式中，所述偏置可以由一个或多个弹簧提供。所述弹簧可以作用在将后支撑部分连接到就座区段的铰链上。

在一些实施方式中，所述部分可以布置成在使用时在竖直和水平方向上移动。

在一些实施方式中，后支撑部分的至少一部分可移位到就座区段中的开口中。

在一些实施方式中，自行车座椅布置成在例如使用标准形式的自行车座椅附接部件安装在座椅柱上时沿水平方向行进，其中所述装置根据用户偏好在水平附接杆或构件上夹在座椅柱上。

在一些实施方式中，附接部件可在使用中水平移位。例如，座椅可包括具有弹簧偏置悬架机构的座椅柱。

在一些实施方式中，后支撑部分布置成在使用中围绕或邻近用户的尾骨。例如，所述部分可以包括在使用中位于尾骨两侧的二分或分叉部分，并且在使用中邻近或处于装置的最后边缘。以这种方式，尾骨可以有利地保持自由，并且替代地支撑用户的周围身体。有利地，这减轻了对尾骨的压力，同时允许用户的腿部踏板推力被抵消。

在一些实施方式中，后支撑部分布置成在使用中镜像用户的尾骨。例如，所述部分可以包括所述装置的直立的位于中心的部分，该部分可以位于装置最后边缘的宽度的中心处或附近。有利地，这使得用户的后侧能够被直接支撑并且防止用户不期望地向后移动。

在一些实施方式中，就座区段可包括弹簧部件，以便允许装置进一步提供使用舒适性。在一些实施方式中，弹簧部件可以在竖直方向上变形。在一些实施方式中，弹簧部件可以在水平方向上变形。以这种方式，所述区段可以在多于一个方向上移位，以便进一步减轻使用期间来自用户的踏板推力的冲击。

自行车座椅可包括用于附接到脚踏车的附接部件。在一些实施方式中，所述附接部件可包括用于将自行车座椅附接到现有脚踏车鞍座上或上方的装置。优选地，附接部件布置成附接到座椅柱，座椅柱可插入到脚踏车的座椅管中。

根据本发明的第二方面，提供了一种脚踏车，其包括如上所述的自行车座椅。

附图说明

图1示出了根据本发明的装置的第一实施方式的等距视图；

图2示出了图1所示实施方式的反向等距视图；

图3分别从下方和上方示出了图1所示实施方式的平面图；

图4示出了图1所示实施方式的侧视图；

图5示出了图1所示实施方式的端视图；

图6示出了图1所示实施方式的等距分解图，图6c示出了后支撑部分；以及

图7示出了根据本发明的装置的三个变型实施方式。

具体实施方式

参考图1至图7，示出了自行车座椅的第一实施方式，其包括裆部区域，该裆部区域由从较宽的就座区段向前延伸到前端2的渐缩细长区域形成。就座区段包括两个对置的鞍座区段4，所述鞍座区段在逐渐变宽的臀部3处从裆部区域形成台阶。裆部区域形成座椅的向前延伸部，即，当使用自行车时面向前方的部分。两个对置的鞍座区段4形成座椅的向后平台，即，形成当使用自行车时支撑用户的后侧的那一部分。

后支撑部分20由与装置相同的材料形成，其中该部分的形状是细长的椭圆形曲线，因此能够轴向弯曲，但不一定是横向弯曲。

后支撑部分20的前端7可以布置在两个对置的鞍座区段4之间的开口中，位于裆部区域的后面。后支撑部分20的前端7由就座区段支撑，并且基本上与就座区段和裆部区域位于相同的平面中。后支撑部分20的后端1向上弯曲并且不受支撑。在使用中，后端1接触并支撑用户的尾骨。

该部分以垂直曲线从不受支撑的后端1延伸到受支撑的前端7。

该部分包括翼9，翼9从前端7的周边或侧边缘延伸，使得它们接触对置的鞍座区段4。

该装置包括聚乙烯、聚合物、丙烯腈丁二烯苯乙烯(abs)或其它合适的热塑性塑料或石墨烯或其它基本上刚性且足够重的材料制成的上部、鞍座垫、座椅鞍座。

该装置包括用于两个金属或合金框架构件6的模制安装件，这些金属或合金框架构件从下方支撑自行车座椅的上主体。

所述构件包括已知的附接部件，其中夹具用于沿着所述构件在方便的位置将所述构件连接到座椅柱。

在一些实施方式中，附接部件包括夹具，该夹具包括用于在水平方向上行进的装置，其中附接部件可允许在使用中在构件的水平部分上向后移位，并且/或者弹簧偏置进行作用以相对于座椅柱推动或滑动所述装置。以这种方式，可以进一步适应蹬踏的推力。

在一些另外的实施方式中，构件可包括用于其它鞍座的附接部件，从而允许将装置夹在其上。

安装件包括位于鞍座区段4的下侧的后部处或附近的两个后部安装件11，以及位于裆部区域端部处或附近的前部安装件8，该前部安装件布置成接纳两个构件。

裆部区域包括向下悬垂的端部和向下倾斜的侧部，其中在踏板推力期间用户的裆部、大腿和腿部在使用中不受阻碍。

鞍座区段从靠近臀部的高点向下悬垂，并形成一个曲线，呼应用户的臀部向后。

区段在中央通过开口10分开，开口10朝向远端变窄，并且延伸到臀部处或附近的最前点。

开口包括倒角的周边边缘5，朝向后支撑部分20倾斜，其中该后支撑部分通过翼9和开口边缘5之间的粘合或键合而保持在开口中。

翼9延伸并键合到开口边缘5的大约一半，使得后端1实际上不受支撑，以允许后端1进行竖直移位，其中材料中的弯曲使得能够进行水平移位。

在一些实施方式中，该装置可以结合在自行车中。

图4示出了自行车座椅的优选实施方式的特征。这里，可以看出就座区段2、3、4限定了支撑表面30。

支撑表面30限定向前延伸部30a(这可以对应于裆部区域)。在使用中，用户将骑跨在向前延伸部30a上。向前延伸部30a限定座椅的向前方向，这是因为它指向自行车在使用时的自行车行进方向。

支撑表面30还限定了用于支撑用户的后侧的向后平台30b(这可以对应于臀部3后方的两个鞍座区段4)。

从图4的视图可以看出，在侧视图中(垂直于前向和垂直方向)，支撑表面30的最上部区域从向前延伸部30a以基本上连续的线(优选地仅非常轻柔地符合人体工程学地弯曲)延伸到向后平台30b。

后支撑部分大致限定支撑表面30的延伸部。以这种方式，后支撑部分20从其与支撑表面30切向交叉的位置轻微向上弯曲。换句话说，后支撑部分20与支撑表面30汇合，以逐渐过渡到由远端部分20a形成的最后面的支撑件。

也就是说，在图4的侧视图中，后支撑部分20大致沿着该基本上连续的线的切线与支撑表面相遇并且远离向后平台30b的最上部区域弯曲。后支撑部分20的近端部分20c与就座区段接合。优选地，上述翼9从近端部分20c横向延伸以与就座区段2、3、4接合。

后支撑部分20的远端部分20a远离向后平台30b延伸并相对于支撑表面30倾斜，以便适合于接合用户的尾骨，从而在坐在支撑表面30上时限制用户向后运动。

从图6c中可以看出，远端部分20a的端部与近端部分20c的端部成一角度终止。优选地，该角度α在90度至120度的范围内，更优选地在100度至110度的范围内。当如图4所示座椅大致水平布置时，角度α将表示与水平方向的角度。

后支撑部分20的中间区段20b将远端部分20c连接到近端部分20a。中间区段20b形成后支撑部分20的具有最大曲率的区域(在图4的侧视图中示出)。然而，优选地，曲线仍然是平缓的，因此中间区段的曲率半径优选地沿其长度不小于10mm，更优选地不小于15mm(该曲率半径在由如图6c所示的远端端部(X)和近端端部(Y)中的每个的切线限定的平面中测量)。远端部分20a和/或近端部分20c可以是直的，或者更优选地是弯曲的。

后支撑部分20的表面上的测地长度优选地在100mm至170mm的范围内。

远端端部(即，远端部分20a的尖端)与近端端部(即，近端部分20c的尖端)在垂直于切线X(图6c中所示)的方向上偏移的距离H为至少60mm，优选120mm至150mm。

从图5a的视图可以看出，支撑表面30从在其大部分长度上延伸的大致直的脊部在横向上向下弯曲，且中心区域限定图4中所示的基本上连续的线。从图5a可以看出，后支撑部分20比向后平台30b窄。优选地，后支撑部分20的宽度W不大于40mm(宽度是指沿细长后支撑部分20的长度的最大宽度)。选择该宽度使得后支撑部分20将接合用户的尾骨并避免(或基本上避免)与用户的胯部接合。优选地，宽度W至少为10mm。

由于中间区段20b在远端部分20a和近端部分20c之间提供平缓的曲线，因此与更锐利的过渡所实现的与用户的尾骨的接合相比，这可以提供更舒适的表面以与用户的尾骨接合。因此，后支撑部分20可以在以最舒适的方式坐在支撑表面上时限制用户的向后运动。

已经仅通过示例的方式描述了本发明，并且应当理解，在不脱离由权利要求限定的本发明的范围的情况下，可以对上述实施方式进行变化，特别是但不仅仅是所描述的实施方式的特征的组合。

实施方式被认为在以下编号的条款中阐述。

1.一种自行车座椅，包括：裆部区域，其在使用时布置在用户的腿部之间；就座区段，其布置成在使用中支撑用户的后侧；以及至少一个后支撑部分，其竖直地延伸并限制用户相对于就座区段而言的向后移动。

2.根据条款1所述的自行车座椅，其中，所述至少一个后支撑部分在锚接件处永久地集成到所述就座区段。

3.根据条款2所述的装置，其中，所述至少一个后支撑部分和所述就座区段由单个主体形成。

4.根据条款3所述的自行车座椅，其中，所述至少一个后支撑部分包括在使用中位于尾骨两侧的两个延伸部分。

5.根据条款3所述的自行车座椅，其中，所述至少一个后支撑部分包括在使用中与尾骨对齐的一个延伸部分。

6.根据条款2所述的自行车座椅，其中，所述至少一个后支撑部分在所述锚接件处结合到所述就座区段。

7.根据前述条款中任一项所述的自行车座椅，其中，所述至少一个后支撑部分可相对于所述就座区段移位。

8.根据前述条款中任一项所述的自行车座椅，其中，所述至少一个后支撑部分是可弹性变形的。

9.根据前述条款中任一项所述的自行车座椅，其中，所述至少一个后支撑部分在仅沿着所述后支撑部分的一部分延伸的锚接件处永久地结合到所述就座区段或裆部区域，以便使所述后支撑部分的一部分不受支撑。

10.根据条款6所述的自行车座椅，其中，所述锚接件包括铰链。

11.根据前述条款中任一项所述的自行车座椅，其中，所述至少一个后支撑部分的至少一部分可移位到所述就座区段中的开口中。

12.一种自行车，其包括根据前述条款中任一项所述的自行车座椅。

Claims (14)

1.一种自行车座椅，所述自行车座椅包括：

限定支撑表面的就座区段，所述支撑表面具有供用户骑跨的向前延伸部和用于支撑用户的后侧的向后平台；

后支撑部分，所述后支撑部分包括：

近端部分，所述近端部分与所述支撑表面基本上连续地延伸，并且与所述向前延伸部对齐；以及

远端部分，所述远端部分远离所述支撑表面的所述向后平台延伸，用于接合用户的尾骨，从而在用户坐在所述支撑表面上时限制用户的向后运动；

其中，所述后支撑部分的最大宽度小于所述向后平台的宽度；并且其中

所述向后平台由两个对置的鞍座区段形成，所述两个对置的鞍座区段之间具有开口，并且所述近端部分布置在所述两个对置的鞍座区段之间的开口中，位于所述向前延伸部之后，并且所述后支撑部分具有将所述远端部分连结到所述近端部分的弯曲的中间区段。

2.根据权利要求1所述的自行车座椅，其中，所述弯曲的中间区段具有至少10mm的最小曲率半径。

3.根据权利要求1所述的自行车座椅，其中，所述后支撑部分的宽度不大于40mm。

4.根据权利要求1所述的自行车座椅，其中，所述远端部分的尖端与所述近端部分的尖端在垂直于切线的方向上偏移不大于150mm的距离。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的自行车座椅，其中，所述远端部分的尖端相对于所述近端部分的尖端以一角度延伸，所述角度落在90至120度的范围内。

6.根据权利要求1所述的自行车座椅，其中，所述后支撑部分在锚接件处永久地集成到所述就座区段。

7.根据权利要求6所述的自行车座椅，其中，所述后支撑部分和就座区段由单个主体形成。

8.根据权利要求6所述的自行车座椅，其中，所述后支撑部分在所述锚接件处结合到所述就座区段。

9.根据权利要求1所述的自行车座椅，其中，所述后支撑部分能相对于所述就座区段移位。

10.根据权利要求1所述的自行车座椅，其中，所述后支撑部分是可弹性变形的。

11.根据权利要求1所述的自行车座椅，其中，所述后支撑部分在锚接件处永久地结合到所述就座区段或裆部区域，所述锚接件仅沿着所述后支撑部分的一部分延伸，从而使得所述后支撑部分的一部分不受支撑。

12.根据权利要求8所述的自行车座椅，其中，所述锚接件包括铰链。

13.根据权利要求1所述的自行车座椅，其中，所述后支撑部分的至少一部分能移位到所述就座区段中的开口中。

14.一种脚踏车，所述脚踏车包括根据前述权利要求中任一项所述的自行车座椅。

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