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CN109410689A - 一种方向盘限位机构 - Google Patents

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CN109410689A
CN109410689A CN201811499551.1A CN201811499551A CN109410689A CN 109410689 A CN109410689 A CN 109410689A CN 201811499551 A CN201811499551 A CN 201811499551A CN 109410689 A CN109410689 A CN 109410689A
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CN
China
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steering wheel
axis
speed reducer
limit shaft
orientation
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Application number
CN201811499551.1A
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English (en)
Inventor
古国雄
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SHENZHEN ZHONGZHI SIMULATION TECHNOLOGY Co Ltd
Original Assignee
SHENZHEN ZHONGZHI SIMULATION TECHNOLOGY Co Ltd
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Publication date
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    • G09B—EDUCATIONAL OR DEMONSTRATION APPLIANCES; APPLIANCES FOR TEACHING, OR COMMUNICATING WITH, THE BLIND, DEAF OR MUTE; MODELS; PLANETARIA; GLOBES; MAPS; DIAGRAMS
    • G09B9/00—Simulators for teaching or training purposes
    • G09B9/02—Simulators for teaching or training purposes for teaching control of vehicles or other craft
    • G09B9/04—Simulators for teaching or training purposes for teaching control of vehicles or other craft for teaching control of land vehicles

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  • Educational Technology (AREA)
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Abstract

一种方向盘限位机构，包括方向轴、第一同步轮、第二同步轮、传送带、电机、减速机、限位盘和限位轴。本发明的方向盘限位机构通过电机提供动力模拟各种实际状况对方向盘产生的作用力，同时通过减速机模拟方向盘松紧手感，并通过限位盘和限位轴配合限定方向盘转动的圈数；体积小组装方便且不容易坏的方向盘限位结构，同时本发明结构简单易操作，体积小重量轻便于携带。

Description

一种方向盘限位机构
技术领域
本发明涉及一种方向盘限位机构。
背景技术
方向盘在模拟器上是一个重要部件，在驾驶车辆转方向盘的时候，我们都知道，教练车方向盘只能往左或往右转总共三圈数就不能再转动了。所以在汽车模拟器上的方向盘也跟教练车一样只能转三圈。为了模拟教练车的方向盘，就需要设计一定的结构来实现左右转圈。如，通过齿轮齿条传递限位，通过大小同步轮减速再限位。此等结构体积相对庞大，相应的成本也越高。如目前睿航系列模拟器的方向盘通过绕绳子方式来实现三圈限位，体积庞大，而且组装不便，绳子容易断裂，造成高额的维护成本。
发明内容
为克服现有技术的不足，本发明提供一种方向盘限位机构。
本发明提供的技术方案为：
一种方向盘限位机构，包括方向轴、第一同步轮、第二同步轮、传送带、电机、减速机、限位盘和限位轴；
所述方向轴的一端用于配置方向盘，所述方向轴的另一端配置在所述第一同步轮的轴心上；所述减速机至少包括两个同步转动的端口，所述方向轴穿过所述第一同步轮配置在所述减速机的一个端口上，所述减速机的另一个端口上配置有限位轴；所述限位盘上包括隔档部和转动部，所述限位盘固定于所述限位轴的端口处；所述限位轴由相互垂直的两段轴体组成，所述限位轴的一段轴体配置于所述减速机上，另一段轴体位于所述转动部上并通过隔档部限定所述限位轴的转动范围；所述传送带配置于所述第一同步轮和第二同步轮上，所述第二同步轮的轴心与所述电机的转轴固定。
优选的是，所述方向轴上包括固定销，所述方向轴通过所述固定销固定在所述第一同步带和减速机上。
优选的是，所述限位轴上包括固定销，所述限位轴通过所述固定销配置于所述减速机上。
优选的是，所述方向轴、电机和减速机配置于固定座上。
优选的是，所述减速机用于配置所述限位轴的端口位于所述减速机的侧部。
优选的是，所述方向轴配置于方向轴支架内。
本发明的有益效果：
本发明的方向盘限位机构通过电机提供动力模拟各种实际状况对方向盘产生的作用力，同时通过减速机模拟方向盘松紧手感，并通过限位盘和限位轴配合限定方向盘转动的圈数；体积小组装方便且不容易坏的方向盘限位结构，同时本发明结构简单易操作，体积小重量轻便于携带。
附图说明
图1为本发明的方向盘限位机构的结构示意图；
图2为本发明的方向盘限位机构的结构分解图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1和图2所示，一种方向盘限位机构，包括方向轴1、第一同步轮2、第二同步轮3、传送带4、电机5、减速机6、限位盘7和限位轴8；
所述方向轴1的一端用于配置方向盘，所述方向轴1的另一端配置在所述第一同步轮2的轴心上；所述方向轴1转动地配置于方向轴支架9内；所述减速机6至少包括两个同步转动的端口，所述方向轴1穿过所述第一同步轮2配置在所述减速机6的一个端口上，所述减速机6的另一个端口上配置有限位轴8；所述方向轴1上包括固定销，所述方向轴1通过所述固定销固定在所述第一同步带2和减速机6上；所述限位轴8上包括固定销，所述限位轴8通过所述固定销配置于所述减速机6上。
所述限位盘7上包括隔档部和转动部，隔档部和转动部由一个凸出块划分，凸出块的部分即为隔档部，其余部分为转动部，转动部即限位轴8可以转动的空间；所述限位盘7固定于所述限位轴8的端口处；所述限位轴8由相互垂直的两段轴体组成，所述限位轴的一段轴体配置于所述减速机6上，另一段轴体位于所述转动部上并通过隔档部限定所述限位轴8的转动范围；所述传送带4配置于所述第一同步轮2和第二同步轮3上，所述第二同步轮3的轴心与所述电机5的转轴固定。所述方向轴1、电机5和减速机6配置于固定座10上。所述减速机6用于配置所述限位轴8的端口位于所述减速机6的侧部。
在使用时，由电机5提供模拟反馈力，并通过传送带4将力反馈给方向轴1；同时方向轴1在转动时，通过减速机6提供阻尼力，同时减速机6的另一个端口上限位轴8转动，当方向盘转动三圈时到达极限位置(这里具体圈数根据实际需要设定)，限位轴8受到阻挡不能继续运动。

Claims (6)

1.一种方向盘限位机构，其特征在于：
包括方向轴、第一同步轮、第二同步轮、传送带、电机、减速机、限位盘和限位轴；
所述方向轴的一端用于配置方向盘，所述方向轴的另一端配置在所述第一同步轮的轴心上；所述减速机至少包括两个同步转动的端口，所述方向轴穿过所述第一同步轮配置在所述减速机的一个端口上，所述减速机的另一个端口上配置有限位轴；所述限位盘上包括隔档部和转动部，所述限位盘固定于所述限位轴的端口处；所述限位轴由相互垂直的两段轴体组成，所述限位轴的一段轴体配置于所述减速机上，另一段轴体位于所述转动部上并通过隔档部限定所述限位轴的转动范围；所述传送带配置于所述第一同步轮和第二同步轮上，所述第二同步轮的轴心与所述电机的转轴固定。
2.根据权利要求1所述的方向盘限位机构，其特征在于：
所述方向轴上包括固定销，所述方向轴通过所述固定销固定在所述第一同步带和减速机上。
3.根据权利要求1所述的方向盘限位机构，其特征在于：
所述限位轴上包括固定销，所述限位轴通过所述固定销配置于所述减速机上。
4.根据权利要求1所述的方向盘限位机构，其特征在于：
所述方向轴、电机和减速机配置于固定座上。
5.根据权利要求1所述的方向盘限位机构，其特征在于：
所述减速机用于配置所述限位轴的端口位于所述减速机的侧部。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的方向盘限位机构，其特征在于：
所述方向轴配置于方向轴支架内。
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