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CN108702436A - 电子部件安装构件、摄像装置以及车载用摄像装置 - Google Patents

电子部件安装构件、摄像装置以及车载用摄像装置 Download PDF

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Abstract

采用一种车载等用电子部件安装构件，具有：柔性基板，具有可挠性，且与其他构件连结，该柔性基板具有主体部和延伸部，该主体部安装有电子部件，该延伸部以从所述主体部延伸的方式形成且具有与其他构件连接的连接端子；折弯抑制构件，配置在所述主体部与所述延伸部的交界线附近；所述柔性基板在所述交界线附近形成有缺口，并且在将所述交界线附近折弯的状态下与其他构件连结。由此，提供一种即使使用柔性基板也能防止在用于安装电子部件的锡焊处产生裂纹等的车载等用电子部件安装构件。

Description

电子部件安装构件、摄像装置以及车载用摄像装置
技术领域
本发明的一方式涉及一种安装在车辆上使用的车载用电子部件安装构件等。
背景技术
近年来，为了掌握事故时的情况及避免与障碍物或其他车辆发生碰撞等，车载用摄像头正逐渐普及。在这样的车载用摄像头等所包含的车载用电子部件安装构件中，由于安装空间的限制等，多将安装有电容器等电子部件的柔性基板在折弯的状态下使用。作为与这样的车载用摄像头相关的现有技术，例如有专利文献1所述那样的技术。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:美国专利申请公开第2014/0160284号说明书
发明内容
发明要解决的问题
然而，若直接使用上述现有的柔性基板，则应力会施加到配置在柔性基板的被折弯的部分附近的电子部件，导致有时会产生在用于安装电子部件的锡焊等处产生裂纹等问题。另外，有时还会产生柔性基板自身产生裂纹或断线等问题。
用于解决问题的手段
本发明为了解决上述课题而采用如下手段。此外，在以下的说明中，为了容易理解发明，将附图中的附图标记等记入括号中，但是本发明的各构成要素不限定于这些记入的附图标记，应广泛地解释为本领域技术人员在技术上能够理解的范围。
本发明的一个手段为一种车载用等电子部件安装构件，具有：
柔性基板(例如FPC4)，具有可挠性，且具有主体部(4a)和延伸部(4b)，所述主体部(4a)安装有电子部件，所述延伸部(4b)以从所述主体部延伸的方式形成且具有与其他构件连接的连接端子；和
折弯抑制构件(5)，配置在所述主体部与所述延伸部的交界线附近；
所述柔性基板，在所述交界线附近形成有缺口，并且在所述交界线附近被折弯的状态下与其他构件连结。
根据上述的电子部件安装构件，即使在将柔性基板的主体部与延伸部的交界处折曲的状态下组装并使用电子部件安装构件，也不会将应力施加到安装于该构件的电子部件，因而能够防止在用于安装电子部件的锡焊等处产生裂纹等。另外，由于能够防止在柔性基板的主体部与延伸部的交界处施加额外的应力，因而能够防止在该交界处产生裂缝或产生断线。
另外，本发明的另一手段为一种车载用等摄像装置，
具有上述车载用等电子部件安装构件和用于使对所述摄像元件照射的光透过的透镜(1)，且摄像元件(41)配置在所述柔性基板上。
根据上述的车载用等摄像装置，能够防止在用于将各种电子部件安装于柔性基板的锡焊处产生裂纹，或在柔性基板上产生裂缝。由此，能够构成耐用性优异的车载用等摄像装置。进而，由于能够使用比刚性基板廉价的柔性基板，因而能够较廉价地构成车载用等摄像装置。
附图说明
图1是从正面侧观察车载等用摄像头时的立体图。
图2是从背面侧观察车载等用摄像头时的立体图。
图3是从正面侧观察车载等用摄像头时的分解立体图。
图4是从背面侧观察车载等用摄像头时的分解立体图。
图5是示出FPC的结构的图。
图6是示出组装后的状态的电子部件安装构件(包括FPC和FPC折弯抑制构件的构件)的图(从背面侧观察时的图)。
图7是从正面侧观察折弯组装电子部件安装构件(包括FPC和FPC折弯抑制构件的构件)的状态的车载等用摄像头时的立体图。
图8是从背面侧观察折弯组装电子部件安装构件(包括FPC和FPC折弯抑制构件的构件)的状态的车载等用摄像头时的立体图。此外，除了透镜镜筒外均被图示。
具体实施方式
根据以下的结构参照附图对本发明的实施方式进行具体说明。但是，以下所说明的实施方式只是本发明的一个例子，并非限定地解释本发明的技术范围。此外，在各附图中，存在对相同的构成要素赋予相同的附图标记并省略其说明的情况。
1.实施方式
2.补充事项
(1.实施方式1)
本实施方式的车载等用摄像头的特征之一在于，包括具有防止在安装的电子部件的锡焊部分产生裂纹并防止在延伸部分与主体部分的交界处产生裂缝的结构的FPC(Flexible Printed Circuits：柔性基板)。以下，具体说明本实施方式的车载等用摄像头的结构。
图1及图2是本实施方式的车载等用摄像头的外观立体图，图1是从正面侧(被拍摄物体侧)观察时的立体图，图2是从背面侧(与被拍摄物体侧相反的一侧)观察时的立体图。图3及图4是本实施方式的车载等用摄像头的分解立体图，图3是从正面侧(被拍摄物体侧)观察时的分解立体图，图4是从背面侧(与被拍摄物体侧相反的一侧)观察时的分解立体图。
如图1～图4所示，本实施方式的车载等用摄像头包括透镜镜筒1、镜头座2、板(金属板)3、FPC4以及FPC折弯抑制构件5。当将该车载等用摄像头安装于车辆时，FPC4以被折弯的状态安装。此外，透镜镜筒1、镜头座2以及板3的结构与现有摄像头等摄像装置中的各结构相同。
(透镜镜筒1)
透镜镜筒1包括1枚或多枚透镜且构成为圆柱状，并且一边适当折射来自被拍摄物体的入射光一边将该入射光导入摄像元件41。
(镜头座2)
镜头座2是以支撑透镜镜筒1的方式而形成的主体(机身)部分。在镜头座2上安装有透镜镜筒1，在其背面侧(被拍摄物体的相反侧)夹着板3而配置有安装了摄像元件41的FPC。镜头座2与板3、FPC4及FPC折弯抑制构件5通过螺钉等连结而被固定。
(板3)
板3配置在镜头座2与FPC4之间，由金属形成。板3也可以由树脂等原材料形成。
(FPC4)
FPC4是具有可挠性的基板，由弯曲自如的树脂等原材料形成。图5是将本实施方式的FPC4抽出的图，并且是从背面侧(与被拍摄物体侧相反的一侧)观察FPC4时的图。图6是从背面侧(与被拍摄物体侧相反的一侧)观察本实施方式的车载等用摄像头时的图。如图1～图6所示，在FPC4的与板3对置的一面安装有摄像元件41。摄像元件41是例如C-MOS或CCD等光电转换元件。另外，在FPC4的与配置有摄像元件41的面相反的一面，安装有电子部件44。电子部件44是例如电阻元件、电容器及开关元件等电子部件。在FPC4上印刷有将这些电子部件44及摄像元件41电连接的布线。如图5所示，FPC4分为主体部4a和延伸部4b，摄像元件41及电子部件44安装于主体部4a。在FPC4的延伸部4b的端部，形成有可插入其他构件(例如，其他的电路基板)的连接器的连接器插入部43。在连接器插入部43形成有用于与其他构件(例如，其他电路基板)连接的端子，该端子经由印刷布线而与电子部件44及/或摄像元件41电连接。在FPC4的主体部4a与延伸部4b的交界线附近，形成有缺口42。
图7及图8是在本实施方式的车载等用摄像头中折弯组装FPC4的状态的外观立体图，图7是从正面侧(被拍摄物体侧)观察时的立体图，图8是从背面侧(与被拍摄物体侧相反的一侧)观察时的立体图。如图7及图8所示，FPC4被以在主体部4a与延伸部4b的交界处被折弯的状态下组装。在该状态下，FPC4的连接器插入部43插入其他构件(例如，其他基板)的连接器。此外，如图7及图8所示，在本实施方式的车载等用摄像头中，FPC4(具体地，FPC4的延伸部4b)被向车载等用摄像头的背面侧的方折弯。
＜FPC折弯抑制构件5＞
尤其如图7及图8所示，在本实施方式的电子部件安装构件中，在FPC4的主体部4a与延伸部4b的交界线(接缝)附近，在与板3对置的面的相反面侧，配置有FPC折弯抑制构件5。FPC折弯抑制构件5由具有适当硬度的树脂等原材料形成，从而在FPC4与FPC折弯抑制构件5接触时，不向FPC4施加额外的应力且不使FPC4的印刷布线短路。通过配置该FPC折弯抑制构件5，来防止因在FPC4的主体部4a与延伸部4b之间的交界处部分产生的应力(具体地，在主体部4a与延伸部4b的交界处在将FPC4折弯时产生的应力)而导致产生裂纹等破损或使形成于该部分的印刷布线产生断线。
就上述FPC折弯抑制构件5的配置位置而言，只要是不产生上述裂纹等破损的配置即可。在使用图7及图8所示那样的电子部件安装构件时，在将FPC4向车载等用摄像头的背面侧的方向折弯的情况下，优选地，从本实施方式的车载等用摄像头的背面侧观察时，FPC折弯抑制构件5的配置位置是将上述缺口42的全部或一部分覆盖的位置。
如上所述的本实施方式的车载等用摄像头能够通过折弯组装FPC4而在有限的空间内配置。另外，在本实施方式的车载等用摄像头中，由于采用上述那样的使用了FPC4的结构，因而即使以将FPC4的主体部4a与延伸部4b的交界处折弯的状态组装并使用FPC4，也不会将应力施加到安装于FPC4的电子部件44，因而能够防止在用于安装电子部件44的锡焊处产生裂纹等。另外，由于能够防止在FPC4的主体部4a与延伸部4b的交界处施加额外的应力，因而能够防止在该交界处产生裂缝或断线。进而，本实施方式的车载等用摄像头，在结构上不使用刚性基板而仅使用FPC4来安装各种电子部件44，因而与使用刚性基板的结构相比，能够实现成本较低且小型薄型的结构。
另外，根据本实施方式的车载等用摄像头，能够防止在用于将各种电子部件44安装于FPC4的锡焊处产生裂纹、或在FPC4上产生裂缝。由此，能够构成耐用性优异的车载等用摄像头。进而，由于能够使用比刚性基板廉价的FPC4，因而能够比较廉价地构成车载等用摄像头。
(2.补充事项)
以上，对本发明的实施方式进行了具体说明。上述说明只是作为一个实施方式的说明，本发明的范围不限于该一个实施方式，而是广泛地解释为本领域技术人员所能够掌握的范围。
在上述实施方式中，列举车载等用摄像头(更具体而言，车载摄像头)作为具体例来进行了说明，但是本发明不仅能够用作车载用摄像头，还能够广泛地用作其他车载等用(更具体而言，车载摄像头)电子部件安装构件。但是，车载用摄像头需要配置在车辆的前挡风玻璃的后视镜附近的有限空间，以不妨碍驾驶员的视野，因而尤其优选采用本实施方式的使用了FPC4的结构。
另外，上述实施方式的FPC4形成为L字型，但是只要是具有主体部4a和延伸部4b的结构即可，不限定于L字型，也可以形成为例如T字型、十字型等。
上述实施方式的车载等用摄像头为本发明的车载等用摄像装置的一个例子。
产业上的可利用性
本发明可有效地用作车载用摄像装置等。
附图标记说明
1…透镜镜筒
2…镜头座
3…板
4…FPC
4a…主体部
4b…延伸部
41…摄像元件
43…连接器插入部
44…电子部件
5…FPC折弯抑制构件

Claims (4)

1.一种电子部件安装构件，其特征在于，
具有：
柔性基板，具有可挠性，且具有主体部和延伸部，所述主体部安装有电子部件，所述延伸部以从所述主体部延伸的方式形成且具有与其他构件连接的连接端子；和
折弯抑制构件，配置在所述主体部与所述延伸部的交界线附近；
所述柔性基板，在所述交界线附近形成有缺口，并且在所述交界线附近被折弯的状态下与其他构件连结。
2.根据权利要求1所述的电子部件安装构件，其特征在于，
该电子部件安装构件为车载用电子部件安装构件。
3.一种摄像装置，其特征在于，具有：
权利要求1所述的电子部件安装构件，
透镜，用于使对摄像元件照射的光透过；
所述摄像元件配置在所述柔性基板上。
4.一种车载用摄像装置，其特征在于，具有：
权利要求2所述的电子部件安装构件，
透镜，用于使对摄像元件照射的光透过；
所述摄像元件配置在所述柔性基板上。
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