CN108370383A - 用于表示飞机机舱中的故障的位置的系统和方法 - Google Patents

Abstract

一种用于表示飞机机舱中的故障的位置的方法和分布式架构，其包括：控制器，所述控制器可操作地连接到处理器；机组IO节点，所述机组IO节点可操作地连接到所述控制器；所述处理器被配置来执行：通过所述控制器检测已发生所述飞机机舱的系统的对应于故障的事件；由所述处理器确定多个飞机机舱区段中的哪个飞机机舱区段与已发生对应于所述故障的所述事件的所述系统相关联；以及在所述机组IO节点上显示：(i)表示包括所述多个飞机机舱区段中的至少一些的所述飞机机舱的至少一部分的图形用户界面(GUI)部件，以及(ii)识别与已发生对应于所述故障的所述事件的所述系统相关联的所述飞机机舱区段的视觉指示。

Description

用于表示飞机机舱中的故障的位置的系统和方法

对美国的相关申请的交叉引用

本国际申请是2014年1月27日提交的美国非临时专利申请序列号14/165,068的部分继续申请，其要求于2013年1月31日提交的美国临时专利申请序列号61/759,159的优先权，所述申请的全部内容以引用的方式并入本文。

技术领域

本专利申请涉及在移动计算设备上并入有图形用户界面的系统以及所述系统的操作方法，所述图形用户界面可分配给交通工具机舱中的机组成员(即，乘务员)(本文也称为“机组GUI”、“机组输入/输出节点”或者“机组IO节点”)。机组IO节点提供对交通工具机舱内的一种或多种功能的控制。机组成员可为空乘人员(或其他机组成员)，并且所述交通工具可为飞机。

相关技术描述

如对于本领域技术人员来说明显的是，存在可在飞机的机舱内控制的许多功能。所述功能可分为至少两类：(1)与环境相关的功能；以及(2)与乘客舒适度和娱乐相关的功能。

环境功能包括但不限于诸如机舱温度、机舱照明强度以及遮光帘打开程度以及其他变量的事物。

与乘客舒适度有关的功能包括与启动个人阅读灯、控制通过头顶通风口的气流、乘客座位的定位(即，直立或倾斜)以及针对空乘人员的远程呼叫(即，空乘人员呼叫按钮)有关的功能。

与乘客舒适度相关联的其他功能包括但不限于对媒体类型(即，音频和/或视频)、内容和音量的控制。关于内容，可提供选择性使得乘客可选择音乐类型(即，爵士音乐或流行音乐)或电影类型(即，喜剧或戏剧)以及其他变量。如对于任何乘客来说应明显的是，个人可控制已经选择的媒体的音量。

目前，选择的环境功能通常由飞行机组进行调整，以使得飞机内的所有乘客感到舒适。例如，通常经由恒温器或类似的温度控制设备来将温度在飞机机舱内控制在中心位置。类似地，飞机中的主机舱照明通常经由飞行机组可用的中心面板来控制。因此，飞行机组可为所有乘客开启、关闭或调暗飞机机舱内的主灯。

如对于飞机旅行者来说应明显的是，通常可从乘客座位直接访问与乘客舒适度和娱乐相关联的功能。

这种飞机机舱功能的基本操作方法已使用许多年。如目前配置的，用于飞机内的环境以及乘客舒适度和娱乐的控制系统彼此独立地操作。

最近，对改进控制飞机机舱功能的方式的需要日益增长。具体地，已出现发展对从一个或多个合并的IO节点来控制飞机机舱内的一种或多种功能的需要。

技术概要

本技术提供一种GUI和GUI的操作方法，所述GUI可经由移动计算设备供飞行机组的成员来使用。

在一种预期的实施方案中，机组IO节点是移动的，并且无论机组成员在机舱内的位置如何，都为机组成员提供对飞机机舱内的一种或多种功能的控制。

本技术提供了一种用于表示飞机机舱中的故障的位置的分布式架构，所述分布式架构包括：

控制器，所述控制器可操作地连接到处理器；

机组IO节点，所述机组IO节点可操作地连接到所述控制器；

所述处理器被配置来执行：

通过所述控制器检测已发生所述飞机机舱的系统的对应于故障的事件；

由所述处理器确定多个飞机机舱区段中的哪个飞机机舱区段与已发生对应于所述故障的所述事件的所述系统相关联；以及

在所述机组IO节点上显示：(i)表示包括所述多个飞机机舱区段中的至少一些的所述飞机机舱的至少一部分的图形用户界面(GUI)部件，以及(ii)识别与已发生对应于所述故障的所述事件的所述系统相关联的所述飞机机舱区段的视觉指示。

在一些实现方式中，所述视觉指示覆盖在表示所述飞机机舱的所述至少一部分的所述GUI部件上。

在一些另外的实现方式中，所述视觉指示与颜色相关联，以便有助于由用户识别所述飞机机舱区段，已发生对应于所述故障的所述事件的所述系统位于所述飞机机舱区段中。

在一些实现方式中，所述GUI部件是所述飞机机舱的地图。

在一些另外的实现方式中，所述处理器还被配置来执行：

在所述机组IO节点上显示表示所述飞机机舱的图形GUI部件附近的可动作GUI部件；以及

响应于用户对所述可动作GUI部件的动作，在所述机组IO节点上显示与所述故障有关的信息。

在一些实现方式中，所述处理器还被配置来执行：

接收与故障传送动作相关联的控制输入；以及

经由网络向地面站发送与所述故障相关联的故障消息，所述故障消息包括与所述故障相关联的数据。

在一些另外的实现方式中，本技术提供一种表示飞机机舱中的故障的位置的方法，所述方法用于在分布式架构上执行来进行所述飞机机舱的功能的多节点控制，所述方法包括：

由与所述分布式架构相关联的控制器来检测已发生所述飞机机舱的系统的对应于故障的事件；

由与所述分布式架构相关联的处理器来确定多个飞机机舱区段中的哪个飞机机舱区段与已发生对应于所述故障的所述事件的所述系统相关联；以及

在连接到所述分布式架构的机组IO节点上显示：(i)表示包括所述多个飞机机舱区段中的至少一些的所述飞机机舱的至少一部分的图形用户界面(GUI)部件，以及(ii)识别与已发生对应于所述故障的所述事件的所述系统相关联的所述飞机机舱区段的视觉指示。

在一些实现方式中，所述视觉指示覆盖在表示所述飞机机舱的所述至少一部分的所述GUI部件上。

在一些实现方式中，所述视觉指示与颜色相关联，以便有助于由用户识别所述飞机机舱区段，已发生对应于所述故障的所述事件的所述系统位于所述飞机机舱区段中。

在一些另外的实现方式中，所述GUI部件是所述飞机机舱的地图。

在一些实现方式中，所述方法还包括：

在所述机组IO节点上显示表示所述飞机机舱的所述图形GUI部件附近的可动作GUI部件；以及

响应于用户对所述可动作GUI部件的动作，在所述机组IO节点上显示与所述故障有关的信息。

在一些实现方式中，所述方法还包括：

接收与故障传送动作相关联的控制输入；以及

经由网络向地面站发送与所述故障相关联的故障消息，所述故障消息包括与所述故障相关联的数据。

在一些另外的实现方式中，本技术提供了一种用于控制飞机的功能的分布式架构，所述分布式架构包括：

控制器，所述控制器可操作地连接到处理器；

IO节点，所述IO节点可操作地连接到所述控制器；

所述处理器被配置来执行：

在所述IO节点上显示表示被划分成至少两个飞机机舱区段的飞机机舱的至少一部分的图形用户界面部件；

由所述IO节点接收来自用户的用于选择所述至少两个飞机机舱区段中的一个的第一输入；

由所述IO节点接收来自所述用户的用于选择所述至少一个可控参数的所述预设的第二输入；

在由所述处理器确定由所述用户请求对所述选择的飞机机舱区段的所述选择的预设的修改时，执行：

在所述IO节点上显示预设设置菜单，所述预设设置菜单包括与所述选择的预设相关联的所述至少一个可控参数，所述至少一个可控参数允许针对所述选择的飞机机舱区段修改所述飞机机舱的所述功能中的至少一种；

由所述IO节点接收来自所述用户的用于修改所述至少一个可控参数的第三输入；

基于所述修改的至少一个可控参数来生成修改的预设；以及

将所述修改的预设保存在与所述分布式架构相关联的存储器中。

在一些实现方式中，所述IO节点包括乘客IO节点和机组IO节点中的至少一个。

在一些实现方式中，所述处理器还被配置来执行：

由所述控制器根据所述修改的预设来调整所述选择的飞机机舱区段。

在一些另外的实现方式中，所述至少一个可控参数至少包括光强度、灯、颜色、温度和遮光帘的打开程度。

在一些实现方式中，所述至少一个可控参数包括与光强度相关联的第一可控参数、与光颜色相关联的第二可控参数以及与遮光帘的打开程度相关联的第三可控参数。

在一些实现方式中，所述预设菜单包括允许修改所述第一可控参数的第一组图形用户界面(GUI)部件、允许修改所述第二可控参数的第二组GUI部件以及允许修改所述第三可控参数的第三组GUI部件。

在一些另外的实现方式中，本技术提供了一种修改与飞机机舱的功能相关联的至少一个可控参数的预设以用于在分布式架构上执行来进行所述飞机机舱的所述功能的多节点控制的方法，所述方法包括：

在IO节点上显示表示被划分成至少两个飞机机舱区段的飞机机舱的至少一部分的图形用户界面部件；

由所述IO节点接收来自用户的用于选择所述至少两个飞机机舱区段中的一个的第一输入；

由所述IO节点接收来自所述用户的用于选择所述至少一个可控参数的所述预设的第二输入；

在由与所述分布式架构相关联的处理器确定由所述用户请求对所述选择的飞机机舱区段的所述选择的预设的修改时，执行：

在所述乘客IO节点和所述机组IO节点中的所述至少一个上显示预设设置菜单，所述预设设置菜单包括与所述选择的预设相关联的所述至少一个可控参数，所述至少一个可控参数允许针对所述选择的飞机机舱区段修改所述飞机机舱的所述功能中的至少一种；

由所述乘客IO节点和所述机组IO节点中的所述至少一个接收来自所述用户的用于修改所述至少一个可控参数的第三输入；

基于所述修改的至少一个可控参数来生成修改的预设；以及

将所述修改的预设保存在与所述分布式架构相关联的存储器中。

在一些实现方式中，所述IO节点包括乘客IO节点和机组IO节点中的至少一个。

在一些实现方式中，所述方法还包括：

由与所述分布式架构相关联的控制器根据所述修改的预设来调整所述选择的飞机机舱区段。

在一些另外的实现方式中，所述至少一个可控参数至少包括光强度、灯、颜色、温度和遮光帘的打开程度。

在一些实现方式中，所述至少一个可控参数包括与光强度相关联的第一可控参数、与光颜色相关联的第二可控参数以及与遮光帘的打开程度相关联的第三可控参数。

在一些实现方式中，所述预设菜单包括允许修改所述第一可控参数的第一组图形用户界面(GUI)部件、允许修改所述第二可控参数的第二组GUI部件以及允许修改所述第三可控参数的第三组GUI部件。

在一些另外的实现方式中，本技术提供了一种用于控制飞机的功能的分布式架构，所述分布式架构包括：

控制器，所述控制器可操作地连接到处理器；

IO节点，所述IO节点可操作地连接到所述控制器；

所述处理器被配置来执行：

在IO节点上显示表示被划分成至少两个飞机机舱区段的飞机机舱的至少一部分的图形用户界面部件；

由所述IO节点接收来自用户的用于选择所述至少两个飞机机舱区段中的一个的第一输入；

由所述IO节点接收来自所述用户的用于选择可控参数的所述预设的第二输入；

由与所述分布式架构相关联的所述处理器至少基于时间函数来确定旅程的阶段；以及

由与所述分布式架构相关联的所述控制器基于所述选择的预设和所述旅程的所述确定阶段来针对所述选择的飞机机舱区段动态调整所述可控参数中的至少一个。

在一些实现方式中，所述IO节点包括乘客IO节点和机组IO节点中的至少一个。

在一些另外的实现方式中，所述至少一个可控参数至少包括光强度、灯、颜色、温度和遮光帘的打开程度。

在一些实现方式中，所述旅程的所述阶段限定将要在所述飞机机舱区段内再现的环境。

在一些另外的实现方式中，所述环境是日间环境、工作环境、日落环境、放松环境、睡眠环境、夜间环境、日出环境和工作环境中的一种。

在一些实现方式中，本技术提供了一种动态调整与飞机机舱的功能相关联的可控制参数的预设用于在分布式架构上执行来进行所述飞机机舱的所述功能的多节点控制的方法，所述方法包括：

在IO节点上显示表示被划分成至少两个飞机机舱区段的飞机机舱的至少一部分的图形用户界面部件；

由所述IO节点接收来自用户的用于选择所述至少两个飞机机舱区段中的一个的第一输入；

由所述IO节点接收来自所述用户的用于选择可控参数的所述预设的第二输入；

由与所述分布式架构相关联的处理器至少基于时间函数来确定旅程的阶段；以及

由与所述分布式架构相关联的控制器基于所述选择的预设和所述旅程的所述确定阶段来针对所述选择的飞机机舱区段动态调整所述可控参数中的至少一个。

在一些另外的实现方式中，所述IO节点包括乘客IO节点和机组IO节点中的至少一个。

在一些实现方式中，所述至少一个可控参数至少包括光强度、灯、颜色、温度和遮光帘的打开程度。

在一些另外的实现方式中，所述旅程的所述阶段限定将要在所述飞机机舱区段内再现的环境。

在一些实现方式中，所述环境是日间环境、工作环境、日落环境、放松环境、睡眠环境、夜间环境、日出环境和工作环境中的一种。

在一些另外的实现方式中，本技术提供了一种将图形用户界面并入在用于飞机机舱内的机组成员的移动计算设备中的系统，所述系统包括：

显示用于至少一个可控参数的菜单；

接收所述可控参数的选择；

显示用于所述选择的可控参数的至少一种控件；

接收用于所述选择的可控参数的控制输入；以及

调整所述选择的可控参数以符合所述控制输入，

其中所述可控参数包括选自包括以下各项的组的多个可控参数：光强度、光颜色、温度、至少一个遮光帘的所述打开程度、行程安排、注意事项、报告、预设以及乘客名单。

在一些实现方式中，所述方法还包括：

如果未接收到可控参数的选择，那么就将所述图形用户界面置于睡眠模式。

在一些另外的实现方式中，所述多个可控参数还包括媒体类型、媒体、内容和媒体音量中的至少一个，并且其中所述多个可控参数与交通工具的整个客舱、所述交通工具的所述机舱内的至少一个区域或者所述交通工具的所述机舱内的至少一个座位中的至少一个相关联。

在一些实现方式中，所述多个可控参数可经由呈现所述飞机的所述机舱的至少一部分的等距视图的界面来控制。

在一些另外的实现方式中，所述方法还包括：

相对于从任何其他输入设备接收的控制输入对从用于所述机组成员的所述移动计算设备接收的所述控制输入优先排序，由此避免所述控制输入之间的冲突。

在一些实现方式中，光强度、温度、所述至少一个遮光帘的所述打开程度以及媒体音量可在预定最小值与预定最大值之间进行调整。

在一些另外的实现方式中，所述光颜色可在预定的暖色与预定的冷色之间调整。

在一些实现方式中，所述媒体内容包括视频库、音频库和地图视图。

在一些另外的实现方式中，所述地图视图包括全球地图视图和本地地图视图。

在一些实现方式中，用于所述可控参数的所述菜单的所述显示包括显示灯图标、媒体图标、恒温器图标和遮光帘图标。

在一些另外的实现方式中，所述灯图标是机舱灯图标、桌灯图标和阅读灯图标中的一种。

在一些实现方式中，用于所述机组成员的所述移动计算设备是个人计算机、平板计算机和智能手机中的至少一种。

在一些另外的实现方式中，所述方法还包括：

显示对应于所述飞机机舱中可用的供应品的物品的列表；

接收与来自所述物品的列表的至少一个物品的选择相关联的控制输入；以及

经由网络向地面站发送反映供应品的订单的所述至少一个选择的物品的指示。

在一些实现方式中，本技术提供了一种将图形用户界面并入在用于交通工具的机舱内的机组成员的移动计算设备中的系统，所述系统包括：

第一显示器，所述第一显示器用于显示至少一个可控参数；

输入端，所述输入端用于接收所述可控参数的选择；

第二显示器，所述第二显示器用于显示用于所述选择的可控参数的至少一个控件，其中所述输入端接收用于所述选择的可控参数的控制输入；以及

控制器，所述控制器用于调整所述选择的可控参数以符合所述控制输入，

其中所述可控参数包括选自包括以下各项的组的多个可控参数：光强度、光颜色、温度、至少一个遮光帘的所述打开程度、行程安排、注意事项、报告、预设以及乘客名单。

在一些另外的实现方式中，所述多个可控参数还包括媒体类型、媒体、内容和媒体音量中的至少一个，并且其中所述多个可控参数与所述飞机的整个机舱、所述飞机机舱内的至少一个区域或者所述飞机机舱内的至少一个座位中的至少一个相关联。

在一些实现方式中，所述多个可控参数可经由呈现所述飞机的所述机舱的至少一部分的等距视图的界面来控制。

在一些另外的实现方式中，相对于从任何其他输入设备接收的控制输入对从所述移动计算设备接收的所述控制输入优先排序，由此避免所述控制输入之间的冲突。

在一些实现方式中，所述系统还被配置来引起：

显示对应于所述飞机机舱中可用的供应品的物品的列表；

接收与来自所述物品的列表的至少一个物品的选择相关联的控制输入；以及

经由网络向地面站发送反映供应品的订单的所述至少一个选择的物品的指示。

本技术的另一方面是提供一种用于控制遮光帘的第一控制方法，所述遮光帘包括由材料片制成的第一遮光帘以及由电致变色材料制成的第二遮光帘。所述控制方法包括：

在发出第一命令以至少部分地关闭所述遮光帘时，增加所述第二遮光帘的不透明度，同时不修改(或略微修改)所述第一遮光帘的位置；

在(自动或手动)发出第二命令以完全关闭所述遮光帘时，将所述不透明度增加到最大水平；以及

在达到所述最高水平(或略微之前)时，将所述第一遮光帘的所述位置从打开(或部分打开)位置移动到完全关闭位置。

本技术的另一方面是提供一种用于控制遮光帘的第二控制方法，所述遮光帘包括由材料片制成的第一遮光帘以及由电致变色材料制成的第二遮光帘。所述控制方法包括：

在发出第一命令以至少部分地打开所述遮光帘时，修改所述第一遮光帘的位置而不降低(或略微降低)所述第二遮光帘的所述不透明度；

在(自动或手动)发出第二命令以完全打开所述遮光帘时，完全打开所述第一遮光帘；以及

在达到所述第一遮光帘的所述完全打开位置(或略微之前)时，将所述第二遮光帘的不透明度的水平降低到最小水平。

在其他方面，本技术的各种实现方式提供了一种存储程序指令的非暂时性计算机可读介质，所述程序指令可由基于计算机的系统的处理器执行以执行上述方法中的一种或多种。

本技术的另外方面将从以下附图和描述变得明显。

附图简述

现在将结合附图来描述本技术，在附图中：

图1是分布式架构的一个实施方案的图形概况，本技术的侧壁架(ledge)IO节点预期与所述分布式架构协作；

图2是分布式架构的第二实施方案的图形概况，本技术的机组IO节点预期与所述分布式架构协作；

图3是飞机的一部分的图形顶视图，描绘了采用本技术的机组IO节点的飞机机舱的一种可能的配置；

图4是飞机机舱的一部分的透视图，示出预期与本技术的机组节点协作的乘客IO节点的一个位置；

图5描绘了可在本技术的机组IO节点上显示并且还可在与机组IO节点协作的乘客IO节点上显示的主菜单的一个预期实施方案；

图6示出可在本技术的机组IO节点上以及与之协作的乘客IO节点上显示的视频子菜单的特征；

图7是可从可在本技术的机组IO节点上并且还在乘客IO节点上显示的视频子菜单访问的搜索GUI；

图8是呈现用于观看视频节目的控制选项的观看选项GUI，所述观看选项GUI可显示在本技术的机组IO节点以及意图与之协作的乘客IO节点上；

图9是可在本技术的机组IO节点上并且还在乘客IO节点上显示的音频子菜单的一个预期实施方案；

图10描绘了可在本技术的机组IO节点上并且还在乘客IO节点上显示的一种可能的电视子菜单；

图11提供了可在本技术的机组IO节点上并且还可在与机组IO节点协作的乘客IO节点上显示的一种预期的地图视图GUI；

图12示出预期可在本技术的机组IO节点上并且在与机组IO节点交接的乘客IO节点上显示的本地地图GUI；

图13描绘了可在本技术的机组IO节点上并且还在与机组IO节点一起工作的乘客IO节点上显示的机舱灯GUI的实施方案；

图14描绘了可在本技术的机组IO节点上并且还在乘客IO节点上显示的遮光帘GUI的一个预期实施方案；

图15提供了预期用于与本技术的机组IO节点使用并且还用于与机组IO节点协作的乘客IO节点使用的恒温器GUI；

图16示出预期用于与本技术的机组IO节点使用并且还用于与乘客Io节点使用的预设GUI；

图17描绘了预期在本技术的机组IO节点上并且还在预期与本技术的机组IO节点协作的乘客IO节点上显示的座椅选择器GUI；

图18示出预期用于与本技术的机组IO节点使用并且还用于与预期与机组IO节点协作的乘客IO节点使用的改变座椅GUI；

图19示出用于在本技术的机组IO节点上显示的一种预期菜单；

图20示出可在本技术的机组IO节点上显示的行程安排GUI的一种预期实施方案；

图21提供了用于在本技术的机组IO节点上显示的注意事项GUI的预期布局；

图22描绘了用于在本技术的机组IO节点上显示的报告GUI的一种预期格式；

图23示出可经由本技术的机组IO节点提供给用户的控制GUI的一种可能的实施方案；

图24是提供了可显示在本技术的机组IO节点上的乘客名单GUI的一种预期外观的图示；

图25是示出预期与本技术的机组IO节点结合操作的一种方法的流程图；

图26-41提供了共同概述了预期与本技术的机组IO节点一起操作的第二方法的流程图；

图42示出预期与本技术的IO节点(例如像本技术的机组IO节点)一起操作的第三方法；

图43-48提供了结合图42的第三方法的实现方式的控制GUI部件的可能的实施方案；

图49示出预期与本技术的IO节点(例如像本技术的机组IO节点)一起操作的第四方法；

图50示出来自机组IO控制节点的屏幕；

图51示出用户与图50的屏幕的第一交互；

图52示出用户与图50的屏幕的第二交互；

图53示出用户与图50的屏幕的第三交互；

图54示出来自机组IO节点的另一个屏幕；

图55示出来自机组IO节点的又一个屏幕；

图56示出来自机组IO节点的另一个屏幕；

图57示出来自机组IO节点的又一个屏幕；

图58示出来自机组IO节点的另一个屏幕；

图59示出预期与本技术的IO节点(例如像本技术的机组IO节点)一起操作的第五方法；

图60示出用户与另一个屏幕的第一交互；并且

图61-64示出用于在机组IO节点上显示的各种替代屏幕。

本技术实施方案详述

现在将结合一个或多个实施方案来描述本技术。任何一个实施方案的讨论并非旨在约束或限制本技术。相反，所描述的实施方案旨在说明本技术的广泛范围。

除其他方面之外，本技术解决对飞机上的参数的控制，包括环境功能和与乘客舒适度有关的功能。如上所述，环境功能包括但不限于诸如机舱温度、机舱照明强度以及遮光帘打开程度以及其他变量的事物。与乘客舒适度有关的功能包括与启动个人阅读灯、控制通过头顶通风口的气流、乘客座位的定位(即，直立或倾斜)以及针对空乘人员的远程呼叫(即，空乘人员呼叫按钮)有关的功能。与乘客舒适度相关联的其他功能包括但不限于对媒体类型(即，音频和/或视频)、内容和音量的控制。关于内容，可提供选择性使得乘客可选择音乐类型(即，爵士音乐或流行音乐)或电影类型(，喜剧或戏剧)以及其他变量。个人可控制已经选择的媒体的音量。

如应明显的是，并且如在以下讨论中将更加明显的，当应用于在飞机中可控制的特定功能时，标签“环境”和“乘客舒适度”仅仅被提供来帮助理解本技术。任何一个标签的使用都不旨在是限制性的，因为标签不被认为是彼此相互排斥或者与在本文未强调的其他功能相互排斥。例如，对打开遮光帘的程度的控制看作对环境功能的控制以及还有对乘客舒适度方面的控制。飞机上的灯属于相同的交叉类别。

关于本技术，术语“前部”(或“前”)、“后部”(或“后”)、左边(或“端口”)以及右边(或“右舷”)在涉及飞机时以常规方式来使用。这些惯例是指飞机的如由飞机的正常的前进方向确定的前部、后部、左侧和右侧。

此外，参考飞机上的飞行机组的成员。术语“飞行机组”旨在为飞行机组的任何成员(包括驾驶员、副驾驶员和/或空乘人员)通用。换句话说，术语“飞行机组”旨在是指飞机上除乘客以外的人员。

在本技术的讨论中使用术语“舱壁”。舱壁是设置在飞机内的壁。舱壁可为或可不为飞机的结构部件。

预期的是，本技术的机组IO节点(或机组GUI)可设置在公司或私人飞机上。换句话说，预期的是，本技术可用于通常与商用客机相比具有有限座位的飞机中。虽然公司、商用或个人飞机涵盖本技术的机组IO节点的主要焦点，但是本技术不仅限于这种飞机。相反，在不脱离本技术的范围的情况下，本技术可用于任何飞机，包括商用客机。

此外，尽管本技术的机组IO节点预期在飞机上使用，但是应当注意，本技术可用于任何其他合适的环境中。例如，本技术可在列车的客车上、在船上或本领域技术人员应当明白的任何其他合适的环境中实施。

预期的是，本技术的机组IO节点将结合分布式架构10使用，图1中示出分布式架构的一个实施方案。分布式架构包括包含处理器14和控制器16的中央处理单元12(“CPU”)。如对于本领域技术人员来说应明显的是，CPU 12可为计算机。然而，术语CPU 12并不旨在仅限于计算机或其任何部分。相反，术语CPU 12旨在涵盖可操作来提供本文所述功能的任何类型的计算设备。

术语“处理器”旨在宽泛地涵盖能够执行机器可读指令的任何设备。换句话说，术语“处理器14”旨在是指处理指令和数据的任何设备或部件。作为实例，计算机内的半导体芯片被认为落入术语“处理器14”的定义内。

尽管预期处理器14将是分布式架构10的单个部件，但是分布式架构10并不旨在仅限于这种构造。处理器14可包括彼此分离但共同协作以处理数据并执行指令的多个设备。例如，处理器14可包括半导体处理芯片和/或支持半导体处理芯片的操作的任何其他外围设备。可替代地，处理器14可涵盖位于分开的系统中但是可操作地连接以提供期望的功能的处理芯片。

还如图1所示，CPU 12包括控制器16。在一个实施方案中，预期的是，控制器16可为与处理器14分离的硬件部件。在第二预期的实施方案中，控制器16可以在中央处理单元12上运行的软件(即，操作软件)来体现。换句话说，在所述第二实施方案中，处理器14可为上面执行控制器16的设备。在第三预期的实施方案中，控制器16可为硬件和软件的组合。无论控制器16是硬件、软件还是两者的组合，预期的是，控制器16将促进处理器14与和其连接的任何输入/输出(“IO”)和/或外围设备之间的通信。外围设备包括本技术的侧壁架IO节点。

虽然关于CPU 12、处理器14和控制器16(以及其他部件)来描述分布式架构10，但是应当注意，这种配置并非旨在说明本技术的广度。所述配置不旨在排除任何可能的服务器/客户端配置。例如，CPU 12可为客户端驻留在上面的服务器。控制器16可为客户端。在另一种配置中，CPU 12可为提供对独立客户端的访问的服务器。在又一种配置中，CPU 12可为路由器。

如应明显的是，存在可应用于包括分布式架构10的部件的许多称谓。那些变型和等效物意图涵盖在本技术的范围内。

如图1所示，处理器14可连接到一个或多个数据库18。数据库18可为存储器存储设备、诸如MP3播放器的IO设备、光盘(“CD”)播放器、数字视频盘(“DVD”)播放器或者任何其他合适的存储和回放设备。为了强调所述术语的含义的宽度，数据库18可包括但不限于CPU12依赖于其操作的任何合适的存储器。术语数据库18不应被理解为仅限于存储器设备。

应当注意，预期用于与本技术的机组IO节点使用的分布式架构10也可连接到飞机上的其他系统和处理器。例如，分布式架构10可接收来自飞机上的飞行计算机的输入。为了简单起见未示出这些其他输入设备。然而，应当注意，如对于本领域技术人员来说应明显的是，其他输入可提供给分布式架构10。

分布式架构10旨在特定于飞机上的乘客和飞行机组。因此，CPU12预期连接到至少两个IO节点：(1)乘客IO节点20以及(2)机组IO节点22。乘客IO节点20从乘客接收输入并且将输出提供给乘客。机组IO节点22从飞行机组的成员接收输入并且将输出提供给飞行机组的成员。乘客IO节点20和机组IO节点22都连接到控制器16，选择的输入和输出都通过所述控制器引导。

乘客IO节点20预期涵盖可能对于乘客可用的任何合适的输入/输出设备。类似地，机组IO节点22旨在涵盖可能对于飞行机组的成员可用的任何合适的输入/输出设备。换句话说，虽然本技术将结合特定设备进行描述，但是本技术并非旨在受限于此。在不脱离本技术的范围的情况下，可提供或代替本文描述的设备的其他设备。

此外，如将在以下讨论中更加明显的，乘客IO节点20和机组IO节点22预期提供重叠的功能。因此，关于一个IO节点20、22的特定功能的讨论并不排除经由IO节点20、22中的另一个提供的相同的功能。

如图1所示，分布式架构10的各种部件经由通信线路24彼此连接。如对于本领域技术人员来说应明显的是，通信线路24可为有线或无线通信线路。有线通信线路涵盖但不限于有线连接和对接站(用于IO节点中的一个或多个)。无线通信线路可经由任何合适的数据格式来提供，包括但不限于蓝牙^TM连接(在适当的情况下)。

此外，通信线路被示出为双向通信信道。虽然被描绘成双向通信信道，但是应当注意，在不脱离本技术的范围的情况下可采用单向通信信道。此外，还预期的是，通信信道24可涵盖沿着单条通信线路24引导多个通信信道的一条或多条总线。

图2示出预期用于与本技术的机组IO节点22使用的分布式架构26的第二实施方案。如将通过以下讨论变得明显的，分布式架构26的第二实施方案可认为是第一实施方案的变型。

如结合分布式架构10详细描述的，分布式架构26涉及面向位置的方法而不是面向人员的方法。用于分布式架构10的面向人员的方法涵盖IO节点与诸如乘客或飞行机组的成员的个人相关联的架构。用于分布式架构26的面向位置的方法涵盖至少部分依赖于放置在飞机的特定位置处的IO节点的架构。

如将在以下讨论中变得明显的，在第一分布式架构10与第二分布式架构26之间存在重叠。

如图2所示，第二分布式架构26与第一分布式架构的类似之处在于分布式架构26包括CPU 12、处理器14、控制器16和数据库18。如上所述，第二分布式架构26与第一分布式架构10的不同之处在于，在飞机机舱内的特定位置处设置附加的IO节点。

如图2所示，第二分布式架构预期包括乘客IO节点20和机组IO节点22。此外，第二分布式架构26包括舱壁IO节点28、侧壁架IO节点30、桌子IO节点32和窗户IO节点34。以下提供了舱壁IO节点28、侧壁架IO节点30、桌子IO节点32和窗户IO节点34的细节。

如所采用的命名所示，IO节点28、30、32、34被设置在飞机中的特定位置处。个人特定IO节点20、22预期是与个人相关联并且因此不与飞机内的任何固定结构相关联的便携式设备。

如图1和图2所示，IO节点20、22、28、30、32、34连接到控制器16。控制器预期并入有分级命令结构，所述分级命令结构对来自不同IO节点20、22、28、30、32、34的输入优先排序。例如，控制器16可包括分级命令结构，其中由机组成员提供的输入覆盖由乘客提供的输入(或使其无效)。在另一种预期的情境中，在IO节点20、22、28、30、32、34中的一个处提供的输入可优先于任何其他输入。例如，机组成员可能已关闭飞机上的遮光帘，使得乘客可享受飞行中的娱乐。乘客可能希望经由窗户IO节点34打开他或她的遮光帘。来自窗户IO节点34的输入可放置在分级命令树的顶部处，使得乘客可这样做。更进一步，飞机的拥有者或操作员可根据需要或按照要求来设置单个飞机或飞机机队的分级命令结构。

应当注意，窗户IO节点34和桌子IO节点32仅是有限空间可用于控制输入和/或输出的节点的两个实例。本技术不应被理解为限于本文示出和描述的节点32、34。

为了有助于讨论分布式架构10、26，图3中示出飞机36的顶视图。所描绘的飞机36仅仅是可能的无限可能配置的实例，并且不应当被理解为限制本技术的侧壁架IO节点预期操作的配置。

如图3所示，飞机36具有前端38、后端40、左侧42和右侧44。飞机36的机身46在其中限定了机舱48。图3所示的机舱48的布局可提供用于公司、商务或个人飞机(诸如私人喷气式飞机)。

机舱48包括驾驶舱50、厨房52和乘客区域54。机舱48还包括前盥洗室56、第一乘客座位区58、第二乘客座位区60、第三乘客座位区62、第一卧室64、第二卧室66以及后盥洗室68。

第一乘客座位区58定位在厨房52和前盥洗室56附近。第一乘客座位区58紧接在使得能够进入和离开飞机36的门70的后面。第一舱壁72将邻近门70的区域与第一乘客座位区58分开。

第一乘客座位区58由一个乘客座椅74和可收起桌子76限定。乘客座椅74预期是斜倚座椅。然而，乘客座椅74不需要倾斜。可收起桌子76预期可收起在与乘客座椅74相邻的侧室中。根据适用航空法律的要求，在滑行、起飞和着陆时桌子76必须收起。

应当注意，第一乘客座位区58可预留给一名或多名机组成员，并且因此被理解为是机组座位区58。由于使用座位区58的个人类型对于本技术的操作不是关键的，因此座位区58在本文将称为第一乘客座位区58。还应当注意，虽然其他座位区被指示为用于乘客，但是机组成员可与乘客一起使用这些区域。

第二舱壁78将第一乘客座位区58和前盥洗室56与第二乘客座位区60分开。

第二乘客座位区60包括位于中心过道的相对侧上的四个乘客座椅74。两个座椅74跨飞机36的右侧44上的桌子76面向彼此。类似地，两个座椅74跨飞机的左侧42上的可收起桌子76面向彼此。

第三乘客座位区62由六个乘客座椅74、可收起桌子76和可收起会议桌80限定。两个座椅74跨飞机36的右侧44上的可收起桌子76面向彼此。四个座椅74(两对)跨可收起会议桌78面向彼此。如图所示，当桌子76、80展开时，它们预期形成跨机舱48的宽度延伸的单个会议桌。

如从图3中明显的，第二座位区60和第三座位区62不通过任何舱壁或其他屏障彼此分开。相反，这些乘客区58、60预期在机舱48内形成连续的乘客区。

第一卧室64通过第三舱壁82与第三乘客座位区62分开。第一卧室64包括在飞机36的左侧42上的沙发床84以及在机舱48的右侧44上的橱柜86，诸如媒体柜。预期的是，沙发床84将根据其用途或配置而用作睡椅(或沙发)和床。

第二卧室66通过第四舱壁88与第一卧室64分开。第二卧室66包括在飞机36的右侧44上的沙发床84。座椅74和可收起桌子76设置在飞机36的左侧42上。橱柜90也在左侧42上，所述橱柜可设置有包括监视器或电视机的媒体中心。

第五舱壁92将第二卧室66与后盥洗室68分开。

应当注意，机身46包括多个窗户94。

此外，在飞机36的各个位置处设置至少四个监视器96(即，视频输出屏幕)。监视器96预期被定位来向飞机36中的乘客提供视频信息和娱乐。预期的是，娱乐也可经由与乘客座椅74相关联的娱乐设备提供给乘客。

如图所示，机舱48还包括沿着乘客座位区58、60、62中的选定乘客座位区的长度延伸的若干侧壁架98。在设置它们的位置处，侧壁架98设置在乘客座椅74与机身46的壁之间。如从图3中明显的，侧壁架98设置在第一乘客座位区58和第二乘客座位区60中。虽然未示出第三乘客座位区62的侧壁架98，但是在不脱离本技术的范围的情况下，侧壁架98可设置在所述座位区中。

应当注意，除了图3中标识的典型的侧壁架98之外，术语“侧壁架”旨在涵盖飞机36的机舱48内的其他家具。具体地，橱柜或侧壁架98可邻近飞机36中的沙发床84设置。虽然这种侧壁架98将横向于飞机36的行进方向延伸，但是侧壁架98可设置有控制功能。此外，如果飞机36包括具有床头柜的床，那么出于本技术的目的，床头柜将被视为侧壁架98。

如对于本领域技术人员来说应明显的是，图3中提供的用于飞机36的机舱48的配置仅仅是可在飞机36的机舱48中采用的许多可能配置的实例。换句话说，本技术不应当被理解为限于在具有图3中描绘的配置的飞机36上使用。

在重新参考分布式架构10、26的情况下，任一架构10、26(或其任何变型)可在飞机36上采用。出于本文讨论的目的，飞机36包括第二分布式架构26。

如上所述，在所述架构中，乘客IO节点20预期是移动电子设备。移动电子设备包括但不限于便携式计算机、平板计算机和智能手机。如将通过以下讨论变得明显的，预期乘客IO节点20将能够接收和存储软件程序，诸如“应用”。所述应用可根据需要或按照要求特定于特定的飞机或航空公司。应用预期提供对于与控制器16进行适当交接以便操作分布式架构26所需的软件。换句话说，驻留在乘客IO节点20上的软件预期被配置来向CPU 12提供输入并且从CPU 12接收输出。

机组IO节点22也预期为移动设备，诸如便携式计算机、平板计算机或智能手机。正如乘客IO节点20，机组IO节点22预期设置有用于与CPU 12交接的合适的应用(或驻留软件)。

在移动IO节点20、22是平板计算机的情况下，预期平板计算机20、22将设置递送给飞机36的顾客。在所述实施方案中，当乘客登上飞机36时，乘客将被分配移动设备中的一个以供在飞行期间使用。类似地，当飞行机组登上飞机36时，飞行机组的成员将被分配移动设备中的一个。

可替代地，预期的是，乘客可将他或她自己的移动设备带到飞机36上。如果这样，那么可提示乘客(和/或机组成员)在登上飞机之前下载用于与控制器16交接的合适软件(即，应用)。类似地，飞行机组的成员可将他们自己的移动设备带到飞机36上。如果这样，那么也可提示飞行机组的成员在个人设备上下载合适的软件。例如，在另外预期的实施方案中，可提示乘客(和/或机组成员)在登上飞机之后下载合适的软件。应当注意，由乘客和机组下载的应用(即，软件)根据需要或按照要求可是相同的或者可为单独的应用。

还如上所述，飞机36可包括附加的IO节点。

如上所述，机组IO节点22是本技术的焦点。虽然机组IO节点22预期被体现为具有触敏表面的电子平板设备，但是在不脱离本技术的范围的情况下，机组IO节点22可为任何其他合适的替代设备。此外，虽然本技术被描述成移动设备，意味着它不在结构上固定到飞机36，但是在不脱离本技术的范围的情况下，机组IO节点22可固定在飞机36中。

应当注意，机组IO节点22和预期与机组IO节点22一起工作的乘客IO节点20共用类似的功能。更具体地，机组IO节点22预期包括乘客IO节点20上可用的所有功能，并且还包括特定于飞行机组的成员和飞机36的操作的附加功能。因此，以下讨论乘客IO节点20，理解的是对机组IO节点22的讨论涵盖相同的功能。

应当注意，术语“用户”用来是指乘客和飞行机组成员，因为这两类人都预期是本技术的用户。因此，在使用术语“乘客”或“飞行机组成员”的情况下，所述术语不旨在排除由任何其他用户根据需要或按照要求来使用。

图4提供了并入有乘客IO节点20的飞机36的机舱48的内部的一部分的透视图。乘客IO节点被示出为移动计算设备，诸如触敏平板计算机130。图4中还提供了乘客IO节点20的第二预期实施方案，所述乘客IO节点是设置在侧壁架98中的可回缩旋钮132。可回缩旋钮132预期提供平板计算机130的至少一些(如果不是所有的话)功能。可回缩旋钮132的细节不是本技术的焦点，并且因此本文不提供关于可回缩旋钮132的具体细节。

在所述示出的实施方案中，乘客IO节点20设置在可回缩支架134上，所述可回缩支架从邻近乘客座椅74的侧壁架98延伸。乘客IO节点20可移除地设置在支架134中。换句话说，如平板计算机132体现的，乘客IO节点20未整体连接到支架134。在所述视图中还示出桌子76，以提供本技术的环境。

如应明显的是，支架134不需要从侧壁架98延伸。预期的是，支架134可从乘客座椅74上的扶手中的一个延伸。可替代地，支架134可从桌子76延伸。如对于本领域技术人员来说应明显的是，支架134所位于的确切位置对于本技术而言不是关键的。

如上所述，与乘客舒适度相关联的功能分为两大类：(1)媒体功能以及(2)与机舱有关的环境功能。因此，乘客IO节点20预期提供至用户的包括这两组功能的界面。

图5描绘了预期在机组IO节点22上显示为根菜单的主菜单136的一个预期实施方案。主菜单136包括媒体子菜单138和机舱子菜单140。可经由平板计算机130上的触摸界面来选择子菜单图标和文字(这两者在本文称为“图标”，无论它们是文字还是图形符号)。

出于讨论本技术的目的，应当注意，名称“平板计算机130”可是指乘客IO节点20或机组IO节点22。两个IO节点20、22都可体现在平板计算机中。因此，名称“平板计算机130”应用于两个节点20、22。如以下更详细讨论的，应当注意，机组IO节点22包括对乘客可能无法访问或控制的功能的控制。

在示出的实施方案中，媒体子菜单138包括四个选项：(1)视频图标142、(2)音乐图标144、(3)电视图标146以及(4)地图视图图标148。通过触摸机组IO节点22的表面150可访问这些单独选项中的每个选项。如应明显的是，经由媒体子菜单138可用的图标142-148仅表示可由所述菜单访问的媒体的类型。

机舱子菜单136包括九个选项：(1)机舱照明图标152、(2)遮光帘图标150、(3)音频图标152、(4)恒温器图标154、(5)视频图标156、(6)预设图标158、桌灯图标164、(8)阅读灯图标166以及(9)座椅图标168。通过触摸机组IO节点22的表面150，这些单独选项中的每个选项也是可用的。正如媒体子菜单138，包括在机舱子菜单140中的图标152-168旨在是可通过机舱子菜单140获得的图标类型的实例。

如应明显的是，媒体子菜单138和机舱子菜单140不呈现互相排斥的功能。可从任一子菜单138、140访问飞机36的机舱48的一些功能。换句话说，用于两个子菜单138、140的菜单树都预期是互相关和冗余的。

主菜单136还包括飞行状态栏170，所述飞行状态栏沿着主菜单136的顶部边缘延伸。飞行状态栏170提供飞行的总持续时间、起飞后经过的时间以及直到着陆为止的剩余时间的视觉指示。如应明显的是，飞行状态栏170可提供乘客可能感兴趣的附加信息。

媒体子菜单138中的四个图标提供对飞机36上的乘客可用的四种类型的娱乐的访问。

如下所述，视频图标142提供对飞机36上的乘客可用的视频娱乐的列表以及其他功能的访问。

音频图标144提供对飞机36上的乘客可用的音频(即，音乐)娱乐的列表的访问。如本文讨论的，其他功能也可经由音频图标144可用。

电视图标146提供对乘客可用的电视节目的列表的访问。电视节目预期涵盖预先录制的内容。然而，预期电视节目还可包括用于飞机36的实时电视节目，所述飞机被配备来在飞行期间接收电视节目。

在一个预期的实施方案中，地图视图图标148预期提供飞机36的地理位置的视图。因此，机组和/或乘客可识别飞机36在其飞行计划中的位置。地图视图图标148还预期允许访问本地地图，使得机组和/或乘客可定位例如目的地位置处的感兴趣的地理位置点。

机舱照明图标152旨在提供对飞机36的机舱48中的主要照明的控制的访问。机舱48中的主要照明是头顶照明并且是飞机36的一般乘客区中的照明。飞机36中的主机舱照明与可提供的其他照明(诸如定位在乘客座椅74上方的个人阅读灯或者定位在飞机36内的桌子76、80上的桌子阅读灯)是可区分的。

遮光帘图标154提供对覆盖飞机36中的窗户94的遮光帘中的一个或多个的控制。遮光帘图标154提供对飞机36中的遮光帘的打开或关闭程度的控制。

关于遮光帘，应当注意，在不脱离本技术的范围的情况下，遮光帘可为任何特定类型。例如，遮光帘可由材料片制成，所述材料片在窗户前方(例如，经由电机)移动以阻挡光线透过。可替代地，遮光帘可由电致变色材料制成。电致变色材料通过改变其颜色和/或不透明度来响应于信号。

在本技术的又一些替代方案中，遮光帘可由以下各项的组合制成：(1)由材料片制成的第一遮光帘，以及(2)由电致变色材料制成的第二遮光帘。第一遮光帘可设置在机舱窗户的两个窗户面板之间，并且第二遮光帘可向内设置在第一遮光帘的前方。也可设想其他布置，并且因此不是限制性的。在这种实施方案中，例如可经由控制器16独立地控制第一遮光帘和第二遮光帘。因此，用户(可能是乘客或机组成员)可增加第二遮光帘的不透明度同时不改变第一遮光帘的位置，且反之亦然。在一些替代实施方案中，可以协调的方式控制第一遮光帘和第二遮光帘两者，使得第二遮光帘的不透明度随着第一遮光帘的位置的改变而变化。

在本技术的一些实施方案中，第一遮光帘和第二遮光帘两者可由乘客IO节点20、机组IO节点22、舱壁IO节点28、侧壁架IO节点30、桌子IO节点32以及窗户IO节点34中的至少一个来控制。在一些实施方案中，窗户IO节点34可包括两个独立的控制界面部件，以便独立地控制第一遮光帘和第二遮光帘中的每一个。在一些实施方案中，窗户IO节点34被设计成具有用于以协调的方式控制第一遮光帘和第二遮光帘两者的控制界面部件。在这种实施方案中，当从第一遮光帘完全打开并且第二遮光帘透明的位置开始并且用户发出至少部分关闭遮光帘的第一命令时，窗户IO节点34和/或控制器16可实施一种控制方法，所述控制方法在执行时会引起第二遮光帘的不透明度增加，同时不会(或略微)修改第一遮光帘的位置。由用户(自动或手动)发出以完全关闭遮光帘的第二命令引起不透明度增加到最大水平。在达到最高水平或略微之前时，将第一遮光帘的位置从打开(或部分打开)位置移动到完全关闭位置。因此，以协调的顺序来控制第一遮光帘和第二遮光帘。在替代方案中，第二遮光帘的不透明度和第一遮光帘的位置可以协调和准比例的方式来控制，使得随着第一遮光帘的位置降低，第二遮光帘的不透明度增加。

相反地，当从第一遮光帘完全关闭并且第二遮光帘处于不透明度的最大水平的关闭位置开始并且用户发出至少部分打开遮光帘的第一命令时，所述控制方法可引起修改第一遮光帘的位置同时不会(或略微)降低第二遮光帘的不透明度。由用户(自动或手动)发出以完全打开遮光帘的第二命令引起完全打开第一遮光帘。在达到第一遮光帘的完全打开位置或略微之前时，将第二遮光帘的不透明度的水平降低到其最低水平。在不脱离本发明的范围的情况下，也可设想控制方法的其他变型。

如本文进一步讨论的，通过提供对音频菜单的访问，音频图标156类似于音频图标144。

恒温器图标158提供对允许机组和/或乘客控制飞机36的机舱48内的温度的菜单的访问。

视频图标160类似于视频图标142。如本文进一步讨论的，这个图标还提供对视频菜单的功能的访问。

预设图标162提供对与飞机36的机舱48相关的预定设置的访问。如下所述，通过访问预设图标162，机组和/或乘客可从飞机内的若干预设环境中进行选择，以有助于诸如睡眠、会议或娱乐观看的活动。

桌灯图标166提供对可位于如可设置在飞机36的机舱48中的可收起桌子76或会议桌80上方的灯的控制。

阅读灯图标164提供对机舱48中的乘客座椅74上方的一个或多个阅读灯的控制的访问。

座椅图标168提供对飞机36中座椅74中的一个或多个的舒适位置的控制。用户可经由座椅图标168在完全直立与完全倾斜的位置之间调整座椅74。本文使用的术语“用户”是指有权访问飞机36上由本技术提供的功能的任何人。

图6示出根据本技术的视频子菜单172的一个预期实施方案。如果用户访问主菜单136上的视频图标142，那么用户将被引导到视频子菜单172。在所述图示中，视频子菜单172涵盖用户可用的电影。然而，视频子菜单172不应理解为仅限于电影内容。

视频子菜单172包括至少四个单独的区域，每个区域提供对不同相关功能的访问。

如图所示，视频子菜单172包括媒体栏174，所述媒体栏提供对用户可用的不同类型的媒体的访问。由于用户最初选择了视频图标142，所以视频子菜单172默认为用户可用的视频节目。媒体栏174允许用户改变到不同的媒体选择，而不必返回主菜单136。

视频子菜单还包括可用的设备区段176、搜索栏区段178和库区段180。

可用的设备区段176提供在飞机上可访问的各种视频设备(即，监视器96)的列表。通过选择与可用的视频设备96相关联的图标中的一个或多个，用户可选择哪个监视器96将显示选择的视频内容。例如，用户可选择来在附近的监视器96以及卧室64、66中的一个中的远程监视器上播放选择的电影。以这种方式，例如，用户可从用户座椅74观看电影，同时他的或她的孩子在他们的卧室64中观看相同的电影。

提供搜索栏区段178，使得用户可输入搜索词来定位飞机36上的库内的特定视频媒体。

库区段180提供用户可用的所有视频内容的列表。

图7示出如果用户希望访问搜索栏区段178那么就可出现的搜索GUI 182。搜索GUI182显示触敏键盘184，使得用户可输入用于开始搜索视频库的关键词，视频库的一部分可在库区段180中保持可见。

图8是可在特定视频内容已被选择用于观看之后呈现给用户的观看选项GUI 186。观看选项GUI 186包括观看区子菜单188和声音选项子菜单190。观看区子菜单188允许用户选择将要显示选择的视频的一个或多个设备(即，一个或多个平板计算机130和/或一个或多个监视器96)。如由观看区子菜单188建议的，飞机36的机舱48可分成与座位区58、60、62和卧室64、66一致的各种区域。因此，用户可控制在飞机36内的一个或多个区域中显示的视频。声音选项子菜单190允许视频内容的音频部分经由座椅74的扶手上的耳机或经由平板计算机132上的扬声器或飞机36的机舱48内的扬声器来播放。如所指示的，用户可控制在飞机36的机舱48内的一个或多个区域中播放的声音。

图9示出音频子菜单192的一个预期实施方案。音频子菜单与视频子菜单172类似地被图案化。可经由音频子菜单192访问相同的选项。

如果用户访问主菜单136上的音频图标144，那么用户将被引导到音频子菜单192。在所述图示中，音频子菜单192涵盖用户可用的音频节目。然而，音频子菜单192不应理解为仅限于音乐内容。

音频子菜单192包括至少四个单独的区域，每个区域提供对不同相关功能的访问。

如图所示，音频子菜单192包括媒体栏174，所述媒体栏提供对用户可用的不同类型的媒体的访问。由于用户最初选择了音频图标144，所以音频子菜单192默认为用户可用的音频节目。媒体栏174允许用户改变到不同的媒体选择，而不必返回主菜单136。

音频子菜单192还包括可用的设备区段176、搜索栏区段178和库区段180。

音频子菜单192的子菜单预期以与上述观看选项GUI 186相同的方式来操作。具体地，音频节目可在一个或多个设备上或在飞机36的一个或多个区域内播放。因此，本文不再重复讨论这个功能。

图10示出电视子菜单194的一个预期实施方案。电视子菜单194预期提供与视频子菜单172和音频子菜单192略微不同的外观。在电视子菜单194中，提供频道列表196。频道列表提供了用户可访问的不同电视频道的列表。因此，电视子菜单194提供对当前可用(或实时)电视频道的访问。

如果实时电视台不可用，那么电视子菜单194预期默认为预先录制的电视节目库。在这种情况下，电视子菜单194预期以与视频子菜单172或音频子菜单192相同的方式来操作。

电视子菜单194的子菜单预期以与上述观看选项GUI 186相同的方式来操作。具体地，电视节目可在一个或多个设备上或在飞机36的一个或多个区域内播放。因此，本文不再重复讨论这个功能。

图11描绘了根据本技术的地图视图GUI 198的一个实施方案。世界地图和飞机36的位置被提供给乘客。

图12描绘了本地地图GUI 200。本地地图GUI 200预期提供对任何选定地理位置(诸如飞机36的目的地)的交互式访问。预期的是，本地地图GUI 200将包括允许用户寻找期望的地标、餐厅、商店等的搜索栏。

图13示出预期用作本技术的一部分的机舱灯GUI 202的一个实施方案。机舱灯GUI202包括区域标志符204、206、208。通过选择和突出显示区域标志符204、206、208中的一个或多个，用户能够控制飞机36内的选定区域中的机舱照明。

经由机舱灯GUI 202提供对机舱照明的两种控制。经由强度控制菜单210向用户提供对机舱光的强度(或亮度)的控制。机舱光强度预期可从最低0流明控制到预定最大值。用户还可经由颜色控制菜单212来对机舱灯的颜色进行控制。如对于本领域技术人员来说应明显的是，颜色是指光的“暖度”。较暖光包含更多的黄色光元素。冷光包括更蓝的外观。预期的是，如由颜色控制菜单212指示的，可向用户提供对光的冷度或暖度的控制。强度控制菜单210和颜色控制菜单212两者预期被呈现为滑动条，所述滑动条具有滑块元件214、216，其有助于乘客了解控件相对于极值的位置。

机舱灯GUI 202还包括遮光帘向上图标214和遮光帘向下图标216。这些图标提供对机舱48中遮光帘中的一个或多个的打开程度的控制。桌灯图标164也被提供给用户。如应明显的是，用于其他照明的其他控件也可设置在机舱灯GUI 202上。对机舱48中的任何灯的控制预期包括对光的强度和光的暖度或冷度的控制。关于光的暖度(即，黄色或琥珀色内容)或冷度(即，蓝色内容)，预期的是，用户将在光的两种标准颜色之间调整光的颜色。如应明显的是，可根据照明标准设置颜色，或者可由飞机所有者或用户根据需要来选择颜色。

在替代实施方案中，预期的是，可为用户提供对飞机36中的灯的颜色的甚至更大的控制。例如，预期的是，用户可能够控制机舱48中的灯的红色、绿色和蓝色(“RGB”)值。如果这样，那么RGB控制器预期被显示在平板计算机130上。如应明显的是，为了控制灯的颜色，预期的是，所述灯将是发光二极管(“LED”)，其中对LED的RGB值的饱和度进行控制是可允许的。如应明显的是，在不脱离本技术的范围的情况下，可采用其他光源。

图14示出预期用作本技术的一部分的遮光帘GUI 218的一个实施方案。遮光帘GUI218包括窗户标志符220。通过选择和突出显示窗户标志符220中的一个或多个，用户能够控制飞机36内的选定窗户94中的遮光帘。在另外预期的实施方案中，可向用户提供对飞机36中的选定区域中的遮光帘的控制。

对遮光帘的打开程度的控制预期经由具有滑块224的控制杆222来提供。滑块224预期提供对遮光帘从完全关闭状况到完全打开状况的控制。

图15示出恒温器GUI 226的一个预期实施方案。恒温器GUI 226包括区域指示器228，使得用户可选择将要调整飞机36中的温度的一个或多个区域。温度预期使用具有滑块232的温度控制杆230来改变。温度预期可控制在25℃的标准环境温度的5-10℃内。当然，可根据需要或按照要求来提供更大或更小的控制。

图16描绘了预设GUI 234的一个预期实施方案。如在先前的实施方案中，预设GUI234包括区域指示器236。每个区域可根据环境状况的预定列表(即，预设)来控制。在示出的实例中，存在三种预设：(1)用餐预设238、(2)电影预设240、以及(3)睡眠预设242。还提供关闭开关244以禁用选择的预设中的一个或多个。每个预设预期具有与其相关联的照明强度、颜色等，其中预设有助于列出的活动，诸如“用餐”。此外，预设预期通过调整机舱48内的参数满足预先选择的准则来为选择的活动提供最舒适的环境。

图17提供了座椅选择器GUI 246，其允许用户经由座位指示器248识别他或她的座椅74。将由用户做出的任何环境选择随后应用于选择的座椅74。可替代地，预期的是，用户可被提供对其他座椅74的环境和舒适状况的控制。例如，家长可能希望调整儿童的舒适参数，或者飞行机组成员可能希望基于口头请求来调整乘客的状况。

图18示出改变座椅GUI 250。改变座椅GUI 250允许乘客从初始座椅74移动到新的座椅74。乘客选择的任何选择的舒适度变量可随后应用于乘客的新的座椅。

如上所述，机组IO节点22预期包括结合乘客IO节点20讨论的所有功能。此外，机组IO节点22预期包括特定于飞行机组的成员和飞机36的操作的功能。

在以下段落中，讨论机组IO节点22的附加功能。如上所述，机组IO节点22也预期被体现在平板计算机130中。

图19示出机组主菜单252，其预期与结合图5描述的主菜单136类似。然而，机组主菜单252包括在机组机舱子菜单254中分组的五个附加图标，其提供对经由机组IO节点22可用的附加功能的访问。五个附加图标包括：(1)行程安排图标256、(2)注意事项图标258、(3)报告图标260、(4)控制面板图标262、(5)以及乘客名单图标264。如下文更详细地讨论的，这些图标中的每一个在被访问时都会将用户带到提供特定功能的GUI。

应当注意，机组主菜单252不需要设置有机组机舱子菜单254。与机组机舱子菜单254中的图标256-264相关联的功能可经由单独的菜单来提供，所述单独的菜单仅经由机组IO节点22对机组可用。

图20描绘了在按下行程安排图标256之后呈现给机组成员的行程安排GUI 266的一个预期实施方案。行程安排GUI 266预期包括用于所述飞行的时间线268。时间线268识别可能针对所述飞行预先计划的特定事件。例如，如果飞行具有特别长的持续时间，那么时间线268可包括指示何时播放电影以及以何种顺序播放的信息。时间线268预期为机组提供计划功能。一旦编程，时间线268就可自动执行已为飞行预先选择的一系列娱乐等。

行程安排GUI 266还包括记录在飞行期间发生的事件的事件记录器270。在示出的实例中，在飞行的早期进行空乘人员呼叫272。例如，由乘客中的一位经由乘客IO节点20做出的空乘人员呼叫272被记录在事件记录器270中以保持飞行期间发生的事件的运行日志。

行程安排GUI 266还可包括高度记录274，其提供在飞行期间飞机36的垂直位置的视觉输出。高度记录274可设置有特定的逻辑，以如果某些活动不符合适用的航空指南而防止发生这些活动。例如，如果电影可仅在飞机36达到特定高度之后才播放，那么机组IO节点22可被编程来防止播放任何媒体，直到飞机36已达到合适高度的时间为止。

图21是允许飞行机组成员在飞行期间(如果是重要信息)保持跟踪的注意事项GUI276的一个预期实施方案的描绘。例如，如果盥洗室灯熄灭，那么飞行机组成员可经由注意事项GUI 276作出注释278。在飞机36到达目的地后，飞机维修机组可然后依赖于注意事项来采取纠正措施。

图22描绘了在访问报告图标260之后可呈现给机组成员的报告GUI 280的一个预期实施方案。报告GUI 280预期提供飞机36上的供应品的记录并且识别任何供应需求。例如，如果飞机36耗尽纸巾的供应，那么所述信息将由与报告GUI 280相关联的逻辑捕获。当飞机36着陆时，所述供应可由服务飞机36的地勤机组来补充。在本技术的一些替代实施方案中，控制器16可包括控制逻辑，所述控制逻辑允许手动或自动发送数据包，所述数据包包括在飞行的给定时间的供应品的记录的概要。控制逻辑还可包括允许飞机机组在飞机飞行时向地面站订购供应品的订购功能。因此，为飞机36提供服务的地勤机组可在飞机仍在飞行中时接收供应品的记录的概要，并且可开始准备需要补充的供应品。这可产生对飞机的更有效的服务，因为地勤机组事先了解到需要补充的供应品。

在一些实施方案中，当飞机在飞行中时允许订购供应品的控制逻辑包括：显示对应于在飞机机舱中可用的供应品的物品的列表；接收与来自物品的列表的至少一个物品的选择相关联的控制输入；以及经由网络向地面站发送反映供应品的订购的至少一个选择的物品的指示。地面站可为与服务器相关联的维护设施，所述服务器被配置来从飞机机舱接收至少一个选择的物品的指示。在一些实施方案中，网络可为允许飞机在飞行时传输数据的常规通信网络。

图23提供了在按下控制面板图标262之后可访问的控制面板GUI282的一种表示。诸如热水加热器的各种设备可经由控制面板GUI 282来控制。此外，控制面板GUI 282可包括启动图标284和关机图标286。启动图标284预期提供飞行期间所需的飞机36上的所有设备的启动。相反地，关机图标286通常在着陆后关闭飞机36上的所有设备。

图24描绘了当按下乘客名单图标264时可访问的乘客名单GUI 286的一个预期实施方案。乘客名单GUI 286旨在提供关于飞机36上的乘客的具体信息。相关信息可包括例如乘客的姓名以及乘客在飞行期间可能需要的任何药物。

图25示出由本技术预期的一种方法288。方法288被认为是本技术的机组IO节点22的操作的通用方法。在以下讨论中，参考机组平板计算机130。如上所述，平板计算机130仅是本技术的乘客IO节点20的一个实施方案。乘客IO节点20可体现在诸如智能手机的其他电子设备中。因此，对平板计算机130的参考不应理解为将本技术仅限于平板计算机130，无论是移动的还是位于飞机36内的固定位置处。

方法288在步骤290处开始。方法288从开始290前进到步骤292，在该步骤中，方法288可选地接收激活与机组IO节点22相关联的用户界面的输入。如上所述，这包括但不限于激活平板计算机130。

预期的是，平板计算机130可能不提供任何显示直到被激活为止。如上所述，用户可通过触摸其触敏表面150来激活平板计算机130。可替代地，可设置开关(未示出)以打开或关闭平板计算机130。

单独地，预期的是，平板计算机130可操作成使得平板计算机130保持在恒定的开启操作模式。在所述预期的操作模式中，平板计算机130可在飞行期间的所有时间提供显示。

方法288从可选步骤292前进到步骤294，在该步骤中，显示可控参数的菜单。菜单包括但不限于机舱灯图标152、遮光帘图标154、音频图标156、恒温器图标158、视频图标160、预设图标162、桌灯图标164、阅读灯图标166以及座椅图标168的显示。如上所述，这些图标中的每个图标都与飞机36上的可控参数相关联。还应当注意，机组主菜单252预期包括与机组机舱子菜单254相关联的附加图标。

方法288随后前进到步骤296，在该步骤中，方法288接收可控参数中的一个的选择。如上所述，当人员在特定图标152-168和/或256-264上轻击时可接收输入。在替代的预期操作中，用户可使用扫掠动作来访问与图标152-168和/或256-264相关联的菜单。具体地，用户可通过跨平板计算机130的表面150拖动他或她的手指来使用扫掠动作，以浏览与图标152-168和/或256-264中的每个图标相关联的不同菜单。

如果在步骤296处未接收到输入，那么方法288前进到可选步骤298，在该可选步骤中，将平板计算机130置于睡眠模式。在睡眠模式中，平板计算机130可能变暗。可替代地，它可继续显示用户最后选择的屏幕。在又一个实施方案中，平板计算机130可默认为机组主菜单252。

如果用户通过选择图标152-168和/或256-264中的一个来选择可控参数中的一个，那么方法288前进到步骤300。在步骤300处，方法288显示适用于选择的可控参数的控件。例如，如果选择桌灯图标164，那么可显示光强度菜单210。颜色光菜单212也可被显示为桌灯的另一个照明选项。

一旦显示控件，方法288就前进到步骤302。在步骤302处，方法288接收来自用户的控制输入以调整飞机36的机舱48中的可控参数中的一个或多个。

在步骤302处接收到输入后，方法288前进到步骤304，在该步骤中，根据由用户提供的输入来调整选择的可控参数。

在步骤304之后，方法288预期返回步骤294并显示机组主菜单252。

如上所述，预期的是，平板计算机130将在通过人触摸而唤醒之后进行操作。为了与这种操作模式保持一致，预期的是，平板计算机130将在预定时间段期满后进入睡眠模式(或变暗)。例如，如果平板计算机130在2分钟内未接收到触觉输入，那么将指示平板计算机130进入睡眠模式，其将在所述睡眠模式中等待下一个命令。

图26-41示出本技术的平板计算机130的操作的第二方法306。

如图26所示，方法306在步骤308处开始。方法306随后前进到可选步骤310，在该步骤中，平板计算机130接收激活平板计算机130的输入。如上所述，激活输入可为平板计算机130的表面150上的触摸。在不脱离本技术的范围的情况下，可采用其他输入来将平板计算机130从睡眠模式中唤醒。

在步骤310处被唤醒之后，方法306前进到步骤312，在该步骤中，平板计算机130显示可在飞机36的机舱48内控制的参数的菜单。如上所述，可控参数可分成两种单独的类别，包括但不限于媒体子菜单138、机舱子菜单140以及机组子菜单254。如应明显的是，媒体子菜单138、机舱子菜单140以及机组子菜单254是本技术的预期实施方案，但不应当被理解为是对本技术的限制。

方法306随后前进到步骤314，在该步骤中，方法306等待接收媒体控件的选择。如果用户选择媒体子菜单138下的选项，那么方法306前进到图27所示的媒体子例程316。连接器318将步骤314与媒体子例程316连接。

如果用户未选择媒体子菜单138中可用的选项中的一个，那么方法306前进到步骤320。如果用户选择与机舱参数相关联的选项中的一个，那么方法306就经由连接器324前进到机舱子例程322。图28中示出机舱子例程322。

应当注意，步骤314和320是连续示出的。然而，不需要按所呈现的顺序进行这些步骤314、320。此外，步骤314、320不需要连续发生。预期的是，在不脱离本技术的范围的情况下，步骤314、320可并行或以任何其他合适的顺序来操作。

如果用户在步骤320中未选择机舱参数中的一个，那么方法306前进到步骤326，在该步骤中，方法306将平板计算机130置于睡眠模式。应当注意，所述步骤326是可选的。预期的是，平板计算机130可能不进入睡眠模式。相反，预期的是，在飞机36的操作期间，平板计算机130可保持在恒定的开启状况。

图27示出媒体子例程316，所述媒体子例程经由连接器318连接到图26所示的方法306的部分。

媒体子例程316在步骤328处开始，在该步骤中，方法306等待视频控件的选择。如果选择视频控件，那么方法306经由连接器332前进到视频子例程330。图29中示出视频子例程330。

如果用户未选择视频控件，那么方法306前进到步骤334，在该步骤中，方法306等待音频控件的选择。如果用户选择音频控件，那么方法306经由连接器338前进到音频子例程336。图30中示出音频子例程336。

如果用户在步骤334中未选择音频控件，那么方法306前进到步骤340，在该步骤中，方法306等待电视控件的选择。如果用户选择电视控件，那么方法306经由连接器344前进到电视子例程342。图31中示出电视子例程342。

如果用户未选择电视控件，那么方法306前进到步骤346，在该步骤中，方法306等待地图视图控件的选择。如果用户选择地图视图控件，那么方法306经由连接器350前进到地图子例程348。

如应明显的是，虽然步骤328、334、340、346以特定顺序示出，但是本技术不要求按照所述顺序来执行步骤328、334、340、346。在不脱离本技术的范围的情况下，可以任何顺序执行步骤328、334、340、346。在替代的预期的实施方案中，可并行进行步骤328、334、340、346。

如果用户未选择地图视图控件，那么方法306前进到步骤352，在该步骤中，方法306可选地将平板计算机130置于睡眠模式。方法306从步骤352经由连接器354返回到步骤310。

图28示出机舱子例程322。如在以下段落中讨论的，机舱子例程322示出用于处理与和飞机36的机舱48内通过平板计算机130可控制的功能相关联的参数相关的输入和输出的一个预期子例程。

机舱子例程322经由连接器324连接到图26所示的方法306的部分。

机舱子例程322随后前进到步骤356，在该步骤中，子例程322验证平板计算机130的用户是否是飞行机组成员。如果操作平板计算机130的人员是飞行机组成员，那么方法306前进到步骤358。在步骤358处，方法306将飞行机组控件提供给飞行机组成员。应当注意，如上所述，如果用户被认证为飞行机组成员，那么平板计算机130就转变到机组IO节点22，并且附加功能对于飞行机组成员变得可用。

结合在步骤358处激活飞行机组选项，方法306使由连接器360指定的功能可用。连接器360提供对飞行机组子例程362的访问，这在图41中示出。以下更详细地描述飞行机组子例程362。在理解飞行机组成员将具有对他或她可用的附加特征的情况下，方法306前进到步骤364。如果用户不是飞行机组成员而是乘客，那么方法306前进到步骤364，而未向乘客提供附加功能。

在步骤364处，方法306等待接收机舱灯控件的选择。如果用户访问机舱灯图标152，那么机舱灯控件变得可用。如果方法306接收到机舱灯控件，那么方法306经由连接器368前进到机舱灯子例程366。图33中示出机舱灯子例程366。

如果方法306未接收到机舱灯控件的任何选择，那么方法306前进到步骤370。在步骤370处，所述方法等待遮光帘控件的输入。例如，可通过激活遮光帘图标154获得遮光帘控件。如果方法306接收到对遮光帘控件的输入，那么所述方法经由连接器374前进到遮光帘子例程372。图34中示出遮光帘子例程372。

如果方法306未接收到对遮光帘控件的输入，那么方法306前进到步骤376，在该步骤中，方法306等待对音频控件的输入。如果用户访问音频控件，那么方法306经由连接器338前进到音频子例程336。图30中示出音频子例程336。

如果方法306在步骤376中未接收到任何音频控件的选择，那么所述方法前进到步骤378，在该步骤中，方法306等待恒温器控件的选择。如果方法306诸如通过接收恒温器图标158的选择来接收恒温器控件的选择，那么方法306前进到图35所示的恒温器子例程380。恒温器子例程380经由连接器382连接到图28所示的方法306的部分。

如果方法306未接收到恒温器控件的选择，那么所述方法经由连接器384前进到图36所示的步骤386。例如，在步骤386处，方法306等待选择视频控件的输入，所述视频控件通过选择视频图标160而可用。

如果所述方法在步骤386处接收到视频控件的选择，那么方法306前进到图29所示的视频子例程330。连接器332指示与视频子例程330的连接。例如，视频子例程330可经由视频图标160来访问。

如果方法306在步骤386处未接收到视频控件的选择，那么所述方法前进到步骤392。在步骤392处，所述方法等待经由平板计算机130选择预设控件。例如，用户可通过选择预设图标162来访问预设控件。如果用户访问预设控件，那么方法306经由连接器396转变到预设子例程394。图37中示出预设子例程394。

如果方法306未接收到指示预设控件的选择的任何输入，那么所述方法前进到步骤398。在步骤398处，方法306确定用户是否提供选择桌灯控件的输入。如果是，那么方法306前进到图38所示的桌灯子例程400。例如，桌灯控件可经由桌灯图标164来访问。连接器402将步骤398与桌灯子例程400连接。

如果方法306未从用户接收到用户已选择桌灯图标164的任何输入，那么方法306前进到步骤404，在该步骤中，方法306等待选择阅读灯控件的输入。例如，如果用户通过访问阅读灯图标166来选择阅读灯控件，那么所述方法经由连接器408前进到阅读灯子例程406。图39中示出阅读灯子例程406。

如果方法306未从用户接收到选择阅读灯控件的任何输入，那么方法306前进到步骤410。在步骤410处，方法306等待选择座椅控件的输入。座椅控件可通过选择座椅图标168来访问。如果方法306接收到座椅控件的选择，那么方法306经由连接器414前进到步骤412。图40中示出座椅子例程。

如果方法306未接收到关于座椅的输入，那么方法306前进到步骤416，在该步骤中，方法306可选地将平板计算机130置于睡眠模式。方法306从步骤416经由连接器354返回到步骤310。

应当注意，不需要按照结合图28和图36描述的顺序来执行步骤364、370、376、378、386、392、398、404、410。相反，在不脱离本技术的范围的情况下，可以不同的顺序执行所述步骤。可替代地，在不脱离本技术的范围的情况下，可并行执行步骤364、370、376、378、386、392、398、404、410中的一个或多个。

图29示出如上所述的视频子例程330。

视频子例程330在步骤418处开始，所述步骤跟随着图27所示的连接器332。

在步骤418处，方法306显示视频库180，所述视频库预期涵盖用户可访问的所有视频文件。例如，视频文件可存储在数据库18中。虽然视频文件可以任何特定顺序并且根据任何特定的分类参数来显示，但是预期的是，视频文件将以字母顺序来呈现。

方法306从步骤418前进到步骤420，在该步骤中，方法306确定是否存在特定视频内容的选择。

如果已选择特定视频内容，那么方法306前进到步骤422。在步骤422处，将选择的视频内容播放给用户，直到视频内容用尽为止。换句话说，在步骤422处，预计视频内容将从视频文件的开始播放到结束。如应明显的是，可向用户提供控制选项以在视频内容的回放期间的任何点处开始、停止、加快和减慢视频文件的回放。如上所述，可以电子文件、从存储介质(即，数字视频盘)读取的文件等的形式来提供视频内容。

在播放视频文件之后，方法306经由连接器354返回到步骤310。由于用户已控制视频内容的回放，所以方法306可在适当情况下在用户选择停止回放之后的任何时间返回步骤310。

如果用户未从视频库180中选择特定视频，那么所述方法前进到步骤424，在该步骤中，方法306等待用户选择搜索控件。搜索控件和搜索项可例如输入搜索GUI 182中。

如果用户输入搜索参数，那么方法306前进到步骤426，在该步骤中，方法306显示搜索控件。在所述步骤426中，搜索控件和搜索项可例如输入搜索GUI 182中。搜索预期基于单词、短语或其他合适的搜索参数来执行。

在步骤428处，方法306从用户接收搜索参数。

方法306从步骤428前进到步骤430，在该步骤中，方法306向用户显示搜索结果。

在显示搜索结果之后，所述方法返回到步骤420，在该步骤中，允许用户从在步骤430处显示的结果中选择结果中的一个。

如果方法306在步骤424处未接收到搜索控件的选择，那么所述方法前进到步骤432，在该步骤中，方法306接收音量控件的选择。如果用户未选择音量控件，那么所述方法经由连接器354返回步骤310。如果用户确实选择了音量控件，那么方法306前进到步骤434，在该步骤中，将音量控件显示给用户。

在步骤436处，方法306接收对音量控件的输入。

方法306随后前进到步骤438，在该步骤中，方法306根据由用户提供的输入来调整音量。

在步骤438之后，方法306经由连接器354返回步骤310。

图30示出如上所述的音频子例程336。

音频子例程336在步骤440处开始，所述步骤跟随着图27所示的连接器338。

在步骤440处，方法306在音频子菜单192中显示音频库180，所述音频库预期涵盖用户可访问的所有音频文件。例如，音频文件可存储在数据库18中。虽然音频文件可以任何特定顺序并且根据任何特定的分类参数来显示，但是预期的是，音频文件将以字母顺序来呈现。

方法306从步骤440前进到步骤442，在该步骤中，方法306确定是否存在特定音频内容的选择。

如果已选择特定音频内容，那么方法306前进到步骤444。在步骤444处，将选择的音频内容播放给用户，直到音频内容用尽为止。换句话说，在步骤444处，预计音频内容将从音频文件的开始播放到结束。如应明显的是，可向用户提供控制选项以在音频内容的回放期间的任何点处开始、停止、加快和减慢音频文件的回放。如上所述，可以电子文件、从存储介质(即，光盘、数字音频盘或mp3文件等)读取的文件的形式来提供音频内容。

在播放音频文件之后，方法306经由连接器354返回步骤310。由于用户已控制音频内容的回放，所以方法306可在适当情况下在用户选择停止回放之后的任何时间返回步骤306。

如果用户未从音频库180中选择特定音频，那么所述方法前进到步骤446，在该步骤中，方法306等待用户选择搜索控件。搜索控件和搜索项可例如输入搜索GUI 192中。

如果用户输入搜索参数，那么方法306前进到步骤448，在该步骤中，方法306显示搜索控件。在所述步骤448中，搜索控件和搜索项可例如输入搜索GUI 192中。搜索预期基于单词、短语或其他合适的搜索参数来执行。

在步骤450处，方法306从用户接收搜索参数。

方法306从步骤450前进到步骤452，在该步骤中，方法306向用户显示搜索结果。

在显示搜索结果之后，所述方法返回到步骤442，在该步骤中，允许用户从在步骤452处显示的结果中选择结果中的一个。

如果方法306在步骤446处未接收到搜索控件的选择，那么所述方法前进到步骤454，在该步骤中，方法306接收音量控件的选择。如果用户未选择音量控件，那么所述方法经由连接器354返回步骤310。如果用户确实选择了音量控件，那么方法306前进到步骤456，在该步骤中，将音量控件显示给用户。

在步骤458处，方法306接收对音量控件的输入。

方法306随后前进到步骤460，在该步骤中，方法306根据由用户提供的输入来调整音量。

在步骤460之后，方法306经由连接器354返回步骤310。

图31示出包括方法306的电视子例程342的步骤。如图所示，电视子例程342从连接器344开始。

在步骤462处，本技术的方法306的电视子例程342以显示电视子菜单194开始。图10中示出电视子菜单194的一个预期实施方案。

在步骤462中显示电视库之后，方法306前进到步骤464，在该步骤中，方法306等待接收电视内容的选择。电视内容可包括特定电视频道或预先录制电视内容的选择。如果方法306从用户接收选择的电视内容，那么方法306前进到步骤466，在该步骤中，播放选择的电视内容。在播放选择的电视内容之后，方法306经由连接器354返回步骤310。

如果方法306未接收到电视内容的选择，那么所述方法前进到步骤468，在该步骤中，所述方法接收搜索控件的选择。如果方法306未接收到搜索控件的选择，那么方法306经由连接器354返回步骤310。

如果方法306接收到搜索控件的选择，那么方法306前进到步骤470，在该步骤中，所述方法显示搜索控件。

在步骤472处，方法306接收搜索参数的输入。用户可搜索一种类型的电视节目的特定内容等。

在接收到搜索参数之后，方法306前进到步骤474，在该步骤中，所述方法显示搜索结果。用户可随后从显示的结果中选择内容。因此，所述方法从步骤474返回步骤464。

图32示出根据本技术的一个预期实施方案的全球地图子例程348。全球地图子例程348在步骤476处开始，所述步骤跟随着连接器350。在步骤476处，所述方法显示全球地图GUI 198。图11中示出全球地图GUI 198的一个预期实施方案。

方法306前进到步骤478，在该步骤中，方法306等待接收本地地图视图的选择。如果方法306未接收到本地地图视图的任何选择，那么方法306前进到步骤480。

在步骤480处，方法306等待经由本地地图GUI 200选择本地地图搜索参数。例如，本地地图GUI 200可被配置来接收与飞行的目的地相关联的搜索参数。例如，用户可能希望搜索飞行的目的地位置处的餐馆、博物馆和其他感兴趣的点。

如果方法306在步骤480处未接收到本地地图搜索参数的选择，那么方法306经由连接器354返回步骤310。

如果方法306在步骤480处接收到本地地图搜索参数的选择，那么方法306前进到步骤482。在步骤482处，方法306显示本地地图搜索的结果。

图33示出机舱灯子例程366。机舱灯子例程366预期提供对飞机36中的机舱灯的控制。

机舱灯子例程366在步骤484处开始，所述步骤例如经由连接器368连接到步骤364。在步骤484处，方法306显示用于机舱光强度和/或颜色的控件。如上所述，机舱灯的强度可改变以为机舱48中的灯提供期望的亮度。此外，预期的是，机舱灯的颜色可在“暖”调与“冷”调之间调整。

在步骤484之后，方法306前进到步骤486，在该步骤中，所述方法从用户接收对机舱灯的控制。控制输入可针对光强度和/或颜色。如上所述，控制可能经由合适的触敏控制杆。

在步骤488处，方法306基于从用户接收的输入来调整机舱光强度和/或颜色。

图34示出遮光帘子例程372。遮光帘子例程372提供对飞机36的机舱48中的遮光帘的打开程度的控制。

遮光帘子例程372在步骤490处开始，所述步骤跟随着连接器374。在步骤490处，所述方法显示用于遮光帘中的一个或多个将被打开的程度的输入的控件。如上所述，控件可通过控制滑块来实现。

在步骤492处，所述方法接收来自用户的关于遮光帘在飞机36上将被打开的程度的控制输入。如上所述，可对单个遮光帘或一组遮光帘提供控制。

在步骤494处，方法306基于由用户提供的输入来调整遮光帘将被打开的程度。

图35示出恒温器子例程380，所述恒温器子例程经由连接器382连接到方法306的其余部分。

在步骤496处，方法306显示用于控制飞机36上的温度的控制输入。恒温器控件预期包括控制杆和滑块，但是所述控件不限于这种布置。

在步骤498处，方法306接收对恒温器控件的输入。具体地，方法306接收对飞机36的机舱48内的区域中的一个或多个的温度输入。

在步骤500处，方法306根据由用户提供的控制输入来调整飞机36的机舱48内的温度。所述方法随后经由连接器354返回步骤310。

图36示出图28所示的方法306的其余部分。方法306的所述部分在步骤378之后继续，经由连接器384连接到步骤378。

已描述方法306的所述部分。

图37示出预设子例程394。预设子例程经由连接器396连接到方法306。

预设子例程394在步骤502处开始，在该步骤中，方法306显示对预设的控制输入。例如，所述显示的一个预期实施方案是图16所示的预设GUI 234。

在步骤504处，方法306接收对控制预设的输入。如上所述，预设中的一个可包括适用于观看会议的照明水平和环境控件。另一个预设可包括帮助睡眠的环境控件。

在步骤506处，方法306根据由用户提供的输入来调整所述机舱参数。

图38示出桌灯子例程400。桌灯子例程400提供对可位于可回缩桌子76或会议桌80上方的一个或多个灯的访问和控制。

桌灯子例程400在步骤508处开始，在该步骤中，方法306显示用于桌灯的控件。如前所述，所述控件可包括控制杆和滑块。如上所述，所述控件可包括桌灯的强度和颜色中的一个或两个。

方法306从步骤508前进到步骤510，在该步骤中，方法306接收关于桌灯的强度和/或颜色的输入。输入可由用户提供。

在步骤512处，方法306根据在步骤510处接收的输入来调整桌灯。

图39示出阅读灯子例程406。阅读灯子例程提供对预期为乘客座椅74本地的阅读灯的控制。具体地，阅读灯预期位于乘客座椅74上方。阅读灯子例程406预期提供对光的强度和/或颜色中的至少一个的控制。

在步骤514处，通过本技术的方法306显示用于阅读灯的控件。所述控件预期涵盖如本文讨论的带滑块的控制杆。当然，在不脱离本技术的范围的情况下，可采用其他控制方案。

在步骤516处，方法306接收关于光强度和/或颜色的输入。

在步骤518处，方法306根据在步骤516处接收的输入来调整光强度和/或颜色。

图40示出座椅子例程412，所述座椅子例程与如图36所示的方法306中的步骤410连接。

座椅子例程412在步骤520处开始，在该步骤中，方法306显示与座椅输入相关联的控件。

所述方法前进到步骤522，在该步骤中，方法306等待来自用户的改变他或她的座椅分配的请求。如果方法306接收到乘客改变他或她的座椅分配的请求，那么方法306前进到步骤524。在步骤524处，所述方法根据接收的输入来改变乘客的座椅分配。座椅分配的改变包括先前为从原始座位到改变座椅的提供的任何偏好和设置的改变。因此，预期的是，如果乘客改变他或她的座椅74，那么先前输入的舒适度参数将转移到乘客的新座椅74。

如果方法306未接收到乘客改变座椅的请求，那么方法306前进到步骤526。在步骤526处，所述方法接收来自用户的调整座椅的输入。如果方法306未接收到调整座椅74的输入，那么所述方法经由连接器354前进到步骤310。如果方法306接收到调整座椅的输入，那么方法306前进到步骤528。在步骤528处，方法306根据提供的输入来调整座椅74。在调整座椅74之后，方法306经由连接器354返回步骤310。

图41示出机组机舱子例程362的一个预期流程图，所述机组机舱子例程在认证飞行机组之后可用。

机组机舱子例程362在步骤530处开始，在该步骤中，显示机组主菜单。例如，机组主菜单可与图19所示的机组主菜单252一致地配置。然而，如上所述，所示的机组主菜单252意在是许多可能变型中的任何一种的实例。换句话说，机组主菜单252并不旨在限制本技术。

在显示步骤530之后，机组机舱子例程362前进到步骤532，在该步骤中，方法306等待关于与可在飞机36的机舱48内控制的功能相关联的行程安排的输入。

如果飞行机组成员在步骤532处访问机组机舱子例程362的输入功能，那么所述方法前进到步骤534，在该步骤中，显示行程安排GUI266。机组成员可通过所述显示来控制飞机36的机舱48内的各种功能。

预期的是，可经由图20所示的行程安排GUI 266以交互方式来提供输入。例如，如果飞行机组成员希望在特定时间索引处播放特定电影，那么飞行机组成员可通过访问行程安排GUI 268来这么做。可替代地，如果飞行机组成员希望电影在飞机36达到特定高度之后开始播放，那么飞行机组成员可经由高度记录274来设置所述参数。

正如本文描述的其他子例程，在步骤534之后，预期的是，方法306可经由连接器354返回步骤310。

如果在步骤532处没有人选择行程安排输入，那么方法306前进到步骤536，在该步骤中，所述方法等待选择关于注意事项的输入。如果飞行机组的成员访问所述特征，那么方法306前进到步骤538，在该步骤中，方法306显示诸如图21所示的注意事项GUI 276。

提供注意事项GUI 276使得飞行机组可输入关于飞行的特定注意事项。如图21所示，这可以包括盥洗室灯已烧坏从而需要注意的指示。如图21所建议，还可提供其他注意事项。

在添加注意事项之后，方法306预期经由连接器354返回步骤310。

如果飞行机组未选择注意事项GUI 276，那么方法306预期前进到步骤540。在步骤540处，方法306等待接收报告图标260的选择。

如果选择报告图标260，那么所述方法前进到步骤542，在该步骤中，显示报告GUI280。图22中提供报告GUI 280的一个预期实施方案。报告GUI 22 280预期提供交互式界面，所述交互式界面允许飞行机组更新例如飞机36的操作所需的物品的状态。例如，如果飞机36的纸巾变得短缺，那么可报告这种情况，使得可在下一次机会中解决所述短缺。

如前所述，在步骤542结束时，方法306预期经由连接器354返回步骤310。

如果方法306未接收到报告输入的选择，那么方法306前进到步骤544，在该步骤中，所述方法等待接收控制面板输入的选择。例如，可通过选择控制面板图标262来访问控制面板输入。

如果飞行机组成员访问控制面板图标262，那么方法306前进到步骤546，在该步骤中，所述方法显示控制面板GUI 282。图23中提供控制面板GUI 282的一个实例。

控制面板GUI 282预期提供允许飞行机组成员打开或关闭飞机36上的特定部件的界面。例如，飞行机组成员可能希望打开向飞机36上的盥洗室提供热水的热水加热器。

在飞行机组成员为在步骤546处可获得的可控参数提供任何输入之后，方法306预期经由连接器354返回步骤310。

如果未对控制面板进行选择，那么方法306预期前进到步骤548，在该步骤中，方法306等待乘客名单输入的选择。

如果诸如经由乘客名单图标264访问乘客名单输入，那么方法306前进到步骤550。

在步骤550处，显示乘客名单GUI 286。乘客名单GUI 286预期提供交互式菜单，使得飞行机组成员可访问和输入关于飞机上的人员的个人信息。

在步骤550处接收到任何输入之后，方法306预期经由连接器354返回步骤310。

如果方法306在步骤532、536、540、544、548处未接收到任何输入选择，那么方法306预期经由连接器354返回步骤310。

现在转向图42，示出考虑用于本技术的分布式架构10、26的操作的另一种预期方法2310。方法2310被认为是本技术的任何IO节点的操作的通用方法，诸如但不限于机组IO节点22和/或乘客机组IO节点20。

方法2310在步骤2312处开始。方法2310通过显示表示飞机机舱的一部分的图形用户界面(GUI)部件而前进到步骤2314。

在步骤2316处，方法2312通过由与分布式架构相关联的控制器来检测已发生所述飞机机舱的系统的对应于故障的事件而前进。在一些实施方案中，控制器可为控制器16。如果未检测到事件，那么方法2312继续返回步骤2314。如果检测到事件，那么方法2312前进到步骤2318。

在步骤2318处，方法2310确定多个飞机机舱区段中的哪个飞机机舱区段与已发生对应于故障的事件的所述系统相关联。随后，在步骤2320处，方法2312前进到在IO节点上显示：(i)表示包括多个飞机机舱区段中的至少一些的飞机机舱的至少一部分的图形用户界面(GUI)部件，以及(ii)识别与已发生对应于故障的事件的所述系统相关联的飞机机舱区段的视觉指示。

在一些实施方案中，方法2312还包括步骤2322和2324。

在步骤2322处，方法2312前进到在IO节点上显示表示飞机机舱的图形GUI部件附近的可动作GUI部件。

在步骤2324处，方法2314前进到响应于用户对可动作GUI部件的动作，在IO节点上显示与故障有关的信息。

在一些实施方案中，视觉指示覆盖在表示飞机机舱的至少一部分的GUI部件上。

在一些其他实施方案中，视觉指示与颜色相关联，以便有助于由用户识别飞机机舱区段，已发生对应于故障的事件的所述系统位于所述飞机机舱区段中。

在又一些其他实施方案中，GUI部件是飞机机舱的地图。

在一些其他实施方案中，方法2314可进一步前进到第一附加步骤和第二附加步骤。第一附加步骤可包括接收与故障传送动作相关联的控制输入。在一些实施方案中，故障传送可类似于以下结合图47详述的用户交互。第二附加步骤可包括经由网络向地面站发送与故障相关联的故障消息，所述故障消息包括与故障相关联的数据。如前所述，地面站可为与被配置成使得接收与故障相关联的数据的服务器相关联的维护设施。在一些实施方案中，发送到地面站可包括发送与多个故障相关联的大量数据。在一些实施方案中，网络可为允许飞机在飞行时传输数据的常规通信网络。

现在转向图43-图48，示出将要在IO节点上显示的屏幕1000。在一些实施方案中，IO节点可为机组IO节点。屏幕1000包括第一图形用户界面(GUI)部件1012，从而允许用户(1)访问故障消息列表并且(2)使包含在故障消息列表中的多条故障消息可视化。第二GUI部件1014也允许用户(1)访问故障消息列表并且(2)使包含在故障消息列表中的多条故障消息可视化。屏幕1000还包括将结合图44进一步描述的第三GUI部件1016、第四GUI部件1018和第五GUI部件1020。

在图43中，屏幕1000还包括飞机机舱1030的图形表示。在图43的实例中，飞机机舱1030的图形表示包括多个飞机机舱区段，所述多个飞机机舱区段包括由视觉指示器1032标识的飞机机舱区段。视觉指示器1032可与特定颜色和/或特定图形效果相关联(例如，与屏幕1000的其余部分不同的透明度水平、在由视觉指示器1032限定的区域内显示的问号等)。在一些实施方案中，视觉指示器1032可识别飞机机舱区段。在一些实施方案中，机舱区段可包括位于两个舱壁之间的机舱区域。在一些实施方案中，机舱区段可包括多个机舱区域、机舱区域的一部分和/或飞机机舱的单个物品(例如，座椅、桌子、光源、遮光帘、空调喷嘴……)。在本技术的一些实施方案中，视觉指示器1032旨在识别与发生对应于故障的事件的系统相关联的飞机机舱区段。所述系统可为各种系统和子系统，诸如但不限于光源、遮光帘、电动座椅、空调单元......)。多种变型将对于本技术领域的技术人员变得明显。

图43的屏幕1000还包括第六GUI部件1034、第七GUI部件1036、八GUI部件1038和第九GUI部件1040。第六GUI部件1034允许用户访问线路可替换单元(LRU)页面。第七GUI部件1036允许用户重启一个或多个故障系统。八GUI部件1038允许用户访问功率控制页面。第九GUI部件1040允许用户访问包含关于诸如与由视觉指示器1032视觉识别的故障事件相关联的故障消息的一个或多个故障消息的更多细节的页面。

图44示出用户2680通过经由触摸屏界面按压第九GUI部件1040而与图43的屏幕1000进行交互。

现在转向图45，屏幕1000现在包括作为用户2680按压第九GUI部件1040的结果而显示的第一子窗口。第一子窗口包括第十GUI部件1042、第六GUI部件1034、第七GUI部件1036和八GUI部件1038。第十GUI部件1042允许用户返回图43和图44所示的屏幕1000的先前版本。

现在转向图46-图48，屏幕1000现在包括作为用户2680按压第一GUI部件1012和/或第二GUI部件1014的结果而显示的第二子窗口。第二子窗口包括故障消息列表1050。列表1050的故障消息中的每一个包括与(1)允许唯一标识故障消息的代码号、(2)标题和(3)时间戳有关的信息。在一些实施方案中，可通过按压第三GUI部件1016来根据代码号对列表1050进行排序来对列表1050进行排序。在一些实施方案中，可通过按压第四GUI部件1018来根据标题对列表1050进行排序来对列表1050进行排序。在一些实施方案中，可通过按压第五GUI部件1020来根据时间戳对列表1050进行排序来对列表1050进行排序。

图47示出图46的屏幕1000，同时用户2680与屏幕1000交互以发送多条故障消息，例如发送到飞机的航空电子系统和/或发送到地面站。用户2680可访问用于发送一条或多条故障消息(未示出)的传输屏幕。传输屏幕可包括允许经由电子邮件消息发送一条或多条故障消息的GUI部件，例如通过允许用户2680选择或输入电子邮件地址并将所述一条或多条故障消息附加为附件。为了访问传输屏幕，用户2680可在第一纵向方向上(例如朝向屏幕1000的右侧)用手指扫掠。通过这样做，图形动画将引起呈现与故障消息相关联的第一动作按钮“发送”，用户2680在所述故障消息上用她/他的手指扫掠。在一些实施方案中，用户2680还可通过按压第二动作按钮1060来访问传输屏幕。

图48示出图46的屏幕1000，同时用户2680与屏幕1000交互以从列表1050中移除多条故障消息。为了移除故障消息，用户2680可在与图47所示的第一纵向方向相反的第二纵向方向上(例如朝向屏幕1000的左侧)用手指扫掠。通过这样做，图形动画将引起呈现与故障消息相关联的第三动作按钮“丢弃”，用户2680在所述故障消息上用她/他的手指扫掠。在一些实施方案中，用户2680还可通过按压第四动作按钮1062来从列表1050中移除故障消息。

图49示出考虑用于本技术的分布式架构10、26的操作的另一种预期方法2410。方法2410被认为是本技术的任何IO节点的操作的通用方法。

方法2410在步骤2412处开始。所述方法通过在IO节点上显示表示被划分成至少两个飞机机舱区段的飞机机舱的至少一部分的图形用户界面部件而前进到步骤2414。在一些实施方案中，IO节点是乘客IO节点和机组IO节点中的至少一个。

方法2410随后通过由IO节点接收来自用户的用于选择所述至少两个飞机机舱区段中的一个的第一输入而前进到步骤2416。随后，在步骤2418处，方法2410前进到由IO节点接收来自用户的用于选择至少一个可控参数的预设的第二输入。

在步骤2422处，方法2410随后确定是否由用户请求对选择的飞机机舱区段的选择的预设的修改。如果是，那么方法2410通过在IO节点上显示预设设置菜单而前进到步骤2424，所述预设设置菜单包括与选择的预设相关联的所述至少一个可控参数，所述至少一个可控参数允许针对选择的飞机机舱区段修改所述飞机机舱的功能中的至少一种。

方法2410随后通过由IO节点接收来自用户的用于修改至少一个可控参数的第三输入而前进到步骤2426。步骤2426还包括基于所述修改的至少一个可控参数来生成修改的预设。

方法2410随后通过将修改的预设保存在例如与IO节点和/或分布式架构相关联的存储器中而前进到步骤2428。

在一些实施方案中，方法2410还可包括由与分布式架构相关联的控制器根据修改的预设来调整选择的飞机机舱区段。

在一些实施方案中，所述至少一个可控参数至少包括光强度、灯、颜色、温度和遮光帘的打开程度。在一些实施方案中，所述至少一个可控参数包括与光强度相关联的第一可控参数、与光颜色相关联的第二可控参数以及与遮光帘的打开程度相关联的第三可控参数。在一些实施方案中，预设菜单包括允许修改第一可控参数的第一组图形用户界面(GUI)部件、允许修改第二可控参数的第二组GUI部件以及允许修改第三可控参数的第三组GUI部件。

现在转向图50，示出将要在IO节点上显示的屏幕2600。在一些实施方案中，IO节点是乘客IO节点和机组IO节点中的至少一个。屏幕2600包括用于控制飞机机舱的各种功能的一组图标2602、2604、2606、2608、2610和2612，包括非媒体功能(例如，经由图标2602、2604、2606和2608)以及媒体功能(例如，经由图标2610和2612)。屏幕2600还包括图形用户界面部件2620，所述图形用户界面部件表示被划分成多个飞机区段的飞机机舱的一部分。在图50的实例中，多个飞机机舱区段包括与第一图标2624相关联的第一飞机机舱区段2622、与第二图标2628相关联的第二飞机机舱区段2626、与第三图标2636相关联的第三飞机机舱区段2634、与第四图标2640相关联的第四飞机机舱区段2638以及与第五图标2644相关联的第五飞机机舱区段2692。屏幕2600还包括视觉选择器2630，所述视觉选择器允许识别飞机机舱的选择的区段，在所述实例中是第二飞机机舱区段2626。视觉选择器2630包括允许由用户触发预设修改序列的配置图标2632。配置图标2632是关于用户如何能够请求修改选择的预设的实例。在不脱离本技术的范围的情况下可设想其他变型。

屏幕2600还包括用于重组飞机机舱的可控参数的预设的多个类别。所述多个类别包括名为“门房”的第一类别2650、名为“情绪”的第二类别2652、名为“收藏夹”的第三类别2654以及第四类别2656。在图50的实例中，先前已选择第一类别2650，这已导致显示表示预设的多个图标。所述预设包括名为“舒适的炉火”的第一预设2660、名为“努力工作会话”的第二预设2662、名为“休闲晚上阅读”的第三预设2664、名为“晚安”的第四预设2665、名为“白色晚餐”的第五预设2663、名为“烛光晚餐”的第六预设2670、名为“放松之夜”的第七预设2672以及名为“海上日落”的八预设2674。

现在转向图51，示出用户2680与屏幕2600交互，例如乘客或机组成员。在所述实例中，用户2680经由触摸屏界面与屏幕交互。在不脱离本发明的范围的情况下，可同样使用其他种类的界面。在图51中，用户2680正在选择第二预设2662。

图52示出具有与图50和图51中不同的外观的视觉选择器2630的屏幕2600。这种不同的外观指示与第二预设2662相关联的可控参数正被应用到第二飞机机舱区段2626。在一些实施方案中，视觉选择器2630的不同外观可为透明度水平的改变、颜色的改变或两者。在不脱离本技术的范围的情况下，也可设想其他替代方案。

图53示出在用户2680正在请求第二预设2662的修改时的屏幕2600。在图53所示的实施方案中，用户2680通过与配置图标2632交互来触发第二预设2662的修改。一旦用户2680已按下配置图标2632，新窗口或新屏幕就呈现给用户2680。在一些实施方案中，新屏幕是图54所示的屏幕2700。

图54的屏幕2700示出允许用户2680在IO节点上输入可控参数的一个或多个修改的图形用户界面部件的组合的实施方案。在图54所示的实例中，可经由第一组控制杆2710来修改可控参数，从而允许单独控制位于飞机机舱区段中的多个光源的光强度。在图54的实例中，多个光源包括上洗灯、下洗灯、强光灯、阅读灯和桌灯。还可经由第二组控制杆2730来修改可控参数，从而允许单独地控制位于飞机机舱区段中的多个光源的光的颜色。还可经由灯控制杆2720来修改可控参数，从而允许控制位于飞机机舱区段中的所有光源的光的强度。可进一步经由第一遮光帘控制杆2722和第二遮光帘控制杆2724来修改可控参数，从而允许控制飞机机舱区段的遮光帘的打开或关闭。屏幕2700还包括允许保存修改的可控参数的“保存预设”图标2740。在一些实施方案中，只要至少一个可控参数由用户2280修改，预设就可被限定为修改的预设。

现在转向图55，示出屏幕2800。屏幕2800示出允许用户2680在IO节点上输入可控参数的一个或多个修改的图形用户界面部件的组合的替代实施方案。屏幕2800包括灯控制杆2720、第一遮光帘控制杆2722和第二遮光帘控制杆2724。屏幕2800还包括第一组控制杆2810，其允许单独控制位于飞机机舱区段中的多个光源的光强度。屏幕2800还包括第二组控制杆2820和第三组控制杆2830，其允许单独地控制位于飞机机舱区段中的多个光源的光的颜色。屏幕2800还包括允许保存修改的可控参数的“保存预设”图标2840。

现在转向图56，示出屏幕2900。屏幕2900示出允许用户2680在IO节点上输入可控参数的一个或多个修改的图形用户界面部件的组合的替代实施方案。屏幕2900包括灯控制杆2720、第一遮光帘控制杆2722和第二遮光帘控制杆2724。屏幕2900还包括第一组控制杆2810，其允许单独控制位于飞机机舱区段中的多个光源的光强度。屏幕2900还包括上洗-下洗灯控制杆2910，其允许改变位于飞机机舱区段中的上洗光源和下洗光源的光强度。屏幕2900还包括“保存预设”图标2840。图56还包括光颜色和暖度图形用户界面控制部件即控制圆圈2922、颜色控制选择器2920和暖度控制选择器2924。控制圆圈2922允许用户2680通过在由控制圆圈2922限定的表面内移动选择器(表示为位于控制圆圈2922的中心附近的白色圆圈)来选择特定颜色/暖度。颜色控制选择器2920允许将控制圆圈2922转变成颜色控制功能。暖度控制选择器2924允许将控制圆圈2922转变成暖度控制功能。

图57示出图56的屏幕2900，其中选择器(即，位于控制圆圈2922的周边附近的白色圆圈)处于与图56中不同的位置。选择器的不同位置导致用户2680经由控制圆圈2922选择不同的颜色和/或暖度。

图58示出图56和图57的屏幕2900同时用户2680正在进行保存修改的预设。如图58所示，在激活保存功能之前，用户2680已输入修改的预设的标题，即“JOHN_1”。

图59示出考虑用于本技术的分布式架构10、26的操作的另一种预期方法2510。方法2510被认为是本技术的任何IO节点的操作的通用方法。

方法2510在步骤2512处开始。方法2510在步骤2514处前进到在IO节点上显示表示被划分成至少两个飞机机舱区段的飞机机舱的至少一部分的图形用户界面部件。在一些实施方案中，IO节点是乘客IO节点和机组IO节点中的至少一个。

方法2510随后在步骤2516处前进到由IO节点接收来自用户的用于选择所述至少两个飞机机舱区段中的一个的第一输入。随后，在步骤2518处，方法2510前进到由IO节点接收来自用户的用于选择可控参数的预设的第二输入。

在步骤2520处，方法2510可根据选择的预设来调整与选择的飞机机舱区段相关联的控制参数。

随后，在步骤2522处，方法2510前进到由与分布式架构相关联的控制器16基于选择的预设和所述旅程的确定阶段来针对选择的飞机机舱区段动态调整所述可控参数中的至少一个。所述方法可随后返回步骤2514。

现在转向图60，示出将要在IO节点上显示的屏幕3000。在一些实施方案中，IO节点是乘客IO节点和机组IO节点中的至少一个。屏幕3000包括用于控制飞机机舱的各种功能的一组图标2602、2604、2606、2608、2610和2612，包括非媒体功能(例如，经由图标2602、2604、2606和2608)以及媒体功能(例如，经由图标2610和2612)。屏幕3000还包括图形用户界面部件2620，所述图形用户界面部件表示被划分成多个飞机区段的飞机机舱的一部分。如在图50的实例中，多个飞机机舱区段包括与第一图标2624相关联的第一飞机机舱区段2622、与第二图标2628相关联的第二飞机机舱区段2626、与第三图标2636相关联的第三飞机机舱区段2634、与第四图标2640相关联的第四飞机机舱区段2638以及与第五图标2644相关联的第五飞机机舱区段2692。屏幕3000还包括视觉选择器2630，所述视觉选择器允许识别飞机机舱的选择的区段，在所述实例中是第三飞机机舱区段2636。

屏幕3000还包括用于重组飞机机舱的可控参数的预设的多个类别。所述多个类别包括名为“门房”的第一类别2650、名为“情绪”的第二类别2652、名为“收藏夹”的第三类别2654以及名为“日光模拟”的第四类别2656。在图60的实例中，先前已选择第四类别2656，这已导致显示表示预设的多个图标。所述预设包括名为“平日”的第一预设3010、名为“延长日光”的第二预设3014、名为“延长夜光”的第三预设3012以及名为“普通光”的第四预设3016。在图60的实例中，已选择第一预设3010。

现在转向图61和图62，示出屏幕3100和3200。屏幕3100和3200是屏幕3000的更新版本，其还包括旅程时间线图形用户界面部件3112。旅程时间线GUI部件3112包括根据时间顺序组织并且表示旅程的多个时刻的多个图标。在一些实施方案中，多个图标表示根据选择的预设来动态调整可控参数的旅程的时刻。在一些其他实施方案中，当旅程进行时，动态且连续地调整可控参数。

现在转向图63和图64，示出屏幕3300和3400。屏幕3300和3400是示出旅程时间线图形用户界面部件3312的屏幕3100和3200的替代实施方案。旅程时间线GUI部件3312包括多个旅程段3310、3311、3313、3314、3315、3316、3317、3318和3319。多个旅程段中的每一个表示根据选择的预设来动态调整可控参数的旅程的时刻。在一些其他实施方案中，当旅程进行时，动态且连续地调整可控参数。

如从图13-图17应明显的是，本技术预期经由乘客IO节点20(诸如平板计算机130)来提供通用的、本地的和个性化的控制。可为整个机舱48提供控制。选择性控制能够可替代地被提供用于飞机36内的区域。最后，向用户提供对与乘客座椅74相关联的功能的控制。

如上所述，首先将由IO节点20、22和28-34中的任何一个提供的输入提供给控制器16。原因很简单：控制器16对机舱48中的乘客可用的功能提供总体控制。在没有集中控制的情况下，乘客可能发出相互矛盾的指令。控制器16可被编程来解决这些冲突或者在发生冲突时发出警报。

如上所述，预期的是，控制器16将并入有命令分级结构，所述命令分级结构将解决从各个节点20、22、28、30、32、34接收的各种输入之间的任何冲突。命令分级结构可基于人员(即，机组与乘客)的状态或者基于IO节点(即，窗户IO节点34与舱壁IO节点28)的位置。还应当注意，在不脱离本技术的范围的情况下，命令和控制功能不需要单独并入在控制器16中，而是可并入到其他特征中。

还如上所述，本技术预期依赖于飞机36的机舱48的等距视图。所述等距视图允许用户选择飞机36内的特定可控特征和区域。例如，用户可选择声称对其进行控制的乘客座位区58、60、62中的一个。可替代地，用户可选择声称对其进行控制的单独的座椅74。更进一步，通过从飞机36的机舱48的等距视图中选择合适的图标，用户可声称对飞机36内的监视器96中的一个或多个的控制。飞机36的机舱48的等距视图为用户提供容易理解的界面，以引导输入的命令并且声称对飞机36的机舱48内的一个或多个可控参数的控制。

如上所述，本技术不旨在仅限于本文所描述的实施方案。相反，本领域技术人员应当理解，本技术可体现在本文描述的实施方案的一个或多个变型和等效物中。本技术旨在涵盖这些变型和等效物。

Claims (34)

1.一种用于表示飞机机舱中的故障的位置的分布式架构，所述分布式架构包括：

控制器，所述控制器可操作地连接到处理器；

机组IO节点，所述机组IO节点可操作地连接到所述控制器；

所述处理器被配置来执行：

通过所述控制器检测已发生所述飞机机舱的系统的对应于故障的事件；

由所述处理器确定多个飞机机舱区段中的哪个飞机机舱区段与已发生对应于所述故障的所述事件的所述系统相关联；以及

在所述机组IO节点上显示：(i)表示包括所述多个飞机机舱区段中的至少一些的所述飞机机舱的至少一部分的图形用户界面(GUI)部件，以及(ii)识别与已发生对应于所述故障的所述事件的所述系统相关联的所述飞机机舱区段的视觉指示。

2.根据权利要求1所述的分布式架构，其中所述视觉指示覆盖在表示所述飞机机舱的所述至少一部分的所述GUI部件上。

3.根据权利要求1所述的分布式架构，其中所述视觉指示与颜色相关联，以便有助于由用户识别所述飞机机舱区段，已发生对应于所述故障的所述事件的所述系统位于所述飞机机舱区段中。

4.根据权利要求1所述的分布式架构，其中所述GUI部件是所述飞机机舱的地图。

5.根据权利要求1所述的分布式架构，其中所述处理器还被配置来执行：

在所述机组IO节点上显示表示所述飞机机舱的所述图形GUI部件附近的可动作GUI部件；以及

响应于用户对所述可动作GUI部件的动作，在所述机组IO节点上显示与所述故障有关的信息。

6.根据权利要求1所述的分布式架构，其中所述处理器还被配置来执行：

接收与故障传送动作相关联的控制输入；以及

经由网络向地面站发送与所述故障相关联的故障消息，所述故障消息包括与所述故障相关联的数据。

7.一种表示飞机机舱中的故障的位置的方法，所述方法用于在分布式架构上执行来进行所述飞机机舱的功能的多节点控制，所述方法包括：

由与所述分布式架构相关联的控制器来检测已发生所述飞机机舱的系统的对应于故障的事件；

由与所述分布式架构相关联的处理器来确定多个飞机机舱区段中的哪个飞机机舱区段与已发生对应于所述故障的所述事件的所述系统相关联；以及

在连接到所述分布式架构的机组IO节点上显示：(i)表示包括所述多个飞机机舱区段中的至少一些的所述飞机机舱的至少一部分的图形用户界面(GUI)部件，以及(ii)识别与已发生对应于所述故障的所述事件的所述系统相关联的所述飞机机舱区段的视觉指示。

8.根据权利要求7所述的方法，其中所述视觉指示覆盖在表示所述飞机机舱的所述至少一部分的所述GUI部件上。

9.根据权利要求7所述的方法，其中所述视觉指示与颜色相关联，以便有助于由用户识别所述飞机机舱区段，已发生对应于所述故障的所述事件的所述系统位于所述飞机机舱区段中。

10.根据权利要求7所述的方法，其中所述GUI部件是所述飞机机舱的地图。

11.根据权利要求7所述的方法，其还包括：

在所述机组IO节点上显示表示所述飞机机舱的所述图形GUI部件附近的可动作GUI部件；以及

响应于用户对所述可动作GUI部件的动作，在所述机组IO节点上显示与所述故障有关的信息。

12.根据权利要求7所述的方法，其还包括：

接收与故障传送动作相关联的控制输入；以及

经由网络向地面站发送与所述故障相关联的故障消息，所述故障消息包括与所述故障相关联的数据。

13.一种用于控制飞机的功能的分布式架构，所述分布式架构包括：

控制器，所述控制器可操作地连接到处理器；

IO节点，所述IO节点可操作地连接到所述控制器；

所述处理器被配置来执行：

在所述IO节点上显示表示被划分成至少两个飞机机舱区段的飞机机舱的至少一部分的图形用户界面部件；

由所述IO节点接收来自用户的用于选择所述至少两个飞机机舱区段中的一个的第一输入；

由所述IO节点接收来自所述用户的用于选择所述至少一个可控参数的所述预设的第二输入；

在由所述处理器确定由所述用户请求对所述选择的飞机机舱区段的所述选择的预设的修改时，执行：

在所述IO节点上显示预设设置菜单，所述预设设置菜单包括与所述选择的预设相关联的所述至少一个可控参数，所述至少一个可控参数允许针对所述选择的飞机机舱区段修改所述飞机机舱的所述功能中的至少一种；

由所述IO节点接收来自所述用户的用于修改所述至少一个可控参数的第三输入；

基于所述修改的至少一个可控参数来生成修改的预设；以及

将所述修改的预设保存在与所述分布式架构相关联的存储器中。

14.根据权利要求13所述的分布式架构，其中所述IO节点包括乘客IO节点和机组IO节点中的至少一个。

15.根据权利要求13所述的分布式架构，其中所述处理器还被配置来执行：

由所述控制器根据所述修改的预设来调整所述选择的飞机机舱区段。

16.根据权利要求13所述的分布式架构，其中所述至少一个可控参数至少包括光强度、灯、颜色、温度和遮光帘的打开程度。

17.根据权利要求13所述的分布式架构，其中所述至少一个可控参数包括与光强度相关联的第一可控参数、与光颜色相关联的第二可控参数以及与遮光帘的打开程度相关联的第三可控参数。

18.根据权利要求13所述的分布式架构，其中所述预设菜单包括允许修改所述第一可控参数的第一组图形用户界面(GUI)部件、允许修改所述第二可控参数的第二组GUI部件以及允许修改所述第三可控参数的第三组GUI部件。

19.一种修改与飞机机舱的功能相关联的至少一个可控参数的预设以用于在分布式架构上执行来进行所述飞机机舱的所述功能的多节点控制的方法，所述方法包括：

在IO节点上显示表示被划分成至少两个飞机机舱区段的飞机机舱的至少一部分的图形用户界面部件；

由所述IO节点接收来自用户的用于选择所述至少两个飞机机舱区段中的一个的第一输入；

由所述IO节点接收来自所述用户的用于选择所述至少一个可控参数的所述预设的第二输入；

在由与所述分布式架构相关联的处理器确定由所述用户请求对所述选择的飞机机舱区段的所述选择的预设的修改时，执行：

在所述乘客IO节点和所述机组IO节点中的所述至少一个上显示预设设置菜单，所述预设设置菜单包括与所述选择的预设相关联的所述至少一个可控参数，所述至少一个可控参数允许针对所述选择的飞机机舱区段修改所述飞机机舱的所述功能中的至少一种；

由所述乘客IO节点和所述机组IO节点中的所述至少一个接收来自所述用户的用于修改所述至少一个可控参数的第三输入；

基于所述修改的至少一个可控参数来生成修改的预设；以及

将所述修改的预设保存在与所述分布式架构相关联的存储器中。

20.根据权利要求19所述的方法，其中所述IO节点包括乘客IO节点和机组IO节点中的至少一个。

21.根据权利要求19所述的方法，其还包括：

由与所述分布式架构相关联的控制器根据所述修改的预设来调整所述选择的飞机机舱区段。

22.根据权利要求19所述的方法，其中所述至少一个可控参数至少包括光强度、灯、颜色、温度和遮光帘的打开程度。

23.根据权利要求19所述的方法，其中所述至少一个可控参数包括与光强度相关联的第一可控参数、与光颜色相关联的第二可控参数以及与遮光帘的打开程度相关联的第三可控参数。

24.根据权利要求19所述的方法，其中所述预设菜单包括允许修改所述第一可控参数的第一组图形用户界面(GUI)部件、允许修改所述第二可控参数的第二组GUI部件以及允许修改所述第三可控参数的第三组GUI部件。

25.一种用于控制飞机的功能的分布式架构，所述分布式架构包括：

控制器，所述控制器可操作地连接到处理器；

IO节点，所述IO节点可操作地连接到所述控制器；

所述处理器被配置来执行：

在IO节点上显示表示被划分成至少两个飞机机舱区段的飞机机舱的至少一部分的图形用户界面部件；

由所述IO节点接收来自用户的用于选择所述至少两个飞机机舱区段中的一个的第一输入；

由所述IO节点接收来自所述用户的用于选择可控参数的所述预设的第二输入；

由与所述分布式架构相关联的所述处理器至少基于时间函数来确定旅程的阶段；以及

由与所述分布式架构相关联的所述控制器基于所述选择的预设和所述旅程的所述确定阶段来针对所述选择的飞机机舱区段动态调整所述可控参数中的至少一个。

26.根据权利要求25所述的分布式架构，其中所述IO节点包括乘客IO节点和机组IO节点中的至少一个。

27.根据权利要求25所述的分布式架构，其中所述至少一个可控参数至少包括光强度、灯、颜色、温度和遮光帘的打开程度。

28.根据权利要求25所述的分布式架构，其中所述旅程的所述阶段限定将要在所述飞机机舱区段内再现的环境。

29.根据权利要求28所述的分布式架构，其中所述环境是日间环境、工作环境、日落环境、放松环境、睡眠环境、夜间环境、日出环境和工作环境中的一种。

30.一种动态调整与飞机机舱的功能相关联的可控制参数的预设用于在分布式架构上执行来进行所述飞机机舱的所述功能的多节点控制的方法，所述方法包括：

在IO节点上显示表示被划分成至少两个飞机机舱区段的飞机机舱的至少一部分的图形用户界面部件；

由所述IO节点接收来自用户的用于选择所述至少两个飞机机舱区段中的一个的第一输入；

由所述IO节点接收来自所述用户的用于选择可控参数的所述预设的第二输入；

由与所述分布式架构相关联的处理器至少基于时间函数来确定旅程的阶段；以及

由与所述分布式架构相关联的控制器基于所述选择的预设和所述旅程的所述确定阶段来针对所述选择的飞机机舱区段动态调整所述可控参数中的至少一个。

31.根据权利要求30所述的方法，其中所述IO节点包括乘客IO节点和机组IO节点中的至少一个。

32.根据权利要求30所述的方法，其中所述至少一个可控参数至少包括光强度、灯、颜色、温度和遮光帘的打开程度。

33.根据权利要求31所述的方法，其中所述旅程的所述阶段限定将要在所述飞机机舱区段内再现的环境。

34.根据权利要求32所述的方法，其中所述环境是日间环境、工作环境、日落环境、放松环境、睡眠环境、夜间环境、日出环境和工作环境中的一种。