CN108237087A - 一种货物分流系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种货物分流系统，包括运输轨道、设于城市外围的货物集中站、多个设于城市内的货物分发站和多个货箱，各个所述货物集中站之间以及所述货物集中站与所述货物分发站之间均通过所述运输轨道连接；所述货物集中站内设有第一自动识别系统和第一自动分拣系统，所述第一自动识别系统与所述第一自动分拣系统通讯连接，所述第一自动分拣系统通过第一传送装置与相应的货箱连接；所述运输轨道架设于空中，且所述货箱沿所述运输轨道自主移动，可以缓解城市交通拥堵的压力，提高运输效率；本发明还提供了一种基于上述货物分流系统的货物分流方法。

Description

一种货物分流系统及方法

技术领域

本发明涉及物流运输领域，特别是涉及一种货物分流系统及方法。

背景技术

随着城市规模的扩大和城市交通的拥堵，以地面车辆为主要方式的城市物流己无法满足城市货物运输量的快速增长，同时车辆运输货运也加重了城市交通拥挤和大气污染。

随着社会的发展，私家车越来越多，导致城市交通拥堵，运输效率低下，同时，运送货物的货车的需求量也越来越多，货车均为大型车，货车进城进一步加剧了城市的交通拥堵，且货车发生交通事故产生的危害很大，目前城市都在限流货车进城，只在夜晚或规定时段内才能进城，虽然能一定程度上解决交通拥堵问题，但是却会影响货运效率，货车到了城市周边位置后，需要等待到城市规定能通行的时间才能继续开到指定收货地点进行卸货，极大地影响了货运效率，加大货运成本。本方法就是解决此类问题，不仅不占用城市交通，缓解城市交通压力，还能提高货运效率。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本发明的目的是提供一种自动运输、高效率的货物分流系统。

为解决上述技术问题，本发明的货物分流系统包括运输轨道、设于城市外围的货物集中站、多个设于城市内的货物分发站和多个货箱，各个所述货物集中站之间以及所述货物集中站与所述货物分发站之间均通过所述运输轨道连接；所述货物集中站内设有第一自动识别系统和第一自动分拣系统，所述第一自动识别系统与所述第一自动分拣系统通讯连接，所述第一自动分拣系统通过第一传送装置与相应的货箱连接；所述运输轨道架设于空中，且所述货箱沿所述运输轨道自主移动。

进一步的，所述货箱包括供电装置、动力装置和远程控制装置，所述动力装置和所述远程控制装置均与所述供电装置电气连接，所述远程控制装置与所述动力装置电气连接。

进一步的，所述运输轨道为磁悬浮轨道，所述运输轨道的上方设有磁悬浮运动装置，所述磁悬浮运动装置通过连接装置与所述货箱连接，使所述货箱悬挂在所述运输轨道的下方，所述磁悬浮运动装置与所述动力装置电气连接。

可选的，所述连接装置为连杆，所述连杆的一端连接所述磁悬浮运动装置，所述连杆的另一端连接所述货箱的顶部。

可选的，所述货箱上设有信息收发装置，所述信息收发装置与所述供电装置电气连接，所述信息收发装置与所述远程控制装置通讯连接。

可选的，所述货箱上设有温度调节装置，所述供电装置、所述远程控制装置分别与所述温度调节装置电气连接。

可选的，还包括货物中转站，所述货物集中站、所述货物分发站通过所述运输轨道分别与所述货物中转站连接，所述货物中转站设有第二自动识别系统和第二自动分拣系统，所述第二自动识别系统与所述第二自动分拣系统通讯连接，所述第二自动分拣系统通过第二传送装置与相应的货箱连接。

可选的，所述运输轨道通过墩柱架设在空中的。

本发明还提供了一种货物分流方法，其中：

当货物从城市外围运往城市内时，位于城市外围的货物集中站将集中在其内部的货物通过第一自动识别系统和第一自动分拣系统进行分类分拣，再由第一传送装置将已分拣的货物送至对应的货箱内；所述货箱沿运输轨道自主移动到设于城市内的各个货物分发站；

当货物从城市内运往城市外围时，所述货物分发站将城市内的货物集中，通过所述货箱运输到所述货物集中站，由所述第一自动识别系统和所述第一自动分拣系统进行分拣分类，然后通过所述第一传送装置将货物装载入对应的货车内运走。

进一步的，所述货物集中站与所述货物分发站之间还设有货物中转站；

当货物从城市外围运往城市内时，所述货物中转站将所述货箱从所述货物集中站运至的货物通过第二自动识别系统和第二自动分拣系统再次进行分类分拣，由第二传送装置将将已分拣的货物送至对应的货箱内运往所述货物分发站；

当货物从城市内运往城市外围时，所述货物中转站将所述货箱从所述货物分发站运至的货物通过所述第二自动识别系统和所述第二自动分拣系统进行分类分拣，由所述第二传送装置将已分拣的货物送至对应的货箱内运往所述货物集中站。

当货物只在城市内运输时，所述货物中转站将所述货箱从所述货物分发站运至的货物通过所述第二自动识别系统和所述第二自动分拣系统进行分类分拣，由所述第二传送装置将已分拣的货物送至对应的货箱内运往其他货物中转站或者所述货物分发站。

本发明的有益效果如下：

(1)本发明建立专门的轨道进行运输货物，实现人货分流和货车不进城，并且该运输轨道是架设于空中的，充分利用空间，不占用城市交通资源，既解决了货物因城市交通速度慢造成的运输效率低下问题，也缓解了城市的交通拥堵问题；并且不需要等待城市限流的开放时间，在所有时间段都可以将货物运进城市内，进一步提高效率；此外，目前需要人力驾驶交通工具进行货物运输，驾驶员是需要时间休息的，本发明则采用了自主移动的货箱进行运输，可以进行二十四小时的工作，利用驾驶员的休息时间，极大地提高运输效率，还可以避免人为造成的危险，防止或减少因货车司机夜间长时间疲劳驾驶所带来的交通安全事故。

2、本发明采用磁悬浮的方式进行运输，减小货箱与轨道的摩擦，提高运输速度和减小能耗。

3、本发明的货箱设有信息收发装置，可以随时追踪货物的运输情况以及货物的情况；货箱内还设有温度调节装置，可以根据货物的种类调节货箱的温度，是货物保持新鲜等完好的状态。

4、本发明的运输轨道的各段是连通的，构成一个循环，不仅实现城外的货物运进城，还可以实现城内的货物集中运出城以及城内货物运输。

附图说明

图1本发明的货物分流系统的示意图。

图2为本发明的货箱与运输轨道的连接示意图。

图3为货箱部分装置的电气连接示意图。

其中，A、货物集中站；B、货物中转站；C、货物分发站；1、运输轨道；2、货箱；3、磁悬浮运动装置；4、连杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1，本实施例的货物分流系统包括运输轨道1、货箱2、货物集中站A、货物中转站B和货物分发站C，本实施例以四个货物集中站A、四个货物中转站B、八个货物分发站C为例，应当指出的是，货物集中站A、货物中转站B和货物分发站C的数量不限于此。货物集中站A位于城市外围，例如人烟较少的城郊，货物中转站B和货物分发站C均位于城市内，货物集中站A之间、货物中转站B之间、货物分发站C之间以及货物集中站A、货物中转站B和货物分发站C之间，均通过运输轨道1连接。运输轨道1通过墩柱架设在空中，不占用地面，充分利用空间，运输轨道1建设在空中，还可以避免复杂的路面情况，使货物拥有一个良好的运输状态。

本实施例的四个货物集中站A之间通过运输轨道1连接，使所述运输轨道1绕城市一圈，将城市置于运输轨道1的包围中间，根据城市的具体情况进行货物中转站B和货物分发站C的设计，有的城市也可不设货物中转站B，货物中转站B是为了进一步对货物进行分流，使收货人取货更加方便快捷。货物集中站A内设有第一自动识别系统和第一自动分拣的系统，第一自动识别系统与第一自动分拣系统通讯连接，第一自动分拣系统通过第一传送装置与相应的货箱2连接，将货物分拣至对应的货箱2内，货箱2沿着运输轨道1自主移动，将货物运到对应的货物中转站B，货物中转站B内设有第二自动识别系统和第二自动分拣的系统，第二自动识别系统与第二自动分拣系统通讯连接，第二自动分拣系统通过第二传送装置与相应的货箱2连接，将货物分拣至对应的货箱2内再运往货物分发站C，收货人在货物分发站C收取货物，也可进行派送。本发明利用货车或其他交通工具将货物运送到货物集中站A，货车不进入城市，由货物分流网络进行配送，可节省货车因限流等待的时间，提高运输效率，再者，运输轨道1是专门用于运输货物的，实现人货分流，并且货车不进城，城市交通拥堵会得到极大的缓解。此外，货物集中站A、货物中转站B和货物分发站C都是相互连通的，不仅实现城外的货物运进城，还可以实现城内的货物集中运出城以及本市内货物运输。

应当指出的是，货物集中站A、货物中转站B和货物分发站C内的自动识别系统和自动分拣系统及其他配套设施皆为全自动化。城市之间也可建设运输轨道1进行城际间的货物运送。

参见图2，货物是装载入货箱2进行运输的，货箱2为自主移动的箱体，货箱2包括供电装置、动力装置和远程控制装置，动力装置和远程控制装置均与供电装置电气连接，远程控制装置与动力装置电气连接，通过远程控制系统可以控制货箱2的移动，实现全自动化。货箱2采用自主移动的方式，可以二十四小时进行工作，利用驾驶员的休息时间，极大地提高运输效率，并且还可以避免人为造成的危险。货箱2设有信息收发装置，信息收发装置与供电装置电气连接，信息收发装置与远程控制装置通讯连接，可以跟踪货物运输的状态及货物情况。本实施例的货箱2上设有温度调节装置，供电装置、所述远程控制装置分别与温度调节装置电气连接。当所运货物为海鲜等需要冷藏的货品，可以通过温度调节装置控制货箱2内的温度，以保持货物的新鲜度。应当指出的是，货箱2还可以根据货物的情况进行不同设置，如设置通风口等，使货物保持完好的状态。

本实施例的运输轨道1采用磁悬浮轨道，运输轨道1的上方设有磁悬浮运动装置3，磁悬浮运动装置3通过连接装置与货箱2连接，货箱2悬挂在运输轨道1的下方，磁悬浮运动装置3与动力装置电气连接，连接装置为连杆4，连杆4的一端连接磁悬浮运动装置3，连杆4的另一端连接货箱2的顶部，采用磁悬浮的方式，减小货箱2与运输轨道1的摩擦，提高运输速度和减小能耗。

本实施例提供一种基于上述货物分流系统的货物分流方法，其中：

当货物从城市外围运往城市内时，本方法包括以下步骤：

(1)位于城市外围的货物集中站将集中在其内部的货物通过第一自动识别系统和第一自动分拣系统进行分类分拣，再由传送装置将已分拣的货物送至对应的货箱内；

(2)所述货箱沿运输轨道自主移动到设于城市内的各个货物中转站；

(3)所述货物中转站将所述货箱从所述货物集中站运至的货物通过第二自动识别系统和第二自动分拣系统再次进行分类分拣，由第二传送装置将已分拣的货物送至对应的货箱内；

(4)所述货箱沿运输轨道自主移动到设于城市内的各个货物分发站；

当货物从城市内运往城市外围时，该货物分流方法包括以下步骤：

(1)所述货物分发站将城市内的货物集中，通过所述货箱运输到所述货物中转站，由所述第二自动识别系统和所述第二自动分拣系统进行分拣分类，然后通过所述第二传送装置将货物装载入对应的货箱内；

(2)所述货箱沿运输轨道自主移动到设于城市外围的货物集中站；

(3)所述货物集中站将来自城市内的货物通过所述第一自动识别系统和所述第一自动分拣系统进行分拣分类，然后通过所述传送装置将货物装载入对应的货车内运走。

当货物只在本市内运输时，该货物分流方法包括以下步骤：

(1)所述货物分发站将城市内的货物集中，通过所述货箱运输到所述货物中转站，由所述第二自动识别系统和所述第二自动分拣系统进行分拣分类，然后通过所述第二传送装置将货物装载入对应的货箱内；

(2)所述货箱沿运输轨道自主移动到设于本市内的其他货物中转站或者货物分发站；

(3)如所述货箱运送至本市其他货物中转站，所述货物中转站将所述货箱从所述货物中转站运至的货物通过第二自动识别系统和第二自动分拣系统再次进行分类分拣，由第二传送装置将已分拣的货物送至对应的货箱内；所述货箱沿运输轨道自主移动到设于城市内的各个货物分发站。

综上，本发明的货物分流系统采用自主移动的货箱2将货物从建于城市外的货物集中站A沿空中架设的运输轨道1运送至设于城内的货物分发站C，解决了使用货车进城运货造成的城市交通拥堵的问题，并且可利用货车因限流等待的时间，提高运输效率，另外，空中运输轨道1充分利用空间，进一步缓解交通压力，运输轨道1是专门运货的，实现人货分流，进一步提高运输效率，此外，货箱2为无人驾驶、全自动的箱体，可长时间进行运送，可以避免人为造成的危险，极大地提高运输效率。

应当理解的是，本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种货物分流系统，其特征在于，包括运输轨道、设于城市外围的货物集中站、多个设于城市内的货物分发站和多个货箱，各个所述货物集中站之间以及所述货物集中站与所述货物分发站之间均通过所述运输轨道连接；所述货物集中站内设有第一自动识别系统和第一自动分拣系统，所述第一自动识别系统与所述第一自动分拣系统通讯连接，所述第一自动分拣系统通过第一传送装置与相应的货箱连接；所述运输轨道架设于空中，且所述货箱沿所述运输轨道自主移动。

2.如权利要求1所述的货物分流系统，其特征在于，所述货箱包括供电装置、动力装置和远程控制装置，所述动力装置和所述远程控制装置均与所述供电装置电气连接，所述远程控制装置与所述动力装置电气连接。

3.如权利要求2所述的货物分流系统，其特征在于，所述运输轨道为磁悬浮轨道，所述运输轨道的上方设有磁悬浮运动装置，所述磁悬浮运动装置通过连接装置与所述货箱连接，使所述货箱悬挂在所述运输轨道的下方，所述磁悬浮运动装置与所述动力装置电气连接。

4.如权利要求3所述的货物分流系统，其特征在于，所述连接装置为连杆，所述连杆的一端连接所述磁悬浮运动装置，所述连杆的另一端连接所述货箱的顶部。

5.如权利要求2所述的货物分流系统，其特征在于，所述货箱上设有信息收发装置，所述信息收发装置与所述供电装置电气连接，所述信息收发装置与所述远程控制装置通讯连接。

6.如权利要求2所述的货物分流系统，其特征在于，所述货箱上设有温度调节装置，所述供电装置、所述远程控制装置分别与所述温度调节装置电气连接。

7.如权利要求1所述的货物分流系统，其特征在于，还包括货物中转站，所述货物集中站、所述货物分发站通过所述运输轨道分别与所述货物中转站连接，所述货物中转站设有第二自动识别系统和第二自动分拣系统，所述第二自动识别系统与所述第二自动分拣系统通讯连接，所述第二自动分拣系统通过第二传送装置与相应的货箱连接。

8.如权利要求1所述的货物分流系统，其特征在于，所述运输轨道通过墩柱架设在空中的。

9.一种货物分流方法，其特征在于，所述方法包括：

当货物从城市外围运往城市内时，位于城市外围的货物集中站将集中在其内部的货物通过第一自动识别系统和第一自动分拣系统进行分类分拣，再由第一传送装置将已分拣的货物送至对应的货箱内；所述货箱沿运输轨道自主移动到设于城市内的各个货物分发站；

当货物从城市内运往城市外围时，所述货物分发站将城市内的货物集中，通过所述货箱运输到所述货物集中站，由所述第一自动识别系统和所述第一自动分拣系统进行分拣分类，然后通过所述第一传送装置将货物装载入对应的货车内运走。

10.如权利要求9所述的货物分流方法，其特征在于，所述货物集中站与所述货物分发站之间还设有货物中转站；

当货物从城市外围运往城市内时，所述货物中转站将所述货箱从所述货物集中站运至的货物通过第二自动识别系统和第二自动分拣系统再次进行分类分拣，由第二传送装置将将已分拣的货物送至对应的货箱内运往所述货物分发站；

当货物从城市内运往城市外围时，所述货物中转站将所述货箱从所述货物分发站运至的货物通过所述第二自动识别系统和所述第二自动分拣系统进行分类分拣，由所述第二传送装置将已分拣的货物送至对应的货箱内运往所述货物集中站。

当货物只在城市内运输时，所述货物中转站将所述货箱从所述货物分发站运至的货物通过所述第二自动识别系统和所述第二自动分拣系统进行分类分拣，由所述第二传送装置将已分拣的货物送至对应的货箱内运往其他货物中转站或者所述货物分发站。