CN108029210B - 用于车辆中的电子装置的电子装置壳体 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆中的电子装置(8)的电子装置壳体(1)。该电子装置壳体(1)具有带第一基板(40)和第一侧壁(42)的第一壳体罩(5)和带第二基板(10)和第二侧壁(12)的第二壳体罩(4)。第一侧壁(42)在此完全或至少在一个区段中设计成双壁式，因而在第一侧壁(42)的靠外的部分壁(48)和靠内的部分壁(46)之间形成了槽状的壁中间空间(50)。第二侧壁(12)在壳体(1)的已组装的状态下探入这个壁中间空间(50)。

Description

用于车辆中的电子装置的电子装置壳体

技术领域

本发明涉及一种用于车辆中的电子装置的电子装置壳体。本发明还涉及一种用于车辆的电子的控制器(特别是后盖板控制器)，该电子的控制器包括这种电子装置壳体。

背景技术

现代车辆通常装备有多个电子的控制器。这种控制器的一个典型例子就是后盖板控制器，亦即用于车辆的可用马达调整的后盖板的马达控制器。

这种控制器通常包括电子装置壳体，在该电子装置壳体中容纳着该控制器的电子装置。电子装置典型地包括印制电路板，印制电路板配备有电子装置构件，特别是微控制器。电子装置壳体此外还用于保护电子装置不受侵入的水的影响。壳体在此通常应当提供防滴水保护。

此外，电子装置壳体通常提供有效的ESD防护，亦即保护容纳在电子装置壳体中的电子装置不因静电放电(静电释放，简称ESD)受损。

传统的电子装置壳体通常由两个壳体罩形成，所述壳体罩通过卡锁连接(夹持连接)形状锁合地相互连接。两个壳体罩的侧壁在此大多伴随少量重叠地沿着互补的阶梯轮廓相互置放在两个侧壁的边缘处。不过这种电子装置壳体仅针对垂直滴到在外侧重叠的壳体罩上的滴水提供了足够的防护。因此为了最优地防滴水，这种电子装置壳体必须始终被这样安装，使得在外侧重叠的壳体罩向上指向，并且因此在壳体之间的分离部位处在一个水平的平面中。但这种装入状况通常恰恰由于车辆中狭窄的结构空间而无法得到保障。更确切地说，电子装置壳体在此必须经常倾斜或竖立地安装，因而在壳体之间的分离部位处在一个斜的或垂直的平面中。在这种情况下可能出现液体尤其是滴水在壳体罩之间渗漏到壳体内部中并且在那里导致电子装置腐蚀或甚至导致电气短路。

传统的电子装置壳体此外经常仅提供有限的ESD防护。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，说明一种用于车辆的电子装置壳体，该电子装置壳体尤为可靠地保护容纳在其中的电子装置不受特别是侵入的液体(例如滴水)和/或ESD的影响。

按照本发明，该技术问题通过按照本发明的用于车辆中的电子装置的电子装置壳体解决。此外，该技术问题通过按照本发明的用于车辆的电子的控制器解决。本发明的有利的以及部分本身看来有创造性的设计方案和扩展设计在接下来的说明书中阐述。

按本发明的(电子装置)壳体用于容纳电子装置，也就是说，尤其用于容纳配备有电子装置构件的印制电路板，印制电路板确定使用在车辆中。电子装置壳体包括第一壳体罩和第二壳体罩。第一壳体罩包括基板和突出于该基板的环绕的侧壁。第二壳体罩同样包括基板和突出于该基板的环绕的侧壁。术语“环绕的侧壁”理解如下，即，两个侧壁的每一个都作为至少尽量闭合的框架围绕附属的底面。但在本发明的框架内，两个侧壁的每一个在此都可以具有一个或多个凹陷部、缝隙或其它的开口，它们例如用作用于电缆或操作元件(例如开关、发光指示器等)的引导部或者由制造或功能所决定。每一个壳体罩因此被构造成盆状，因而每个壳体罩形成朝着一侧敞开的、限定内部空间的空心体。两个壳体罩的侧壁在此能组装在一起或(在安装状态下)被组装在一起，因而壳体罩补充为(除了必要时存在的引导部或接触开口)都封闭的壳体。两个侧壁为此在横截面中具有统一的轮廓。

为了在术语上进行区分，第一壳体罩的基板接下来也称为“第一基板”，并且第一壳体罩的侧壁也称为“第一侧壁”。相应地第二壳体罩的基板接下来也称为“第二基板”，并且第二壳体罩的侧壁也称为“第二侧壁”。

按照本发明，第一侧壁，亦即第一壳体罩的侧壁，在此完全或至少在一个区段内被设计成双壁式。第一侧壁因此由两个彼此相间隔的部分壁，即，靠内的部分壁和靠外的部分壁形成，因而在两个彼此相间隔的部分壁之间形成槽状的壁中间空间。在有利的实施方案中，第一侧壁在此在其横向于第一基板测得的高度的主要部分(亦即大于50％)上都被设计成双壁式。第一侧壁优选在其高度的绝大部分(例如大于75％，或大于80％)上或甚至其整个高度上都被设计成双壁式。

两个壳体罩按本发明被这样组装，使得在壳体的已组装的状态下，第二侧壁探入第一侧壁的壁中间空间中。两个侧壁因此在一个(接下来称为“重叠区域”的)区域中按照卯榫原理重叠，其中，第一侧壁的两个部分壁围绕第二侧壁。

通过两个壳体罩如之前说明那样相互插塞，创造出了两个壳体罩的迷宫式连接部位，壳体通过该连接部位以特别简单但同时也有效的方式被保护不受侵入的液体，特别是滴水，但也还有静电放电的影响。此外，在已组装的壳体中由于两个侧壁在重叠区域中的重叠，产生了相比传统的电子装置壳体更大的壁厚，由此使组装好的壳体获得了更高的稳定性。此外，由功能决定或工具决定而必然在器壁中存在的开口，可以通过侧壁的嵌套被遮盖以及因此密封地闭合。

为了进一步改善壳体防入侵的液体，特别是防滴水的保护作用，在壳体的优选的实施方案中，两个壳体罩中的至少一个配设有用于导引液体的器件，这些器件用于以限定的方式导出打在壳体上的液体。

因此在本发明的一种优选的实施方案中，第一壳体罩在槽底中被至少一个排流开口中断，第一侧壁的两个部分壁通过所述槽底连接起来。所述或每一个排流开口在此都被导向电子装置壳体的外侧。因此造成了可能在第一和第二壳体罩的插入彼此的侧壁之间渗入第一侧壁的壁中间空间的液体，通过所述或每个排流开口流出到壳体外侧。因此又防止了液体堵塞在壁中间空间中。

所述或每一个排流开口在它的壳体外侧的通口处优选大致按墙裙样式被环绕的接片围绕。基于这一接片，所述或每一个排流开口不是齐平地在第一壳体罩的外侧表面中通入。更确切地说，所述或每一个排流开口的壳体外侧的通口基于墙裙状的接片而相对第一壳体罩的周围的表面隆起，亦即突出于第一壳体罩的周围的表面。由此造成，液体从第一壳体罩的表面无法沿着相对有意的液体导引的反向方向流入排流开口。更确切地说，这种液体通过接片被有针对性地环绕所配属的排流开口导引。

按照本发明，于第二壳体罩处在壳体外侧布置有：

-接片，该接片相对第二壳体罩的周围的表面隆起，和/或

-沟槽，该沟槽相对第二壳体罩的周围的表面凹进，

其中，接片或沟槽环绕第二基板的边缘且在至少一个部位处具有通往第二基板的边缘的排出部，以便在这个部位处能使液体限定地从第二基板排流出。

在一种实施方式中，在第二壳体罩处在壳体外侧布置有接片，该接片相对第二壳体罩的周围的表面隆起并且又按照墙裙的样式环绕第二基板的边缘。通过这个接片防止了液体不受控制地经由第二基板的边缘和相邻的侧壁流出。更确切地说，所述接片允许集聚在第二基板上的液体仅在一个或多个预定的部位处流出。在所述或每个这样的部位处，接片为此配设有通往第二基板的边缘的排出部，例如形式为接片的中断处。在有利的设计方案中，除了接片外或取代接片地在壳体外侧为第二壳体罩配设沟槽，该沟槽相对第二壳体罩的周围的表面凹进。这个沟槽在此同样如之前所说明的接片那样环绕第二基板的边缘并且在至少一个部位处具有通往第二基板的边缘的排出部，在此尤其以通往第二基板的边缘的环绕的沟槽的开口的形式。由此使沟槽在此具有和之前所说明的接片相同的作用，即，沟槽防止了液体通过第二基板的边缘不受控地流出并且这些液体更确切地说被有针对性地导往所述或每一个排出部。

环绕第二基板的接片的或环绕第二基板的沟槽的所述或每一个排出部在此优选与在第一侧壁的槽底中的所配属的排流开口协同配合地使用。所述或每一个排出部在此被这样布置在第二基板的边缘处，使得该排出部沿着有意的液体导引的方向(特别是横向于第二基板地)与所配属的排流开口对准。通过排出部从第二基板流出的液体在此虽然至少部分侵入第一侧壁的壁中间空间中，但在那里通过所配属的排流开口以较短的路径又向外导出。

为了进一步改善液体导引，第二侧壁在一个区域中配设有排流沟槽，所述区域与环绕第二基板的接片的或环绕第二基板的沟槽的所述或每一个排出部邻接。这种排流沟槽优选由两个至少近似平行的接片形成，接片相对第二侧壁的周围的表面隆起。所述或每一个排流沟槽在本发明的框架内也可以备选或附加地由其中一个沟槽形成，该沟槽相对第二侧壁的周围的表面凹进。排流沟槽在此尤其被这样布置在第二侧壁上，使得该排流沟槽从所配属的排出部出发地对准壁中间空间的槽底内的必要时配设的排流开口。

在本发明的另一种实施方案中，设有环绕的、隆起的(亦即朝着第一侧壁的部分壁的方向突出的)密封棱边作为用于液体导引的器件，该密封棱边在第二侧壁处布置在一个区域中，在该区域中，这个侧壁在壳体罩的已组装的状态下探入壁中间空间。密封棱边在此尤其在外侧成形或以其它方式安装在第二侧壁处，并且因此面朝第一侧壁的靠外的部分壁。不过在本发明的框架内也可以考虑的是，密封棱边或另一条密封棱边在内侧安装在第二侧壁处。此外，密封棱边在本发明的框架内可以具有相同作用地也布置在第一侧壁的其中一个部分壁处，因而密封棱边朝着第二侧壁的方向突出。所述或每一个密封棱边在此都具有这样的作用，即，它密封了壁中间空间，更准确地说密封了在第二侧壁和第一侧壁的对置的部分壁之间形成的缝隙。

倘若槽底在第一侧壁的部分壁之间通过一个或多个排流开口被打开，那么在本发明的有利的设计方案中，密封棱边也在所述或每一个排流开口的区域中按照改良后的液体导引被中断。

在本发明的适宜的实施方案中，在两个壳体罩的至少一个中设置用于容纳电连接插头的至少一个插头开口或插头槽。为了防止液体流入插头开口或插头槽，所述或每一个插头开口或插头槽在此优选被环绕的接片围绕，该接片又按照墙裙的类型围绕插头开口或插头槽地导引液体。

第一壳体罩优选设置用于夹持电子装置。第一壳体罩在此与电子装置壳体在周围空间内的取向无关地也称为底罩，而第二壳体罩在这种情况下也称为顶罩。不过原则上在本发明的框架内也可以考虑的是，电子装置固定在第二壳体罩处。在任何情况下，壳体罩都优选设置用于将电子装置的印制电路板保持在一个平面中，该平面在两个壳体罩的已组装的状态下与第一侧壁和第二侧壁的两个部分壁交会。换句话说，印制电路板被壳体罩这样保持，使得该印制电路板被第一和第二侧壁的重叠区域围绕。由此明确达到特别有效的ESD防护。

两个壳体罩优选形状锁合地，特别是通过卡锁连接(夹持连接)相互保持。为此，用于形状锁合地连接两个壳体罩的第一连接元件被布置在壁中间空间内或布置在第一侧壁的面朝壁中间空间的壁面处，而相对应的第二连接元件则被布置在第二侧壁的按照规定探入壁中间空间的区段处。以这种方式使两个配合作用的连接元件以及因此壳体罩的形状锁合的连接，在壳体罩的已组装的状态下，被容纳在双壁式的第一侧壁的部分壁之间并由此保护不受损或不会错误地被打开。

在有利的实施方案中，连接元件在此尤其被这样布置在各壳体罩处，使得这些连接元件不会突出于那里的侧壁的棱边。通过这种几何形状上的预定，使壳体罩构造得特别结实以及因此允许了特别简单的安装或物流。壳体罩例如因此可以作为散料运输和仓储，而不必担心连接元件折断。

在适宜的实施方案中，配属于第一壳体罩的连接元件由卡锁凸鼻形成，并且配属于第二壳体罩的连接元件由与作为支座的卡锁钩相对应的冲切(孔眼)形成，因而两个壳体罩可以相互夹持在一起。在此，在一种优选的布置中，卡锁凸鼻被弹性固定在双重的第一侧壁处，特别是靠内的部分壁的面朝壳体内部空间的壁面处。

为了尽管由于保护第一侧壁的连接元件但仍能解除在壳体罩之间的形状锁合的连接，连接元件优选这样安装在各壳体罩处，使得它们在壳体罩的已组装的状态下可以通过排流开口或其中一个排流开口被够到以解除壳体罩的连接。因此虽然尽量避免未经授权地碰触连接元件，但还是允许了无损毁地打开壳体，特别是在使用专用工具的情况下。

电子装置壳体优选作为车辆的控制器的组成部分，尤其是用作后盖板控制器的组成部分，并且在这种情况下包含控制装置的电子装置。

附图说明

接下来借助附图详细阐释本发明的实施例。附图中：

图1在立体图中示出了用于车辆的后盖板控制器的电子装置壳体，该电子装置壳体由底罩和顶罩组成；

图2在立体图中示出了顶罩，可以观察到被该顶罩围住的内部空间；

图3在立体图中示出了底罩，可以观察到被该底罩围住的内部空间；

图4在按图1的剖面IV-IV中示出了电子装置壳体的一个截面；

图5在按图1的剖面V-V中示出了电子装置壳体的一个截面；

图6在相比图4转动后的立体图中示出了图1的剖面IV-IV；

图7在按图1的剖面VII-VII中示出了电子装置壳体的一个截面；

图8在立体图中示出了底罩，可以观察到该底罩的外侧；

图9在对顶罩的斜俯视图中立体地示出了电子装置壳体；

图10在平行于图1的图纸平面的剖面中示出了电子装置壳体的一个截面；

图11在按图9的图示中示出了按图1的电子装置壳体，其带有透明示出的顶罩以使容纳在壳体中的电子装置变得可见；以及

图12在按图9的图示中示出了电子装置壳体的底罩，带有安装在该电子装置壳体中的电子装置。

彼此对应的部件和参量在所有图中始终用相同的附图标记标注。

具体实施方式

图1示出了(电子装置)壳体1，该壳体确定用于容纳使用在车辆中的电子装置，可以观察到下文中称为上侧2的壳体侧。确定方位的术语如“上”或“下”涉及壳体1在图1中示出的取向并且在下文中与壳体1在周边空间内的真实取向无关地使用。壳体1在车辆处或车辆内的按规定的安装位置可能不同于通过这种术语选择所表明的取向。电子装置壳体可以特别是也“头朝下”(也就是说上侧2向下)、竖立或倾斜地安装在车辆中。

壳体1例如是车辆的后盖板控制器3的组成部分。

壳体1包括(称为顶罩4的)壳体罩和(称为底罩5的)壳体罩，其中，两个壳体罩组装成基本上封闭的壳体1。壳体1简化观察的话被构造成扁长方体形，并且用于容纳包括印制电路板6(图11)的电子装置8(图11)。壳体1的面延伸大致对应印制电路板6的面延伸。壳体1例如由PBT(聚对苯二甲酸丁二醇酯)或PA(聚酰胺)类型的、玻璃纤维份额例如为15％至30％的纤维增强的塑料制成。

电子装置8包括微型控制器，微型控制器上可运行地安装有用于驱控车辆的后盖板驱动器的软件。在壳体1的上侧2处布置有三个插塞接头9(成套组件接头)，这些插塞接头用于将控制线路或供能线路连接到壳体内部中的电子装置8上。

由图2可知，顶罩4作为朝着一侧敞开的、近似扁长方体形的成形件形成。顶罩4包括轮廓呈矩形的基板(接下来称为顶板10)，该基板的角是倒圆的。顶板10在四周被侧壁12围住，侧壁大致互相垂直地突出于顶板10。顶罩4围住内部空间14。

三个用于插塞接头9的容纳部15从顶板10成形出。每一个容纳部作为朝着上侧2敞开的盆状凹部(插头槽)伸入到内部空间14中。每一个容纳部15都配设有多个用于导引穿过触脚的孔。

在区域16中，顶板10在壳体高度局部减小的情况下以一个阶梯的方式缩进内部空间14。

定心结构18于内侧在一个部位处从侧壁12突出，该定心结构用于对按规定容纳在壳体1中的印制电路板6进行定位和方位确定。

侧壁12基本上划分成顶板侧的第一区段20和边缘侧的第二区段22，其中，第二区段22相对第一区段20以一个阶梯的方式向外错开。由此一方面在面朝内部空间14的(壁)内侧24处形成了环绕的止挡26。另一方面，在与内侧24相反的(壁)外侧28处形成了斜的阶梯30。

侧壁12在第二区段22的区域中被多个开口32穿通，这些开口分别用作用于将顶罩4与底罩5形状锁合地连接起来的连接元件。每一个开口32朝着侧壁12的外棱边35相间隔地布置，其中，各个开口32均匀地分布在顶罩4的长或宽上。每一个开口32在此都具有切槽状的、大致矩形的轮廓。

尽可能在第一区段20的区域中在侧壁12的外侧28处与每一个开口32邻接地成形有接片36，所述接片相对周围的壳体表面突出。每一个接片36从开口32起横向于侧壁12的纵向延伸方向地朝着壳体1的上侧2的方向延伸。各两个接片36在此在形成狭窄的(排流)沟槽38的情况下彼此平行错开，其中，每一个沟槽38与开口32中的其中一个对准。接片或突出部作为密封棱边39在四周围绕顶罩4地平行于区段22内的外棱边35延伸。密封棱边39分别在沟槽38的区域内被中断并且在那里分别与接片36的一个端部相遇地终止。

在图3中示出的底罩5包括基板(接下来称为底板40)，该基板构造成与顶板10一致，亦即同样呈现出带倒圆的角的矩形轮廓。不过整个底板40都处在一个统一的平面中。底板40被环绕式的、大致垂直突出的侧壁42围住，因而底罩40限定内部空间44。与顶罩4的区别在于，在底罩5中，侧壁42在几乎其整个高度上都设计成双壁式。侧壁42因此由在壳体外侧布置的且因此称为外壁46的第一部分壁和在壳体内侧布置的且因此称为内壁48的第二部分壁构成。内壁48和外壁46至少近似平面平行地互相错开一个很小间距地延伸，因而在内壁48和外壁46之间形成了一个在任一部位都大致一样宽窄的(壁)中间空间50。中间空间50按照槽的样式朝着侧壁42的外棱边52敞开并且朝着壳体底部地被底板40限界。

从外棱边52起在多个部位处有多个缝隙对54成形到内壁48中，因而每一个由两个平行的缝隙形成的缝隙对54从周边的壁自由切割出内壁48的一个狭窄的(弹性)区段56。每一个这种区段56都能够横向于内壁48的面延伸地弹动。每一个区段56都是与在顶罩4(图2)内的开口32中的其中一个对应的连接元件的一部分。之后借助图7还将探讨所述连接元件的设计方案。

底板40在它的内侧处配设有多个加固肋58。此外支承接片60从底板40伸出，支承接片用它的轮廓描绘了用于插塞接头9的凹陷部15(图2)。在支承接片60附近还有螺钉收纳部62从底板40成形出，这些螺钉收纳部用于将印制电路板6拧固在底罩5中(也参看图12)。

在多个部位处有支承点64成形到侧壁42和底板40上，这些支承点与支承接片60配合作用成用于印制电路板6的支承面并且同时加固底罩5。

在底罩5的外侧处，各两个舌形件66在两个纵侧处伸出，所述舌形件与底板40处在一个平面中。每一个舌形件66配设有钻孔68，该钻孔用于将壳体1拧固在车辆部件处。不过壳体1也可以固定在托架或类似物处，托架或类似物本身则固定在车辆部件处。

由按图4的剖面可以看到，在已组装好的状态下，顶罩4用侧壁12的区段22伸入到形成在底罩5的内壁48和外壁46之间的中间空间50中。

此外还由图示可知，顶罩4的止挡26以阶梯的方式设计，所述阶梯按折边的类型与在内壁48的外棱边52处的相对应的阶梯互补地设计。内壁48与侧壁12的区段20对准，而区段22则由于其向外指向的错开而探入中间空间50。区段22在此在其高度上大致对应底罩5的侧壁42的高度。区段22与此对应地在中间空间50中差不多延伸至中间空间50的下文中称为槽底70的底部。

底罩5的形成在外壁46和底板40之间的下棱边72以环绕的方式通过半径倒圆。

侧壁12的壁厚在区段22的区域中相比在区段20中的壁厚有所减小。区段22的壁厚在此设计得比中间空间50的宽度略小，因而区段22横向于中间空间50的纵向延伸地伴随一定的游隙被容纳。区段22在此用它的内侧74平坦且配合精确地贴靠在内壁48的外侧75上。

密封棱边39用于密封在区段22的外侧76和外壁46的内侧77之间形成的间隙。密封棱边39可以如在此示出的那样作为环绕的突出部从壳体罩的材料成形出。但也可以考虑的是，密封棱边39作为密封唇由弹性的材料制成。

如由图4同样可知，印制电路板6在壳体1的内部处在如下平面中，该平面与周围壳体壁在如下区域交会，在该区域中双壁的侧壁12(带有外壁46和内壁48)和侧壁42重叠。通过壳体1在这个重叠区域中大致三倍的壁厚安全地消除了静电放电的危险。

此外，通过侧壁12和42的彼此嵌接达到了更优的滴水密封性，如借助图5至7说明的那样。

图5在此首先示出了壳体1的侧向的装入方位，在该装入方位中，壳体1的面延伸大致竖直取向。借助箭头在此示出了在受到滴水加载时在壳体1处的由重力造成的排水。通过壳体表面的阶梯状的走向，特别是通过阶梯30，在此得到了击中壳体1的滴水的主排流方向80，该主排流方向在每个部位处都离开两个壳体罩的分离处地取向。由此防止了水堵塞在中间空间50中。通过两个壳体罩的迷宫式连接部和密封棱边39，在此有效地防止了侵入中间空间50的水进入壳体1的内部。

在图6中“头朝下”地示出了壳体1的装入方位，在该装入方位中，壳体1的面延伸大致水平地取向，因而壳体1的下侧81向上地指向。在水加载到壳体1的下侧81时在这个装入方位中给定的主排流方向82又通过箭头示出。从这一图示可知，成形在下棱边72处的半径支持了水从底板40流走。

由按图7的剖面一方面可知之前提到的用于形状锁合地连接两个壳体罩的连接元件的配合作用。之后在底罩50的弹性区段56处形成了一个向外伸出且因此伸入中间空间50的卡锁凸鼻90。在壳体1组装好时，这个卡锁凸鼻90在形成形状锁合的情况下嵌入所配属的开口32中。

另一方面，当壳体1在图1所示的取向下，亦即用向上指向的上侧2安装时，图7示出了滴水导引。每一个成形在侧壁12处的接片36直至环绕的(但在接片36之间的区域中中断的)密封棱边78的高度地伸入到中间空间50中。在这个区域中，在外壁46的内侧77上，围绕接片36的槽91延伸通过外壁46的整个高度。因此在接片36之间在中间空间50中形成了一个在图10的横截面中可见的通道，在接片36之间的沟槽38中导引的滴水可以通过该通道流入中间空间50中。

但为了中间空间50不被流入的滴水填充，在每一沟槽38处将引导部92引入到槽底70中，该引导部朝着壳体1的下侧81打开。通过这个用作排流开口的引导部92将侵入中间空间50的滴水又从中间空间50导出。

此外，穿过这些引导部92，卡锁凸鼻90也可以借助工具从相对应的开口32中脱开，以便在需要时无损毁地解除壳体罩的形状锁合的连接。

当壳体1在头朝下方位(图6)中安装时，引导部92按照图6和8在壳体1的下侧81的其排出部处分别借助环绕的接片94被保护不受侵入的水的影响。

图9表明，(在此在没有已插入的插塞接头9的情况下示出的)容纳部15分别被环绕的接片96围住，通过环绕的接片防止了滴水流入容纳部15。此外，顶板10在将顶板10和侧壁12连接起来的上棱边98处环绕地用相对周边表面隆起的接片100围住。在侧向的沟槽38的区域中，接片100分别具有缺口101(或空缺)。通过缺口101能有针对性地导出可能在顶板10上积聚的液体。这些液体通过接片100被导往引入在其内的缺口101以及从那里经由沟槽38和邻接的引导部92流出。相应的排流方向102在图7中通过箭头示出。此外，可选地将环绕的槽或沟槽104沿着接片100引入到顶板10中。

图11和12示出了壳体1或底罩5，分别带有已插入的电子装置8。由图11可知，壳体1的高度在区域16中在空间优化的情况下与配备了电子装置构件的印制电路板6的预定的布置相匹配。图12表明，印制电路板6借助螺钉110拧固在底罩5中。

本发明的主题并不局限于之前说明的实施例。更确切地说，可以由技术人员从之前的说明中推导出本发明的其它的实施形式。

附图标记列表

1 (电子装置)壳体

2 上侧

3 后盖板控制器

4 顶罩

5 底罩

6 印制电路板

8 电子装置

9 插塞接头

10 顶板

12 侧壁

14 内部空间

15 容纳部

16 区域

18 定心结构

20 区段

22 区段

24 (壁)内侧

26 止挡

28 (壁)外侧

30 阶梯

32 开口

35 外棱边

36 接片

38 (排流)沟槽

39 密封棱边

40 底板

42 侧壁

44 内部空间

46 外壁

48 内壁

50 (壁)中间空间

52 外棱边

54 缝隙对

56 (弹性)区段

58 加固肋

60 支承接片

62 螺钉收纳部

64 支承点

66 舌形件

68 钻孔

70 槽底

72 下棱边

74 内侧

75 外侧

76 外侧

77 内侧

80 主排流方向

81 下侧

82 主排流方向

90 卡锁凸鼻

91 槽

92 引导部

94 接片

96 接片

98 上棱边

100 接片

101 缺口

102 排流方向

104 沟槽

110 螺钉

Claims (16)

1.用于车辆中的电子装置(8)的电子装置壳体(1)，其带有

-第一壳体罩(5)，该第一壳体罩包括第一基板(40)和突出于该第一基板的环绕的第一侧壁(42)，以及

-第二壳体罩(4)，该第二壳体罩包括第二基板(10)和突出于该第二基板的环绕的第二侧壁(12)，

其中，两个壳体罩(4、5)能组装在一起或被组装在一起，其中，第一侧壁(42)完全地或至少在一个区段中设计成双壁式，从而在第一侧壁(42)的靠外的部分壁(48)和靠内的部分壁(46)之间形成了槽状的壁中间空间(50)，以及其中，第二侧壁(12)在壳体(1)的已组装的状态下探入到壁中间空间(50)中，

其中，于第二壳体罩(4)处在壳体外侧布置有：

-接片(100)，该接片相对第二壳体罩(4)的周围的表面隆起，和/或

-沟槽(104)，该沟槽相对第二壳体罩(4)的周围的表面凹进，

其中，接片(100)或沟槽(104)环绕第二基板(10)的边缘且在至少一个部位处具有通往第二基板(10)的边缘的排出部，以便在这个部位处能使液体限定地从第二基板(10)排流出。

2.按照权利要求1所述的电子装置壳体(1)，其中，第一侧壁(42)在其高度的绝大部分上都设计成双壁式。

3.按照权利要求1或2所述的电子装置壳体(1)，其中，第一壳体罩(5)在槽底(70)中通过至少一个排流开口(92)被中断，所述第一侧壁(42)的两个部分壁(46、48)通过该槽底连接，其中，排流开口(92)通往所述电子装置壳体(1)的外侧(81)，以便能使液体从壁中间空间(50)排流出。

4.按照权利要求3所述的电子装置壳体(1)，其中，所述排流开口(92)或每一个排流开口(92)在其壳体外侧的通口处被环绕的接片(94)围绕，从而所述排流开口(92)或每一个排流开口(92)的在壳体外侧的通口相对第一壳体罩(5)的周围的表面隆起。

5.按照权利要求3所述的电子装置壳体(1)，其中，所述排出部或每一个排出部与排流开口(92)或排流开口(92)中的其中一个对准。

6.按照权利要求1或2所述的电子装置壳体(1)，其中，第二侧壁(42)在与所述排出部或每一个排出部邻接的区域中为了导引从排出部排出的液体而配设有排流沟槽(38)。

7.按照权利要求1或2所述的电子装置壳体(1)，其中，为了对壁中间空间(50)进行密封，在第二侧壁(12)或第一侧壁(42)的部分壁(46、48)处成形有或安装有朝着相应的另一个侧壁(12、42)的方向突出的、环绕的密封棱边(39)。

8.按照权利要求3所述的电子装置壳体(1)，其中，为了对壁中间空间(50)进行密封，在第二侧壁(12)或第一侧壁(42)的部分壁(46、48)处成形有或安装有朝着相应的另一个侧壁(12、42)的方向突出的、环绕的密封棱边(39)，并且其中，密封棱边(39)在所述排流开口(92)或每一个排流开口(92)的区域内在第一侧壁(42)的槽底(70)中被中断。

9.按照权利要求1或2所述的电子装置壳体(1)，其中，在两个壳体罩(4、5)的至少一个中设置有用于容纳连接插头的插头开口或插头槽(15)，以及其中，所述插头开口或插头槽(15)或每一个插头开口或插头槽(15)被环绕的接片(96)围绕。

10.按照权利要求1或2所述的电子装置壳体(1)，其中，第一壳体罩(5)设置用于夹持电子装置(8)。

11.按照权利要求1或2所述的电子装置壳体(1)，其中，壳体罩(5)设置用于，将电子装置(8)的印制电路板(6)保持在一个平面中，该平面在两个壳体罩(4、5)的已组装的状态下与第一侧壁(42)的两个部分壁(46、48)和第二侧壁(12)交会。

12.按照权利要求1或2所述的电子装置壳体(1)，其中，用于形状锁合地连接两个壳体罩(4、5)的卡锁凸鼻(90)形式的第一连接元件布置在壁中间空间(50)内或第一侧壁(42)的面朝壁中间空间(50)的壁面(75)处，而对应的开口(32)形式的第二连接元件则布置在第二侧壁(12)的按规定探入壁中间空间(50)中的区段(22)处，因而在两个壳体罩(4、5)的组装在一起的状态下，卡锁凸鼻(90)和对应的开口(32)容纳在双壁式的第一侧壁(42)的部分壁(46、48)之间。

13.按照权利要求12所述的电子装置壳体(1)，其中，连接元件(32、90)如下地布置在相应的壳体罩(4、5)处，即，连接元件不伸出相应配属的侧壁的边缘。

14.按照权利要求12所述的电子装置壳体(1)，其中，第一壳体罩(5)在槽底(70)中通过至少一个排流开口(92)被中断，所述第一侧壁(42)的两个部分壁(46、48)通过该槽底连接，其中，排流开口(92)通往所述电子装置壳体(1)的外侧(81)，以便能使液体从壁中间空间(50)排流出，并且其中，连接元件(32、90)如下地安置在相应的壳体罩(4、5)处，即，连接元件在壳体罩(4、5)的组装在一起的状态下能通过排流开口(92)或排流开口(92)中的其中一个被触及，用以解除壳体罩的通过连接元件(32、90)促成的连接。

15.用于车辆的电子的控制器(3)，其带有按照权利要求1至14任一项所述的电子装置壳体(1)。

16.按照权利要求15所述的电子的控制器(3)，其中，所述电子的控制器是后盖板控制器。

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