CN107620156A

CN107620156A - 边角料生产汽车内饰材料的工艺

Info

Publication number: CN107620156A
Application number: CN201610552459.1A
Authority: CN
Inventors: 艾敏
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-07-14
Filing date: 2016-07-14
Publication date: 2018-01-23

Abstract

本发明公开了边角料生产汽车内饰材料的工艺，其特征在于，包括如下工艺步骤：（1)将回收的无纺废旧、边角料进行分类、除杂得无纺废原料；(2)将无纺废原料与涤沦纤维、中空纤维和低熔点纤维进行混合，得无纺混合原料；(3)将无纺混合原料依次进行开松、梳理、铺网、热烘成型、冷却定型，然后进行裁剪，得成品，本发明有效利用无纺废旧、边角料生产符合规定和环保的汽车内饰材料。

Description

边角料生产汽车内饰材料的工艺

技术领域

本发明涉及无纺布生产技术领域，具体涉及边角料生产汽车内饰材料的工艺。

背景技术

无纺布又称不织布，是由定向的或随机的纤维而构成，是新一代环保材料。汽车内装饰纺织材料通常具有强度高，拒水、透气、柔韧、不助燃、无毒无刺激性、性质稳定等特点。燃烧时无毒、无味、且无任何遗留物质，从而不污染环境，宜于洗涤。它直接利用高聚物切片、短纤维或长丝通过各种纤网成形方法和固结技术形成的具有柔软、透气和平面结构的新型纤维制品。它具有塑料制品所不具有的环保性能，其被自然降解的时间远远低于塑料袋，因此，采用无纺布做成的无纺布袋也被公认为最经济实惠的环保购物袋。无纺面广泛应用于生产的各个领域，在无纺布的剪裁和使用过程中，产生了大量的废旧无纺料，以及裁剪后形成的不规格大小的边角料，这些废旧料及边角料，松软的开松再生产、厚硬的填埋、焚烧。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本发明提供了边角料生产汽车内饰材料的工艺，其目的是有效利用无纺废旧、边角料生产环保的汽车内饰材料。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

边角料生产汽车内饰材料的工艺，其特征在于，包括如下工艺步骤：

(1)将回收的无纺废旧、边角料进行分类、除杂和开松得无纺废原料(或称废无纺开松原料)，含水量为0. 5%_5% ;

(2)将无纺废原料与涤沦纤维、中空纤维和低熔点纤维进行混合，得无纺混合原料；

(3)将无纺混合原料依次进行开松、梳理、铺网、热烘成型、冷却定型，然后进行裁剪，得成品。

所述无纺废原料与涤沦纤维、中空纤维和低熔点纤维的重量百分比为，涤沦纤维18%-25%，中空纤维3 — 5%，低熔点纤维25%-30%，无纺废原料40%-50%。

所述步骤（2)中混料时间1-3分钟，混合后原料含水量保持0. 5%_2%，在混料过程中添加0. l%-0. 3%的化纤油剂油水溶液。

所述步骤（3)中无纺混合原料热烘成型的温度为145°C _165°C，湿度为0. 5%-2%，传动速度3-6米/分钟，烘烤时间1. 5-2. 5分钟。

所述步骤中（1)中还包括将无纺废旧、边角料进行预开松、精开松和打包的步骤。

所述的燃气烘房与冷却定型储布架之间设置有压辊。

所述的燃气烘房包括烘房（1)，所述烘房（1)的侧壁设有产品出口（2)，还包括抽风装置，所述抽风装置包括抽风机（3)、吸风管（4)、热风导管（5)和热风排风管（5)，所述的吸风管（4)位于产品出口（2)处，所述吸风管（4)通过热风导管（5)与抽风机（3)的进风口连接，抽风机（3)的出风口与热风排风管（6)连接。

本发明具有以下优点：

1、本发明将回收的无纺废旧、边角料与无纺废原料(特别是较硬厚的车用无纺材料）与涤沦纤维、中空纤维和低熔点纤维进行混合，然后按照无纺布的制作工艺制作成汽车内饰材料，实现废料的回收再利用，节约了资源。

2、本发明无纺废原料与涤沦纤维、中空纤维和低熔点纤维的重量百分比为，涤沦纤维18%-25%，中空纤维3—5%，低熔点纤维25%-30%，无纺废原料40%-50%。涤沦纤维（规格15d*64mm-4d*38mm)，因开松的纤维料长短粗细颜色不一，纤维强度等性能较过去有损耗，批量生产时不能保证质量统一，加入涤纶纤维统一材料基础颜色，统一保障材料的强度、尺寸变化率、耐磨性等性能；中空纤维（规格6d*64mm-12d*65mm)，保持材料的良好挺度和弹性；低熔点纤维(规格4d*38mm-4 d *51 mm)，在145-160度烘房烘烤60-90秒后溶化将松散的纤维粘结在一起，固化产品形态，低熔点纤维替代了添加粘结剂固化成型产品的工艺；无纺废原料，实现废料的回收再利用，节约了资源、保护环境，降低产品成本。上述比例的无纺废原料与涤沦纤维、中空纤维和低熔点纤维制成的汽车内饰材料，其拉伸强度、断裂伸长率、抗撕裂强度、阻燃性、耐磨性和色牢度均达到优质水平。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的燃气烘房的结构示意图；

图3为本发明的吸风管结构示意图。

图中标记：1、烘房，2、产品出口，3、抽风机，4、吸风管，4. 1、吸风口，4. 2、连接部，5、热风导管，6、热风排风管，7、无纺布，8、支架。

具体实施方式

实施例1

目前在无纺布的生产过程中，由于裁剪产生大量的边角无纺料，还有在使用过程中，也产生了大量的废旧无纺料，本发明提供了边角料生产汽车内饰材料的工艺，其目的是有效利用无纺废旧、边角料生产环保的汽车内饰材料。用以替代沥青板、玻钎板、橡胶板等非环保的汽车内饰吸音层材料，在制造过程中有效去除水分，防止材料后期储存、使用因含水过高易产生霉变，为例如侧饰件、地毯基层、轮罩等某些需要后期烘烤压模成型的材料提供优良的干燥成型条件。

边角料生产汽车内饰材料的工艺，包括如下工艺步骤：

将回收的无纺废旧、边角料进行分类、除杂和开松得无纺废原料，开松的无纺废原料的含水量为0.5%_5%，此含水量有利于降低纤维摩擦的静电，利用梳理、铺网；包括将无纺废旧、边角料进行预开松、精开松和打包成无纺废原料，以备用；因车用无纺材料通常是多层复合的材料，厚度多的在1-20毫米之间，质地偏硬，因此采用预开松和精开松，预开松采用大齿针布型号2. 2*1005*1222-2. 0*1105*1220，会有小块料不能充分开松成纤维状，精开松使用小齿针布型号1. 5*6020*7345,将已预开松含有小块料再次完全开松成纤维。预开松采用下喷雾加湿型开松机，精开松不加水，控制开松料水分2%-4%，配套清弹洛口机除渣。（车用废旧纺织材料有时会粘附有革、塑胶等复合层，开松前先人工分离，未能彻底分离的会通开松后由清弹洛口机分离出来）

上述混料机为自动混料机（单次混料量600kg，混料时间1-3分钟，混合后原料含水量保持0.5%-2%)(因开松料纤维通常含油量不足影响梳理过程，在混料过程中添加0. 1-0. 3%化纤油剂)、光电感应自动喂入纤维开松机、光电感应自动纤维喂料机（每分钟喂料量0.5-2米）、双锡林梳理机(采用锡林针布型号3015*1890-3820*3618,锡林转速 500-600转/分钟，梳理后单层纤维网密度10-30克平方米)，铺网机(铺网层数10-35层)，原料在前阶段通过设备运转热量自然蒸发，控制含水量1%内，除湿燃气烘房（2. 5米*3米，温度100-120度，中部离心抽风机风量1200-2400立方米/小时，除湿80%，达到0. 2%)，两个烘房间距两米(加强水分自然蒸发的间距)、成型燃气烘房（2. 5米*8米，温度145-165度，烘房传动速度3-6米/分钟，产品烘烤时间1. 5-2. 5分钟，保障良好热烘粘结成型)，冷却(外排烘房溢出的含有水分的热空气和成型后产品热蒸发的水分，从同时产品降温)，定型储布架(储布量2-9米，在余热作用下最后除湿，达到水分保持0. 05%内），通过和裁剪机。所述的无纺混合原料经混料机混合后，输入开松机开松，开松后经喂料机输入梳机进行纤维梳理，送入铺网机铺网，再送入燃气烘房热烘成型，成型后的无纺布通过冷理却定型储布架冷却定型，最后通过裁剪机裁剪成产品，包装(采用0. 05-0. 02_PE缠绕膜防水包装)。

Claims

1.边角料生产汽车内饰材料的工艺，其特征在于，包括如下工艺步骤：

(1) 将回收的无纺废旧、边角料进行分类、除杂和开松得无纺废原料；开松料含水量为0. 5%-5% ；

(2) 将无纺废原料与涤沦纤维、中空纤维和低熔点纤维进行混合，得无纺混合原料；

(3) 将无纺混合原料依次进行开松、梳理、铺网、热烘成型、冷却定型，然后进行裁剪，得成品。

2.根据权利要求1所述的边角料生产汽车内饰材料的工艺，其特征在于：所述无纺废原料与涤沦纤维、中空纤维和低熔点特种纤维的重量百分比为，涤沦纤维18%-25%，中空纤维3—5%，低熔点纤维25%-30%，无纺废原料40%-50%。

3.根据权利要求1所述的边角料生产汽车内饰材料的工艺，其特征在于：所述步骤（2)中混料时间1-3分钟，混合后原料含水量保持0. 5%-2%，在混料过程中添加1%-3%的化纤油剂。