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CN107000582B - 树脂制供油口 - Google Patents

树脂制供油口 Download PDF

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CN107000582B
CN107000582B CN201680003993.5A CN201680003993A CN107000582B CN 107000582 B CN107000582 B CN 107000582B CN 201680003993 A CN201680003993 A CN 201680003993A CN 107000582 B CN107000582 B CN 107000582B
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Abstract

本发明提供一种树脂制供油口，其能够不需要具有控制通气管线中的燃料蒸气的流量的功能的连接器。树脂制供油口(12)包括：树脂制的供油口主体(30)，其包括能够供供油嘴插入的喷嘴插入口(31a)、将从供油嘴供给来的燃料经由加料管(13)向燃料箱(11)供给的燃料供给口(32a)、以及供从燃料箱(11)侧经过通气管(23)的燃料的蒸气流入的蒸气流入口(33c)；树脂制的接头(40)，其以贯通的方式形成，其一端侧部分以不可拆卸的方式嵌合于蒸气流入口(33c)，另一端侧部分与通气管(23)相连接；以及流量控制阀(50)，其收纳于接头(40)的内部，用于控制从通气管(23)向供油口主体(30)流入的蒸气的流量。

Description

树脂制供油口
技术领域
本发明涉及一种树脂制供油口。
背景技术
在日本特许第3775656号公报、日本特开2006-234045号公报、日本特开2003-269267号公报中记载了：在汽车的燃料供给系统中，在使燃料的蒸气从燃料箱向供油口流通的通气管线上设有控制该蒸气的流量的连接器。对于在日本特许第3775656号公报、日本特开2006-234045号公报中记载的连接器，其一端侧部分与设于燃料箱的连接管相连结，另一端侧部分与连接在该连接器与供油口之间的通气管的端部相连接。该连接器包括：连接器主体，其能够供连接管从一端侧插入，并且，该连接器主体可嵌装通气管；卡圈，其用于使连接管能够自连接器主体装卸；以及阀体，其设于连接器主体的内部。
此外，在日本特开2003-269267号公报中记载的连接器设于通气管线的中途，该连接器的一端侧部分与连接在该连接器和燃料箱之间的第一通气管相连接，另一端侧部分与连接在该连接器和供油口之间的第二通气管相连接。该连接器控制燃料的蒸气的流量。
发明内容
发明要解决的问题
然而，以往，不同于燃料箱侧的构件及供油口的连接器具有对通气管线中的燃料的蒸气的流量进行控制的功能。由于连接器具有蒸气的流量控制功能，因此需要作为相对于燃料箱侧的构件及供油口独立的构件的连接器。
本发明的目的在于提供一种树脂制供油口，该树脂制供油口能够不需要具有控制通气管线中的燃料蒸气的流量的功能的连接器。
用于解决问题的方案
树脂制供油口包括：树脂制的供油口主体，其包括能够供供油嘴插入的喷嘴插入口、将从所述供油嘴供给来的燃料经由加料管向燃料箱侧供给的燃料供给口、以及供从所述燃料箱侧经过通气管的燃料的蒸气流入的蒸气流入口；树脂制的接头，其以贯通的方式形成，其一端侧部分以不可拆卸的方式嵌合于所述蒸气流入口，另一端侧部分与所述通气管相连接；以及流量控制阀，其收纳于所述接头的内部，用于控制从所述通气管向所述供油口主体流入的蒸气的流量。
接头以在内部收纳有用于调整燃料蒸气的流量的流量控制阀的状态，与供油口主体嵌合为一体。这样，树脂制供油口本身内置流量控制阀。因而，与燃料箱侧的构件和供油口不同的其他构件不需要具有流量控制阀，不需要专用的其他零件。
而且，收纳流量控制阀的接头以不可拆卸的方式嵌合于供油口主体的蒸气流入口。换言之，接头的一端侧部分与供油口主体成为一体，接头的另一端侧部分与独立的通气管相连接。这样，接头以不可拆卸的方式嵌合于供油口主体，从而与接头能够相对于供油口主体装卸的结构相比，不需要相当于卡圈的零件，零件个数减少。
附图说明
图1是燃料管线的图。
图2是树脂制供油口的侧视图。
图3是将供油口主体的筒状嵌合部、接头、流量控制阀、弹簧、盖部及密封构件按照装配顺序配置好的状态的放大图。
图4是将供油口主体的筒状嵌合部、接头、流量控制阀、弹簧、盖部及密封构件装配完的状态的放大剖视图。
图5是将接头、流量控制阀、弹簧及盖部装配而成的单元的放大剖视图。
具体实施方式
<第一实施方式>
(1.燃料管线1的结构)
参照图1说明燃料管线1的结构。燃料管线1是在汽车中从树脂制供油口12到内燃机(未图示)的管线。其中，在本实施方式中，说明树脂制供油口12与燃料箱11之间的部分。
燃料管线1包括燃料箱11、树脂制供油口12、加料管13以及通气管线14。燃料箱11用于贮存汽油等液体燃料。贮存在燃料箱11内的液体燃料被向未图示的内燃机供给，用于驱动内燃机。树脂制供油口12设于能够供供油嘴(未图示)插入的汽车外表面附近。在树脂制供油口12上安装有未图示的供油盖。
加料管13将树脂制供油口12和燃料箱11之间连接起来。将供油嘴插入树脂制供油口12，并从供油嘴供给液体燃料，从而液体燃料经过加料管13并被贮存在燃料箱11中。在此，若在燃料箱11内加满液体燃料，则液体燃料会贮存在加料管13中，液体燃料触碰到供油嘴的顶端，从而自动停止由供油嘴供给液体燃料。
通气管线14将燃料箱11与树脂制供油口12连接起来。通气管线14是用于在液体燃料经由加料管13向燃料箱11供给时将燃料箱11内的燃料的蒸气排出到燃料箱11之外的管线。
通气管线14包括切断阀装置21、连接器22以及通气管23。切断阀装置21配置于燃料箱11的上部，在切断阀装置21处于开放状态时，燃料箱11内的燃料的蒸气被向树脂制供油口12侧排出。切断阀装置21包括金属制的连接管21a。连接器22与连接管21a相连结。该连接器22例如包括自日本特许第3775656号公报等中记载的连接器去除流量控制阀后的结构。换言之，连接器22被设置为能够相对于连接管21a装卸。通气管23将连接器22与树脂制供油口12连接起来。
(2.树脂制供油口12的详细结构)
参照图2～图5说明树脂制供油口12的详细结构。如图2所示，树脂制供油口12能够供供油嘴插入，并与加料管13及通气管23相连接。如图2～图4所示，树脂制供油口12包括树脂制的供油口主体30、树脂制的接头40、树脂制的流量控制阀50、树脂制的盖部60、金属制的弹簧70及橡胶制的密封构件80。特别是，如图5所示，接头40、流量控制阀50、盖部60及弹簧70构成一个单元100。
如图2所示，供油口主体30包括喷嘴插入筒部31、加料管连接部32及筒状嵌合部33。喷嘴插入筒部31在一端侧具有能够供供油嘴插入的喷嘴插入口31a。在喷嘴插入筒部31的喷嘴插入口31a安装有未图示的供油盖。
加料管连接部32在喷嘴插入筒部31的另一端侧与喷嘴插入筒部31一体成形，以从喷嘴插入筒部31延伸的方式形成。加料管连接部32形成为直径比喷嘴插入筒部31的直径小。加料管连接部32的轴心位于相对于喷嘴插入筒部31的轴心错开的位置。
加料管连接部32的外周面形成为竹笋状，即在轴线方向上形成为多个凹凸状。在加料管连接部32的外周侧嵌装有加料管13。加料管13卡在加料管连接部32的外周面的凹凸面上，从而能够抑制加料管13从加料管连接部32脱出。
加料管连接部32在顶端侧具有用于向燃料箱11供给液体燃料的燃料供给口32a。换言之，从供油嘴供给来的液体燃料被从供油口主体30的燃料供给口32a排出，并经由加料管13向燃料箱11供给。
筒状嵌合部33在喷嘴插入筒部31的另一端侧与喷嘴插入筒部31一体成形，以从喷嘴插入筒部31延伸的方式形成。单元100及密封构件80以不可拆卸的方式安装于筒状嵌合部33。筒状嵌合部33形成为其直径小于喷嘴插入筒部31的直径，且小于加料管连接部32的直径。筒状嵌合部33的轴心位于相对于喷嘴插入筒部31及加料管连接部32的轴心错开的位置。
在筒状嵌合部33的外周面具有多个卡定突起33a和多个定位突起33b。多个卡定突起33a在筒状嵌合部33的外周面中的靠顶端侧的位置沿周向等间隔地配置。多个卡定突起33a形成为沿周向延伸。多个定位突起33b在筒状嵌合部33的外周面中的靠基端侧(喷嘴插入筒部31侧)的位置沿周向等间隔地配置。多个定位突起33b形成为沿筒状嵌合部33的轴线方向延伸。而且，多个定位突起33b在周向上配置在相对于多个卡定突起33a的位置错开的位置。此外，筒状嵌合部33在顶端侧具有供从燃料箱11侧经过通气管23的燃料的蒸气流入的蒸气流入口33c。
如图3～图5所示，接头40以贯通的方式形成，其一端侧部分以不可拆卸的方式嵌合于蒸气流入口33c，另一端侧部分与通气管23相连接。接头40包括外筒41、内筒42及通气管连接部43。
外筒41在接头40的一端侧(图3中的右侧)，在周向上等间隔地设有多个缺口41a。多个缺口41a形成为沿外筒41的轴线方向延伸。而且，外筒41在轴线方向上偏离多个缺口41a的位置，在周向上等间隔地设有多个凹部41b。多个凹部41b形成为在周向上相对于多个缺口41a的位置错开。
如图4所示，外筒41以不可拆卸的方式嵌合于供油口主体30的筒状嵌合部33。在外筒41安装于筒状嵌合部33时，多个定位突起33b嵌入多个缺口41a，多个卡定突起33a卡定于多个凹部41b。在多个卡定突起33a卡定于多个凹部41b的状态下，形成为多个卡定突起33a不能从多个凹部41b脱离的结构。换言之，形成为：多个卡定突起33a的卡定面和多个凹部41b的被卡定面之间的相对方向(法线方向)与外筒41向筒状嵌合部33嵌合的方向相一致。
内筒42形成于接头40的一端侧(图3中的右侧)，形成为与外筒41同轴且呈大致圆筒状。内筒42与外筒41隔开间隙地位于外筒41的径向内侧。在内筒42与外筒41的径向之间形成有能够供筒状嵌合部33插入的间隙。换言之，内筒42位于筒状嵌合部33的径向内侧。而且，在内筒42的外周面具有环状的卡定突起42a。此外，内筒42的内周面形成为圆筒状。内筒42的内周面引导流量控制阀50的大径部52的移动。
通气管连接部43形成于接头40的另一端侧(图3中的左侧)，并与外筒41及内筒42同轴地形成。通气管连接部43的内径形成为比内筒42的内径略小。通气管连接部43引导流量控制阀50的小径部53的移动。而且，通气管连接部43的靠内筒42侧的开口边缘能够与流量控制阀50的圆板部51相接触以及能够离开流量控制阀50的圆板部51。
通气管连接部43的外周面形成为竹笋状，即在轴线方向上形成为多个凹凸状。在通气管连接部43的外周侧嵌装有通气管23。通气管23卡在通气管连接部43的外周面的凹凸面上，从而能够抑制通气管23从通气管连接部43脱出。
如图3～图5所示，流量控制阀50收纳于接头40的内部，用于控制从通气管23向供油口主体30流入的燃料的蒸气的流量。流量控制阀50在接头40的内部能够与燃料的蒸气的压力相应地沿燃料的蒸气的流通方向移动。而且，流量控制阀50与其在接头40的内部所处的燃料的蒸气的流通方向上的位置相应地控制燃料的蒸气的流量。流量控制阀50包括圆板部51、在比圆板部51靠一端侧的位置形成的大径部52、在比圆板部51靠另一端侧的位置形成的小径部53。
圆板部51的外径形成得比内筒42的内径小。圆板部51能够在内筒42的内侧区域沿轴线方向移动。此外，圆板部51能够与通气管连接部43的靠内筒42侧的开口边缘接触，并且能够离开该开口边缘。换言之，在圆板部51与该开口边缘接触的状态下，以闭塞状态将通气管连接部43的内侧区域与内筒42的内侧区域区划开。另一方面，在圆板部51离开该开口边缘的状态下，通气管连接部43的内侧区域与内筒42的内侧区域相连通。换言之，与圆板部51的位置相应地控制燃料的蒸气的流通量。
大径部52与内筒42的内周面接触。换言之，在流量控制阀50相对于接头40沿轴线方向移动时，大径部52被内筒42引导，从而限制流量控制阀50的姿势。此外，小径部53与通气管连接部43的内周面接触。换言之，在流量控制阀50相对于接头40沿轴线方向移动时，小径部53被通气管连接部43引导，从而也能限制流量控制阀50的姿势。而且，流量控制阀50的移动范围H(图5所示)的至少一部分位于筒状嵌合部33的径向内侧。详细而言，流量控制阀50的大径部52的移动范围的一部分位于筒状嵌合部33的径向内侧。
如图3～图5所示，盖部60形成为筒状，并安装于接头40的一端的开口。盖部60包括：大径部61，其具有内侧爪61a；以及小径部62，在其与大径部61之间形成台阶面。大径部61嵌合于内筒42的顶端侧的一部分的外周侧。此时，大径部61的内侧爪61a卡定于内筒42的卡定突起42a。大径部61的外径与内筒42的基端侧部分的外径为相同程度大小。换言之，在大径部61与外筒41之间形成有能够供筒状嵌合部33插入的间隙。小径部62的内径形成为比流量控制阀50的大径部52的外径小。换言之，盖部60限制流量控制阀50从接头40的一端的开口脱落。
弹簧70配置于内筒42的内侧及盖部60的大径部61的内侧，且在轴线方向上配置于流量控制阀50的大径部52与盖部60的小径部62的端面之间。弹簧70以盖部60的位置为基准，在轴线方向上对流量控制阀50施力。换言之，流量控制阀50的圆板部51通过弹簧70的施力，成为与通气管连接部43的靠内筒42侧的开口边缘接触的状态。通气管23中的燃料的蒸气的压力抵抗弹簧70的施力，从而压缩弹簧70，使流量控制阀50的圆板部51离开通气管连接部43的开口边缘。
密封构件80例如是O型密封圈。密封构件80介于内筒42的基端侧的外周面与筒状嵌合物33的内周面之间，以按压状态与两者接触。因而，密封构件80将内筒42与筒状嵌合物33之间密封。
(3.效果)
树脂制供油口12包括：树脂制的供油口主体30，其包括能够供供油嘴插入的喷嘴插入口31a、将从供油嘴供给来的燃料经由加料管13向燃料箱11供给的燃料供给口32a、以及供从燃料箱11侧经过通气管23的燃料的蒸气流入的蒸气流入口33c；树脂制的接头40，其以贯通的方式形成，其一端侧部分以不可拆卸的方式嵌合于蒸气流入口33c，另一端侧部分与通气管23相连接；以及流量控制阀50，其收纳于接头40的内部，用于控制从通气管23向供油口主体30流入的蒸气的流量。
接头40以在内部收纳有用于调整燃料蒸气的流量的流量控制阀50的状态，与供油口主体30嵌合为一体。这样，树脂制供油口12本身内置流量控制阀50。因而，与燃料箱11侧的构件和树脂制供油口12不同的其他构件不需要具有流量控制阀50，不需要专用的其他零件。
而且，收纳流量控制阀50的接头40以不可拆卸的方式嵌合于供油口主体30的蒸气流入口33c。换言之，接头40的一端侧部分与供油口主体30成为一体，接头40的另一端侧部分与独立的通气管23相连接。这样，接头40以不可拆卸的方式嵌合于供油口主体30，从而与接头40能够相对于供油口主体30装卸的结构相比，不需要相当于卡圈的零件，零件个数减少。
此外，供油口主体30包括筒状嵌合部33，筒状嵌合部33具有蒸气流入口33c。流量控制阀50在接头40的内部，能够与燃料的蒸气的压力相应地沿燃料蒸气的流通方向移动，与该流通方向上的位置相应地控制燃料的蒸气的流量。此时，流量控制阀50的移动范围H的至少一部分位于筒状嵌合部33的径向内侧。
换言之，在轴线方向上，流量控制阀50的移动范围H的一部分和筒状嵌合部33包含于同一范围。换言之，在轴线方向上的规定范围内，存在流量控制阀50的移动范围H、以及筒状嵌合部33和接头40之间的嵌合范围。因而，与流量控制阀50和筒状嵌合部33在轴线方向上存在于不同位置的情况相比，树脂制供油口12的与通气管23连接的部位的轴线方向上的长度缩短。
此外，接头40包括：外筒41，其形成于接头40的一端侧，并且，与位于径向内侧的筒状嵌合部33的外周面嵌合；内筒42，其形成于接头40的一端侧，与外筒41隔开间隙地位于外筒41的径向内侧，并位于筒状嵌合部33的径向内侧，并且，该内筒42能引导流量控制阀50的移动；以及通气管连接部43，其形成于接头40的另一端侧，通气管23嵌装于该通气管连接部43。
在该情况下，具有与筒状嵌合部33相嵌合的功能的外筒41、以及具有引导流量控制阀50的功能的内筒42形成于不同部位。在此，与筒状嵌合部33相嵌合的部分在嵌合时会发生变形。特别是，由于在筒状嵌合部33的内侧存在内筒42，因此内筒42发挥限制筒状嵌合部33的变形的功能。由此还可知，外筒41为变形可能性最高的部位。换言之，外筒41可能会由于与筒状嵌合部33嵌合而发生变形，内筒42不会由于筒状嵌合部33的嵌合而发生变形。因而，内筒42能够高精度地引导流量控制阀50。换言之，由于能够维持流量控制阀50的姿势，因此能够高精度控制燃料的蒸气的流量。
此外，树脂制供油口12具有密封构件80，密封构件80介于内筒42的外周面和筒状嵌合部33的内周面之间。由此，在燃料的蒸气从接头40的内部向筒状嵌合部33流通时，能够可靠地实现密封。而且，密封构件80配置于不易变形的内筒42与筒状嵌合部33之间，从而发挥高密封性能。
树脂制供油口12具有盖部60，该盖部60安装于接头40的一端的开口，用于限制流量控制阀50从接头40的一端的开口脱落。而且，接头40、流量控制阀50及盖部60构成与蒸气流入口33c嵌合的一个单元100。换言之，单元100在安装于供油口主体30之前的状态下，成为内置流量控制阀50的一个构件。因而，在进行流量控制阀50的功能检查的情况下，能够作为单元100单体进行。其结果，与作为树脂制供油口12整体进行检查的情况相比，实现了小型化，因此检查效率大幅提高。
附图标记说明
11：燃料箱；12：树脂制供油口；13：加料管；14：通气管线；21：切断阀装置；22：连接器；23：通气管；30：供油口主体；31：喷嘴插入筒部；31a：喷嘴插入口；32：加料管连接部；32a：燃料供给口；33：筒状嵌合部；33c：蒸气流入口；40：接头；41：外筒；42：内筒；43：通气管连接部；50：流量控制阀；60：盖部；70：弹簧；80：密封构件；100：单元。

Claims (4)

1.一种树脂制供油口(12)，其中，该树脂制供油口(12)包括：
树脂制的供油口主体(30)，其包括能够供供油嘴插入的喷嘴插入口(31a)、将从所述供油嘴供给来的燃料经由加料管(13)向燃料箱(11)供给的燃料供给口(32a)、以及供从所述燃料箱(11)侧经过通气管(23)的燃料的蒸气流入的蒸气流入口(33c)；
树脂制的接头(40)，其以贯通的方式形成，其一端侧部分以不可拆卸的方式嵌合于所述蒸气流入口(33c)，另一端侧部分与所述通气管(23)相连接；以及
流量控制阀(50)，其收纳于所述接头(40)的内部，用于控制从所述通气管(23)向所述供油口主体(30)流入的蒸气的流量，
所述供油口主体(30)包括筒状嵌合部(33)，该筒状嵌合部(33)具有所述蒸气流入口(33c)，
所述接头(40)包括：
外筒(41)，其形成于所述接头(40)的一端侧，并且，与位于径向内侧的所述筒状嵌合部(33)的外周面嵌合；
内筒(42)，其形成于所述接头(40)的一端侧，与所述外筒(41)隔开间隙地位于所述外筒(41)的径向内侧，并位于所述筒状嵌合部(33)的径向内侧，并且，该内筒(42)能引导所述流量控制阀(50)的移动；以及
通气管连接部(43)，其形成于所述接头(40)的另一端侧，所述通气管(23)嵌装于该通气管连接部(43)。
2.根据权利要求1所述的树脂制供油口(12)，其中，
所述流量控制阀(50)在所述接头(40)的内部，能够与所述蒸气的压力相应地沿所述蒸气的流通方向移动，与所述流通方向上的位置相应地控制所述蒸气的流量，
所述流量控制阀(50)的移动范围(H)的至少一部分位于所述筒状嵌合部(33)的径向内侧。
3.根据权利要求2所述的树脂制供油口(12)，其中，
所述树脂制供油口(12)包括密封构件(80)，该密封构件(80)介于所述内筒(42)的外周面和所述筒状嵌合部(33)的内周面之间。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的树脂制供油口(12)，其中，
所述树脂制供油口(12)包括盖部(60)，该盖部(60)安装于所述接头(40)的一端的开口，用于限制所述流量控制阀(50)从所述接头(40)的一端的开口脱落，
所述接头(40)、所述流量控制阀(50)及所述盖部(60)构成与所述蒸气流入口(33c)嵌合的一个单元(100)。
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