CN106522132A - 一种低耗电的自动式限制车辆泊车的装置 - Google Patents

Abstract

一种低耗电的自动式限制车辆泊车的装置，是在地下停车位设带伸缩杆的限停器，带第一钢绳的伸缩杆处在第一横管内。停车位地层设带第二横管的地盒；第一、二横管与设在墙上的并与箱子连接的第一、二竖管连接。第一钢绳经第一横管、第一竖管及箱子内第一、二、三滑轮等与定位管内的活塞连接。地盒设带齿轮绕绳盘，与齿轮啮合的齿条伸出地盒与踏板连接。地盒内滑管上带弹簧的滑杆伸出地盒与踏板连接。活塞上第二钢绳经定位管与箱子内第四、五、六滑轮、第二竖管、第二横管等与绕绳盘连接。控制器经导线与箱子内电机、电池及第一、二开关连接。活塞经连接件设钩子；带弹簧的横轴与钩子和套管及支撑架、第三钢绳连接，该钢绳设在电机的绕绳轮。

Description

一种低耗电的自动式限制车辆泊车的装置

技术领域

本发明是涉及一种限制车辆泊车的装置，具体是涉及一种低耗电的自动式限制车辆泊车的装置。

背景技术现在地下停车位等采用的手动车位锁，在停车或驶离停车位时都需下车打开或关闭该车位锁，这就非常麻烦；另外，每次都需弯腰等打开或关闭该车位锁，显得比较累，尤其对年纪大或腰不太好等的司机而言更是如此。现在的遥控车位锁很多采用蓄电池供电，因电瓶存在自放电问题，蓄电池使用周期往往只有几十天、甚至是十几天，这么高的充电频率，迫使使用者将笨重的电瓶经常拿上拿下，这实在是太累太麻烦。

发明内容

本发明的目的：是为解决上述问题而提供一种低耗电的自动式限制车辆泊车的装置。

本发明所采用的技术方案是：一种低耗电的自动式限制车辆泊车的装置，是在靠近墙体一侧的地下停车位上设有 “人”字状的限停器即限制停车的器具，该限停器呈合页状即由前后两个可活动的框架构成；其特征是：所述限停器的后框即后面框架的底部经支架与所述停车位的地面活动连接；所述限停器的前框即前面框架的底部设有小轮子，该小轮子与所述停车位的地面接触；所述限停器的前框底部与伸缩杆的前端连接，该伸缩杆的后端向后穿过所述后框底部后进入第一横管的内腔；所述第一横管设置在所述停车位的地面上或地层中，该第一横管与第一竖管连接，所述第一竖管设置在所述墙体上，该第一竖管与设置在所述墙体上的箱子连接；所述第一横管与第一竖管连接处设有半封闭式的第一滑轮；所述箱子内设有半封闭式的第二滑轮和第三滑轮，该第二滑轮和第三滑轮经支架与箱子内壁连接，所述第二滑轮处在第一竖管的上方，所述第三滑轮处在第二滑轮的前面；所述第三滑轮下方的箱子内设有竖向的定位管，该定位管经支架与箱子内壁连接，该定位管的管壁上设有一条竖向的缝口，该定位管内腔设有活塞，设置在该活塞上的连接件伸出所述缝口后与V字状的钩子连接；所述伸缩杆的后端与第一钢绳连接，该第一钢绳先后穿过所述第一横管内腔、第一滑轮、第一竖管内腔、第二滑轮、第三滑轮后进入定位管内腔并与活塞顶部连接；

所述箱子内设有半封闭式的第四滑轮、第五滑轮和第六滑轮，该第四滑轮、第五滑轮和第六滑轮经支架与箱子内壁连接，所述第四滑轮处在所述定位管的下方，所述第五滑轮处在第四滑轮的后面，所述第六滑轮处在第五滑轮的左侧或右侧；所述停车位的左侧或右侧的地层中设有地盒，该地盒处在停车位的前部，该地盒顶面与停车位地面齐平，该地盒内设有绕绳盘，该绕绳盘设有齿轮，该齿轮小于绕绳盘，所述绕绳盘和齿轮与转轴连接，该转轴两头与地盒内壁活动连接；所述齿轮与竖向的齿条啮合，该齿条上部向上伸出地盒，该齿条顶部设有圆滑状的踏板，该齿条背部设有竖向的滑轨，该滑轨与滑道连接，该滑道经支架设置在地盒的底部或内壁上；所述地盒内设有竖向的滑管，该滑管经支架设置在地盒的底部或内壁上，该滑管设有滑杆，该滑杆向上穿过地盒后与所述踏板连接，在踏板与滑管之间的滑杆上套有螺旋状的第一弹簧；

所述停车位的地层中设有第二横管，该第二横管的前端与地盒连接，该第二横管的后端与第二竖管连接，所述第二竖管设置在所述墙体上，该第二竖管与所述箱子连接；所述第二横管与第二竖管连接处设有半封闭式的第七滑轮；所述第六滑轮处在所述第二竖管的上方；所述活塞底部设有第二钢绳，该第二钢绳先后穿过定位管内腔、第四滑轮、第五滑轮、第六滑轮、第二竖管内腔、第七滑轮、第二横管内腔后进入地盒并与绕绳盘连接；

所述钩子内设有可移动的横轴，该横轴前部与钩子接触，该横轴与横向的套管和支撑架活动连接，所述套管和支撑架分别经支架与所述箱子内壁连接，所述支撑架处在套管的后方；所述横轴上设有定位环，该定位环同时与所述套管的后端和起限位作用的第一开关接触，所述第一开关设置在套管的后端上；在定位环和支撑架之间的所述横轴上套有螺旋状的第二弹簧；所述横轴后端设有第三钢绳，该第三钢绳与绕绳轮连接，所述绕绳轮设置在电机的轴上，所述电机经支架与所述箱子内壁或墙体连接；所述电机外壁上设有起限位作用的第二开关；所述箱子内设有带遥控器的控制器和干电池或电瓶；所述控制器经导线与所述电机、第一开关、第二开关、干电池或电瓶连接。

所述第一开关为电机顺转或倒转时的电源控制开关，所述第二开关为电机倒转或顺转时的电源控制开关；在所述横轴前移到位状态下，所述定位环与第一开关相接触；在所述横轴后移到位状态下，所述横轴的后端与第二开关相接触。

所述绕绳轮上设有手摇柄；所述钩子底部设有拉手。

所述伸缩杆的后部设有定位块，在伸缩杆后移到位状态下，所述定位块与第一横管的前端接触。

所述踏板与有弹性的缓冲帽连接，该缓冲帽与所述停车位的地面接触，该缓冲帽上设有标识。

本发明的有益效果：本发明在耗电极小的情况下，即可实现自动打开和关闭限停器，既可起到限制无关车辆的泊车，又使自己的车子在司机不下车的情况下就可实施泊车和驶离停车位。因本发明使用的电池很小，对电池的充电、安装十分方便，电池使用时间长，成本省，节能效果明显。本发明还能手动操作，不必弯腰，轻松快捷。本发明适用范围较广，安全可靠。

附图说明

图1为本发明结构原理示意图。

图2为本发明钩子、横轴、电机等示意图。

图3为本发明齿条、齿轮、绕绳盘、缓冲帽等示意图。

具体实施方式

现结合附图对本发明作进一步叙述。

如图1-3所示，图中1.第二滑轮、2.第三滑轮、3.第一钢绳、4.定位管、5.活塞、6.电机、7.第四滑轮、8.第五滑轮、9.横轴、10.钩子、11.拉手、12.第二钢绳、13.第六滑轮、14.第一竖管、15.第二竖管、16.第一滑轮、17.第七滑轮、18.第一横管、19.第二横管、20.伸缩杆、21.限停器、22.缓冲帽、23.齿条、24.绕绳盘、25.齿轮、26.套管、27.第一开关、28.支撑架、29.第二开关、30.第三钢绳、31.滑杆。

一种低耗电的自动式限制车辆泊车的装置，是在靠近墙体一侧的地下停车位上设有 “人”字状的限停器21即限制停车的器具，该限停器21呈合页状即由前后两个可活动的框架构成；其特征是：所述限停器21的后框即后面框架的底部经支架与所述停车位的地面活动连接；所述限停器21的前框即前面框架的底部设有小轮子，该小轮子与所述停车位的地面接触；所述限停器21的前框底部与伸缩杆20的前端连接，该伸缩杆20的后端向后穿过所述后框底部后进入第一横管18的内腔；所述第一横管18设置在所述停车位的地面上或地层中，该第一横管18与第一竖管14连接，所述第一竖管14设置在所述墙体上，该第一竖管14与设置在所述墙体上的箱子连接；所述第一横管18与第一竖管14连接处设有半封闭式的第一滑轮16；所述箱子内设有半封闭式的第二滑轮1和第三滑轮2，该第二滑轮1和第三滑轮2经支架与箱子内壁连接，所述第二滑轮1处在第一竖管14的上方，所述第三滑轮2处在第二滑轮1的前面；所述第三滑轮2下方的箱子内设有竖向的定位管4，该定位管4经支架与箱子内壁连接，该定位管4的管壁上设有一条竖向的缝口，该定位管4内腔设有活塞5，设置在该活塞5上的连接件伸出所述缝口后与V字状的钩子10连接；所述伸缩杆20的后端与第一钢绳3连接，该第一钢绳3先后穿过所述第一横管18内腔、第一滑轮16、第一竖管14内腔、第二滑轮1、第三滑轮2后进入定位管4内腔并与活塞5顶部连接；

所述箱子内设有半封闭式的第四滑轮7、第五滑轮8和第六滑轮13，该第四滑轮7、第五滑轮8和第六滑轮13经支架与箱子内壁连接，所述第四滑轮7处在所述定位管4的下方，所述第五滑轮8处在第四滑轮7的后面，所述第六滑轮13处在第五滑轮8的左侧或右侧；所述停车位的左侧或右侧的地层中设有地盒，该地盒处在停车位的前部，该地盒顶面与停车位地面齐平，该地盒内设有绕绳盘24，该绕绳盘24设有齿轮25，该齿轮25小于绕绳盘24，所述绕绳盘24和齿轮25与转轴连接，该转轴两头与地盒内壁活动连接；所述齿轮25与竖向的齿条23啮合，该齿条23上部向上伸出地盒，该齿条23顶部设有圆滑状的踏板，该齿条23背部设有竖向的滑轨，该滑轨与滑道连接，该滑道经支架设置在地盒的底部或内壁上；所述地盒内设有竖向的滑管，该滑管经支架设置在地盒的底部或内壁上，该滑管设有滑杆31，该滑杆31向上穿过地盒后与所述踏板连接，在踏板与滑管之间的滑杆31上套有螺旋状的第一弹簧；

所述停车位的地层中设有第二横管19，该第二横管19的前端与地盒连接，该第二横管19的后端与第二竖管15连接，所述第二竖管15设置在所述墙体上，该第二竖管15与所述箱子连接；所述第二横管19与第二竖管15连接处设有半封闭式的第七滑轮17；所述第六滑轮13处在所述第二竖管15的上方；所述活塞5底部设有第二钢绳12，该第二钢绳12先后穿过定位管4内腔、第四滑轮7、第五滑轮8、第六滑轮13、第二竖管15内腔、第七滑轮17、第二横管19内腔后进入地盒并与绕绳盘24连接；

所述钩子10内设有可移动的横轴9，该横轴9前部与钩子10接触，该横轴9与横向的套管26和支撑架28活动连接，所述套管26和支撑架28分别经支架与所述箱子内壁连接，所述支撑架28处在套管26的后方；所述横轴9上设有定位环，该定位环同时与所述套管26的后端和起限位作用的第一开关27接触，所述第一开关27设置在套管26的后端上；在定位环和支撑架28之间的所述横轴9上套有螺旋状的第二弹簧；所述横轴9后端设有第三钢绳30，该第三钢绳30与绕绳轮连接，所述绕绳轮设置在电机6的轴上，所述电机6经支架与所述箱子内壁或墙体连接；所述电机6外壁上设有起限位作用的第二开关29；所述箱子内设有带遥控器的控制器和干电池或电瓶；所述控制器经导线与所述电机6、第一开关27、第二开关29、干电池或电瓶连接。

所述第一开关27为电机6顺转或倒转时的电源控制开关，所述第二开关29为电机6倒转或顺转时的电源控制开关；在所述横轴9前移到位状态下，所述定位环与第一开关27相接触；在所述横轴9后移到位状态下，所述横轴9的后端与第二开关29相接触。

所述绕绳轮上设有手摇柄；所述钩子10底部设有拉手11。

所述伸缩杆20的后部设有定位块，在伸缩杆20后移到位状态下，所述定位块与第一横管18的前端接触。

所述踏板与有弹性的缓冲帽22连接，该缓冲帽22与所述停车位的地面接触，该缓冲帽22上设有标识。

因第二竖管15下部基本处在停车位后端的中间位置处，而地盒处在停车位的左侧或右侧，所以，在具体实施中，第二横管19可斜向设置，便于连接第二竖管15和地盒。

当汽车要在所述停车位泊车时，司机可按一下随带的遥控器上的“泊车”开关，电机6带动绕绳轮开始顺转或倒转，绕绳轮将第三钢绳30不断卷入，第三钢绳30则拉动横轴9后移，横轴9快速移出钩子10；此时，钩子10没有横轴9的支撑，限停器21在自重的作用下，限停器21设有小轮子的前框会自动灵活向前滑动，限停器21基本平躺在地面上；汽车就可顺利进入停车位泊车。限停器21躺在地面上后，活塞5和钩子10在第一钢绳3带动下已上升到定位管4的顶部，而伸缩杆20前移时其后部仍然留在第一横管18的内腔，所以第一钢绳3不会露出而不会被人为受损。限停器21后框底部设有缺口，伸缩杆20穿过该缺口可自如前后移动。

当横轴9移出钩子10即横轴9后移到位时，横轴9后端正好与第二开关29相接触，该开关即关闭，使电机6断电停止倒转或顺转，同时，控制器切断该开关的电源，从而彻底切断电机6继续倒转或顺转的电源，以确保安全。

当第二开关29关闭时，在控制器的作用下，电机6即自动启动带动绕绳轮顺转或倒转，绕绳轮将第三钢绳30不断卷出，在第二弹簧的作用下，横轴9自动前移，当横轴9前移到位即复位时，横轴9上的定位环正好与第一开关27相接触，该开关即关闭，使电机6断电停止顺转或倒转，同时，控制器切断该开关的电源，从而彻底切断电机6继续顺转或倒转的电源，以确保安全。

如果汽车要驶离停车位时（汽车是倒库泊车的），设法将一个汽车后轮小心慢慢驶上缓冲帽22并稍作停留，汽车后轮就将齿条23压下，齿条23带动齿轮25旋转，齿轮25带动绕绳盘24旋转，绕绳盘24快速将第二钢绳12卷入，第二钢绳12将活塞5和钩子10拉下；因钩子10呈V字状（即钩子10由外棒和内棒构成，其中内棒经连接件与活塞5连接，而外棒有一定的弹性），所以，钩子10的下部会顺利进入横轴9与定位管4之间的空间内，同时，钩子10外棒会顺着横轴9（会与横轴9紧密接触，此时，钩子10外棒因受横轴9的挤压而向内微弯或倾斜）下滑，当钩子10外棒下滑（即下降）到横轴9底部时，在钩子10外棒自身弹性的作用下，钩子10外棒向外展开复位，此时，限停器21前框自然会前移一些，从而带动钩子10上升一些，使横轴9又处在钩子10内，钩子10又被横轴9定位住；此时，在第一钢绳3、伸缩杆20等带动下，限停器21的前框后移到位（伸缩杆20上的定位块正好与第一横管18的前端接触），使限停器21立起，达到限制停车的作用。

因齿轮25大大小于绕绳盘24，当齿轮25转一圈，绕绳盘24也跟随转一圈，绕绳盘24所卷入或卷出的第二钢绳12长度在20cm左右；而不是太长的齿条23下移约10cm时就足可让齿轮25转一圈，所以，伸出地盒那一段的齿条23高度不会太高，约10cm左右，加上有缓冲帽22，汽车后轮很容易驶上缓冲帽22。因缓冲帽22上设有明显的标识，而且缓冲帽22较小，并处在停车位前部的左侧或右侧的比较合适位置上，所以便于司机观察并操作汽车驶上缓冲帽22。而当汽车倒着泊车时，车轮也不易压着缓冲帽22，缓冲帽22基本不会影响汽车泊车。当限停器21立着时，如车轮压着缓冲帽22也没有关系。对于车身稍小的汽车操作起来更方便。

当汽车后轮慢慢离开缓冲帽22后，在第一弹簧的作用下，滑杆31带动踏板升起复位，踏板则带动缓冲帽22及齿条23升起复位，齿条23又带动齿轮25旋转，齿轮25又带动绕绳盘24旋转，绕绳盘24则将第二钢绳12卷出，被卷出的一段第二钢绳12约20cm长，处在地盒内。也就是说，当钩子10被横轴9定位住，限停器21立起时，第一钢绳3是绷紧的，而第二钢绳12会多出约20cm不未绷紧；当钩子10与横轴9分离，活塞5和钩子10上升约20cm，前框前移约20cm使限停器21平躺时，第一钢绳3和第二钢绳12都是绷紧的；此时，汽车后轮将齿条23压下，齿条23带动齿轮25及绕绳盘24旋转，绕绳盘24正好卷入第二钢绳12约20cm，从而将平躺的限停器21拉起立着；然后，当汽车后轮驶离缓冲帽22，齿条23上升并带动齿轮25及绕绳盘24旋转，绕绳盘24则卷出第二钢绳12约20cm，这多出的约20cm长的一段第二钢绳12就处在地盒内。正因有这多出的约20cm长的第二钢绳12，当车轮意外压着缓冲帽22时也就没有关系，因在齿条23及齿轮25的作用下，绕绳盘24顺转或倒转，正好将该多出的20cm长的第二钢绳12卷入或卷出，而不会影响限停器21等部件的运行。

因电机6带动横轴9是水平移出钩子10的，并且横轴9和钩子10接触面小，摩擦小；加上限停器21前框有小轮子，移动起来很灵活，阻力小，所以电机6不需很大的功率，只需小电瓶供电即可，而小电瓶无论是充电或安装都很方便，比起大电瓶使用时间更长，成本更省。另外，该电机6也可用较大功率的干电池供电，这就更方便了，而且使用时间更长，成本更省。

万一碰到电力不够等电机6无法运转时，人们只需打开箱子门，用手摇柄转动绕绳轮，经第三钢绳30带动横轴9后移，使限停器21平躺。当汽车离开停车位时，用拉手11将钩子10拉下并被横轴9定位住，使限停器21立起。因箱子的高度适宜，人们不必弯腰等即可轻松快捷操作本发明。

如只有一层地下停车位，地盒的安装没有任何问题。如果是两层以上的地下停车位，上下层之间的停车位楼板厚度一般在20-25cm，地盒高度也就10cm左右，地盒可埋入楼板中（不破坏楼板的钢筋），也可以凸出楼板顶面一些，齿条23顶部上的踏板可适当大一些，以便盖住地盒（地盒较窄，不大，也不是太高）。

如停车位不靠墙，可在停车位的后端设置带有明显标识和防撞垫的立柱，将箱子等设置在立柱上即可。

由本领域普通技术人员做出的各种简单变化、改型都应不会脱离本发明的范围。

Claims (5)

1.一种低耗电的自动式限制车辆泊车的装置，是在靠近墙体一侧的地下停车位上设有“人”字状的限停器即限制停车的器具，该限停器呈合页状即由前后两个可活动的框架构成；其特征是：所述限停器的后框即后面框架的底部经支架与所述停车位的地面活动连接；所述限停器的前框即前面框架的底部设有小轮子，该小轮子与所述停车位的地面接触；所述限停器的前框底部与伸缩杆的前端连接，该伸缩杆的后端向后穿过所述后框底部后进入第一横管的内腔；所述第一横管设置在所述停车位的地面上或地层中，该第一横管与第一竖管连接，所述第一竖管设置在所述墙体上，该第一竖管与设置在所述墙体上的箱子连接；所述第一横管与第一竖管连接处设有半封闭式的第一滑轮；所述箱子内设有半封闭式的第二滑轮和第三滑轮，该第二滑轮和第三滑轮经支架与箱子内壁连接，所述第二滑轮处在第一竖管的上方，所述第三滑轮处在第二滑轮的前面；所述第三滑轮下方的箱子内设有竖向的定位管，该定位管经支架与箱子内壁连接，该定位管的管壁上设有一条竖向的缝口，该定位管内腔设有活塞，设置在该活塞上的连接件伸出所述缝口后与V字状的钩子连接；所述伸缩杆的后端与第一钢绳连接，该第一钢绳先后穿过所述第一横管内腔、第一滑轮、第一竖管内腔、第二滑轮、第三滑轮后进入定位管内腔并与活塞顶部连接；

所述箱子内设有半封闭式的第四滑轮、第五滑轮和第六滑轮，该第四滑轮、第五滑轮和第六滑轮经支架与箱子内壁连接，所述第四滑轮处在所述定位管的下方，所述第五滑轮处在第四滑轮的后面，所述第六滑轮处在第五滑轮的左侧或右侧；所述停车位的左侧或右侧的地层中设有地盒，该地盒处在停车位的前部，该地盒顶面与停车位地面齐平，该地盒内设有绕绳盘，该绕绳盘设有齿轮，该齿轮小于绕绳盘，所述绕绳盘和齿轮与转轴连接，该转轴两头与地盒内壁活动连接；所述齿轮与竖向的齿条啮合，该齿条上部向上伸出地盒，该齿条顶部设有圆滑状的踏板，该齿条背部设有竖向的滑轨，该滑轨与滑道连接，该滑道经支架设置在地盒的底部或内壁上；所述地盒内设有竖向的滑管，该滑管经支架设置在地盒的底部或内壁上，该滑管设有滑杆，该滑杆向上穿过地盒后与所述踏板连接，在踏板与滑管之间的滑杆上套有螺旋状的第一弹簧；

所述停车位的地层中设有第二横管，该第二横管的前端与地盒连接，该第二横管的后端与第二竖管连接，所述第二竖管设置在所述墙体上，该第二竖管与所述箱子连接；所述第二横管与第二竖管连接处设有半封闭式的第七滑轮；所述第六滑轮处在所述第二竖管的上方；所述活塞底部设有第二钢绳，该第二钢绳先后穿过定位管内腔、第四滑轮、第五滑轮、第六滑轮、第二竖管内腔、第七滑轮、第二横管内腔后进入地盒并与绕绳盘连接；

所述钩子内设有可移动的横轴，该横轴前部与钩子接触，该横轴与横向的套管和支撑架活动连接，所述套管和支撑架分别经支架与所述箱子内壁连接，所述支撑架处在套管的后方；所述横轴上设有定位环，该定位环同时与所述套管的后端和起限位作用的第一开关接触，所述第一开关设置在套管的后端上；在定位环和支撑架之间的所述横轴上套有螺旋状的第二弹簧；所述横轴后端设有第三钢绳，该第三钢绳与绕绳轮连接，所述绕绳轮设置在电机的轴上，所述电机经支架与所述箱子内壁或墙体连接；所述电机外壁上设有起限位作用的第二开关；所述箱子内设有带遥控器的控制器和干电池或电瓶；所述控制器经导线与所述电机、第一开关、第二开关、干电池或电瓶连接。

2.根据权利要求1所述的一种低耗电的自动式限制车辆泊车的装置，其特征是：所述第一开关为电机顺转或倒转时的电源控制开关，所述第二开关为电机倒转或顺转时的电源控制开关；在所述横轴前移到位状态下，所述定位环与第一开关相接触；在所述横轴后移到位状态下，所述横轴的后端与第二开关相接触。

3.根据权利要求1所述的一种低耗电的自动式限制车辆泊车的装置，其特征是：所述绕绳轮上设有手摇柄；所述钩子底部设有拉手。

4.根据权利要求1所述的一种低耗电的自动式限制车辆泊车的装置，其特征是：所述伸缩杆的后部设有定位块，在伸缩杆后移到位状态下，所述定位块与第一横管的前端接触。

5.根据权利要求1所述的一种低耗电的自动式限制车辆泊车的装置，其特征是：所述踏板与有弹性的缓冲帽连接，该缓冲帽与所述停车位的地面接触，该缓冲帽上设有标识。