CN105178216A - 防止车库门前停车的装置 - Google Patents

Abstract

一种防止车库门前停车的装置，是在车库门前的地上设防停车装置以及与该装置相对应的第一凹槽；所述地上设第二、第三凹槽。防停车装置上的第一钢绳经第二凹槽及相关盒子、滑轮、管子后进入车库内的地盒并与第一电机上的第一绕绳盘连接。第三凹槽底部设凹坑，凹坑上设带轮盖的轮子，轮盖前部的凸柄与防停车装置中的横柱接触。轮盖后端上的第二钢绳经第三凹槽后段及相关盒子、滑轮、管子后进入所述地盒并与第二电机上的第一齿轮中的第二绕绳盘连接；凸柄上的第三钢绳经第三凹槽前段及相关盒子、滑轮、管子后进入地盒并与第二齿轮上的第三绕绳盘连接；第二齿轮与第一齿轮啮合。地盒中的控制器经导线与各电机及设在地盒中的各开关和传感器连接。

Description

防止车库门前停车的装置

技术领域

本发明是涉及一种防停车装置，具体是涉及一种防止车库门前停车的装置。

背景技术

现在小汽车越来越多，当没有停车的地方时，有些车子就会停在人家的车库门前，这些违停的车大多没有留下挪车电话，一些留下挪车电话的，因各种原因，很多无法及时前来进行挪车，致使车库内的车无法外出办事，特别是对急着外出办事的车只能停在车库内，这些车主自然十分着急，有的还非常恼火，从而会引起矛盾，甚至还会产生不良后果。

发明内容

本发明的目的：是为解决上述问题而提供一种防止车库门前停车的装置。

本发明所采用的技术方案是：在车库门前的地层上设有可上下转动的防停装置即防停车装置，该防停装置呈门框状即由左侧立柱和右侧立柱及横柱构成；在防停装置前方的所述地层中设有第一凹槽，该第一凹槽呈门框状即由左侧凹槽和右侧凹槽及横向凹槽构成，该第一凹槽与所述防停装置相对应；在所述防停装置打开立起时，该防停装置中的左、右侧立柱的下部处在所述左、右侧凹槽中，该防停装置的中上部处在所述车库门前地面的上方；在所述防停装置关闭后嵌入所述第一凹槽时，该防停装置呈水平状并略低于地面；所述左侧立柱和右侧立柱的下部分别设有转轴，该转轴分别与支架连接，该支架分别设置在左、右侧凹槽的两侧地层中；在左侧立柱和右侧立柱的后面设有靠背，该靠背与第一凹槽后部的地层连接，该靠背顶部与所述地面齐平，该靠背向前倾斜；

其特征是：在车库门前的地层中设有一条纵向状的第二凹槽，该第二凹槽的前端与第一凹槽中的横向凹槽连接，该第二凹槽长于第一凹槽；在第二凹槽后端的地层中设有第一盒子，该第一盒子的前端设有与第二凹槽相通的缺口，该第一盒子内设有第一滑轮，所述第一盒子的后部与第一管子连接，该第一管子的前部分设置在车库门前的地层中，该第一管子的后部分设置在车库内的地层中，该第一管子的后端与设置在车库内的地层中的地盒连接；所述地盒内设有第一电机，该第一电机的轴上设有第一绕绳盘；所述防停装置的横柱上设有第一钢绳，该第一钢绳的另一头经过第二凹槽、第一盒子、第一滑轮、第一管子后进入地盒并与地盒内的所述第一绕绳盘连接；在地盒内的第一钢绳上设有第一触键，在第一触键的前、后方分别设有起限位作用的第一开关和第二开关，该第一、第二开关经支架与地盒连接，该第一、第二开关分别与第一触键前后对应；所述第一开关为第一电机倒转或顺转时的电源控制开关，所述第二开关为第一电机顺转或倒转时的电源控制开关；

在车库门前的地层中设有一条纵向状的第三凹槽，该第三凹槽位于所述第二凹槽和右侧凹槽的之间，该第三凹槽与第一凹槽中的横向凹槽成十字交叉，该第三凹槽深于第一凹槽，该第三凹槽的前后部设有两个顶盖，该两个顶盖之间留有间距，该两个顶盖与所述地面齐平；在第三凹槽的中后部底部设有一个弧形凹坑，该凹坑上设有一个轮子，该轮子设有轮盖，该轮盖底部高于第三凹槽底部并与第三凹槽底部之间留有间隙，该轮盖前部设有凸柄，在所述防停装置关闭后处于平放状态下，所述凸柄与防停装置中的横柱底部接触；所述轮盖后端设有第二钢绳，所述凸柄前端设有第三钢绳；

在第三凹槽后端设有第二管子，该第二管子后端与第二盒子连接，该第二盒子内设有第二滑轮，该第二盒子设有第三管子，该第三管子后端与所述地盒连接；所述第二管子和第二盒子设置在车库门前的地层中；所述第三管子的前部分设置在车库门前的地层中，该第三管子的后部分设置在车库内的地层中；

在第三凹槽的前端设有第三滑轮，在第三凹槽前头下方的地层中设有第三盒子，该第三盒子内设有第四滑轮，该第四滑轮低于第三滑轮，所述第三盒子设有第四管子，该第四管子的后端与第四盒子连接，该第四盒子内设有第五滑轮，该第四盒子设有第五管子，该第五管子的后端与所述地盒连接；所述第四管子和第三、第四盒子设置在车库门前的地层中；所述第五管子的前部分设置在车库门前的地层中，该第五管子的后部分设置在车库内的地层中；

所述地盒内设有第二电机，该第二电机的轴上设有带第二绕绳盘的第一齿轮，该第一齿轮大于第二绕绳盘，该第一齿轮与带第三绕绳盘的第二齿轮啮合，该第二齿轮大于第三绕绳盘，该第二齿轮与短轴连接，该短轴与设置在地盒上的支架连接；所述第二钢绳的另一头经过第三凹槽的后段、第二管子、第二盒子、第二滑轮、第三管子后进入地盒并与地盒内的所述第二绕绳盘连接；在地盒内的第二钢绳上设有第二触键，该第二触键的前方设有一个传感器，该传感器经支架与地盒连接，该传感器与第二触键前后对应；

所述第三钢绳的另一头经过第三凹槽的前段、第三滑轮、第三盒子、第四滑轮、第四管子、第四盒子、第五滑轮、第五管子后进入地盒并与地盒内的所述第三绕绳盘连接；在地盒内的第三钢绳上设有第三触键，该第三触键的前方设有起限位作用的第三开关，该第三开关经支架与地盒连接，该第三开关与第三触键前后对应；所述第三开关为第二电机顺转或倒转时的电源控制开关；所述滑轮均为半封闭式滑轮；

所述地盒中设有带遥控器和电源线的控制器，该控制器经导线分别与所述第一、第二电机、第一、第二、第三开关及传感器连接。

本发明的有益效果：当本发明的防停装置打开时，能有效避免其它车辆在车库门前的违停挡道。当本发明的防停装置关闭时，又不影响车库内的汽车的及时进出，从而给车库业主的正常驾车出行带来方便，也可避免一些不必要矛盾的产生。本发明不怕雨水，一旦受损，维修更换的成本比较低，也比较方便（而现有的一些自动车位锁，要经常充电，怕雨水等，维修、更换成本较高，放在室外并不很合适）。本发明操作方便，安全可靠。

附图说明

图1为本发明结构原理示意图。

图2为本发明俯视示意图。

图3为本发明的横柱未被轮盖托起时的示意图。

图4为本发明的横柱被轮盖托起时的示意图。

图5为本发明的防停装置打开时的示意图。

具体实施方式

现结合附图对本发明作进一步叙述。

如图1-5所示，图中1.第四滑轮、2.第三盒子、3.第三滑轮、4.顶盖、5.第三钢绳、6.横柱、7.轮盖、8.第二钢绳、9.第一钢绳、10.防停装置、11.第二滑轮、12.第二盒子、13.第一盒子、14.第一滑轮、15.第五滑轮、16.第五盒子、17.车库门、18.第一开关、19.第一触键、20.传感器、21.第二触键、22.第二开关、23.第一齿轮、24.第一绕绳盘、25.第三开关、26.第三触键、27.第二齿轮、28.第二电机、29.第一电机。

在车库门17前的地层上设有可上下转动的防停装置10即防停车装置，该防停装置10呈门框状即由左侧立柱和右侧立柱及横柱6构成；在防停装置10前方的所述地层中设有第一凹槽，该第一凹槽呈门框状即由左侧凹槽和右侧凹槽及横向凹槽构成，该第一凹槽与所述防停装置10相对应；在所述防停装置10打开立起时，该防停装置10中的左、右侧立柱的下部处在所述左、右侧凹槽中，该防停装置10的中上部处在所述车库门17前地面的上方；在所述防停装置10关闭后嵌入所述第一凹槽时，该防停装置10呈水平状并略低于地面；所述左侧立柱和右侧立柱的下部分别设有转轴，该转轴分别与支架连接，该支架分别设置在左、右侧凹槽的两侧地层中；在左侧立柱和右侧立柱的后面设有靠背，该靠背与第一凹槽后部的地层连接，该靠背顶部与所述地面齐平，该靠背向前倾斜；

在车库门17前的地层中设有一条纵向状的第二凹槽，该第二凹槽的前端与第一凹槽中的横向凹槽连接，该第二凹槽长于第一凹槽；在第二凹槽后端的地层中设有第一盒子13，该第一盒子13的前端设有与第二凹槽相通的缺口，该第一盒子13内设有第一滑轮14，所述第一盒子13的后部与第一管子连接，该第一管子的前部分设置在车库门17前的地层中，该第一管子的后部分设置在车库内的地层中，该第一管子的后端与设置在车库内的地层中的地盒连接；所述地盒内设有第一电机29，该第一电机29的轴上设有第一绕绳盘24；所述防停装置10的横柱6上设有第一钢绳9，该第一钢绳9的另一头经过第二凹槽、第一盒子13、第一滑轮14、第一管子后进入地盒并与地盒内的所述第一绕绳盘24连接；在地盒内的第一钢绳9上设有第一触键19，在第一触键19的前、后方分别设有起限位作用的第一开关18和第二开关22，该第一、第二开关经支架与地盒连接，该第一、第二开关分别与第一触键19前后对应；所述第一开关18为第一电机29倒转或顺转时的电源控制开关，所述第二开关22为第一电机29顺转或倒转时的电源控制开关；

在车库门17前的地层中设有一条纵向状的第三凹槽，该第三凹槽位于所述第二凹槽和右侧凹槽的之间，该第三凹槽与第一凹槽中的横向凹槽成十字交叉，该第三凹槽深于第一凹槽，该第三凹槽的前后部设有两个顶盖4，该两个顶盖4之间留有间距，该两个顶盖4与所述地面齐平；在第三凹槽的中后部底部设有一个弧形凹坑，该凹坑上设有一个轮子，该轮子设有轮盖7，该轮盖7底部高于第三凹槽底部并与第三凹槽底部之间留有间隙，该轮盖7前部设有凸柄，在所述防停装置10关闭后处于平放状态下，所述凸柄与防停装置10中的横柱6底部接触；所述轮盖7后端设有第二钢绳8，所述凸柄前端设有第三钢绳5；

在第三凹槽后端设有第二管子，该第二管子后端与第二盒子12连接，该第二盒子12内设有第二滑轮11，该第二盒子12设有第三管子，该第三管子后端与所述地盒连接；所述第二管子和第二盒子12设置在车库门17前的地层中；所述第三管子的前部分设置在车库门17前的地层中，该第三管子的后部分设置在车库内的地层中；

在第三凹槽的前端设有第三滑轮3，在第三凹槽前头下方的地层中设有第三盒子2，该第三盒子2内设有第四滑轮1，该第四滑轮1低于第三滑轮3，所述第三盒子2设有第四管子，该第四管子的后端与第四盒子连接，该第四盒子内设有第五滑轮15，该第四盒子设有第五管子，该第五管子的后端与所述地盒连接；所述第四管子和第三、第四盒子设置在车库门17前的地层中；所述第五管子的前部分设置在车库门17前的地层中，该第五管子的后部分设置在车库内的地层中；

所述地盒内设有第二电机28，该第二电机28的轴上设有带第二绕绳盘的第一齿轮23，该第一齿轮23大于第二绕绳盘，该第一齿轮23与带第三绕绳盘的第二齿轮27啮合，该第二齿轮27大于第三绕绳盘，该第二齿轮27与短轴连接，该短轴与设置在地盒上的支架连接；所述第二钢绳8的另一头经过第三凹槽的后段、第二管子、第二盒子12、第二滑轮11、第三管子后进入地盒并与地盒内的所述第二绕绳盘连接；在地盒内的第二钢绳8上设有第二触键21，该第二触键21的前方设有一个传感器20，该传感器20经支架与地盒连接，该传感器20与第二触键21前后对应；

所述第三钢绳5的另一头经过第三凹槽的前段、第三滑轮3、第三盒子2、第四滑轮1、第四管子、第四盒子、第五滑轮15、第五管子后进入地盒并与地盒内的所述第三绕绳盘连接；在地盒内的第三钢绳5上设有第三触键26，该第三触键26的前方设有起限位作用的第三开关25，该第三开关25经支架与地盒连接，该第三开关25与第三触键26前后对应；所述第三开关25为第二电机28顺转或倒转时的电源控制开关；所述滑轮均为半封闭式滑轮；

所述地盒中设有带遥控器和电源线的控制器，该控制器经导线分别与所述第一、第二电机28、第一、第二、第三开关25及传感器20连接。

按一下遥控器上的“打开”开关，第二电机28开始倒转，并带动第一齿轮23和第二绕绳盘倒转，第二钢绳8则从第二绕绳盘中逐步卷出，同时，第一齿轮23带动第二齿轮27及第三绕绳盘进行顺转，第三钢绳5则被逐步卷入第三绕绳盘。在第三钢绳5的牵拉下，轮子被拉离凹坑而向前滚到第三凹槽的底部上，同时，轮盖7顶部将横柱6及整个防停装置10顶至一定的高度，此时，第二触键21跟随第二钢绳8前移正好到位并触到传感器20，传感器20将信号传输给控制器，控制器即下令使第二电机28停止倒转。在第二电机28停止倒转的同时，在控制器中预设程序的作用下，第一电机29则带动第一绕绳盘24自动开始顺转，使第一钢绳9被逐步卷入第一绕绳盘24，同时，防停装置10被第一钢绳9逐步拉起，当防停装置10基本转成垂直状时，第一触键19在跟随第一钢绳9后移时也正好触到第二开关22，第二开关22即关闭断电，第一电机29即停止顺转。当防停装置10关闭后处于水平状态时，处在横柱6与第一滑轮14之间的这一段第一钢绳9也基本上处于水平状态，在第一电机29工作时，第一钢绳9因没有合适的着力点，所以，很难将防停装置10拉起；当横柱6被轮盖7顶起后，横柱6明显高于第一滑轮14，处在横柱6与第一滑轮14之间的这一段第一钢绳9成斜向状态，在第一电机29工作时，因第一钢绳9已有比较合适的着力点，所以，能将防停装置10拉起。防停装置10打开立起后，就可以防止其它车辆在车库门17前的违停挡道。

当第二电机28停止倒转数秒钟后，在控制器中预设程序的作用下，第二电机28会自动开始顺转，并带动第一齿轮23和第二绕绳盘顺转，第二钢绳8则被逐步卷入第二绕绳盘中，同时，第一齿轮23带动第二齿轮27及第三绕绳盘进行倒转，第三钢绳5则被逐步卷出第三绕绳盘。在第二钢绳8的牵拉下，轮子又被拉入凹坑中；此时，第三触键26跟随第三钢绳5前移正好到位并触到第三开关25，第三开关25即关闭断电，第二电机28即停止顺转。

如要关闭防停装置10，可按一下遥控器上的“关闭”开关，第一电机29即带动第一绕绳盘24进行倒转，使第一钢绳9被逐步卷出第一绕绳盘24，同时，防停装置10在自重的作用下会自动逐步放下（因靠背向前微斜，当防停装置10立起后与靠背接触时也是向前微斜的，所以，防停装置10在自重的作用下会自动倒下），当防停装置10完全嵌入第一凹槽后成水平状态时，第一触键19在跟随第一钢绳9前移时也正好触到第一开关18，第一开关18即关闭断电，第一电机29即停止倒转。防停装置10关闭后，车库内的汽车即可正常进出。

第三凹槽的前后部设有两个顶盖4，所以，平时只能看到两个顶盖4之间的缺口，不影响美观和安全。第二凹槽只通行第一钢绳9，所以该凹槽比较窄，不影响安全；当然，可在第二凹槽上设置弹性条盖，该条盖的前、后端分别与横柱6和第二凹槽后端的地面相固定，在防停装置10关闭时，该条盖能将第一钢绳9和第二凹槽盖住，在防停装置10打开时，该条盖能跟随横柱6和第一钢绳9升起并适当鼓起等，从而不影响横柱6和第一钢绳9的运行。

Claims (1)

1.一种防止车库门前停车的装置，在车库门前的地层上设有可上下转动的防停装置即防停车装置，该防停装置呈门框状即由左侧立柱和右侧立柱及横柱构成；在防停装置前方的所述地层中设有第一凹槽，该第一凹槽呈门框状即由左侧凹槽和右侧凹槽及横向凹槽构成，该第一凹槽与所述防停装置相对应；在所述防停装置打开立起时，该防停装置中的左、右侧立柱的下部处在所述左、右侧凹槽中，该防停装置的中上部处在所述车库门前地面的上方；在所述防停装置关闭后嵌入所述第一凹槽时，该防停装置呈水平状并略低于地面；所述左侧立柱和右侧立柱的下部分别设有转轴，该转轴分别与支架连接，该支架分别设置在左、右侧凹槽的两侧地层中；在左侧立柱和右侧立柱的后面设有靠背，该靠背与第一凹槽后部的地层连接，该靠背顶部与所述地面齐平，该靠背向前倾斜；

其特征是：在车库门前的地层中设有一条纵向状的第二凹槽，该第二凹槽的前端与第一凹槽中的横向凹槽连接，该第二凹槽长于第一凹槽；在第二凹槽后端的地层中设有第一盒子，该第一盒子的前端设有与第二凹槽相通的缺口，该第一盒子内设有第一滑轮，所述第一盒子的后部与第一管子连接，该第一管子的前部分设置在车库门前的地层中，该第一管子的后部分设置在车库内的地层中，该第一管子的后端与设置在车库内的地层中的地盒连接；所述地盒内设有第一电机，该第一电机的轴上设有第一绕绳盘；所述防停装置的横柱上设有第一钢绳，该第一钢绳的另一头经过第二凹槽、第一盒子、第一滑轮、第一管子后进入地盒并与地盒内的所述第一绕绳盘连接；在地盒内的第一钢绳上设有第一触键，在第一触键的前、后方分别设有起限位作用的第一开关和第二开关，该第一、第二开关经支架与地盒连接，该第一、第二开关分别与第一触键前后对应；所述第一开关为第一电机倒转或顺转时的电源控制开关，所述第二开关为第一电机顺转或倒转时的电源控制开关；

在车库门前的地层中设有一条纵向状的第三凹槽，该第三凹槽位于所述第二凹槽和右侧凹槽的之间，该第三凹槽与第一凹槽中的横向凹槽成十字交叉，该第三凹槽深于第一凹槽，该第三凹槽的前后部设有两个顶盖，该两个顶盖之间留有间距，该两个顶盖与所述地面齐平；在第三凹槽的中后部底部设有一个弧形凹坑，该凹坑上设有一个轮子，该轮子设有轮盖，该轮盖底部高于第三凹槽底部并与第三凹槽底部之间留有间隙，该轮盖前部设有凸柄，在所述防停装置关闭后处于平放状态下，所述凸柄与防停装置中的横柱底部接触；所述轮盖后端设有第二钢绳，所述凸柄前端设有第三钢绳；

在第三凹槽后端设有第二管子，该第二管子后端与第二盒子连接，该第二盒子内设有第二滑轮，该第二盒子设有第三管子，该第三管子后端与所述地盒连接；所述第二管子和第二盒子设置在车库门前的地层中；所述第三管子的前部分设置在车库门前的地层中，该第三管子的后部分设置在车库内的地层中；

在第三凹槽的前端设有第三滑轮，在第三凹槽前头下方的地层中设有第三盒子，该第三盒子内设有第四滑轮，该第四滑轮低于第三滑轮，所述第三盒子设有第四管子，该第四管子的后端与第四盒子连接，该第四盒子内设有第五滑轮，该第四盒子设有第五管子，该第五管子的后端与所述地盒连接；所述第四管子和第三、第四盒子设置在车库门前的地层中；所述第五管子的前部分设置在车库门前的地层中，该第五管子的后部分设置在车库内的地层中；

所述地盒内设有第二电机，该第二电机的轴上设有带第二绕绳盘的第一齿轮，该第一齿轮大于第二绕绳盘，该第一齿轮与带第三绕绳盘的第二齿轮啮合，该第二齿轮大于第三绕绳盘，该第二齿轮与短轴连接，该短轴与设置在地盒上的支架连接；所述第二钢绳的另一头经过第三凹槽的后段、第二管子、第二盒子、第二滑轮、第三管子后进入地盒并与地盒内的所述第二绕绳盘连接；在地盒内的第二钢绳上设有第二触键，该第二触键的前方设有一个传感器，该传感器经支架与地盒连接，该传感器与第二触键前后对应；

所述第三钢绳的另一头经过第三凹槽的前段、第三滑轮、第三盒子、第四滑轮、第四管子、第四盒子、第五滑轮、第五管子后进入地盒并与地盒内的所述第三绕绳盘连接；在地盒内的第三钢绳上设有第三触键，该第三触键的前方设有起限位作用的第三开关，该第三开关经支架与地盒连接，该第三开关与第三触键前后对应；所述第三开关为第二电机顺转或倒转时的电源控制开关；所述滑轮均为半封闭式滑轮；

所述地盒中设有带遥控器和电源线的控制器，该控制器经导线分别与所述第一、第二电机、第一、第二、第三开关及传感器连接。