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CN106469368A - 用于车辆中的移动支付的装置及操作方法 - Google Patents

用于车辆中的移动支付的装置及操作方法 Download PDF

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CN106469368A CN201610694507.0A CN201610694507A CN106469368A CN 106469368 A CN106469368 A CN 106469368A CN 201610694507 A CN201610694507 A CN 201610694507A CN 106469368 A CN106469368 A CN 106469368A
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Abstract

本公开涉及用于车辆中的移动支付的装置及操作方法，其中提供了一种在无线通信系统中服务器分摊支付的方法。所述方法包括：从另一电子设备接收支付请求消息，该支付请求消息包括针对对象的支付金额和与购买所述对象的用户相对应的车辆的标识(ID)；向所述车辆的电子设备传送第一消息，该第一消息用于请求确定所述支付金额是否由所述用户和至少一个其它用户分摊；从所述电子设备接收第二消息，该第二消息指示所述支付金额由所述用户和所述至少一个其它用户分摊；以及向分别与所述至少一个其它用户相对应的至少一个终端传送基于所述支付金额和所述第二消息确定的第一支付信息。

Description

用于车辆中的移动支付的装置及操作方法
技术领域
本申请一般地涉及车载信息娱乐系统(IVI)，并且更具体地，涉及一种使车辆乘员分摊支付的IVI系统和智能电话。
背景技术
车载信息娱乐(IVI)系统正变得无处不在。驾驶员可以从IVI汽车音响(headunit)收听音乐、新闻和其它音频内容。此外，驾驶员可以针对喜欢的内容、导航历史或车辆车载咨询系统等对IVI汽车音响进行个性化。一些IVI系统包括例如在椅背上、在车顶等的用于每个乘客的附加娱乐系统。乘客甚至可以在这些系统上观看视频和玩游戏。同时，车辆控制对于各个驾驶员或乘客也是高度可定制的，使车辆为该车辆的一个或更多用户存储座椅位置、方向盘位置、镜子位置、电台、温度设置等。这些进步已经引起与“云”服务进行通信的“联网汽车”系统的发展，并为每个乘员提供高度的车辆定制。
移动支付系统也正变得无处不在。移动支付系统通常针对智能电话和其它可穿戴设备(例如智能手表)而设计。在一些特殊情况下(例如，公路收费系统、免下车商店等)，移动支付系统针对驾驶员停留在汽车中的汽车而设计。虽然这在许多情况下运行良好，但对于车辆应用程序(即支付分摊)存在主要限制。当前所有的移动支付系统都针对单人(付款人)支付每笔交易而设计。但在许多情况下，希望在几个人之间分摊支付。这经常是一组人在同一辆车的情况。
例如，在一群朋友开车去国家公园、经过收费桥梁或者在免下车餐厅买午餐时，可能想要分摊支付。在一些情况下，车辆乘员可能会负责相等份额的支付(例如停车费、过桥费、入场费)。在其它情况下，每个乘客可能会负责支付其购买的项目，例如，支付来自免下车餐厅的午餐。
当前的移动支付系统不能分摊支付，因为这些系统针对单个付款人和/或单个车辆而不是针对一组付款人而设计。当前系统没有能力自主地确定车辆乘客的身份，所以没有办法容易地向每个乘员递送支付请求。
因此，本领域需要改进的方法和装置用于接受来自多个车辆乘员的多个支付。更具体地，需要用于在车辆的多个乘员之间分摊购买费用的方法和装置。
发明内容
为了解决现有技术的上述缺陷，主要目的是提供一种被配置为在车辆的乘员之间分摊支付的支付服务器。支付服务器被配置为：1)从付款站接收包括支付金额和车辆标识的支付请求；2)在与该支付服务器相关联的数据库中访问与该车辆标识相关联的记录，其中，该记录包括该车辆的每个乘员的标识和座椅位置，其中，每个乘员的标识和座椅位置从与每个乘员相关联的移动设备来确定；3)从该记录识别该车辆的驾驶员；以及4)向该车辆中的车载信息娱乐(IVI)系统传送与支付请求相关联的第一账单消息，IVI系统在车辆中的IVI汽车音响的屏幕上显示该第一账单消息。
在有益的实施例中，该第一账单消息向车辆的驾驶员提供与车辆的第二乘员分摊支付金额的选项。如果该驾驶员决定与车辆的第二乘员分摊支付金额，则支付服务器还被配置为向与第二乘员相关联的移动设备传送第二账单消息。第二账单消息允许车辆的第二乘员同意支付一部分支付金额。第二账单消息允许车辆的第二乘员选择该第二乘员对其负责的购买的项目。
另一个主要目的是提供一种在车辆的乘员之间分摊支付的方法。该方法包括：1)在支付服务器中，接收来自付款站的包括支付金额和车辆标识的支付请求；2)在与该支付服务器相关联的数据库中访问与该车辆标识相关联的记录，其中，该记录包括该车辆的每个乘员的标识和座椅位置，其中，每个乘员的标识和座椅位置从与每个乘员相关联的移动设备来确定；3)从该记录识别该车辆的驾驶员；以及4)向该车辆中的车载信息娱乐(IVI)系统传送与所述支付请求相关联的第一账单消息，所述IVI系统在车辆中的IVI汽车音响的屏幕上显示该第一账单消息。
另一主要目的是提供一种被配置为控制处理器执行在车辆的乘员之间分摊支付的方法的非暂时性计算机可读介质。该方法包括：1)在支付服务器，接收来自付款站的包括支付金额和车辆标识的支付请求；2)在与该支付服务器相关联的数据库中访问与该车辆标识相关联的记录，其中，该记录包括该车辆的每个乘员的标识和座椅位置，其中，每个乘员的标识和座椅位置从与每个乘员相关联的移动设备来确定；3)从该记录识别该车辆的驾驶员；以及4)向该车辆中的车载信息娱乐(IVI)系统传送与所述支付请求相关联的第一账单消息，所述IVI系统在车辆中的IVI汽车音响的屏幕上显示该第一账单消息。
另一主要目的是提供一种在无线通信系统中服务器分摊支付的方法。该方法包括：从另一电子设备接收支付请求消息，该支付请求消息包括针对对象的支付金额和与购买所述对象的用户相对应的车辆的标识(ID)；向所述车辆的电子设备传送第一消息，该第一消息用于请求确定所述支付金额是否由所述用户和至少一个其它用户分摊；从所述电子设备接收第二消息，该第二消息指示所述支付金额由所述用户和所述至少一个其它用户分摊；以及向分别与所述至少一个其它用户相对应的至少一个终端传送第一支付信息，该第一支付信息基于所述支付金额和所述第二消息而确定。
另一主要目的是提供一种在无线通信系统中，车辆的电子设备分摊支付的方法。该方法包括：从服务器接收第一消息，该第一消息用于请求确定针对对象的支付金额是否由购买所述对象的用户和至少一个其它用户分摊；产生第二消息，该第二消息指示所述支付金额由所述用户和所述至少一个其它用户分摊；以及向所述服务器传送所述第二消息，其中，所述第二消息用于确定被传送到分别与所述至少一个其它用户相对应的至少一个终端的第一支付信息。
另一主要目的是提供一种在无线通信系统中，终端分摊支付的方法。该方法包括：从服务器接收基于针对对象的支付金额所确定的第一支付信息和指示所述支付金额由购买所述对象的用户和至少一个其它用户分摊的第二消息，其中，所述第二消息从车辆的电子设备传送到所述服务器，其中，所述第二消息由所述电子设备基于用于请求确定所述支付金额是否由所述用户和所述至少一个其它用户分摊的第一消息而产生，以及其中，所述第一消息从所述服务器传送到所述电子设备。
在进行下面的具体实施方式之前，提出贯穿本专利文档所使用的某些词语和短语的定义可能有益的：术语“包括”和“包含”及其衍生物意指没有限制的包括；术语“或”是包括性的，意指和/或；短语“与…相关联”和“与其相关联”及其衍生物可以意指包括、被包括在内、与…互连、包含、被包含在内、连接到或与…连接、耦合到或与…耦合、与…通信、与…合作、交织、并列、接近于、绑定到或与…绑定、具有、具有…的属性等；以及术语“控制器”意指控制至少一个操作的任何设备、系统或其部分，该设备可以以硬件、固件或软件、或其中的至少两个的某些组合来实现。应当注意，与任何特定控制器相关联的功能可以是集中式或分布式的，无论是本地还是远程。贯穿本专利文档提供了对某些词语和短语的定义，本领域普通技术人员应当理解，即使不是大多数情况，但是在多数情况下，该定义适用于现有技术以及对该定义的词语和短语的将来的使用。
附图说明
为了更加完整地理解本公开及其优点，现在结合附图参考以下描述，附图中，相同的参考标号表示相同的部分：
图1图示了根据本公开的一个实施例的车载信息娱乐(IVI)系统和蓝牙低能量(BLE)信标的示范性配置。
图2图示了根据本公开的一个实施例的示范性蓝牙低能量(BLE)信标。
图3图示了根据本公开的一个实施例的蓝牙低能量(BLE)信标的示范性全向型和定向型图形。
图4图示了根据本公开的一个实施例的示出车辆的座椅配置的示范性用户界面。
图5图示了根据本公开的一个实施例的针对一个座椅位置测量的八个蓝牙低能量(BLE)信标的示范性的一组收集数据。
图6图示了根据本公开的一个实施例的针对多个座椅位置的多组收集数据的示范性的数据表。
图7图示了根据本公开的一个实施例的用于提供车内个性化设置的示范性网络拓扑。
图8是图示根据本公开的一个实施例的车内个性化的流程图。
图9图示了根据本公开的一实施例的在付款站对车辆标识信息的收集。
图10图示了根据本公开的一实施例的通过云服务器对车辆的多个乘员的识别。
图11图示了根据本公开的一实施例的通过车辆的多个乘员对路桥费的分摊。
图12图示了根据本公开的一实施例的通过车辆的多个乘员对餐厅账单的分摊。
图13是图示根据本公开的一实施例的在无线通信系统中分摊支付的操作的流程图。
具体实施方式
在本专利文档中，以下讨论的图1至13以及用于描述本公开的原理的各种实施例只是作为说明，而不应以任何方式被解释为限制本公开的范围。本领域技术人员将理解，本公开的原理可以在任何适当布置的联网汽车系统和移动电话中实现。
本公开提供了必要的硬件和软件框架，以：i)通过识别自动地识别车辆乘员，并与乘员的智能电话和车载信息娱乐(IVI)系统进行通信；以及ii)通过定位每个乘员的智能电话的位置，自动检测每个被识别的乘员的座椅位置。因此，与IVI系统进行通信的云平台支付处理系统(或移动支付服务器)自动得知车辆乘员是谁和每个乘员坐在哪里。因此，基于云的移动支付服务器得知哪个乘员是驾驶员。
因此，移动支付服务器可以访问所有乘员的帐户信息。结果，移动支付服务器可以接收和处理由付款站(例如收费站)发起的支付请求。付款站将支付请求连同车辆标识(ID)(例如，收费标签ID、车牌号码等)一起发送到基于云的移动支付服务器。由于移动支付服务器已经得知车辆乘员的身份，因此移动支付服务器可以向车内的每个乘员分发支付请求。(或者，支付请求可以从IVI系统汽车音响产生或通过里程数计算等)。在有益的实施例中，所公开的系统可以使用蓝牙低能量(BLE)信标信号，以通过利用由收费站读取器/照相机所扫描的车牌标签的交叉验证来进一步确保支付请求的安全性。
本公开提供了一种用于为每个乘员自动检测车载座椅位置并相应地对车辆控制进行个性化的框架。该框架包括以下特征：i)在车辆内部特别布置的蓝牙低能量(BLE)信标阵列；ii)由用户(通常为车主或汽车制造商)在其移动设备上容易地进行的一组校准；iii)将校准数据扩展到广泛的真实环境的一组方法；iv)在广泛的真实环境中，为每个乘员最佳地确定车内车辆位置一组智能机器学习算法；以及v)便于为每个乘员进行车载座椅定位并使得能够进一步个性化的基于云的服务器。
在本公开中，根据各个实施例支付可以被称为电子设备。同样，在本公开中，移动设备可以被称为电子设备或终端。
图1图示了根据本公开的一个实施例的车辆110中的车载信息娱乐(IVI)系统150和多个蓝牙低能量(BLE)信标(BLEB1-BLEB8)的示范性配置100。IVI系统150提供了具有多种高级服务(包括高速无线接入(例如，4G/LTE)、高级诊断、车载咨询系统、远程服务、前排乘员座椅和/或后排座椅“信息娱乐”(例如，音频、视频、互联网)、语音识别、汽车应用程序等)的车辆。
蓝牙低能量(BLE)信标BLEB1-BLEB8安装在车辆110的内部。BLEB1、BLEB2、BLEB3和BLEB4是360度弧均匀发射信号的全向型信标。在示范性配置中，BLEB1位于乘员仓的左前角，BLEB2位于乘员仓的右前角，BLEB3位于乘员仓的左后角，而BLEB4位于乘员仓的右后角。
BLEB5、BLEB6、BLEB7和BLEB8是主要在一个方向上发射信号的定向型信标。在示范性配置中，BLEB5位于驾驶员座椅和前排乘员座椅之间的前排座椅，并且主要朝向驾驶员座椅发射其信号。BLEB6也位于驾驶员座椅和前排乘员座椅之间的前排座椅，但是BLEB6主要朝向前排乘员座椅发射其信号。BLEB7位于两个后排乘员座椅之间的后排座椅，并且主要朝向左后乘员座椅发射其信号。BLEB8也位于两个后排乘员座椅之间，但是BLEB8主要朝着右后乘员座椅发射其信号。
根据本公开的原理，坐在车辆110中的人的移动电话被配置为测量来自所有八个蓝牙低能量(BLE)信标(BLEB1-BLEB8)的信号，然后应用下面描述的座椅位置预测模型M以检测用户的座椅位置，然后将该用户座椅位置报告给云服务器。
图2图示了根据本公开的一个实施例的示范性定向蓝牙低能量(BLE)信标200。定向型BLE信标200包括电磁(EM)屏蔽205和全向型BLE信标210。EM屏蔽205可以包括，例如，铝箔，其充当电磁屏蔽以阻挡全向型BLE信标210的一侧，只要铝箔半径大于BLE信号的波长(约12.5厘米)。或者，可以使用其它EM技术(例如高通公司的万向定向型信标)以其它波形因数制成定向型信标。
BLE信标1-8是具有两(2)年或更长的电池寿命的低功耗广播设备。每个BLE信标是独立设备，其周期性地广播包括信标标识符(ID)值以及其它可选数据(例如车辆标识符(ID)值)的数据信号。示范性全向型信标可以包括Estimote信标。示范性定向型信标可以包括高通公司的万向定向型信标或如图2所描述的被调整的全向型信标。
图3图示了根据本公开的一个实施例的蓝牙低能量(BLE)信标的示范性全向型和定向型图形。示范性信号图形包括全向型310、心型320、超心型330、强心型340和双向型350。
BLE信标在车辆110中的实际布局是灵活的。在图1中，定向型信标沿着车辆的中心线并且面向座椅放置。这期望大部分时间在左右座椅之间建立足够大的差。至少一个全向型信标被放置在距离座椅相当远的位置上，例如最远的角落。这期望充当附加参考，以进一步提高可靠性。在每个座椅处，期望所接收到的信号强度与其它座位处的不同。
来自每个信标的信号可能经常与无法预测的噪声、干扰和波动一起，在车辆内部的任何位置被观测到。因此，在任何车内位置，移动设备可以接收所有8个BLE信标信号。然而可能的是，由于噪声和干扰，例如，在左后座椅处所接收到的来自BLEB2的信号有时可能比来自BLEB3的信号更强，尽管大部分时间期望其更弱。因此，不存在简单的阈值来根据接收到的信号强度指示符(RSSI)可靠地确定移动设备的车内位置。然而，根据本公开的原理的机器学习处理滤除了噪声。本公开描述了共同地和智能地使用所有信标信号以可靠地确定用户及其移动设备的车内位置的方法和装置。
图4图示了根据本公开的一个实施例的示出车辆的座椅配置的校准应用程序的示范性用户界面(UI)400。为了开始对开发车辆110的座椅预测模型M所进行的处理，移动电话用户(通常为车主或制造商)在显示UI 400的移动电话上启动应用程序。然后，用户根据该用户所位于的座椅，选择左前(FL)、右前(FR)、左后(RL)或右后(RR)之一。一旦座椅已被选择，移动电话开始对每个BLE信标连续记录接收到的信号强度指示符(RSSI)。在记录期间，用户可以以与其坐下时通常会做的同样的方式左右移动电话。该记录可以持续较短的一段时间，例如半分钟。然后，用户可以使用UI 400停止对该座椅的记录处理。用户对每个座椅重复该记录处理。
所公开的移动设备和相关方法不要求关于每个BLE信标的位置或广播功率的任何现有知识。相反，所公开的技术使用用户的个人移动设备(例如，智能手表、智能电话、平板设备、膝上型计算机等)收集BLE信标校准数据。例如，如果用户移动设备记录来自车辆110中的四个座椅位置(左前、右前、左后、右后)中的每一个的信标信号，则由移动设备上的应用程序所收集的数据的一个条目可以看起来像图5中的数据。图5图示了根据本公开的一个实施例的在一个时刻针对一个座椅位置(即，左前(FL))测量的八个蓝牙低能量(BLE)信标的收集数据的示范性数据集500。数据集500实质上是某个时刻在左前座椅所看到的用于8个BLE信标的电子签名的样本。该签名将在记录处理期间以固定间隔被连续采样，例如30秒内每秒一次。当签名被充分采样时，数据泛化和机器学习处理将用于滤除噪声并找到该座椅的签名。四个座椅中的每一个的电子签名会有所不同。总之，所有四个座椅的电子签名包括座椅预测模型M。
因此，由用户和用户的移动设备进行的数据收集处理可以被如下概括：i)用户持有移动装置并在车辆110中占用一个座椅；ii)用户点击如图4所示的移动设备UI 400上的按钮(FL、FR、RL和RR)之一。按钮对应于由用户占用的座椅；iii)数据收集应用程序周期性地(例如，每秒一次)记录所有信标信号强度值(即，RSSI值)；iv)每个被记录的数据条目包括来自每个BLE信标的信号强度值(例如，如图5中的八个值)。数据条目还标有当前座椅位置(例如，FL)；v)在数据记录期间，用户将移动设备左右移动或将移动设备放在口袋里，与用户在坐下时通常会做的一样。
每个记录可以持续约30秒。然后用户在移动设备上停止当前记录，并对车辆110中的所有其它座椅重复该处理。优选地，可以重复多轮数据收集，以增加数据的大小。所公开的技术还可以在用户只是在车辆110外部时记录数据。
图6图示了根据本公开的一个实施例的针对多个座椅位置所收集到的多组数据的示范性数据表600。第一个条目与针对FL座椅的来自图5的数据集500相同。该处理针对左前座椅以固定间隔(例如，每秒一次)重复，以便针对左前座椅收集数据条目的列表并填入到数据表600中，每秒一列。因此，如果记录时间为30秒且间隔为一秒，则FL座椅将总共记录30行。然后，该处理针对余下的座椅(FR、RL、RR)重复进行，直到数据表600被完成。
优选地，数据收集处理收集到足够多的数据以覆盖由用户或其它元素所造成的干扰和噪声的所有可能情况。一些典型的情况可能包括：i)另一用户可能携带不同的移动设备，例如不同型号的智能电话，或者将智能电话放在盖壳或手提包中，这可能导致对其BLE天线的不同的灵敏性；ii)在汽车中可能存在多个乘员。人体吸收和衰减BLE信号或改变BLE信号的传播路径；iii)较长的数据收集持续时间。收集的数据是离散样本的时间序列。数据收集时段越长，则在时间序列中将捕获到更多的数据变化；iv)BLE信标在一段使用时间后可能退化，例如性能或功率下降；以及v)BLE信标可能从其原始安装位置略微发生位移，例如通过车辆振动。
然而在实践中，通常的车主或制造商为所有这些情况收集数据是不太可能的甚至是不可能的。因此，有必要使用单个移动设备基于被记录在相对较短的一段时间中的数据来自动产生模拟数据，以最大程度地覆盖这些情况。所公开的系统和方法对收集的数据进行泛化以便包括以下情况：i)各种BLE天线的灵敏性。所公开的系统通过依据因数对原始数据条目进行缩放，来产生新的数据条目。因此，所公开的技术可以模拟灵敏性更低或灵敏性更高的移动设备上的BLE天线；ii)多个乘员。对于每个座椅，所公开的系统可以根据与其它座椅相关联的信标来衰减RSSI，从而在其它座椅被占用时模拟人体对BLE信号的吸收；iii)较长的记录时间。除了原始数据收集，所公开的系统可以通过随机地搅乱每个座椅的原始数据的时间序列，然后添加到该座椅的数据集，来增加数据的大小和覆盖率。因此，所公开的系统可以模拟较长的数据收集时间；以及iv)各种BLE信标噪音。所公开的系统可以通过将随机值加入到原始记录的数据条目中来模拟BLE信标噪声，以产生新的数据条目。
为达到最好的鲁棒性，所公开的系统可以针对每个座椅将滑动窗口应用到数据表600。作为举例，一个大小为3的滑动窗口可以将用于FL座椅的表600的前三行(FL1、FL2、FL3)级联(concatenate)到新表600的单个条目。然后滑动窗口将用于FL座椅的接下来的三个数据集(FL2、FL3、FL4)级联到新表600的下一单个条目。在重复对其它座椅的处理之前，滑动窗口对所有余下的FL座椅数据集继续进行，从而产生泛化后的数据表600。
泛化的数据表600是准备机器学习的被标记的训练数据集。在本公开的示范性实施例中，从训练数据集学习的座椅预测模型M将用于基于BLE信号样本的时间序列(即，滑动窗口)来预测用户座椅位置。自动分类使用现有的机器学习算法来对泛化后的数据表600进行处理。分类器可以使用训练数据(例如，具有BLE测量和标记(FL、FR、RL、RR)的泛化的数据表600)来训练，直到它学会如何自动准确地标记新的测量。两种最广泛使用的“现成的”分类器是支持向量机(SVM)和随机森林(RF)。两种公知的分类器具有很少手动调整的相似性能。更多信息可以在下面找到：
支持向量机-http://en.wikipedia.org/wiki/Support_vector_machine
随机森林-http://en.wikipedia.org/wiki/Random_forest
在分类器(SVM、RF或其它)处理或学习泛化的数据表600之后，分类器产生具有预测准确度的座椅预测模型M。稍后将座椅预测模型M应用到新的数据，例如3个连续BLE测量的新窗口，然后输出新的座椅位置P。使用上述数据泛化技术，准确度通常会达到98％至100％。使用滑动窗口的时间越长，可以实现的准确度越高，但等待时间增加。可以根据应用的要求来选择可接受的折衷。
图7图示了根据本公开的一个实施例的用于提供车内个性化设置的示范性网络拓扑700。图8描绘了流程图800，其图示了根据本公开的一个实施例的车内个性化设置。云服务器720可以由车辆110中的IVI系统150和与车辆710中的用户或乘员相关联的的移动设备710进行访问和通信。服务器720经由Internet协议(IP)网络730(例如因特网)与IVI系统150和移动设备710进行无线通信。一旦通过车主或制造商确定了车辆110的座椅预测模型M，就将座椅预测模型M上载并存储在云服务器720中的与车辆110的车辆ID相关联的记录中，并且在由任何注册用户请求时被下载。下载的模型M可以在移动设备710中缓存，用于在不久的将来重复使用。所公开的系统使得新的乘员和租车用户能够接收按需个性化服务，即使注册用户和移动设备对车辆110没有预先了解。
在图8中，与车辆110中的IVI系统150相关联的BLE信标BLEB1-BLEB8向用户移动设备(MD)710周期性地广播具有信标ID的BLE信标信号(步骤805)。然后MD 710可以使用信标ID从云服务器中取得车辆110ID。或者，BLE信标信号可以被配置为向MD 710直接广播车辆110ID。当MD 710获得车辆110ID时，MD 710向服务器720传送对车辆110的座椅预测模型M的请求(步骤810)。作为回应，服务器720取得先前存储的车辆110的座椅预测模型M并将模型M传送给MD 710(步骤815)。之后，MD 710测量由BLEB1-BLEB8传送的八个BLE信标信号的RSSI值(步骤820)。在MD 710确定RSSI值以后，MD 710在滑动窗口中向所测量的RSSI值应用座椅预测模型M，以预测操作的MD 710的用户的座椅位置P(步骤825)。
接下来，MD 710向服务器720传送所预测的座椅位置P和车辆110的ID(步骤830)。作为回应，服务器720向车辆110中的IVI 150通知用户A(MD 710的操作者)位于车辆110的座椅P中(步骤835)。然后IVI 150从服务器720请求用户A配置文件和设置信息(例如，音乐列表、网站、视频等)(步骤840)。然后服务器720将所请求的用户A配置文件和设置信息下载到IVI系统150(步骤845)。最后，IVI系统150根据下载的用户A配置文件和设置对车辆110进行个性化(步骤850)。
前述图1-8描述了用于识别和确定车辆的每个乘员的座椅位置的装置和方法。当该信息已知时，云服务器720还可以与移动设备710和类似的移动设备进行交互，以进行如下所述的移动支付操作。
图9图示了根据本公开的一实施例的在付款站950对车辆标识信息的收集。当车辆110a和车辆110b驾驶通过收费场时，摄像头910记录每辆车的牌照，并向车辆付款站950报告牌照信息(例如，号码、状态)。类似地，车辆110a和车辆110b中的多个蓝牙低能量(BLE)信标(BLEB1-BLEB8)中的一个或多个的信标ID(BLE ID)由蓝牙读取器920记录。BLD ID还被报告给车辆付款站950。
车辆付款站950使用牌照和/或BLE ID以将每个车辆110识别为付款人。由于牌照可能容易地被盗或复制，因此BLE信标提供了除牌照之外的附加安全性，因为BLE ID不容易被复制或伪造。车辆付款站950向服务器720传送支付请求960。支付请求960包括支付金额和所记录的每个车辆110的牌照和/或BLE ID。即使车辆付款站950从多个附近的车辆读取BLE ID，但是云服务器720保持每个车辆ID的BLE ID和/或牌照的数据库，并且可以为所捕获的每个车辆110的牌照验证(匹配)正确的BLE ID。如果没有发现匹配，则服务器720拒绝支付请求960，因为其是无效的。这一改善提高了安全性。如果发现匹配，则服务器720处理该支付请求，定位目标车辆(即，车辆110a)，并且向车辆110a中的IVI系统150传送支付信息965。
图10图示了根据本公开的一实施例的通过云服务器对车辆110中的多个乘员进行识别。如上所述，利用在云服务器720上注册的每个用户(即，车辆乘员)，并利用在每个智能电话上运行的智能电话应用程序，每当用户进入车辆110，IVI系统150、服务器720和智能电话应用程序进行以下操作：i)检测每个用户的座椅位置(例如，驾驶员座椅、前排乘员、左后或右后座椅)。BLE信标用于实现这一操作；以及ii)经由云服务器720，将来自驾驶员的智能电话的个人账户与车辆110的IVI汽车音响1010链接。个人账户是每个用户为所连接的汽车平台而注册的账户。
IVI系统150和云服务器720通过他们的个人智能电话支持同一汽车中的多个乘员。结果，IVI系统150和服务器720保持车辆110中的当前乘员的列表。这使得每次旅途的支付分摊没有任何烦琐的配置。当支付请求960被发起时，例如从驾车通过餐厅或收费站，付款站950可以使用车辆ID(例如，VIN，，牌照号码)作为付款人ID，并向云服务器720发送该支付请求960。云服务器720向车辆110和驾驶员转发该支付请求960。由于云服务器720已经将驾驶员账户与系统IVI 150和IVI汽车音响1010相关联，因此驾驶员可以选择使用IVI汽车音响1010支付或者向车辆110中的所有乘员发送分摊支付请求960。
图11图示了根据本公开的一实施例的通过车辆110的多个乘员对路桥费的分摊。驾驶员可以支付所有费用，或者与车辆110中的所有当前乘员分摊费用。对于单个项目的支付，例如通行费，可能会对所有乘员平分该费用。或者，乘员可以调整百分比或设定金额。然后，可以由所连接的汽车应用程序或通过第三方支付应用程序，对实际交易进行处理。
在图11中，IVI汽车音响1010显示屏幕1110，其包括向驾驶员(彼得)通知通行费为$10的账单消息，并提供分摊该通行费的选项。然后，驾驶员可以按下屏幕1110上的两个按钮之一：1)“支付”，或2)“分摊”。如果驾驶员选择“分摊”，则IVI系统150向云服务器720转发该响应，云服务器720更新IVI汽车音响1010以显示屏幕1120，其允许驾驶员挑选与之分摊通行费用的其它乘员(汤姆、詹姆斯、约翰)中的一个或多个。假设驾驶员选择所有乘员并按下“确定”，则IVI系统150向云服务器720转发该信息。然后，云服务器720向其它乘员的移动设备710A、710B和710C(即，智能电话)传送允许其它乘员同意分摊通行费的25％的消息。然后，云服务器720从每个车辆乘员的帐户扣除通行费的分摊部分。
图12图示了根据本公开的一实施例的通过车辆110的多个乘员对餐厅账单的分摊。在图12中，IVI汽车音响1010显示屏幕1210，其包括向驾驶员(彼得)通知食物费用为$26的账单信息，并提供分摊该餐厅账单的选项。驾驶员按下屏幕1210上的两个按钮之一：1)“支付”，或2)“分摊”。如果驾驶员选择“分摊”，则IVI系统150向云服务器720转发该响应，云服务器720更新IVI汽车音响1010以显示屏幕1220，其允许驾驶员挑选与之分摊食物费用的其它乘员(汤姆、詹姆斯、约翰)中的一个或多个。假设驾驶员选择所有乘员并按下“确定”，则IVI系统150向云服务器720转发该信息。然后，云服务器720向移动设备710A、710B和710C(即，智能电话)传送允许每个其它乘员选择哪个是其餐食的消息。
作为举例，云计算服务器720向(由汤姆使用的)移动设备710A发送消息1240，并要求乘员/用户(汤姆)选择哪一餐食是他的餐食。在汤姆选择了他的餐食(例如，巨无霸)并按下确定以后，移动设备710A向云服务器720发送该信息，云服务器720通过向移动设备710A发送消息1230来响应。消息1230允许乘员汤姆同意支付他的餐食(按下“支付”)。然后，云服务器720从与车辆乘员汤姆相关联的帐户扣除餐食的费用。
图13是图示根据本公开的一实施例的在无线通信系统中分摊支付的操作的流程图。
付款站1310(或另一电子设备1310)向服务器720传送包括针对一个对象的支付金额和与购买该对象的用户相对应的车辆的标识(ID)的支付请求消息(步骤1305)。作为响应，服务器720向IVI 150(或车辆150的电子设备)传送用于请求确定支付金额是否由用户和至少一个其它用户分摊的第一消息(步骤1310)。之后，IVI 150向服务器720传送用于指示支付金额由用户和至少一个其它用户分摊的第二消息(步骤1315)。服务器720向MD 710(在这种情况下，MD 710可以是每个乘员的至少一个终端)传送基于支付金额和第二消息所确定的第一支付信息(步骤1320)。第一支付信息可以基于至少一个其它用户的数量和支付金额来确定。
尽管在图13中没有示出，但是服务器720可以从IVI 150接收用于指示支付金额不由该用户和至少一个其它用户分摊的第三消息。作为响应，服务器720可以向MD 710(在这种情况下，MD 710可以是驾驶员的终端)传送用于指示支付金额的第二支付信息。
应当理解，在说明书中描述的本公开的各种实施例可以以硬件、软件或硬件和软件的组合的形式来实现。该软件可以被存储在被配置为存储一个或多个应用程序(软件模块)的非暂时性计算机可读存储介质中。应用程序包括致使电子设备中的处理器进行本公开的方法的计算机可执行指令。因此，示范性实施例提供了包括用于实现在此所描述和要求保护的装置或方法的代码的程序，以及存储该程序的非暂时性机器可读存储器。或者，在此的功能可以通过作为集成电路(IC)或一个或多个处理器和IC的任意组合来实现。
计算机可执行指令可以以易失性或非易失性存储装置的形式存储，诸如例如像只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、内存芯片、器件或集成电路之类的存储器件，或存储在光或磁可读介质上诸如例如压缩盘(CD)、数字多功能盘(DVD)、磁盘、磁带等。应当理解，存储设备和存储介质是适于存储包括在被执行时实现本公开的各种实施例的指令的一个或多个程序的非暂时性机器可读存储装置的各种实施例。
虽然已经用示范性实施例描述了本公开，但是可以向本领域技术人员建议各种改变和修改。其意图是本公开包含落入所附权利要求的范围之内的这些改变和修改。

Claims (13)

1.一种在无线通信系统中服务器分摊支付的方法，所述方法包括：
从另一电子设备接收支付请求消息，该支付请求消息包括针对一对象的支付金额和与购买所述对象的用户相对应的车辆的标识(ID)；
向所述车辆的电子设备传送第一消息，所述第一消息请求确定所述支付金额是否由所述用户和至少一个其它用户分摊；
从所述电子设备接收第二消息，所述第二消息指示所述支付金额由所述用户和所述至少一个其它用户分摊；以及
向分别与所述至少一个其它用户相对应的至少一个终端传送基于所述支付金额和所述第二消息确定的第一支付信息。
2.根据权利要求1所述的方法，还包括：
从所述电子设备接收第三消息，所述第三消息指示所述支付金额不由所述用户和所述至少一个其它用户分摊；以及
向与所述用户相对应的终端传送用于指示所述支付金额的第二支付信息。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一支付信息基于所述至少一个其它用户的数量和所述支付金额来确定。
4.根据权利要求1所述的方法，还包括：
从分别与所述用户和所述至少一个其它用户相对应的多个终端接收用于请求在所述车辆中包括的多个座椅位置的信息的消息；
向所述多个终端传送针对所述多个座椅位置的信息；以及
从所述多个终端接收指示分别与所述多个座椅位置相对应的多个终端的定位的信息，
其中，传送第一支付信息包括基于所述多个终端的定位来传送所述第一支付信息。
5.一种在无线通信系统中车辆的电子设备分摊支付的方法，所述方法包括：
从服务器接收第一消息，该第一消息用于请求确定针对对象的支付金额是否由购买所述对象的用户和至少一个其它用户分摊；
产生第二消息，该第二消息指示所述支付金额由所述用户和所述至少一个其它用户分摊；以及
向所述服务器传送所述第二消息，
其中，所述第二消息用于确定被传送到分别与所述至少一个其它用户相对应的至少一个终端的第一支付信息。
6.根据权利要求5所述的方法，还包括：
产生第三消息，该第三消息指示所述支付金额不由所述用户和所述至少一个其它用户分摊；以及
向所述服务器传送所述第三消息，
其中，所述第三消息用于确定第二支付信息，第二支付信息指示从所述服务器传送到与所述用户相对应的终端的支付金额。
7.根据权利要求5所述的方法，其中，所述第一支付信息基于所述至少一个其它用户的数量和所述支付金额来确定。
8.根据权利要求5所述的方法，还包括：
向与所述用户和所述至少一个其它用户相对应的多个终端传送多个信标信号；
其中，所述多个终端使用所述多个信标信号中的每一个的强度来确定用于指示分别与多个座椅位置相对应的所述多个终端的定位的信息，以及
其中，指示所述多个终端的定位的信息用于从所述服务器向至少一个终端传送所述第一支付信息。
9.一种在无线通信系统中终端分摊支付的方法，所述方法包括：
从服务器接收基于针对对象的支付金额所确定的第一支付信息和用于指示所述支付金额由购买所述对象的用户和至少一个其它用户分摊的第二消息，
其中，所述第二消息从车辆的电子设备传送到所述服务器，
其中，所述电子设备基于用于请求确定所述支付金额是否由所述用户和所述至少一个其它用户分摊的第一消息而产生所述第二消息，以及
其中，所述第一消息从所述服务器传送到所述电子设备。
10.根据权利要求9所述的方法，还包括：
从所述电子设备接收信标信号；
向所述服务器传送用于请求针对所述车辆中包括的多个座椅位置的信息的消息；
从所述服务器接收针对所述多个座椅位置的信息；
基于所述信标信号的强度和针对所述多个座椅位置的信息，产生用于指示与所述多个座椅位置之一相对应的终端的定位的信息；以及
向所述服务器传送指示所述终端的定位的信息，
其中，接收所述第一支付信息包括基于指示所述终端的定位的信息来从所述服务器接收所述第一支付信息。
11.一种在无线通信系统中用于服务器分摊支付的装置，所述装置被配置为实现权利要求1至4之一。
12.一种在无线通信系统中用于车辆的电子设备分摊支付的装置，所述装置被配置为实现权利要求5至8之一。
13.一种在无线通信系统中用于终端分摊支付的装置，所述装置被配置为实现权利要求9和10之一。
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