[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

CN106337886A - 同步设备 - Google Patents

同步设备 Download PDF

Info

Publication number
CN106337886A
CN106337886A CN201610487643.2A CN201610487643A CN106337886A CN 106337886 A CN106337886 A CN 106337886A CN 201610487643 A CN201610487643 A CN 201610487643A CN 106337886 A CN106337886 A CN 106337886A
Authority
CN
China
Prior art keywords
pressure piece
synchronizer
contact surface
synchronous ring
circumferentially
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201610487643.2A
Other languages
English (en)
Inventor
O.赫尔德曼
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GM Global Technology Operations LLC
Original Assignee
GM Global Technology Operations LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GM Global Technology Operations LLC filed Critical GM Global Technology Operations LLC
Publication of CN106337886A publication Critical patent/CN106337886A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D2023/0618—Details of blocking mechanism comprising a helical spring loaded element, e.g. ball
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D2023/0637—Details relating to the hub member on which the sliding is arranged
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D2023/065—Means to provide additional axial force for self-energising, e.g. by using torque from the friction clutch

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于变速器、尤其是汽车变速器的同步设备，包含：‑同步体(1)，其沿周向抗扭地设在变速器的传动轴上；‑相对同步体(1)沿周向抗扭地且沿传动轴的轴向可移动地布置的滑动套筒，‑沿周向相对同步体可转动地布置的、具有锁齿的第一同步环(2)；和‑压力件装置，其具有至少一个用于使第一同步环通过滑动套筒轴向移动的压力件(4)，所述压力件在至少一个支承位置中能够通过第一同步环(2)相对同步体沿周向转动，所述压力件(4)和同步体(1)具有包含压力件侧的接触面(41)和同步体侧的对应接触面(71、72)的接触面配置结构，用于在该支承位置中将压力件(4)相对同步体(1)沿周向的转动形状配合地转换成压力件(4)朝第一同步环(2)的轴向移动。

Description

同步设备
技术领域
本发明涉及一种用于变速器尤其是汽车变速器的同步设备、一种尤其用于汽车的具有至少一个这种同步设备的变速器、一种具有这种变速器的汽车尤其是轿车以及一种用于同步这种变速器的方法。
背景技术
由专利文献DE 195 80 558 C1已知一种同步设备，其具有同步体、设置在同步体的长槽中的压力件、滑动套筒和带有锁齿的同步环。
在换挡过程中通过压力件在各个同步环上施加轴向力，该同步环由活动轮摩擦配合地带动并且相对同步体旋转，因此其锁齿锁定滑动套筒的继续移动。
当活动轮和同步体之间实现同步时，该锁定效果被取消并且滑动套筒的内齿被锁齿穿过并且与活动轮的连接齿相啮合。
发明内容
本发明的实施形式所要解决的技术问题在于，改进变速器的同步。
所述技术问题通过一种同步设备、一种具有至少一个在此所述的同步设备的变速器、一种具有在此所述的变速器的汽车或一种用于同步具有在此所述的同步设备的变速器的方法解决。
按照本发明的一个主题，用于变速器、尤其是汽车变速器、尤其是轿车变速器的同步设备，尤其是这种变速器的至少一个同步设备具有：
-同步体或者套筒支架其沿(传动轴的)周向抗扭地能够设置、尤其是已设置在变速器的传动轴上，
-相对同步体沿周向抗扭地且沿传动轴的轴向或纵向延伸方向可滑移或移动地布置的滑动套筒(Schiebemuffe)或者接合套(Schaltmuffe)，
-沿周向相对同步体可转动地布置的、具有锁齿的第一同步环或者锁定环(Blockerring)；和
-压力件装置(Druckstückanordnung)，其具有一个或多个用于使第一同步环通过滑动套筒轴向移动的压力件，所述一个或多个压力件在一个或多个支承位置中、尤其通过轴向移动区域、(分别)通过第一同步环、尤其形状配合或摩擦配合地相对同步体沿周向可转动，其中所述一个或多个压力件和同步体(分别)具有包含压力件侧的接触面和同步体侧的对应接触面的接触面配置结构用于在一个或多个支承位置中、尤其在轴向移动区域中将一个或多个压力件相对同步体沿周向的转动形状配合地转换成一个或多个压力件相对或朝向第一同步环的轴向移动或位移。
如果在一种实施形式中，为了使变速器或与传动轴抗扭的同步体和在传动轴上可转动地布置的空套齿轮或者说活动轮(Losrad)、尤其是挡位齿轮同步，压力件装置的一个或多个、尤其全部压力件通过滑动套筒沿轴向朝向第一同步环移动到支承位置中，则在一实施形式中，扭矩在周向上作用在第一同步环上，尤其对于或由于在同步体和待与之同步的活动轮之间的转速差，尤其是摩擦圆锥面引发地(reibkonusinduziert)或摩擦配合地通过第一同步环移动到摩擦圆锥面上，该摩擦圆锥面相对活动轮是抗扭的。与此相关地，作为补充而引用本文开头所述的专利文献DE 195 80 558 C1，其内容被包含在当前的公开内容中。
在一种实施形式中，第一同步环在压力件装置的支承位置中支承在所述一个或多个压力件上，因为所述压力件在支承位置中通过同步环在周向上可转动。
在一种实施形式中，所述一个或多个压力件自身支承在接触面配置结构上。在一种实施形式中，这在所述一个或多个压力件上朝向第一同步环施加轴向压力，因为接触面配置结构将一个或多个压力件相对同步体沿周向的转动转换成一个或多个压力件朝向第一同步环的轴向移动，或者接触面配置结构为此设计。
换句话说，在一种实施形式中，通过接触面配置结构的楔子作用(Keilwirkung)将第一同步环上的扭矩通过压力件装置转换或转化成指向第一同步环的轴向压力，因此在一种实施形式中，为了同步，指向滑动套筒的轴向力有利地尤其是辅助式(servoartig)或者说伺服式地加强。
在一种实施形式中，同步体材料接合地、摩擦配合地或形状配合地、尤其通过齿、抗扭地可设置、尤其是已设置在传动轴上。
在一种实施形式中，滑动套筒通过与同步体的外齿啮合的内齿抗扭地且可沿轴向移动地在同步体上导引、尤其支承。
在一种实施形式中，滑动套筒在沿轴向移动超过同步环或其锁齿的位置中与传动轴上的活动轮旋转耦合，尤其通过其内齿啮合到活动轮的外齿中实现，或者滑动套筒为此设计。
在一种实施形式中，第一同步环和在扩展设计中的第二同步环尤其形状配合地受限地或者说可在预设角度范围内地转动。锁齿在一种实施形式中在同步环的第一旋转位置或角度位置中锁定或限制滑动套筒的轴向移动，并且在第二转动位置中使得滑动套筒能够超过第一同步环或穿过锁齿(进一步地)轴向移动。与此相关地，作为补充而引用本文开头所述的专利文献DE 195 80 558 C1。
压力件的支承位置在本发明的范畴中在一种实施形式中是轴向和/或径向位置，在所述位置中其能够通过同步环、尤其形状配合或摩擦配合地、相对同步体沿着和/或逆向于周向转动。在一种实施形式中，轴向移动区域相应地是这种(轴向)支承位置的结果。
在一种实施形式中，压力件装置的一个或多个、尤其全部压力件能够可逆地、尤其在轴向和/或径向上、在至少一个支承位置和尤其是轴向和/或径向上的空转位置之间移动，在该空转位置中一个或多个压力件不能通过同步环转动、尤其与一个或多个同步环脱耦，尤其在轴向上相间隔。
在一种实施形式中，同步设备具有至少两个和/或最多四个在此所述的压力件或压力件装置，它们在周向上相互尤其是等距地间隔。
在一种实施形式中，轴向压力或扭矩能够更好地通过至少两个、尤其三个在此所述的压力件支持。
在一种实施形式中，通过最高四个、尤其三个在此所述的压力件，设计耗费和/或装配耗费和/或重量能够有利地被降低，尤其由于前述的辅助支持。
在一种实施形式中，同步设备相应地正好具有三个在此所述的压力件或压力件装置。
在一种实施形式中，接触面配置结构也设计用于将压力件装置的一个或多个、尤其全部压力件相对同步体逆向于周向的转动形状配合地转换成一个或多个压力件朝向第一同步环的轴向移动。换句话说，对于压力件装置的一个或多个、尤其全部压力件，压力件侧的接触面和同步体侧的对应接触面(分别)也设计用于将所述力件相对同步体逆向于周向的转动在至少一个支承位置尤其是轴向滑移区域中(尤其在与用于沿周向转换所述转动相同的支承位置尤其是相同的滑移区域中)形状配合地转换成所述压力件相对或朝向第一同步环的轴向移动。
在一种实施形式中，可以在第一同步环的逆时针转动时有利地使用或提供辅助支持。
在一种实施形式中，同步设备具有沿周向可转动地设置的带有锁齿的第二同步环，其中，接触面配置结构(分别)具有压力件侧的接触面和同步体侧的对应接触面，用于在一个或多个其它支承位置中、尤其在其它轴向滑移区域中将压力件装置的一个或多个、尤其全部压力件相对同步体沿着和/或逆向于周向的转动形状配合地转换成所述压力件朝向第二同步环的轴向移动。
在一种实施形式中，所述辅助支持也可以用于或提供用于通过第二同步环的同步过程。在一种实施形式中，第一和第二同步环沿轴向布置在同步体的两侧和/或设置用于与两个沿轴向设置在同步环的背离同步体的侧面上的活动轮同步。
在一种实施形式中，压力件装置能够可逆地在轴向上从至少一个(轴向)支承位置(在所述位置中其能够通过第一同步环转动，尤其与第一同步环尤其形状配合或摩擦配合地旋转耦连)进入空转位置(在所述位置中其与第一和/或第二同步环(旋转)脱耦)，和/或进入至少一个另外的(轴向)支承位置，在所述位置中压力件装置能够通过第二同步环转动、尤其与其形状配合或摩擦配合地旋转耦连。
在一种实施形式中，第一和/或第二同步环(分别)具有沿着周向的止挡，用于使压力件装置的一个或多个、尤其全部压力件在压力件装置的至少一个支承位置、尤其是轴向移动区域中尤其形状配合或摩擦配合地旋转。在一种实施形式中作为补充或备选，第一和/或第二同步环(分别)具有逆向于周向的止挡，用于使压力件装置的一个或多个、尤其全部压力件在压力件装置的至少一个支承位置、尤其是轴向移动区域中尤其形状配合或摩擦配合地旋转。
一对用于使压力件沿着和逆向于周向旋转的止挡尤其通过两个臂或边脚、尤其是叉或槽构成，它们在一种实施形式中至少基本上沿轴向延伸或者与轴向形成一角度，该角度最高为45°、尤其最高为15°。
由此在一种实施形式中实现了在同步环和压力件装置之间的有利的力或扭矩传递。
在一种实施形式中，压力件装置的一个或多个、尤其全部压力件(分别)在滑动套筒上尤其形状配合地、沿轴向可有限地移动或者固定地设置，尤其可滑移地导引或者沿轴向固定。由此在一种实施形式中压力件有利地通过滑动套筒沿轴向(联动地)滑移。
在一种实施形式中作为补充或备选，压力件装置的一个或多个、尤其全部压力件(分别)在滑动套筒上尤其形状配合地在周向上尤其受限地可转动地设置或导引、尤其支承。由此可以在一种实施形式中改善辅助支持。
在一种实施形式中作为补充或备选，压力件装置的一个或多个、尤其全部压力件(分别)在滑动套筒上尤其形状配合地围绕径向尤其不受限地可转动地设置或导引，尤其支承，尤其是滚动或滑动支承。由此在一种实施形式中改善辅助支持、尤其降低摩擦。
在一种实施形式中作为补充或备选，压力件装置的一个或多个、尤其全部压力件(分别)在滑动套筒上尤其形状配合地、能够沿径向移动地设置或导引，尤其支承，尤其是滚动或滑动支承。由此在一种实施形式中，压力件可以在径向上偏移并且通过滑动套筒实现通过或越过锁齿或同步环。
在一种实施形式中，所述一个或多个压力件在径向上(分别)尤其弹性地、尤其通过弹簧预紧。由此在一种实施形式中压力件被径向预紧在一个位置中，在该位置中压力件可通过同步环转动和/或支撑在对应接触面上。
所述径向在一种实施形式中垂直于轴向和周向，或者是传动轴的径向。
在一种实施形式中，一个或多个、尤其所有止挡(分别)具有用于使压力件在周向上对中的碰撞斜面由此有利地在移动到轴向支承位置时补偿了压力件与止挡之间的错移。
在一种实施形式中作为补充或备选，一个或多个止挡(分别)具有用于使压力件沿径向移动的碰撞斜面。由此在一种实施形式中，压力件能够尤其克服预紧力地和/或为了通过或越过锁齿或同步环而通过滑动套筒有利地径向移动。
在一种实施形式中，压力件装置的一个或多个、尤其全部压力件(分别)在(至少)一个横截面中、尤其垂直于径向地具有圆形的外轮廓。由此在一种实施形式中能够改善在对应接触面和/或止挡上的支承。
在一种实施形式中，接触面配置结构的一个或多个、尤其全部的同步体侧的对应接触面和/或一个或多个、尤其全部的压力件侧的接触面与轴向至少部分地形成一个角度，该角度(分别)至少为5°、尤其至少15°、尤其至少30°、尤其至少40°和/或最高为85°、尤其最高为75°、尤其最高为60°、尤其最高为50°。由此在一种实施形式中实现有利的楔形作用或辅助支持。通过45°的角度可以在一种实施形式中将压力件沿着或逆向于周向的转动路径转换成数值相同的轴向位移。
在一种实施形式中，同步体在其圆周上具有多个、尤其正好三个轴向槽，所述轴向槽配备沿周向对置的楔子，所述楔子的端面在周向上构成接触面配置结构的对应接触面。
作为补充或备选，压力件装置的一个或多个、尤其全部压力件(分别)设置在径向杆(Radialsteg)上，其中径向杆在轴向和/或径向上固定地和/或沿周向可转动地在滑动套筒上导引，尤其在滑动套筒中的周向槽上导引，和/或压力件在周向上可转动地在径向杆上导引，尤其是径向杆能够贯穿压力件的沿周向的长孔。
由此在一种实施形式中可以提供有利的运动学和/或动力学。
在一种实施形式中，变速器具有多个在此描述的同步设备，所述同步设备设置在一个或多个传动轴上。
附图说明
本发明其它有利的扩展设计由以下对优选实施形式的说明得出。在附图中部分示意地示出：
图1以立体图示出按照本发明的实施形式的汽车变速器的同步设备的一部分；和
图2示出同步设备的所述部分的径向俯视图。
具体实施方式
图1以立体图示出按照本发明的实施形式的汽车变速器的同步设备的一部分，图2示出这部分的径向俯视图。
同步设备具有带外齿的同步体1，该同步体沿周向(在图2中垂直地)抗扭地设置在(未示出的)变速器的传动轴上。
在同步体1上抗扭地并且沿轴向(在图2中水平地)可滑移地设置有滑动套筒，其为了更好的直观性在图1、图2中隐去。
沿轴向在同步体的两侧可转动地支承有带锁齿的第一同步环2和带锁齿的第二同步环3。
同步设备的压力件装置具有三个在同步体1的圆周上等距分布的滚子形或环形的压力件4，其中之一可以在图1、图2中看到。另外两个压力件的构造和功能对应于图1、图2示出的压力件4。
通过压力件装置或压力件4，第一同步环2或第二同步环3可以通过滑动套筒以下述方式可选择地沿轴向远离同步体1并且向待同步的(未示出的)活动轮的摩擦圆锥面移动。
为此，每个压力件4分别设置在径向杆上，该径向杆轴向和径向固定地并且在周向上可有限转动地在滑动套筒的周向槽中导引。备选地，径向杆可以与滑动套筒固定连接，并且压力件4轴向固定地并且在周向上可有限转动地在径向杆上导引，方式为径向杆贯穿压力件4中的沿周向的长孔。
第一和第二同步环2、3针对每个压力件4分别具有沿周向的形式为轴向杆50的止挡和逆向于周向的形式为平行轴向杆60的止挡。
为了更好的示出，在图1中部分地切除第一同步环2的杆50、60。
若在图2中滑动套筒通过手动力(其在图2中通过力箭头F示出)轴向向右地滑移，则其径向杆带动压力件4从图1所示的中央的空转位置移动到图2所示的轴向支承位置，在其中压力件接触止挡或轴向杆50、60，因此滑动套筒或压力件4的在图2中向右的进一步轴向移动使第一同步环2在图2中轴向向右地移动并且推套到摩擦圆锥面上。
在该轴向支承位置中，第一同步环2可以相反地形状配合地转动压力件4。
为了清楚显示，在图2中示出在周向上的旋转或扭矩箭头T。
若压力件4由于摩擦圆锥面引起地或通过扭矩T沿周向旋转到所述从中央空转位置轴向移出的(轴向)支承位置，则压力件4如图2所示地分别在楔子70的周向上支承在端面71上，如图2通过反作用力箭头R所示。
所述端面71将压力件4相对同步体1沿周向的旋转形状配合地转换成压力件4相对第一同步环2的轴向移动。相应地，扭矩T除了反作用力R还施加轴向压力S，其在图2中通过力箭头显示并且楔形作用地或辅助式地加强手动力F(Handkraft)。
因此，端面71构成同步体侧的对应接触面并且支承在其上的压力件4的外周面41构成接触面配置结构的压力件侧的接触面，用于将压力件4相对同步体1沿周向的旋转形状配合地转换成压力件4相对或朝向第一同步环2的轴向移动，并且进入图2所示的轴向支承位置。
若第一同步环2通过手动力和辅助力F、S通过压力件装置或压力件4在图2中轴向向右地滑移，则其由摩擦圆锥面引发地旋转到锁定位置，在所述位置中其锁齿阻止滑动套筒继续滑移，直至相对活动轮的转速差消除并且扭矩T也由此消除。在这个整体的轴向移动区域上，第一同步环2通过其止挡60在周向上转动压力件4，这由于楔形作用施加辅助力S，因为在该轴向移动区域中接触面配置结构将压力件4相对同步体1沿周向的旋转形状配合地转换成压力件4朝向第一同步环2的轴向移动。
若转速差具有反向的符号，则第一同步环2相应地逆向于周向旋转，然后压力件4镜像地以前述方式支承在对置的楔子80的对应接触面81上。
若滑动套筒朝向第二同步环3滑移，则压力件4镜像式地以前述方式支承在楔子70或80的对应接触面72或82上。
压力件4在径向杆上沿径向可滑移并且通过弹簧9相对止挡50、60预紧。由此，当滑动套筒轴向移动超过同步环2或3时，压力件可以在径向上向外偏移，并且移到止挡50、60上或越过它们，以便使相应的活动轮与同步体1旋转耦连或抗扭固定。
为了简化这过程，它们分别具有用于沿径向移动压力件4的碰撞斜面51或61。所述碰撞斜面也用于使压力件4沿周向对中。
如尤其在图2的径向俯视图中可见，同步体侧的对应接触面与轴向(图2中水平方向)分别形成例如为45°的角度。
虽然在前述说明中描述了示范性实施形式，但是应该意识到仍存在大量的变型。还应该意识到的是示范性的实施形式仅是举例，而不应认为是对按照本发明的保护范围、应用性和构造以任何形式的限定。更确切的说，前述说明为本领域技术人员提供用于实施至少一个示范性的实施形式的指导说明，其中，能够在所述组件的功能和布局方面进行各种修改，只要不背离权利要求书和等同的特征组合所确定的保护范围即可。
附图标记清单
1 同步体
2 第一同步环
3 第二同步环
40 压力件
41 压力件外周面(压力件侧的接触面)
50 杆(在周向上的止挡)
51 碰撞斜面
60 杆(逆向于周向的止挡)
61 碰撞斜面
70 楔子
71 楔子端面(同步体侧的对应接触面)
72 楔子端面(另外的同步体侧的对应接触面)
80 对置的楔子
81 楔子端面(同步体侧的对应接触面)
82 楔子端面(另外的同步体侧的对应接触面)
9 弹簧
F 手动力
R 反作用力
S 轴向压力/辅助力
T 扭矩

Claims (14)

1.一种用于变速器、尤其是汽车变速器的同步设备，具有：
-同步体(1)，所述同步体沿周向抗扭地布置在变速器的传动轴上；
-相对同步体(1)沿周向抗扭地且能沿传动轴的轴向移动地布置的滑动套筒；
-沿周向相对同步体(1)能转动地布置的、具有锁齿的第一同步环(2)；和
-压力件装置，所述压力件装置具有至少一个用于使第一同步环(2)通过滑动套筒轴向移动的压力件(4)，所述压力件在至少一个支承位置中能够通过第一同步环(2)相对同步体(1)沿周向转动，其中所述压力件(4)和同步体(1)具有包含压力件侧的接触面(41)和同步体侧的对应接触面(71、72)的接触面配置结构，用于在所述支承位置中将压力件(4)相对同步体(1)沿周向的转动形状配合地转换成压力件(4)朝第一同步环(2)的轴向移动。
2.按照权利要求1所述的同步设备，其特征在于，同步设备具有压力件装置的至少两个和/或最多四个沿周向尤其是等间距地间隔的压力件(4)。
3.按照前述权利要求之一所述的同步设备，其特征在于，所述接触面配置结构(71、72)还设计用于将压力件装置的至少一个压力件(4)相对同步体(1)的逆向于周向的转动形状配合地转换成该压力件(4)朝第一同步环(2)的轴向移动。
4.按照前述权利要求之一所述的同步设备，其特征在于，该同步设备具有能够相对同步体沿周向转动地设置的带有锁齿的第二同步环(3)，其中接触面配置结构具有压力件侧的接触面(41)和同步体侧的对应接触面(81、82)，用于在至少一个支承位置中将压力件装置的至少一个压力件(4)相对同步体(1)沿着和/或逆向于周向的转动形状配合地转换成所述压力件(4)朝向第二同步环(3)的轴向移动，在所述至少一个支承位置中压力件(4)能够通过第二同步环(3)相对同步体(1)沿着和/或逆向于周向旋转。
5.按照前述权利要求之一所述的同步设备，其特征在于，第一和/或第二同步环(2、3)具有沿着周向和/或逆向于周向的止挡(50、60)，用于使压力件装置的至少一个压力件(4)在至少一个支承位置中尤其形状配合或摩擦配合地旋转。
6.按照前述权利要求之一所述的同步设备，其特征在于，压力件装置的至少一个压力件(4)在滑动套筒上尤其形状配合地、沿轴向能受限地移动或者固定地和/或沿周向能尤其受限地转动和/或围绕径向能尤其不受限地转动和/或能够尤其预紧地在滑动套筒中移动。
7.按照前述权利要求之一所述的同步设备，其特征在于，止挡(50、60)具有用于使压力件(4)在周向上对中的和/或使压力件(4)在径向上移动的碰撞斜面(51、61)。
8.按照前述权利要求之一所述的同步设备，其特征在于，压力件(4)在横截面中具有圆形的外轮廓(41)。
9.按照前述权利要求之一所述的同步设备，其特征在于，接触面配置结构的至少一个同步体侧的对应接触面(71、72、81、82)和/或压力件侧的接触面(41)与轴向至少区段性地形成至少为5°和/或最高为85°的角度。
10.按照前述权利要求之一所述的同步设备，其特征在于，同步体(1)在其圆周上具有多个配备沿周向彼此对置的楔子(70、80)的轴向槽，所述楔子的端面在周向上构成接触面配置结构的对应接触面(71、72、81、82)。
11.按照前述权利要求之一所述的同步设备，其特征在于，压力件装置的至少一个压力件(4)设置在径向杆上，其中径向杆沿周向能转动地在滑动套筒上导引，和/或压力件在周向上能转动地在径向杆上导引。
12.一种变速器、尤其是用于汽车的变速器，具有至少一个传动轴和至少一个按照前述权利要求之一所述的同步设备，所述同步设备的同步体(1)抗扭地设置在所述传动轴上。
13.一种汽车，尤其是轿车，具有按照权利要求12所述的变速器。
14.一种用于对按照前述权利要求之一所述的变速器进行同步的方法，其中，压力件装置的至少一个压力件(4)通过滑动套筒沿轴向朝第一或第二同步环(2、3)移动，因此，尤其是摩擦圆锥面引发的、同步环(2、3)上的扭矩(T)通过被接触面配置结构(41、71、72、81、82)支承的压力件装置(4)将轴向压力(S)朝向同步环(2、3)地施加到压力件(4)上。
CN201610487643.2A 2015-07-11 2016-06-28 同步设备 Pending CN106337886A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015009009.7A DE102015009009A1 (de) 2015-07-11 2015-07-11 Synchronisiereinrichtung
DE102015009009.7 2015-07-11

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN106337886A true CN106337886A (zh) 2017-01-18

Family

ID=57584073

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610487643.2A Pending CN106337886A (zh) 2015-07-11 2016-06-28 同步设备

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN106337886A (zh)
DE (1) DE102015009009A1 (zh)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5887688A (en) * 1994-06-01 1999-03-30 Ina Walzlager Schaeffler Kg Synchronizing device for manual transmissions
CN101675262A (zh) * 2007-02-22 2010-03-17 贺尔碧格同步技术有限公司 离合器总成
CN101965462A (zh) * 2008-03-17 2011-02-02 谢夫勒科技有限两合公司 止动件
CN102165207A (zh) * 2008-08-06 2011-08-24 米巴烧结奥地利有限公司 助力部件
CN102549290A (zh) * 2009-09-08 2012-07-04 贺尔碧格传动技术控股有限公司 变速箱的同步单元
CN102788101A (zh) * 2011-05-18 2012-11-21 贺尔碧格传动技术控股有限公司 变速器的同步器
JP2012233570A (ja) * 2011-05-04 2012-11-29 Hyundai Motor Co Ltd シンクロナイザ組立方法およびシンクロナイザ組立用ジグ

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5544727A (en) * 1993-12-27 1996-08-13 Eaton Corporation Synchronizer with self-energizing

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5887688A (en) * 1994-06-01 1999-03-30 Ina Walzlager Schaeffler Kg Synchronizing device for manual transmissions
CN101675262A (zh) * 2007-02-22 2010-03-17 贺尔碧格同步技术有限公司 离合器总成
CN101965462A (zh) * 2008-03-17 2011-02-02 谢夫勒科技有限两合公司 止动件
CN102165207A (zh) * 2008-08-06 2011-08-24 米巴烧结奥地利有限公司 助力部件
CN102549290A (zh) * 2009-09-08 2012-07-04 贺尔碧格传动技术控股有限公司 变速箱的同步单元
JP2012233570A (ja) * 2011-05-04 2012-11-29 Hyundai Motor Co Ltd シンクロナイザ組立方法およびシンクロナイザ組立用ジグ
CN102788101A (zh) * 2011-05-18 2012-11-21 贺尔碧格传动技术控股有限公司 变速器的同步器

Also Published As

Publication number Publication date
DE102015009009A1 (de) 2017-01-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5131353B2 (ja) 無段変速機
US20120006643A1 (en) Double-acting synchronizer
CN102549289A (zh) 用于换档变速器的同步装置
CN107923481A (zh) 转矩变动抑制装置、转矩变换器以及动力传递装置
RU2610330C2 (ru) Переключающее устройство с синхронизатором
US10935082B2 (en) Synchronizer device for a manual transmission
WO2016158581A1 (ja) ドグ式クラッチ機構
CN103912601A (zh) 用于变速器的同步器
US8550226B2 (en) Transmission synchronizer assembly
US8596437B2 (en) Synchronizing device for manual transmission
KR20180043746A (ko) 수동 트랜스미션을 위한 동기화기 유닛 및 수동 트랜스미션
CN101307825B (zh) 一种双锥面汽车同步器
CN103291776A (zh) 变速器的同步装置
CN106337886A (zh) 同步设备
JP2014040885A (ja) 摩擦ローラ式変速機
US20170350458A1 (en) Reduced axial length increased capacity synchronizer
CN107763105A (zh) 用于车辆的同步装置和齿轮变速传动装置
US10830288B2 (en) Synchronizer for a mechanical transmission, particularly for a transmission of a vehicle
US2992714A (en) Synchronizer for transmission mechanisms
EP1992831B1 (en) Synchronizing unit for a gearbox of a motor vehicle
JP2019194493A (ja) 動力伝達装置のシフト機構
CN111065837B (zh) 同步单元
CN102844581A (zh) 用于换挡变速器的同步单元
JP4263719B2 (ja) 同期噛合装置
SE539358C2 (en) A latch cone ring for a synchronizing arrangement, a synchronizing arrangement, a gearbox and a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20170118