CN105625785A - 立体车库可调停车位 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种立体车库可调停车位，属于立体车库技术领域，可调停车位安装在立体车库的支撑架上，包括底板1、上顶板2、辅助支撑柱3、驱动机构和处理模块，上顶板2通过支撑架固定在停车位的上方，辅助支撑柱3位于停车位的前后两端，辅助支撑柱3设置在底板1和上顶板2的边缘用来辅助支撑底板1和上顶板2并在底板1和上顶板2之间运动，底板1和上顶板2活动连接支撑架，上顶板2和辅助支撑柱3连接驱动机构并由驱动机构提供动力运动，驱动机构连接处理模块。本发明解决了立体车库中车位小，大型车辆停放难的问题，具有稳定性，提高了车库实用性的优点，利用辅助支撑柱和底板中的伸缩部和腔体结构，增加车库的稳定性。

Description

立体车库可调停车位

技术领域

本发明属于立体车库技术领域，涉及立体车库配件及控制方向，具体涉及一种立体车库可调停车位。

背景技术

随着经济的快速发展和人们生活水平的不断改善，城市汽车保有量急剧上升，城市停车难的问题日益凸现，特别是在繁华的商业区、公共场所、住宅小区等位置，停车位不足的问题尤为严重，给汽车的使用与出行带来极大的不便。现有的停车设施分为自然停车场和立体停车库两种。自然停车场一般设在建筑物地下或露天，停车面积多为单层或两层，空间利用率低，且停车场内的车辆行驶通道占据场内较大面积，使实际利用面积更为有限，因此，特别是在城市繁华地带，自然停车场已经远远不能满足实际停车需要。立体车库一般为独立框架结构，层数较多，空间利用率显著提高，并且立体停车库通常还安装有垂直升降机构和水平平移机构，无需汽车在停车场内往返行驶，因而能够节约大量的行驶通道用地，进一步提高空间利用率，因而立体停车库是提高停车设施的空间利用率、缓解城市停车难的最有效的方法，也因此成为停车设施的重要研究方向和技术热点。

现有立体车库中的车位大小是固定不变的，不能根据车型的大小进行主动调整，而随着用户的个人喜好不同，车型大小不同，所需的停车位大小是固定不变的，为了降低成本，立体车库的车位大小是相同的，或者只是设立少数的大型车位，由于先来后到的时间问题，很多后来的大型车辆的停放问题仍然不能解决。

发明内容

根据以上现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提出一种立体车库可调停车位，通过设置连接轴改变底板的端结构，底板位置可调，实现停车位的大小可调，解决了立体车库中车位小，大型车辆停放难的问题，具有稳定性，提高了车库实用性的优点，利用辅助支撑柱和底板中的伸缩部和腔体结构，增加车库的稳定性，保证车辆停放的安全。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种立体车库可调停车位，所述立体车库可调停车位安装在立体车库的支撑架上，立体车库可调停车位包括底板1、上顶板2、辅助支撑柱3、驱动机构和处理模块，底板1用来停放车辆连接驱动机构，上顶板2通过支撑架固定在停车位的上方，辅助支撑柱3位于停车位的前后两端，辅助支撑柱3设置在底板1和上顶板2的边缘用来辅助支撑底板1和上顶板2并在底板1和上顶板2之间运动，底板1和上顶板2活动连接支撑架，上顶板2和辅助支撑柱3连接驱动机构并由驱动机构提供动力运动，驱动机构连接处理模块并根据处理模块的指令驱动底板1、上顶板2和辅助支撑柱3运动。

上述方案中，所述底板1的两端设有多个连接轴4和数量相同的轴腔，两端连接轴4的位置不对称，连接轴4的大小相同，轴腔的深度大于连接轴4的高度。所述底板1中还设有辅助底板5，辅助底板5位于底板1的两侧边车辆停放位置的外边缘，辅助支撑柱3安装在底板1的辅助底板5上。所述辅助底板5的两端分别设有运动槽6、稳定柱7和空腔8，运动槽6设置在辅助底板5端部的外端，稳定柱7固定在运动槽6的里侧，稳定柱7和辅助底板5是一体化结构，空腔8设置在稳定柱7的里侧，辅助支撑柱3安装在运动槽6中。所述上顶板2的结构与底板1的结构相同。所述辅助支撑柱3包括柱体9、伸缩部10和伸缩腔11，柱体9两端分别设有一个伸缩腔11，伸缩部10安装在伸缩腔11内并可运动至伸缩腔11外，柱体9是长度可调的伸缩结构。所述伸缩部10的高度小于伸缩腔11的深度，伸缩部10连接驱动机构并由驱动机构控制伸缩部10的运动和暂停。所述辅助支撑柱3还包括卡合叶12，卡合叶12安装设置在伸缩腔11的外部辅助加固辅助支撑柱3的伸缩部10。所述处理模块包括体积测量单元、比较判断单元、指令输出单元和电源，用来测量车辆体积的体积测量单元连接比较判断单元，比较判断单元连接指令输出单元，指令输出单元连接驱动机构，电源连接体积测量单元、比较判断单元和指令输出单元，可调停车位的处理模块连接在立体车库上。所述体积测量单元安装在立体车库上，测量需要停放车辆的长、宽、高、车尾高度和车窗位置高度，体积测量单元发送测量数据到比较判断单元进行数据对比，比较判断单元中设有车辆安全停放的第一阈值和停车位的调节后安全停放车辆的第二阈值。

本发明有益效果是:本方面提供一种立体车库可调停车位，立体车库的车位大小可调，本发明主要是大型立体车库的改进，立体车库中停车位的底板和辅助支撑柱运动可调，为车主提供大小可变的停车位，一般情况下，只有在大型车位用完的情况下，车库控制系统检测到汽车的体积大小没有合适的停车位的时候就会发出自动调整指令到车库，底板和辅助支撑柱根据指令运动到预留位置，形成扩大的停车位用来大型车辆，为了保证底板和辅助支撑柱的稳固性，辅助支撑柱和底板中部分结构采用伸缩部和腔体结构，增加车库的稳定性，保证车辆停放的安全性。

附图说明

下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1是本发明的具体实施方式的立体车库可调停车位调节前的状态示意图。

图2是本发明的具体实施方式的底板和上顶板的结构示意图。

图3是本发明的具体实施方式的辅助支撑柱的结构示意图。

图4是本发明的具体实施方式的处理模块的工作框图。

图5是本发明的具体实施方式的停车位调节后的结构示意图。

图中1为底板，2为上顶板，3为辅助支撑柱，4为连接轴，5为辅助底板，6为运动槽，7为稳定柱，8为空腔，9为柱体，10为伸缩部，11为伸缩腔，12为卡合叶。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

本方面提供一种立体车库可调停车位，立体车库的车位大小可调，本发明主要是大型立体车库的改进，立体车库中停车位的底板和辅助支撑柱运动可调，为车主提供大小可变的停车位，一般情况下，只有在大型车位用完的情况下，车库控制系统检测到汽车的体积大小没有合适的停车位的时候就会发出自动调整指令到车库，底板和辅助支撑柱根据指令运动到预留位置，形成扩大的停车位用来大型车辆，为了保证底板和辅助支撑柱的稳固性，辅助支撑柱和底板中部分结构采用伸缩部和腔体结构，增加车库的稳定性，保证车辆停放的安全性。

立体车库包括控制系统、载车板和安装了多个停车位的支撑架，本发明是对现有立体车库中的停车位进行的改进，控制系统连接每个停车位检测停车位的大小变化并发出指令到停车位改变停车位的大小，停车位用来停放车辆，停车位由底板安装在车库的支撑架之间组建成立体车库，由车库的载车板将车辆运送至指定位置。

立体车库可调停车位安装在立体车库的支撑架中，如图1所示是停车位没进行调节运动前的状态，为了介绍方便本发明介绍一组第Ⅰ、第Ⅱ、底Ⅲ、第Ⅳ停车位等四个停车位组成的停车单元，第Ⅰ、第Ⅱ、底Ⅲ、第Ⅳ停车位相邻设置，整齐排放。可调停车位包括底板1、上顶板2、辅助支撑柱3和处理模块，底板1用来停放车辆，承载由载车板运送过来的车辆，上顶板2固定在停车位的上表面即停车位上方停车位的底板，辅助支撑柱3位于停车位的前后两端，沿底板1和上顶板2的边缘设置在支撑架之间用来辅助支撑底板1和上顶板2。底板1和上顶板2与支撑架的连接端是活动连接，通过底板1和上顶板2之间的连接轴4固定在支撑架上，但是底板1和上顶板2可随着连接轴4运动，辅助支撑柱3在底板1和上顶板2之间运动。

底板1和上顶板2的结构示意图如图2所示，底板1的两端头均设有连接轴4和轴腔，连接轴4的位置不对称，本发明中选择一端3个连接轴4和两个轴腔，另一端2个连接轴4和三个轴腔，两端的连接轴4错位设置，轴腔的位置也是不对称但与连接轴4的位置相吻合用来底板无缝连接时固定连接轴，如果底板1和上顶板固定在支撑架上，也可以利用连接轴4固定在支撑架上，稳定性更高。本发明中的底板1和上顶板2上还设有辅助底板5，辅助底板5位于底板1的两侧边车辆停放位置的外边缘，辅助底板5的主要作用是用来安装辅助支撑柱3，上顶板2是底板1的底面，和底板1的结构相同都设有辅助底板5。辅助底板5的两端上分别设有运动槽6、稳定柱7和空腔8，辅助支撑柱3就是安装在底板1和上顶板2的运动槽6中，用来辅助支撑停车位，保证停车位的水平。稳定柱7安装在运动槽6的尽头，运动槽6的长度都是相同的，但是运动槽6的长度都是同一规格的，稳定柱7与辅助底板5是一体化结构，稳定性大，当辅助支撑柱3运动到稳定柱7的旁边，可以卡合在稳定柱7上，增加辅助支撑柱3的可靠性。稳定柱7的向里设有空腔8，空腔8的设置是为了方便辅助支撑柱3与稳定柱7的固定，为其结构固定提供空间。

辅助支撑柱3的结构示意图如图3所示，辅助支撑柱3包括柱体9、伸缩部10、伸缩腔11和卡合叶12，柱体9两端分别设有伸缩腔11，伸缩部10安装在伸缩腔11内并可运动至伸缩腔11外，伸缩部10的长度小于伸缩腔11的深度，卡合叶12安装在伸缩腔11的外部。使用时，伸缩部10收缩在伸缩腔11内，方便辅助支撑柱3快速运动到指定位置，柱体9是伸缩结构，能够在底板1和上顶板2的运动中改变自身长度。停车位的调节是由驱动机构提供动力完成的，驱动机构连接辅助支撑柱3、底板1和上顶板2，驱动机构的输入端连接停车位的处理模块并处理模块的指令驱动底板1、上顶板2和辅助支撑柱3运动，调节停车位的大小。

如图4所示，可调停车位的处理模块包括体积测量单元、比较判断单元、指令输出单元和电源，体积测量单元连接比较判断单元，比较判断单元连接指令输出单元，电源连接体积测量单元、比较判断单元和指令输出单元，可调停车位的处理模块连接在立体车库的控制系统上。车辆进入车库停放在载车板上，体积测量单元测量车辆的长、宽、高、车尾高度和车窗位置高度，这样就可以模拟出车辆的外形，由于车辆的不规则形状，停车位的形状也可以选用不规则形状，只要注意不会碰撞到车辆的顶部即可。体积测量单元发送测量数据到比较判断单元进行数据对比，判断车辆的体积是否小于系统设定第一阈值，如果小于第一阈值，表明车辆能够安全放入停车位；如果车辆的体积大于第一阈值，比较判断车辆的体积是否小于第二阈值，第二阈值数据中包括车辆的车头高度和车窗到车顶高度，如果车辆的测量数据小于第二阈值，则比较判断单元的测量数据输出到指令输出单元，指令输出单元输出停车位调节指令到停车位的驱动机构。

驱动机构在接收到调节指令后，驱动底板1和上顶板2同时运动，辅助支撑柱3在在驱动机构驱动底板1运动的时候，辅助支撑柱3同时随着底板1运动，在底板1运动到指定位置时，底板1和上顶板2的位置都是预先设计好的，辅助支撑柱3也运动到指定位置。停车位运动结束调节后的结构示意图如图5所示，图中在一组停车单元中，扩大了第Ⅳ停车位的体积，虽然第Ⅳ停车位的左右高度不同，但是汽车不是整体高度相同的，车尾的高度低于车头的高度，所以第Ⅳ停车位的体积扩大了能够保证车尾高度和车身高度小于第二阈值，即可保证车辆安全放置在停车位中。调节后的第Ⅰ和第Ⅲ停车位的体积缩小了，处理模块会根据辅助支撑柱3、底板1和上顶板2的运动距离计算第Ⅰ和第Ⅲ停车位的体积，辅助支撑柱3、底板1和上顶板2的运动轨道都是预定的，其长度也是固定已知，计算方便。处理模块会存储下调节后的停车位的体积数据，灵活的根据车型大小智能安排车辆的排放位置。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种立体车库可调停车位，其特征在于,所述立体车库可调停车位安装在立体车库的支撑架上，立体车库可调停车位包括底板(1)、上顶板(2)、辅助支撑柱(3)、驱动机构和处理模块，底板1用来停放车辆连接驱动机构，上顶板(2)通过支撑架固定在停车位的上方，辅助支撑柱(3)位于停车位的前后两端，辅助支撑柱(3)设置在底板(1)和上顶板(2)的边缘用来辅助支撑底板(1)和上顶板(2)并在底板(1)和上顶板(2)之间运动，底板(1)和上顶板(2)活动连接支撑架，上顶板(2)和辅助支撑柱(3)连接驱动机构并由驱动机构提供动力运动，驱动机构连接处理模块并根据处理模块的指令驱动底板(1)、上顶板(2)和辅助支撑柱(3)运动。

2.根据权利要求1所述的立体车库可调停车位，其特征在于,所述底板(1)的两端设有多个连接轴(4)和数量相同的轴腔，两端连接轴(4)的位置不对称，连接轴(4)的大小相同，轴腔的深度大于连接轴(4)的高度。

3.根据权利要求2所述的立体车库可调停车位，其特征在于,所述底板(1)中还设有辅助底板(5)，辅助底板(5)位于底板(1)的两侧边车辆停放位置的外边缘，辅助支撑柱(3)安装在底板(1)的辅助底板(5)上。

4.根据权利要求3所述的立体车库可调停车位，其特征在于,所述辅助底板(5)的两端分别设有运动槽(6)、稳定柱(7)和空腔(8)，运动槽(6)设置在辅助底板(5)端部的外端，稳定柱(7)固定在运动槽(6)的里侧，稳定柱(7)和辅助底板(5)是一体化结构，空腔(8)设置在稳定柱(7)的里侧，辅助支撑柱(3)安装在运动槽(6)中。

5.根据权利要求1所述的立体车库可调停车位，其特征在于,所述上顶板(2)的结构与底板(1)的结构相同。

6.根据权利要求1所述的立体车库可调停车位，其特征在于,所述辅助支撑柱(3)包括柱体(9)、伸缩部(10)和伸缩腔(11)，柱体(9)两端分别设有一个伸缩腔(11)，伸缩部(10)安装在伸缩腔(11)内并可运动至伸缩腔(11)外，柱体(9)是长度可调的伸缩结构。

7.根据权利要求6所述的立体车库可调停车位，其特征在于,所述伸缩部(10)的高度小于伸缩腔(11)的深度，伸缩部(10)连接驱动机构并由驱动机构控制伸缩部(10)的运动和暂停。

8.根据权利要求6所述的立体车库可调停车位，其特征在于,所述辅助支撑柱(3)还包括卡合叶(12)，卡合叶(12)安装设置在伸缩腔(11)的外部辅助加固辅助支撑柱(3)的伸缩部(10)。

9.根据权利要求1所述的立体车库可调停车位，其特征在于,所述处理模块包括体积测量单元、比较判断单元、指令输出单元和电源，用来测量车辆体积的体积测量单元连接比较判断单元，比较判断单元连接指令输出单元，指令输出单元连接驱动机构，电源连接体积测量单元、比较判断单元和指令输出单元，可调停车位的处理模块连接在立体车库上。

10.根据权利要求1所述的立体车库可调停车位，其特征在于,所述体积测量单元安装在立体车库上，测量需要停放车辆的长、宽、高、车尾高度和车窗位置高度，体积测量单元发送测量数据到比较判断单元进行数据对比，比较判断单元中设有车辆安全停放的第一阈值和停车位的调节后安全停放车辆的第二阈值。