CN105355090B - 船舶信息的关联方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种船舶信息的关联方法，所述方法包括：当无法接收到目标船舶的第一位置信息，也无法接收到所述目标船舶的第一身份信息时，检测所述目标船舶的第二位置信息；获取所述目标船舶的第二身份信息；将所述第二位置信息和所述第二身份信息关联。本发明船舶信息的关联方法，实现了有效的对船舶信息进行及时的关联。

Description

船舶信息的关联方法

技术领域

本发明涉及信息处理领域，尤其涉及一种船舶信息的关联方法。

背景技术

随着船舶自动识别系统(Automatic Identification System，AIS)、全球定位系统(Global Positioning System，GPS)/北斗、电子地图和视频监控等技术的不断发展，船舶管理方面的系统业层出不穷，它们被广泛的应用到边防、渔业、海事、梅沙等行业。不同的行业对电子地图和接入数据的要求有所不同。

现有的船舶管理系统是将行业相关的船舶位置信息、身份信息接入并关联，以视频监控、周界报警等系统作为辅助实现快速定位、信息查询、预警、监控等功能，但现实生活中有相当一部分船舶没有安装定位设备或因设备故障、关闭设备等因素导致船舶管理系统无法收到其定位和身份信息，从而无法对其进行管理。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种船舶信息的关联方法，可以有效的对船舶信息进行及时的关联。

为实现上述目的，本发明提供了一种船舶信息的关联方法，所述方法包括：

当无法接收到目标船舶的第一位置信息，也无法接收到所述目标船舶的第一身份信息时，检测所述目标船舶的第二位置信息；

获取所述目标船舶的第二身份信息；

将所述第二位置信息和所述第二身份信息关联。

进一步的，所述无法接收到目标船舶的第一位置信息，也无法接收到所述目标船舶的第一身份信息具体包括：所述目标船舶没有安装定位设备或定位设备关闭或者故障；或者岸基基站无法覆盖到所述目标船舶，或者所述岸基基站故障。

进一步的，所述检测所述目标船舶的第二位置信息具体包括：通过岸基雷达检测所述目标船舶的第二位置信息；所述获取所述目标船舶的第二身份信息具体包括：通过视频监控或第三方获取所述目标船舶的第二身份信息。

进一步的，当接收到目标船舶的第一位置信息时，将所述第一位置信息取代所述第二位置信息；当接收到目标船舶的第一身份信息时，将所述第一身份信息取代所述第二身份信息。

进一步的，所述方法还包括，根据所述第一身份信息或第二身份信息，将所述目标船舶按照类型利用不同标志进行标识。

本发明还提供了一种船舶信息的关联方法，所述方法包括：

当无法接收到目标船舶的第一位置信息，也无法接收到所述目标船舶的第一身份信息，同时无法检测到目标船舶的第二位置信息时，获取所述目标船舶的第三位置信息；

获取所述目标船舶的第二身份信息；

将所述第三位置信息和所述第二身份信息关联。

进一步的，所述无法接收到目标船舶的第一位置信息，也无法接收到所述目标船舶的第一身份信息具体包括：所述目标船舶没有安装定位设备或定位设备关闭或者故障；或者岸基基站无法覆盖到所述目标船舶，或者所述岸基基站故障；所述无法检测到目标船舶的第二位置信息具体包括：所述目标船舶长时间静止或在雷达等检测设备覆盖范围外。

进一步的，所述获取所述目标船舶的第三位置信息具体包括：通过视频监控或第三方获取所述目标船舶的第三位置信息；；所述获取所述目标船舶的第二身份信息具体包括：通过视频监控或第三方获取所述目标船舶的第二身份信息。

进一步的，所述方法还包括：当接收到目标船舶的第一位置信息时，将所述第一位置信息取代所述第三位置信息；当接收到目标船舶的第一身份信息时，将所述第一身份信息取代所述第二身份信息。

进一步的，所述方法还包括，根据所述第一身份信息或第二身份信息，将所述目标船舶按照类型利用不同标志进行标识。

本发明船舶信息的关联方法，实现了有效的对船舶信息进行及时的关联。

附图说明

图1为本发明船舶信息的关联方法实施例一的流程图；

图2为本发明船舶信息的关联方法实施例二的流程图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

对于船舶没有安装定位设备或因设备故障、关闭设备、超出检测范围等因素导致船舶管理系统无法收到其定位和身份信息，从而无法对其进行管理的时候，可以通过其他例如雷达、监控等辅助系统发现该船舶并了解到其相关信息，这时船舶管理系统可以添加船舶目标并且可以自行设定其相关信息，并像管理其他船舶一样管理该船舶。

船舶管理系统是具有将船舶位置信息和身份信息接入并将两种数据进行匹配关联，实现目标的位置信息与身份信息融合等功能的一系列软件。

船舶位置信息包括：GPS/北斗定位系统信息、AIS定位信息和岸基雷达定位信息等；所述船舶身份包括：船舶ID、船舶长宽、照片、吨位、航次、所属单位、船员信息、身份类型等。

本发明船舶信息的关联方法主要应用于两种场景，现分别说明如下：

第一种场景，目标船舶没有安装定位设备或定位设备关闭或故障、岸基基站覆盖范围有限、有干扰源、网络出现故障等，然而岸基雷达或其他定位设备可以识别、锁定和跟踪目标船舶时，系统虽获得目标船舶的当前位置信息，但无法自动关联(或获取)其身份信息，而值班和执勤人员通过视频监控或第三方情报资源可以确定该目标船舶(在码头、泊位、锚地、关注水域等地方)的身份信息。

图1为本发明船舶信息的关联方法实施例一的流程图，如图所示，具体包括如下步骤：

步骤101，当无法接收到目标船舶的第一位置信息，也无法接收到所述目标船舶的第一身份信息时，检测所述目标船舶的第二位置信息；

所谓船舶目标的第一位置信息是指通过AIS、GPS/北斗等定位系统获取到的位置信息，这个位置信息是通过正常渠道获取和得到的。而船舶目标的第二位置信息是通过岸基雷达、移动雷达等定位设备检测到的位置信息。本实施例中，因为无法通过正常渠道获得第一位置信息的时候，通过其他手段检测第二位置信息。具体的，无法接收到目标船舶的第一位置信息，也无法接收到所述目标船舶的第一身份信息具体包括：所述目标船舶没有安装定位设备或定位设备关闭或者故障；或者岸基基站无法覆盖到所述目标船舶，或者所述岸基基站故障等。

检测所述目标船舶的第二位置信息具体包括：通过岸基雷达或其他检测设备检测所述目标船舶的第二位置信息。

步骤102，获取所述目标船舶的第二身份信息；

船舶目标的第一身份信息：通过AIS、GPS/北斗等定位系统获取到的身份信息。也就是通过正常渠道所获取的船舶的身份信息。而船舶目标的第二身份信息是通过视频监控、第三方系统等方式获取到的身份信息。也就是无法通过正常渠道获取船舶的身份信息的时候，利用其它手段所获取的身份信息。

具体的，获取所述目标船舶的第二身份信息具体包括：通过视频监控或第三方资料获取所述目标船舶的第二身份信息。

步骤103，将所述第二位置信息和所述第二身份信息关联。

具体描述如下：

如果系统能够自动接收到标注目标船舶的实时位置信息及身份信息时，系统将会以自动接收的目标船舶信息(包括位置信息和身份信息)取代与之相关的目标船舶信息。

图2为本发明船舶信息的关联方法实施例二的流程图，如图所示，具体包括如下步骤：

步骤201，当无法接收到目标船舶的第一位置信息，也无法接收到所述目标船舶的第一身份信息，并且无法检测到目标船舶的第二位置信息时，获取所述目标船舶的第三位置信息；

所谓船舶目标的第一位置信息是指通过AIS、GPS/北斗等定位系统获取到的位置信息，这个位置信息是通过正常渠道获取和得到的。而船舶目标的第二位置信息是通过岸基雷达、移动雷达等定位设备检测到的位置信息。船舶目标的第三位置信息是通过目测、视频监控(激光测距)、第三方系统等方式获取到的位置信息。本实施例中，因为无法通过正常渠道获得船舶的第一位置信息和第二位置信息的时候，通过其他手段获取船舶的第三位置信息。

具体的，无法接收到目标船舶的第一位置信息，也无法接收到所述目标船舶的第一身份信息具体包括：所述目标船舶没有安装定位设备或定位设备关闭或者故障；或者岸基基站无法覆盖到所述目标船舶，或者所述岸基基站故障等。

无法检测到目标船舶的第二位置信息包括：所述目标船舶长时间静止或在雷达等检测设备覆盖范围外等。

获取所述目标船舶的第三位置信息具体包括：通过视频监控或第三方获取所述目标船舶的第三位置信息。

步骤202，获取所述目标船舶的第二身份信息；

船舶目标的第一身份信息：通过AIS、GPS/北斗等定位系统获取到的身份信息。也就是通过正常渠道所获取的船舶的身份信息。而船舶目标的第二身份信息是通过视频监控、第三方系统等方式获取到的身份信息。也就是无法通过正常渠道获取船舶的身份信息的时候，利用其它手段所获取的身份信息。

具体的，获取所述目标船舶的第二身份信息具体包括：通过视频监控或第三方获取所述目标船舶的第二身份信息。

步骤203，将所述第三位置信息和所述第二身份信息关联。

另外，本实施例还包括：当接收到目标船舶的第一位置信息时，将所述第一位置信息取代所述第三位置信息；当接收到目标船舶的第一身份信息时，将所述第一身份信息取代所述第二身份信息。

具体的描述如下：

1、新增目标船舶。用户可以通过视频监控或第三方情报资源所获得的目标船舶经纬度坐标(录入或在电子海图上直接点击标注位置的方法)建立目标船舶的第三位置信息，然后建立与之相匹配的目标船舶第二身份信息(例如：船舶ID、船舶英文名称或船舶中文名称、违法违规信息等，支持模糊查询并拷贝系统内已存在的身份信息或者身份信息的直接输入，当系统存在的目标船舶身份信息与输入的相关信息冲突时，已输入的相关信息为准)，这样在电子海图上建立起新的目标船舶信息，新建目标船舶的符号和颜色与其身份信息相符。

新建的目标船舶信息(包括第三位置信息和第二身份信息)与系统自动获取的目标船舶信息(包括第一位置信息、第二位置信息和第一身份信息)在系统中的作用相同，地位相同，功能相同。

2、编辑目标船舶的身份信息。可以修改标注目标船舶的身份信息，包括位置、船舶ID、船舶英文名称、船舶中文名称、船员身份、边检、边管、海警等身份信息或违法违规信息。

3、建立的目标船舶信息删除。系统允许标注的设置者删除建立的目标船舶信息。

另外方法还包括，根据所述第一身份信息或第二身份信息，将所述目标船舶按照类型利用不同标志进行标识。

本发明船舶信息的关联方法可以在无法获取第一位置信息和/或第一身份信息时，通过第二位置信息、第三位置信息和第二身份信息进行关联，实现了对船舶的有效监控。

专业人员应该还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种船舶信息的关联方法，其特征在于，所述方法包括：

当无法接收到目标船舶的第一位置信息，也无法接收到所述目标船舶的第一身份信息时，检测所述目标船舶的第二位置信息，具体包括：通过岸基雷达检测所述目标船舶的第二位置信息；

获取所述目标船舶的第二身份信息，具体包括：通过视频监控或第三方获取所述目标船舶的第二身份信息；

将所述第二位置信息和所述第二身份信息关联；

当接收到目标船舶的第一位置信息时，将所述第一位置信息取代所述第二位置信息，进而将所述第一位置信息和所述第二身份信息关联；

当接收到目标船舶的第一身份信息时，将所述第一身份信息取代所述第二身份信息，进而将所述第二位置信息和所述第一身份信息关联；

其中，所述目标船舶的第二身份信息由人工建立、编辑、删除，所述方法还包括，根据所述第一身份信息或第二身份信息，将所述目标船舶按照类型利用不同标志进行标识。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述无法接收到目标船舶的第一位置信息，也无法接收到所述目标船舶的第一身份信息具体包括：所述目标船舶没有安装定位设备或定位设备关闭或者故障；或者岸基基站无法覆盖到所述目标船舶，或者所述岸基基站故障。

3.一种船舶信息的关联方法，其特征在于，所述方法包括：

当无法接收到目标船舶的第一位置信息，也无法接收到所述目标船舶的第一身份信息，同时无法检测到目标船舶的第二位置信息时，获取所述目标船舶的第三位置信息，具体包括：通过视频监控或第三方获取所述目标船舶的第三位置信息；

获取所述目标船舶的第二身份信息，具体包括：通过视频监控或第三方获取所述目标船舶的第二身份信息；

将所述第三位置信息和所述第二身份信息关联；

当接收到目标船舶的第一位置信息时，将所述第一位置信息取代所述第三位置信息，进而将所述第一位置信息和所述第二身份信息关联；

当接收到目标船舶的第一身份信息时，将所述第一身份信息取代所述第二身份信息，进而将所述第三位置信息和所述第一身份信息关联；

其中，所述目标船舶的第二身份信息和第三位置信息由人工建立、编辑、删除，所述方法还包括，根据所述第一身份信息或第二身份信息，将所述目标船舶按照类型利用不同标志进行标识。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于：

所述无法接收到目标船舶的第一位置信息，也无法接收到所述目标船舶的第一身份信息具体包括：所述目标船舶没有安装定位设备或定位设备关闭或者故障；或者岸基基站无法覆盖到所述目标船舶，或者所述岸基基站故障；

所述无法检测到目标船舶的第二位置信息具体包括：所述目标船舶长时间静止或在雷达等检测设备覆盖范围外。