CN105346392A - 一种车用互动仪表和汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用互动仪表和汽车，包括显示屏，显示屏的显示内容包括标准界面和行驶界面；标准界面是根据汽车在起步之前驾驶员实际需要信息内容进行显示，行驶界面是根据汽车在行驶过程中驾驶员实际需要信息内容进行显示；当汽车处于行驶状态时，显示屏显示内容自动切换至行驶界面；当汽车处于未行驶状态时，显示屏显示内容自动切换至标准界面。本发明提升驾乘交互和体验，可以极大方便驾驶员需求。

Description

一种车用互动仪表和汽车

技术领域

本发明涉及车辆领域，特别涉及一种车用互动仪表和汽车。

背景技术

为了降低油耗，同时提升驾驶员的驾乘体验，再加之汽车电子技术的飞速发展，仪表已不仅仅显示水温、气压、电压等基本信息，当前和未来的仪表，已逐步整合成车载显示终端，除显示基本信息外，还能显示油门开度、瞬时油耗、当前扭矩、档位等信息，以提升驾驶员驾乘体验，增强驾驶乐趣。

目前，汽车的仪表存在以下缺点：

1、因仪表液晶屏价格和仪表空间尺寸限制，液晶屏不能太大，当众多信息需要显示时，导致显示杂乱或仅能部分显示；

2、车辆行驶和怠速状态下，驾驶员所需了解的信息有所不同，目前单一屏无法满足客户的需求。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种车用互动仪表和汽车，提升驾乘交互和体验。

一方面，本发明提供了一种车用互动仪表，包括显示屏，显示屏的显示内容包括标准界面和行驶界面；标准界面是根据汽车在起步之前驾驶员实际需要信息内容进行显示，行驶界面是根据汽车在行驶过程中驾驶员实际需要信息内容进行显示；当汽车处于行驶状态时，显示屏显示内容自动切换至行驶界面；当汽车处于未行驶状态时，显示屏显示内容自动切换至标准界面。

进一步地，当汽车车速达到预设值时，显示屏显示内容从标准界面自动切换至行驶界面。

进一步地，根据汽车在行驶过程中驾驶员实际需要信息内容，可以在显示屏上设定行驶界面显示内容。

进一步地，行驶界面可以根据驾驶员实际需要设定显示内容包括汽车车速、发动机转速、发动机瞬时油耗、变速箱档位、发动机输出扭矩、发动机油门开度。

进一步地，发动机转速和发动机瞬时油耗及发动机输出扭矩及发动机油门开度可以直接从发动机ECU中读出；汽车车速信号来源于变速箱上的里程传感器；变速箱档位信号根据汽车车速信号和发动机转速信号，计算变速箱的传动比得出变速箱当前档位。

进一步地，行驶界面可以根据驾驶员实际需要设定显示内容还包括轮胎压力和轮胎温度，轮胎压力信号来源于轮胎上的气压传感器，轮胎温度信号来源于轮胎上的温度传感器。

进一步地，标准界面可以根据驾驶员实际需要设计显示内容包括汽车百公里油耗、电瓶电压、机油压力、车用尿素量。

进一步地，包括汽车车速针表和发动机转速针表，汽车车速针表和发动机转速针表分别位于显示屏两侧。

进一步地，包括燃油表和水温表，燃油表和水温表位于显示屏两侧。

另外，本发明还提供了一种汽车，包括上述的车用互动仪表。

本发明提出车用互动仪表和汽车，当汽车处于行驶状态时，显示屏显示内容自动切换至行驶界面；当汽车处于未行驶状态时，显示屏显示内容自动切换至标准界面。提升驾乘交互和体验，可以极大方便驾驶员需求。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明车用互动仪表结构示意图；

图2为本发明行驶界面示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

下面结合图1和图2，对本发明的优选实施例作进一步详细说明，

如图1所示，本优选实施例的车用互动仪表：包括显示屏，显示屏的显示内容包括标准界面和行驶界面；标准界面是根据汽车在起步之前驾驶员实际需要信息内容进行显示，行驶界面是根据汽车在行驶过程中驾驶员实际需要信息内容进行显示；当汽车处于行驶状态时，显示屏显示内容自动切换至行驶界面；当汽车处于未行驶状态时，显示屏显示内容自动切换至标准界面。也可以汽车车速为条件，当汽车车速达到预设值时，显示屏显示内容从标准界面自动切换至行驶界面。例如：汽车车速达到50公里/小时，显示屏显示内容从标准界面自动切换至行驶界面。当汽车车速达到60公里/小时，显示屏显示内容从标准界面自动切换至行驶界面。预设值可以根据实际需要设定。

在这里需要说明的是：汽车在起步之前，显示屏显示的内容为标准界面，汽车在行驶状态时，显示屏显示的内容为行驶界面，标准界面显示的内容与行驶界面显示的内容不同。标准界面显示的内容是指汽车在起步之前驾驶员需要了解汽车状态的信息，例如：汽车百公里油耗、电瓶电压、机油压力、车用尿素量、水温、日期、时间等信息。行驶界面显示的内容是指汽车在行驶状态下，驾驶员需要了解汽车状态的信息，例如：汽车车速、发动机转速、发动机瞬时油耗、变速箱档位、发动机输出扭矩、发动机油门开度等信息。

本发明采用上述设计有益效果在于：

1、在不加大液晶显示屏尺寸的前提下，尽可能多的显示用户所需信息。

2、显示信息可以由用户任意设定，可以突出重点。

3、行驶界面和标准界面跟随车速自动切换，提升驾乘交互和体验，可以极大方便驾驶员需求。

如图2所示，为了方便行驶界面显示内容设定，满足个性化需要，在进一步地技术方案中，根据汽车在行驶过程中驾驶员实际需要信息内容，可以在显示屏上设定行驶界面显示内容。行驶界面可以根据驾驶员实际需要设定显示内容包括汽车车速、发动机转速、发动机瞬时油耗、变速箱档位、发动机输出扭矩、发动机油门开度。发动机转速和发动机瞬时油耗及发动机输出扭矩及发动机油门开度可以直接从发动机ECU中读出，发动机ECU是指发动机的控制系统。利用CAN总线技术，从发动机ECU数据中采集发动机转速和发动机瞬时油耗及发动机输出扭矩及发动机油门开度信号。汽车车速信号来源于变速箱上的里程传感器；变速箱档位信号根据汽车车速信号和发动机转速信号，计算变速箱的传动比得出变速箱当前档位。

假如：设定轮胎R为(m)、后桥主减比i0、档位速比ig、发动机转速n(rpm)、车速v(km/h)，则变速箱当前档位速比可根据公式：ig＝0.377*r*n/v/i0。每款变速箱的档位与速比是一一对应关系，因此计算出档位速比ig后，再对比ig与档位关系真值表即可得到变速箱当前档位。

为了方便观察轮胎情况，防止轮胎爆胎，在进一步地技术方案中，行驶界面可以根据驾驶员实际需要设定显示内容还包括轮胎压力和轮胎温度，轮胎压力信号来源于轮胎上的气压传感器，轮胎温度信号来源于轮胎上的温度传感器。

标准界面可以根据驾驶员实际需要设计显示内容包括汽车百公里油耗、电瓶电压、机油压力、车用尿素量。车用尿素是指车用尿素浓度32.5％且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。一般国四排放标准的柴油发动机是必备的，发动机尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。

本发明的车用互动仪表，除了显示屏外，还包括汽车车速针表、发动机转速针表、燃油表、水温表等，汽车车速针表、发动机转速针表、燃油表、水温表等位于显示屏两侧。

另外，本发明还提供了一种汽车，包括上述的车用互动仪表。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车用互动仪表，其特征在于，包括显示屏，显示屏的显示内容包括标准界面和行驶界面；标准界面是根据汽车在起步之前驾驶员实际需要信息内容进行显示，行驶界面是根据汽车在行驶过程中驾驶员实际需要信息内容进行显示；当汽车处于行驶状态时，显示屏显示内容自动切换至行驶界面；当汽车处于未行驶状态时，显示屏显示内容自动切换至标准界面。

2.根据权利要求1所述的车用互动仪表，其特征在于，当汽车车速达到预设值时，显示屏显示内容从标准界面自动切换至行驶界面。

3.根据权利要求1或2所述的车用互动仪表，其特征在于，根据汽车在行驶过程中驾驶员实际需要信息内容，可以在显示屏上设定行驶界面显示内容。

4.根据权利要求3所述的车用互动仪表，其特征在于，行驶界面可以根据驾驶员实际需要设定显示内容包括汽车车速、发动机转速、发动机瞬时油耗、变速箱档位、发动机输出扭矩、发动机油门开度。

5.根据权利要求4所述的车用互动仪表，其特征在于，发动机转速和发动机瞬时油耗及发动机输出扭矩及发动机油门开度可以直接从发动机ECU中读出；汽车车速信号来源于变速箱上的里程传感器；变速箱档位信号根据汽车车速信号和发动机转速信号，计算变速箱的传动比得出变速箱当前档位。

6.根据权利要求4所述的车用互动仪表，其特征在于，行驶界面可以根据驾驶员实际需要设定显示内容还包括轮胎压力和轮胎温度，轮胎压力信号来源于轮胎上的气压传感器，轮胎温度信号来源于轮胎上的温度传感器。

7.根据权利要求1或2所述的车用互动仪表，其特征在于，标准界面可以根据驾驶员实际需要设计显示内容包括汽车百公里油耗、电瓶电压、机油压力、车用尿素量。

8.根据权利要求1或2所述的车用互动仪表，其特征在于，包括汽车车速针表和发动机转速针表，汽车车速针表和发动机转速针表分别位于显示屏两侧。

9.根据权利要求8所述的车用互动仪表，其特征在于，包括燃油表和水温表，燃油表和水温表位于显示屏两侧。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的车用互动仪表。