CN105143671A - 内齿轮泵 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种内齿轮泵(1)，其作为用于防滑控制的车辆制动设备的液压泵。本发明提出，将内齿轮泵(1)构造为具有作为壳体(2)的盒体(3)的预装配的组件，该盒体能够压入到车辆制动设备的液压块的容纳部中。盒体(3)具有：两个相互平行的阶部(17)以用于设置压入冲头并且用于借助压入冲头使盒体(3)角度正确地定向；以及密封面(21)，当盒体(3)压入到容纳部中时，利用该密封面(21)盒体(3)密封地贴靠在液压块的容纳部中。

Description

内齿轮泵

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1前序部分所述特征的用于车辆液压制动设备的内齿轮泵。这种内齿轮泵代替通常使用的活塞泵用在防滑控制的和/或助力车辆制动设备中并且常常称为回流泵(虽然不一定确切)。

背景技术

内齿轮泵是已知的。其具有齿圈和偏心地布置在齿圈中的小齿轮，该小齿轮在一个周向区段上与齿圈啮合。齿圈为内啮合齿轮，小齿轮为外啮合齿轮，齿圈和小齿轮也可理解为内齿轮泵的齿轮。在此，小齿轮和齿圈的命名用于区分。在齿轮啮合的周向区段的对面存在有在齿圈和小齿轮之间的镰刀形的自由空间，该自由空间在此称为泵腔。在泵腔中设置有分隔块，两个齿轮的齿顶贴靠在该分隔块的外部和内部并且该分隔块将泵腔分成吸入腔和压力腔。分隔块由于其典型的形状通常还称为镰刀件或镰刀块。分隔块的另一名称为填充块。通过旋转驱动，齿轮将流体从吸入腔输送到压力腔中。还已知没有分隔块的内齿轮泵，为了区分，该内齿轮泵可称为齿圈泵。

专利DE19613833B4公开了这种内齿轮泵，其具有自身的壳体，其利用该壳体例如可用法兰连接在电动马达处，该电动马达用于驱动内齿轮泵。该内齿轮泵不是设置用于车辆液压制动设备。

公开文献DE102009047626A1公开了用于车辆液压制动设备的内齿轮泵，该内齿轮泵不具有自身的壳体，而是安装在车辆液压制动设备的防滑控制装置的液压块中。液压块可理解为内齿轮泵的壳体。

这种液压块是已知的，其用于防滑控制装置的液压结构元件的机械固定和液压连接。这些结构元件除了内齿轮泵之外尤其是用于防滑控制的电磁阀和液压蓄能器。液压块通常为由金属、特别是由铝制成的长方体部件，在其中设置有通常呈柱形的且常常直径分级的埋头孔作为用于防滑控制装置的液压结构元件的容纳部，并且设置有将容纳部或安装在其中的结构元件液压连接的钻孔。

发明内容

具有权利要求1所述特征的根据本发明的内齿轮泵构造为可预装配的组件并且具有作为壳体的盒体，该盒体可装入、特别是可压入到用于内齿轮泵的容纳部中，该容纳部特别是在车辆液压制动设备的防滑控制装置的液压块中。形成内齿轮泵的壳体的盒体具有台阶以用来借助于形状配合连接使盒体角度正确地定向。

通过作为组件的构造方式，根据本发明的内齿轮泵可如单一部件一样操纵，这简化了内齿轮泵的组装并且特别是简化了在容纳部中的安装。本发明的另一优点是，可在将内齿轮泵预装配为组件之后且还在将其安装到容纳部中之前检验内齿轮泵的功能优越性和(压力)密封性。在批量生产中通常应用不允许拆卸和重新安装的压入工艺和填缝工艺。在故障情况下内齿轮泵为废品。如果内齿轮泵已经安装在液压块中，在故障情况下不仅内齿轮泵、而且具有装入的液压结构元件的液压块作为整体也是废品。

盒体可理解为内齿轮泵的壳体，该壳体在外部与容纳部对应地构造为其可精确配合地装入容纳部中。

用于借助于形状配合连接角度正确地定向的台阶例如可像用于装配车削工具(例如叉形夹紧器)的工具座或像形状配合连接器的部件一样构造。台阶例如可具有多边或两个平行面、槽或接片。在将内齿轮泵装入或压入容纳部中时，盒体在其台阶处例如利用对应的压入冲头角度正确地定向。随着角度正确地定向例如实现内齿轮泵的偏心的驱动齿轮与电动马达的主动轮(该主动轮同样为齿轮并且用于驱动内齿轮泵)啮合和/或实现泵入口和/或泵出口的位置正确的定向。

从属权利要求以在权利要求1中提出的发明的有利设计方案和改进方案为说明对象。

优选的是，在盒体处的台阶从轴向来看不被驱动轮覆盖，使得压入冲头或用于使盒体角度正确地定向的其他工具或其他装置可沿轴向安装在盒体的台阶处和取下(权利要求2)。

在本发明的有利设计方案中，形成内齿轮泵的壳体的盒体在外周处具有环绕的密封面。其为金属密封面或由制成盒体的材料形成的密封面，并且该密封面通过贴靠在例如在液压块中的内齿轮泵的容纳部的配合面处直接密封，也就是说，没有单独的密封环、密封剂等(权利要求6)。密封面例如通过压配合或锥度而密封。本发明的该设计方案免除了密封环或涂抹密封剂。本发明的该设计方案可与用于使盒体角度正确地定向的台阶无关地实现，也就是说，可在其盒体不具有这种台阶的内齿轮泵处实现。

在本发明的优选改进方案中，密封面是狭窄的(权利要求7)，这是指，其在轴向上相对于盒体或盒体在(例如液压块的)容纳部中的压入深度是短的。由此，在将盒体压入到容纳部中时密封面在容纳部的配合面处的摩擦运动短暂，由此磨损很小并且在将盒体压入到容纳部中时以高的可靠性达到期望的密封性。

根据本发明的内齿轮泵特别是设置为用于液压的防滑控制的和/或助力车辆制动设备的液压泵，以代替通常使用的活塞泵。在防滑控制的车辆制动设备中，液压泵还称为回流泵。

附图说明

下面借助于在附图中所示的实施方式详细阐述本发明。其中：

图1以立体图示出了根据本发明的内齿轮泵；

图2以相反观察方向的立体图示出了图1的内齿轮泵；并且

图3示出了根据本发明的具有两个内齿轮泵的液压块的剖视图。

具体实施方式

图1和图2示出了根据本发明的用于车辆液压制动设备的内齿轮泵1。内齿轮泵1具有柱形的、一侧敞开的壳体2，该壳体构造为用于装入到还有待解释的容纳部中的盒体3。

在盒体3的在图2中可见的敞开端中可看到内齿轮泵1的同轴地设置在盒体3中的且可旋转地支承在盒体中的齿圈5和偏心地布置在齿圈5中的小齿轮6，该小齿轮与齿圈5啮合。小齿轮6为外啮合齿轮并且齿圈5为内啮合齿轮，为了区别将二者称为小齿轮6和齿圈5。在小齿轮6与齿圈5啮合的周向区段之外，在盒体3的敞开端中在小齿轮6和齿圈5之间可看见镰刀形的、在此称为泵腔7的自由空间的端部。泵腔7的可看见的端部为吸入腔8，内齿轮泵1将制动液吸入到该吸入腔中。设置在泵腔7中的分隔块将泵腔7分成吸入腔8和在泵腔7的另一端部处的不可见的压力腔，该分隔块在附图中不可见。通过旋转驱动，小齿轮6和齿圈5以本身已知的方式将制动液从吸入腔8输送到压力腔。

小齿轮6不可相对旋转地位于泵轴9上，该泵轴密封地穿过形成内齿轮泵1的壳体2的盒体3的封闭端。如在图1中所见，内齿轮泵1具有作为驱动轮10的齿轮，该齿轮设置在盒体3的封闭侧的外部并且在此不可相对旋转地安装在泵轴9上。泵轴9与小齿轮6同轴，并且因此泵轴9由于小齿轮6在齿圈5中的偏心设置而相对于盒体3是偏心的，使得驱动轮10同样也相对于盒体3是偏心的，如在图1中所见。

在小齿轮6、齿圈5和在附图中不可见的设置在泵腔7中的分隔块的两侧设置有轴向盘11，该轴向盘贴靠在小齿轮6、齿圈5和分隔块处。轴向盘11可沿轴向运动并且不可旋转，其覆盖不可见的压力腔和不可见的分隔块并且在吸入腔8的区域中开有凹口。这种轴向盘11还称为压力盘或控制盘或者压力板或控制板。在背离小齿轮6、齿圈5和分隔块的外侧中，轴向盘11具有所谓的压力区12，压力区被压力区密封件13包围。压力区12为扁平的、在所示出的实施方式中为肾状的凹部，该凹部大致在压力腔和分隔块上延伸。压力区12的压力负载促使轴向盘11密封地贴靠到小齿轮6、齿圈5和分隔块处。压力区12具有通孔14，压力区通过该通孔与内齿轮泵1的压力腔接通。在图2中面向观察者的轴向盘11是露出的，即，该轴向盘的背离小齿轮6、齿圈5和分隔块的外侧没有被盖住，在本实施方式中该轴向盘大致齐平地位于具有盒体3的敞开端的平面中，该盒体形成内齿轮泵1的壳体2。压力区密封件13稍微突出。

内齿轮泵1预装配为在形成内齿轮泵1的壳体2的盒体中的组件。通过预装配为组件，内齿轮泵1可如单一构件一样操纵和安装，此外，可在安装内齿轮泵1之前进行预装配为组件的内齿轮泵1的功能可靠性和密封性检验。

图3示出了此外未示出的车辆液压制动设备的防滑控制装置的液压块15的剖视图。液压块15为由铝制成的块状部件，在其中设置有埋头孔作为用于防滑控制装置的液压结构元件的容纳部16。液压块15具有用于两个图1和图2所示的内齿轮泵1的两个容纳部16和用于防滑控制装置的未示出的电磁阀、液压蓄能器和其他液压结构元件的其他容纳部。

在液压块15中的用于内齿轮泵1的两个容纳部16实施为与盒体3一致的柱形埋头孔，如在图3中所见，内齿轮泵1可装入或压入该埋头孔中。在装入时，盒体3的具有露出的轴向盘11的敞开侧面向容纳部16的底部，驱动轮10位于容纳部16的敞开侧中，使得驱动轮如在图3中所见可接触。露出的轴向盘11位于容纳部16的底部，压力区密封件13密封地贴靠在容纳部16的底部处。在用于内齿轮泵1的容纳部16的底部处接通有压力连接孔和吸入连接孔。吸入连接孔和压力连接孔位于剖切平面之外并且因此在附图中不可见。压力连接孔通入在盒体3的敞开侧中的露出的轴向盘11的压力区12中，该盒体形成内齿轮泵1的壳体2。通过在轴向盘11中的通孔14和压力区12，内齿轮泵1的压力腔与压力连接孔接通，该压力连接孔与压力区12共同由压力区密封件13密封。

吸入连接孔通入轴向盘11的挖空的区域中，使得吸入连接孔与内齿轮泵1的吸入腔8接通。以这种方式通过将内齿轮泵1装入或压入在液压块15中的容纳部16中实现内齿轮泵1的吸入连接口和压力连接口、包括连接口的密封。液压块15形成两个内齿轮泵1的壳体，并且在此称为外壳以区别于同样形成内齿轮泵1的壳体2的盒体3。在形成外壳的液压块15中容纳有两个预装配为组件的内齿轮泵1以及这两个内齿轮泵的形成其壳体2的盒体3。

盒体3在驱动轮10所位于的一侧具有两个彼此对置的且相互平行的阶部17。阶部17的“踢板”为在盒体3的割线平面中的相互平行的面，这些面也是盒体3的平行于轴线的平面。在下文中将这些面称为平行面18。阶部17的“踏板”位于盒体3的径向平面中并且在下文中称为径向面19。平行面18形成台阶20以用于借助于未示出的对应的压入冲头使盒体3角度正确地定向，其设置在径向面19上以用于压入盒体3并且具有用于驱动轮10的自由空间。驱动轮10的直径小于平行面18相对于彼此的间距，使得驱动轮10不覆盖阶部17并且可在阶部17处设置未示出的压入冲头。

形成内齿轮泵1的壳体2的柱形的盒体3在驱动轮10所位于的一侧具有比在对置的一侧稍大的直径。换言之：柱形的盒体3在驱动轮10的一侧具有过盈尺寸。以这种方式形成柱形的环绕的密封面21，该密封面在轴向上稍微超过阶部17延伸。

容纳部16在其开口处具有比盒体3的阶部17稍微深的过量尺寸(参见图3)。在直到容纳部16底部的连接口中，容纳部16具有相对于盒体3的密封面21的不足尺寸。由此，在容纳部16的较小直径与盒体3的密封面21的重叠部22的区域中存在有压配合，使得密封面21在重叠部22的区域中直接地且以压配合贴靠在容纳部16的外周处并且在液压块15的容纳部16中密封盒体3。重叠部22形成盒体3在液压块15的容纳部16中的密封区域，该密封区域在轴向上较短。在重叠部22的区域中，容纳部16的外周还可理解为盒体3的密封面21的配合面。

在压入时，盒体3利用未示出的设置在平行阶部17处的压入冲头定向为使得两个内齿轮泵1的驱动轮10与设置在其之间的、称为主动轮23的齿轮啮合，该齿轮在图3中示出，以说明其位置。主动轮23不可相对旋转地位于未示出的电动马达或以法兰连接在电动马达处的传动机构的马达输出轴或传动机构输出轴24上。在压入内齿轮泵1之后将具有传动机构的电动马达安装在液压块15处。内齿轮泵1的盒体3的角度定向保证了液压块15中的在用于内齿轮泵1的容纳部16的底部处的吸入连接孔与内齿轮泵1的吸入腔8接通并且压力连接孔与压力区12接通。

在本实施方式中，当形成内齿轮泵1的壳体2的盒体3角度正确地定向时，内齿轮泵1的驱动轮10彼此远离。这保证了驱动轮10不会由于盒体3在液压块15的容纳部16中的旋转而脱离与主动轮23的啮合。

Claims (8)

1.一种用于车辆液压制动设备的内齿轮泵，其特征在于，所述内齿轮泵(1)为预装配的组件且具有作为壳体(2)的盒体(3)，并且所述盒体(3)具有台阶(20)以用于借助于形状配合连接角度正确地定向。

2.根据权利要求1所述的内齿轮泵，其特征在于，所述内齿轮泵(1)在所述盒体3的端侧上具有驱动轮(10)，该驱动轮的直径小于所述盒体(3)的直径，并且所述驱动轮(10)在轴向上来看不覆盖用于使所述盒体(3)角度正确地定向的台阶(20)。

3.根据权利要求1所述的内齿轮泵，其特征在于，所述盒体(3)具有两个在割线方向上延伸的平行面(18)作为台阶(20)以用于借助于形状配合连接角度正确地定向。

4.根据权利要求3所述的内齿轮泵，其特征在于，所述盒体(3)具有两个彼此对置的平行的阶部(17)，其相对于所述盒体(3)轴线平行的面作为用于借助形状配合连接使所述盒体(3)角度正确地定向的台阶(20)的平行面(18)并且其位于所述盒体(3)的径向平面中的径向面(19)用于将所述盒体(3)压入到容纳部(16)中。

5.根据权利要求1所述的内齿轮泵，其特征在于，所述内齿轮泵(1)具有相对于所述盒体(3)偏心的泵轴(9)。

6.根据权利要求1所述的内齿轮泵，其特征在于，所述盒体(3)在外周处具有环绕的密封面(21)。

7.根据权利要求6所述的内齿轮泵，其特征在于，所述密封面(21)是狭窄的。

8.根据权利要求1所述的内齿轮泵，其特征在于，所述盒体(3)具有圆形横截面。