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CN104742908B - 用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离的装置和方法 - Google Patents

用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离的装置和方法 Download PDF

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CN104742908B CN201410523030.0A CN201410523030A CN104742908B CN 104742908 B CN104742908 B CN 104742908B CN 201410523030 A CN201410523030 A CN 201410523030A CN 104742908 B CN104742908 B CN 104742908B
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Abstract

本发明涉及一种用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离的方法和装置。所述方法包括基于在起动之前获得的已知的燃料效率计算指示的剩余燃油可行驶距离。基于更新到目前时间的更新的已知的燃料效率计算目标剩余燃油可行驶距离。根据指示的剩余燃油可行驶距离和目标剩余燃油可行驶距离之间的差值确定驾驶模式。根据驾驶模式计算最终的剩余燃油可行驶距离，并且显示最终的剩余燃油可行驶距离。

Description

用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离的装置和方法
相关申请的交叉引用
本申请要求于2013年12月26日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2013-0163783号的优先权益，通过引用将其全部内容结合于本文中。
技术领域
本公开内容涉及用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离(DTE)的装置和方法。更具体地，本公开内容涉及用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离的装置和方法，其通过分开计算指示的剩余燃油可行驶距离和目标剩余燃油可行驶距离、根据指示的剩余燃油可行驶距离和目标剩余燃油可行驶距离之间的差值应用驾驶模式、和不同地增加或者减去根据驾驶模式的预定值来更加正确地显示。
背景技术
总体上，通过剩余燃料量计算剩余燃油可行驶距离(DTE)并且将剩余燃油可行驶距离(DTE)显示在车辆群集上。
根据常规技术的用于显示剩余燃油可行驶距离的方法检测剩余燃料量，并且通过使剩余燃料量和默认燃料效率相乘来计算剩余燃油可行驶距离。
然而，默认的燃料效率根据诸如驾驶员的驾驶习惯和道路的状态的驾驶条件变化，并且因此，基于默认的燃料效率(无需考虑驾驶条件的变化)计算的剩余燃油可行驶距离与实际剩余燃油可行驶距离具有巨大差值。
因此，基于通过驾驶员的过去驾驶方式积累的已知的燃料效率和考虑驾驶条件的变化的过去燃料效率的平均值来计算用于显示剩余燃油可行驶距离的方法。
然而，在仅基于已知的燃料效率计算剩余燃油可行驶距离的情况中，因为已知的燃料效率改变和剩余燃料量的输入值不是线性的，所以即使驾驶方式保持恒定，剩余燃油可行驶距离增加或者减小。
在背景部分中所公开的上述信息仅用于增强对本发明的背景的理解，并且因此，背景部分可能包含并不构成已被这个国家中的本领域的普通技术人员所知的现有技术的信息。
发明内容
本公开内容致力于提供用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离的装置和方法，其具有通过分开计算指示的剩余燃油可行驶距离和目标剩余燃油可行驶距离更加正确地显示、根据指示的剩余燃油可行驶距离和目标剩余燃油可行驶距离之间的差值应用驾驶模式、及根据驾驶模式不同地增加或者减去预定值的优点。
根据本公开内容的示例性实施方式，用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离的方法可以包括基于在起动之前获得的已知的燃料效率计算指示的剩余燃油可行驶距离。基于更新到目前时间的更新的已知的燃料效率计算目标剩余燃油可行驶距离。根据指示的剩余燃油可行驶距离和目标剩余燃油可行驶距离之间的差值确定驾驶模式；根据驾驶模式计算最终的剩余燃油可行驶距离，并且显示最终的剩余燃油可行驶距离。
计算指示的剩余燃油可行驶距离的步骤可以包括检测剩余燃料量。在起动车辆之前根据驾驶员的积累的驾驶方式计算已知的燃料效率。基于剩余燃料量和已知的燃料效率计算指示的剩余燃油可行驶距离。
计算目标剩余燃油可行驶距离的步骤可以包括确定车辆目前是否运行。如果车辆目前运行，根据车辆的目前驾驶信息更新已知的燃料效率。基于更新的已知的燃料效率计算目标剩余燃油可行驶距离。
如果车辆目前没有运行，方法可以进一步包括在车辆停止时应用基于默认的燃料效率和燃料消耗量计算最终的剩余燃油可行驶距离的停止模式。
可以通过车辆速度和燃料消耗量确定车辆的目前驾驶信息。
可以通过不同地增加或者减去根据每个驾驶模式的预定值计算最终的剩余燃油可行驶距离。
在计算最终的剩余燃油可行驶距离之后，如果最终的剩余燃油可行驶距离小于指示的剩余燃油可行驶距离的最小值，方法可以进一步包括确定指示的剩余燃油可行驶距离的最小值作为最终的剩余燃油可行驶距离。
在计算最终的剩余燃油可行驶距离之后，如果最终的剩余燃油可行驶距离大于或者等于指示的剩余燃油可行驶距离的最大值，方法可以进一步包括确定指示的剩余燃油可行驶距离的最大值作为最终的剩余燃油可行驶距离。
根据本公开内容的另一示例性实施方式，用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离的装置可以包括被配置为检测燃料箱的剩余燃料量的燃料量检测器。车辆信息检测器被配置为检测车辆的运行状态。驾驶方式映射存储器被配置为检查驾驶员的积累的驾驶方式。剩余燃油可行驶距离计算器被配置为通过接收来自燃料量检测器、车辆信息检测器、及驾驶方式映射存储器的信号计算指示的剩余燃油可行驶距离和目标剩余燃油可行驶距离来计算最后剩余燃油可行驶距离。根据指示的剩余燃油可行驶距离和目标剩余燃油可行驶距离之间的差值确定驾驶模式。显示器被配置为显示从图中的剩余燃油可行驶距离计算器输出的最终的剩余燃油可行驶距离的信号。
车辆信息检测器可以包括被配置为检测车辆速度的车辆速度传感器和被配置为根据车辆速度检测燃料消耗量的燃料消耗量检测器。
在车辆停止时，剩余燃油可行驶距离计算器可以基于默认的燃料效率和燃料消耗量计算最终的剩余燃油可行驶距离。
如果车辆目前运行，通过剩余燃料量和根据驾驶员的积累的驾驶方式的已知的燃料效率可以计算指示剩余燃油可行驶距离，和通过根据车辆的目前驾驶信息更新已知的燃料效率可以计算目标剩余燃油可行驶距离。
剩余燃油可行驶距离计算器可以通过不同地增加或者减去根据每个驾驶模式的预定值计算最终的剩余燃油可行驶距离。
在计算最终的剩余燃油可行驶距离之后，如果最终的剩余燃油可行驶距离小于指示的剩余燃油可行驶距离的最小值，剩余燃油可行驶距离计算器可以确定指示剩余燃油可行驶距离的最小值作为最终的剩余燃油可行驶距离，和在计算最终的剩余燃油可行驶距离之后，如果最终的剩余燃油可行驶距离大于或者等于指示的剩余燃油可行驶距离最大值，剩余燃油可行驶距离计算器可以确定指示的剩余燃油可行驶距离的最大值作为最终的剩余燃油可行驶距离。
根据如上所述的本公开内容，除去由于燃料量和驾驶员的驾驶条件的变化导致的噪音并且提高剩余燃油可行驶距离的线性度。因此，可以防止剩余燃油可行驶距离意外增加或者减小的现象并且可以更加正确地显示。
附图说明
图1是根据本公开内容的示例性实施方式的用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离的装置的框图。
图2是根据本公开内容的示例性实施方式的用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离的方法的流程图。
图3是示出根据燃料量限制指示的剩余燃油可行驶距离的最大值和最小值的方法的曲线图。
图4是示出燃料效率根据驾驶距离的变化的曲线图。
图5是示出根据常规技术剩余燃油可行驶距离和在图4中示出的驾驶距离之间的关系的曲线图。
图6是示出根据本公开内容的示例性实施方式剩余燃油可行驶距离和在图4中示出的驾驶距离之间的关系的曲线图。
具体实施方式
在下面的详细描述中，仅简单地以示意的方式示出和描述了本公开的某些示例性实施例。如本领域的技术人员将认识到的，在所有都不偏离本公开的精神或范围的情况下，所描述的实施方式可以各种不同的方式修改。
贯穿本说明书和接着的权利要求，除非明确地描述为与之相反，否则词语“包括(comprise)”以及诸如“包括(comprises)”或者“包括(comprising)”的变型应被理解为意指包括所述元件，但并不排除任何其他的元件。
通篇说明书，相同的参考标号指代相同的元件。
在下文中将参照附图对本公开内容的示例性实施例进行详细描述。
图1是根据本公开内容的示例性实施方式的用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离的装置的框图。
如图1中所示，根据本公开内容的示例性实施方式的用于显示剩余燃油可行驶距离(DTE)的装置包括燃料量检测器10、车辆信息检测器20、剩余燃油可行驶距离计算器30、显示器40、以及驾驶方式映射存储器50。
燃料量检测器10包括根据车辆的燃料箱中的
燃料量向上和向下移动的浮标(未示出)，和根据浮标的移动改变电阻值的可变电阻器(未示出)。因此，燃料量检测器10检测燃料箱的剩余燃料量并且将检测的剩余燃料量的信号传输至剩余燃油可行驶距离计算器30。
车辆信息检测器20包括车辆速度传感器21和燃料消耗量检测器22。车辆信息检测器20可以接收来自车辆速度传感器21的车辆速度的信号和来自燃料消耗量检测器22的注入到发动机气缸中的燃料消耗量的信号。
燃料消耗量检测器22可以包括测量节流阀的打开程度的节流阀位置传感器(TPS)。通常，通过发动机的操作状态确定注入到发动机气缸里的燃料量，因此，可以通过测量在TPS吸进发动机的进风的总量在电子控制单元(ECU)计算燃料消耗量。因此，遍及该说明书，燃料消耗量检测器22应当被理解为可以计算或者确定注入到发动机气缸里的燃料量的所有手段。
车辆信息检测器20将从车辆速度传感器21和燃料消耗量检测器22接收的信号传输至剩余燃油可行驶距离计算器30。
剩余燃油可行驶距离计算器30接收来自燃料量检测器10和车辆信息检测器20的车辆的信息，计算目标剩余燃油可行驶距离和指示的剩余燃油可行驶距离，通过根据指示的剩余燃油可行驶距离和目标剩余燃油可行驶距离之间的差值确定驾驶模式来计算最终的剩余燃油可行驶距离，并且将最终的剩余燃油可行驶距离的数值输出至显示器40。
另外，剩余燃油可行驶距离计算器30通过使用车辆信息检测器20传输的信息确定驾驶模式，计算最终的剩余燃油可行驶距离，并且然后产生驾驶方式映射并且将驾驶方式映射存储在驾驶方式映射存储器50中。因此，剩余燃油可行驶距离计算器30可以通过使用计算存储在驾驶方式映射存储器50中的驾驶员的积累的驾驶方式计算已知的燃料效率。
为此，剩余燃油可行驶距离计算器30可以实现为由预定程序操作的至少一个处理器，并且预定程序可以被编程以便进行用于显示根据本公开内容的示例性实施方式的车辆的剩余燃油可行驶距离的方法的每个步骤。
显示器40显示从剩余燃油可行驶距离计算器30输出的最终的剩余燃油可行驶距离的信号。显示器40被装配在驾驶员前方的群集或者被包括在另一个显示设备中。
在下文中，参考图2至6，将详细地描述根据本公开内容的示例性实施方式的用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离的方法。
图2是根据本公开内容的示例性实施方式的用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离的方法的流程图。
如图2中所示，根据本公开内容的示例性实施方式的用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离的方法开始于燃料量检测器10在步骤S100检测燃料箱的剩余燃料量。
当燃料量检测器10检测燃料箱的剩余燃料量时，剩余燃油可行驶距离计算器30在步骤S102根据驾驶员积累的驾驶方式计算已知的燃料效率。
剩余燃油可行驶距离计算器30从驾驶方式映射存储器50接收关于驾驶员积累的驾驶方式的信息以便根据驾驶员积累的驾驶方式计算已知的燃料效率。
然后，剩余燃油可行驶距离计算器30在步骤S104计算指示的剩余燃油可行驶距离。可以通过使剩余燃料量乘以在起动之前获得的已知的燃料效率来计算指示的剩余燃油可行驶距离。
指示的剩余燃油可行驶距离可以是当车辆的点火开关被打开时最初显示在显示器40上的距离。为此，剩余燃油可行驶距离计算器30可以将指示的剩余燃油可行驶距离的信号输出至显示器40，并且显示器40可以如图显示指示的剩余燃油可行驶距离的信号。
当剩余燃油可行驶距离计算器30在步骤S104计算指示的剩余燃油可行驶距离时，剩余燃油可行驶距离计算器30在步骤S106确定车辆目前是否运行。
如果车辆在步骤S106目前没有运行，剩余燃油可行驶距离计算器30在步骤S108应用停止模式。然后过程进行至步骤S116，因此剩余燃油可行驶距离计算器30根据停止模式计算最终的剩余燃油可行驶距离。尽管车辆在停止模式中停止，剩余燃油可行驶距离计算器30可以基于默认的燃料效率和燃料消耗量计算最终的剩余燃油可行驶距离。
可以通过从指示的剩余燃油可行驶距离中减去默认的燃料消耗乘以车辆停止时的燃料消耗量的值来计算应用在所述停止模式的最终的剩余燃油可行驶距离。
与此相反，如果在步骤S106车辆目前运行，那么剩余燃油可行驶距离计算器30在步骤S110根据从车辆信息检测器20传输的车辆的目前驾驶信息更新已知的燃料效率。
可以通过利用恒重值计算每个预定更新距离(例如，100m)的燃料效率来更新已知的燃料效率。
当在步骤S110更新已知的燃料效率时，剩余燃油可行驶距离计算器30在步骤S112计算目标剩余燃油可行驶距离。
可以通过使在步骤S110更新的已知的燃料效率乘以在步骤S100检测的剩余燃料量计算目标剩余燃油可行驶距离。
当在步骤S104计算出指示的剩余燃油可行驶距离，和在步骤S112计算出目标剩余燃油可行驶距离时，剩余燃油可行驶距离计算器30在步骤S114根据指示的剩余燃油可行驶距离和目标剩余燃油可行驶距离之间的差值确定驾驶模式。
可以根据指示的剩余燃油可行驶距离和目标剩余燃油可行驶距离之间的差值将驾驶模式分类为增加模式、保持模式、减少模式、和跳跃模式。
例如，增加模式可以被设定为指示的剩余燃油可行驶距离和目标剩余燃油可行驶距离之间的差值大于或者等于20km的部分。因此，在增加模式中，可以通过增加根据指示的剩余燃油可行驶距离和目标剩余燃油可行驶距离之间的差值的预定的距离来增加最终的剩余燃油可行驶距离。
保持模式可以被设定为指示的剩余燃油可行驶距离和目标剩余燃油可行驶距离之间的差值大于或者等于0km和小于20km的部分。因此，最终的剩余燃油可行驶距离可以被保持为目标剩余燃油可行驶距离。
减少模式可以被设定为指示的剩余燃油可行驶距离和目标剩余燃油可行驶距离之间的差值大于或者等于-100km和小于0km的部分。因此，在减少模式中，可以通过减小根据指示的剩余燃油可行驶距离和目标剩余燃油可行驶距离之间的差值的预定的距离来减小最终的剩余燃油可行驶距离。
跳跃模式可以被设定为指示的剩余燃油可行驶距离和目标剩余燃油可行驶距离之间的差值小于-100km的部分。因此，可以通过减去根据指示的剩余燃油可行驶距离和目标剩余燃油可行驶距离之间的差值的最大误差距离(例如，10km)计算最终的剩余燃油可行驶距离。
当在步骤S114根据指示的剩余燃油可行驶距离和目标剩余燃油可行驶距离之间的差值确定驾驶模式时，剩余燃油可行驶距离计算器30在步骤S116根据驾驶模式计算最终的剩余燃油可行驶距离。
即，剩余燃油可行驶距离计算器30通过不同地增加或者减去根据驾驶模式的预定值来计算最终的剩余燃油可行驶距离。
当计算最终的剩余燃油可行驶距离时，进行用于比较最终的剩余燃油可行驶距离与指示剩余燃油可行驶距离的最大值和最小值以便更加正确地计算最终的剩余燃油可行驶距离的过程。
图3是示出根据燃料量限定指示的剩余燃油可行驶距离的最大值和最小值的方法的曲线图。
如图3中的虚线示出的，指示的剩余燃油可行驶距离被限定为根据对应于预定的燃料效率的最大值和最小值的燃料量最大值和最小值。
根据本公开内容的示例性实施方式的用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离的方法通过增加或者减去其中燃料效率急剧改变的预定值来计算最终的剩余燃油可行驶距离，并且因此最终的剩余燃油可行驶距离可以变得大于指示的剩余燃油可行驶距离的最大值或者小于指示的剩余燃油可行驶距离的最小值。
因此，根据本公开内容的示例性实施方式的用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离的方法执行剩余燃油可行驶距离计算器30确定是否最终的剩余燃油可行驶距离小于指示的剩余燃油可行驶距离的最小值的步骤S118和剩余燃油可行驶距离计算器30确定是否最终的剩余燃油可行驶距离大于指示的剩余燃油可行驶距离的最大值的步骤S122。
当在步骤S118最终的剩余燃油可行驶距离小于指示的剩余燃油可行驶距离的最小值时，剩余燃油可行驶距离计算器30在步骤S120确定指示的剩余燃油可行驶距离的最小值作为最终的剩余燃油可行驶距离。另外，当在步骤S122最终的剩余燃油可行驶距离大于指示的剩余燃油可行驶距离的最大值时，剩余燃油可行驶距离计算器30在步骤S124确定指示的剩余燃油可行驶距离的最大值作为最终的剩余燃油可行驶距离。
即，如果在步骤S116计算的最终的剩余燃油可行驶距离大于指示的剩余燃油可行驶距离的最小值并且小于指示的剩余燃油可行驶距离的最大值，那么过程进行至步骤S126用于在显示器40上显示最终的剩余燃油可行驶距离。
另一方面，如果执行步骤S120或者步骤S124，最终的剩余燃油可行驶距离被确定作为指示的剩余燃油可行驶距离的最小值或者最大值。因此，指示的剩余燃油可行驶距离的最小值或者最大值在步骤S126被显示在显示器40上。
图4是示出燃料效率根据驾驶距离的变化的曲线图，和图5是示出根据常规技术剩余燃油可行驶距离和在图4中示出的驾驶距离之间的关系的曲线图。图6是示出根据本公开内容的示例性实施方式剩余燃油可行驶距离和在图4中示出的驾驶距离之间的关系的曲线图。
根据常规技术的图4中的在驾驶车辆时燃料效率急剧增加和减小的区域被在图5中示出为从200km至400km的粗大的、改变的曲线。即，误差范围随着曲线变粗而变大，因此不正确地显示剩余燃油可行驶距离。
与此相反，根据本公开内容的示例性实施方式，即使从200km至400km燃料效率急剧增加和减小，如图6所示，曲线是平滑的。因此，在可以防止剩余燃油可行驶距离意外增加或者减小的现象中，可以更加正确地显示剩余燃油可行驶距离。
虽然已结合目前被视为实用的示例性实施方式对本公开内容进行了描述，但应当理解，本发明不限于所公开的实施方式。相反，本公开旨在涵盖包括在所附权利要求的精神和范围内的各种变形和等同配置。

Claims (19)

1.一种用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离的方法，包括以下步骤：
基于在起动之前获得的已知的燃料效率计算指示的剩余燃油可行驶距离；
基于更新到目前时间的更新的已知的燃料效率计算目标剩余燃油可行驶距离；
根据所述指示的剩余燃油可行驶距离和所述目标剩余燃油可行驶距离之间的差值确定驾驶模式；
根据所述驾驶模式计算最终的剩余燃油可行驶距离；和
显示所述最终的剩余燃油可行驶距离。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，计算所述指示的剩余燃油可行驶距离的所述步骤包括：
检测剩余燃料量；
根据积累的驾驶员驾驶方式在所述车辆起动之前计算所述已知的燃料效率；和
基于所述剩余燃料量和所述已知的燃料效率计算所述指示的剩余燃油可行驶距离。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，计算所述目标剩余燃油可行驶距离的步骤包括：
确定所述车辆目前是否运行；
如果所述车辆目前运行，根据所述车辆的目前驾驶信息更新所述已知的燃料效率；和
基于所述更新的已知的燃料效率计算所述目标剩余燃油可行驶距离。
4.根据权利要求3所述的方法，如果所述车辆目前没有运行，所述方法进一步包括在车辆停止时应用基于默认的燃料效率和燃料消耗量计算所述最终的剩余燃油可行驶距离的停止模式的步骤。
5.根据权利要求3所述的方法，其中，通过车辆速度和燃料消耗量确定所述车辆的所述目前驾驶信息。
6.根据权利要求1所述的方法，其中，通过不同地增加或者减去根据每个驾驶模式的预定值计算所述最终的剩余燃油可行驶距离。
7.根据权利要求1所述的方法，进一步包括在计算所述最终的剩余燃油可行驶距离的所述步骤之后，如果所述最终的剩余燃油可行驶距离小于所述指示的剩余燃油可行驶距离的最小值，确定所述指示的剩余燃油可行驶距离的所述最小值作为所述最终的剩余燃油可行驶距离的步骤。
8.根据权利要求1所述的方法，进一步包括在计算所述最终的剩余燃油可行驶距离的所述步骤之后，如果所述最终的剩余燃油可行驶距离大于或者等于所述指示的剩余燃油可行驶距离的最大值，确定所述指示的剩余燃油可行驶距离的所述最大值作为所述最终的剩余燃油可行驶距离的步骤。
9.一种用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离的装置，包括：
燃料量检测器，被配置为检测燃料箱的剩余燃料量；
车辆信息检测器，被配置为检测所述车辆的运行状态；
驾驶方式映射存储器，被配置为检查积累的驾驶员驾驶方式；
剩余燃油可行驶距离计算器，被配置为通过接收来自所述燃料量检测器、所述车辆信息检测器及所述驾驶方式映射存储器的信号来计算指示的剩余燃油可行驶距离和目标剩余燃油可行驶距离以及根据所述指示的剩余燃油可行驶距离和所述目标剩余燃油可行驶距离之间的差值确定驾驶模式，来计算最终的剩余燃油可行驶距离；和
显示器，被配置为显示从所述剩余燃油可行驶距离计算器输出的所述最终的剩余燃油可行驶距离的信号。
10.根据权利要求9所述的装置，其中，所述车辆信息检测器包括被配置为检测车辆速度的车辆速度传感器和被配置为根据所述车辆速度检测燃料消耗量的燃料消耗量检测器。
11.根据权利要求9所述的装置，其中，在所述车辆停止时，所述剩余燃油可行驶距离计算器基于默认的燃料效率和燃料消耗量计算所述最终的剩余燃油可行驶距离。
12.根据权利要求9所述的装置，其中，通过所述剩余燃料量和根据所述积累的驾驶员驾驶方式的已知的燃料效率计算所述指示的剩余燃油可行驶距离。
13.根据权利要求9所述的装置，其中，如果所述车辆正在运行，通过根据目前驾驶信息更新根据所述积累的驾驶员驾驶方式的已知的燃料效率计算所述目标剩余燃油可行驶距离。
14.根据权利要求9所述的装置，其中，所述剩余燃油可行驶距离计算器通过不同地增加或者减去根据每个驾驶模式的预定值计算所述最终的剩余燃油可行驶距离。
15.根据权利要求9所述的装置，其中，在计算所述最终的剩余燃油可行驶距离之后，如果所述最终的剩余燃油可行驶距离小于所述指示的剩余燃油可行驶距离的最小值，所述剩余燃油可行驶距离计算器确定所述指示的剩余燃油可行驶距离的所述最小值作为所述最终的剩余燃油可行驶距离。
16.根据权利要求9所述的装置，其中，在计算所述最终的剩余燃油可行驶距离之后，如果所述最终的剩余燃油可行驶距离大于或者等于所述指示的剩余燃油可行驶距离的最大值，所述剩余燃油可行驶距离计算器确定所述指示的剩余燃油可行驶距离的所述最大值作为所述最终的剩余燃油可行驶距离。
17.根据权利要求9所述的装置，其中，所述显示器显示在图中输出的所述最终的剩余燃油可行驶距离的所述信号。
18.根据权利要求10所述的装置，其中，所述燃料消耗量检测器包括测量节流阀的打开程度的节流阀位置传感器(TPS)。
19.一种非易失性计算机可读介质，包括指令，所述指令的执行引起控制器进行根据权利要求1所述的步骤。
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