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CN104520373B - 轮胎 - Google Patents

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CN104520373B CN201380042109.5A CN201380042109A CN104520373B CN 104520373 B CN104520373 B CN 104520373B CN 201380042109 A CN201380042109 A CN 201380042109A CN 104520373 B CN104520373 B CN 104520373B
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Abstract

提供可改善冰上性能且同时降低滚动阻力的轮胎。该轮胎通过将发泡橡胶层设置在接触路面的胎面中来形成，并且其特征在于：发泡橡胶层的发泡率为3-50％；构成发泡橡胶层的橡胶组合物包括被对橡胶组分具有亲和性的树脂覆盖的乙烯-乙烯醇共聚物纤维；和构成发泡橡胶层的橡胶组合物基于每100质量份橡胶组分包括5-30质量份的至少一种通式(I)中表示的且平均粒径为10μm以上的无机化合物粉体：M·xSiO2·yH2O·····(I)(通式(I)中，M为选自由Al、Mg、Ti和Ca组成的组的金属的金属氧化物或金属氢氧化物，并且x和y独立地为0-10的整数)。

Description

轮胎
技术领域
本发明涉及轮胎，特别是涉及可实现改善的冰上性能与降低的滚动阻力的轮胎。
背景技术
为了提高的汽车安全性，已惯例地进行各种研究以改善轮胎在不仅包括干路面而且包括湿路面和冰/雪路面的各种路面上的制动性能和驱动性能。
例如，已公开了下述轮胎以改善在冰/雪路面上的轮胎性能。包括含树脂的纤维的橡胶组合物用于胎面中，并且在硫化之后形成由树脂被覆的长条状气泡。随着胎面磨耗，长条状气泡起到排水通道的功能，因而改善排水性能(例如，参见专利文献(PTL)1和2)。还进行了使用亲水性树脂作为所述树脂的尝试，从而通过其对水的亲和性而提供更好的排水性。
然而，尚未实现改善的冰上性能与降低的滚动阻力。
典型地，降低发泡程度以改善冰上性能提高了抓地力而且增加了滚动阻力。
因而，强烈需要改善轮胎的冰上性能同时减少轮胎的滚动阻力。
引文列表
专利文献
PTL1：JP11-60770A
PTL2：JP2001-233993A
发明内容
发明要解决的问题
本发明的目的是提供能实现改善的冰上性能与降低的滚动阻力的轮胎。
用于解决问题的方案
根据本发明的轮胎为在接触路面的胎面中设有发泡橡胶层的轮胎，其中发泡橡胶层的发泡率在3％至50％的范围内，形成发泡橡胶层的橡胶组合物包括被覆有对橡胶组分具有亲和性的树脂的乙烯-乙烯醇共聚物纤维，和形成发泡橡胶层的橡胶组合物包括5至30质量份的至少一种无机化合物粉体，相对于100质量份橡胶组分，所述无机化合物粉体具有10μm以上的平均粒径且由下述通式(I)表示：
M·xSiO2·yH2O·····(I)
其中M为选自由Al、Mg、Ti和Ca组成的组的金属的金属氧化物或金属氢氧化物，并且x和y各自独立地为0至10的整数。
发明的效果
根据本发明，可以提供能实现改善的冰上性能与降低的滚动阻力的轮胎。
附图说明
下面参照附图将进一步描述本发明，其中：
图1为根据本发明的轮胎的示意性截面图；
图2为连接至双螺杆挤出机的模头的纵向截面图；和
图3为用形成有由对橡胶组分具有亲和性的树脂制成的被覆层的乙烯-乙烯醇共聚物制成的纤维的纵向截面透视图。
具体实施方式
下面必要时参照附图详细地描述本发明。
(轮胎)
根据本发明的轮胎在接触路面的胎面中至少设有发泡橡胶层，并且必要时还包括其他构件。
<轮胎的结构>
图1为根据本发明的轮胎的示意性截面图。
如图1所示，根据本发明的轮胎为在其实质上与路面接触的表面上具有发泡橡胶层的轮胎，和特别是至少在实质上与路面接触的轮胎胎面的表面上具有含有闭孔的发泡橡胶层的充气轮胎。
例如，如图1所示，轮胎10具有其中一对胎圈部11和11’、环向地连接至一对胎圈部11和11’的胎体12、给胎体12的冠部加箍的带束13和由两层的胎冠部15组成的胎面14和基部16顺序配置的子午线结构。胎面14的胎冠部15为通过将橡胶组合物硫化形成的发泡橡胶层。
除了胎面14之外的内部结构与典型的子午线轮胎的结构相同，因此在此省略其描述。
轮胎10的制造方法不特别限定。例如，轮胎10使用规定的模具在规定的温度和规定的压力之下硫化且成形。结果，得到具有为通过将未硫化胎面硫化而形成的本发明中发泡橡胶层的胎冠部15的轮胎10。
尽管图1示出具有两层结构的胎面作为实例，但是胎面的结构不特别限定。胎面可以具有一层结构、沿轮胎子午线方向分割的多层结构、或沿轮胎周向或胎面宽度方向分割的结构。优选的是胎面的至少一部分表面层由所述橡胶组合物制成。
<发泡橡胶层>
形成发泡橡胶层的橡胶组合物至少包括橡胶组分、乙烯-乙烯醇共聚物纤维和无机化合物粉体，并且必要时还包括炭黑、二氧化硅、发泡剂、发泡助剂和其他组分。
-橡胶组分-
橡胶组分不特别限制，并且可以根据目的适当地选择。实例包括天然橡胶、各种丁二烯橡胶(例如，聚丁二烯橡胶)、各种苯乙烯-丁二烯共聚物橡胶、异戊二烯橡胶、丁基橡胶、异丁烯-对甲基苯乙烯共聚物的溴化物、卤化丁基橡胶、丙烯腈-丁二烯橡胶、氯丁橡胶、乙烯-丙烯共聚物橡胶、乙烯-丙烯-二烯共聚物橡胶、苯乙烯-异戊二烯共聚物橡胶、苯乙烯-异戊二烯-丁二烯共聚物橡胶、异戊二烯-丁二烯共聚物橡胶、氯磺化聚乙烯、丙烯酸类橡胶、表氯醇橡胶、聚硫橡胶、硅酮橡胶、氟橡胶和聚氨酯橡胶。这些可以单独或以两种以上的组合来使用。
这些之中，橡胶组分优选包括天然橡胶和聚丁二烯橡胶。
天然橡胶的含量不特别限制，并且可以根据目的适当地选择。天然橡胶的含量优选为20至80质量份和更优选30至50质量份，相对于100质量份橡胶组分。
天然橡胶的含量在优选范围之外可影响轮胎性能，并且劣化冰上性能或加工性。
聚丁二烯橡胶的含量不特别限制，并且可以根据目的适当地选择。聚丁二烯橡胶的含量优选为20至80质量份和更优选50至70质量份，相对于100质量份橡胶组分。
聚丁二烯橡胶的含量在优选范围之外可影响轮胎性能，并且劣化冰上性能或加工性。
用于轮胎胎面的橡胶组分的玻璃化转变温度优选–60℃以下。具有此类玻璃化转变温度的橡胶组分的使用是有利的，这在于胎面等甚至在低温下也维持充分的橡胶弹性且显示出有利的冰上性能。
--乙烯-乙烯醇共聚物纤维--
乙烯-乙烯醇共聚物纤维不特别限制，只要其被覆有对橡胶组分具有亲和性的树脂即可，并且可以根据目的适当地选择。
由对橡胶组分具有亲和性的树脂制成的被覆层形成于乙烯-乙烯醇共聚物纤维的表面上。通过形成此类被覆层，可以取得对纤维附近的橡胶组分的高亲和性同时有效地维持乙烯-乙烯醇共聚物对水的亲和性。这确保了有利的纤维在橡胶组分中的分散，并且可归因于乙烯-乙烯醇共聚物充分地提供排水效果。硫化期间，对橡胶组分具有亲和性的树脂熔融为流体被覆层，并且促进橡胶和纤维直径的粘接。以此方式可以容易地得到具有有利的排水性和优良的耐断裂性的轮胎。该被覆层可以形成于纤维的整个表面上或可以形成于纤维的一部分表面上。详细地，形成被覆层以占纤维的整个表面积的至少50％。
--对橡胶组分具有亲和性的树脂--
对橡胶组分具有亲和性的树脂不特别限制，并且可以根据目的适当地选择。该树脂优选为聚烯烃类树脂。
聚烯烃类树脂可以为任意的支链和直链等。聚烯烃类树脂可以为其中乙烯-甲基丙烯酸共聚物通过金属离子交联的离聚物树脂。聚烯烃类树脂的具体实例包括聚乙烯类树脂、聚丙烯类树脂、聚丁烯类树脂、聚苯乙烯类树脂、乙烯-丙烯共聚物、乙烯-甲基丙烯酸共聚物、乙烯-丙烯酸乙酯共聚物、乙烯-丙烯-二烯三元共聚物、乙烯-乙酸乙烯酯共聚物、其离聚物树脂(聚烯烃离聚物树脂)和马来酸酐改性的α-聚烯烃树脂。这些可以单独或以两种以上的组合来使用。
这些之中，优选聚乙烯类树脂、聚丙烯类树脂、聚烯烃离聚物树脂和马来酸酐改性的α-聚烯烃树脂。在使用聚烯烃离聚物树脂或马来酸酐改性的α-聚烯烃树脂的情况下，树脂还粘合至羟基，这有助于改善橡胶强度。
两种装配有图2所示的模头1的双螺杆挤出机用于制造由乙烯-乙烯醇共聚物组成的纤维，其上形成由包括对橡胶组分具有亲和性的树脂的树脂制成的被覆层。将乙烯-乙烯醇共聚物和包括对橡胶组分具有亲和性的树脂的树脂分别从模头出口2和模头出口3共挤出。未拉伸的纱线由这些形成，并且通过热拉伸制成纤维。尽管装入料斗的量可以根据所得纤维的强度或直径来改变，期望的是对橡胶组分具有亲和性的树脂为0.1至80质量份和优选0.1至20质量份，相对于100质量份乙烯-乙烯醇共聚物。通过装入上述范围的这些树脂，用于发挥期望的有利效果的被覆层有效地形成于作为拉伸处理的结果而得到的由乙烯-乙烯醇共聚物制成的纤维的表面上。
--纤维的平均长度--
纤维的平均长度不特别限制，并且可以根据目的适当地选择。纤维的平均长度通常为0.1mm至500mm，和优选0.1mm至7mm。
当纤维的评价长度为0.1mm至500mm时，不存在纤维超过必要地彼此缠结并且阻碍纤维有利地分散的风险。
--纤维的平均直径--
纤维的平均直径不特别限制，并且可以根据目的适当地选择。纤维的平均直径通常为0.001mm至2mm，和优选0.005mm至0.5mm。
当纤维的平均直径为0.001mm至2mm时，不存在纤维超过必要地彼此缠结并且阻碍纤维有利地分散的风险。
--纤维的配合量--
纤维的配合量不特别限制，并且可以根据目的适当地选择。纤维的配合量优选为0.1至100质量份，和更优选0.1至50质量份。
当纤维的配合量为0.1至100质量份时，可以得到充分的耐断裂性同时维持有利的排水性。
图3(a)和(b)各自为形成有被覆层的由乙烯-乙烯醇共聚物制成的纤维100的实例的纵向截面透视图。如图3(a)所示，实质上位于纤维100的中央的乙烯-乙烯醇共聚物A可以以围绕乙烯-乙烯醇共聚物A的形式被覆有对橡胶组分具有亲和性的树脂B。或者，如图3(b)所示，乙烯-乙烯醇共聚物A的表面可以，以其中乙烯-乙烯醇共聚物A散布在对橡胶组分具有亲和性的树脂B中的形式，被覆有对橡胶组分具有亲和性的树脂B。
-无机化合物粉体-
无机化合物粉体不特别限制，只要其是由下述通式(I)表示的即可，并且可以根据目的适当地选择：
M·xSiO2·yH2O·····(I)
其中M为选自由Al、Mg、Ti和Ca组成的组的金属的金属氧化物或金属氢氧化物，并且x和y各自独立地为0至10的整数。
由通式(I)表示的无机化合物粉体不特别限制，并且可以根据目的适当地选择。实例包括氧化铝(Al2O3)、氢氧化铝[Al(OH)3]、氢氧化镁[Mg(OH)2]、氧化镁(MgO)、钛白(TiO2)、钛黑(TiO2n-1)、滑石(3MgO·4SiO2·H2O)、绿坡缕石(5MgO·8SiO2·9H2O)、粘土(Al2O3·2SiO2)、高岭土(Al2O3·2SiO2·2H2O)、叶蜡石(Al2O3·4SiO2·H2O)和班脱土(Al2O3·4SiO2·2H2O)。硅酸钙镁(CaMgSiO4)和硅酸镁(MgSiO3)也发挥了与本发明中的无机化合物粉体相同的有利效果。这些可以单独或以两种以上的组合来使用。
这些之中，优选氢氧化铝[Al(OH)3]和由下述通式(II)表示的无机化合物粉体，并特别优选氢氧化铝，以用于冰上性能和湿路面性能的改善。用于本发明中的氢氧化铝包括水合氧化铝。
Al2O3·mSiO2·nH2O·····(II)
其中m和n各自独立地为0至4的整数。
由通式(II)表示的无机化合物不特别限制，并且可以根据目的适当地选择。实例包括氧化铝、粘土(Al2O3·2SiO2)、高岭土(Al2O3·2SiO2·2H2O)、叶蜡石(Al2O3·4SiO2·H2O)和班脱土(Al2O3·4SiO2·2H2O)。这些可以单独或以两种以上的组合来使用。
这些之中，优选粘土(Al2O3·2SiO2)和氧化铝(Al2O3)。
--无机化合物粉体的平均粒径--
无机化合物粉体的平均粒径不特别限制，只要其10μm以上即可，并且可以根据目的适当地选择。无机化合物粉体的平均粒径优选为10μm至40μm，和更优选18μm至30μm。
10μm以上的无机化合物粉体的平均粒径可以改善冰上性能。无机化合物粉体的粒径越大导致排水通道越大，能够有效的排水。以此方式改善排水性能。同时，40μm以下的无机化合物粉体的平均粒径是优选的，因此轮胎胎面橡胶的耐断裂性尤其是耐磨耗性几乎不受影响。
--无机化合物粉体的配合量--
无机化合物粉体的配合量不特别限制，只要其相对于100质量份橡胶组分为5至30质量份即可，并且可以根据目的适当地选择。无机化合物粉体的配合量优选为10至15质量份。
无机化合物粉体的配合量低于5质量份不能改善冰上性能。无机化合物粉体的配合量超过30质量份不利地影响耐磨耗性。
-炭黑-
炭黑不特别限制，只要其提高了橡胶层的动态性能且改善加工性等即可，并且可以使用已知的具有在适当选择范围内的I2吸附量、CTAB比表面积、N2吸附量和DBP吸附量等的炭黑。
炭黑的种类不特别限制，并且可以根据目的适当地选择。实例包括已知的炭黑如SAF、ISAF-LS、HAF和HAF-HS。
炭黑的配合量不特别限制，并且可以根据目的适当地选择。炭黑的配合量优选为5至55质量份和更优选10至50质量份，相对于100质量份橡胶组分。
炭黑的配合量低于5质量份或超过55质量份可降低轮胎性能且不利地影响冰上性能。
-二氧化硅-
二氧化硅不特别限制，并且可以根据目的适当地选择。尽管二氧化硅可以为任意的湿法二氧化硅和干法二氧化硅，但湿法二氧化硅是优选的。
二氧化硅的配合量不特别限制，并且可以根据目的适当地选择。二氧化硅的配合量优选为5至55质量份和更优选30至50质量份，相对于100质量份橡胶组分。
二氧化硅的配合量低于5质量份或超过55质量份可降低耐断裂性且不利地影响加工性。
-发泡剂和发泡助剂-
在形成发泡橡胶层之前将发泡剂混合在未硫化的橡胶组合物中，从而在硫化之后形成气泡。发泡剂的使用使得发泡橡胶层作为胎面或硫化的橡胶具有长条状的气泡且形成微观的排水通道，因而提供水膜除去性能。
发泡剂不特别限制，并且可以根据目的适当地选择。实例包括二亚硝基五亚甲基四胺(DNPT)、偶氮二甲酰胺(ADCA)、二亚硝基物苯乙烯四胺或苯磺酰肼衍生物、氧代双苯磺酰肼(OBSH)、生成二氧化碳的碳酸氢铵、碳酸氢钠、碳酸铵、生成氮的亚硝基磺酰偶氮化合物、N,N’-二甲基-N,N’-二亚硝基邻苯二酰胺、甲苯磺酰肼、对甲苯磺酰氨基脲和p,p’-氧代双(苯磺酰氨基脲)。这些可以单独或以两种以上的组合来使用。
这些之中，鉴于制造加工性，二亚硝基五亚甲基四胺(DNPT)和偶氮二甲酰胺(ADCA)是优选的。通过发泡剂的作用，所得的硫化橡胶变成具有高发泡率的发泡橡胶。
发泡剂的含量不特别限制，并且可以根据目的适当地选择。发泡剂的含量优选约为1至10质量份，相对于100质量份橡胶组分。
为了实行发泡，优选的是使用发泡助剂作为与发泡剂一起的其他组分。
发泡助剂不特别限制，并且可以根据目的适当地选择。实例包括典型地用于制造发泡产品的助剂，如尿素、硬脂酸锌、苯亚磺酸锌和锌华。这些可以单独或以两种以上的组合来使用。
这些之中，尿素、硬脂酸锌和苯亚磺酸锌是优选的。
-其他组分-
可以在不妨碍本发明的有利效果的范围内使用其他组分。实例包括：硫化剂如硫磺；硫化促进剂如二硫化二苯并噻唑；硫化促进助剂；硫化防止剂如N-环己基-2-苯并噻唑-次磺酰胺或N-氧二乙撑基苯并噻唑-次磺酰胺；抗臭氧剂；着色剂；抗静电剂；分散剂；润滑剂；抗氧化剂；软化剂；炭黑和二氧化硅之外的无机填料；和典型地用于橡胶工业的各种配混剂。这些可以单独或以两种以上的组合来使用。可以使用商购产品。
-发泡橡胶层的形成方法-
发泡橡胶层的形成方法不特别限制，并且可以根据目的适当地选择。实例为将橡胶组合物用下述条件和技术混炼、加温、挤出等等的方法。
混炼时，混炼设备等的各种条件如装入混炼设备的体积、转子旋转速度、混炼温度和混炼时间不特别限制，并且可以根据目的适当地选择。可以使用作为混炼设备的商购产品。
加温或挤出时，加温或挤出设备等的各种条件如加温或挤出时间不特别限制，并且可以根据目的适当地选择。可以使用作为加温或挤出设备的商购产品。
在存在发泡剂的情况下，加温或挤出温度在不引起发泡的范围内适当地选择。挤出温度不特别限制，并且可以根据目的适当地选择。挤出温度优选为约90℃至110℃。
硫化的条件和方法不特别限制，并且可以根据橡胶组分的种类等适当地选择。在制造作为胎面的发泡橡胶层的情况下，模具硫化是优选的。硫化温度不特别限制，并且可以根据目的适当地选择。硫化设备不特别限制，可以适宜地使用商购产品。
-发泡橡胶层的发泡率-
发泡橡胶层的发泡率不特别限制，只要其为3％至50％即可，并且可以根据目的适当地选择。发泡橡胶层的发泡率优选为15％至40％。
低于3％的发泡率引起胎面中的凹部体积小，并且不能充分地改善冰上性能。超过50％的发泡率有助于胎面的充分的冰上性能，但是鉴于耐久性是不优选的，因为由于胎面中存在大量的气泡而使断裂界限倾向于降低。
发泡率Vs是指硫化橡胶或胎面中的总的发泡率，并且可以通过下述等式计算出：
Vs＝{(ρ0/ρ1)–1}×100(％)
其中ρ1表示硫化橡胶(发泡橡胶)的密度(g/cm3)，ρ0表示硫化橡胶(发泡橡胶)中的固相部分的密度(g/cm3)。例如，硫化橡胶(发泡橡胶)的密度和硫化橡胶(发泡橡胶)中的固相部分的密度可以从在乙醇中的质量和在空气中的质量的测量计算出。
发泡橡胶层中形成的长条状气泡的平均直径(μm)不特别限制，并且可以根据目的适当地选择。长条状气泡的平均直径优选为约10μm至500μm。低于10μm的平均直径造成橡胶表面中形成的微观排水通道的较低的排水性能。超过500μm的平均直径可以造成橡胶的较低的耐切割性和花纹块(block)的缺乏，且劣化在干路面上的耐磨耗性。
根据本发明的轮胎不仅适宜用于乘用车，而且适宜用于各种车辆如卡车和公共汽车。根据本发明的轮胎适宜用于需要防止在冰/雪路面上的滑移的结构。轮胎的胎面可以用于例如，其中需要防止在冰上的滑移的翻新轮胎的活胎面和实心轮胎等。在轮胎为充气轮胎的情况下，不仅空气而且惰性气体如氮气可以用作填充轮胎的气体。
本发明的目的可以通过在形成设置于轮胎的胎面中的发泡橡胶层的橡胶组合物中包括乙烯-乙烯醇共聚物(EVOH)纤维和无机化合物粉体来实现。
更详细地，被覆有对橡胶组分具有亲和性的树脂的乙烯-乙烯醇共聚物纤维和大粒径(平均粒径为10μm以上)的无机化合物粉体(例如，氢氧化铝)用于形成设置在轮胎的胎面中的发泡橡胶层的橡胶组合物中。在轮胎表面中，无机化合物粉体脱离形成气泡，因而改善冰上性能。
同时，大粒径(平均粒径为10μm以上)的无机化合物粉体(例如，氢氧化铝)保留于发泡橡胶层中。这抑制气泡组成的增加且减少滚动阻力。
此外，乙烯-乙烯醇共聚物纤维是亲水性的，能够实行排水。
此外，由于大粒径(平均粒径为10μm以上)的无机化合物粉体(例如，氢氧化铝)不像发泡组分没有被引入至附近的乙烯-乙烯醇共聚物纤维中，所以无机化合物粉体在轮胎表面露出脱离，在乙烯-乙烯醇共聚物纤维之间形成流路。以此方式可以进一步改善排水性。
实施例
基于实施例下面将详细地描述本发明，尽管本发明不限于这些实施例。
(制造例1：形成有被覆层的纤维A的制造)
使用上述两种双螺杆挤出机，将100质量份的乙烯-乙烯醇共聚物(由KurarayCo.,Ltd.制造，EVALF104B)和10质量份的聚乙烯(由JapanPolyethyleneCorporation制造，NovatecU360)装入料斗中，将乙烯-乙烯醇共聚物和聚乙烯分别从模头出口2和模头出口3共挤出，并且将根据普通工艺得到的纤维切出为5mm的长度，从而制造形成有由聚乙烯制成的被覆层的纤维A。
通过下述评价方法测量的纤维A的分散性、拉伸强度(Tb)和断裂伸长率(Eb)分别为7.5、23.5MPa和578％。
<分散性>
使用显微镜(VHX-500，由KeyenceCorporation制造)，测量在100-倍放大倍率下在屏幕中存在的纤维数，并且在相同橡胶中的十个不同位置处进行该测量。从纤维数的平均值和各位置处存在的纤维数的标准偏差，来评价分散性。
<拉伸强度(Tb)>
拉伸强度(MPa)按照ISK6301确定。
<断裂伸长率(Eb)>
断裂伸长率(％)按照JISK6301确定。
(制造例2：纤维B的制造)
仅聚乙烯(由JapanPolyethyleneCorporation制造，NovatecU360)装入料斗中，将聚乙烯从模头出口2和模头出口3挤出，从而以与制造例1中相同的方式制造纤维B。
通过上述评价方法测量的纤维B的分散性、拉伸强度(Tb)和断裂伸长率(Eb)分别为7.5、23.5MPa和521％。
(实施例1至8和比较例1至11)
实施例1至8和比较例1至11中的19种橡胶组合物如表1中所示配制。轮胎胎面(发泡橡胶层)使用各橡胶组合物形成，从而根据通常的过程制造各试验用的19种乘用车子午线轮胎(轮胎尺寸为195/65R15)。各乘用车子午线轮胎的冰上性能和滚动阻力(RRC)通过下述评价方法来评价。表1示出结果。
这里，发泡橡胶层的发泡率Vs(％)通过下述等式计算：
Vs＝{(ρ0/ρ1)–1}×100(％)
其中ρ1表示发泡橡胶层的密度(g/cm3)，ρ0表示发泡橡胶层中的固相部分的密度(g/cm3)。发泡橡胶层的密度和固相部分的密度从在乙醇中的质量和在空气中的质量的测量计算出。
<冰上性能>
装配有胎面部磨耗率为20％的轮胎的乘用车在平坦冰路上行驶，并且在20km/h的速度下刹车以锁定轮胎。然后测量至停止状态的刹车距离。结果由其中比较例1中的轮胎的刹车距离的倒数为100的指数来显示。指数越大表示冰上制动性能越好。
这里，胎面部磨耗率通过下述等式计算：
磨耗率(％)＝(1–(磨耗之后的沟槽深度)/(当胎面为新的时的沟槽深度))×100。
<滚动阻力(RRC)>
在通过旋转鼓以80km/h的速度旋转轮胎的同时测量各轮胎的滚动阻力。这里，使用4.41kN的载荷。结果由其中比较例1中的测量为100的指数来显示。指数越大表示滚动阻力越低。
[表1]
(注)
1)顺式-1,4-聚丁二烯橡胶：(商品名：BR01，由JSRCorporation制造)
2)炭黑：(商品名：CarbonN220，由AsahiCarbonCo.,Ltd.制造)
3)二氧化硅：(商品名：NipsilAQ(BET比表面积：220m2/g，由NipponSilicaIndustrialCo.,Ltd.制造)
4)氢氧化铝：(商品名：HigiliteH-31(平均粒径：20μm)，由ShowaDenkoK.K.制造)
5)双(3-三乙氧基甲硅烷基丙基)二硫化物
6)聚乙烯被覆的乙烯-乙烯醇共聚物纤维(平均纤维长度：5mm)
7)聚乙烯纤维(平均纤维长度：5mm)
8)老化防止剂(IPPD)：(N-异丙基-N’-苯基-对苯二胺)
9)硫化促进剂(MBTS)：二硫化二苯并噻唑
10)硫化促进剂(CBS)：N-环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺
11)发泡剂(DPT)：二亚硝基五亚甲基四胺
12)氢氧化铝：(商品名：HigiliteH-32(平均粒径：8μm)，由ShowaDenkoK.K.制造)
产业上的可利用性
根据本发明的轮胎可以发挥改善的冰上性能与降低的滚动阻力，并且具有非常高的工业应用性。根据本发明的轮胎适宜用作乘用车轮胎、轻型乘用车轮胎、轻型卡车轮胎和卡车/公交车轮胎，并且特别适宜作为冬季或四季用乘用车子午线轮胎。
附图标记说明
1双螺杆挤出机的模头
2乙烯-乙烯醇共聚物用模头出口
3对橡胶组分具有亲和性的树脂用模头出口
10轮胎
11,11’一对胎圈部
12胎体
13带束
14胎面
15胎冠部
16基部
100形成有由对橡胶组分具有亲和性的树脂制成的被覆层的乙烯-乙烯醇共聚物纤维
A乙烯-乙烯醇共聚物
B对橡胶组分具有亲和性的树脂

Claims (7)

1.一种轮胎，其在接触路面的胎面中设有发泡橡胶层，
其中所述发泡橡胶层的发泡率在3％至50％的范围内，
形成所述发泡橡胶层的橡胶组合物包括被覆有对橡胶组分具有亲和性的树脂的乙烯-乙烯醇共聚物纤维，和
形成所述发泡橡胶层的橡胶组合物包括5至30质量份的至少一种无机化合物粉体，相对于100质量份所述橡胶组分；所述无机化合物粉体具有10μm以上的平均粒径且由下述通式(I)表示：
M·xSiO2·yH2O·····(I)
在通式(I)中，M为选自由Al、Mg、Ti和Ca组成的组的金属的金属氧化物或金属氢氧化物，并且x和y各自独立地为0至10的整数。
2.根据权利要求1所述的轮胎，
其中所述由通式(I)表示的无机化合物粉体为由下述通式(II)表示的无机化合物粉体：
Al2O3·mSiO2·nH2O·····(II)
在通式(II)中，m和n各自独立地为0至4的整数。
3.根据权利要求1所述的轮胎，
其中所述由通式(I)表示的无机化合物粉体为由氢氧化铝制成的粉体。
4.根据权利要求1-3任一项所述的轮胎，
其中所述被覆有对橡胶组分具有亲和性的树脂的乙烯-乙烯醇共聚物纤维的配合量为0.1至100质量份，相对于100质量份所述橡胶组分。
5.根据权利要求1-3任一项所述的轮胎，
其中所述对橡胶组分具有亲和性的树脂为聚烯烃类树脂。
6.根据权利要求5所述的轮胎，
其中所述聚烯烃类树脂为选自由聚乙烯类树脂、聚丙烯类树脂、聚烯烃离聚物树脂和马来酸酐改性的α-聚烯烃树脂组成的组的至少一种。
7.根据权利要求1-3任一项所述的轮胎，
其中所述橡胶组合物包括5至55质量份的炭黑和5至55质量份的二氧化硅，相对于100质量份橡胶组分。
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