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CN104033521A - 可调恒定阻尼装置 - Google Patents

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CN104033521A
CN104033521A CN201410285411.XA CN201410285411A CN104033521A CN 104033521 A CN104033521 A CN 104033521A CN 201410285411 A CN201410285411 A CN 201410285411A CN 104033521 A CN104033521 A CN 104033521A
Authority
CN
China
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damping device
adjustable constant
support
output shaft
housing
Prior art date
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Pending
Application number
CN201410285411.XA
Other languages
English (en)
Inventor
付昌发
刘健
胡国庆
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Guizhou Huayang Electrical Co Ltd
Original Assignee
Guizhou Huayang Electrical Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Guizhou Huayang Electrical Co Ltd filed Critical Guizhou Huayang Electrical Co Ltd
Priority to CN201410285411.XA priority Critical patent/CN104033521A/zh
Publication of CN104033521A publication Critical patent/CN104033521A/zh
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

本发明公开了一种可调恒定阻尼装置,包括壳体(1)、支架(4)、蝶形弹簧(5)、固定块(8),支架(4)固连在壳体(1)内,支架(4)外端面连接有固定块(8),壳体(1)和支架(4)中部的通孔内安装有输出轴(10),壳体(1)和输出轴(10)之间设置有轴承(2),其特征在于:输出轴(10)尾部空腔内安装有蝶形弹簧(5),蝶形弹簧(5)外侧装有压块(6),压块(6)固定在调节螺钉(9)的一端,调节螺钉(9)与固定块(8)通过螺纹相配合。本发明具有阻尼恒定、结构结构紧凑、性能可靠的特点。

Description

可调恒定阻尼装置
技术领域
本发明属于减震装置技术领域,具体来说涉及一种实现在飞行器的可调恒定阻尼装置。
背景技术
阻尼器作为一种最常见的减震耗能装置,在航天、航空、军工、机械等行业中广泛应用。然而,在传统飞行器座舱操纵系统中,手柄操纵阻尼一般由弹簧(拉簧或压簧)载荷或电磁阻尼器提供操纵阻尼。弹簧载荷(拉簧或压簧)和电磁阻尼器主要有以下缺陷:1、阻尼力范围有限;2、阻尼不恒定;3、电磁阻尼器电流过大。以上诸多问题的存在,很大程度上影响了飞行器座舱操纵系统的可靠性、灵活性和舒适性。
发明内容
本发明的目的在于克服上述缺点而提供的一种阻尼恒定、结构紧凑、性能可靠的可调恒定阻尼装置。
本发明目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的:本发明的可调恒定阻尼装置,包括壳体、支架、蝶形弹簧、固定块,支架固连在壳体内,支架外端面连接有固定块,壳体和支架中部的通孔内安装有输出轴,壳体和输出轴之间设置有轴承,其特征在于:输出轴尾部空腔内安装有蝶形弹簧,蝶形弹簧外侧装有压块,压块固定在调节螺钉的一端,调节螺钉与固定块通过螺纹相配合。
上述可调恒定阻尼装置,其中:所述蝶形弹簧压合在输出轴尾部的空腔内。
上述可调恒定阻尼装置,其中:所述蝶形弹簧与压块端面相压合。
上述可调恒定阻尼装置,其中:所述蝶形弹簧为两片。
上述可调恒定阻尼装置,其中:所述输出轴与壳体、支架之间采用间隙配合。
上述可调恒定阻尼装置,其中:所述支架和壳体通过螺钉A连接在一起。
上述可调恒定阻尼装置,其中:所述支架外端面通过螺钉B与固定块相连接。
本发明同现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知,所述输出轴尾部空腔内安装有蝶形弹簧,蝶形弹簧外侧装有压块,且双片蝶形弹簧组合使用,两侧分别于输出轴尾部空腔和压块相压合,便于增加阻尼力的调节范围;调节螺钉与固定块通过螺纹相配合,有利于传递恒定阻尼,可靠性强;输出轴与壳体、支架之间采用间隙配合,便于输出轴在外力带动旋转时输出恒定的阻尼。总之,本发明结构紧凑、性能可靠,适用于飞行器的座舱操纵系统中对手柄操纵提供恒定阻尼。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的说明。
图1为本发明的结构示意图。
图中标识:
1、壳体;2、轴承;3、螺钉A;4、支架;5、蝶形弹簧;6、压块;7、螺钉B;8、固定块;9、调节螺钉;10、输出轴。
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例,对依据本发明提出的可调恒定阻尼装置具体实施方式、结构、特征及其功效,详细说明如后。
参见图1,本发明的一种可调恒定阻尼装置,包括壳体1、支架4、蝶形弹簧5、固定块8,支架4固连在壳体1内,支架4外端面连接有固定块8,壳体1和支架4中部的通孔内安装有输出轴10,壳体1和输出轴10之间设置有轴承2,其中:所述输出轴10尾部空腔内安装有蝶形弹簧5,蝶形弹簧5外侧装有压块6,压块6固定在调节螺钉9的一端,调节螺钉9与固定块8通过螺纹相配合。所述蝶形弹簧5压合在输出轴10尾部的空腔内。所述蝶形弹簧5与压块6端面相压合。所述蝶形弹簧5为两片。所述输出轴10与壳体1、支架4之间采用间隙配合。所述支架4和壳体1通过螺钉A3连接在一起。所述支架4外端面通过螺钉B7与固定块8相连接。
使用时,将蝶形弹簧5装入输出轴10尾部的空腔内,根据需求调整调节螺钉9压合蝶形弹簧5,使蝶形弹簧5与压块6,碟形弹簧5与输出轴10,输出轴10与支架4之间产生摩擦力,当输出轴10在外力带动旋转时,即可输出恒定的阻尼。
以上所述,仅是本发明的较佳实施例而已,并非对本发明作任何形式上的限制,任何未脱离本发明技术方案内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种可调恒定阻尼装置,包括壳体(1)、支架(4)、蝶形弹簧(5)、固定块(8),支架(4)固连在壳体(1)内,支架(4)外端面连接有固定块(8),壳体(1)和支架(4)中部的通孔内安装有输出轴(10),壳体(1)和输出轴(10)之间设置有轴承(2),其特征在于:所述输出轴(10)尾部空腔内安装有蝶形弹簧(5),蝶形弹簧(5)外侧装有压块(6),压块(6)固定在调节螺钉(9)的一端,调节螺钉(9)与固定块(8)相配合。
2.根据权利要求1所述的可调恒定阻尼装置,其特征在于:所述蝶形弹簧(5)压合在输出轴(10)尾部的空腔内。
3.根据权利要求1所述的可调恒定阻尼装置,其特征在于:所述蝶形弹簧(5)与压块(6)端面相压合。
4.根据权利要求1至3所述的可调恒定阻尼装置,其特征在于:所述蝶形弹簧(5)为两片。
5.根据权利要求1所述的可调恒定阻尼装置,其特征在于:所述输出轴(10)与壳体(1)、支架(4)之间采用间隙配合。
6.根据权利要求1所述的可调恒定阻尼装置,其特征在于:所述支架(4)和壳体(1)通过螺钉A(3)连接在一起。
7.根据权利要求1所述的可调恒定阻尼装置,其特征在于:所述支架(4)外端面通过螺钉B(7)与固定块(8)相连接。
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Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20140910