CN104002810A - 一种北斗卫星导航定位的车辆限速系统及其方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种北斗卫星导航定位的车辆限速系统及其方法，通过北斗卫星导航定位进行行车路线规划，通过道路各路段最高车速数据库服务器获取该行车路线的各路段所规定的不同的最高车速，并通过车辆性能参数的分析，最后经最高车速控制调节模块及车辆电子控制模块智能控制车辆的最高车速，使得车辆在行驶过程中，通过该车辆限速系统进行智能化控制，根据各个路段所规定的不同的最高车速自动限制车辆所能达到的最高速度，不须进行急刹车和人工限速，系统自动限制车辆的最高车速，无论如何操作，该车辆最高车速只能达到当前行驶路段所规定的最高车速，通过该车辆限速系统的优化设计，驾驶员不仅能够安全驾驶，而且在驾驶过程中不用担心车辆超速问题。
Description
技术领域
本发明涉及车辆限速技术领域，尤其是指一种北斗卫星导航定位的车辆限速系统及其方法。
背景技术
随着交通管制越来越严格，不管是国道还是省道，不管是高速还是快速干线，大部分都会有车辆限速，每一个路段的限速是不同的，驾驶者不可能记住所有路段的限速速度，即使现在路上的交通限速信息都是通过指示牌呈现给驾驶员，当驾驶员注意力不集中时，或是指示牌坏了，或是由于天气问题能见度低等情况，很容易错过这些指示，从而导致超速违章，甚至引发交通事故。
现有技术中，车辆导航系统都会设置有相应的测速及电子拍照等提示，在现有市场上也有一些车辆设置有限速设备，根据路牌或是导航系统的提示，判断汽车速度是否超速，并通过人为操作控制车速，也有通过远端或后台服务器进行远程控制车速，对车辆进行刹车等限速操作，此类限速设备在只有提醒和紧急限速等功能，仍然存在安全隐患。
发明内容
有鉴于此，本发明针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种北斗卫星导航定位的车辆限速系统及其方法，有效控制并限制车辆的最高车速，使得车速行驶时不超过各路段所规定的最高车速。
为实现上述目的，本发明采用如下之技术方案：一种车辆限速系统，包括有北斗卫星导航定位模块、路况限速信息分析及传输模块、车辆性能参数分析及传输模块、车辆限速数据处理模块、最高车速控制调节模块以及车辆电子控制模块，所述车辆限速数据处理模块包括有路线规划单元、最高车速规划单元以及车辆性能参数核算单元，该北斗卫星导航定位模块的输出端与路线规划单元的输入端连接，所述路线规划单元的输出端与路况限速信息分析及传输模块的输入端连接，所述路况限速信息分析及传输模块的输出端与最高车速规划单元的输入端连接，所述车辆性能参数分析及传输模块的输出端与车辆性能参数核算单元的输入端连接，所述车辆限速数据处理模块的输出端与最高车速控制调节模块的输入端连接，所述最高车速控制调节模块的输出端与车辆电子控制系统的输入端连接。
作为一种优选方案，所述车辆电子控制模块设置有一用于限制车辆最高车速的自动限速器。
作为一种优选方案，所述路况限速信息分析及传输模块连接有一道路各路段最高车速数据库服务器，该路况限速信息分析及传输模块通过道路各路段最高车速数据库服务器获取由路线规划单元所规划的路线中各路段最高车速数据并进行分析后传输至最高车速规划单元中。
一种车辆限速方法，首先，路线规划单元通过北斗卫星导航定位模块进行行车路线导航规划，路况限速信息分析及传输模块对路线规划单元所规划的行车路线进行分析并获取该行车路线上各路段所限制的最高车速信息，同时将各路段的限速信息发送至最高车速规划单元中进行各路段最高车速的规划；其次，车辆性能参数分析及传输模块将车辆各性能参数进行分析后发送至车辆性能参数核算单元中进行核算评估车辆所能达到不同车速的控制参数；最后，最高车速控制调节模块将车辆限速数据处理模块中路线规划单元、最高车速规划单元以及车辆性能参数核算单元的数据进行综合分析后进行调节，并将分析后的综合数据通过车辆电子控制模块智能控制车辆的最高车速；当车辆行驶至某一路段时，车辆将通过该车辆限速系统来自动设定该路段所规定的最高车速，无论驾驶员如何操作，车辆的速度都不会超过该路段所规定的最高车速。
本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，本发明通过北斗卫星导航定位进行行车路线规划，通过道路各路段最高车速数据库服务器获取该行车路线的各路段所规定的不同的最高车速，并通过车辆性能参数的分析，最后经最高车速控制调节模块及车辆电子控制模块智能控制车辆的最高车速，使得车辆在行驶过程中，通过该车辆限速系统进行智能化控制，根据各个路段所规定的不同的最高车速自动限制车辆所能达到的最高速度，不须进行急刹车和人工限速，系统自动限制车辆的最高车速，无论如何操作，该车辆最高车速只能达到当前行驶路段所规定的最高车速，通过该车辆限速系统的优化设计，驾驶员不仅能够安全驾驶，而且在驾驶过程中根本不用担心车辆超速问题。
附图说明
图1是本发明之实施例中的流程示意图；
具体实施方式
请参照图1所示，其显示了本发明之较佳实施例的具体结构，一种北斗卫星导航定位的车辆限速系统，包括有北斗卫星导航定位模块、路况限速信息分析及传输模块、车辆性能参数分析及传输模块、车辆限速数据处理模块、最高车速控制调节模块以及车辆电子控制模块。
其中，该车辆限速数据处理模块包括有路线规划单元、最高车速规划单元以及车辆性能参数核算单元，该北斗卫星导航定位模块的输出端与路线规划单元的输入端连接，所述路线规划单元的输出端与路况限速信息分析及传输模块的输入端连接，所述路况限速信息分析及传输模块的输出端与最高车速规划单元的输入端连接，所述车辆性能参数分析及传输模块的输出端与车辆性能参数核算单元的输入端连接，所述车辆限速数据处理模块的输出端与最高车速控制调节模块的输入端连接，所述最高车速控制调节模块的输出端与车辆电子控制系统的输入端连接。
该车辆电子控制模块设置有一用于限制车辆最高车速的自动限速器。
该路况限速信息分析及传输模块连接有一道路各路段最高车速数据库服务器，该路况限速信息分析及传输模块通过道路各路段最高车速数据库服务器获取由路线规划单元所规划的路线中各路段最高车速数据并进行分析后传输至最高车速规划单元中。
一种北斗卫星导航定位的车辆限速方法，首先，路线规划单元通过北斗卫星导航定位模块进行行车路线导航规划，路况限速信息分析及传输模块对路线规划单元所规划的行车路线进行分析并从道路各路段最高车速数据库服务器获取该行车路线上各路段所限制的最高车速信息，同时将各路段的限速信息发送至最高车速规划单元中进行各路段最高车速的规划；其次，车辆性能参数分析及传输模块将车辆各性能参数进行分析后发送至车辆性能参数核算单元中进行核算评估车辆所能达到不同车速的控制参数；最后，最高车速控制调节模块将车辆限速数据处理模块中路线规划单元、最高车速规划单元以及车辆性能参数核算单元的数据进行综合分析后进行调节，并将分析后的综合数据通过车辆电子控制模块智能控制车辆的最高车速；当车辆行驶至某一路段时，车辆将通过该车辆限速系统来自动设定该路段所规定的最高车速，无论驾驶员如何操作，车辆的速度都不会超过该路段所规定的最高车速。
该车辆限速的具体应用如下：当路线规划单元通过北斗卫星导航定位模块进行规划后，路线规划单元中包含有多个不同路段，分别为A路段、B路段、C路段以及D路段，A路段道路规定的最高车速为80公里/小时、B路段道路规定的最高车速为60公里/小时、C路段道路规定的最高车速为100公里/小时以及D路段道路规定的最高车速为120公里/小时，则该车辆在A路段时，车辆的行驶速度最高只能达到80公里/小时，无论驾驶人员如何加大油门等加速操作，车辆的行驶速度都不会超过80公里/小时；进入B路段后，车辆的行驶速度最高只能达到60公里/小时，无论驾驶人员如何加大油门等加速操作，车辆的行驶速度都不会超过60公里/小时；进入C路段后，车辆的行驶速度最高智能达到100公里/小时，无论驾驶人员如何加大油门等加速操作，车辆的行驶速度都不会超过100公里/小时；进入BD路段后，车辆的行驶速度最高智能达到120公里/小时，无论驾驶人员如何加大油门等加速操作，车辆的行驶速度都不会超过120公里/小时；而且这种最高车速的变化智能化调节，每个不同路段的过渡也是在系统内规划好并做出相应的调节，对车辆进行智能化限速。
本发明的设计重点在于：本发明通过北斗卫星导航定位进行行车路线规划，通过道路各路段最高车速数据库服务器获取该行车路线的各路段所规定的不同的最高车速，并通过车辆性能参数的分析，最后经最高车速控制调节模块及车辆电子控制模块智能控制车辆的最高车速，使得车辆在行驶过程中，通过该车辆限速系统进行智能化控制，根据各个路段所规定的不同的最高车速自动限制车辆所能达到的最高速度，不须进行急刹车和人工限速，系统自动限制车辆的最高车速，无论如何操作，该车辆最高车速只能达到当前行驶路段所规定的最高车速，通过该车辆限速系统的优化设计，驾驶员不仅能够安全驾驶，而且在驾驶过程中根本不用担心车辆超速问题。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何细微修改、等同变化和修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种北斗卫星导航定位的车辆限速系统，其特征在于：包括有北斗卫星导航定位模块、路况限速信息分析及传输模块、车辆性能参数分析及传输模块、车辆限速数据处理模块、最高车速控制调节模块以及车辆电子控制模块，所述车辆限速数据处理模块包括有路线规划单元、最高车速规划单元以及车辆性能参数核算单元，该北斗卫星导航定位模块的输出端与路线规划单元的输入端连接，所述路线规划单元的输出端与路况限速信息分析及传输模块的输入端连接，所述路况限速信息分析及传输模块的输出端与最高车速规划单元的输入端连接，所述车辆性能参数分析及传输模块的输出端与车辆性能参数核算单元的输入端连接，所述车辆限速数据处理模块的输出端与最高车速控制调节模块的输入端连接，所述最高车速控制调节模块的输出端与车辆电子控制系统的输入端连接。
2.根据权利要求1所述一种北斗卫星导航定位的车辆限速系统，其特征在于：所述车辆电子控制模块设置有一用于限制车辆最高车速的自动限速器。
3.根据权利要求1所述一种北斗卫星导航定位的车辆限速系统，其特征在于：所述路况限速信息分析及传输模块连接有一道路各路段最高车速数据库服务器，该路况限速信息分析及传输模块通过道路各路段最高车速数据库服务器获取由路线规划单元所规划的路线中各路段最高车速数据并进行分析后传输至最高车速规划单元中。
4.一种北斗卫星导航定位的车辆限速方法，其特征在于：首先，路线规划单元通过北斗卫星导航定位模块进行行车路线导航规划，路况限速信息分析及传输模块对路线规划单元所规划的行车路线进行分析并获取该行车路线上各路段所限制的最高车速信息，同时将各路段的限速信息发送至最高车速规划单元中进行各路段最高车速的规划；其次，车辆性能参数分析及传输模块将车辆各性能参数进行分析后发送至车辆性能参数核算单元中进行核算评估车辆所能达到不同车速的控制参数；最后，最高车速控制调节模块将车辆限速数据处理模块中路线规划单元、最高车速规划单元以及车辆性能参数核算单元的数据进行综合分析后进行调节，并将分析后的综合数据通过车辆电子控制模块智能控制车辆的最高车速；当车辆行驶至某一路段时，车辆将通过该车辆限速系统来自动设定该路段所规定的最高车速，无论驾驶员如何操作，车辆的速度都不会超过该路段所规定的最高车速。
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