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CH713504A1 - Ignition system for a motor. - Google Patents

Ignition system for a motor. Download PDF

Info

Publication number
CH713504A1
CH713504A1 CH00259/17A CH2592017A CH713504A1 CH 713504 A1 CH713504 A1 CH 713504A1 CH 00259/17 A CH00259/17 A CH 00259/17A CH 2592017 A CH2592017 A CH 2592017A CH 713504 A1 CH713504 A1 CH 713504A1
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
zündvorrichtungshülse
ignition device
cylinder head
spark plug
ignition
Prior art date
Application number
CH00259/17A
Other languages
German (de)
Inventor
Schiliro Michele
Scherzer Andreas
Gross Sebastain
Original Assignee
Liebherr Machines Bulle Sa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Liebherr Machines Bulle Sa filed Critical Liebherr Machines Bulle Sa
Priority to CH00259/17A priority Critical patent/CH713504A1/en
Publication of CH713504A1 publication Critical patent/CH713504A1/en

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00—Sparking plugs
    • H01T13/02—Details
    • H01T13/08—Mounting, fixing or sealing of sparking plugs, e.g. in combustion chamber

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Spark Plugs (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Zündvorrichtungssystem (1) für einen Motor (100), der eine Zündvorrichtung (2), die im Wesentlichen stabförmig ausgebildet ist, zum Erhitzen oder Zünden eines Brennstoff-Luft-Gemisches in einem Brennraum (9) des Motors (100), und eine Zündvorrichtungshülse (3) umfasst, die einen im Wesentlichen hohlzylindrischen Grundkörper aufweist und an einem ihrer zwei Enden des Grundkörpers dazu ausgebildet ist, eine lösbare Verbindung mit der Zündvorrichtung (2) einzugehen, wobei in einem verbundenen Zustand der Zündvorrichtung (2) mit der Zündvorrichtungshülse (3) die lösbare Verbindung zwischen der Zündvorrichtung (2) und der Zündvorrichtungshülse (3) drehfest ist.The invention relates to an ignition device system (1) for an engine (100), which has an ignition device (2), which is substantially rod-shaped, for heating or igniting a fuel-air mixture in a combustion chamber (9) of the engine (100). , and a Zündvorrichtungshülse (3) having a substantially hollow cylindrical base body and is formed at one of its two ends of the base body to enter into a releasable connection with the ignition device (2), wherein in a connected state of the ignition device (2) the Zündvorrichtungshülse (3), the releasable connection between the ignition device (2) and the Zündvorrichtungshülse (3) is rotationally fixed.

Description

Beschreibung [0001] Die vorliegende Erfindung betrifft ein Zündvorrichtungssystem für einen Motor, insbesondere den Aufbau eines Zündvorrichtungssystems für einen Motor. Als Zündvorrichtung wird dabei bspw. eine Zündkerze oder eine Glühkerze angesehen.Description: The present invention relates to an ignition device system for an engine, particularly to the structure of an ignition device system for an engine. As ignition device, for example, a spark plug or a glow plug is considered.

[0002] Über die Lebensdauer von Motoren sind, im Falle von Ottomotoren, mehrfache Zündkerzenwechsel erforderlich. Industrielle Blockheizkraftwerke - in denen überwiegend Gasmotoren verwendet werden - weisen pro Einheit eine Leistung von bis zu einigen Megawatt auf. Die hierbei eingesetzten Gasmotoren weisen entsprechend grosse Abmessungen auf und sind für das Wartungspersonal folglich schwer zugänglich. Das trifft auch für die in den Zylinderköpfen eingeschraubten Zündkerzen zu.Over the life of engines, in the case of gasoline engines, multiple spark plug replacement required. Industrial combined heat and power plants - where gas engines are predominantly used - have a capacity of up to several megawatts per unit. The gas engines used in this case have correspondingly large dimensions and are therefore difficult to access for maintenance personnel. This also applies to the spark plugs screwed into the cylinder heads.

[0003] Klarerweise sollen Wartungen mit einem möglichst niedrigen Zeitaufwand durchführbar sein; nicht zuletzt deshalb, weil ein Betreiber einen möglichst hohen zeitlichen Ausnutzungsgrad seiner Blockheizkraftwerke bzw. seiner Gasmotoren anstrebt. Nach einem wegen einer anstehenden Wartung erfolgtem Abschalten des Gasmotors wird in der Regel nicht solange gewartet bis dieser nahezu auf Raumtemperatur abgekühlt ist, da dies aufgrund seiner grossvolumigen Motorbauteile mit den damit einhergehenden hohen Wärmekapazitäten vergleichsweise lange dauert. Das gilt insbesondere für einen Zylinderkopf, der im Bereich der Flammplatte unmittelbar der im Brennraum vorliegenden Temperatur ausgesetzt ist.Clearly, maintenance should be feasible with the least possible expenditure of time; not least because an operator aims at the highest possible degree of utilization of his cogeneration plants or his gas engines. After a shutdown due to an upcoming maintenance of the gas engine is usually not waited until it has cooled almost to room temperature, since this takes a comparatively long time due to its large-volume engine components with the associated high heat capacity. This applies in particular to a cylinder head which is exposed directly to the temperature present in the combustion chamber in the region of the flameplate.

[0004] Gerade bei dem regelmässig, bspw. bei ca. 1000 Betriebsstunden anfallenden Tausch der Zündkerzen, welche notwendigerweise durch den Zylinderkopf hindurchgeführt und darin im unteren Ende eingeschraubt sind, ist der Monteur dieser unangenehmen und damit die Wartungsarbeiten verzögernden Situation ausgesetzt. Industriell eingesetzte Gasmotoren weisen im Allgemeinen eine Anzahl von 6 bis 20 Zylindern auf und werden über eine lange Nutzungsdauer betrieben, die in Abhängigkeit ihrer Leistung ca. 30 000 bis 65 000 Betriebsstunden erreichen kann.Especially in the regular, for example, at about 1000 operating hours resulting replacement of the spark plugs, which are necessarily passed through the cylinder head and screwed into the lower end, the fitter is exposed to this unpleasant and thus the maintenance delaying situation. Industrial gas engines generally have a number of 6 to 20 cylinders and are operated over a long service life, which can reach about 30,000 to 65,000 operating hours depending on their power.

[0005] Damit kommt ganz offensichtlich der Reduzierung der «Zündkerzenkosten» in Bezug auf die Ersatzteilkosten und der Montagedauer eine nennenswerte wirtschaftliche Bedeutung zu.This is obviously the reduction of the "spark plugs" in terms of spare parts costs and the installation time of considerable economic importance.

[0006] Für industriell eingesetzte Gasmotoren werden grösstenteils Zündkerzen eingesetzt, bei denen in Verlängerung der eigentlichen Zündkerze der benötigte Isolator in einem gemeinsamen Gehäuse fest verbaut ist. Eine solche Zündkerze kann wesentlich komfortabler und damit schneller montiert und demontiert werden, ist aber wesentlich teurer, da bei einem Zündkerzenwechsel eine Weiterverwendung des Isolators und des grossen, stabilen Gehäuses nicht möglich ist.For industrial gas engines used for the most part spark plugs, which is permanently installed in an extension of the actual spark plug, the required insulator in a common housing. Such a spark plug can be much more comfortable and thus assembled and disassembled faster, but is much more expensive, since in a spark plug reuse of the insulator and the large, stable housing is not possible.

[0007] Am Markt existieren Zündkerzen, bei denen die eigentliche Zündkerze, der Isolator und das Zündkabel in einem einzigen Metallgehäuse untergebracht sind. Dieses Gehäuse ist entsprechend stabil, so dass der Montagekant, in der Regel ein Montagesechskant, an der dem Zündkappendeckel abgewandten Seite angeordnet ist und damit für das Montagewerkzeug besser zugänglich ist. Bei grossen Abmessungen des Gasmotors und aufgrund des Zündkabels ist der Sechskant mit dem Montageschlüssel dennoch schlecht zugänglich. Es ist ein häufiges Neuansetzen des Montageschlüssels erforderlich. Ausserdem ist nachteilhaft, dass das Gehäuse, der Isolator und das Zündkabel nicht wiederverwendet werden können. Folglich sind derartige Zündkerzen deutlich teurer.There are spark plugs on the market in which the actual spark plug, the insulator and the ignition cable are housed in a single metal housing. This housing is correspondingly stable, so that the mounting edge, usually a mounting chip, is arranged on the side facing away from the ignition cap and thus more accessible to the assembly tool. With large dimensions of the gas engine and due to the ignition cable, the hexagon with the mounting key is still difficult to access. It is necessary to re-attach the assembly key frequently. In addition, it is disadvantageous that the housing, the insulator and the ignition cable can not be reused. Consequently, such spark plugs are significantly more expensive.

[0008] Der in die Brennkammer hineinragende Teil der Zündkerze ist beim Motorbetrieb dem in der Brennkammer vorliegenden Druckniveau ausgesetzt. Dies führt an der Zündkerze zu einer resultierenden Kraft in diejenige Richtung, die bei einem entsprechend hohen Niveau ein Herausdrücken/Herausschiessen der Zündkerze aus der Brennkammer her-vorrufen würde. Bei der dortigen Entzündung des Kraftstoffs liegen in der Brennkammer extrem hohe Maximaldrücke und schnelle Druckänderungen vor. Hierdurch und durch die hohen Temperaturen wird eine starke Beanspruchung auf die Zündkerzen-Montagegewindeverbindung, die für eine Fixierung der Zündkerze sorgt, ausgeübt. Insofern besteht für das Abreissen dieses Montagegewindes oder das Durch- bzw. Abreissen des Zündkerzen-Isolators ein gewisses Risiko. Wenngleich dieses sehr niedrig ist, geht von einem Auftreten eines der zuvor beschriebenen Schadensfälle und dem damit unweigerlich verbundenen Herausschiessen einer Zündkerze oder eines Teiles davon eine prinzipielle schwere Personenverletzungsgefahr aus.The protruding into the combustion chamber part of the spark plug is exposed during engine operation present in the combustion chamber pressure level. This results in a resultant force on the spark plug in that direction which would cause the spark plug to be forced out of the combustion chamber at a correspondingly high level. In the inflammation of the fuel there are extremely high maximum pressures and rapid pressure changes in the combustion chamber. As a result, and by the high temperatures, a strong stress on the spark plug assembly thread connection, which ensures a fixation of the spark plug exercised. In this respect, there is a certain risk for the tearing off of this mounting thread or the through or tearing of the spark plug insulator. Although this is very low, an occurrence of any of the above-described cases of damage and the inevitable associated shooting out of a spark plug or a part thereof is a fundamental serious personal injury.

[0009] Es ist das Ziel der vorliegenden Erfindung die vorstehend aufgeführten Nachteile aus dem Stand der Technik zu überwinden und ein Zündvorrichtungssystem zu schaffen, das die Verwendung gewöhnlicher, wesentlich preiswerterer Zündkerzen erlaubt und gleichzeitig zu einer wesentlich kürzeren Montagezeit für das Demontieren verbrauchter und das Montieren neuer Zündkerzen führt. Dabei darf sich selbstverständlich kein Nachteil für den Betrieb des Motors ergeben. Ebenso ist von Vorteil, wenn das neue Zündvorrichtungssystem keine konstruktiven Änderungen am Zylinderkopf erfordert.It is the object of the present invention to overcome the above-mentioned disadvantages of the prior art and to provide a Zündvorrichtungssystem, which allows the use of ordinary, much cheaper spark plugs and at the same time to a much shorter assembly time for disassembling spent and mounting new spark plugs leads. Of course, there must be no disadvantage for the operation of the engine. It is also advantageous if the new Zündvorrichtungssystem requires no structural changes to the cylinder head.

[0010] Daneben liefert die vorliegende Erfindung in einer bevorzugten Ausführungsform einen weiteren Vorteil, wonach das neue System eine zusätzliche Arretierungsmöglichkeit der Zündvorrichtung (= Zündkerze oder Glühkerze) bietet, um das Risiko eines im Motorbetrieb auftretenden Herausschiessens bzw. Herausdrückens einer Zündvorrichtung oder Splitter davon gänzlich zu vermeiden.In addition, the present invention provides in a preferred embodiment, a further advantage, according to which the new system provides an additional locking possibility of the ignition device (= spark plug or glow plug) to the risk of occurring during engine shootings or ejection of an igniter or splitter thereof entirely to avoid.

[0011] Die diskutierten Nachteile des Stands der Technik werden mit einem Zündvorrichtungssystem überwunden, das sämtliche Merkmale des Anspruchs 1 aufweist.The discussed disadvantages of the prior art are overcome with a Zündvorrichtungssystem having all the features of claim 1.

[0012] Demnach umfasst das Zündvorrichtungssystem für einen Motor eine Zündvorrichtung, die im Wesentlichen stabförmig ausgebildet ist, zum Erhitzen oder Zünden eines Brennstoff-Luft-Gemisches in einem Brennraum des Motors, und eine Zündvorrichtungshülse, die einen im Wesentlichen hohlzylindrischen Grundkörper aufweist und an einem ihrer zweiAccordingly, the Zündvorrichtungssystem for a motor comprises an ignition device which is substantially rod-shaped, for heating or igniting a fuel-air mixture in a combustion chamber of the engine, and a Zündvorrichtungshülse having a substantially hollow cylindrical body and on a their two

Enden des Grundkörpers dazu ausgebildet ist, eine lösbare Verbindung mit der Zündvorrichtung einzugehen, wobei in einem verbundenen Zustand der Zündvorrichtung mit der Zündvorrichtungshülse, die lösbare Verbindung zwischen der Zündvorrichtung und der Zündvorrichtungshülse drehtest ist.Ends of the base body is adapted to enter into a releasable connection with the ignition device, wherein in a connected state of the ignition device with the Zündvorrichtungshülse, the detachable connection between the ignition device and the Zündvorrichtungshülse is rotated.

[0013] Dadurch kann bei einem Wechsel einer Zündvorrichtung, bspw. einer Zündkerze, die zugehörige Hülse wiederverwendet werden, da diese lösbar mit der Zündvorrichtung in Verbindung steht. Weiter ist von Vorteil, dass die Verbindung dieser Bauteile drehtest ausgebildet ist. In einem verbundenen Zustand der Zündvorrichtung und der Zündvorrichtungshülse kann durch ein Drehen der Hülse eine Drehbewegung der Zündvorrichtung ausgeführt werden, so dass ein Eindrehen der Zündvorrichtung in eine Montagegewindeverbindung des Zylinderkopfs, wie einem Kerzengewinde, möglich ist.As a result, when a change of an ignition device, for example. A spark plug, the associated sleeve can be reused because it is releasably connected to the ignition device in connection. It is also advantageous that the connection of these components is designed to rotate. In a connected state of the ignition device and the Zündvorrichtungshülse can be performed by rotating the sleeve, a rotational movement of the ignition device, so that a screwing of the ignition device in a mounting thread connection of the cylinder head, such as a spark plug thread is possible.

[0014] Darüber hinaus erlaubt die vorliegende Erfindung die Verwendung von «kurzen» Zündvorrichtungen, bei denen im Gegensatz zu «langen» Zündvorrichtungen in Verlängerung der eigentlichen Zündvorrichtung der benötigte Isolator in einem gemeinsamen Gehäuse nicht fest verbaut ist. Durch das Verwenden von auf dem Markt verfügbaren standardmässig vorhandenen «kurzen» Zündvorrichtungen können beträchtliche Kosteneinsparungen erreicht werden, wobei jedoch gleichzeitig eine schnelle Montage/Demontage der Zündvorrichtung aufgrund der lösbaren, drehfesten Verbindung durchgeführt werden kann.In addition, the present invention allows the use of "short" igniters, in contrast to "long" detonators in extension of the actual igniter of the required insulator is not permanently installed in a common housing. By using commercially available "short" igniters available on the market, considerable cost savings can be achieved, but at the same time rapid assembly / disassembly of the igniter due to the detachable, non-rotatable connection can be performed.

[0015] Nach einer optionalen Fortbildung der Erfindung ist die lösbare Verbindung eine Steckverbindung, wobei vorzugsweise die Zündvorrichtungshülse die Grundform eines Rohrsteckschlüssels aufweist, um mit einem Ende der stabförmig ausgebildeten Zündvorrichtung zusammenzuwirken und die lösbare, drehfeste Verbindung zu erzeugen. Das mit der Zündvorrichtung zusammenwirkende Ende ist dabei typischerweise der Steckschlüsselabschnitt der Hülse.After an optional development of the invention, the releasable connection is a plug connection, wherein preferably the Zündvorrichtungshülse has the basic shape of a tubular socket wrench to cooperate with one end of the rod-shaped ignition device and to produce the detachable, rotationally fixed connection. The cooperating with the igniter end is typically the socket portion of the sleeve.

[0016] Dadurch kann die Zündvorrichtung in die Hülse eingesteckt werden und durch eine Drehung der Hülse ein aus der Hülse herausragender Abschnitt in ein schwer zugängliches Montagegewinde eingeschraubt werden.As a result, the igniter can be inserted into the sleeve and screwed by a rotation of the sleeve protruding from the sleeve portion in a hard-to-reach mounting thread.

[0017] Vorzugsweise weist die Zündvorrichtungshülse eine Anschlagfläche auf, die in einem verbundenen Zustand der Zündvorrichtung mit der Zündvorrichtungshülse dazu ausgelegt ist, eine Relativbewegung von Zündvorrichtung zur Zündvorrichtungshülse in axialer Richtung hin zu dem anderen Ende der Zündvorrichtungshülse zu unterbinden.Preferably, the Zündvorrichtungshülse has a stop surface which is designed in a connected state of the ignition device with the Zündvorrichtungshülse to prevent relative movement of igniter to Zündvorrichtungshülse in the axial direction towards the other end of the Zündvorrichtungshülse.

[0018] Die Anschlagfläche kann dabei durch eine Durchmesseränderung des Aussen- oder Innendurchmessers der im Wesentlichen hohlzylindrischen Grundform der Zündvorrichtungshülse erzeugt werden. Typischerweise ist die Anschlagfläche eine stufenartige und/oder kontinuierliche Verringerung des Innendurchmessers der Hülse, so dass die Zündvorrichtung nur bis zu einer gewissen Stelle in die Hülse einschiebbar ist. An dem aus der Hülse hinausragenden Ende der Zündvorrichtung ist ein Mittel zum Zünden oder Erhitzen eines Brennstoff-Luft-Gemisches angeordnet.The abutment surface can be generated by a change in diameter of the outer or inner diameter of the substantially hollow cylindrical basic shape of Zündvorrichtungshülse. Typically, the abutment surface is a step-like and / or continuous reduction of the inner diameter of the sleeve, so that the ignition device is inserted into the sleeve only up to a certain point. At the end of the ignition device protruding from the sleeve, a means for igniting or heating a fuel-air mixture is arranged.

[0019] Nach einer Fortbildung der Erfindung ergibt sich die drehbare, lösbare Verbindung durch komplementäre Formgebung der Zündvorrichtung und der Zündvorrichtungshülse, vorzugsweise ist dazu die Zündvorrichtungshülse in einem Abschnitt ihrer Innenwand zu einem entsprechenden Abschnitt der Aussenwand der Zündvorrichtung komplementär ausgebildet. So kann bspw. das Ende der Hülse, das die Verbindung mit der Zündvorrichtung eingeht, Innensechskant- oder Innenzwölfkant-Konturen aufweisen, die mit einer entsprechenden komplementären Form an der Zündvorrichtung Zusammenwirken können (bspw. Aussensechskant oder Aussenzwölfkant). Die Zündvorrichtung kann dabei an einem Abschnitt eine entsprechend ausgeformte Aussenkontur aufweisen, um bspw. mit einem Zwölfkant oder einem Sechskant zusammenzuwirken.According to a development of the invention, the rotatable, detachable connection results from complementary shaping of the ignition device and Zündvorrichtungshülse, preferably for this Zündvorrichtungshülse is complementary in a portion of its inner wall to a corresponding portion of the outer wall of the ignition device. Thus, for example, the end of the sleeve entering into connection with the ignition device may have internal hexagon or inner twelve-cornered contours which may cooperate with a corresponding complementary shape on the ignition device (eg external hexagon or external cemented edge). The ignition device may have a correspondingly shaped outer contour at a portion, for example, to cooperate with a twelve-point or a hexagon.

[0020] Vorteilhafterweise sieht die Erfindung weiter ein Zündkabel vor, das von der Zündvorrichtung durch das Innere des im Wesentlichen hohlzylindrischen Grundkörpers der Zündvorrichtungshülse geführt ist, wobei das Zündkabel vorzugsweise aus dem zu der Zündvorrichtung entfernten Ende des Grundkörpers der Zündvorrichtungshülse herausragt. Dabei muss die Zündvorrichtung nicht zwangsläufig axial aus der Hülse hinausragen sondern kann auch radial aus der Hülse geführt werden.Advantageously, the invention further provides an ignition cable, which is guided by the ignition device through the interior of the substantially hollow cylindrical body of the Zündvorrichtungshülse, wherein the ignition cable preferably protrudes from the remote from the ignition device end of the main body of Zündvorrichtungshülse. In this case, the ignition device does not necessarily protrude axially out of the sleeve but can also be guided radially out of the sleeve.

[0021] Zudem kann vorgesehen sein, dass das Zündkabel eine Isolierschicht aufweist und dazu ausgelegt ist, den für die Funktion der Zündvorrichtung erforderlichen Strom zuzuführen.In addition, it can be provided that the ignition cable has an insulating layer and is adapted to supply the power required for the function of the ignition device.

[0022] Weiter kann vorgesehen sein, dass im Inneren der Zündvorrichtungshülse ein Isolator vorgesehen ist, der das Zündkabel und eine Verbindung des Zündkabels mit der Zündvorrichtung fixiert und elektrisch isoliert.Further, it can be provided that an insulator is provided inside the Zündvorrichtungshülse, which fixes the ignition cable and a connection of the ignition cable to the ignition device and electrically isolated.

[0023] Vorzugsweise weist die Zündvorrichtungshülse an dem anderen Ende, das dem mit der Zündvorrichtung die Verbindung eingehbaren Ende gegenübersteht, ein Innengewinde zum Eindrehen einer Verschlussschraube oder eines Verschlusselements auf.Preferably, the Zündvorrichtungshülse at the other end, which faces the engageable with the ignition device the connection end, an internal thread for screwing a screw plug or a closure element.

[0024] Dabei kann vorgesehen sein, dass das Verschlusselement zum Abschliessen des anderen Endes der Zündvorrichtungshülse dient, wobei das Verschlusselement ein Durchgangsloch zum Durchführen eines Kabels, insbesondere eines Zündkabels aufweist.It can be provided that the closure element is used for closing the other end of the Zündvorrichtungshülse, wherein the closure element has a through hole for passing a cable, in particular an ignition cable.

[0025] Nach einer weiteren Fortbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Aussenkontur der Zündvorrichtungshülse Abplattungen zum Ansetzen eines Werkzeugs aufweist, die vorzugsweise in der von der Zündvorrichtung entfernten Hälfte der Zündvorrichtungshülse angeordnet sind.According to a further development of the invention can be provided that the outer contour of the Zündvorrichtungshülse flattenings for applying a tool, which are preferably arranged in the remote from the ignition device half of Zündvorrichtungshülse.

[0026] Ferner kann vorgesehen sein, dass das Verschlusselement oder die Verschlussschraube eine flanschartige Auskragung aufweist, die senkrecht zu ihrer Axialrichtung verläuft. Dies ermöglicht ein Abdichten des Inneren der Hülse.Furthermore, it can be provided that the closure element or the screw plug has a flange-like projection which extends perpendicular to its axial direction. This allows for sealing the interior of the sleeve.

[0027] Nach einer weiteren optionalen Fortbildung der Erfindung weist die Zündvorrichtungshülse in ihrem Aussenumfang eine Radialnut zum Fixieren an einer Zylinderkopfabdeckung auf, wobei vorzugsweise die Radialnut in der von der Zündvorrichtung beabstandeten Hälfte der Zündvorrichtungshülse angeordnet ist.According to a further optional development of the invention, the Zündvorrichtungshülse in its outer periphery a radial groove for fixing to a cylinder head cover, wherein preferably the radial groove is disposed in the spaced of the ignition device half of Zündvorrichtungshülse.

[0028] Die Zündvorrichtung der Erfindung kann dabei eine Zündkerze oder eine Glühkerze sein.The ignition device of the invention may be a spark plug or a glow plug.

[0029] Die vorliegende Erfindung betrifft ferner einen Motor, insbesondere einen Verbrennungsmotor, umfassend ein Zündvorrichtungssystem nach einer der vorstehend beschriebenen Varianten, und einen Zylinderkopf, der über einen Zugang zum Brennraum verfügt, wobei der Zugang dazu ausgelegt ist, das Zündvorrichtungssystem aufzunehmen, so dass die Zündvorrichtung mit ihrem von der Zündvorrichtungshülse beabstandeten Ende in den Brennraum hineinragt.The present invention further relates to an engine, in particular an internal combustion engine comprising a Zündvorrichtungssystem according to one of the variants described above, and a cylinder head, which has access to the combustion chamber, wherein the access is adapted to receive the Zündvorrichtungssystem, so that the ignition device protrudes with its spaced from the Zündvorrichtungshülse end into the combustion chamber.

[0030] Vorzugsweise ist der Zugang eine Bohrung, die in einem an den Brennraum zugewandten oder angrenzenden Bereich einen geringeren Durchmesser als in einem davon beabstandeten Bereich aufweist, um eine Auflageschulter zum Auflegen des Zündvorrichtungssystem zu bilden, wobei vorzugsweise zwischen der Auflageschulter und dem Zündvorrichtungssystem eine Dichtung vorgesehen ist, und/oder bevorzugterweise der Bereich mit dem geringeren Durchmesser mit einem Montagegewinde, wie einem Kerzengewinde, zum Eindrehen der Zündvorrichtung versehen ist. Dabei ist möglich, dass das Montagegewinde in den Zylinderkopf eingefräst ist oder über ein separates Bauteil erzeugt wird.Preferably, the access port is a bore having a smaller diameter than an area spaced therefrom in an area facing or facing the combustion chamber to form a bearing shoulder for engaging the ignitor system, preferably between the bearing shoulder and the igniter system Seal is provided, and / or preferably the area with the smaller diameter is provided with a mounting thread, such as a candle thread, for screwing in the igniter. It is possible that the mounting thread is milled into the cylinder head or is generated by a separate component.

[0031] Nach einer optionalen Fortbildung umfasst der Motor ferner eine Zylinderkopfabdeckung, die an der von dem Brennraum abgewandten Seite des Zylinderkopfs angeordnet ist und eine Öffnung zum Einführen des Zündvorrichtungssystems aufweist.According to an optional further development, the engine further comprises a cylinder head cover, which is arranged on the side facing away from the combustion chamber side of the cylinder head and having an opening for introducing the Zündvorrichtungssystems.

[0032] Dabei kann vorgesehen sein, dass in einem eingeführten Zustand des Zündvorrichtungssystems in dem Zugang des Zylinderkopfs, ein Teil der Zündvorrichtungshülse aus der Öffnung der Zylinderkopfabdeckung nach aussen ragt.It can be provided that in an inserted state of the Zündvorrichtungssystems in the access of the cylinder head, a part of the Zündvorrichtungshülse from the opening of the cylinder head cover protrudes outwards.

[0033] Nach einer optionalen Fortbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass an der von dem Zylinderkopf abgewandten Seite der Zylinderkopfabdeckung ein Fixiermittel zum Fixieren des Zündvorrichtungssystems vorgesehen ist, das vorzugsweise mit einer umlaufenden Radialnut an dem Aussenumfang der Zündvorrichtungshülse zusammenwirkt.According to an optional further development of the invention can be provided that on the side facing away from the cylinder head side of the cylinder head cover a fixing means for fixing the Zündvorrichtungssystems is provided, which preferably cooperates with a circumferential radial groove on the outer circumference of the Zündvorrichtungshülse.

[0034] Der oben beschriebene Motor kann ein Ottomotor sein und ist unabhängig in seiner Anwendung. Es kann ein Motor für stationären, mobilen oder maritimen Betrieb sein. Ferner ist der Motor unabhängig vom Kraftstoff und kann z.B. mit Benzin, Ethanol, Erdgas (Stadtgas, CNG oder LNG), Hythane, Wasserstoff, Biogas, LPG etc. betrieben werden.The engine described above may be a gasoline engine and is independent in its application. It can be an engine for stationary, mobile or maritime operation. Further, the engine is independent of fuel and may e.g. with gasoline, ethanol, natural gas (city gas, CNG or LNG), Hythane, hydrogen, biogas, LPG etc. are operated.

[0035] Dem Fachmann ist bewusst, dass die vorliegende Erfindung unabhängig von der Technik bzw. den Aufbau durch den der Zündvorgang oder das Erhitzen letztlich ausgeführt wird, ist.The skilled person is aware that the present invention is independent of the technique or the structure by which the ignition or heating is ultimately carried out is.

[0036] Die vorliegende Erfindung bringt die vorstehend beschriebenen Vorteile mit sich, unabhängig davon, ob es sich um eine Hakenkerze, eine Vorkammerkerze oder um eine in einer Vorkammer eingesetzte Hakenkerze handelt.The present invention brings the advantages described above, regardless of whether it is a hook candle, a pre-chamber candle or a hook candle used in a prechamber.

[0037] Am Beispiel einer Zündkerze als Zündvorrichtung werden nachfolgend die mit der Erfindung erreichbaren Vorteile wiedergegeben: - Verkürzte Montagezeit, da bei jeder Zündkerze bereits das Montagewerkzeug an einem Zündkerzen-Montagemehr-kant ansetzbar ist. - Wiederverwendung des Isolators, des die Zündkerze und den Isolator umgebenden Zündkerzenhülse sowie des Zündkabels. - Verwendung wesentlich kostengünstigerer Zündkerzen, da diese dem Standardaufbau entsprechen können. - Da die gleichzeitig als Montagewerkzeug dienende Zündkerzenhülse für jede Zündkerze sich immer und ständig am Ort des Motors befindet, kann diese als für den Einsatz optimiertes Spezialwerkzeug ausgeführt sein. Dies gilt ohne das Risiko, dass bestimmte Arbeiten nicht durchgeführt werden können, weil das Spezialwerkzeug gegebenenfalls nicht vor Ort verfügbar ist. - Die Oberseite der als Montagewerkzeug dienenden Zündkerzenhülse (= von der Zündkerze abgewandte Seite der Hülse) wird so ausgeführt, dass daran zum Lösen als auch das Festziehen einer Zündkerze ein Standardwerkzeug angesetzt werden kann. Durch die Verwendung eines Drehmomentenschlüssels, der bspw. an den Abplattungen im oberen Bereich der Hülse ansetzbar ist, kann beim Festziehen der Zündkerze über die Zündkerzenhülse der vorgesehene Anpressdruck einer Dichtung zwischen der Zündkerze und ihrer Auflagefläche am Zylinderkopf mit hoher Genauigkeit eingestellt werden. - Die Fixierung des Zündkabelanschlusses an die Zündkerze erfolgt durch den Isolator. Bevor die Zündkerze im Motor montiert ist, wird in der Zündkerzenhülse die Einbauposition der Zündkerze über den Isolator fixiert. Dieses Merkmal ist bei V-Motoren von grossem Vorteil, da hier bekanntermassen eine Schräglage der eingebauten Zündkerzen vorliegt und somit die Schwerkraft das richtige Auftreffen des Montagegewindes der Zündkerze an das Einbaugewinde im Zylinderkopf erschwert. Die Fixierung der Einbauposition der Zündkerze in der Zündkerzenhülse erfolgt durch den Isolator, was besonders vorteilhaft bei einem Motor ist, dessen Zylinder V-artig angeordnet sind. - Das beanspruchte System wird in einer bevorzugten Version derart ausgeführt, dass sämtliche zugehörigen Schrauben ohne Entfernen des Zylinderkopfdeckels erreichbar sind. Dies gelingt, in dem die Abdeckung eine Öffnung aufweist, in die das Zündvorrichtungssystem einsteckbar ist. - Es finden für die jeweilige Einsatzregion Standardschrauben und Standardschlüsselweiten für die Spezialteile, wie Zündkerzenhülse und/oder Verschlusselement Verwendung. - Die Zündkerzenhülse dient gleichzeitig als Montagewerkzeug beim Zündkerzenwechsel. - Das Herausschiessen der Zündkerze oder von Splittern des Isolators wird durch die Verjüngung der Zündkerzenhülse sowie deren Fixierung (bspw. durch eine Halteplatte, welche an der Zylinderabdeckung befestigbar ist) und die Zylinderabdeckung selbst unterbunden.The example of a spark plug as an ignition device, the achievable with the invention advantages are reproduced below: - Shortened assembly time, since in each spark plug, the mounting tool on a spark plug Montagemehr-edge is attachable. - Reuse of the insulator, the spark plug sleeve surrounding the spark plug and the insulator and the ignition cable. - Using much cheaper spark plugs, as they can conform to the standard design. - Since the same time serving as a mounting tool spark plug sleeve for each spark plug is always and constantly at the place of the engine, this can be designed as optimized for use special tool. This is without the risk that certain work can not be performed because the special tool may not be available on site. - The top of serving as a mounting tool spark plug sleeve (= side facing away from the spark plug side of the sleeve) is designed so that it can be used to loosen and tightening a spark plug a standard tool. By using a torque wrench, which is, for example, attachable to the flattenings in the upper region of the sleeve, the intended contact pressure of a seal between the spark plug and its bearing surface on the cylinder head can be adjusted with high accuracy when tightening the spark plug via the spark plug sleeve. - The ignition cable connection to the spark plug is fixed by the insulator. Before the spark plug is mounted in the engine, the installation position of the spark plug is fixed in the spark plug sleeve via the insulator. This feature is of great advantage in V-engines, since it is known that an inclined position of the installed spark plugs is present and thus gravity makes it difficult to strike the mounting thread of the spark plug correctly against the installation thread in the cylinder head. The fixing of the installation position of the spark plug in the spark plug sleeve is effected by the insulator, which is particularly advantageous in a motor whose cylinder are arranged V-like. - The claimed system is executed in a preferred version such that all associated screws can be reached without removing the cylinder head cover. This succeeds in that the cover has an opening into which the Zündvorrichtungssystem can be inserted. - There are standard screws and standard key widths for the special parts, such as spark plug sleeve and / or closure element use for the respective application region. - The spark plug sleeve also serves as an assembly tool when changing the spark plug. - The shooting out of the spark plug or splinters of the insulator is prevented by the taper of the spark plug sleeve and its fixation (eg. By a retaining plate which is attachable to the cylinder cover) and the cylinder cover itself.

[0038] Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden anhand der nachfolgenden Beschreibung der Figuren ersichtlich. Es zeigt:Further features, details and advantages of the invention will become apparent from the following description of the figures. It shows:

Fig. 1: eine Ausführungsform der Erfindung in einem Längsschnitt durch einen vereinfacht dargestellten Zylinderkopf,1 shows an embodiment of the invention in a longitudinal section through a cylinder head shown in simplified,

Fig. 2: einen vergrösserten Ausschnitt aus der Fig. 1 im Bereich der Verbindung zwischen Zündvorrichtung und Zündvorrichtungshülse,2 shows an enlarged detail of FIG. 1 in the region of the connection between the ignition device and Zündvorrichtungshülse,

Fig. 3: einen Querschnitt der in der Fig. 1 dargestellten Ausführungsform in der Ebene B-B,3 shows a cross section of the embodiment shown in FIG. 1 in the plane B-B,

Fig. 4: eine Draufsicht auf eine Ausführungsform der Erfindung, die aus einer Zylinderkopfabdeckung herausragt,4 is a plan view of an embodiment of the invention, which protrudes from a cylinder head cover,

Fig. 5: eine vergrösserte Ansicht des erfindungsgemässen Zündvorrichtungssystems im Bereich einer Öffnung der Zylinderkopfabdeckung, und5 shows an enlarged view of the inventive Zündvorrichtungssystems in the region of an opening of the cylinder head cover, and

Fig. 6: eine perspektivische Ansicht auf den aus der Zylinderkopfabdeckung herausragenden Abschnitt des Zündvorrichtungssystems, das mit einem Fixiermittel befestigt ist.6 is a perspective view of the cylinder head cover protruding portion of the igniter system secured with a fixing means.

[0039] Fig. 1 zeigt einen vereinfachten Längsschnitt durch den Zylinderkopf 8 und seiner Umgebung. Die im Inneren des Zylinderkopfes 8 vorhandenen Kanäle zur Ausbildung des Kühlwassermantels und der sich unterhalb des Zylinderkopfdeckels 7 befindende Ventiltrieb stehen nicht im unmittelbaren Zusammenhang mit der Erfindung und sind deshalb zwecks Vereinfachung nicht abgebildet.Fig. 1 shows a simplified longitudinal section through the cylinder head 8 and its surroundings. The present in the interior of the cylinder head 8 channels for forming the cooling water jacket and located below the cylinder head cover 7 valve train are not directly related to the invention and are therefore not shown for simplicity.

[0040] Der Mehrwert der Erfindung liegt in der der Zündkerze 2 teilweise übergestülpten Zündkerzenhülse 3 (vgl. Fig. 1), die an der unteren, der Brennkammer zugewandten Seite mit der Zündkerze (= Zündvorrichtung) eine lösbare, drehfeste Verbindung einnehmen kann. Dies geschieht bspw. über eine Mehrkant-Form. Die Verbindung ermöglicht ein Aufbringen des zum Lösen oder Festziehen der Zündkerze aufzuwendenden Drehmoments. Während des Regelbetriebs sitzt die Hülse 3 permanent auf der Zündvorrichtung 2. Auch im Betrieb des Motors 100, bspw. eines Gasmotors, verbleibt die einer Zündvorrichtung 2 zugehörige Hülse 3 jeweils in der in Fig. 1 dargestellten Position.The added value of the invention resides in the spark plug sleeve 3 (see Fig. 1) which is partially slipped over the spark plug 2 and which can assume a detachable, non-rotatable connection with the spark plug (= ignition device) at the lower side facing the combustion chamber. This happens, for example, via a polygonal shape. The connection allows applying the expended for loosening or tightening of the spark plug torque. During normal operation, the sleeve 3 is permanently seated on the ignition device 2. Also during operation of the engine 100, for example a gas engine, the sleeve 3 belonging to an ignition device 2 remains in the position shown in FIG.

[0041] Der Zylinderkopf 8 besitzt einen Zugang 81, der einen Brennraum 9 eines Zylinders mit einer Aussenseite des Zylinderkopfs 8 verbindet. In diesen Zugang 81 ist das erfindungsgemässe Zündvorrichtungssystem 1 eingeführt, wobei die Zündvorrichtung 2 mit ihrer von der Zündvorrichtungshülse 3 abgewandten Spitze in den Brennraum 9 hineinragt. Die Zündvorrichtung 2 ist dabei in ein an dem Zylinderkopf 8 befestigten oder vorgesehenen Montagegewinde 84 eingeschraubt und wird so in Bezug auf den Brennraum 9 fixiert. Die Zündvorrichtung 2 ist teilweise in der Hülse 3 aufgenommen, wobei die Hülse 3 selbst aus dem Zugang 81 des Zylinderkopfs 8 hinausragt und in der dargestellten Fig. 1 auch durch die Öffnung 71 (vgl. Fig. 5) einer Zylinderkopfabdeckung 7 hindurchtritt.The cylinder head 8 has an access 81, which connects a combustion chamber 9 of a cylinder with an outside of the cylinder head 8. In this access 81, the inventive Zündvorrichtungssystem 1 is introduced, wherein the ignition device 2 projects with its remote from the Zündvorrichtungshülse 3 tip into the combustion chamber 9. The ignition device 2 is screwed into a mounting thread 84 fastened or provided on the cylinder head 8 and is thus fixed in relation to the combustion chamber 9. The ignition device 2 is partially received in the sleeve 3, wherein the sleeve 3 itself protrudes from the access 81 of the cylinder head 8 and in the illustrated Fig. 1 also through the opening 71 (see Fig. 5) of a cylinder head cover 7 passes.

[0042] Die Hülse 3 weist eine Anschlagfläche 31 auf, die eine Bewegung der Zündvorrichtung 2 in eine von dem Brennraum 9 entfernte Richtung unterbinden kann. Bei einem Abreissen des Befestigungsgewindes 84 aufgrund der in dem Brennraum 9 herrschenden Drücke, wirkt die stufenartige Verminderung des Innendurchmessers der Hülse 3 als eine Anschlagfläche, sodass ein Herausschiessen der Zündvorrichtung 2 unterbunden wird. Hierzu ist aber wiederum eine Befestigung der Hülse 3 selbst von Vorteil, die an dem Zylinderkopfdeckel 7, nahe der Öffnung 71 zum Durchführen der Hülse 3 vorgesehen ist. Eine Radialnut 34 ist dabei an der Hülse 3 vorgesehen, in die ein mit der Zylinderkopfabdeckung in Verbindung stehendes Fixiermittel 10 eingreifen kann. Ein Herausgleiten der Hülse 3 aus dem Zugang 81 bzw. der Öffnung 71 wird demnach unterbunden.The sleeve 3 has a stop surface 31 which can prevent movement of the ignition device 2 in a direction remote from the combustion chamber 9 direction. In a tearing off of the fastening thread 84 due to the prevailing in the combustion chamber 9 pressures, the step-like reduction of the inner diameter of the sleeve 3 acts as a stop surface, so that a shooting out of the ignition device 2 is prevented. For this purpose, however, again an attachment of the sleeve 3 itself is of advantage, which is provided on the cylinder head cover 7, near the opening 71 for passing the sleeve 3. A radial groove 34 is provided on the sleeve 3 into which a fixation means 10 connected with the cylinder head cover can engage. Slipping out of the sleeve 3 from the access 81 and the opening 71 is therefore prevented.

[0043] Die Zündkerzenhülse 3 weist oberhalb der Verbindung zur Zündkerze 2 einen verjüngten Innendurchmesser auf, um eine Anschlagfläche 31 zu bilden. Würde das Montagegewinde 84 der Zündkerze 2 abreissen, so würde die Zündkerze 2 an diesem Absatz 31 der ihrerseits fixierten Zündkerzenhülse 3 anstossen und nicht aus dem Zylinderkopfdeckel 7 herausschiessen.The spark plug sleeve 3 has a tapered inner diameter above the connection to the spark plug 2 to form a stopper surface 31. If the mounting thread 84 of the spark plug 2 were to break off, the spark plug 2 would abut against the shoulder 31 of the spark plug sleeve 3, which in turn was fixed, and would not shoot out of the cylinder head cover 7.

[0044] Die Hülse weist ferner ein Zündkabel 4 auf, das dazu ausgelegt ist, den für die Funktion der Zündvorrichtung notwendigen Strom zu leiten. In dem von der Zündvorrichtung 2 beabstandeten Ende der Hülse 3 ist ein Innengewinde 32 vorgesehen, um eine Verschlussschraube 6 einschrauben zu können. Die Verschlussschraube 6 hat ein Durchgangsloch zum Herausführen des im Inneren der Hülse 3 geführten Zündkabels 4.The sleeve further comprises an ignition cable 4, which is designed to conduct the necessary for the function of the ignition device current. In the spaced from the igniter 2 end of the sleeve 3, an internal thread 32 is provided to screw a locking screw 6 can. The locking screw 6 has a through hole for guiding out the ignition cable 4 guided inside the sleeve 3.

[0045] Abplattungen 33 zum Ansetzen eines Kantschlüssels sind im dem aus der Zylinderkopfabdeckung 7 herausragenden Abschnitt der Hülse 3 angeordnet, so dass mit einem Ansetzen und Drehen eines entsprechenden Werkzeugs die Zündvorrichtung 2 in das zugehörige Montagegewinde 84 eingeschraubt werden kann.Flattening 33 for applying a square wrench are arranged in the protruding from the cylinder head cover 7 portion of the sleeve 3, so that with a preparation and turning a corresponding tool, the ignition device 2 can be screwed into the associated mounting thread 84.

[0046] Die Zündkerzenhülse 3 erstreckt sich in Richtung Zylinderkopfdeckel 7 über den gesamten Zündkerzenkörper sowie den sich daran anfügenden elektrischen Isolator 5 hinaus und ragt über eine Durchführung 71 aus dem Zylinderkopfdeckel 7 heraus. An der Mantelfläche des oberen Endes der Zündkerzenhülse 3 sind Abplattungen 33 vorhanden, was das Anlegen eines ein Standardmass aufweisenden Kantschlüssels (bspw. Sechskant oder Zwölfkant) ermöglicht, d.h. nach der Fertigstellung ist es von Vorteil, wenn eine Standardschlüsselweite zum Ansetzen an der Hülse 3 vorliegt.The spark plug sleeve 3 extends in the direction of the cylinder head cover 7 over the entire spark plug body and the adjoining electrical insulator 5 and projects beyond a bushing 71 from the cylinder head cover 7 out. Flattenings 33 are present on the mantle surface of the upper end of the spark plug sleeve 3, which enables the application of a standard square key (eg hexagon or hexagon), i. After completion, it is advantageous if a standard key width for attachment to the sleeve 3 is present.

[0047] Die besagte Verbindung der Zündkerze 2 mit der Zündkerzenhülse 3 kann in der Gestalt eines Mehrkantschrau-ben-Steckschlüssels ausgebildet sein, und wird vorteilhafterweise als Zwölfkant ausgeführt, weil hierdurch ein geringerer Aussendurchmesser der Zündkerzenhülse 3 im Bereich ihres Innenmehrkants möglich ist als dies im Fall eines Innensechskants unter ausreichender Wandstabilität möglich wäre und diese Platzersparnis notwendig ist oder notwendig sein kann, um die Zündkerzenhülse im unveränderten Zylinderkopf 8 installieren zu können.The said connection of the spark plug 2 with the spark plug sleeve 3 may be formed in the shape of a polygonal screw-socket wrench, and is advantageously carried out as a twelve-edged, because in this way a smaller outer diameter of the spark plug sleeve 3 in the region of its internal polygon is possible than in the Fall of a hexagon socket under sufficient wall stability would be possible and this space saving is necessary or may be necessary to install the spark plug in the unchanged cylinder head 8 can.

[0048] Ausgehend von der Symmetrieachse der Zündkerzenhülse 3 befinden sich die Zündkerze 2 und oberhalb davon das axial abgeführte Zündkabel 4 mit einem Innenleiter für die Zuführung des elektrischen Hochspannungspotentials zur Elektrode der Zündkerze 2. Das Zündkabel 4 selbst enthält eine Isolation 41 und ist mit einer Steckverbindung mit dem Anschluss der Zündkerze 2 verbunden. Die gegenüberliegende Seite des Zündkabels 4 ist über eine nachfolgend erklärte Abdichtung der Zündkerzenhülse 3 abgeführt. Das verbleibende Innenvolumen der Zündkerzenhülse 3 ist durch ein elektrisch isolierendes Material, dem Isolator 5 ausgefüllt, die im Inneren der Zündkerzenhülse 3 das Zündkabel 4 und insbesondere ihre Steckverbindung zur Zündkerze 2 fixiert. Der Isolator 5 ist auch dazu ausgelegt, die Zündkerze 2 zu fixieren.Starting from the axis of symmetry of the spark plug sleeve 3 are the spark plug 2 and above it the axially discharged ignition cable 4 with an inner conductor for supplying the electrical high voltage potential to the electrode of the spark plug 2. The ignition cable 4 itself contains an insulation 41 and is with a Plug connection connected to the connection of the spark plug 2. The opposite side of the ignition cable 4 is discharged via a sealing of the spark plug sleeve 3 explained below. The remaining internal volume of the spark plug sleeve 3 is filled by an electrically insulating material, the insulator 5, which fixes the ignition cable 4 and in particular its plug connection to the spark plug 2 inside the spark plug sleeve 3. The insulator 5 is also designed to fix the spark plug 2.

[0049] Fig. 2 zeigt einen vergrösserten Ausschnitt aus der Fig. 1. Von Vorteil ist, dass die den Zündkerzenschlüssel darstellende Zündkerzenhülse 3 bei Vorliegen ihrer Einbaulage im Zylinderkopf 8 ohne ein Berühren oder Anstossen ihrer Mantelfläche axial gedreht werden kann. Deshalb befindet sich zwischen der Aussenmantelfläche der Zündkerzenhülse 3 und ihrer Einbauumgebung ein Luftspalt 11 (vgl. Fig. 2). Der Luftspalt 11 wird durch eine Vorkehrung, die bspw. über einen in einer an der Mantelfläche der Zündkerzenhülse 3 umlaufenden Radialnut eingesetzten O-Ring umgesetzt werden kann, abgedichtet (nicht dargestellt). In Ergänzung mit dieser Dichtung sind mit der Zündkerzenhülse 3 in der vorgeschlagenen Ausführung das Zündkabel 4 mit seinem elektrischen Anschluss an die Zündkerze 2 sowie der elektrische Isolator 5 hermetisch von dem Innenvolumen des Zylinderkopfdeckels 7, in dem sich ein Öl-Nebel sowie Motorabgase und folglich auch Kondenswasser befinden, abgetrennt.It is advantageous that the spark plug sleeve 3 representing the spark plug wrench can be axially rotated in the presence of its installation position in the cylinder head 8 without touching or abutting its lateral surface. Therefore, located between the outer surface of the spark plug sleeve 3 and its installation environment, an air gap 11 (see Fig .. 2). The air gap 11 is sealed by a provision which can be implemented, for example, via an O-ring inserted in a radial groove running around the lateral surface of the spark plug sleeve 3 (not shown). In addition to this seal are with the spark plug sleeve 3 in the proposed embodiment, the ignition cable 4 with its electrical connection to the spark plug 2 and the electrical insulator 5 hermetically from the inner volume of the cylinder head cover 7, in which an oil mist and engine exhaust gases and consequently Condensation are located, separated.

[0050] Ferner erkennt man, dass die Zündvorrichtung 2 eine flanschartige Auskragung aufweist, mit der sie auf einem Schulterabschnitt 85 in dem Zugang 81 aufliegt. Zum Herstellen einer Abdichtung des Brennraums 9 wird eine Dichtung 83, typischerweise ein O-Ring, zwischen Schulterabschnitt 85 und Auskragung geklemmt.Furthermore, it can be seen that the ignition device 2 has a flange-like projection, with which it rests on a shoulder portion 85 in the access 81. For sealing the combustion chamber 9, a seal 83, typically an O-ring, is clamped between the shoulder portion 85 and the projection.

[0051] Fig. 3 zeigt einen Querschnitt durch den Nahbereich dieser gedanklich betrachteten Ebene entlang der Linie B-B in Fig. 1. Für die Zündkerze 2 und ihren Einbau bestehen unterhalb der Zündkerzendichtung 83 bis zu der in die Brennkammer 9 hineinragenden Zündkappe 21 hinsichtlich der Erfindung entsprechenden Konstruktion keine Abweichung zu den üblichen Ausführungsformen. Man erkennt die komplementäre Formgebung von Hülse 3 und Zündvorrichtung 2, die für die lösbare, drehfeste Verbindung der beiden Bauteile sorgt.Fig. 3 shows a cross section through the vicinity of this conceptually considered plane along the line BB in Fig. 1. For the spark plug 2 and its installation exist below the spark plug seal 83 up to the protruding into the combustion chamber 9 ignition cap 21 with respect to the invention corresponding design no deviation from the usual embodiments. It can be seen the complementary shape of sleeve 3 and igniter 2, which ensures the detachable, rotationally fixed connection of the two components.

[0052] Vorteilhafterweise erfolgt die Fixierung der Zündkerzenhülse 3 am Zylinderkopfdeckel 7. Ein besonders vorteilhaftes Ausführungsbeispiel einer solchen Fixierung wird nachfolgend anhand der Darstellungen der Fig. 4-6 erläutert.Advantageously, the spark plug sleeve 3 is fixed to the cylinder head cover 7. A particularly advantageous embodiment of such a fixing is explained below with reference to the illustrations of FIGS. 4-6.

[0053] Fig. 4 zeigt eine Draufsicht auf den Zylinderkopfdeckel 7, der in der unmittelbaren Nähe der Durchtrittsöffnung 71 der Zündkerzenhülse 3 eine erhöhte Wandstärke 14 aufweist (vgl. Fig. 5). Dies bietet eine ausreichende Auflagefläche für einen O-Ring 35, der in einer die Zündkerzenhülse-Aussenfläche umlaufenden Radialnut 36 eingesetzt ist, womit eine hermetische Abdichtung des Zylinderkopfdeckels 7 im Bereich der Durchführung 71 der Zündkerzenhülse 3 erreicht wird. Ferner liegt am Zylinderkopfdeckel 7 eine lokal begrenzte nochmalige Materialverstärkung 14 in einer solchen Dicke vor, dass dort zwei Sacklöcher 15 mit einem Innengewinde gefertigt werden können.4 shows a top view of the cylinder head cover 7 which has an increased wall thickness 14 in the immediate vicinity of the passage opening 71 of the spark plug sleeve 3 (see FIG. 5). This provides a sufficient contact surface for an O-ring 35, which is inserted in a spark plug sleeve outer surface circumferential radial groove 36, whereby a hermetic seal of the cylinder head cover 7 in the region 71 of the plug shell 3 is achieved. Further, the cylinder head cover 7 is a locally limited additional material reinforcement 14 in such a thickness that there two blind holes 15 can be made with an internal thread.

[0054] Fig. 5 zeigt einen Querschnitt aus dem ein Gestaltungsvorschlag eines solchen Sacklochs 15 und seinem Nahbereich erkennbar ist.Fig. 5 shows a cross section from which a design proposal of such a blind hole 15 and its vicinity can be seen.

[0055] Fig. 4 zeigt eine Draufsicht auf den Zylinderkopfdeckel 7 im Nahbereich der Durchführung 71 der Zündkerzenhülse 3. Durch die beiden in den besagten Sacklöchern 15 vorgesehenen Schrauben 12 lässt sich am Zylinderkopfdeckel 7 eine Halteplatte 13 fixieren, die zwei Befestigungsklauen 131 aufweist, die wiederum in einer entsprechend an der Zündkerzenhülse 3 eingearbeiteten Radialnut 34 eingreifen. Durch eine Auswahl geeigneter Bauteileabmasse wird durch die beschriebenen Vorkehrungen erreicht, dass die der Zündkerze 2 zugewandte Seite der Zündkerzenhülse 3 mit einem leichten Anpressdruck an der Zündkerze 2 anliegt und dadurch auch am dortigen Ende fixiert ist. Die Fixierung ist von Vorteil, da durch die Entflammung des Kraftstoffs über den aus Kurbelgehäuse, Zylinderkopf 8 und Zylinderkopfdeckel 7 bestehenden Kopplungspfad und durch die sich bewegenden Motorbauteile die Schraubverbindungen einer ständigen Rüttelbewegung ausgesetzt sind. Zwecks vereinfachter Montage erfolgt die besagte Verschraubung der Halteplatte 13 bevorzugt durch Bundschrauben, bspw. gängige Sechskant-Bundschrauben. Das Risiko eines selbsttätigen Lösens dieser Schrauben kann weiter minimiert werden, indem ein temperaturbeständiger Sicherungslack aufgetragen wird.Fig. 4 shows a plan view of the cylinder head cover 7 in the vicinity of the bushing 71 of the spark plug 3. By the two provided in said blind holes 15 screws 12 can be fixed to the cylinder head cover 7, a holding plate 13 having two mounting claws 131 which again engage in a correspondingly incorporated on the spark plug sleeve 3 radial groove 34. Through a selection of suitable component mass is achieved by the described arrangements that the spark plug 2 facing side of the spark plug sleeve 3 is applied with a slight contact pressure on the spark plug 2 and thereby fixed at the local end. The fixation is advantageous because exposed by the ignition of the fuel over the existing of the crankcase, cylinder head 8 and cylinder head cover 7 coupling path and by the moving engine components, the screw a constant shaking. For ease of assembly, the said screwing of the holding plate 13 is preferably carried out by collar bolts, for example. Common hexagonal collar screws. The risk of self-loosening of these screws can be further minimized by applying a temperature-resistant locking lacquer.

[0056] Wie eingangs erwähnt, besteht ein geringes Risiko, dass während des Motorbetriebs ein elektrischer Isolator 5 abreisst. Um in einem solchen Fehlerfall das Herausschiessen von Splittern des elektrischen Isolators 5 aus dem Zylin derkopfdeckel 7 zu verhindern, wird ein Verschliessen des aus dem Zylinderkopfdeckel 7 herausragenden Endes der Zündkerzenhülse 3 vorgeschlagen. Bevorzugt geschieht dies über eine Verschlussschraube 6, die in ein am oberen Ende der Zündkerzenhülse 3 vorhandenes Innengewinde 32 eingeschraubt wird.As mentioned above, there is a low risk that during operation of the engine, an electrical insulator 5 will rupture. In order to prevent the shooting out of splinters of the electrical insulator 5 from the Zylin derkopfdeckel 7 in such an error case, a closure of the protruding from the cylinder head cover 7 end of the spark plug sleeve 3 is proposed. This is preferably done via a screw plug 6, which is screwed into an existing at the upper end of the spark plug sleeve 3 internal thread 32.

[0057] Fig. 6 zeigt eine Perspektivansicht der Fixierung an dem Zylinderkopfdeckel 7. Eine Hindurchführung des Zündkabels 4 in der Verschlussschraube 6 erfolgt über eine dem Kabelquerschnitt entsprechende axiale Mittelbohrung 61. Das Zündkabel 4 ist beidseitig mit elektrischen Steckern/Buchsen ausgestattet. Wird das Kabel 4 bereits fertig konfektioniert geliefert, muss dieses mit aufgesetzter Verschlussschraube 6 geliefert werden. Bevorzugt wird das Zündkabel 4 mit einem noch nicht montierten Anschluss für die Zündkerze 2 geliefert. Bei der Motormontage kann dann zunächst das Zündkabel 4 durch die vorgesehene Bohrung 61 in der Verschlussschraube 6 durchgezogen werden. Im Anschluss daran wird dann der Anschluss für die Zündkerze 2 an das Kabel 4 montiert.6 shows a perspective view of the fixation on the cylinder head cover 7. A passage of the ignition cable 4 in the screw plug 6 via a cable cross-section corresponding axial central bore 61. The ignition cable 4 is equipped on both sides with electrical plugs / sockets. If the cable 4 is already delivered prefabricated, it must be delivered with attached screw plug 6. Preferably, the ignition cable 4 is supplied with a not yet mounted connection for the spark plug 2. During engine assembly, the ignition cable 4 can then be pulled through the provided bore 61 in the screw plug 6. Subsequently, the connection for the spark plug 2 is then mounted to the cable 4.

[0058] Zwecks Abdichtung des Innenvolumens der Zündkerzenhülse 3 weist die Verschlussschraube 6 einen Bund 62 mit einem Durchmesser auf, der mindestens den gesamten Wandbereich der möglichen Auflagefläche zur Zündkerzenhülse 3 abdeckt oder etwas grösser ist. Die Verschlussschraube 6 weist ihrerseits einen Aussenkant (vorzugsweise einen Aussensechskant) auf, um das Lösen und Festziehen mit einem Standardwerkzeug zu ermöglichen.For the purpose of sealing the inner volume of the spark plug sleeve 3, the screw plug 6 has a collar 62 with a diameter which covers at least the entire wall area of the possible bearing surface to the spark plug sleeve 3 or is slightly larger. The closure screw 6 in turn has an outer edge (preferably an external hexagon) to allow the release and tightening with a standard tool.

Einbau einer Zündkerze: [0059] Der Zylinderkopfdeckel 7 kann bereits montiert sein. Zunächst wird das Zündkabel 4 mit der bereits auf ihr aufgesetzten Verschlussschraube 6 von oben (d.h. der später mit der Verschlussschraube 6 zu schliessenden Seite) kommend in der Zündkerzenhülse 3 hindurchgeführt bis das Kabelende aus der Unterseite herausragt. Sodann wird an diesem Kabelende der Anschluss für die Zündkerze 2 montiert. Anschliessend wird in der Zündkerzenhülse 3 von oben kommend der Isolator 5 eingesetzt. Sodann wird die Zündkerze 2 an das hierfür vorbereitete Zündkabel 4 angeschlossen. Im Folgeschritt wird dann die Zündkerze 2 bezüglich der Zündkerzenhülse 3 auf ihre Montageposition geschoben. Der hierfür aufzubringende leichte Druck kann z.B. auf der Zündraumkappe aufgebracht werden. Eine gewisse Unterstützung für das erforderliche Verschieben kann durch ein leichtes Ziehen am Zündkabel 4 erfolgen. Sodann kann die in der Zündkerzenhülse 3 bereits positionierte Zündkerze 2 in der vorgesehenen Bohrung in den Zylinderkopf 8 eingeschoben werden. Die erwähnte erhöhte Wandstärke am Zylinderkopfdeckel 7 im Bereich der Zündkerzenhülse 3 dient auch als eine Führung, damit die Zündkerzenhülse 3 in exakter Ausrichtung in die vorgesehene Zylinderkopfbohrung 81 (=Zugang zum Brennraum) eintritt und das Montagegewinde der Zündkerze 2 exakt auf das ihr zugehörige sich im Zylinderkopf 8 befindende Innengewinde 84 trifft. Hierbei wird das an der Oberseite der Zündkerzenhülse 3 hervorstehende Kabel 4 festgehalten, damit die Zündkerze 2 in der bereits erreichten und beizubehaltenden Position in der Zündkerzenhülse 3 verbleibt. Sowie das Montagegewinde der Zündkerze 2 am entsprechenden Innengewinde 84 des Zylinderkopfes 8 positioniert ist, kann über einen Drehmomentschlüssel, der auf dem sich ausserhalb des Zylinderkopfdeckels 7 befindenden Kantverbindung (vorzugsweise Sechskant) der Zündkerzenhülse 3 aufgesetzt wird, die Zündkerze 2 in den Zylinderkopf 8 eingeschraubt werden. Anschliessend wird die Fixierungsplatte 13 mit den zwei Bundschrauben 12 an der Zylinderkopfabdeckung 7 zur Abstützung der Zündkerzenhülse 3 montiert. Abschliessend wird auf dieser die Verschlussschraube 6 festgezogen und kann das andere Ende des Zündkabels 4 an der ihr zugeordneten Zündspule (nicht dargestellt) angeschlossen werden.Installation of a spark plug: The cylinder head cover 7 may already be mounted. First, the ignition cable 4 with the screw 6 already placed on it from above (i.e., the side to be closed later with the screw plug 6) is passed in the spark plug sleeve 3 until the cable end protrudes from the underside. Then, the terminal for the spark plug 2 is mounted on this end of the cable. Subsequently, the insulator 5 is inserted in the spark plug sleeve 3 coming from above. Then, the spark plug 2 is connected to the ignition cable 4 prepared for this purpose. In the subsequent step, the spark plug 2 is then pushed with respect to the spark plug sleeve 3 to its mounting position. The light pressure to be applied for this purpose may be e.g. be applied to the Zündraumkappe. Some support for the required shifting can be made by a slight pull on the ignition cable 4. Then, in the spark plug sleeve 3 already positioned spark plug 2 can be inserted in the designated hole in the cylinder head 8. The mentioned increased wall thickness on the cylinder head cover 7 in the region of the spark plug sleeve 3 also serves as a guide, so that the spark plug sleeve 3 in exact alignment in the intended cylinder head bore 81 (= access to the combustion chamber) enters and the mounting thread of the spark plug 2 exactly on the associated in the Cylinder head 8 located internal thread 84 meets. Here, the protruding at the top of the spark plug sleeve 3 cable 4 is held so that the spark plug 2 remains in the already achieved and maintained position in the spark plug sleeve 3. As the mounting thread of the spark plug 2 is positioned on the corresponding internal thread 84 of the cylinder head 8, the spark plug 2 can be screwed into the cylinder head 8 via a torque wrench, which is placed on the cantilever connection (preferably hexagon) outside the cylinder head cover 7 , Subsequently, the fixing plate 13 is mounted with the two collar bolts 12 on the cylinder head cover 7 for supporting the spark plug sleeve 3. Finally, the closure screw 6 is tightened on this and the other end of the ignition cable 4 can be connected to its associated ignition coil (not shown).

Ausbau einer Zündkerze: [0060] Zunächst muss das Zündkabel 4 von der Zündspule entfernt werden, weil sonst beim späteren Losschrauben der Zündkerze 2 das Zündkabel 4 zur Vermeidung seiner Verdrillung nicht der Drehbewegung der Zündkerzenhülse 3 folgend nachgeführt werden kann. (Bekäme der Monteur einen Stromschlag so wäre dieser primär ungefährlich, jedoch spürbar. Das Erschrecken des Monteurs könnte jedoch zu einem gefährlichen Sekundärunfall führen.) Sodann werden die Verschlussschraube 6 und die Fixierungsplatte 13 entfernt. Im Folgeschritt kann die Zündkerze 2 durch einen an der Oberseite der Zündkerzenhülse 3 angesetzten Kantschlüssel (vorzugsweise Sechskantschlüssel) abgeschraubt werden. Abschliessend wird die Zündkerze 2 aus der Zündkerzenhülse 3 herausgezogen und letztlich vom Zündkabel 4 abgezogen. Zum Herausziehen der Zündkerze 2 kann diese an der Zündraumkappe und am Montagegewinde angefasst werden.Removing a spark plug: First of all, the ignition cable 4 has to be removed from the ignition coil, otherwise the ignition cable 4 can not be tracked following the rotational movement of the spark plug sleeve 3 in order to prevent its twisting. (If the fitter sustains an electric shock, this would be harmless, but noticeable.) However, the frightening of the fitter could lead to a dangerous secondary accident.) Then the locking screw 6 and the fixing plate 13 are removed. In the subsequent step, the spark plug 2 can be unscrewed by a set on top of the spark plug sleeve 3 square key (preferably hex key). Finally, the spark plug 2 is pulled out of the spark plug sleeve 3 and finally withdrawn from the ignition cable 4. To pull out the spark plug 2, this can be touched on the Zündraumkappe and on the mounting thread.

[0061] Dabei gibt es mehrere Ausführungen des Innengewindes, in welches die Zündkerze 2 eingeschraubt wird. In einer ersten Variante ist das Innengewinde für das Einschrauben der Zündkerze 2 direkt in den Zylinderkopf 8 geschnitten. Alternativ dazu ist es möglich, dass der Zylinderkopf 8 selbst an der betreffenden Position ein eng toleriertes Loch mit Untermass aufweist, in das eine separate ein Innengewinde aufweisende Gewindehülse, deren Aussendurchmesser ein entsprechend eng toleriertes Übermass aufweist, eingepresst oder eingewalzt wird. Die Zündkerze 2 selbst wird dann in diese Gewindehülse eingeschraubt.There are several versions of the internal thread, in which the spark plug 2 is screwed. In a first variant, the internal thread for screwing the spark plug 2 is cut directly into the cylinder head 8. Alternatively, it is possible that the cylinder head 8 itself at the position in question has a tightly tolerated hole with undersize into which a separate threaded sleeve having an internal thread whose outer diameter has a correspondingly tight tolerated excess, is pressed or rolled. The spark plug 2 itself is then screwed into this threaded sleeve.

[0062] Dies ist vorteilhaft bei Zylinderköpfen 8 aus Aluminium, da sich auf diese Weise eine stabilere Schraubverbindung erzeugen lässt. Im Fall von Zylinderköpfen 8 aus Stahl muss die Gewindebohrung nicht in das besonders harte Material geschnitten werden. Die Gewindehülse kann ggf. allgemein als Standardteil bereitgestellt werden bzw. muss das Gewinde nicht in das vergleichsweise unhandliche Werkstück eines Zylinderkopfes 8 geschnitten werden. Der Zylinderkopf 8 eines Grossmotors bei einem Hubraum von 5 Litern wiegt zwischen 30 bis 40 kg.This is advantageous in the case of cylinder heads 8 made of aluminum, since a more stable screw connection can be produced in this way. In the case of steel cylinder heads 8, the threaded hole need not be cut into the extra hard material. If necessary, the threaded sleeve can generally be provided as a standard part or the thread need not be cut into the comparatively bulky workpiece of a cylinder head 8. The cylinder head 8 of a large engine with a displacement of 5 liters weighs between 30 to 40 kg.

Claims (18)

Patentansprücheclaims 1. Zündvorrichtungssystem (1) für einen Motor (100), umfassend: eine Zündvorrichtung (2), die im Wesentlichen stabförmig ausgebildet ist, zum Erhitzen oder Zünden eines Brenn-stoff-Luft-Gemisches in einem Brennraum (9) des Motors (100), und eine Zündvorrichtungshülse (3), die einen im Wesentlichen hohlzylindrischen Grundkörper aufweist und an einem ihrer zwei Enden des Grundkörpers dazu ausgebildet ist, eine lösbare Verbindung mit der Zündvorrichtung (2) einzugehen, wobei in einem verbundenen Zustand der Zündvorrichtung (2) mit der Zündvorrichtungshülse (3), die lösbare Verbindung zwischen der Zündvorrichtung (2) und der Zündvorrichtungshülse (3) drehfest ist.An ignition device system (1) for an engine (100), comprising: an ignition device (2), which is substantially rod-shaped, for heating or igniting a fuel-air mixture in a combustion chamber (9) of the engine (100 ), and a Zündvorrichtungshülse (3) having a substantially hollow cylindrical body and is formed at one of its two ends of the base body to enter into a releasable connection with the ignition device (2), wherein in a connected state of the ignition device (2) the Zündvorrichtungshülse (3), the releasable connection between the ignition device (2) and the Zündvorrichtungshülse (3) is rotationally fixed. 2. System (1) nach Anspruch 1, wobei die lösbare Verbindung eine Steckverbindung ist, und vorzugsweise die Zündvorrichtungshülse (3) die Grundform eines Rohrsteckschlüssels aufweist, um mit einem Ende der stabförmig ausgebildeten Zündvorrichtung (2) zusammenzuwirken und die lösbare, drehfeste Verbindung zu erzeugen.2. System (1) according to claim 1, wherein the releasable connection is a plug connection, and preferably the Zündvorrichtungshülse (3) has the basic shape of a tubular socket wrench to cooperate with one end of the rod-shaped ignition device (2) and the releasable, rotationally fixed connection to produce. 3. System (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Zündvorrichtungshülse (3) eine Anschlagfläche (31) aufweist, die in einem verbundenen Zustand der Zündvorrichtung (2) mit der Zündvorrichtungshülse (3) dazu ausgelegt ist, eine Relativbewegung von Zündvorrichtung (2) zur Zündvorrichtungshülse (3) in axialer Richtung hin zu dem anderen Ende der Zündvorrichtungshülse (3) zu unterbinden.3. System (1) according to one of the preceding claims, wherein the Zündvorrichtungshülse (3) has a stop surface (31) which is in a connected state of the ignition device (2) with the Zündvorrichtungshülse (3) adapted to a relative movement of ignition device ( 2) to the Zündvorrichtungshülse (3) in the axial direction towards the other end of Zündvorrichtungshülse (3) to prevent. 4. System (1) nach Anspruch 3, wobei die Anschlagfläche (31) eine Durchmesseränderung des Aussen- oder Innendurchmessers der im Wesentlichen hohlzylindrischen Grundform der Zündvorrichtungshülse (3) ist.4. System (1) according to claim 3, wherein the stop surface (31) is a change in diameter of the outer or inner diameter of the substantially hollow cylindrical basic shape of Zündvorrichtungshülse (3). 5. System (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei sich die drehbare, lösbare Verbindung durch komplementäre Formgebung der Zündvorrichtung (2) und der Zündvorrichtungshülse (3) ergibt, vorzugsweise ist dazu die Zündvorrichtungshülse (3) in einem Abschnitt ihrer Innenwand zu einem entsprechenden Abschnitt der Aussenwand der Zündvorrichtung (2) komplementär ausgebildet.5. System (1) according to any one of the preceding claims, wherein the rotatable, releasable connection by complementary shaping of the ignition device (2) and the Zündvorrichtungshülse (3) results, preferably, the Zündvorrichtungshülse (3) is in a section of its inner wall to a corresponding portion of the outer wall of the ignition device (2) formed complementary. 6. System (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei ein Zündkabel (4) von der Zündvorrichtung (2) durch das Innere des im Wesentlichen hohlzylindrischen Grundkörpers der Zündvorrichtungshülse (3) geführt ist, und wobei das Zündkabel (4) vorzugsweise aus dem zu der Zündvorrichtung (2) entfernten Ende des Grundkörpers der Zündvorrichtungshülse (3) herausragt.6. System (1) according to any one of the preceding claims, wherein an ignition cable (4) from the ignition device (2) through the interior of the substantially hollow cylindrical body of Zündvorrichtungshülse (3) is guided, and wherein the ignition cable (4) preferably from the to the ignition device (2) remote end of the main body of Zündvorrichtungshülse (3) protrudes. 7. System (1) nach Anspruch 6, wobei das Zündkabel (4) eine Isolierschicht (41) aufweist und dazu ausgelegt ist, den für die Funktion der Zündvorrichtung (2) erforderlichen Strom zuzuführen.7. System (1) according to claim 6, wherein the ignition cable (4) has an insulating layer (41) and is adapted to supply the required for the function of the ignition device (2) current. 8. System (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 6 oder 7, wobei im Inneren der Zündvorrichtungshülse (3) ein Isolator (5) vorgesehen ist, der das Zündkabel (4) und eine Verbindung des Zündkabels (4) mit der Zündvorrichtung (2) fixiert und elektrisch isoliert.8. System (1) according to one of the preceding claims 6 or 7, wherein inside the Zündvorrichtungshülse (3) an insulator (5) is provided which the ignition cable (4) and a connection of the ignition cable (4) with the ignition device (2 ) and electrically isolated. 9. System (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Zündvorrichtungshülse (3) an dem anderen Ende, das dem mit der Zündvorrichtung (2) die Verbindung eingehbaren Ende gegenübersteht, ein Innengewinde (32) zum Eindrehen eines Verschlusselements (6) aufweist.9. System (1) according to any one of the preceding claims, wherein the Zündvorrichtungshülse (3) at the other end which faces the engagable with the ignition device (2) the connection end, an internal thread (32) for screwing in a closure element (6) , 10. System (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner umfassend ein Verschlusselement (6) zum Abschliessen des anderen Endes der Zündvorrichtungshülse (3), wobei das Verschlusselement (6) ein Durchgangsloch (61) zum Durchführen eines Kabels aufweist.A system (1) according to any one of the preceding claims, further comprising a closure member (6) for closing the other end of the igniter sleeve (3), the closure member (6) having a through hole (61) for passing a cable. 11. System (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Aussenkontur der Zündvorrichtungshülse (3) Abplattungen (33) zum Ansetzen eines Werkzeugs aufweist, die vorzugsweise in der von der Zündvorrichtung (2) entfernten Hälfte der Zündvorrichtungshülse (3) angeordnet sind.11. System (1) according to one of the preceding claims, wherein the outer contour of Zündvorrichtungshülse (3) flattenings (33) for attachment of a tool, which are preferably arranged in the ignition of the device (2) half of Zündvorrichtungshülse (3). 12. System (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Zündvorrichtungshülse (3) in ihrem Aussenumfang eine Radialnut (34) zum Fixieren an einer Zylinderkopfabdeckung (7) aufweist, vorzugsweise ist die Radialnut (34) in der von der Zündvorrichtung (2) beabstandeten Hälfte der Zündvorrichtungshülse (3) angeordnet.12. System (1) according to one of the preceding claims, wherein the Zündvorrichtungshülse (3) in its outer circumference a radial groove (34) for fixing to a cylinder head cover (7), preferably, the radial groove (34) in the of the ignition device (2 ) spaced half of Zündvorrichtungshülse (3) arranged. 13. System (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Zündvorrichtung (2) eine Zündkerze oder eine Glühkerze ist.13. System (1) according to one of the preceding claims, wherein the ignition device (2) is a spark plug or a glow plug. 14. Motor (100), insbesondere Verbrennungsmotor, umfassend: ein Zündvorrichtungssystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, und einen Zylinderkopf (8), der über einen Zugang (81) zum Brennraum (9) verfügt, wobei der Zugang (81) dazu ausgelegt ist, das Zündvorrichtungssystem (1) aufzunehmen, so dass die Zündvorrichtung (2) mit ihrem von der Zündvorrichtungshülse (3) beabstandeten Ende in den Brennraum (9) hineinragt.14. An engine (100), in particular an internal combustion engine, comprising: an ignition device system (1) according to one of the preceding claims, and a cylinder head (8) having an access (81) to the combustion chamber (9), wherein the access (81) is adapted to receive the Zündvorrichtungssystem (1), so that the ignition device (2) projects with its spaced from the Zündvorrichtungshülse (3) end into the combustion chamber (9). 15. Motor (100) nach Anspruch 14, wobei der Zugang (81) eine Bohrung ist, die in dem an den Brennraum (9) angrenzenden Bereich einen geringeren Durchmesser als in einem davon beabstandeten Bereich aufweist, um eine Auflageschulter (82) zum Auflegen des Zündvorrichtungssystem (1) zu bilden, wobei vorzugsweise zwischen der Auflageschulter (82) und dem Zündvorrichtungssystem (1) eine Dichtung (83) vorgesehen ist, und/oder bevorzugterweise der Bereich mit dem geringeren Durchmesser mit einem Kerzengewinde (84) zum Eindrehen der Zündvorrichtung (2) versehen ist.The engine (100) of claim 14, wherein the access port (81) is a bore having a smaller diameter in the region adjacent the combustion chamber (9) than in a region spaced therefrom about an overlay shoulder (82) the ignition device system (1), preferably between the support shoulder (82) and the Zündvorrichtungssystem (1), a seal (83) is provided, and / or preferably the area with the smaller diameter with a screw thread (84) for screwing the igniter (2) is provided. 16. Motor (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 14 oder 15, ferner umfassend eine Zylinderkopfabdeckung (7), die an der von dem Brennraum (9) abgewandten Seite des Zylinderkopfs (8) angeordnet ist und eine Öffnung (71) zum Einführen des Zündvorrichtungssystems (1) aufweist.16. engine (100) according to any one of the preceding claims 14 or 15, further comprising a cylinder head cover (7) which is arranged on the side facing away from the combustion chamber (9) side of the cylinder head (8) and an opening (71) for insertion of the Zündvorrichtungssystems (1). 17. Motor (100) nach Anspruch 16, wobei, in einem eingeführten Zustand des Zündvorrichtungssystems (1) in den Zugang (81) des Zylinderkopfs (8), ein Teil der Zündvorrichtungshülse (3) aus der Öffnung (71) der Zylinderkopfabdeckung (7) nach aussen ragt.17. Engine (100) according to claim 16, wherein, in an inserted state of the ignition device system (1) into the access (81) of the cylinder head (8), a part of the Zündvorrichtungshülse (3) from the opening (71) of the cylinder head cover (7 ) protrudes outwards. 18. Motor (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 16 oder 17, wobei an der von dem Zylinderkopf (8) abgewandten Seite der Zylinderkopfabdeckung (7) ein Fixierungsmittel (10) zum Fixieren des Zündvorrichtungssystems (1) vorgesehen ist, das vorzugsweise mit einer umlaufenden Radialnut (34) an dem Aussenumfang der Zündvorrichtungshülse (3) zusammenwirkt.18. Motor (100) according to one of the preceding claims 16 or 17, wherein on the side facing away from the cylinder head (8) side of the cylinder head cover (7) a fixing means (10) for fixing the Zündvorrichtungssystems (1) is provided, preferably with a circumferential radial groove (34) on the outer circumference of Zündvorrichtungshülse (3) cooperates.
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