CH343733A - Zahnradgetriebe - Google Patents

Description

      Zahnradgetriebe       Die Erfindung bezieht sich auf ein Zahnradge  triebe, bei welchem wenigstens zwei Zwischenwellen  gemeinsam durch ein Antriebsrad angetrieben werden  und das von ihnen übertragene Drehmoment an ein  gemeinsames     Abtriebsrad    abgeben.  



  In solchen und ähnlichen Getrieben besteht die  Gefahr einer ungleichmässigen Verteilung der Dreh  momente auf die Zwischenwellen. Mannigfache Vor  schläge sind bereits gemacht worden zur     überwin-          dung    dieser Schwierigkeit, wobei die einen flexible  Wellen, andere wieder sonstige, mit Federn arbeitende  Kompensationsvorrichtungen vorsehen. Ein eigener  früherer Vorschlag sah die Verwendung von Kupp  lungen mit Maximaldrehmoment für die Zwischen  wellen vor.

   Das erfindungsgemässe Zahnradgetriebe  zeichnet sich dadurch aus, dass die von schrägver  zahnten Räderpaaren ausgehenden, in den Zwischen  wellen wirkenden und den von denselben übertra  genen Drehmomenten proportionalen     Axialschübe     durch eine Vorrichtung ausgeglichen werden, die aus  miteinander verbundenen     Axiallagern    der einzelnen  Zwischenwellen oder darauf sitzender Räder besteht.  



  Beiliegende Zeichnung stellt drei Ausführungs  beispiele des Erfindungsgegenstandes schematisch dar.  Die     Fig.    1, 2 und 3 sind einander ähnliche An  sichten dieser drei Ausführungsbeispiele.  



  Im Ausführungsbeispiel gemäss     Fig.    1 trägt die  Antriebswelle 1 ein Zahnrad 2, das mit den Zahn  rädern 3 von Zwischenwellen 4 kämmt. Diese letz  teren tragen je ein     Ritzel    5. Diese beiden     Ritzel    5  der beiden Zwischenwellen kämmen mit     einem    ge  meinsamen Rad 6, das auf einer     Abtriebswelle    7  festsitzt. Die Räder 2 und 3 sind schrägverzahnt,  während die Räder 5 -und 6     geradeverzahnt    sind.

    Die Zwischenwellen 4 haben je     einen    Bund 8, der  sich auf einem zugehörigen     Axiallager    9 abstützt und  die beiden     Axiallager    sind an den beiden Armen    eines Hebels 10 gelagert, der sich um     eine    fest  stehende Achse 17 drehen kann.  



  Es ist leicht ersichtlich, dass jede Ungleichförmig  keit der Drehbewegung der beiden Zwischenwellen  durch eine entsprechende     Axialbewegung    dieser Wel  len ausgeglichen wird. Die von den schrägverzahnten  Räderpaaren ausgehenden,     in    den Zwischenwellen  wirkenden und den von denselben übertragenen Dreh  momenten proportionalen     Axialschübe    werden durch  die aus dem Hebel 10 gebildete Vorrichtung ausge  glichen, die mit den     Axiallagern    9 der einzelnen Zwi  schenwellen     verbunden    ist.  



  Soll umgekehrt auch eine Leistung von der Welle  7 auf die Welle 1 übertragen werden können, so sind  auch auf der andern Seite der Bünde 8     Axiallager    9  vorzusehen, die durch einen Hebel 10 miteinander  verbunden sein sollen.  



  Das Ausführungsbeispiel nach     Fig.    2 unterschei  det sich vom eben beschriebenen dadurch, dass die  schrägverzahnten Räder 3 auf den mit Längskeilen  15 versehenen Abschnitten der Zwischenwellen 4  längs verschiebbar sind und je eine     Stützfläche    11  haben, mit der sie sich auf einem Ring 12 axial ab  stützen. An jedem dieser letzteren ist ein ringförmiger  Kolben angesetzt, der sich in einem feststehenden,  ringförmigen Zylinder 13 axial bewegen kann. Die  Ringkammer in jedem aus Kolben und Zylinder be  stehenden     Axiallager    und eine die beiden Ringkam  mern miteinander verbindende Leitung     sind    mit einer  unter Druck stehenden Flüssigkeit gefüllt.  



  Die Räder 5 und 6 sind pfeilverzahnt, könnten  aber auch     geradeverzahnt    sein.  



  Im Ausführungsbeispiel gemäss     Fig.    3 sind,     im     Gegensatz zu demjenigen nach     Fig.    1, die Räder 2  und 3 aussen     geradeverzahnt,    dafür aber die     Ritzel    3  an ihrer Bohrungswand schrägverzahnt und auf      schrägverzahnten Abschnitten     (Ritzel)    16 der Zwi  schenwellen 4 montiert.  



  Die Wirkungsweise der beiden letzten Ausfüh  rungsbeispiele ist derjenigen des ersten ähnlich.  



  In allen     Ausführungsbeispielen    ist das Zahnspiel  sehr gering, etwa in der Grössenordnung von 0,05 mm.  Die daraus resultierende Ungleichförmigkeit kann  korrigiert werden durch eine seitliche Bewegung der  Zwischenwellen 4 bzw. der Räder 3 um einen Betrag  von etwa 0,5 mm. In der Praxis wird man eine höhere  seitliche Verschiebungsmöglichkeit     gewähren.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Zahnradgetriebe, bei welchem mindestens zwei Zwischenwellen gemeinsam durch ein Antriebsrad angetrieben werden und das von ihnen übertragene Drehmoment an ein gemeinsames Abtriebsrad ab geben, dadurch gekennzeichnet, dass die von schräg verzahnten Räderpaaren ausgehenden, in den Zwi schenwellen wirkenden und den von denselben über tragenen Drehmomenten proportionalen Axialschübe durch eine Vorrichtung ausgeglichen werden, die aus miteinander verbundenen Axiallagern der einzelnen Zwischenwellen oder darauf sitzender Räder besteht. UNTERANSPRÜCHE 1.

   Zahnradgetriebe nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die schrägverzahnten Räder auf den zugehörigen Zwischenwellen verschiebbar aufge- keilt sind. 2. Zahnradgetriebe nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die schrägverzahnten Räder mit den zugehörigen, längsverschiebbar gelagerten Zwi schenwellen starr verbunden sind. 3. Zahnradgetriebe nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die schrägverzahnten Räder ihre Schrägverzahnung an der Bohrungswandung haben und auf entsprechenden schrägverzahnten Abschnit ten der Zwischenwellen verschiebbar gelagert sind. 4.

   Zahnradgetriebe nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Axiallager durch einen Hebel miteinander verbunden sind. 5. Zahnradgetriebe nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausgleichsvorrichtung eine hydrostatische ist.