CA2169777C

CA2169777C - Modular collapsible pull-type implement

Info

Publication number: CA2169777C
Application number: CA002169777A
Authority: CA
Inventors: Eugene Couture
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-02-19
Filing date: 1996-02-19
Publication date: 1998-12-29
Anticipated expiration: 2016-02-19
Also published as: CA2169777A1

Abstract

Il existe actuellement sur le marché des traîneau communément appelés "traînes sauvages" qui sont faits d'une seule pièce rigide généralement en bois et faite pour glisser du haut d'une montagne et/ou être tirée à main d'homme. Ces traîneaux ac tuels ne sont pas confortables par leur configuration plane et ne peuvent être adaptés pour être tirés sécuritairement par un véhicule. Ainsi, la présente invention consiste à a méliorer les traîneaux actuels en leur offrant plus de stabilité en dotant ledit traîneau d'une pluralité de modules rigides faisant en sorte d'augmenter l'adhérence entre le t raîneau et la surface du sol et plus de sécurité en dotant le module de tête d'un moyen d'accouplement pour fixer ledit traîneau à un véhicule quelconque.There are currently on the market sleds commonly called "wild sleds" which are made of a single rigid piece generally made of wood and made to slide from the top of a mountain and / or be pulled by human hand. These current sleds are not comfortable due to their flat configuration and cannot be adapted to be pulled securely by a vehicle. Thus, the present invention consists in improving the current sleds by offering them more stability by providing said sled with a plurality of rigid modules making it possible to increase the grip between the sled and the ground surface and more safety by providing the head module with a coupling means for fixing said sled to any vehicle.

Description

_ DESCRIPTION 2 1 6 ~ 7 7 7 Traîneau modulaire s'accouplant à un véhicule quelconque.

3 La présente invention consiste en un traîneau modulaire muni d'un moyen 4 d'accouplement pour être accouplé à un véhicule quelconque.

6 Les traîneauxactuellementutilisés connus sous le nom de "traînes sauvages" sont faits 7 d'une seule pièce rigide généralement en bois qui n'offre aucune adhérence entre la 8 surface du sol et la surface inférieure dudit traîneau, en conséquence, les chances de 9 dérapage sont très élevées et les moyens de contrôler ledit trâîneau sont inexistants. De 10 plus, ces trâîneaux sont munis à une extrémité soit d'une corde à laquelle l'utilisateur 11 s'accroche lors de la descente et par laquelle ce dernier tire le traîneau lors de la 12 remontée. Cependant, plusieurs utilisateurs se servent de ces trâîneaux comme moyen 13 de transport fixé en arrière d'un véhicule ce qui est très dangereux puisque ces traîneaux 14 ne sont pas conçus pour cela.
16 L'inventeur a découvert que ces inconvénients peuvent être supprimés en utilisant un 17 trâîneau modulaire qui, par cette caractéristique, augmente l'adhérence entre le sol et la 18 surface inférieure dudit trâîneau, cette dernière épousant la configuration du sol au fur 19 et à mesure. De plus, en mettant un moyen d'accouplement à l'extrémité du module de 20 tête, cela rend le trâîneau plus sécuritaire pour le transport puisque cela donne de la 21 stabilité au traîneau. En ajoutant des quilles sous le module de queue, les dérapages sont 22 beaucoup moins fréquents.

24 Relativement aux dessins qui illustrent la réalisation de l'invention:
26 La Figure 1 représente une vue de profil des modules intermédiaires, de la corde et des 27 barres de soutien.
28 La Figure 2 représente une vue en plan du module de tête, d'un module intermédiaire, 29 du moyen d'accouplement et des visses d'ajustement.
30 La Figure 3 représente une vue de profil du module de tête, d'un module intermédiaire 31 et des barres de soutien dans lesquelles la corde est passée.
32 La Figure 4 représente une vue de profil de la quille et du module de queue.
33 La Figure 5 représente une vue de coupe transversale du module de queue et des quilles.

35 L'appareil illustré à la Figure 1, comprend une pluralité de modules intermédiaires 2, 36 lesquels sont des plaques faites de matière résistante et de forme quelconque ayant 37 chacune une surface de dessus, une surface de dessous et des arêtes de côté; lesquels B

~ ~Q777 38 modules intermédiaires 2 sont réunis l'un à l'autre longitudinalement au moyen d'une 39 corde 3; chacun desdits modules intermédiaires 2 est pourvu à sa surface supérieure 40 d'une pluralité de barres de soutien 5 qui sont disposées perpendiculairementpar rapport 41 au sens longitudinaldesdits modules intermédiaires2 et de façon espacée l'une de l'autre 42 ; chacune desdites barres de soutien 5 est munie à chaque extrémité d'un trou 6 dans 43 lesquels la corde 3 est enfilée; un module de tête 1 (Figures 2 et 3) étant une plaque 44 faite de même matière que les modules intermédiaires 2 est disposé immédiatement en 45 arrière d'un véhicule quelconque et a une forme plutôt effilée à l'extrémité faisant face 46 audit véhicule; laquelle extrémité est pourvue à son bout d'un moyen d'accouplement 47 8 qui est formé d'une plaque munie d'une boucle d'attache qui est fixée de façon 48 quelconque audit module de tête 1; la barre de soutien 5 qui est fixée à la surface 49 supérieure du module de tête 1 est munie de deux visses d'ajustement 4A-4B (Figures 50 2 et 3), lesquelles sont disposées une à côté de l'autre de façon espacée et parallèles l 'une 51 de l'autre et transversalementpar rapport à ladite barre de soutien 5; à chacune desdites 52 visses 4A-4B est fixée une des extrémités de la corde 3 qui y est enroulée manuellement 53 autour et ce, jusqu'à ce que la corde soit tendue adéquatement; ladite corde 3 est 54 installée de façon à ce qu'une extrémité de celle-ci soit fixée à une des visses 4A-4B, 55 ensuite l'autre extrémité passe à travers lesdits trous 6 de l'ensemble des modules 1-2 56 jusqu'à ce quelle vienne s'attacher à l'autre visse 4A-4B; le module de queue 9, étant 57 le dernier, est pourvu à sa surface inférieure et à son extrémité opposée du module 58 intermédiaires2 contiguë, d'une paire de quilles 7 (Figures 4 et 5) chacune étant fixée 59 longitudinalementpar rapport audit module 2 par un moyen quelconque de chaque côté
60 dudit module de queue 9 de façon parallèle et espacée l'une de l'autre. _ DESCRIPTION 2 1 6 ~ 7 7 7 Modular sled attaching to any vehicle.

3 The present invention consists of a modular sled provided with a means 4 coupling to be coupled to any vehicle.

6 The currently used sleds known as "wild sleds" are made 7 of a single rigid piece generally made of wood which offers no adhesion between the 8 ground surface and the lower surface of said sled, therefore, the chances of 9 slippage are very high and the means to control said sled are nonexistent. Of 10 more, these sleds are provided at one end with either a rope to which the user 11 hangs on during the descent and by which the latter pulls the sled during the 12 ascent. However, many users use these sleds as a means 13 transport fixed behind a vehicle which is very dangerous since these sleds 14 are not designed for this.
16 The inventor has discovered that these drawbacks can be eliminated by using a 17 modular sled which, by this characteristic, increases the adhesion between the ground and the 18 lower surface of said sled, the latter conforming to the configuration of the ground as 19 and as it goes. In addition, by putting a coupling means at the end of the module 20 head, it makes the sled safer for transportation since it gives 21 sled stability. By adding keels under the tail module, the skids are 22 much less frequent.

24 With regard to the drawings which illustrate the implementation of the invention:
26 Figure 1 shows a profile view of the intermediate modules, the rope and the 27 support bars.
28 Figure 2 represents a plan view of the head module, of an intermediate module, 29 of the coupling means and adjustment screws.
Figure 3 shows a side view of the head module, of an intermediate module 31 and support bars in which the rope is passed.
32 Figure 4 shows a side view of the keel and the tail module.
Figure 5 shows a cross-sectional view of the tail module and the pins.

The device illustrated in FIG. 1 comprises a plurality of intermediate modules 2, 36 which are plates made of resistant material and of any shape having 37 each a top surface, a bottom surface and side edges; which B

~ ~ Q777 38 intermediate modules 2 are joined to each other longitudinally by means of a 39 rope 3; each of said intermediate modules 2 is provided at its upper surface 40 of a plurality of support bars 5 which are arranged perpendicularly relative to 41 in the longitudinal direction of said intermediate modules 2 and spaced from one another 42; each of said support bars 5 is provided at each end with a hole 6 in 43 which the rope 3 is threaded; a head module 1 (Figures 2 and 3) being a plate 44 made of the same material as the intermediate modules 2 is arranged immediately in 45 rear of any vehicle and has a rather tapered shape at the facing end 46 to said vehicle; which end is provided at its end with a coupling means 47 8 which is formed of a plate provided with a fastening loop which is fixed so 48 any one of said head module 1; the support bar 5 which is fixed to the surface 49 upper of the head module 1 is provided with two adjustment screws 4A-4B (Figures 50 2 and 3), which are spaced next to each other and parallel to one another 51 on the other and transversely with respect to said support bar 5; to each of said 52 screws 4A-4B is attached one end of the rope 3 which is manually wound there 53 around and this, until the rope is stretched adequately; said rope 3 is 54 installed so that one end of it is fixed to one of the screws 4A-4B, 55 then the other end passes through said holes 6 of all the modules 1-2 56 until it comes to attach to the other screw 4A-4B; the tail module 9, being 57 the last, is provided at its lower surface and at its opposite end of the module 58 contiguous intermediaries2, of a pair of skittles 7 (Figures 4 and 5) each being fixed 59 longitudinally with respect to said module 2 by any means on each side 60 of said tail module 9 in a parallel manner and spaced from one another.

Claims

The realizations of the invention in respect of which an exclusive right of ownership or privilege is claimed are defined as follows:

1. A sled comprising a plurality of modules including a head module, a module tail and intermediate modules, which modules are joined to each other longitudinally by means of a rope and a plurality of transverse bars to through which passes said rope; said modules are plates of any shape, made of resistant material and each having a top surface, a underside and side ridges; said transverse bars are fixed by a any means at the top surface of each module in a parallel fashion and spaced apart from each other and perpendicular to the longitudinal direction of each module and are provided at each of their ends with a hole in which the rope is threaded.

2. A sled as claimed in claim 1 above, wherein the module head has a rather tapered shape and is arranged immediately behind a vehicle any one and the end closest to said vehicle.

3. A sled as claimed in claim 2 above, wherein said end near the vehicle is provided at its end with a coupling means which is formed of a plate provided with an attachment loop fixed by any means to said end of the head module.

4. A sled as claimed in claim 1 above, wherein one of the cross bars of the head module is fitted with two adjustment screws which are arranged next to each other spaced apart and parallel to each other and transversely relative to said bar; to each of said screws is fixed one of the ends of the rope that is manually wound around it.

5. A sled as claimed in claim 4 above, wherein said rope is installed so that one end of it is fixed to one of the screws, then the other end passes through said holes of all the modules until which comes to attach to the other screw.

6. A sled as claimed in claim 1 above, wherein the module tail, being the last, is provided at its lower surface and at its opposite end of said tail module, a pair of pins, each being fixed longitudinally by relative to said module by any means on either side of said tail module parallel and spaced from each other.

7. A sled as claimed in claim 1 above, wherein the number of intermediate module is unlimited.

8. A sled as claimed in claim 1 above, wherein the vehicle used is a snowmobile.