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BRPI0608384A2 - mecanismo de fechamento para um utensìlio doméstico - Google Patents

mecanismo de fechamento para um utensìlio doméstico Download PDF

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Publication number
BRPI0608384A2
BRPI0608384A2 BRPI0608384A BRPI0608384A2 BR PI0608384 A2 BRPI0608384 A2 BR PI0608384A2 BR PI0608384 A BRPI0608384 A BR PI0608384A BR PI0608384 A2 BRPI0608384 A2 BR PI0608384A2
Authority
BR
Brazil
Prior art keywords
closing
carriage
locking
spring
lever
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
Michael Hartmann
Dieter Hotz
Heinrich Mueller
Axel Rastemborski
Cengiz Kuecuek
Bernd Schessl
Erich Schmid
Martin Stickel
Original Assignee
Marquardt Gmbh
Bsh Bosch Siemens Hausgeraete
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Marquardt Gmbh, Bsh Bosch Siemens Hausgeraete filed Critical Marquardt Gmbh
Publication of BRPI0608384A2 publication Critical patent/BRPI0608384A2/pt

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Abstract

MECANISMO DE FECHAMENTO PARA UM UTENSìLIO DOMéSTICO. A presente invenção refere-se a um mecanismo de fechamento (1) para um elemento de fechamento móvel (2), especialmente para uma porta, uma cobertura, uma aba ou similares em um utensílio doméstico, tal como uma máquina lavadora de louça, uma máquina de lavar, um refrigerador ou similares, o dito mecanismo compreendendo um carro (4) que pode ser deslocado entre uma posição de travamento e uma posição de destravamento, e é carregado por meio de uma mola (5) na direção da posição de travamento, O carro (4) carrega um gancho de fechamento (6) que pode ser acoplado com o elemento de fechamento (2) para a ação de fechamento e/ou desacoplado do mesmo para a ação de abertura. Um trinco rotativo (8) pode cooperar com o elemento de fechamento (2) durante a ação de fechamento. Como um resultado desta cooperação, o dito trinco rotativo (8) atua sobre o carro (4) de tal modo que o carro (4) é deslocado para a posição de travamento durante o fechamento do elemento de fechamento (2) pela força da mola (5).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "MECANISMO DE FECHAMENTO PARA UM UTENSÍLIO DOMÉSTICO".
A presente invenção refere-se a um mecanismo de fechamento para um utensílio doméstico.
Os utensílios domésticos, tais como as lavadoras de louça, as máquinas de lavar, os refrigeradores ou similares tem uma porta, uma cobertura, uma aba ou similares de modo a permitir o carregamento e/ou descar-regamento. Para o propósito de fechar, a porta, a cobertura, a aba ou similares interage com um mecanismo de fechamento.
Um mecanismo de fechamento do dito tipo para o elemento de fechamento móvel no utensílio doméstico, tal como a porta, a cobertura, a aba ou similares, pode estar montado no corpo do utensílio doméstico. O mecanismo de fechamento tem um gancho de fechamento o qual por sua vez pode ser acoplado com o elemento de fechamento durante a ação de fechamento e/ou desacoplado do mesmo durante a ação de abertura. A desvantagem com um tal como um mecanismo de fechamento é a alta força de fechamento requerida para fechar o elemento de fechamento.
O objetivo da invenção é desenvolver o mecanismo de fechamento adicionalmente de tal modo que a força de fechamento seja reduzida.
Este objetivo é conseguido em um mecanismo de fechamento por meio das características apresentadas na reivindicação 1.
No mecanismo de fechamento de acordo com a invenção, o gancho de fechamento está disposto sobre um carro o qual pode ser movido entre uma posição de travamento e uma de destravamento. O carro é sujeito à carga por meio de uma mola na direção da posição de travamento. O mecanismo de fechamento também tem um trinco rotativo o qual pode ser colocado em acoplamento interativo com o elemento de fechamento durante a ação de fechamento. Como um resultado desta interação o trinco rotativo atua sobre o carro de tal modo que durante o fechamento do elemento de fechamento o carro é movido para a posição de travamento por meio da força da mola. As modalidades adicionais da invenção são o assunto das reivindicações dependentes.O carro está beneficamente disposto dentro de um alojamento, de modo que o mecanismo de fechamento constitui um componente adequado para a pré-instaláção. O trinco rotativo está montado girável dentro e/ou sobre o alojamento, e de fato está montado de tal modo que o trinco rotativo projeta-se para fora do alojamento, em uma abertura por exemplo, para o propósito de interagir com o elemento de fechamento. Disposta dentro do alojamento está uma guia dentro da qual o carro acopla por meio de pegas para auxiliar no seu movimento para a posição de travamento, o que aumenta a confiabilidade funcional do mecanismo de fechamento conseqüentemente.
A ação do trinco rotativo sobre o carro pode ser efetuada em um modo simples por meio de uma alavanca. Localizada sobre a alavanca está uma báscula a qual interage por sua vez com uma aba sobre o carro. Por este meio a alavanca move o carro dentro da guia durante a ação de fechamento.
A mola está beneficamente incorporada como uma mola de tensão. A mola é presa estando apropriadamente enganchada por sobre um ponto de montagem no carro assim como em um ponto de suspensão no alojamento. Nesta disposição a mola de preferência acopla com o carro de tal modo que durante a abertura do elemento de fechamento uma força atua sobre o carro na direção da posição de destravamento com o resultado de que o carro então clica na posição de destravamento através da báscula sobre a alavanca. Esta aplicação de força pode ser conseguida em um modo simples por meio de um deslocamento do ponto de suspensão em relação ao ponto de montagem na posição de travamento.
O fechamento do elemento de fechamento é convenientemente efetuado pelo acoplamento do gancho de fechamento com uma depressão no elemento de fechamento. Se o trinco rotativo foi atuado manualmente por engano, sem que o elemento de fechamento tenha sido fechado, o fechamento do elemento de fechamento pode apesar de tudo ser tornado possível pela modalidade seguinte. Para este propósito o gancho de fechamento está montado no carro em um modo carregado por mola. Mais ainda o gancho defechamento tem um chanfro de contato para o elemento de fechamento. Durante o fechamento do elemento de fechamento, o gancho de fechamento é pressionado para dentro do carro por conta do chanfro de contato e então desliza mais uma vez para dentro da depressão do elemento de fechamento.
Finalmente, o mecanismo de fechamento pode também ser incorporado com referência a um aperfeiçoamento da trava de segurança para crianças. Para este fim, uma pega de travamento acopla com a guia na posição de travamento, e de fato de tal modo que o movimento da pega seja bloqueado no carro. No modo de uma trava de segurança para crianças, a 10 dita pega de travamento pode ser desacoplada da guia para o propósito de abrir o elemento de fechamento sendo liberada. Para o propósito de atuar manualmente a pega de travamento, uma alavanca que é acessível do exterior do alojamento está por sua vez disposta sobre o mecanismo de fechamento.
As vantagens conseguidas por meio da invenção são especificamente que o mecanismo de fechamento é funcionalmente confiável e prove uma capacidade de instalação aperfeiçoada. Mais ainda, não obstante o seu alto nível de funcionalidade o mecanismo de fechamento é econômico e assim adequado especificamente para os utensílios domésticos mais baratos.
Uma modalidade exemplar da invenção com vários desenvolvimentos e refinamentos está ilustrada nos desenhos e está abaixo descrita em mais detalhes. Os desenhos mostram:
figura 1 um mecanismo de fechamento em uma vista explodida,
figura 2 o mecanismo de fechamento da figura 1 em acoplamento de travamento com o elemento de fechamento,
figura 3 o elemento de fechamento em uma vista em perspectiva visto de um lado,
figura 4 o mecanismo de fechamento como na figura 3, visto do outro lado,
figura 5 um corte através do mecanismo de fechamento, com o carro localizado na posição de travamento,figura 6 um corte na figura 5, mas visto pelo lado oposto,
figura 7 um corte através do mecanismo de fechamento, com o carro localizado na posição de destravamento, e
figura 8 um corte como na figura 7, mas visto pelo lado oposto.
A figura 1 mostra um mecanismo de fechamento 1 para um elemento de fechamento móvel 2 de acordo com as suas peças individuais. O elemento de fechamento 2 o qual está meramente indicado esquematica-mente, é uma porta, uma cobertura, uma aba ou similares em um utensílio doméstico, tal como em uma lavadora de louça, uma máquina de lavar, um refrigerador ou similares, em que o elemento de fechamento 2 está preso móvel em um modo conhecido por meio de uma dobradiça sobre o corpo do utensílio doméstico. O mecanismo de fechamento 1 tem um alojamento 3 no qual está disposto um carro 4 o qual pode ser movido entre uma posição de travamento e uma de destravamento. A posição de travamento pode ser vista em mais detalhes na figura 5 e na figura 6, e a posição de destravamento na figura 7 e na figura 8. O carro 4 está sujeito à carga na direção da posição de travamento por meio de uma mola 5. Disposto sobre o carro 4 está um gancho de fechamento 6 o qual pode ser colocado em acoplamento com o elemento de fechamento 2 quando o dito elemento de fechamento 2 estáfechado, como pode ser visto com referência à figura 2. Para este propósito o gancho de fechamento 6 pode ser colocado em acoplamento de travamento com uma depressão 7 no elemento de fechamento 2. Quando o elemento de fechamento 2 é aberto, o gancho de fechamento 6 é liberado do acoplamento com o elemento de fechamento 2 deixando a depressão 7, apesar disto não ser apresentado em mais detalhes nos desenhos.
Como pode também ser visto da figura 1, um trinco rotativo 8 está montado girável dentro e/ou sobre o alojamento 3. O trinco rotativo 8 pode ser colocado em acoplamento interativo com o elemento de fechamento 2 durante o fechamento do elemento de fechamento 2. Como um resultado da dita interação, o trinco rotativo 8 então atua sobre o carro 4 de tal modo que durante o fechamento do elemento de fechamento 2 o carro 4 é movido para a posição de travamento mostrada na figura 5 pela força da mola5. De modo a interagir com o elemento de fechamento 2, o trinco rotativo 8 disposto no lado do alojamento 3 projeta- se do alojamento 3, por exemplo em um tipo de abertura 9, ou fica projetado do alojamento 3, como pode ser visto na figura 3 e na figura 4.
Como pode ser visto com referência à figura 5 ou à figura 7, uma guia 10 para o carro 4 para auxiliar no seu movimento para a posição de tra-vamento está disposta dentro do alojamento 3. O trinco rotativo 8 atua sobre o carro 4 através de uma alavanca 11, para cujo propósito uma báscula 12 está localizada sobre a alavanca 11. A báscula 12 sobre a alavanca 11 por sua vez interage com uma aba 13 sobre o carro 4, e especificamente de tal modo que durante o fechamento do elemento de fechamento 2 a alavanca 11 move o carro 4 dentro da guia 10 por meio de pegas 20.
A mola 5 está incorporada como uma mola de tensão e está presa por meio de enganchamento em um ponto de montagem 14 sobre o carro 4 assim como em um ponto de suspensão 15 no alojamento 3. Existe também um deslocamento do ponto de suspensão 15 em relação ao ponto de montagem 14 na posição de travamento, como pode ser visto com referência à figura 5, de modo que a mola 5 acopla com o carro 4 de tal modo que quando o elemento de fechamento 2 é aberto, uma força atua sobre o carro 4 na direção da posição de destravamento. O gancho de fechamento 6 está montado em um modo carregado por mola dentro do carro 4 por meio de uma mola de compressão 16, como pode ser visto na figura 1. O gancho de fechamento 6 também tem um chanfro de contato 17, visível na figura 5, para o elemento de fechamento 2 de modo a permitir um tipo de efeito de auto-restauração o qual está abaixo explicado em mais detalhes. Na posição de travamento, finalmente, uma pega de travamento 18 é acoplada com a guia 10, como um resultado do qual o movimento da pega de travamento 18 sobre o carro 4 é bloqueado. A pega de travamento 18 pode ser desacopla-da da guia 10 no modo de uma trava de segurança para crianças para o propósito de abrir o elemento de fechamento 2 por liberação. Uma alavanca 19 a qual é acessível por fora do alojamento 3 está disposta sobre o alojamento 3 para permitir uma atuação manual da pega de travamento 18.O modo de operação do mecanismo de fechamento 1 com um segundo percurso de operação será agora abaixo explicado em mais detalhes, o elemento de fechamento 2 sendo referido para simplicidade como uma porta e o utensílio doméstico sendo designado por uma lavadora de louça.
O mecanismo de fechamento 1 independentemente mantém a porta 2 da lavadora de louça fechada por meio de uma força de fechamento. É possível abrir a porta 2 a qualquer momento superando esta força.
Quando a porta 2 é fechada, esta atua sobre o trinco rotativo 8.
O trinco rotativo 8 faz com que o carro 4 seja movido para baixo com o gancho de fechamento 6 através da alavanca 11 com a báscula 12 até que o carro 4 possa deslizar para trás dentro de sua guia 10, puxado pela mola de tensão 5. Durante o movimento para baixo o gancho de fechamento 6 mergulha em uma depressão 7 da porta 2 e a puxa juntamente com o mesmo. Aforça da mola de tensão puxa a porta 2 contra a vedação de borracha até que exista uma equalização de forças. Esta operação de fechamento está também ilustrada em mais detalhes com referência à figura 7.
Durante a abertura, o gancho de fechamento 6 leva o carro 4 juntamente com este até que o dito carro 4 possa saltar para cima através da báscula 12 da alavanca 11. A porta 2 é liberada. O trinco rotativo 8 é novamente girado pela alavanca 11 para a posição de partida. Esta operação de abertura está também clarificada mais precisamente com referência à figura 5.
Um tipo de efeito de auto-restauração está provido como uma função suplementar. Pode acontecer que o trinco rotativo 8 seja liberado i-nadvertidamente pela mão, sem o acoplamento da porta 2. O mecanismo de fechamento 1 está na posição fechada e a porta 2 está ainda aberta. Para esta eventualidade o gancho de fechamento 6 está montado em um modo carregado por mola dentro do carro 4 e possui um chanfro de contato 17 no exterior. A porta 2 pode assim ser fechada com o mecanismo de fechamento 1 fechado. No processo o gancho de fechamento 6 carregado por mola é pressionado para dentro do carro 4 e então desliza para dentro da depres-são 7 da porta 2 novamente logo que a última foi completamente fechada. Após a porta 2 ser aberta, o mecanismo de fechamento 1 está mais uma vez na posição correta.
Uma trava de segurança para crianças para impedir uma abertura não pretendida por crianças é apropriada como uma função suplementar opcional adicional. De modo a abrir a porta 2, a pega de travamento 18, a qual impede o movimento para cima do carro 4, deve ser liberada por meio da alavanca 19 a qual é acessível por fora. O percurso de abertura da porta 2 para o propósito de ventilação no caso de uma pressão de vapor excessiva é assegurado. A trava de segurança para crianças pode ser ligada e desligada. Mesmo com a trava de segurança para crianças ativada, a porta 2 pode ainda ser aberta por meio de uma aplicação de força aumentada, por exemplo por dentro com a pressão sobre a porta 2.
A solução otimizada de acordo com a invenção obtém as seguintes vantagens. A força de fechamento é reduzida como um resultado da re-locação do ponto de montagem da mola de tensão dentro do carro 4. Na invenção a alavanca 11 está integrada com a báscula 12 dentro do alojamento 3. Uma alavanca separada e portanto também a instalação da mesma são dispensadas. O trinco rotativo 8 agora move o carro 4 para baixo diretamente através da aba 13. Uma mola é necessária de modo a prover uma reinicialização autônoma do trinco rotativo 8. Para permitir uma instalação aperfeiçoada da trava de segurança para crianças a mola de perna é substituída por uma mola de compressão. Um deslocamento do ponto de articulação é necessário de modo a aumentar a força de retenção.
A invenção não está limitada à modalidade exemplar descrita e ilustrada. Ao contrário, esta também inclui todos os desenvolvimentos competentes dentro do escopo da invenção definido pelas reivindicações de patente. Assim, ao contrário, o mecanismo de fechamento 1 pode também estar disposto sobre o elemento de fechamento móvel 2, com o gancho de fechamento então acoplando no corpo sobre o utensílio doméstico. Mais ainda, um mecanismo de fechamento deste tipo pode ser utilizado não somente em utensílios domésticos, mas também em veículos a motor, aplicações re-sidenciais ou similares.
Lista de Caracteres de Referência
1 Mecanismo de fechamento
2 Elemento de fechamento / porta
3 Alojamento
4 Carro
5 Mola / mola de tensão
6 Gancho de fechamento
7 Depressão 8 Trinco rotativo 9 Abertura
10 Guia
11 Alavanca
12 Báscula (sobre a alavanca)
13 Aba (sobre o carro)
14 Ponto de montagem (para a mola, sobre o carro) 15 Ponto de suspensão (para a mola, sobre o alojamento)
16 Mola de compressão (para o gancho de fechamento)
17 Chanfro de contato
18 Pega de travamento
19 Alavanca (para atuar a pega de travamento) 20 Pega (sobre o carro)

Claims (7)

1. Mecanismo de fechamento para um elemento de fechamento móvel (2), especificamente para uma porta, uma cobertura, uma aba ou similares em um utensílio doméstico tal como uma lavadora de louça, uma máquina de lavar, um refrigerador ou similares, que compreende um carro (4) que é móvel entre uma posição de travamento e uma de destravamento, em que o carro (4) está sujeito a uma carga por meio de uma mola (5) na direção da posição de travamento, que tem um gancho de fechamento (6) disposto sobre o carro (4), em que durante a ação de fechamento o gancho de fechamento (6) pode ser colocado em acoplamento com o elemento de fechamento (2) e/ou durante a ação de abertura pode ser liberado de acoplamento com elemento de fechamento (2), e que tem um trinco rotativo (8) o qual durante a ação de fechamento pode ser colocado em acoplamento interativo com o elemento de fechamento (2), em que como um resultado da dita interação o trinco rotativo (8) atua sobre o carro (4) de tal modo que durante o fechamento do elemento de fechamento (2) o carro (4) é movido para a posição de travamento devido à força da mola (5).
2. Mecanismo de fechamento de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o gancho de fechamento (6) pode ser colocado em acoplamento com uma depressão (7) no elemento de fechamento (2).
3. Mecanismo de fechamento de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o carro (4) está disposto dentro de um alojamento (3), que o trinco rotativo (8) está de preferência montado em um modo rotativo dentro e/ou sobre o alojamento (3), especificamente de tal modo que o trinco rotativo (8) projeta-se do alojamento (3) em uma abertura (9) para o propósito de interagir com o elemento de fechamento (2), e que uma guia (10) para o carro (4) está também de preferência disposta dentro do alojamento (3) para ajudar o seu movimento para a posição de travamento.
4. Mecanismo de fechamento de acordo com a reivindicação 1, 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que o trinco rotativo (8) atua sobre o carro (4) através de uma alavanca (11), que uma báscula (12) está de preferêncialocalizada sobre a alavanca (11), e que a báscula (12) sobre a alavanca (11) também de preferência interage com uma aba (13) sobre o carro (4) especificamente de tal modo que durante o fechamento da alavanca (11) o carro (4) move-se dentro da guia (10) se necessário por meio de abas (20).
5. Mecanismo de fechamento de acordo com uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que a mola (5) está incorporada como uma mola de tensão, que a mola (5) está de preferência presa em um ponto de montagem (14) sobre o carro (4) assim como em um ponto de suspensão (15) no alojamento (3), e que a mola (5) também de preferência acopia com o carro (4) de tal modo, especificamente pelo deslocamento do ponto de suspensão (15) em relação ao ponto de montagem (14) na posição de travamento, que durante a abertura do elemento de fechamento (2) uma força atua sobre o carro (4) na direção da posição de destravamento.
6. Mecanismo de fechamento de acordo com uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que o gancho de fechamento (6) está montado em um modo carregado por mola no carro (4), e que o gancho de fechamento (6) tem um chanfro de contato (17) para o elemento de fechamento (2).
7. Mecanismo de fechamento de acordo com uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que na posição de travamento uma pega de travamento (18) que bloqueia a pega (20) sobre o carro (4) fica em acoplamento com a guia (10), cuja pega de travamento é liberada do aco-plamento com a guia (10) no modo de uma trava de segurança para crianças para o propósito de abrir o elemento de fechamento (2), e que uma alavanca (19) a qual é acessível por fora do alojamento (3) está de preferência disposta para o propósito da atuação manual da pela de travamento (18).
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