BR122015015917B1 - Conjunto de retração de cabo do braço em um aparelho de exercício reformador, aparelho de exercício reformador e kit de retração de cabo de braço para recuperar um carro de um aparelho de exercício reformador - Google Patents

Abstract

conjunto de retração de cabo do braço em um aparelho de exercício reformador, aparelho de exercício reformador e kit de retração de cabo de braço para recuperar um carro de um aparelho de exercício reformador. a presente invenção refere-se a um aparelho de exercícios reformador (100), que tem uma estrutura geralmente retangular (102). cada uma das porções de trilhos da estrutura tem uma parede externa vertical, uma parede interna inclinada para baixo integral e uma ranhura aberta para fora escondida na mesma entre as paredes externa e interna. um conjunto de suporte da barra para o pé contido de maneira móvel por cada um do sentalhes abertos para fora suporta a barra para o pé. cada conjunto de suporte da barra para o pé tem uma placa deslizante alongada suportada de maneira móvel dentro da ranhura, uma placa de gancho presa à placa deslizante, e um braço de suporte da barra para o pé fixado de maneira rotativa e deslizável à placa de gancho. um par de içado restubulares, cada um dos quais tem um rolo superior no mesmo na extremidade da cabeça da estrutura, dirige as extremidades do cabo do braço para um conjunto de retração do cabo montado no carro. o conjunto de retração libera os cabos ao pivotar qualquer um dos reténs para o ombro para a extremidade do pé da estrutura.

Description

[001] Pedido dividido do BR112014000505-2, depositado em 13.07.2011.

ANTECEDENTES DA DESCRIÇÃO Campo da Descrição

[002] A presente invenção refere-se a um aparelho de exercícios. Em particular, se refere a um aparelho de exercícios reformador de um desenho novo e contemporâneo que tem uma série de inovações exclusivas.

Estado da Técnica

[003] As máquinas de exercícios utilizadas na execução dos exercícios físicos criados por Joseph Pilates são executadas tipicamente em um aparelho estacionário chamado de reformador. Um reformador tradicional tem uma armação retangular de madeira ou de metal que suporta dois trilhos ou trilhas paralelas. Um carro com rodas é montado nestas trilhas e é impelido de maneira resiliente para uma extremidade do pé da armação por um ou mais elementos elásticos, tipicamente molas de carretel. Um usuário senta ou deita no carro e empurra contra uma barra de suporte do pé na extremidade do pé para mover o carro para se afastar e em direção à extremidade do pé. Alternativamente, o usuário pode agarrar as extremidades de um par de cordas ou cintas que passam através de polias na extremidade da cabeça da armação e são unidas ao carro para puxar similarmente o carro para se afastar e em direção à extremidade do pé da armação.

[004] Uma ênfase no treinamento de Pilates é na estabilização da musculatura central. Os exercícios que são feitos no reformador são idealmente conduzidos com cuidado pelo usuário, que se concentra na simetria corporal e no movimento corporal simétrico e no alinhamento do tronco apropriado durante o exercício. Normalmente, é um tanto difícil para um usuário detectar quando o mesmo está corretamente centrado no reformador e exercendo forças iguais com ambos os braços ou ambas as pernas durante os movimentos requeridos. Além disso, o usuário precisa sair do reformador ou um assistente precisa mudar as posições da barra de suporte do pé, tal como pode ser requerido para exercícios diferentes. Isto é, no mínimo, inconveniente para o usuário. Além disso, o usuário precisa então reposicionar o seu corpo no carro para retomar o alinhamento apropriado.

[004] As extremidades dos cabos do braço são tipicamente preenchidas através de furos na plataforma do carro para que saiam do caminho do usuário ou são dispostas sobre os lados do carro. Desse modo, elas podem ser arrastadas no solo abaixo do carro. O usuário também tem dificuldade de ajustar o comprimento do cabo do braço enquanto se reclinar no carro do reformador. O usuário tem geralmente que se sentar verticalmente, ajustar o comprimento do cabo do braço nos grampos de trava e então se reposicionar na superfície do carro.

[005] Os trilhos em cima dos quais o carro desliza são tipicamente superfícies horizontais que juntam poeira e sujeira com o passar do tempo e, desse modo, os rolos e as trilhas devem ser frequentemente limpos. Além disso, o usuário precisa ter cuidado para não deixar a sua roupa enroscar nos trilhos para impedir que tal roupa interfira na operação dos rolos do carro.

[006] Há, portanto, uma necessidade quanto a um aparelho reformador que seja simples e fácil de usar, de fácil ajuste para o usuário sem ter que sair do carro do reformador, e que supere os inconvenientes mencionados acima.

SUMÁRIO DA DESCRIÇÃO

[007] Um aparelho de exercícios reformador de acordo com um aspecto da presente invenção inclui uma armação geralmente retangular que tem um par de porções de trilhos laterais espaçadas paralelas, uma porção de extremidade da cabeça e uma porção de extremidade do pé. Um carro móvel é provido, o qual é suportado pelas porções de trilhos laterais para o movimento do carro entre as porções de extremidade da cabeça e do pé. Um elemento impulsor, tal como uma ou mais molas de carretel, é conectado entre o carro e a porção de extremidade do pé da armação, para impelir o carro em direção à extremidade do pé da armação. Um elemento de suporte do pé tal como uma barra para o pé é suportado pelas porções de trilhos laterais da armação.

[008] Cada uma das porções de trilhos laterais da armação tem uma parede externa vertical e uma parede superior horizontal integral que se fundem em uma parede interna inclinada para dentro e para baixo. Cada porção de trilho lateral tem uma parede intermediária que se estende para baixo entre a parede externa e a parede interna para suportar o elemento de suporte do pé. A parede intermediária tem uma saliência superior que se estende longitudinalmente e uma saliência inferior que se estende longitudinalmente, formando uma ranhura que abre para fora entre as mesmas, voltado para a parede externa. Cada porção de trilho lateral inclui uma parede horizontal entre a parede interna e a parede intermediária.

[009] A parede intermediária tem uma porção de extremidade inferior que forma uma trilha horizontal para suportar o carro. Além disso, esta porção inferior da parede intermediária também provê suporte lateral aos rolos guias no carro para guiar o seu movimento entre as extremidades da cabeça e do pé da armação.

[0010] Uma extremidade de cada elemento de suporte do pé é suportada de maneira móvel na ranhura que se abre para fora entre as saliências superior e inferior da parede intermediária. Além disso, a parede intermediária inclui uma pluralidade de características, de preferência entalhes para o posicionamento distinto do elemento de suporte do pé ao longo de um comprimento dos membros de trilho lateral da armação.

[0011] O conjunto de suporte do pé inclui de preferência uma barra para o pé. A barra para o pé é suportada em cada extremidade por um conjunto de suporte de barra para o pé contido de maneira móvel por cada um dos entalhes abertos para fora nas porções de trilhos laterais da armação. Cada conjunto de suporte de barra para o pé inclui uma placa deslizante alongada suportada de maneira móvel dentro da ranhura, uma placa de gancho presa à placa deslizante e um braço de suporte de barra para o pé que tem uma extremidade presa a uma extremidade da barra para o pé e uma porção presa de maneira rotativa e deslizável à placa de gancho.

[0012] A placa deslizante é um elemento alongado que tem extremidades opostas, em que cada extremidade contém um rolo para deslizar em uma superfície inferior da ranhura que se abre para fora na parede intermediária da porção de trilho lateral da armação do reformador. A placa deslizante também tem de preferência pelo menos um rolo para deslizar contra uma superfície vertical da parede intermediária dentro da ranhura.

[0013] O braço de suporte de barra para o pé tem uma porção de extremidade inferior presa a uma extremidade da barra para o pé. A extremidade superior do braço de suporte de barra para o pé tem um elemento de acoplamento para acoplar seletivamente com uma característica distinta da placa de gancho quando a barra para o pé é deslizada para cima para a rotação sobre a placa de gancho. A placa de gancho tem uma borda superior, em que a borda superior tem uma pluralidade de características distintas em posições espaçadas para acoplar seletivamente com uma porção do braço de suporte de barra para o pé para posicionar a barra para o pé a ângulos predeterminados a partir do plano da superfície superior da armação do reformador.

[0014] Cada característica distinta é de preferência uma ranhura que tem um formato distinto. Cada ranhura corresponde a uma posição angular particular para a barra para o pé com respeito à armação. Cada placa de gancho também tem de preferência uma ranhura em forma de L para receber o elemento de acoplamento no braço de suporte de barra para o pé. Essa ranhura em forma de L posiciona a barra para o pé ao nível abaixo da superfície da armação superior e provê ao usuário uma barra de alça para carregar na extremidade do pé da armação. De preferência, o braço de suporte de barra para o pé contém um pino geralmente cilíndrico para acoplar de maneira removível com uma das características distintas, isto é, um dos entalhes na placa de gancho.

[0015] Em outro aspecto, a presente invenção descreve um conjunto de barra para o pé para uso em um aparelho de exercícios reformador que tem uma armação geralmente retangular com lados paralelos, uma extremidade da cabeça e uma extremidade do pé, em que cada lado tem uma ranhura que abre para fora que se estende ao longo de pelo menos uma parte do lado. O conjunto de barra para o pé inclui uma barra para o pé geralmente em forma de U que tem uma primeira extremidade e uma segunda extremidade, uma placa deslizante alongada suportada de maneira móvel de cada um dos entalhes, uma placa de gancho presa a cada placa deslizante, e um braço de suporte de barra para o pé preso de maneira rotativa e deslizável a cada placa de gancho e preso a uma dentre a primeira e segunda extremidades da barra para o pé.

[0016] Em outro aspecto da descrição, é descrito um aparelho de exercícios reformador que tem uma armação geralmente retangular que suporta um carro para o movimento entre uma extremidade da cabeça e uma extremidade do pé da armação nas porções de trilhos laterais espaçadas paralelas da armação e uma barra para o pé suportada pela armação, em que a extremidade da cabeça da armação tem um par de furos verticais espaçados formados na mesma e um içador do suporte de cabo do braço disposto em cada furo. Cada içador do suporte de cabo inclui um tubo cilíndrico oco que contém um primeiro rolo no mesmo perto de uma extremidade inferior do tubo, um segundo rolo suportado de maneira rotativa dentro de uma extremidade superior do tubo e um guia adjacente ao segundo rolo para direcionar um cabo do braço em torno do segundo rolo.

[0017] De preferência, em uma modalidade, a extremidade inferior do tubo é aberta para receber o cabo do braço através da mesma e a extremidade superior inclui um topo que tem uma forma de abóbada com uma abertura entre as mesmas para a passagem do cabo do braço para fora do tubo. O topo do tubo também tem, de preferência, um par de guias espaçados adjacentes à abertura e ao segundo rolo e também pode ter um guia horizontal entre os guias espaçados. Em algumas modalidades, esses guias são rolos. O tubo do içador pode incluir adicionalmente uma placa-guia interna do cabo acima do primeiro rolo para guiar o cabo do braço sobre o primeiro rolo. O topo do içador pode ser separável de e preso de maneira rotativa ao tubo do içador. Além disso, o topo pode incluir um par de guias espaçados adjacentes à abertura para a passagem suave do cabo do braço. Em outra modalidade, o cabo do braço pode ser dirigido através de um lado do tubo imediatamente abaixo de um rolo superior ou roda de polia. Um par de rolos guias é arranjado de modo adjacente à abertura através da qual o cabo do braço sai do tubo. O topo do içador pode ser novamente separável do tubo do içador como um conjunto de cartucho.

[0018] Em outro aspecto, a presente invenção refere-se a um aparelho de exercícios reformador que inclui um conjunto de retração do cabo do braço montado em uma superfície do lado de baixo do carro. O conjunto de retração tem um par de dispositivos de retração do cabo, em que cada dispositivo tem uma armação estacionária que contém um carretel impelido à mola girável na mesma conectado a uma extremidade livre de um dos cabos do braço, em que cada carretel tem uma borda externa dentada.

[0019] O conjunto de retração também inclui um par de elementos de trava dentados montados de maneira rotativa no lado de baixo do carro e mecanicamente conectados de maneira tal que a rotação de um dos elementos de trava fora do acoplamento dentado com uma das bordas externas dentadas faz com que os outros elementos de trava girem fora do acoplamento dentado com a borda externa dentada do outro carretel impelido à mola.

[0020] O conjunto de retração tem adicionalmente um acionador conectado a um dos elementos de trava operáveis para girar os elementos de trava e fora do acoplamento com as bordas dentadas das carretéis de retração. Esse acionador é impelido de preferência de maneira resiliente fora do acoplamento com os elementos de trava.

[0021] Em uma modalidade de um aparelho de exercícios reformador de acordo com a presente invenção, o acionador é incorporado em um par de batentes de ombro espaçados que se estendem de uma superfície superior do carro. Cada um dos batentes de ombro é montado de maneira rotativa no carro de preferência para a rotação em torno de um eixo horizontal. O acionador pode ser um elemento de pino alongado que se estende para baixo do batente de ombro, através de uma abertura no carro, e se projeta do mesmo para acoplar com um dos elementos de trava. O movimento de pivô, isto é, a rotação, pelo usuário, de um ou outro batente de ombro em torno do seu eixo em direção à extremidade do pé da armação, acopla o acionador com um dos elementos de trava que, por sua vez, faz com que ambos os elementos de trava desacoplem das bordas externas dentadas. Uma mola é conectada de preferência a cada elemento de trava que impele cada elemento de trava a um acoplamento com um dos carretéis de retração.

[0022] Em outro aspecto da presente invenção, é provido um kit de retração do cabo do braço para o retroajuste de um aparelho de exercícios reformador convencional. Os componentes no kit são projetados para ser unidos ao carro do reformador. O kit inclui um par de dispositivos de retração do cabo, em que cada dispositivo tem uma armação estacionária para montagem em uma superfície do lado de baixo de um carro do reformador, em que cada armação contém um carretel impelido à mola girável na mesma conectável a uma extremidade livre de um cabo do braço, em que cada carretel tem uma borda externa dentada, um par de elementos de trava dentados para a montagem em pivô na superfície do lado de baixo do carro, em que os elementos de trava são mecanicamente montados em conjunto de maneira tal que a rotação de um dos elementos de trava fora do acoplamento dentado com uma das bordas externas dentadas faz com que os outros elementos de trava girem fora do acoplamento dentado com a borda externa dentada do outro carretel impelido à mola, e um acionador para acoplar um dos elementos de trava quando os batentes de ombro são montados no carro do reformador.

[0023] Em outro aspecto do aparelho de exercícios reformador da presente invenção, o carro inclui um apoio para cabeça ajustável integral. O carro inclui uma armação geralmente retangular, uma porção do corpo da placa geralmente retangular fixada na armação e uma porção de placa de apoio para cabeça geralmente de formato trapezoidal articulada à porção do corpo. Uma almofada superior moldada é presa a uma superfície superior das porções do corpo e do apoio para cabeça.

[0024] Em um outro aspecto adicional do aparelho de exercícios reformador da presente invenção, a armação inclui de preferência pernas substituíveis posicionadas nos cantos da armação geralmente retangular. Cada perna tem uma forma de superfície externa complementar ao formato do canto. Cada perna tem uma forma de extremidade superior configurada para encaixar dentro de um rebaixo complementar na superfície do lado de baixo da armação. Cada perna é uma extrusão presa à armação com um único parafuso que passa verticalmente através da perna rumo a uma saliência correspondente na armação. A extremidade inferior de cada perna inclui uma almofada para o pé que facilita o empilhamento de um aparelho em cima do outro através do acoplamento dos cantos externos da extremidade da cabeça do reformador e dos cantos externos da plataforma vertical na extremidade do pé do reformador em um recuo de almofada para o pé em cada almofada para o pé.

[0025] Ainda em um aspecto adicional da presente invenção, um elemento de resistência elástico pode ser fixado entre o conjunto de barra para o pé e a extremidade da cabeça da armação do reformador. Quando o conjunto de barra para o pé fica livre para se mover ao longo dos trilhos laterais da armação, o mesmo é impelido de maneira resiliente em direção à extremidade da cabeça da armação do reformador. Nesta configuração, o conjunto de barra para o pé pode ser agarrado pelas mãos de um usuário ao se sentar ou reclinar no carro e o conjunto de barra para o pé é puxado ao longo dos trilhos de encontro à resistência em direção ao carro a fim de executar vários exercícios na parte superior do corpo separada ou conjuntamente com extensões da perna de encontro à extremidade do pé da armação do reformador. O elemento de resistência elástico pode ser alternativamente fixado entre o conjunto de barra para o pé e a extremidade do pé da armação para facilitar exercícios similares a partir da extremidade do pé da armação ao puxar o conjunto de barra para o pé em direção ao carro.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0026] A descrição será mais bem compreendida e seus objetivos, com exceção daqueles indicados acima, ficarão evidentes em consideração à descrição detalhada a seguir. Tal descrição faz referência aos desenhos em anexo, nos quais:

[0027] A Fig. 1 é uma vista em perspectiva de um aparelho de exercícios reformador de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[0028] A Fig. 2 é uma vista em perspectiva separada da armação do reformador mostrada na Fig. 1 de acordo com a presente invenção.

[0029] A Fig. 3 é uma vista em seção transversal de um membro de trilho lateral da armação tomado ao longo da linha 3-3 na Fig. 2.

[0030] A Fig. 4 é uma vista em perspectiva parcial da extremidade do pé de um reformador de acordo com a presente invenção.

[0031] A Fig. 5 é uma vista em perspectiva separada de uma barra para o pé utilizada no aparelho de exercícios reformador mostrado na Fig. 1.

[0032] A Fig. 6 é uma vista em perspectiva externa de um conjunto de suporte de barra para o pé direito do membro de trilho lateral de acordo com a presente invenção.

[0033] A Fig. 7 é uma vista em perspectiva interna do conjunto de suporte de barra para o pé direito do membro de trilho lateral mostrado na Fig. 6.

[0034] A Fig. 8 é uma vista em seção transversal de um membro de trilho esquerdo tomado ao longo da linha 3-3 na Fig. 2 que mostra o arranjo do conjunto de suporte de barra para o pé carregado no mesmo.

[0035] A Fig. 9 é uma vista em seção transversal do aparelho de exercícios reformador mostrado na Fig. 1 tomado ao longo da linha 9-9 na Fig. 1.

[0036] A Fig. 10 é uma vista em perspectiva parcial da extremidade da cabeça do aparelho reformador mostrado na Fig. 1.

[0037] A Fig. 11 é uma vista em perspectiva separada do conjunto de roda de polia inferior para o içador na extremidade da cabeça do aparelho mostrado na Fig. 10.

[0038] A Fig. 12 é uma vista em perspectiva explodida separada do carro no aparelho de exercícios reformador mostrado na Fig. 1 de acordo com a presente invenção.

[0039] A Fig. 13 é uma vista em planta inferior da porção de extremidade da cabeça do carro mostrada na Fig. 1 de acordo com a presente invenção, que mostra os elementos de trava do mecanismo de retração do cabo acoplados com os carretéis de retração do cabo.

[0040] A Fig. 14 é uma vista em planta inferior da porção de extremidade da cabeça do carro, como na Fig. 13, com os elementos de trava desacoplados com os carretéis de retração do cabo.

[0041] A Fig. 15 é uma vista em seção através do carro tomada ao longo da linha 15-15 na Fig. 14.

[0042] A Fig. 16 é uma vista em perspectiva do lado de baixo de um carro que tem um sistema de retração do cabo de acordo com uma modalidade alternativa da presente invenção.

[0043] A Fig. 17 é uma vista do lado de baixo, como na Fig. 17, que mostra o sistema de retração do cabo em uma posição liberada.

[0044] A Fig. 18 é uma vista em perspectiva do lado de baixo da extremidade da cabeça de um carro alternativa de acordo com a presente invenção.

[0045] A Fig. 19 é uma vista lateral da extremidade da cabeça do carro mostrada na Fig. 18.

[0046] A Fig. 20 é uma vista lateral da extremidade da cabeça do carro mostrada na Fig. 18 com o apoio para cabeça em uma primeira posição levantada.

[0047] A Fig. 21 é uma vista lateral da extremidade da cabeça do carro mostrada na Fig. 18 com o apoio para cabeça em uma segunda posição levantada.

[0048] A Fig. 22 é uma vista em perspectiva da extremidade da cabeça de um reformador alternativo de acordo com a presente invenção.

[0049] A Fig. 23 é uma vista explodida separada do interior do conjunto de extremidade da cabeça do reformador alternativo mostrado na Fig. 22.

[0050] A Fig. 24 é uma vista em perspectiva explodida separada do conjunto de extremidade do pé do reformador alternativo mostrado na Fig. 22.

[0051] A Fig. 25 é uma vista em seção transversal de um dos dois trilhos laterais da armação no reformador alternativo mostrado na Fig. 22.

[0052] A Fig. 26 é uma vista em perspectiva montada separada de um içador utilizado no reformador mostrado na Fig. 22.

[0053] A Fig. 27 é uma vista em perspectiva explodida do içador mostrado na Fig. 26.

[0054] A Fig. 28 é uma vista em seção parcial do içador mostrado na Fig. 26 instalado no soquete de extremidade da cabeça do reformador mostrado na Fig. 22.

[0055] A Fig. 29 é uma vista em perspectiva interna separada do conjunto de suporte de barra para o pé utilizado no reformador mostrado na Fig. 22.

[0056] A Fig. 30 é uma vista em perspectiva externa do conjunto de suporte de barra para o pé mostrado na Fig. 29.

[0057] A Fig. 31 é uma vista em perspectiva separada do lado de baixo do conjunto de armação do carro do carro mostrada na Fig. 22.

[0058] A Fig. 32 é uma vista em perspectiva do lado de baixo da almofada de suporte removida do carro mostrada na Fig. 22.

[0059] A Fig. 33 é uma vista em perspectiva separada de um apoio de ombro utilizado no reformador mostrado na Fig. 22.

[0060] A Fig. 34 é uma vista explodida parcial superior do carro do reformador mostrado na Fig. 22.

[0061] A Fig. 35 é uma vista invertida do carro removida do reformador mostrado na Fig. 22, que mostra o sistema de retração do cabo de acordo com esta modalidade alternativa.

[0062] A Fig. 36 é uma vista em planta do lado de baixo da extremidade da cabeça do carro mostrada na Fig. 35, com o sistema de retração do cabo em uma posição travada do cabo.

[0063] A Fig. 37 é uma vista como na Fig. 36, com o sistema de retração do cabo em uma posição destravada do cabo.

[0064] A Fig. 38 é uma vista em perspectiva da extremidade da cabeça do carro com o apoio para cabeça em uma posição abaixada.

[0065] A Fig. 39 é uma vista em perspectiva de um par de reformadores mostrados na Fig. 22 em uma configuração empilhada para a armazenagem.

[0066] A Fig. 40 é uma vista em perspectiva do lado de baixo da extremidade da cabeça do carro que mostra os içadores e batentes para o ombro prontos para a instalação na posição da armazenagem, tal como mostrado na Fig. 39.

[0067] A Fig. 41 é uma vista em perspectiva do reformador mostrado na Fig. 22, incluindo uma conversão de torre e esteira de trapézio vertical opcional de acordo com a presente invenção.

[0068] A Fig. 42 é uma vista em perspectiva de um soquete da torre de trapézio alinhado de encontro à extremidade de um trilho lateral do reformador mostrado na Fig. 41, para conexão à extrusão de extremidade da cabeça.

[0069] A Fig. 43 é uma vista em seção através do soquete da torre de trapézio da torre mostrada na Fig. 41.

[0070] A Fig. 44 é uma vista destacada parcial através de uma das saliências do içador na extremidade da cabeça do reformador mostrado na Fig. 41, que mostra um encaixe de polia inferior alternativo instalado no mesmo.

[0071] A Fig. 45 é uma vista em perspectiva de um reformador tal como na Fig. 22, com uma conversão de torre e esteira de trapézio vertical alternativa de acordo com a presente invenção.

[0072] A Fig. 46 é uma vista em perspectiva da porção de extremidade da alça de mão de um cabo do braço para uso com um reformador de acordo com a presente invenção.

[0073] A Fig. 47 é uma vista em perspectiva tal como na Fig. 46, com uma alça unida ao cabo do braço de acordo com a presente invenção.

[0074] A Fig. 48 é uma vista em perspectiva do reformador mostrado na Fig. 22, com uma placa de salto instalada na extremidade do pé da armação do reformador.

[0075] A Fig. 49 é uma vista em seção parcial vertical ampliada através de um de dois pinos que suportam a placa de salto instalada na extremidade do pé da armação do reformador.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[0076] Na descrição a seguir, numerosos detalhes específicos são apresentados, a fim de prover uma descrição mais completa. No entanto, ficará evidente ao elemento versado na técnica que a técnica descrita pode ser praticada sem esses detalhes específicos. Em alguns casos, características bem conhecidas podem não ter sido descritas em detalhes, de modo a não obstar a técnica descrita.

[0077] Uma vista em perspectiva de uma modalidade de um aparelho de exercícios reformador 100 é mostrada na Fig. 1. O aparelho 100 tem uma armação geralmente retangular 102 com uma extremidade da cabeça 104 e uma extremidade do pé 106. As extremidades 104 e 106 são espaçadas entre si por um par de membros de trilho 105. Um carro 110 é suportado de maneira móvel nos membros de trilho 105 para o movimento para frente e para trás entre as extremidades 104 e 106 da armação 102.

[0078] Uma barra para o pé 111 é posicionada perto da extremidade do pé 106 da armação 102. Essa barra para o pé 111 é carregada pelos membros de trilho 105, tal como será descrito em detalhe abaixo. A extremidade da cabeça 104 da armação 102 suporta de preferência um par removível de içadores verticais espaçados do suporte de cabo do braço 112. Esses içadores 112 direcionam os cabos de braço 114 do carro 110 aos laços de extremidade do cabo 116 ou alças para as mãos de um usuário para uso em vários exercícios. Quando não estão em uso, os laços de extremidade 116 podem ser convenientemente posicionados nos batentes de ombro 118, tal como mostrado na Fig. 1. O carro 110 é impelido de maneira resiliente em direção à extremidade 116 do pé da armação 102 por um ou mais elementos elásticos, tais como as molas 120.

[0079] Uma vista em perspectiva separada da armação 102 é mostrada na Fig. 2. A extremidade da cabeça 104, a extremidade do pé 106 e os membros de trilho lateral 108 têm uma forma de superfície externa similar que se funde suavemente. Esse formato inclui uma parede vertical externa 122 que se funde com uma parede superior horizontal 124 que se funde com a parede interna inclinada para dentro e para fora 126. A parede interna 126 se funde em uma porção de saia vertical 128. Desse modo, toda a armação 102 inclui uma parede externa vertical 122, uma parede interna inclinada para dentro e para fora 126 e uma porção de saia vertical 128.

[0080] As extremidades da cabeça e do pé 104 e 106 têm extremidades externas curvadas 107 que se curvam para e se fundem suavemente com os membros de trilho lateral 105. A extremidade da cabeça 104 inclui adicionalmente saliências para receber os içadores 112. A extremidade do pé 106 tem uma placa de suporte de ancoragem 121 que se estende entre as extremidades curvadas 107 para suportar as extremidades dos elementos impulsores ou molas 120 para impelir o carro 110, tal como mencionado acima.

[0081] Uma perna de suporte vertical de formato complementar estende-se para baixo de cada extremidade curvada 107. Essas pernas de suporte 129 podem ser removidas para colocar as extremidades 104 e 106 da armação 102 em uma superfície plana, tal como um piso. As pernas de suporte 129 podem ser intercambiadas por pernas de suporte mais longas ou mais curtas para alterar a altura do aparelho 100 acima de tal superfície de suporte do piso.

[0082] Uma vista em seção de um membro de trilho lateral 105 é mostrada na Fig. 3. Cada membro de trilho 105 é de preferência uma extrusão de alumínio que tem um formato em seção transversal idêntico. O membro de trilho 105, tal como mencionado acima, tem uma parede vertical externa 122 que se funde em uma parede superior horizontal 124 e então em uma parede interna inclinada para baixo 126 e então em uma porção de saia vertical 128. Os elementos de extremidade 104 e 106 têm o mesmo formato externo, mas diferem internamente dos membros de trilhos laterais 108.

[0083] Tal como mostrado na Fig. 3, cada membro de trilho lateral 108 tem uma parede intermediária vertical 130 entre a parede interna inclinada 126 e a parede externa vertical 122. A parede intermediária 130 tem uma saliência superior que se estende longitudinalmente voltada para fora 132 e uma saliência inferior que se estende longitudinalmente voltada para fora, paralela à saliência superior 132. Com conjunto, a parede intermediária 130, a saliência superior 132 e a saliência inferior 134 formam uma ranhura que se abre para fora 136 entre as mesmas. Essa ranhura 136 recebe e contém um dos conjuntos de suporte de barra para o pé no mesmo, tal como será descrito em detalhes a seguir. Entre a parede intermediária 130 e a parede interna inclinada 126 se encontra uma parede de suporte horizontal superior 138. A parede de suporte 138 estende-se sobre o comprimento do membro de trilho 108 e provê uma rigidez de torção à estrutura do membro de trilho 108. Uma porção inferior horizontal 140 da parede intermediária 130 age como um suporte para um conjunto de rodas que suporta o carro 110. A parede superior 138 também serve como um guia superior para as rodas de suporte do carro nos membros de trilho 108. Além disso, a parede intermediária 130 entre as paredes superior e inferior 138 e 140 e a porção de saia 128 serve como um guia lateral para o carro 110.

[0084] A saliência superior 132 tem de preferência uma porção vertical 142 que se estende para baixo, paralela à parede intermediária 130. Essa porção vertical 142 é utilizada para prover suporte lateral ao conjunto de suporte do pé descrito de maneira mais ampla a seguir. Além disso, a saliência inferior 134 pode incluir um trilho de indexação que se estende para baixo 144. Alternativamente, o trilho de indexação 144 pode ser instalado ao longo do comprimento do membro de trilho 108 por um trilho de indexação de metal separado e substituível contido dentro da saliência 134.

[0085] A Fig. 4 é uma vista em perspectiva de uma extremidade do pé 106 da armação 102. A extremidade do pé 106 contém a placa de ancoragem 121 para receber as extremidades livres de uma ou mais das molas 120. Uma pluralidade de pinos em forma de bobina de ampulheta espaçados 148 é posicionada para receber um laço em uma mola 120, a fim de prender a mola 120 à extremidade do pé 106 da armação 102. Cada um destes pinos 148 afunila de preferência para cima e para dentro de sua base para uma saia a um primeiro ângulo do eixo central do pino e então para fora a um segundo ângulo maior do que o primeiro ângulo, de modo que a extremidade livre de uma mola colocada no pino 148, quando sob tensão, seja presa com firmeza na saia do pino 148.

[0086] Cada canto da armação 102, formado pelas extremidades 104 e 106, inclui a parede vertical externa curvada 122, a parede superior 124 e a parede interna inclinada para dentro 126. De preferência, a parede interna 126 termina em uma porção de saia inferior vertical 128. A extremidade do pé 106 também inclui duas saliências de suporte do pé tubulares separadas 146 formadas na mesma. Essas saliências de suporte do pé 146 são utilizadas para suportar uma plataforma para o pé geralmente retangular e plana (não mostrada) chamada frequentemente de "placa de salto". Essa placa de salto é uma placa retangular que tem dois pinos de suporte paralelos espaçados que se adaptam de maneira removível às saliências de suporte do pé 146.

[0087] A barra para o pé 111 mostrada na Fig. 1 será descrita agora especificamente com referência às Figuras 5, 6, 7, 8 e 9. A barra para o pé 111 faz parte de um conjunto de suporte do pé que não pode ser visto na Fig. 1. Essa barra para o pé 111 é mostrada separadamente na Fig. 5. A barra para o pé 111 tem uma porção de suporte do pé horizontal central 150 entre duas porções de perna paralelas 152. Cada porção de perna 152 termina em uma porção de conexão 154 que é presa a um de dois conjuntos de suporte de barra para o pé 170.

[0088] Com referência agora às Figuras 6 e 7, a porção de conexão 154 é parafusada ou então presa a uma extremidade inferior 156 de um braço de suporte de barra para o pé alongado 158. O braço 158, melhor mostrado na Fig. 6, é um elemento de placa plana alongado que tem um pino de acoplamento 161 que se projeta para fora da extremidade superior 160 do braço 158. O braço 158 tem adicionalmente uma ranhura de pivô fechado 162 que se estende radialmente paralelo à porção de perna 152 da barra para o pé 111 e espaçado a partir de onde a porção de conexão 154 da barra para o pé 111 é unida ao braço 158.

[0089] O conjunto de suporte do pé do reformador 100 mostrado na Fig. 1 inclui um conjunto de suporte de barra para o pé esquerdo 170, a barra para o pé 111 e um conjunto de suporte de barra para o pé direito 170. As Figuras 6 e 7 são vistas em perspectiva inversas de um conjunto da direita dos conjuntos de suporte de barra para o pé 170 de acordo com uma modalidade da presente invenção. Cada perna 152 da barra para o pé 111 é suportada por um dos conjuntos de suporte de barra para o pé 170. Tal como é melhor mostrado na Fig. 6, o conjunto 170 inclui o braço de suporte de barra para o pé 158 ao qual a barra para o pé 111 é unida, uma porção deslizante 172 que é montada na ranhura 136 no membro de trilho lateral 108 e uma placa de gancho 174 que é presa de maneira rígida à porção deslizante 172. Essa placa de gancho 174 tem uma série de recursos, de preferência encaixes ou entalhes 176, 178, 180, 182 e 184 espaçados ao longo da borda superior da placa de gancho 174. O pino 161 que se projeta para fora da extremidade superior 160 do braço de suporte de barra para o pé 158 encaixa dentro de um desses entalhes 176-184 para posicionar a barra para o pé 111 em uma posição angular desejada particular com respeito à armação 102 do reformador 100.

[0090] O braço de suporte de barra para o pé 158 é unido de maneira deslizável e em pivô à placa de gancho 174 por um parafuso 186 e pela bucha quadrada 188. A bucha 188 é montada entre e ao longo dos lados paralelos de um rebaixo 190 no braço 158 em torno da ranhura de pivô 162. Uma vez que a barra para o pé 111 é presa ao braço 158, quando um usuário levanta a barra para o pé 111, o braço de suporte 158 desliza para cima ou para baixo ao longo da ranhura 162. Por sua vez, o pino 161 que se projeta para fora da extremidade superior 160 do braço de suporte 158 é levantado fora de um dos entalhes ao longo da borda superior da placa de gancho 174. Quando levantado dessa maneira, um usuário pode então girar a barra para o pé 111 em torno do parafuso de pivô 186 para uma ranhura diferente dentre os entalhes 176, 178, 180, 182 ou 184 para reposicionar a barra para o pé 111. Quando a barra para o pé 111 é abaixada, o pino 161 desliza para baixo dentro de um dos entalhes para fixar a barra para o pé 111 na posição.

[0091] Os entalhes ou ranhuras de extremidade 176 e 184 têm um significado especial nesta modalidade 100. Quando a barra para o pé 111 tem ambos os seus pinos 161 posicionados nos ranhura 176, a barra para o pé 111 é posicionada rotacionalmente abaixo da superfície superior da armação 102 e além da extremidade do pé da armação 102. Nesta posição, a barra para o pé 111 pode ser utilizada como uma alça para levantar a extremidade do pé do reformador 100. Para garantir que a barra para o pé 111 não seja desacoplada da ranhura 176, a extremidade terminal da ranhura 176 é enganchada para cima, tal como pode ser visto na Fig. 6, para acoplar com firmeza com o pino 161 na extremidade fechada da ranhura 176. Para desacoplar a barra para o pé 111 desse a ranhura 176, a barra para o pé 111 deve ser abaixada e puxada para trás (se afastando da extremidade do pé) para alinhar o pino 161 com a entrada da ranhura ampliada. A barra para o pé 111 pode então ser girada para cima e levantada para fora da ranhura 176 e ser reposicionada em uma ranhura diferente dentre 178, 180, 182 e 184.

[0092] A ranhura mais adiante 184 na placa de gancho 174 é utilizado para posicionar o conjunto de suporte do pé que compreende cada um dos conjuntos 170 e a barra para o pé 111 em conjunto para a translação ao longo dos membros de trilho 108. Enquanto a barra para o pé 111 é levantada e girada no sentido horário, tal como visto na Fig. 6, o braço 158 é girado em torno do parafuso 186 no sentido horário até que o pino 161 acople com uma superfície projetada 192 na extremidade adiante (em direção à extremidade da cabeça 104) da placa de gancho 174. Nessa posição, um ressalto 194 no braço de suporte 158 acopla com um pino de trava 196 que se projeta através de uma ranhura 198 na placa de gancho 174. O pino de trava 196 se projeta através da placa de gancho 174 de um braço de trava 200, mais bem visualizado na Fig. 7. Quando a barra para o pé 111 é então abaixada, o ressalto 194 do braço 158 abaixa o pino de trava 196.

[0093] O braço de trava 200 é uma barra alongada que tem uma extremidade presa de maneira rotativa à face interna da placa de gancho 174. O braço de trava 200 pode girar em um plano paralelo à superfície interna da placa de gancho 174. A outra extremidade do braço de trava 200 tem uma porção de trava 202 que acopla com uma característica de indexação moldada complementar no membro de trilho 108, a fim de travar o conjunto 170 em uma posição selecionada ao longo do membro de trilho 108. O braço de trava 200 é impelido por mola para cima através do elemento de mola 201, para manter a porção de trava 202 do braço de trava 200 acoplada com a característica de indexação do trilho de indexação 144 no membro de trilho 108.

[0094] Quando a barra para o pé 111 é posicionada com pinos 161 nos entalhes 184 e a barra para o pé 111 é empurrada para baixo para assentar completamente os pinos 161 no fundo dos entalhes 184, os pinos de trava 196 também são empurrados para baixo, girando o braço de trava 200 e movendo a porção de trava 202 para fora do acoplamento com a característica de indexação do trilho de indexação 144 no membro de trilho 108. Com as porções de trava 202 desacopladas com os membros de trilho 108, a barra para o pé 111 pode ser movida em direção a ou afastada da extremidade do pé 106 da armação 102 através dos rolos 206. De fato, a barra para o pé 111 pode ser movida totalmente em direção à extremidade oposta dos membros de trilho 108, caso desejado.

[0095] O conjunto deslizante 172 é mais bem visualizado na vista da Fig. 7, que é uma vista interna em perspectiva do conjunto de suporte de barra para o pé 170 mostrado na Fig. 6, que é contido no membro de trilho lateral direito 108. O conjunto deslizante 172 inclui uma placa deslizante alongada 204 que é de preferência aparafusada ou então fixada à placa de gancho 174. A placa deslizante 204 é montada na ranhura 136 no membro de trilho 108 com a placa de gancho 174, e o braço de suporte de barra para o pé adjacente 158 é disposto dentro do espaço livre/aberto entre a parede externa 122 e a parede intermediária 130 do membro de trilho 108. Deve ficar compreendido que outro conjunto de suporte do pé de imagem espelhado 170 é disposto no outro membro de trilho (esquerdo) 108.

[0096] Uma vista em seção de um membro de trilho esquerdo 108 tal como na Fig. 3 é mostrada na Fig. 8, com o conjunto de suporte de barra para o pé esquerdo 170 montado na ranhura 136. Todas as peças componentes do conjunto 170 são dispostas entre a parede externa 122 e a parede intermediária 130 do trilho 108. Desse modo, o conjunto de suporte de barra para o pé 170 completo é escondido da vista por um usuário que se senta no carro 110. Deve ficar compreendido que o conjunto de suporte de barra para o pé direito 170 no membro de trilho direito 108 é construído similarmente. Desse modo, as peças componentes dos conjuntos 170 são permutáveis ou são imagens em espelho. Por exemplo, os braços de suporte de barra para o pé 158 e as placas de gancho 174 são espelhados. O restante das peças componentes do conjunto 170 pode ser permutável.

[0097] Agora de volta à Fig. 7, a placa deslizante 204 é suportada na ranhura 136 pelos rolos de suporte anterior e posterior 206 que deslizam ao longo da superfície inferior da ranhura 136. Um rolo guia 208 que gira em torno de um eixo vertical através da placa deslizante 204 é montado de preferência adjacente a cada rolo de suporte 206. Os rolos guias 208 deslizam ao longo das superfícies laterais internas da ranhura 136 no membro de trilho 108 para guiar o conjunto de suporte 170 e desse modo a barra para o pé 111, enquanto este é transladado (isto é, deslizado) para a frente e para trás ao longo dos membros de trilho 108.

[0098] Os rolos de suporte 206 são de preferência rodas de polímero suportadas por rolamentos, suportadas de maneira rotativa nos eixos horizontais. As rodas de polímero são dimensionadas para encaixar e deslizar suavemente dentro da ranhura 136. Os rolos guias 208 podem ser rolos de nylon ou outros rolos de polímero suportados por um eixo vertical na placa deslizante 204.

[0099] Uma vista em seção adicional através do membro de trilho esquerdo 108 do aparelho 100 tal como na Fig. 1 é mostrada na Fig. 9, tomada ao longo da linha 9-9 da Fig. 1. Esta vista mostra o conjunto de suporte do pé 170 contido dentro do membro de trilho 108, bem como o arranjo de suporte rodado para o carro 110. Especificamente, o carro geralmente retangular 110 tem quatro rodas de suporte 210, uma adjacente em cada canto e pelo menos duas rodas guias de carro 212 posicionadas de preferência ao longo de um lado do carro 110, que também são montadas no espaço entre a parede intermediária 130, a parede inclinada interna 126, a porção de saia 128 e a porção inferior 140 da parede intermediária 130 do membro de trilho 108. As rodas de suporte 210 deslizam sobre a porção inferior 140.

[00100] As rodas guias 212 deslizam entre a parede intermediária 130 e a porção de saia 128 da parede interna 126 para manter o rastreamento do carro 110 à medida que o mesmo se move entre a extremidade do pé 106 e a extremidade da cabeça 104 da armação 102. Por causa da configuração do guia do membro de trilho 108, somente duas rodas guias 212, ambas ao longo de apenas um lado, são necessárias para guiar o movimento do carro 110. As rodas guias 212 são arranjadas em apenas um dos membros de trilho 108. No entanto, três ou quatro rodas guias 212 podem ser providas em configurações alternativas do carro 110.

[00101] Desse modo, no reformador 100 mostrado na Fig. 1, o suporte para o carro 110 e o suporte para a barra para o pé 111 são providos por estruturas em baixo e contidas dentro dos membros de trilho lateral 108 e ficam desse modo escondidos da vista externa. Este arranjo confere uma aparência limpa e organizada ao aparelho reformador 100 e minimiza as áreas de superfície que podem coletar poeira com o tempo. Além disso, a fim de prover um feedback da posição da barra para o pé direito ao usuário do aparelho de exercícios 100, um elemento indicador em forma de "J" 214 é preso a uma ou ambas as placas deslizantes 172. Uma ponta distal 216 do indicador 214 estende-se em torno de uma borda inferior e para cima, para fora da parede 122 do membro de trilho lateral 108, para prover a um usuário do reformador 100 uma indicação da posição do conjunto de suporte do pé. Marcações correspondentes (não ilustradas) podem ser providas ao longo da parede externa 122, para que um usuário utilize para posicionar a barra para o pé 111 nas posições pré- selecionadas ao longo da armação 102.

[00102] O entalhe 178 na placa de gancho 174 é utilizado para localizar a barra para o pé 111 em uma posição inferior acima da armação 102. O entalhe 180 coloca a barra para o pé 111 em uma posição de altura média acima da armação 102. O entalhe 182 corresponde à barra para o pé 111 que é substancialmente vertical e, desse modo, a sua posição mais elevada acima da armação 102. Entalhes adicionais podem ser alternativamente providos para facilitar posições adicionais da barra para o pé. No entanto, acredita-se que uma posição baixa, moderada e elevada seja suficiente para a maior parte dos usuários do aparelho 100.

[00103] Uma camada de baixa fricção 218 de um material de folha de polímero (mostrada na Fig. 6) é afixada à superfície externa da placa de gancho 174, entre a placa de gancho 174 e o braço de suporte 158. Essa camada reduz qualquer atrito entre o braço e a placa durante a rotação da barra para o pé 111 entre os entalhes 176, 178, 180, 182 e 184. Alternativamente, a camada de baixa fricção 218 pode ser aplicada à superfície interna do braço 158. Além disso, uma camada de baixa fricção 218 pode ser opcionalmente aplicada a ambas as superfícies voltadas umas às outras.

[00104] A estrutura do conjunto de suporte do pé pode ser diferente daquela que foi especificamente ilustrada e descrita. Por exemplo, os rolos 206 e 208 podem ser substituídos por folhas de material de baixa fricção para permitir que a placa deslizante 204 deslize facilmente ao longo da ranhura 136. A configuração do braço de suporte 158, da placa de gancho 174 e da placa deslizante 172 pode ser diferente daquela da modalidade exemplificadora mostrada. Mecanismos adicionais podem ser utilizados para acoplar e desacoplar o conjunto 170 com características nos membros de trilho 108 da armação 102.

[00105] Novamente com referência à Fig. 1, na extremidade da cabeça 104 do aparelho reformador 100, há dois içadores espaçados 112 para direcionar os cabos de braço 114 do carro 110 à extremidade da cabeça 104 e então aos laços da extremidade do cabo do braço 116. Com referência agora à vista em perspectiva detalhada de um dos içadores 112 na extremidade da cabeça 104 mostrada na Fig. 10, cada um destes içadores 112 inclui um conjunto de roda de polia inferior 220 preso em uma saliência do içador tubular 222 formado adjacente a cada extremidade curvada 107 da extremidade da cabeça 104. Cada içador 112 também inclui um corpo tubular oco 224 que tem a sua extremidade inferior adaptada dentro da saliência do içador tubular 222. A extremidade superior 228 do corpo tubular do içador 224 contém uma cabeça de rolo cilíndrica 230. Essa cabeça de rolo 230 inclui um corpo tubular 232 que se adapta em ou é formado integralmente com o corpo 224. O corpo tubular 232 tem uma abertura alongada 234 através de seu lado. Um par de rolos guias verticalmente alinhados 236 é montado na cabeça 230 em ambos os lados da abertura 234. Um rolo ou roda de polia de cabo horizontal 238 é montado dentro e transversalmente através do corpo tubular 232 atrás da abertura 234.

[00106] O conjunto de roda de polia inferior 220 é mostrado separadamente na vista em perspectiva na Fig. 11. O conjunto de roda de polia inferior 220 tem um corpo cilíndrico flangeado 240 que é fixado ao fundo da saliência 222. Uma roda horizontalmente articulada 242 e um disco guia do cabo de polia angular 244 são contidos dentro do corpo 240. O disco guia 244 é posicionado no corpo 240 acima da roda 242 a um ângulo de cerca de 45 graus. Uma abertura 246 é provida no disco 244 ao longo de sua borda inferior. Essa abertura 246 é orientada diretamente acima da periferia da roda de polia 242 de maneira tal que uma extremidade livre de um cabo do braço 114 que é abaixado no içador 112 através da abertura 234 no conjunto de cabeça 230 é direcionada sobre o rolo 238 e para baixo através do corpo tubular 224 e através da abertura 246 e passa pela roda de polia 242. Um usuário pode então agarrar a extremidade livre do cabo 114 e prender o cabo ao carro 110, tal como descrito em detalhes a seguir.

[00107] O conjunto de cabeça 230 pode ser fixado ao corpo tubular 224 ou, opcionalmente, pode ser suportado pelo rolamento no mesmo, de maneira tal que pode girar livremente em torno de um eixo vertical através do içador 112. Cada um dos rolos guias adjacentes à abertura 234 pode ser montado nos pinos verticais estacionários ou então suportado por rolamento, de maneira tal que o cabo 114 pode ser puxado através da abertura 234 com resistência ou fricção mínima. A roda de polia mais baixa ou inferior 242 é orientada com seu eixo normal aos membros de trilho 108, uma vez que o movimento do carro 110 é sempre em direção a ou afastado da extremidade da cabeça 104 da armação 102.

[00108] Uma vista em perspectiva explodida do carro 110 é mostrada separadamente na Fig. 12. O carro 110 inclui uma armação geralmente retangular 250, uma plataforma de suporte retangular 252, uma plataforma superior acolchoada 254 e um par de batentes de ombro 118. A armação 250 tem placas de suporte lateral verticais 258, uma placa de extremidade da cabeça vertical 260 e uma placa de suporte de mola vertical 262, as quais são presas às placas de suporte lateral 258. Todas estas placas 258, 260 e 262 também são presas ao lado de baixo da plataforma de suporte 252 para prover uma estrutura rígida do carro. A placa de suporte da mola 262 contém uma extremidade de cada uma das molas impelidas 120. A outra extremidade de cada mola 120 pode ser presa de maneira removível aos pinos de ancoragem 148, a fim de variar a impulsão resiliente, isto é, a tensão da mola entre o carro 110 e a extremidade do pé 106 da armação 102. As placas de suporte lateral 258 suportam as plataformas 252 e 254 e provêm flanges de montagem para suportar as rodas 210 e as rodas guias 212. A placa de extremidade da cabeça 260 tem um par de aberturas espaçadas 264 através da mesma, que agem como guias para os cabos de braço (não mostrado na Fig. 12).

[00109] A plataforma de suporte 252 tem um par de suportes de batente de ombro 266 presos à sua superfície superior. Cada um desses suportes 266 tem um furo vertical 268 através do mesmo e cada um deles suporta um pino transversal 270 no mesmo (mostrado na Fig. 15), o qual prende a haste 272 do batente de ombro 118 ao carro 110. O furo 268 estende-se através do suporte 266 e através da plataforma de suporte 252.

[00110] A Fig. 15 é uma vista em seção vertical parcial através do carro 110 com a plataforma superior acolchoada 254 não mostrada. Tal como pode ser visto nesta vista, o pino transversal 270 age como um pivô para a haste de batente de ombro 272. Um dispositivo impulsor 274, tal como um tubo de borracha flexível posicionado de encontro à haste 272, provê uma força da mola contra a haste 272, para manter a haste 272 orientada verticalmente e nivelada com o lado esquerdo do furo 268. No entanto, quando um usuário puxa o topo de um batente de ombro 118 em direção à extremidade do pé da armação 102, (tal como mostrado), a trava gira em torno do pino transversal 270, comprimindo o dispositivo impulsor 274 e empurrando uma extremidade inferior 276 da haste 272 em direção à extremidade da cabeça da armação 102 (à direita na Fig. 15).

[00111] Uma vista em planta inferior de uma porção de extremidade da cabeça do carro 110 é mostrada nas Figuras 13 e 14. Essas duas vistas ilustram a configuração do mecanismo de retração do cabo 280 de acordo com uma modalidade da presente invenção. Os cabos de braço 114 não são mostrados nesta vista para maior clareza. O mecanismo de retração do cabo 280 inclui, para cada cabo 114, um invólucro de carretel impelido por mola 282 preso à placa de suporte 252, uma carretel de cabo impelido por mola 284 contido de maneira rotativa dentro do invólucro 282 e um braço de trava de placa dentado 286, preso de maneira rotativa à superfície do lado de baixo da placa de suporte 252 adjacente ao invólucro 282 do carretel.

[00112] Tal como mostrado nas Figuras 13 e 14, os dois invólucros 282 do mecanismo de retração do cabo 280 são montados lado a lado de encontro à superfície do lado de baixo da plataforma 252. Os dois braços de trava 286 são de preferência elementos de placa presos para a rotação em torno dos pinos de pivô 288 adjacentes aos invólucros 282 do carretel, de modo que podem girar no plano da superfície do lado de baixo da plataforma de suporte 252. Cada braço de trava 286 é de preferência um corpo em forma de placa alongada que tem uma extremidade dentada 290 e uma extremidade de ligação oposta 292. Os braços de trava 286 são de preferência imagens em espelho um do outro, de maneira tal que as extremidades de ligação opostas 292 de cada placa do braço de trava 286 se acoplam de maneira móvel para unir os braços de trava 286 sob a plataforma de suporte 252.

[00113] A extremidade dentada 290 de cada braço de trava 286 acopla nos entalhes de características correspondentes em uma borda do carretel de cabo adjacente 284 no invólucro da carretel adjacente 282. A extremidade dentada 290 de cada braço de trava 286 também tem um gancho 294 que acopla com a extremidade inferior 276 da haste 272 do batente de ombro 118. A Fig. 13 mostra as batentes de ombro 118 em uma posição normal e as extremidades inferiores 276 das hastes 272 não são acopladas desse modo com os ganchos 294 de um ou outro braço de trava 286. Uma ou mais molas (não mostradas) são utilizadas para impelir ambos os braços de trava 286 a um acoplamento com os carretéis 284. Com os braços 286 nessa posição, os cabos de braço 114 não podem ser retraídos ou estendidos a partir dos carretéis 284. Os mesmos ficam travados.

[00114] A Fig. 14 mostra a configuração quando a extremidade inferior esquerda 276 da haste 272 do batente de ombro direito 118 é acoplada com o gancho 294 no braço de trava esquerdo 286. Isto faz com que o braço de trava 286 gire no sentido horário em torno do pino 288, puxando a extremidade dentada 290 fora do acoplamento com o carretel esquerda 284 na Fig. 14. Ao mesmo tempo, a rotação no sentido horário do braço de trava esquerdo 286 causa a rotação no sentido anti-horário do braço de trava direito 286, através das extremidades de ligação ligadas 292. Similarmente, esta rotação faz com que a extremidade dentada 290 do braço de trava direito 286 gire fora do acoplamento com seu carretel adjacente 284. Desse modo, um usuário que puxa uma batente de ombro 118 em direção à extremidade do pé 106 da armação 102 fará com que ambos os braços de trava 286 sejam desacoplados dos carretéis 284, permitindo que um usuário ajuste um ou ambos os comprimentos do cabo do braço, como desejado. Quando da liberação do batente de ombro 118, os braços de trava 286 acoplam novamente com os carretéis 284 para travar os carretéis e, desse modo, os cabos de braço 114 ao carro 110.

[00115] Um kit do mecanismo de retração do cabo do braço de retroajuste para um reformador convencional também é previsto de acordo com a presente invenção. Tal kit inclui as instruções de instalação apropriadas, dois invólucros de carretel 282 com as carretéis do cabo do braço incluídas 284, um par de braços de trava 286, as batentes de ombro para substituição 118, os dois suportes de batente de ombro 266 e um par de pinos de pivô 288 para prender os braços de trava 286 à carro.

[00116] As Figuras 16 e 17 ilustram um mecanismo de retração do cabo 300 alternativo montado abaixo do carro 110 de acordo com a presente invenção. Novamente, os cabos de braço 114 não são mostrados nesta vista para maior clareza. O mecanismo de retração do cabo 300 inclui, para cada cabo 114, um carretel de cabo impelido por mola 302 que é montado abaixo da placa de suporte 252 para a rotação, nesta modalidade, em torno de um eixo horizontal 304, suportado a partir da placa de suporte 252 entre um suporte 306 e a placa de suporte do lado da armação do carro 258. O carretel de cabo 302 tem uma porção de freio de faixa 308 e uma porção de suporte de cabo 310. Uma extremidade do cabo 114 (não mostrada) é presa a e envolvida em torno da porção de suporte de cabo 310 do carretel 302. Tal como mostrado nas Figuras 16 e 17, os dois carretéis 302 do mecanismo de retração do cabo 300 são montados de maneira rotativa lado a lado abaixo da superfície do lado de baixo da plataforma 252.

[00117] Em torno da porção de freio de faixa 308 de cada carretel 302 é enrolado um cabo 312 que tem uma extremidade presa à placa de suporte 252 e a outra extremidade presa a uma extremidade 318 de um par de braços de alavanca cruzados 314. A outra extremidade 320 de cada braço de alavanca 314 é posicionada para acoplar com a extremidade inferior 276 da haste 272 de uma das batentes de ombro 118, tal como na modalidade previamente descrita.

[00118] Similar à modalidade previamente descrita do mecanismo de retração 280, os dois braços de alavanca 314 são, de preferência, elementos separados, em que cada um deles é preso para a rotação em torno de um pino de pivô separado 322, e são cruzados e presos de maneira rotativa como uma tesoura em um pino comum 324, de modo que possam girar em torno dos pinos 322 e 324 em um plano paralelo à superfície do lado de baixo da plataforma de suporte 252.

[00119] Durante a operação normal do reformador, a extremidade 318 de cada braço de alavanca 314 fica sob tensão, tal como por uma mola 326. Esta mola 326 puxa o braço de alavanca 314 em direção à extremidade da cabeça do carro 110 e puxa, desse modo, o cabo 312, para apertar o cabo 312 em torno da porção de freio de faixa 308 de seu carretel 302, para impedir a rotação da carretel 302. Quando um usuário do reformador 100 puxa (impele) um dos batentes de ombro 118 em direção à extremidade do pé 106 da armação do reformador 102, ambos os braços de alavanca 314 giram em direções opostas em torno dos pinos de pivô 322 e 324 para liberar a tensão nos cabos de freio 312, tal como mostrado na Fig. 17. Quando os freios são desse modo liberados, um usuário pode puxar mais cabo 114 ou permitir que uma mola interna no carretel 302 gire a carretel 302 e elimine a folga no cabo 114. Quando o usuário libera o batente de ombro 118, as molas 326 puxam novamente os cabos 312 para interromper a rotação dos carretéis 302 e fixar desse modo os cabos 114 ao carro 110.

[00120] Novamente, um kit do mecanismo de retração do cabo do braço de retroajuste para um reformador convencional também é previsto de acordo com a presente invenção para este sistema de retração 300 alternativo. Tal kit inclui dois carretéis de retração 302, os eixos 304 e os suportes 306, os cabos de freio de faixa 312, um par de braços de alavanca cruzados 314, as molas 326, os batentes de ombro para substituição 118, dois suportes de batente de ombro 266 e um par de pinos de pivô 322 para prender os braços de alavanca 314 ao carro 110, e instruções de instalação apropriadas.

[00121] Em uma configuração opcional do carro do reformador 110 de acordo com a presente invenção, um apoio para cabeça ajustável pode ser integrado na estrutura. Uma vista inferior parcial da extremidade da cabeça desta modalidade do carro 110 alternativa é mostrada nas Figuras 18, 19, 20 e 21. Nesta modalidade, no topo da armação 250 do carro, a placa de suporte 252 tem uma porção de extensão em formato trapezoidal 350 que se estende em direção à extremidade da cabeça da armação 102. A placa superior acolchoada 254 tem o mesmo formato geral que na primeira modalidade mostrada na Fig. 12, mas é separada em uma porção retangular 352 e em uma porção de apoio para cabeça 354 por uma dobradiça transversal 356 abaixo do estofamento perto das batentes de ombro 118.

[00122] Uma placa de suporte do apoio para cabeça ajustável 358 é presa à placa de suporte 252 sob a porção de apoio para cabeça 354. A porção de extensão 350 tem uma ranhura vertical alongada 357 centrada através da mesma, de preferência entre os lados da porção de extensão 350. A placa de suporte 358 tem um canal transversal 360 na mesma que contém uma haste de ajuste em forma de L 362 comprimida entre o canal 360 e a porção de extensão 350. Um bloco de came 364 é unido à haste 362, o qual se estende através da ranhura 357. A rotação da porção de alça da haste 362 força o bloco de came 364 a girar de encontro à porção de apoio para cabeça articulada 354. Enquanto o bloco de came 364 é girado pela rotação da haste 362, a porção de apoio para cabeça 354 é movida entre as posições mostradas nas Figuras 19 a 21. Em particular, a Fig. 19 mostra a porção de apoio para cabeça 354 em uma posição inferior. A Fig. 20 mostra a porção de apoio para cabeça 354 em uma primeira posição levantada, com a haste 362 girada em cerca de 90 graus no sentido anti-horário. A Fig. 21 mostra a porção de apoio para cabeça em uma segunda posição levantada com a haste 362 girada 90 graus adicionais no sentido anti-horário. Nesta modalidade, o bloco de came 364 provê três posições estáveis. Também deve ser observado que, nas Figuras 16 e 17, a haste de ajuste do apoio para cabeça (não numerada) é mostrada com as duas extremidades de alça em vez de somente uma, tal como nas Figuras 18 a 21. Outras configurações também estão dentro do âmbito da presente invenção. Por exemplo, o bloco de came 364 pode ser suavemente curvado sem porções planas para elevações específicas do apoio para cabeça, e a haste 362 pode ser configurada para prover uma retenção de atrito, de maneira tal que a porção de apoio para cabeça 354 possa ser presa em qualquer elevação desejada. Alternativamente, o bloco de came pode ser configurado com quatro ou mais regiões planas, cada uma delas correspondendo a uma altura levantada diferente.

[00123] Uma vista em perspectiva de outra modalidade de um aparelho de exercícios reformador 400 de acordo com a presente invenção é mostrada na Fig. 22. O aparelho 400 tem uma armação geralmente retangular 402 com uma extremidade da cabeça 404 e uma extremidade do pé 406. As extremidades 404 e 406 são espaçadas por um par de membros de trilho 408. Um carro 410 é suportado de maneira móvel nos membros de trilho 408 para o movimento para frente e para trás entre as extremidades 404 e 406 da armação 402.

[00124] Uma barra para o pé 411 é posicionada perto da extremidade do pé 406 da armação 402. Esta barra para o pé 411 é carregada pelos membros de trilho 408, tal como será descrito em detalhes a seguir. A extremidade da cabeça 404 da armação 402 suporta de preferência um par removível de içadores de suporte de cabo do braço eretos espaçados 412. Estes içadores 412 direcionam os cabos de braço 414 do carro 110 aos laços ou alças da extremidade das mãos 416 de um usuário para uso em vários exercícios. Quando não estão em uso, os laços de extremidade 416 podem ser convenientemente posicionados nos batentes de ombro 418, tal como mostrado na Fig. 22. O carro 410 é impelido de maneira resiliente em direção à extremidade do pé 416 da armação 402 por um ou mais elementos elásticos, tais como as molas 420 (vide a Fig. 35).

[00125] A parte externa da armação 402 tem o mesmo formato que a armação 102 mostrada na Fig. 2. Cada uma entre a extremidade da cabeça 404, a extremidade do pé 406 e os membros de trilho lateral 408 tem uma forma de superfície externa similar que se funde suavemente.

[00126] Uma vista em perspectiva interna separada do conjunto de cabeça da extremidade 404 é mostrada na Fig. 23. O conjunto de extremidade da cabeça inclui uma extrusão de extremidade 500 que tem as porções de perna 502 e uma placa de suporte escalonada horizontal 421. O formato externo da extrusão 500, tal como na primeira modalidade, inclui uma parede vertical externa 422 que se funde com uma parede superior horizontal 424 que se funde com a parede interna inclinada para dentro e para fora 426. A parede interna 426 se funde em uma porção de saia vertical 428. A porção de saia vertical 428 se une à placa escalonada de suporte horizontal 421.

[00127] As extremidades da cabeça e do pé 404 e 406 têm placas de extremidade externas 407 que acoplam com e são unidas aos membros de trilho lateral 408 através dos pinos de alinhamento 409 e conexões rosqueadas (não mostradas). A extrusão de extremidade da cabeça 500 404 inclui adicionalmente saliências tubulares verticais 506 adjacentes aos cantos curvados para receber os içadores 412. Um par de parafusos de mão rosqueados 413 introduzido por baixo fixa os içadores 412 nas saliências 506. Uma plataforma vertical 415 é presa sobre e na placa de suporte escalonada 421.

[00128] Uma perna de suporte vertical moldada complementar 429 estende-se para baixo de cada extremidade curvada da extrusão 500. Essas pernas de suporte 429 são utilizadas para colocar as extremidades 404 e 406 da armação 402 em uma superfície plana, tal como o piso. As pernas de suporte 429 podem ser permutadas por pernas de suporte mais longas ou mais curtas para alterar a altura do aparelho 400 acima de uma superfície de suporte do solo. Uma tira de alça 417 é presa à borda inferior externa da parede externa 407 da extrusão 500 para prover uma borda com alça para mão arredondada, para facilitar o transporte da extremidade da cabeça do reformador 400.

[00129] A Fig. 24 é uma vista em perspectiva de um conjunto de extremidade do pé 406 da armação 402. O conjunto de extremidade do pé 406 é outra extrusão 500 que tem as porções de perna 502, as saliências 506 e uma placa de suporte escalonada horizontal 421. Duas fileiras de pinos de ancoragem em forma de carretel 448 são presas à placa 421. Estes pinos 448 podem receber e prender um laço em uma extremidade de uma mola 420, a fim de prender a mola 420 à extremidade do pé 406 da armação 402 enquanto a outra extremidade da mola 420 é presa ao carro 410. Cada um desses pinos 448 afunila de preferência para cima e para dentro a partir de sua base para uma saia a um primeiro ângulo a partir do eixo central do pino e então para fora a um segundo ângulo maior do que o primeiro ângulo, de modo que a extremidade livre de uma mola colocada no pino 448, quando sob tensão, é presa com firmeza na parte central do pino 448. Esse segundo ângulo é de preferência pelo menos o dobro do primeiro ângulo.

[00130] As saliências de suporte do pé 506 são tubos verticais formados na extrusão 500. Cada saliência 506 recebe um garfo 508 que encaixa no topo da saliência 506. Uma placa de plataforma vertical retangular 423 é fixada nos garfos 508. Finalmente, um receptor tubular 510 encaixa através de furos na placa 423 e encaixa nas saliências 506 para fixar a placa 423 à extrusão 500. Um conjunto de parafusos 512 prende cada receptor 510, placa 423 e garfo 508 à saliência 506. Os receptores 510 recebem as pernas de uma plataforma de prancha removível da placa de salto (não mostrada).

[00131] Uma vista em seção de um membro de trilho lateral 408 é mostrada na Fig. 25. Cada membro de trilho 408 é de preferência um conjunto de extrusão de alumínio que tem um formato em seção transversal idêntico. Nesta modalidade particular do reformador 400, o membro de trilho 408 é uma extrusão composta formada por duas porções de extrusão separadas: uma porção interna 417 e uma porção externa 419, as quais são unidas pelos rebites 514. Esta construção do membro de trilho lateral 408 é particularmente vantajosa por pelo menos dois motivos. Em primeiro lugar, tal configuração é mais fácil de extrudar como duas extrusões separadas que são posteriormente unidas. Em segundo lugar, a porção externa 419 pode ser acabada de uma maneira diferente da porção interna 417. Desse modo, uma versão da porção externa 419 pode ser um pó revestido para durabilidade e/ou pintado em cores selecionáveis quando a porção interna 417 é revestida por pó ou então acabada para durabilidade, uma vez que não fica à vista. Além disso, uma vez que a porção interna 417 também contém as superfícies de rolamento e a característica do trilho de indexação para a barra para o pé 411, pode ser separada e substituída se necessário, devido ao desgaste. O membro de trilho 408, tal como mencionado acima, tem uma parede vertical externa 422 que se funde em uma parede superior horizontal 424 e então em uma parede interna inclinada para baixo 426 e então em uma porção de saia vertical 428. Os elementos de extremidade 404 e 406 têm o mesmo formato externo, mas diferem internamente dos membros de trilho lateral 408.

[00132] Tal como mostrado na Fig. 25, cada membro de trilho lateral 408 tem uma parede intermediária vertical 430 entre a parede interna inclinada 426 e a parede externa vertical 422. A parede intermediária 430 tem uma saliência que se estende longitudinalmente superior voltada para fora 432 e uma saliência que se estende longitudinalmente voltada para fora 434, paralela à saliência superior 432. Com conjunto, a parede intermediária 430, a saliência superior 432 e a saliência inferior 434 formam uma ranhura que se abre para fora 436 entre as mesmas. Esta ranhura 436 recebe e contém um dos conjuntos de suporte de barra para o pé no mesmo, tal como será descrito em detalhes a seguir. Entre a parede intermediária 430 e a parede interna inclinada 426 se encontra uma parede de suporte horizontal superior 438. A parede de suporte 438 estende-se no comprimento do membro de trilho 408 e provê rigidez de torção à estrutura do membro de trilho 408. Além disso, esta parede de suporte 438 facilita a aderência entre as porções de extrusão interna e externa 417 e 419. Uma porção inferior horizontal 440 da parede intermediária 430 age como um suporte para um conjunto de rodas que suportam o carro 410. A parede superior 438 também serve como um guia superior para as rodas de suporte do carro nos membros de trilho 408. Além disso, a parede intermediária 430 entre as paredes superior e inferior 438 e 440 e a porção de saia 428 serve como um guia lateral para o carro 410.

[00133] A saliência superior 432 tem, de preferência, uma porção vertical 442 que se estende para baixo, paralela à parede intermediária 430. Esta porção vertical 442 é utilizada para prover o suporte lateral para o conjunto de suporte do pé descrito de modo mais amplo a seguir. Além disso, a saliência inferior 434 pode incluir um trilho de indexação que se estende para baixo 444. Alternativamente, o trilho de indexação 444 pode ser instalado ao longo do comprimento do membro de trilho 408 por um trilho de indexação de metal separado e substituível, contido na saliência 434.

[00134] Finalmente, a parte interna da porção externa 419 do trilho 408 inclui três saliências de localização 516, 518 e 520. Estas três saliências de localização alinham com e recebem os pinos de localização 409 que se projetam dos conjuntos de extremidade da cabeça e do pé 406 e 408, mostrados nas Figuras 23 e 24. Estas saliências ajudam a garantir o alinhamento preciso entre os trilhos 408 e as extremidades 406 e 408, de maneira tal que uma superfície da armação externa suave é apresentada a um usuário do aparelho 400.

[00135] A barra para o pé 411 mostrada na Fig. 22 é a mesma que aquela mostrada na Fig. 5. O conjunto de suporte de barra para o pé 470 é similar, mas difere ligeiramente daquele mostrado e descrito acima especificamente com referência às Figuras 6, 7, 8 e 9. A barra para o pé 411 faz parte de um conjunto de suporte do pé 470, que não é vista na Fig. 22. Com referência agora às vistas interna e externa do conjunto de suporte do pé 470 mostrado nas Figuras 29 e 30, a porção de conexão 154 da barra para o pé 411 é aparafusada ou então presa a uma extremidade inferior 456 de um braço de suporte de barra para o pé alongado 458. O braço 458, melhor mostrado na Fig. 29, é um elemento de placa plana alongado que tem um pino de acoplamento 461 que se projeta para fora da extremidade superior 460 do braço 458. O braço 458 tem, adicionalmente, uma ranhura de pivô fechado 462 que se estende radialmente, paralelo à porção da perna 152 da barra para o pé 411 e espaçado de onde a porção de conexão 154 da barra para o pé 411 é unida ao braço 458.

[00136] O conjunto de suporte do pé do reformador 400 mostrado na Fig. 22 inclui um conjunto de suporte de barra para o pé esquerdo 470, a barra para o pé 411 e um conjunto de suporte de barra para o pé direito 470. As Figuras 29 e 30 são vistas em perspectiva inversas de um conjunto da direita dos conjuntos de suporte de barra para o pé 470, de acordo com uma modalidade da presente invenção. Cada perna 152 da barra para o pé 411 é suportada por um dos conjuntos de suporte de barra para o pé 470. Tal como é melhor mostrado na Fig. 29, o conjunto 470 inclui o braço de suporte de barra para o pé 458 ao qual a barra para o pé 411 (não mostrada nas Figuras 29 e 30) é unida, uma porção deslizante 472 que é montada na ranhura 436 no membro de trilho lateral 408 e uma placa de gancho 474 que é rigidamente presa à porção deslizante 472. Esta placa de gancho 474 tem uma série de características, de preferência encaixes ou entalhes 476, 478, 480, 482 e 484 espaçados ao longo da borda superior da placa de gancho 474. O pino 461 que se projeta para fora da extremidade superior 460 do braço de suporte de barra para o pé 458 encaixa dentro de um destes entalhes 476-484 para posicionar a barra para o pé 411 em uma posição angular desejada particular com respeito à armação 402 do reformador 400.

[00137] O braço de suporte de barra para o pé 458 é unido de maneira deslizável e em pivô à placa de gancho 474 por um parafuso 486 e bucha quadrada 488. Uma arruela plana 489 no parafuso 486 prende o braço de suporte 458 na bucha 488. A bucha 488 é montada na ranhura de pivô 462. Uma vez que a barra para o pé 411 é presa ao braço 458 quando um usuário levanta a barra para o pé 411, o braço de suporte 458 é montado para cima ou para baixo ao longo da ranhura 462. Por sua vez, o pino 461 que se projeta para fora da extremidade superior 460 do braço de suporte 458 é levantado fora de um dos entalhes ao longo da borda superior da placa de gancho 474. Quando levantado fora de sua ranhura dessa maneira, um usuário pode então girar a barra para o pé 411 sobre o parafuso de pivô 486 a uma ranhura diferente dentre os entalhes 476, 478, 480, 482 ou 484, para reposicionar a barra para o pé 411. Quando a barra para o pé 411 é abaixada em uma ranhura, o pino 461 desliza para baixo dentro de um dos entalhes para fixar a barra para o pé 411 em posição.

[00138] Os encaixes ou entalhes de extremidade 476 e 484 têm um significado especial nesta modalidade 400, tal como na primeira modalidade 100. Quando a barra para o pé 411 tem ambos os seus pinos 461 posicionados nos entalhes 476, a barra para o pé 411 é rotacionalmente posicionada ligeiramente acima da superfície superior da armação 402 e além da extremidade do pé da armação 402, como mostrado na Fig. 39. Nesta posição, a barra para o pé 411 pode ser utilizada como uma alça para levantar a extremidade do pé do reformador 400. Para garantir que a barra para o pé 411 não seja desacoplada dessa ranhura 476, a extremidade terminal da ranhura 476 é enganchada para cima, tal como pode ser visto na Fig. 29, para acoplar com firmeza com o pino 461 na extremidade fechada da ranhura 476. Para desacoplar a barra para o pé 411 desta ranhura 476, a barra para o pé 411 deve ser abaixada e puxada para trás (se afastando da extremidade do pé) para alinhar o pino 461 com a entrada ampliada da ranhura. A barra para o pé 411 pode ser então girada para cima e levantada para fora da ranhura 476 e ser reposicionada em uma ranhura diferente dentre os entalhes 478, 480, 482 e 484.

[00139] A ranhura mais adiante 484 na placa de gancho 474 é utilizado para posicionar o conjunto de suporte do pé que compreende cada um dos conjuntos 470 e a barra para o pé 411 juntos para a translação ao longo dos membros de trilho 408. Enquanto a barra para o pé 411 é levantada e girada no sentido horário, tal como visto na Fig. 29, o braço 458 é girado em torno do parafuso 486 no sentido horário, até que o pino 461 seja acoplado a uma superfície projetada 492 na extremidade adiante (em direção à extremidade da cabeça 404) da placa de gancho 474. Nesta posição, um ressalto 494 no braço de suporte 458 acopla com um pino de trava 496 que se projeta através de uma ranhura 498 na placa de gancho 474. O pino de trava 496 se projeta através da placa de gancho 474 de um braço de trava 530, mais bem visualizado na Fig. 30. Quando a barra para o pé 411 é abaixada, o ressalto 494 do braço 458 abaixa o pino de trava 496.

[00140] O braço de trava 530 é uma barra alongada que tem uma extremidade presa de maneira rotativa à face interna da placa de gancho 474. O braço de trava 530 pode girar em um plano paralelo à superfície interna da placa de gancho 474. A outra extremidade do braço de trava 530 tem uma porção de trava enganchada para cima 532 que acopla com uma característica de indexação moldada complementar no membro de trilho 408, a fim de travar o conjunto 470 em uma posição selecionada ao longo do membro de trilho 408. O braço de trava 530 é impelido por mola para cima através do elemento de mola plano 534 para manter a porção de trava 532 do braço de trava 530 acoplada com a característica de indexação do trilho de indexação 444 no membro de trilho 408.

[00141] Quando a barra para o pé 411 é posicionada com pinos 461 nos entalhes 484 e a barra para o pé 411 é empurrada para baixo para assentar completamente os pinos 461 no fundo dos entalhes 484, os pinos de trava 496 também são empurrados para baixo, girando o braço de trava 530 e movendo a porção de trava 532 fora do acoplamento com a característica de indexação do trilho de indexação 444 no membro de trilho 408. Com as porções de trava 532 desacopladas com os membros de trilho 408, a barra para o pé 411 pode ser movida em direção a ou afastada da extremidade do pé 406 da armação 402 através dos rolos 536. De fato, a barra para o pé 411 pode ser totalmente movida em direção à extremidade oposta dos membros de trilho 408, caso desejado.

[00142] O conjunto deslizante 472 é mais bem visualizado na vista da Fig. 30, que é uma vista em perspectiva oposta do conjunto de suporte de barra para o pé 470 mostrado na Fig. 29, que é carregado no elemento direito de trilho lateral 408. O conjunto deslizante 472 inclui uma placa deslizante alongada 538 que é de preferência aparafusada ou então fixada à placa de gancho 474. Essa placa deslizante 538 passa pela ranhura 436 no membro de trilho 408 com a placa de gancho 474 e o braço de suporte de barra para o pé adjacente 458, dispostos dentro do espaço livre/aberto entre a parede externa 422 e a parede intermediária 430 do membro de trilho 408. Deve ficar compreendido que outro conjunto de suporte do pé da imagem em espelho 470 é disposto no outro membro de trilho (esquerdo) 408.

[00143] Novamente com referência à Fig. 30, a placa deslizante 538 é suportada na ranhura 436 pelos rolos de suporte anterior e posterior 536 que deslizam ao longo da superfície inferior da ranhura 436. Um rolo guia 540 que gira em torno de um eixo vertical através da placa deslizante 538 é montado de preferência adjacente a cada rolo de suporte 536. O rolo guia 540 desliza ao longo das superfícies laterais internas da ranhura 436 no membro de trilho 408 para guiar o conjunto de suporte 470 e desse modo a barra para o pé 411, enquanto este é transladado (isto é, deslizado) para frente e para trás ao longo dos membros de trilho 408.

[00144] Os rolos de suporte 536 são de preferência rodas de polímero suportadas por rolamento, suportadas de maneira rotativa nos eixos horizontais. As rodas de polímero são dimensionadas para encaixar e deslizar suavemente dentro da ranhura 436. Os rolos guias 540 podem ser rolos de nylon ou outros rolos de polímero suportados por um eixo vertical na placa deslizante 538. Nesta modalidade 400, os rolos guias 540 podem ser rolamentos de rolo montados nos rebaixos ao longo da borda superior da placa deslizante 538.

[00145] A placa deslizante 538 também tem uma esfera de localização carregada por mola 542 montada em um rebaixo atrás do elemento de indexação em forma de J 544 utilizado tal como descrito acima com referência à primeira modalidade. A esfera de localização carregada por mola 542 provê ao usuário um feedback tátil ao mover a barra para o pé 411 para a frente e para trás ao longo dos trilhos 408 entre várias posições predeterminadas, ao se projetar nas depressões correspondentes que podem ser opcionalmente providas ao longo do trilho 408.

[00146] Uma camada de baixa fricção 546 de um material de folha de polímero (mostrada na Fig. 29) é afixada à superfície externa da placa de gancho 474 entre a placa de gancho 474 e o braço de suporte 458. Esta camada, tal como na primeira modalidade 100, reduz qualquer atrito entre o braço 458 e a placa durante a rotação da barra para o pé 411 entre os entalhes 476, 478, 480482 e 484. Alternativamente, a camada de baixa fricção 546 pode ser aplicada à superfície frontal do braço 458. Para reduzir ainda mais o atrito, uma camada de baixa fricção 546 pode ser opcionalmente aplicada a ambas estas superfícies frontais.

[00147] Um pino de puxar removível 548 pode ser opcionalmente inserido através dos furos alinhados no braço 458 e na placa 474 quando a barra para o pé 411 está na posição elevada, isto é, na ranhura 480. A inserção do pino de puxar 548 irá travar a barra para o pé 411 no lugar e impedir que ela seja reposicionada. Aqui se pretende que a barra para o pé 411 possa agir como uma cinta de suporte quando o reformador 400 for posicionado verticalmente em sua extremidade do pé 406. Isto facilita a armazenagem vertical de uma série de reformadores 400 em um espaço relativamente restrito.

[00148] Quando a barra para o pé 411 é posicionada com firmeza com os pinos 461 assentados nos entalhes 484, todo o conjunto de barra para o pé 411 pode deslizar/rolar para frente e para trás ao longo dos trilhos laterais 408. A placa 474 também é de preferência provida com um furo 549. Este furo 549 pode ser utilizado para armazenar o pino de puxar 548 quando este não está sendo utilizado. Além disso, este furo 549 pode ser utilizado para unir um elemento de resistência elástica ou de mola (não mostrado) entre o carro 410 e a placa de suporte 474 da barra para o pé 411 ou entre a extremidade do pé 404 e a placa de suporte 474. Tal elemento de resistência pode prover uma resistência ao movimento de translação do conjunto de suporte de barra para o pé 470 411 por um usuário quando o braço de suporte 458 para o pé é acoplado na ranhura 484. Nesta configuração, a barra para o pé 411 pode ser utilizada para prover resistências adicionais experimentadas por um usuário durante a execução de vários movimentos, ao ser suportado no carro 410. Tal mola ou outro elemento de resistência, tal como um cabo elástico, podem ser unidos para esta finalidade entre o carro 410 e uma característica apropriada em uma posição diferente no conjunto 470 ou na própria barra para o pé 411. Por exemplo, tal elemento de resistência pode ser unido à porção de conexão 154 da porção de perna da barra para o pé 152.

[00149] Novamente com referência à Fig. 22, na extremidade da cabeça 404 do aparelho reformador 400, há dois içadores do cabo do braço espaçados 412 para direcionar os cabos 414 do carro 410 à extremidade da cabeça 404 e então aos laços da extremidade do cabo do braço 416. Uma vista em perspectiva separada de um içador 412 é mostrada na Fig. 26 e uma vista explodida do conjunto é mostrada na Fig. 27. Nesta modalidade 400, o içador 412 não tem nenhuma configuração de polia inferior, tal como utilizado no içador 112. Em vez disso, de preferência, um conjunto de polia e rolo 550 é inserido na extremidade superior do tubo do içador 552. Este conjunto de polia e rolo inclui um invólucro de suporte 554 que suporta lateralmente os rolos verticais separados 556 que giram em torno de eixos verticais paralelos presos no invólucro 554 e uma polia 558 montada entre e abaixo dos rolos 556 em um eixo horizontal 560. Cada um dentre os rolos e a polia 558 é suportado em seu eixo respectivo entre pares de rolamentos de esfera montados no invólucro de suporte 554.

[00150] Cada um destes tubos do içador 552 inclui de preferência duas aberturas alongadas verticalmente alinhadas 562 e 564 adjacentes à sua extremidade superior através das quais o cabo do braço 414 é passado. O conjunto de polia e rolo 550 desliza na extremidade superior do tubo do içador 552 e é preso no lugar com dois parafusos 566. Quando posicionados corretamente no tubo 552, os rolos verticais 556 ficam ao lado da abertura superior 562. A roda de polia 558 é centrada entre as duas aberturas. O cabo do braço 414 é rosqueado através da abertura superior e para baixo em torno da roda de polia 558 e para fora através da abertura inferior 564 à carro 410, tal como mostrado na Fig. 26.

[00151] Um aro anular 568 é preso em torno da porção de extremidade inferior do tubo 552 através dos parafusos 570. Esse aro 568 é dimensionado para encaixar com folga dentro da extremidade superior aberta da saliência 506 da extrusão de extremidade da cabeça 500, tal como mostrado na vista destacada na Fig. 28. Um plugue de expansão rosqueado 572 é comprimido na extremidade inferior do tubo do içador 552. Esse plugue de expansão rosqueado 572 acopla com a cavilha de mão rosqueada 413 (Figuras 23, 28). Quando a cavilha de mão 413 é apertada, o içador 412 é puxado para baixo na saliência 506, para fixar o içador 412 no lugar. O tubo do içador 552 pode ser alternadamente feito de comprimentos diferentes, de maneira tal que os içadores 412 com comprimentos diferentes possam ser selecionados para usuários diferentes. Finalmente, a abertura inferior 564 no tubo do içador 552, além de passar o cabo 414 através da mesma, é utilizada para receber de maneira removível parte de um suporte 700 (cujo exemplo é mostrado na Fig. 31) para prender o içador 412 abaixo da extremidade da cabeça do carro 410 durante a armazenagem, tal como mostrado na Fig. 39.

[00152] O carro 410 é mostrada separadamente nas Figuras 31 e 32. Uma vista em perspectiva separada do lado de baixo de parte do carro 410 é mostrada separadamente na Fig. 31. Uma vista do lado de baixo da plataforma superior estofada 574 é mostrada separadamente na Fig. 32. O carro 410 inclui uma armação geralmente retangular 576, uma plataforma de suporte retangular 578, a plataforma superior estofada 574 e um par de batentes de ombro 418. A armação 576 tem placas de suporte laterais verticais 580, uma placa de extremidade da cabeça vertical 582 e uma placa de suporte de mola vertical 584, sendo que ambas são presas às placas de suporte lateral 580. Todas estas placas 580, 582 e 584 também são presas ao lado de baixo da plataforma de suporte 578, para prover uma estrutura rígida do carro. O lado superior da plataforma 578 inclui os suportes de batente de ombro 594 (vide a Fig. 34), tal como na primeira modalidade do carro 110 mostrada na Fig. 12.

[00153] A placa de suporte de mola 584 contém uma extremidade de cada uma das molas de impulsão 420. A outra extremidade de cada mola 420 pode ser presa de maneira removível aos pinos de ancoragem 448, a fim de variar a impulsão resiliente, isto é, a tensão de mola entre o carro 410 e a extremidade do pé 406 da armação 402. As placas de suporte lateral 580 suportam as plataformas 574 e 578 e provêm flanges de montagem às rodas de suporte 586 e às rodas guias 588. A placa de extremidade da cabeça 582 tem um par de aberturas espaçadas 590 através da mesma que agem como guias para os cabos de braço 414 (não mostrados na Fig. 31). Um par de entalhes alongados 592 também é formado na placa de extremidade da cabeça 582. Esses entalhes 592 são formados para receber as hastes dos batentes de ombro 418 quando os batentes de ombro 418 são removidos e unidos ao carro 410 para a armazenagem, tal como mostrado na Fig. 39.

[00154] A plataforma de suporte 578 tem um par de suportes de batente de ombro 594 presos à sua superfície superior (tal como mostrado na Fig. 34). Cada um destes suportes 594 tem um par de furos verticais 596 e 598 através dos mesmos. O furo vertical 596 tem uma seção transversal oval que suporta um pino transversal 600 na haste 602 do batente de ombro 418. A operação do batente de ombro 418 é idêntica àquela do batente de ombro 118 da primeira modalidade 100, tal como mostrado na Fig. 15.

[00155] A Fig. 33 é uma vista em perspectiva do batente de ombro 418. Observe que a haste 600 é deslocada do eixo axial através do batente de ombro 418. Com referência agora à Fig. 34, é mostrada uma vista superior parcial da plataforma superior do carro 410. Cada um dos batentes de ombro suporta projetos e é nivelado com o topo da plataforma superior 574. Os furos internos 598 são circulares em seção transversal. Desse modo, quando as hastes 600 dos batentes de ombro 418 são colocadas nestes furos 598, os batentes de ombro 418 não podem girar, tal como era o caso na primeira modalidade 100 descrita acima e mostrada com referência à Fig. 15. No entanto, quando um ou ambos os batentes de ombro 418 se encontram nos furos externos 596, eles podem ser impelidos em direção à extremidade do pé 406, exatamente tal como descrito com referência à Fig. 15 na primeira modalidade 100.

[00156] Nesta modalidade do reformador 400, um usuário tem não apenas a opção de girar os batentes de ombro 418 ao inserir os mesmos nos furos 596 para acomodar larguras de ombros diferentes, como também uma ou ambos os batentes de ombro 418 podem ser inseridos nos furos internos 598 para prover um ajuste de largura adicional. Se ambos os batentes de ombro 418 se encontrarem nos furos internos 598, então nenhum ajuste dos cabos de braço 414 poderá ser feito. Isto se chama posição de retenção. No entanto, se um ou ambos os batentes de ombro 418 forem colocados nos furos externos 596, então o ajuste dos cabos de braço 414 poderá ser feito com esse batente de ombro em um furo externo 596.

[00157] Uma vista em perspectiva parcial da parte inferior do carro 410 removida do reformador 400 é mostrada na Fig. 35. Nesta vista, as molas 420 são mostradas unidas à placa de suporte de mola 584. Um cabo do braço 414 exemplificador é mostrado rosqueado através do furo guia 590 e do mecanismo de retração do cabo 610.

[00158] Uma vista em planta inferior de uma porção de extremidade da cabeça do carro 410 é mostrada nas Figuras 36 e 37. Estas duas vistas ilustram a configuração e operação do mecanismo de retração do cabo 610 de acordo com esta modalidade da presente invenção. Os cabos de braço 414 não são mostrados nesta vista para maior clareza. O mecanismo de retração do cabo 610 inclui, para cada cabo 414, um carretel de cabo impelido por mola 612 que é montada abaixo da placa de suporte 578 para a rotação sobre um eixo horizontal e suportada a partir da placa de suporte do lado da armação do carro 580. O carretel de cabo 612 tem uma porção de mola de bobina 614 e uma porção de suporte de cabo 616. Uma extremidade do cabo 414 (não mostrada) é fixada e envolvida em torno da porção de suporte de cabo 616 do carretel 612. Tal como mostrado nas Figuras 35, 36 e 37, os dois carretéis 612 do mecanismo de retração do cabo 610 são montados de maneira rotativa lado a lado abaixo da superfície do lado de baixo da plataforma 578.

[00159] A porção de mola de bobina 614 é aparafusada a ou integral com a porção de suporte de cabo 616 e contém de preferência uma mola de bobina (não mostrada) que provê uma tensão de pré- carga de extração no cabo 414 quando a sua extremidade é presa à porção de suporte de cabo 616 do carretel 612. O conjunto de retração 610 também inclui um conjunto de braçadeira do cabo carregado por mola 618 preso à plataforma de suporte 578 que é acoplado de modo operativo a uma ligação do acionador 620, que é, por sua vez, acionado por qualquer uma das batentes de ombro 418, quando instalado no furo apropriado 596.

[00160] A ligação do acionador 620 é carregada sobre uma placa plana alongada 622 que é presa à placa de suporte 578 através dos prendedores 624 e atravessa as duas placas de suporte lateral 580 diretamente abaixo dos batentes de ombro 418 e sobre os furos 596 e 598. Cada extremidade da placa plana 622 tem uma abertura alongada 626 alinhada com um furo 596, e uma abertura circular 628 alinhada com o furo 598. Um par de ligações em forma de T 630 é contido de maneira rotativa lado a lado na placa de ligação 622. Cada ligação em forma de T 630 gira no plano da placa de suporte 578 sobre o centro da cabeça 632 da ligação 630 em um pino 634 que prende a ligação 630 à placa 622. Uma extremidade 636 da cabeça 632 de cada uma das ligações 630 é posicionada para acoplar com uma haste 600 de batente de ombro 418 introduzida no furo 596. A outra extremidade 638 da cabeça 632 da ligação em forma de T 630 acopla com uma extremidade correspondente 638 da outra ligação 630. As extremidades 638 das duas ligações 630 também são de preferência acopladas por uma mola de bobina 640. Cada ligação em forma de T 630 inclui uma perna alongada 642. A extremidade dessa perna alongada 642 fica adjacente a um dos conjuntos de braçadeira 618.

[00161] O conjunto de braçadeira 618 compreende um par de elementos de braçadeira 650, em que o mais externo deles é fixado à placa de suporte 578 por dois prendedores 652 e 654. O elemento de braçadeira interno 650 é fixado de maneira rotativa à placa de suporte 578 por um prendedor 652 em uma relação lateralmente espaçada ao elemento fixo 650. Cada elemento de braçadeira tem uma porção de alça 656 do cabo e uma porção de braço alongada oposta 658. A porção de braço 658 do elemento de braçadeira interno 650 é posicionada adjacente à perna 642 da ligação 630. Uma mola de bobina 660 prende a porção de alça 656 do elemento de braçadeira interno 650 ao elemento de braçadeira externo fixo 650, de maneira tal que a porção de alça do elemento de braçadeira interno 650 é impelida em direção à porção de alça do elemento de braçadeira externo fixo. Uma placa plana 662 é opcionalmente presa sobre os elementos de braçadeira 650 em cada conjunto 618 entre o prendedor 652 e o elemento de braçadeira 650. Finalmente, um par de guias de cabo 664 é de preferência preso à placa de suporte 578 e posicionado entre o conjunto de ligação 620 e o carretel 612, de maneira tal que o cabo 414 deve passar através do furo 590 na placa de extremidade da cabeça 582, através de um guia de cabo 664, entre os elementos de braçadeira 650, através de um outro guia de cabo 664, ao carretel de retração do cabo 612, tal como mostrado na Fig. 35.

[00162] O conjunto de retração 610 é mostrado em uma condição travada do cabo na Fig. 36. Na Fig. 37, o conjunto 610 é mostrado em uma condição destravada, em que um dos batentes de ombro 418, (a da esquerda na Fig. 37) foi impelida em direção à extremidade do pé da armação do reformador 402. Nesta vista da Fig. 37, a haste 600 do batente de ombro esquerdo 418 levanta a extremidade 636 da ligação 630. Este movimento faz com que a extremidade oposta 638 da ligação 630 gire para baixo, no sentido horário. Ao mesmo tempo, a perna 642 também deve girar no sentido horário, girando a porção de braço 658 do elemento de braçadeira interno 650 no sentido anti- horário. Esta ação libera o cabo do braço 414 dos elementos de braçadeira 650 e permite que a tensão no carretel de cabo esquerdo seja sentida no cabo 414.

[00163] Ao mesmo tempo, a outra ligação 630 é levada a girar no sentido anti-horário em torno do seu pino 632, o que, por sua vez, faz com que sua perna 642 avance de encontro à porção de braço 658 do elemento de braçadeira interno 650 do outro conjunto de braçadeira 618, girando desse modo o elemento de braçadeira interno 650 no sentido horário. Esta rotação no sentido horário do elemento de braçadeira interno 650 desacopla o elemento de braçadeira 650 do outro cabo do braço 414, de maneira tal que a tensão no carretel de cabo direito 612 puxa o outro cabo 414. Pode-se verificar facilmente, portanto, que a impulsão de qualquer um dos batentes de ombro 418 que está em um furo externo 596 irá causar o mesmo resultado: uma liberação de ambos os conjuntos de braçadeira 618 em ambos os cabos de braço 414, permitindo que um usuário ajuste, independentemente, o comprimento de cada cabo.

[00164] Outra vez, um kit do mecanismo de retração do cabo do braço de retroajuste para um reformador convencional também é previsto de acordo com a presente invenção para este sistema de retração 610 alternativo. Tal kit inclui dois carretéis de retração 612 e o hardware de montagem, dois conjuntos de braçadeira 618, o conjunto de ligação 630, os batentes de ombro para substituição 418, os dois suportes de batente de ombro 594 e as instruções de instalação apropriadas.

[00165] No carro do reformador 410 de acordo com a presente invenção, um apoio para cabeça ajustável pode ser integrado à estrutura. Uma vista inferior da plataforma de suporte superior estofada 574 é mostrada na Fig. 32. A base rígida da placa de suporte superior tem duas seções separadas 672 e 674 espaçadas e unidas por uma dobradiça 676. Cada seção 672 e 674 pode ser feita de plástico, de material compósito ou de madeira. A seção 672 também tem as aberturas 678 para receber os suportes de batente de ombro 594 através das mesmas, tal como descrito acima. As seções 672 e 674 são espaçadas em cerca de % de polegada de modo a propiciar espaço para dobrar a porção de extremidade da cabeça da plataforma estofada 574, tal como mostrado com referência à primeira modalidade nas Figuras 19-21. No entanto, neste reformador 400, não há nenhum bloco de came 364. Em vez disso, tal como mostrado na Fig. 32, uma alavanca de ajuste alongada 680 é presa no lado de baixo da seção de extremidade da cabeça 674. Esta alavanca 680 gira em torno de um prendedor 682 fixado no lado de baixo da seção de extremidade da cabeça 674. A alavanca 680 tem uma extremidade 684 dobrada a 90 graus do plano da plataforma 574. Esta extremidade dobrada 684 projeta-se através de uma ranhura 686 na placa de suporte 578, tal como mostrado na Fig. 38. A extremidade curvada 684 tem uma série de entalhes 688 para ajustar a altura da seção de extremidade da cabeça 674. A extremidade oposta da alavanca 680 pode ter um botão 690 preso à mesma para girar a alavanca 680 fora de e em acoplamento dos entalhes 688 com um flange correspondente da placa de suporte da extremidade da cabeça 582.

[00166] O reformador 400 da presente invenção pode ser configurado para ser facilmente empilhado para a armazenagem empilhada. Cada um dos pés 429 inclui porções de rebaixo projetadas para encaixar na borda de canto externa de um reformador subjacente 400. A parte inferior de cada pé 429 que facilita o empilhamento de um aparelho em cima do outro tem uma porção de rebaixo. O empilhamento é facilitado através do acoplamento dos cantos externos da extremidade da cabeça do reformador e dos cantos externos da plataforma vertical na extremidade do pé do reformador nas porções de rebaixo em cada pé, tal como mostrado na Fig. 39. Quando dois ou mais reformadores 400 são empilhados dessa maneira, eles são firmemente mantidos lateralmente no lugar por estes pés 429.

[00167] Além disso, os içadores 412 são removidos da extremidade da cabeça 404 e presos a um dos suportes 700 (vide a Fig. 31 e Fig. 40 abaixo). Cada um dos batentes de ombro 418 é removido e as hastes 600 são passadas através das aberturas da ranhura de trava do ombro 592, são giradas 90 graus, de modo que os pinos 602 acoplam a placa de suporte da extremidade da cabeça 582.

[00168] Uma vista em perspectiva do lado de baixo da extremidade da cabeça do carro 410 é mostrada na Fig. 40, a qual mostra os içadores 412 e os batentes de ombro 418 espaçados destas características de retenção. Essas características de retenção são os entalhes 592 na placa de extremidade da cabeça 582 e os suportes de mola 700. Estes suportes de mola 700 são presos de maneira resiliente dentro das aberturas inferiores 564 para prender e reter o içador 412 no lugar, sem estragar ou então danificar o revestimento externo do içador 412.

[00169] Quando os içadores 412 e os batentes de ombro 418 são montados abaixo do carro 410, tal como mostrado nas Figuras 39 e 40, o carro 410 pode ser posicionado inteiramente na extremidade da cabeça da armação 402, e uma almofada de conversão de esteira opcional 702 pode ser colocada entre o carro 410 e a plataforma vertical 423, para prover uma superfície inteiramente plana da esteira. Esta conversão de esteira coloca o carro 410 em uma posição estacionária na extremidade da cabeça 404 e apresenta ao usuário uma superfície totalmente plana.

[00170] O reformador 400 também pode ser opcionalmente configurado com um conjunto de torre de trapézio 800, tal como mostrado na Fig. 41. O conjunto de torre 800 compreende basicamente uma torre em forma de U 802, um balanço de trapézio 804 e um par de soquetes da torre 806. Os soquetes da torre 806 são presos entre os membros de trilho 408 e a extrusão de extremidade da cabeça 500 da extremidade da cabeça 404 e se transformam em uma parte integral da armação 402. As extremidades inferiores da torre 802 se ajustam dentro dos soquetes 806 e penetram nos soquetes 806, tal como mostrado em mais detalhes na Fig. 43.

[00171] A torre 802 é de preferência um corpo de metal tubular, tal como o alumínio ou aço, e pode ser dobrada no formato, como mostrado na Fig. 41, ou pode ser formada a partir das seções retas unidas por cotovelos convencionais a 90 graus. A torre 802 tem uma pluralidade de parafusos tensores espaçados 808 para unir as molas, cintas ou polias 810, conforme pode ser necessário para exercícios particulares. Alternativamente, as pernas verticais da torre 802 podem ter uma ranhura vertical e encaixes de braçadeira ajustáveis providos nas mesmas para ancorar as molas, polias 810 ou parafusos tensores 808 às mesmas.

[00172] Além disso, os içadores 412 podem ser utilizados ou substituídos por um conjunto de conectores em forma de U 818, de modo que uma polia 810 possa ser presa ao mesmo. Este conjunto de conectores em forma de U 818 encaixa dentro da saliência 506 na extrusão de extremidade da cabeça 500 e é aparafusado no lugar, tal como mostrado na Fig. 44 ou, alternativamente, pode ser configurado para ser preso com a mesma cavilha de mão 413, que é utilizada para fixar o içador 412 no lugar, tal como mostrado na Fig. 28. Quando o conjunto de conector 818 é utilizado no lugar do içador 412, uma segunda polia 810 (não mostrada) pode ser então presa ao conjunto 818 e ser utilizada como um guia de cabo do braço inferior que direciona o cabo do braço do carro 410 à polia inferior e através da polia superior 810 ao laço de mão, tal como nas modalidades 100 e 400 mostradas nas Figs 1 e 22.

[00173] Um soquete da torre 806 é mostrado montado sobre a extremidade da cabeça de um dos membros de trilho lateral 408 na Fig. 42. O soquete da torre 806 é uma extrusão de metal, de preferência alumínio, que tem uma porção de tubo 820 e uma porção de flange radial que se estende axialmente 822. A porção de flange 822 tem uma borda espessa 824 e uma porção de placa 826 que é moldada de maneira idêntica ao ajuste de encontro à placa terminal 407 da extrusão de extremidade da cabeça 500 e de encontro à extremidade do membro de trilho lateral 408. Os pinos de localização 409 orientam a porção de flange 822 com respeito ao membro de trilho 408 e a placa terminal 407, e porcas (não mostradas) são utilizadas sobre os parafusos 828 para prender com firmeza a extremidade da cabeça 404 e o soquete 806 ao membro de trilho lateral 408.

[00174] A Fig. 43 é uma vista destacada de uma torre montada 802 presa a um soquete 806. De maneira similar àquela descrita acima com referência aos içadores 412 que são presos às saliências 506, a extremidade inferior da torre 802 é encaixada a um plugue de expansão rosqueado 830. Uma cavilha de mão 832 que se estende na parte inferior da porção de tubo 820 é rosqueada no plugue 830. Quando apertado, o plugue de expansão 830 arrasta a extremidade inferior da torre 802 para baixo com firmeza no soquete 806, para completar a montagem da torre 800 à armação 402.

[00175] Alternativamente, as extremidades inferiores 850 de uma torre 820 podem ser estreitadas e moldadas para se adaptar de maneira encaixável dentro das saliências 506 na extrusão de extremidade da cabeça 500, tal como mostrado na vista em perspectiva desta alternativa na Fig. 45. Esta construção deve evitar a necessidade de soquetes da torre 806. Em tal alternativa, mostrada na Fig. 45, uma cavilha de mão 832 seria novamente utilizada para arrastar com firmeza as extremidades inferiores 850 da torre 820 às saliências 506, do mesmo modo que os içadores 412 seriam presos às saliências 506, da maneira descrita acima. Naturalmente, em tal configuração alternativa, os içadores 412 não são utilizados. Em vez disso, cada um dos cabos de braço 414 seria unido à polia 810.

[00176] Novamente com referência à Fig. 46, uma porção de extremidade de alça 880 exemplificadora de um cabo do braço 114 414 é mostrada unida a uma cinta de mão 900. A porção de extremidade 880 é girada para trás sobre ela mesma para formar um olhal flexível 882. A extremidade livre 884 da porção de extremidade 880 é costurada ou então fixada permanentemente à porção de extremidade 880 para formar o olhal 882. Esse olhal 882 substitui a necessidade de um grampo de pressão de metal ou de plástico convencional para conexão a uma alça de mão convencional.

[00177] A cinta de mão 900 tem uma porção de cinta laçada 902 costurada às extremidades de um comprimento curto do material do cabo do braço para formar um anel de cabo flexível 904 unido à porção de cinta 902. O anel de cabo flexível 904 é unido ao olhal 882 ao passar o anel 904 sobre o olhal 882 e então rosquear a porção de cinta 902 através do anel 904. O resultado é a retenção da cinta de mão 900 ao cabo do braço 114, 414 essencialmente em uma configuração não quadrada, tal como mostrado na Fig. 46. Os cabos de braço 114, 414 com a cinta de mão 900 unida dessa maneira podem ser utilizados com qualquer reformador convencional ou outro aparelho de exercícios que utilize cabos de braço/pé, bem como com o reformador 100, 400 da presente invenção.

[00178] Uma alça de mão 910 é mostrada na Fig. 47, a qual tem uma alça tubular 912. Esta alça 910 pode ser utilizada no lugar da cinta de mão 900. Outra vez, a alça de mão 910 tem, de preferência, um anel de cabo flexível 904, tal como descrito acima, para prender a alça de mão 910 à porção de extremidade 880. Alternativamente, uma alça de mão padrão pode ser utilizada, a qual inclui um anel de metal em forma de D preso à alça de mão 910 no lugar do anel de cabo 904.

[00179] O reformador 100 ou 400 pode ser configurado com uma placa de salto 950, tal como mostrado na Fig. 48. Esta placa de salto 950 é uma estrutura de placa geralmente retangular com dois pinos paralelos 952 que encaixam nas inserções 510 nas saliências 506 na extremidade do pé 106, 406. Cada um destes pinos 952 tem um formato em seção transversal retangular ou quadrado, tal como mostrado na vista em seção parcial da Fig. 49.

[00180] Cada pino 952 inclui um par de molas de lâmina espaçadas 954 que impelem o pino 952 no sentido anti-horário para a inserção 510, de modo que haja uma pré-carga na placa de salto 950 eficazmente distante do carro 110, 410. Essa pré-carga impede o abalo e o movimento de rotação da placa de salto em resposta à força aplicada pelo usuário na placa de salto durante um exercício. Esta configuração dá uma sensação firme e sólida ao usuário da placa de salto enquanto é instalada e utilizada.

[00181] Na Fig. 48, pode ser observado que a barra para o pé 411 é mostrada posicionada adjacente à extremidade da cabeça 404 da armação 402. Além disso, os conjuntos de suporte 470 da barra para o pé 411 são mostrados na posição rotatória livre, na qual os pinos 461 são acoplados aos entalhes 484, tal como descrito com referência às Figuras 29 e 30. Quando a barra para o pé 411 é posicionada desse modo para ser movida entre as extremidades da cabeça e do pé 404 e 406 da armação 402, um elemento de resistência elástico 956 pode ser preso às porções de conexão 154 das porções de perna 156 da barra para o pé 411 e ser esticado em torno da extremidade da cabeça 404 da armação 402, tal como mostrado na Fig. 48. Com a barra para o pé 411 configurada dessa maneira, um usuário pode se sentar ou deitar no carro 410, agarrar as porções de perna 156 da barra para o pé 411 e puxar a barra para o pé 411 em direção ao carro 410 de encontro à resistência provida pelo elemento de resistência 956.

[00182] Alternativamente, o usuário pode girar a barra para o pé 411 à posição vertical, abaixar a barra para o pé 411 para acoplar os pinos 461 nos entalhes 482, o que trava cada conjunto de suporte 470 no lugar nos membros de trilho 408. Então, o usuário pode puxar o carro 410 em direção à extremidade da cabeça 404 com seus braços. Deve ficar compreendido que o elemento de resistência 956 pode consistir em dois elementos separados, cada um deles conectado separadamente à extremidade da cabeça 404, ou pode ser um único elemento de resistência, tal como ilustrado na Fig. 48. Além disso, a descrição acima se aplica igualmente bem à primeira modalidade do aparelho reformador 100 descrito acima com referência às Figuras 121.

[00183] Estas são apenas modalidades e variações exemplificadoras. Um aparelho de exercícios reformador de acordo com a presente invenção pode incorporar uma ou mais ou qualquer uma das características aqui descritas. Outras modificações ficarão prontamente evidentes ao elemento versado na técnica. Como um exemplo simples, qualquer uma das molas de bobina mostrada nas figuras pode ser substituída por elementos elásticos estiráveis e vice- versa. Como outro exemplo, as características de retenção para acomodar os içadores 412 e os batentes de ombro nas posições da armazenagem abaixo da superfície superior do carro 410 do reformador podem diferir dos grampos 700 e dos entalhes 592. Os içadores 412 podem encaixar dentro das aberturas correspondentes (não mostradas) na placa 582 ou nos pinos que se projetam da placa 582. Os reformadores 100, 400 podem ser configurados com pernas curtas, tal como mostrado na Fig. 48, ou com pernas mais longas, como mostrado pelo menos nas Figuras 1 e 22. Consequentemente, todas tais alternativas, variações e modificações se prestam a ser abrangidas pelo âmbito, e tal como definido pelas reivindicações a seguir.

Claims (20)

1. Conjunto de retração de cabo de braço (280, 610) para uso em um aparelho de exercício reformador (100, 400) que compreende uma estrutura geralmente retangular (102, 402) que suporta um carro (110, 410) para movimento recíproco entre uma extremidade de cabeça (104, 404) e uma extremidade de pé (106, 406) da estrutura (102, 402), e um par de cabos de braço (114, 414) que se estendem entre o carro (110, 410), a extremidade de cabeça (104, 404) da estrutura (102,402), e alças (116, 416) para um usuário no carro (110, 410) para segurar durante o exercício, o conjunto de retração de cabo de braço (280, 610) caracterizado pelo fato de que compreende: um par de dispositivos de retração de cabo (282) configurados para serem fixados a um lado inferior do carro (110, 410), cada dispositivo de retração de cabo (282) tendo uma estrutura que conduz um carretel impelido por mola (284, 612) girável adaptado no mesmo para ser conectado a uma extremidade livre de um dos cabos de braço (114, 414); e um par de conjuntos de trava (286, 618) configurados para serem montados no lado de baixo do carro (110, 410), cada conjunto de trava (286, 618) associado com um dos dispositivos de retração de cabo (282), em que cada conjunto de trava (286, 618) é operável para prender e soltar a extremidade livre do cabo de braço (114, 414) a partir do seu dispositivo de retração de cabo (282), e em que os conjuntos de trava (286, 618) são operacionalmente conectados mecanicamente juntos de modo a que a operação de um conjunto de trava (286, 618) para prender ou soltar seu cabo de braço (114, 414) faz com que o outro dos conjuntos de trava (286, 618) opere para prender e/ou soltar o outro cabo de braço (114, 414).

2. Conjunto de retração do cabo do braço (280, 610) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que cada um dos conjuntos de trava (286) inclui um membro de trava dentado montado de forma articulada do lado de baixo do carro (110, 410), operável para engatar uma borda dentada do carretel impelido por mola (284, 612) girável.

3. Conjunto de retração do cabo do braço (280, 610) de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que cada membro de trava dentado está ligado ao outro membro de trava por meio de uma extremidade de ligação do membro de trava.

4. Conjunto de retração do cabo do braço (280, 610) de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que ainda compreende um atuador conectado a um dos membros de trava para girar os membros de trava para dentro e para fora do engate com as bordas dentadas do carretel impelido por mola girável (284, 612).

5. Conjunto de retração do cabo do braço (280, 610) de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o atuador é uma parte de um batente de ombro (118, 418) montado de forma pivotada ao carro (110, 410).

6. Conjunto de retração do cabo do braço (280, 610) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que cada um dos carreteis impelidos por mola girável (284, 612) gira em torno de um eixo vertical através do carro (110, 410).

7. Conjunto de retração do cabo do braço (280, 610) de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que os carreteis impelidos por mola girável (284, 612) são montados lado-alado na parte inferior do carro (110, 410) e cada carretel impelido por mola girável (284, 612) e cada membro de trava giram em torno de um eixo vertical diferente.

8. Conjunto de retração do cabo do braço (280, 610) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que cada conjunto de trava é um conjunto de braçadeiras (618) que tem um membro de braçadeira fixo (650) fixado ao lado de baixo do carro (110, 410) e um membro de braçadeira interno (650) articuladamente montado adjacente ao membro de braçadeira fixo (650) com o cabo de braço (114, 414) passando entre as mesmas para e a partir do carretel impelido por mola girável (612).

9. Conjunto de retração do cabo do braço (280, 610) de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o membro de braçadeira interno (650) é impelido por mola na direção do membro de braçadeira fixo (650).

10. Conjunto de retração do cabo do braço (280, 610) de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que os conjuntos de travas (286, 618) são operativamente conectados juntos por um atuador ligado de forma pivotada a lado de baixo do carro (110, 410) entre os conjuntos de trava (286, 618).

11. Conjunto de retração do cabo do braço (280, 610) de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que o membro de braçadeira interno (650) tem uma extremidade alongada que engata na ligação do atuador.

12. Conjunto de retração do cabo do braço (280, 610) de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que cada carretel impelido por mola girável (284, 612) é girável em torno de um eixo horizontal paralelo a um plano do carro (110, 410).

13. Conjunto de retração do cabo do braço (280, 610) de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que o membro de braçadeira interno (650) é impelido por mola na direção do membro de braçadeira fixo (650).

14. Conjunto de retração do cabo do braço (280, 610) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que os conjuntos de trava (286, 618) são operativamente conectados por uma ligação de atuador configurada para ser fixada de forma pivotavel no lado de baixo do carro (110, 410) entre os conjuntos de trava (286, 618).

15. Conjunto de retração do cabo do braço (280, 610) de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que o membro de braçadeira interno (650) tem uma extremidade alongada que engata na ligação de atuador.

16. Conjunto de retração do cabo do braço (280, 610) de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que a ligação de atuador é operada por um de um par de batentes de ombro (118, 418) montados de forma articulada ao carro (110, 410).

17. Aparelho de exercício reformador (100, 400) que compreende: uma estrutura geralmente retangular (102, 402) para suportar um carro (110, 410) para movimento recíproco entre uma extremidade de cabeça (104, 404) e uma extremidade de pé (106, 406) da estrutura (102, 402), e um par de cabos de braço (114, 414) que se estendem entre o carro (110, 410), a extremidade de cabeça (104, 404) da estrutura (102, 402), e alças (116, 416) para um usuário no carro (110, 410) para segurar durante o exercício, caracterizado pelo fato de que o carro (110, 410) possui um par de batentes de ombro (118, 418) espaçados que se estendem a partir de uma superfície superior do carro (110, 410); e um conjunto de retração do cabo do braço (280, 610) montado em um lado de baixo do carro (110, 410), o conjunto compreendendo: um par de dispositivos de retração de cabo (282), cada dispositivo de retração de cabo (282) tendo um estrutura estacionária com um carretel impelido por mola girável (284, 612) no mesmo conectado a uma extremidade livre de um dos cabos de braço (114, 414); um par de conjuntos de braçadeira (618) montado no lado de baixo do carro (110, 410), em que cada conjunto de braçadeira (618) tem um membro de braçadeira fixo (650) e um membro de braçadeira interno (650) que engata um dos cabos de braço (114, 414) que passa entre eles, em que os membros de braçadeira internos (650) são acoplados mecanicamente juntos de modo que a rotação de um dos membros de braçadeira internos (650) para fora do engate com um dos cabos (114, 414) faz com que o outro membro de braçadeira interno (650) gire para fora do engate com o outro dos cabos de braço (114, 414) de modo que cada cabo de braço (114, 414) possa ser retraído para ou estendido a partir do carretel impelido por mola (284, 612).

18. Aparelho (100, 400) de acordo com a reivindicação 17, caracterizado pelo fato de que compreende ainda um atuador conectado a pelo menos um dos membros de braçadeira internos (650) para girar os membros de braçadeira internos (650) para dentro e para fora do engate com os cabos (114, 414).

19. Aparelho (100, 400) de acordo com a reivindicação 17, caracterizado pelo fato de que pelo menos um dos batentes de ombro (118, 418) está montado de forma pivotada ao carro (110, 410) e tem um atuador que se estende a partir do batente de ombro (118, 418) através do carro (110, 410), em que o atuador opera um dos membros de braçadeira internos (650).

20. Kit de retração de cabo de braço (280) para recuperar um carro (110, 410) de um aparelho de exercício reformador (100, 400), o kit (280) caracterizado por compreender: um par de dispositivos de retração de cabo (282), cada dispositivo de retração de cabo (282) dotado de uma estrutura estacionária para montagem a uma superfície inferior de um carro (110, 410) reformador, em que cada estrutura estacionária carrega um carretel impelido por mola (284) girável em si conectável a uma extremidade livre de um dentre um par de cabos de braço (114, 414); um par de conjuntos de braçadeira (618), cada um tendo um membro de braçadeira interno (650) para montagem de forma pivotável na superfície inferior do carro (110, 410) e engatando um do par de cabos de braço (114, 414); uma ligação, em que quando os dispositivos de retração de cabo (282), conjuntos de braçadeira (618) e ligação são fixados a um lado inferior de um carro (110, 410) reformador, os conjuntos de braçadeira (618) são interconectados de modo que a rotação de um dos membros de braçadeira internos (650), por meio de um atuador fora de engate com um dentre o par de cabos de braço (114, 414), faz com que o outro dos membros de braçadeira internos (650) gire para fora de engate com o outro do par de cabos de braço (114, 414).

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