BE502714A - - Google Patents

Description

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  APPAREIL POUR MONTER ET   DEMONTER .LES   PNEUS. 



   La présente invention a pour objet un appareil à monter les pneus sur la jante des corps de roue, travail qui requiert un effort considérable du fait que l'écartement des bords libres du pneu est plus grand que celui des bords de la jante et que le diamètre intérieur aux bords du pneu est moin- dre que celui des bords de   janteo   Le but est de construire un appareil qui exécute ce montage mécaniquement avec un effort minimum de la part de l'opé- rateur, lequel ne doit imprimer qu'un mouvement tournant à une partie de l'ap- pareil que l'on peut désigner par le nom de tourniquet. 



   L'appareil selon l'invention est caractérisé par la combinaison d'un étau fixe-roue qui maintient le corps de roue immobile, pratiquement dans un plan horizontal, avec un tourniquet capable de tourner autour de l'axe du corps de roue, en substance l'axe dudit étau fixe-roue, le tourni- quet comportant deux galets agissant en succession et à proximité mutuelle sur un bord du pneu, pour refouler ce bord radialement au delà du bord de la jante et ensuite par-dessus dudit bord de jante pour introduire ainsi pro-   gressivement, le   bord du pneu dans le creux de la jante en complétant le mou- vement tournant du tourniquet. Les galets occuperont donc des plans faisant un angle   entr'eux   et seront réglables dans ces plans. 



   Une forme de réalisation préférée de l'invention sera décrite ci-après avec référence aux dessins annexés. 



   L'étau fixe-roue comporte une colonne de base 1 dont le forage taraudé   2'.reçoit   la-partie filetée de l'axe 3 ; la partie supérieure de cet axe est de section carrée et présente des cannelures transversales parallèles 4 sur deux faces opposées et en bout une encoche 16 pour loger un levier de manoeuvre. La base 1 se termine par un plateau étagé 5 sur lequel on centre le corps de roue dont la jante a dépasse le plateau 5. Une pièce de distance 6 en forme de douille à ailettes est placée sur le corps de roue en vue de maintenir le tourniquet 8 posé sur l'anneau 7 à une hauteur convenable. Les pièces 6, 7 et 8 ont donc un alésage qui permet de les glisser sur l'axe 3. 

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  Le tourniquet 8 est calé sur l'axe 3 par une cale 15 dont les branches en U s'engagent dans des gorges opposées 4. Les organes décrits étant ainsi placés, si l'on place un levier dans l'encoche 16 et qu'on imprime une ro- tation partielle   à   l'axe 3, le corps de roue est calé sur le plateau 5, mais le tourniquet peut tourner autour de son axe, étant monté sur roulements à billes. 



   Le bras radial du tourniquet 8 a une extension latérale 18 qui regoit le levier de manoeuvre c et il est alésé pour recevoir le   porte-ga-   lets 10 que l'on cale avec la vis de calage 19. Le porte-galets 10 se termi- ne par une tête 17 dans laquelle coulisse la barre 11 dont le talon 12 forme support pour les galets amovibles 13 et 14. La vis 20 sert à caler la barre 11 dans la position voulue pour la manoeuvre du tourniquet. Cette position place le galet 12 légèrement en saillie du bord de jante b et au niveau de ce bord et le galet 13 extérieurement et un peu à l'intérieur du bord de jante. La partie inférieure du galet 14 forme un chanfrein extérieur sur le- quel le bord de pneu b peut glisser pour libérer le galet. 



   Dans la figure 1 on voit la position des bords de pneu par rap- port au bord de jante a avant de commencer le montage dudit pneu sur la jante. 



  Pour ce montage on incline légèrement le pneu du côté des galets dont on rè- gle la position par les moyens décrits. En toùrnant alors le tourniquet avec le levier c comme montré dans la figure 2 on réalise sans effort l'enroule- ment d'un bord de pneu à l'intérieur de la jante. On tourne ensuite le corps de roue et l'on agit de la même manière sur le deuxième bord du pneu. 



   Comme le porte-galets 10 est amovible, le corps de roue restant fixé, on peut démonter un pneu en agissant avec un levier entre un bord de pneu et le bord de jante, tout en faisant tourner le levier autour du corps de tourniquet 8. 



   REVENDICATIONS. 



   1.- Appareil pour monter les pneus caractérisé par la combinai- son d'un étau fixe-roue qui maintient le corps de roue immobile, pratique- ment dans un plan horizontal, avec un tourniquet capable de tourner autour de l'axe du corps de roue, en substance l'axe dudit étau fixe-roue, le tour- niquet comportant deux galets agissant à proximité l'un de l'autre et en succession sur le bord externe du pneu et l'arrête de ce bord, pour refouler celui-ci radialement au delà du bord de jante et ensuite par-dessus dudit bord de jante, pour introduire ainsi progressivement le bord du pneu dans le creux de la jante en complétant la révolution du tourniquet.

Claims (1)

1. 2. - Appareil pour monter les pneus selon la revendication 1, dans lequel le tourniquet est pivoté sur l'axe vissant de l'étau fixe-roue, par son moyeu à roulements à billes, ledit moyeu étant serré entre une cale et une pièce de distance entourant l'axe, de façon que le train de galets vienne à niveau de la jante du corps de roue serré entre la pièce de dis- tance et le plateau de l'étau.

   3.- Appareil selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la pièce de distance est un manchon à ailettes radiales, capable de convenir pour différents types de roues.

   4.- Appareil selon les revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que les galets amovibles sont supportés dans des plans faisant un angle entr'eux et qu'ils sont réglables dans ces plans.

   5.- Appareil à monter les pneus en substance comme décrit et illsutré au dessin.