AT233406B

AT233406B - Dreistufiges Planetenrad-Wechselgetriebe mit Rückwärtsgang und vorgeschaltetem hydrodynamischen Getriebe, insbesondere für Motorfahrzeuge

Info

Publication number: AT233406B
Application number: AT502262A
Authority: AT
Original assignee: Automobilove Zd Y Letnany Naro
Priority date: 1960-12-24
Filing date: 1961-12-21
Publication date: 1964-05-11

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Dreistufiges Planetenrad-Wechselgetriebe mit Rückwärtsgang und vorgeschaltetem hydrodynamischen Getriebe, insbesondere für
Motorfahrzeuge 
Die Erfindung bezieht sich auf ein dreistufiges Planetenrad-Wechselgetriebe mit Rückwärtsgang und vorgeschaltetem hydrodynamischen Getriebe, insbesondere für Motorfahrzeuge. 



   Ein Planetenrad-Wechselgetriebe bestelit im allgemeinen aus einem oder mehreren Planetenradsätzen sowie mehreren Schaltelementen, Bremsen und Kupplungen oder mehreren Freilaufkupplungen. Durch verschiedene Schaltung der Planetenradsätze und Schaltelemente   können Planetenrad-Wechselgetriebe   mit verschiedener Anzahl von Gangstufen und dadurch verschiedenen Übersetzungsverhältnissen ausgebildet werden. Bei einer grösseren Anzahl von Gangstufen hat jedoch das Wechselgetriebe eine grosse Anzahl von
Planetenradsätzen und Schaltelementen und ist daher ebenso kompliziert wie kostspielig. Manchmal kann die erforderliche Abstufung. der Gangstufen nicht einfach ausgebildet werden oder weist das Wechselgetriebe einen schlechten Wirkungsgrad auf.

   Bei Anwendung des hydrodynamischen Getriebes wird der Gesamtwirkungsgrad des   Wechselgetriebes noch durch   die Verluste im hydrodynamischen Getriebe herabgesetzt. 



   Ziel der Erfindung ist die Schaffung eines Planetenrad-Wechselgetriebes mit drei Vorwärts-Gangstufen und einem   Ruckwärtsgang,   welches lediglich aus zwei einfachen Planetenradsätzen, zwei Reibungsbremsen, einer Reibungskupplung, einer doppelten Klauenkupplung bzw. einer andern ausrückbaren Kupplung und einem vorgeschalteten hydrodynamischen Getriebe besteht und welches durch Einfachheit, kleine Abmessungen, kleines Gewicht und hohen Wirkungsgrad in allen Gangstufen, insbesondere in der am häufigsten benützten höchsten Gangstufe, bei der das hydrodynamische Getriebe ausser Tätigkeit gesetzt wird, gekennzeichnet ist. Dies wird dadurch erzielt, dass durch die erste Kupplung das Pumpenrad des hydrodynamischen Getriebes mit dem Planetenradträger des ersten Planetenradsatzes kuppelbar ist. 



   Die Erfindung ist im folgenden an Hand einer beispielsweisen Ausführung, die in der Zeichnung schematisch dargestellt ist, näher erläutert. Das Wechselgetriebe besteht aus zwei einfachen Planetenradsätzen P und R, Bremsen   B1   und   B,KupplungS und   einer doppelten Klauenkupplung bzw. einer andern ausrückbaren Kupplung    S 2-s 3. Das   äussere Zentralrad 3 des ersten Planetenradsatzes P ist mit der Welle der Turbine T des hydrodynamischen Getriebes, das innere Zentralrad 1 des ersten Planetenradsatzes P ist mit dem inneren Zentralrad des zweiten Planetenradsatzes R und das äussere Zentralrad 6 des, zweiten Planetenradsatzes R mit der Ausgangswelle II festverbunden.

   In einer Endstellung der doppelten Kupplung   S-S verbindet   ihr   Teil'S den Planetenradtrager   2 des ersten Planetenradsatzes P mit der Ausgangswelle II,   in der ändern Endstellung   verbindet ihr Teil    S3   den Planetenradträger 2 des ersten Planetenrad satzes P mit dem inneren Zentralrad 1 oder mit dem äusseren Zentralrad 3 des ersten Planetenradsatzes   P.   Die Bremse    B   wirkt auf das innere Zentralrad 1 des ersten Planetenradsatzes P und die Bremse Bs auf den Planetenradträger 5 des zweiten Planetenradsatzes R. Die erste Kupplung Sl ist zwischen dem Pumpenrad C des hydrodynamischen Getriebes und dem Planetenradträger 2 des ersten Planetenradsatzes P angebracht. 



   Die einzelnen Gangstufen erhält man in folgender Weise : Die dritte Gangstufe bei eingerückter Kupp- 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
 Kupplungsteil    83   oder    Si   und   S.   



     Bei Vorwärtsgangstufen ist der   Kupplungsteil S2 eingerückt und der Kupplungsteil Ss ausgerückt, beim Rückwärtsgang ist der Kupplungsteil    S   eingerückt und der Kupplungsteil S2 ausgerückt. In der dritten Gangstufe wird das hydrodynamische Getriebe durch die Kupplung    Si   ausser Tätigkeit gesetzt.

Claims

PATENTANSPRUCH : Dreistufiges Planetenrad-Wechselgetriebe mit Rückwärtsgang und vorgeschaltetem hydrodynamischen Getriebe, insbesondere für Motorfahrzeuge, bestehend aus zwei Planetenradsätzen mit zwei Bremsen, einer einfachen Kupplung und einer doppelten Kupplung und einem vorgeschalteten hydrodynamischen Getriebe, bei welchem das äussere Zentralrad des ersten Planetenradsatzes mit dem Turbinenrad des hydrodynamischen Getriebes, das äussere Zentralrad des zweiten Planetenradsatzes mit der Ausgangswelle des Wechselgetriebes und die inneren Zentralräder beider Planetenradsätze gegenseitig fest verbunden sind, die erste Bremse des ersten Planetenradsatzes dem inneren Zentralrad des ersten Planetenradsatzes und die zweite Bremse des zweiten Planetenradsatzes dem Planetenradträger des zweiten Planetenradsatzes zugeordnet sind,

wobei der Planetenradträger des ersten Planetenradsatzes entweder durch den ersten Teil der doppelten Kupplung mit der Ausgangswelle des Wechselgetriebes oder durch den zweiten Teil der doppelten Kupplung mit dem inneren oder. äusseren Zentralrad des ersten Planetenradsatzes kuppelbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass durch die erste Kupplung (SI) das Pumpenrad (C) des hydrodynamischenGetriebes mit dem Planetenradträger (2) des ersten Planetenradsatzes (P) kuppelbar ist.