NO803150L

NO803150L - DEVICE FOR OPTIONAL DISPOSAL OF TRANSPORTABLE CONTAINERS, MACHINES OR EQUIPMENT ON THE LOADING PLAN FOR A VEHICLE OR ON THE GROUND

Info

Publication number: NO803150L
Application number: NO803150A
Authority: NO
Inventors: Willy Kuepper
Original assignee: Weisser Hubert Kg
Priority date: 1979-11-28
Filing date: 1980-10-23
Publication date: 1981-05-29
Also published as: SE429119B; GB2066167A; NL8006121A; LU82889A1; BE885948A; GB2066167B; DK499280A; FR2470705A1; DE2947904A1; DE2947904C2; SE8008282L

Description

Oppfinnelsen vedrører en anordning for alternativ anbringelse av en transportbeholder, en maskin eller et apparat, særlig et strø- eller sprederapparat for vinterbruk samt forsynt med beholder for strømaterialet og sprederinnretning for dette, på lasteplanet til et lastekjøretøy eller på bakken, nærmere bestemt en anordning av det slag som er angitt i innledningen til patentkrav 1. The invention relates to a device for alternative placement of a transport container, a machine or an apparatus, in particular a spreading or spreading device for winter use as well as provided with a container for the spreading material and spreading device for this, on the loading platform of a cargo vehicle or on the ground, more specifically a device of the type specified in the introduction to patent claim 1.

Ved et kjent strø- eller sprederapparat (US-PS 3.180.511) er de bakerste^teleskopiske støttebenene, som er plassert utenfor kjøretøyets lasteplan, anbragt på ei tverr-skinne av bæreramma som er festet på beholderen for strø-materialet. Avstanden mellom benene er mindre enn bredden på et motorkjøretøys lasteplan. Hver av de to forreste teleskopbenene er anbragt<y>ed siden av beholderen for strømate-rialet og er svingbart lagret på hver sin horisontale tverr-aksel. Avstanden mellom de to forreste støttebenene er like, ens mindre enn lasteplanbredden på det transportkjøretøy som hele anordningen blir forflyttet på. De horisontale tverrgående svingningsaksler er plassert bare ubetydelig ovenfor bærestativets understøitelsesflate. Forøvrig er stativet i sitt fremre parti utstyrt med støtteruller, som er anordnet hev- og senkbare ved hjelp av en eksentermekanisme, slik at de fra en arbeidsstilling, hvor de i retning nedover rager utenfor bærestativets tønderstøttelsesplan, kan føres til en hvilestilling, hvor de ikke utfører noen som helst bærefunk-sjon. De forreste støttebenene er ved sine nedre ender utstyrt med hydrauliske jLøfteanordninger, som tjener til å løfte bærestativet opp over nivået for lasteplanet, henholdsvis å senkes ned til dette. Dessuten er det i bærestativets bakre område anordnet ytterligere løfteinnretninger i form av hydrauliske sylindre, som er innrettet til å løf-te de bakerste støttebenene klar av bakken etter at spreder apparatet er fylt på lastebilens plan, hvoretter benene kan forkortes for hånd. Omvendt tjener nevnte ytterligere hydrauliske løfteinnretninger også til å heve bæreramma så meget opp fra lasteplanet at de bakerste støttebenene kan forlenges sa langt ned mot bakken at bærestativet ved sin et-terfølgende senking løftes av lasteplanet mens det blir støttet av de to bakre støttebenene. In the case of a known spreading or spreading device (US-PS 3,180,511), the rear telescopic support legs, which are placed outside the vehicle's loading plane, are placed on a cross-rail of a support frame which is attached to the container for the spreading material. The distance between the legs is less than the width of a motor vehicle's load bed. Each of the two front telescopic legs is placed on the side of the container for the power material and is pivotably supported on each of its horizontal transverse axes. The distance between the two front support legs is equal to, even less than, the width of the loading platform of the transport vehicle on which the entire device is moved. The horizontal transverse oscillating shafts are located only slightly above the supporting surface of the support frame. Furthermore, the stand is equipped in its front part with support rollers, which are arranged to be raised and lowered by means of an eccentric mechanism, so that they can be moved from a working position, where they protrude downwards outside the barrel support plane of the support stand, to a rest position, where they do not performs any carrying function. The front support legs are equipped at their lower ends with hydraulic jLifting devices, which serve to lift the carrier up above the level of the loading platform, or to lower it to this level. In addition, additional lifting devices in the form of hydraulic cylinders are arranged in the rear area of the carrier stand, which are designed to lift the rear support legs clear of the ground after the spreader has been filled on the truck's plane, after which the legs can be shortened by hand. Conversely, said additional hydraulic lifting devices also serve to raise the carrier frame so much from the loading platform that the rear support legs can be extended so far down towards the ground that the carrier stand is lifted off the loading platform during its subsequent lowering while it is supported by the two rear support legs.

Ved denne kjente anordning er det riktignok muligWith this known device, it is certainly possible

å la samtlige støtteben forbli forbundet med bærestativet til sprederapparatet også under dettes transportable anven-delse, nemlig fordi benene ikke strekker seg utenfor lasteplanet på sidene. to allow all support legs to remain connected to the carrier stand of the spreader even during its transportable use, namely because the legs do not extend beyond the loading plane on the sides.

Det er imidlertid svært omstendelig å bringe sprederapparatet på plass på lastebilen og å ta det ned fra denne, noe som forøvrig er forbundet med farer, rent bort-sett fra behovet for ytterligere motordrevne pneumatiske løfteanordninger på henholdsvis bærestativet og de fremre støttebenene. I tillegg kommer også anordningen av støtte-ruller for innskyvningen av sprederapparatet på transport-kjøretøyets lasteplan, nemlig mens de fremre støttebenene svinges fra vertikal stilling til en skråstilling, hvor de ikke utfører noen slags støttefunksjon. However, it is very cumbersome to bring the spreader into place on the truck and to take it down from this, which is also associated with dangers, quite apart from the need for additional motor-driven pneumatic lifting devices on the support frame and the front support legs respectively. In addition, there is also the arrangement of support rollers for the insertion of the spreader on the transport vehicle's loading platform, namely while the front support legs are swung from a vertical position to an inclined position, where they do not perform any kind of support function.

Ved en annen kjent anordning for avløfting av en beholder fra et kjøretøy (DE-PS 821.176) er bærestativet forsynt med tverrbjelker i form av rør. I disse tverrgående rør kan det fra begge sider skyves inn horisontale bjelker av bukkliknende støtter, som spenner over motorkjøretøyets lasteplanbredde og -høyde. For å muliggjøre oppløfting av bærestativ med beholder over lasteplanets høyde over bakken, er det på bærestativet;anbragt fire hydraulisk styrte løfte-anordninger, som med sine ben hviler på lasteplanet. Før transporten av beholderen er det derfor nødvendig å ta av støttebenene, som er skjøvet inn i tverrbjelkene fra sidene, og skyve dem inn ijjjen før avlastingen av beholderen. Også en slik håndteringsmåte er omstendelig og avhengig av tilstedeværelsen av ytterligere hydrauliske løfteanord-ninger. In another known device for lifting a container from a vehicle (DE-PS 821.176), the support frame is provided with cross beams in the form of tubes. Into these transverse tubes, horizontal beams of trestle-like supports can be pushed in from both sides, spanning the width and height of the motor vehicle's loading platform. To enable lifting of the carrier stand with container above the height of the loading platform above the ground, there are four hydraulically controlled lifting devices placed on the carrier stand, which rest with their legs on the loading platform. Before transporting the container, it is therefore necessary to remove the support legs, which are pushed into the crossbeams from the sides, and push them in again before unloading the container. Such handling is also cumbersome and dependent on the presence of additional hydraulic lifting devices.

Det er også allerede tidligere kjent en hydraulisk styrt anordning for et strø- eller sprederapparat, hvor bæreramma er forsynt med fire støtteben som spenner over bredden av lasteplanet og dettes høyde over bakken, idet støttebenene omfatter hydrauliske sylindre med dobbeltvirk-ende stempler (DE-OS 1.936.567). En utførelsesform av denne kjente anordning skiller seg fra den innledningsvis om-talte kjente" anordning ved at de på sidene anbragte støtte-benene er svingbart forbundet med tverrbjelkene om en horisontal akse. På grunn av støttebenenes anordning, som er slik at de spenner over bredden av lasteplanet, rager støt-tebenene utenfor lasteplanet på begge sider også når de fra sin vertikale støttestilling er svingt til en skråstilling over lasteplanet. Sideutsvingningen av støttebenene er imidlertid ikke brukbar i offentlig trafikk på grunn av de tilknyttete faremomenter. It is also previously known a hydraulically controlled device for a spreading or spreading device, where the support frame is provided with four support legs that span the width of the loading platform and its height above the ground, the support legs comprising hydraulic cylinders with double-acting pistons (DE-OS 1,936,567). An embodiment of this known device differs from the initially mentioned "known device" in that the support legs placed on the sides are pivotally connected to the cross beams about a horizontal axis. Due to the arrangement of the support legs, which is such that they span across the width of the loading platform, the outriggers protrude beyond the loading platform on both sides even when they are swung from their vertical support position to an inclined position above the loading platform. However, the side swinging of the outriggers is not usable in public traffic due to the associated hazards.

Med utgangspunkt i det faktum at de kjøretøyer, som blir anvendt til strøingsarbeider, særlig lastebiler og -tilhengere, er utrustet med lasteplan som ved hydraulisk påvirkning kan bringes i en tippstilling, og at lasteplanet ved disse kjøretøyer er tippbart om en akse, som er plassert omtrent over den bakerste hjulakselen av kjøretøyet og som strekker seg på tvers av kjøretøyets lengderetning, tar oppfinnelsen sikte på å skaffe fram en anordning av det i innledningen angitte siag som muliggjør en vesentlig enklere håndtering såvel ved nedsettingen av beholderen, maskinen eller apparatet på bakken som ved anbringelsen på tran-sportkjøretøyets tippbare lasteplan, og hvor dessuten de forreste støttebenene, uten å måtte bli tatt av fra bærestativet, kan bringes i en stilling, hvor de ikke lenger rager utenfor sidene av kjøretøyets lasteplan, samtidig som det er truffet tiltak for å sikre at beholderen, maskinen eller apparatet også kan anbringes på slike kjøretøyer hvor lasteplanet er forsynt me£ faststående lemmer, støtter eller staker på sidene. Based on the fact that the vehicles that are used for paving work, especially trucks and trailers, are equipped with a loading platform that can be brought into a tipping position by hydraulic influence, and that the loading platform of these vehicles can be tipped about an axis, which is placed approximately above the rear wheel axle of the vehicle and which extends across the longitudinal direction of the vehicle, the invention aims to provide a device of the type stated in the introduction which enables significantly easier handling both when setting the container, machine or device on the ground as when placed on the transport vehicle's tippable loading platform, and where, moreover, the front support legs, without having to be removed from the support frame, can be brought into a position where they no longer protrude beyond the sides of the vehicle's loading platform, while measures have been taken to ensure that the container, machine or device can also be placed on such vehicles where the loading platform is for synt me£ fixed limbs, supports or stakes on the sides.

Ifølge oppfinnelsen kan dette oppnås ved at de forreste støttebenene er innrettet til å føres fra en stilling, hvor de spenner over lasteplanets bredde og hvorfra de kan senkes, henholdsvis forlenges ned til bakken, til en stil ling hvor de ligger innenfor lasteplanet, og vice versa, og at de bakerste støttebenene er kortere enn lasteplanets høy-de over bakken og er festet eller er festbare på langsgående bjelker av bæreramma, hvilke bjelker rager utenfor lasteplanets tTakre kant. According to the invention, this can be achieved by the front support legs being arranged to be moved from a position where they span the width of the loading platform and from which they can be lowered, respectively extended down to the ground, to a position where they lie within the loading platform, and vice versa , and that the rear support legs are shorter than the cargo platform's height above the ground and are attached or can be attached to longitudinal beams of the support frame, which beams project beyond the upper edge of the cargo platform.

Hovedfordelen med denne anordning består i at det ikke i det hele tatt er nødvendig med noen ytterligere hydrauliske løfteanordninger hverken på selve bærestativet eller på støttebenene. Dette gir seg ikke bare utslag i kost-nadsbesparelser, men også i en vesentlig enklere og sikrere håndtering, slik som nærmere forklart i forbindelse med etterfølgende utførelseseksempel. Når de nevnte svingarmer er lagret på en tverrbjelke av bæreramma ved beholderens forside i en høyde som ligger ovenfor overkanten på opp-rettstående sidelemmer, henholdsvis ovenfor stasjonære side-støtter på lasteplanet, blir det oppnådd den ytterligere fordel at en beholder, en maskin eller et apparat, som er utstyrt med anordningen ifølge oppfinnelsen, uten videre kan bli anbragt på slike transportkjøretøyer hvor lasteplanet er forsynt med faststående sidelemmer eller -støtter. Ved å la de langsgående rammebjeikene strekke seg over bærestativets fulle lengde og utforme dem for anbringelse direkte på et transportkjøretøys lasteplan samt ved deres fremre ender forbunder med tverrbjelken ved hjelp av hver sin vertikale støtte, får bæreramma totalt ikke bare en form The main advantage of this device is that no further hydraulic lifting devices are necessary at all, either on the support frame itself or on the support legs. This results not only in cost savings, but also in significantly simpler and safer handling, as explained in more detail in connection with the following design example. When the mentioned swing arms are stored on a cross beam of the support frame at the front of the container at a height that lies above the upper edge of the upright side members, respectively above the stationary side supports on the loading platform, the further advantage is achieved that a container, a machine or a device, which is equipped with the device according to the invention, can without further ado be placed on such transport vehicles where the cargo floor is provided with fixed side members or supports. By allowing the longitudinal frame beams to extend over the full length of the carrier frame and designing them to be placed directly on the loading platform of a transport vehicle and connected at their front ends to the cross beam by means of separate vertical supports, the carrier frame overall obtains not only a shape

som er enkel å framstille, men også en stabil form ,for begge anbringelsesmåtene, en form som kan oppta store belast-ninger og som også ved stylteliknende oppstilling på bakken er istand til å sikre en stabil stilling. which is easy to produce, but also a stable form, for both methods of placement, a form which can absorb large loads and which is also able to ensure a stable position when set up like a stilt on the ground.

Ytterligere fordelaktige utforminger og trekk ved oppfinnelsen framgår ay underkrav 4 til 9. Further advantageous designs and features of the invention appear in subclaims 4 to 9.

Oppfinnelsen forklares nærmere i det følgende under henvisning til tegningene som viser to utførelseseksempler. Fig. 1 viser i:sideriss en lastebil med et strø-eller sprederapparat som er anbragt på lasteplanet. Fig. 2 er et tilsvarende sideriss og viser sprederapparatet hvilende på bakken ved hjelp av en anordning med støtteben, idet lastebilen har kjørt delvis fram under sprederapparatet. Fig. 3 viser sprederapparatet ifølge fig. 1 og 2 i planriss ovenfra. Fig. 4 "viser det venstre del av sprederapparatets støttebenanordning i enderiss bakfra. The invention is explained in more detail in the following with reference to the drawings which show two exemplary embodiments. Fig. 1 shows a side view of a lorry with a spreading or spreading device which is placed on the loading platform. Fig. 2 is a corresponding side view and shows the spreader resting on the ground by means of a device with support legs, the lorry having partially driven forward under the spreader. Fig. 3 shows the spreader according to fig. 1 and 2 in plan from above. Fig. 4 "shows the left part of the spreader's support leg device in an end view from the rear.

"Fig. 5 er et planriss ovenfra av anordningen iFig. 5 is a plan view from above of the device i

fig. 4.fig. 4.

Fig/6 viser et tilsvarende riss som fig. 4, men med støttebenet inntrukket og svingt i en annen stilling. Fig. 7 viser anordningen i fig. 6 i planriss ovenfra. Fig/6 shows a corresponding drawing as fig. 4, but with the support leg retracted and swung into another position. Fig. 7 shows the device in fig. 6 in plan view from above.

Fig. 8 viser et bakre støtteben i sideriss.Fig. 8 shows a rear support leg in side view.

Fig. 9 er et planriss ovenfra av støttebenet iFig. 9 is a plan view from above of the support leg i

fig* 8.fig* 8.

Fig. 10 viser en annen utførelsesform av det bakre støttebenet i sideriss, og Fig. 10 shows another embodiment of the rear support leg in side view, and

fig. 11 viser støttebenet ifølge fig. 10 i inntrukket stilling. fig. 11 shows the support leg according to fig. 10 in retracted position.

Den lastebil 1, som er vist på tegningene, har et lasteplan 2 som på kjent måte er forsynt med ei støtteramme 3. Ramma med planet er ved hjelp av en ikke vist hydraulisk anordning, som med sitt utskyvbare stempel 4 angriper på midten av støtteramma, anordnet tippbar om lagerpunkter, som kan velges ved hjelp av løsbare koblinger. Lasteplanet 2 er tippbart om omdreiningsaksen 6 for dets bakre aksiallager 7. Aksen 6 er parallell med lastebilens 1 bakaksel 5, slik det framgår av fig. 2. I normalstillingen ligger lasteplanets 2 støtteramme 3 dels an mot det bakre aksiallager-et 7 og dels an mot et'fremre aksiallager 8, som strekker seg over chassisrammas totale bredde. Lasteplanet 2 er i sin forreste ende forsynt med en vertikal faststående vegg 10 og langs sidene med'faststående støtter 11, som er plassert ved lasteplanets sidebegrensningskanter. Istedenfor slike støtter er lasteplanene på lastebiler ofte forsynt med opp- og nedsvingbajre sidelemmer. The truck 1, which is shown in the drawings, has a loading plane 2 which is provided in a known manner with a support frame 3. The frame with the plane is by means of a hydraulic device not shown, which with its extendable piston 4 attacks the middle of the support frame, arranged tiltable about bearing points, which can be selected by means of detachable links. The loading plane 2 can be tipped about the axis of rotation 6 for its rear axial bearing 7. The axis 6 is parallel to the rear axle 5 of the truck 1, as can be seen from fig. 2. In the normal position, the support frame 3 of the loading platform 2 rests partly against the rear axial bearing 7 and partly against a front axial bearing 8, which extends over the total width of the chassis frame. The loading platform 2 is provided at its front end with a vertical fixed wall 10 and along the sides with fixed supports 11, which are placed at the side limiting edges of the loading platform. Instead of such supports, the loading platforms of lorries are often equipped with up and down swinging side members.

Det strø- eller sprederapparatet 12, som ifølge fig. 1 er anbragt på lastebilens 1 lasteplan 2,er beregnet for strøing av glatte veier om vinteren. Det omfatter en beholder 13 for strømaterialet og en sprederinnretning 14, foruten et bærestativ 15. Bærestativet 15 består i det ve-sentlige av to parallelle langsgående bjelker 16,17 i form av firkantrør, og en tverrbjelke 18 av firkantrør. Forråds-beholderen 13 er sveiset sammen med lengdebjelkene 16,17 via støttejern eller skinner 19 på begge beholdersidene, nemlig på en slik måte at lengdebjelkenes 16,17 underside 20 samtidig danner bærestativets 15 anleggs- og understøttelses-flate mot lasteplanet 2. Tverrbjelken 18 er anordnet hori-sontalt på forrådsbeholderens 13 forside i en slik vertikal avstand fra lengdebjelkene 16,17 ved hjelp av vertikale støtter 21, som forbinder den med lengdebjelkene 16,17, at den i sprederapparatets 12 stilling på lasteplanet 2 ifølge fig. 1 fremdeles befinner seg på et høyere nivå enn støttens 11 øvre ender. Ved begge ender av tverrbjelken 18 er det anordnet støttedeler 22, som består av en støttevinkel 23 og en horisontal bjelke 24. Bjelken 24 er stukket delvis inn i den rørformete tverrbjelken 18 og er sikret ved hjelp av en stift 25, mens støttevinkelen 23 ved hjelp av en fast-sveiset fotplate 25' er fastskrudd på støtten 21, som forbinder tverrbjelken 18'med den langsgående bjelke, henholdsvis 16 og 17. Støttedelen 22 er således fast, men løsbart forbundet med bærestativet 15. På støttedelen 22 er det lagret en svingarm 26, som består av i kasseform sammensveiste metallplater og er forsynt med to hengselblader 27,28, som griper om støttedelen 22 og danner svingarmens 26 topp-henholdsvis bunnplate. Hengselbladene eller -platene 27,28 er forsynt med boringer, som ligger over hverandre og vertikalt i flukt samt tjener til å oppta en vertikal lager-aksel 29, slik at svingarmen 26 kan svinges om den vertikale omdreiningsaksen 30. P$. svingarmens 26 fremre langside 31 (fig. 5) er det påsveijet et vertikalt firkantrør 32, som danner den øvre del av et tredelt teleskopben 33. Teleskopbenets 33 to øvrige dej.er 34,35 består likeså av firkant-rør, som er teleskopisk forskyvbare i hverandre. Mens rør-et 32 bare ved sin nedre ende er forsynt med en tverrboring 36 for opptak av eri gjennornstikkbar låsebolt 37, har den midtre teleskopbendel 34 såvel ved sin øvre som ved sin nedre ende en tverrboring, henholdsvis 38 og 39, og disse boringers akser forløper parallelt med tverrboringen 36, slik at midtdelen 34 kan låses i røret 32 ved hjelp av bol-ten 37 både når Men er nesten helt innskjøvet i røret 32 The spreading or spreading device 12, which according to fig. 1 is placed on the truck's 1 loading platform 2, is intended for spreading smooth roads in winter. It comprises a container 13 for the bedding material and a spreading device 14, in addition to a support stand 15. The support stand 15 essentially consists of two parallel longitudinal beams 16,17 in the form of square tubes, and a cross beam 18 of square tubes. The storage container 13 is welded together with the longitudinal beams 16,17 via support iron or rails 19 on both sides of the container, namely in such a way that the underside 20 of the longitudinal beams 16,17 simultaneously forms the contact and support surface of the support frame 15 against the loading plane 2. The transverse beam 18 is arranged horizontally on the front of the storage container 13 at such a vertical distance from the longitudinal beams 16,17 by means of vertical supports 21, which connect it to the longitudinal beams 16,17, that in the position of the spreader 12 on the loading platform 2 according to fig. 1 is still at a higher level than the upper ends of the support 11. At both ends of the cross beam 18 there are support parts 22, which consist of a support angle 23 and a horizontal beam 24. The beam 24 is partially inserted into the tubular cross beam 18 and is secured by means of a pin 25, while the support angle 23 by means of of a fixed-welded foot plate 25' is screwed onto the support 21, which connects the transverse beam 18' with the longitudinal beam, respectively 16 and 17. The support part 22 is thus fixed, but releasably connected to the support stand 15. On the support part 22, a swing arm is stored 26, which consists of metal plates welded together in the form of a box and is provided with two hinge blades 27,28, which grip the support part 22 and form the swing arm 26's top-respectively bottom plate. The hinge blades or plates 27, 28 are provided with bores, which lie one above the other and vertically flush and serve to receive a vertical bearing shaft 29, so that the swing arm 26 can be swung about the vertical axis of rotation 30. P$. the front long side 31 of the swing arm 26 (fig. 5) is welded to a vertical square tube 32, which forms the upper part of a three-part telescopic leg 33. The two other parts 34, 35 of the telescopic leg 33 also consist of square tubes, which are telescopically displaceable in each other. While the tube 32 is only provided at its lower end with a transverse bore 36 for receiving a screw-in locking bolt 37, the middle telescopic arm 34 has a transverse bore, 38 and 39 respectively, at both its upper and lower end, and the axes of these bores runs parallel to the cross bore 36, so that the middle part 34 can be locked in the tube 32 by means of the bolt 37 both when Men is almost completely pushed into the tube 32

og når den er nesten helt uttrukket av røret 32. For at delen 34 ikke skal kunne falle fullstendig ut av røret 32, er den forbundet med røret 32 ved hjelp av en kjetting 40, som begrenser den maksimale utskyvningslengden. Den nederste del 35 av teleskopbenet 33 er vertikalt forskyvbar i midtdelen 34 og er i regelmessige vertikale avstander forsynt med en rekke tverrboringer 41 hvis akser likeens forløper parallelt med henholdsvis rørets 32 tverrboring 36 og aksen for midtdelens 34 tverrboring 39, slik at den nedre delens 35 uttrekkslengde kan varieres trinnvis, mens delen 35 kan låses i midtdelen 34 ved hjelp av en tverrbolt 42, som blir stukket gjennom boringen 39 i midtdelen 34 og en av boringene 41. Rørets 32 nedre ende ligger i en slik høy-de over den langsgående bjelken 16 at teleskopbenets 33 to deler 34,35 ifølge fig. 6 kan trekkes inn i en slik grad at forplaten 43 på den nedre ende av den nederste delen 35 blir liggende over bærestativets understøttelsesflate som bestemmes av lengdebjelkenes 16,17 undersideflater, og slik at hele teleskopbenet 33, som er forkortet til sin minimal-lengde, kan svinges over lasteplanet 2, slik det framgår med stiplete linjer i fig. 3. and when it is almost completely pulled out of the tube 32. In order that the part 34 cannot fall completely out of the tube 32, it is connected to the tube 32 by means of a chain 40, which limits the maximum extension length. The lower part 35 of the telescopic leg 33 is vertically displaceable in the middle part 34 and is provided at regular vertical distances with a series of cross bores 41 whose axes run parallel to the cross bore 36 of the tube 32 and the axis of the cross bore 39 of the middle part 34, so that the lower part 35 the extension length can be varied step by step, while the part 35 can be locked in the middle part 34 by means of a cross bolt 42, which is inserted through the bore 39 in the middle part 34 and one of the bores 41. The lower end of the tube 32 lies at such a height above the longitudinal beam 16 that the telescopic leg 33's two parts 34,35 according to fig. 6 can be retracted to such an extent that the front plate 43 on the lower end of the lowermost part 35 lies above the supporting surface of the support frame which is determined by the underside surfaces of the longitudinal beams 16, 17, and so that the entire telescopic leg 33, which is shortened to its minimum length, can be swung over the loading platform 2, as shown by dotted lines in fig. 3.

I den svingningsstilling som vises i fig. 4 og 5 danner svingarmen 26 en forlengelse av tverrbjelken 18 som er tilstrekkelig for å<!>spenne over lasteplanets 2 bredde, slik at teleskopbenene 33 på sidene i denne svingningsstilling av svingarmen 26 kan bli satt ned på bakken utenfor lasteplanets sidebegrensninger. I den andre svingningstil-lingen, som framgår av fig. 6 og 7 likesom fig. 3, med stiplete linjer, og som svingarmen 26 bare kan innta når sprederapparatet er anbrag£ på en lastebils 1 plan 2, befinner såvel teleskopbenene 35 som svingarmene 26 seg innenfor lasteplansflaten. In the swing position shown in fig. 4 and 5, the swing arm 26 forms an extension of the cross beam 18 which is sufficient to <!>span the width of the loading platform 2, so that the telescopic legs 33 on the sides in this swinging position of the swing arm 26 can be set down on the ground outside the side limits of the loading platform. In the second oscillation position, which appears from fig. 6 and 7 as well as fig. 3, with dashed lines, and which the swing arm 26 can only occupy when the spreader is applied to the plane 2 of a truck 1, both the telescopic legs 35 and the swing arms 26 are located within the loading plane surface.

For å kunne låse svingarmen 26 i den ene eller andre av de nevnte svingningsstillinger, er det anordnet en låsemekanisme som består av ei toarmet vektstang 44, en låsetapp 45 som er festet på vektstanga, en boring 46 i hengselplaten 27 og to tilsvarende anordnete boringer 47 In order to be able to lock the swing arm 26 in one or the other of the aforementioned swing positions, a locking mechanism is arranged which consists of a two-armed barbell 44, a locking pin 45 which is attached to the barbell, a bore 46 in the hinge plate 27 and two similarly arranged bores 47

i en plate 48 som er anbragt på bjelken 24. Vektstanga 44 er svingbart lagret i en lagerbukk 49 på oversiden av svingarmen 26 "og er forsynt med ei trekksnor eller -bånd 50, som er festet til vektstanga 44 i den motsatte enden av låse-tappen 45. Når båndet 50 blir trukket nedover, føres låse-tappen 45 oppover og ut av boringen 47 i platen 48, slik at svingarmen 26 blir fri til å svinge til den andre av de to svingningsstillingene, hvor låsetappeh 45 under innvirk-ning fra ei strekkfjær 44' igjen kan innta sin låsestilling i en boring 47 som ligger i flukt med hengselplatens 27 boring 46. in a plate 48 which is placed on the beam 24. The weight bar 44 is pivotally stored in a bearing frame 49 on the upper side of the swing arm 26 "and is provided with a pull cord or band 50, which is attached to the weight bar 44 at the opposite end of the locking pin 45. When the band 50 is pulled downwards, the locking pin 45 is guided upwards and out of the bore 47 in the plate 48, so that the swing arm 26 is free to swing to the second of the two swing positions, where the locking pin 45 under the influence of a tension spring 44' can again take up its locking position in a bore 47 which lies flush with the bore 46 of the hinge plate 27.

For å muliggjøre en enklere og risikofri innsttil<->ling av teleskopbenets 33 midtre og nedre del, henholdsvis 34 og 35, er det anordnet håndtak 51, 51' som er plassert ved den nedre ende av den enkelte del. To enable a simpler and risk-free setting of the middle and lower part of the telescopic leg 33, respectively 34 and 35, handles 51, 51' are provided which are placed at the lower end of the individual part.

På de bakre ender av de langsgående bjelkene 16,17, som ifølge fig. 1 rager bakenfor lasteplanet 2, er det festet todelte teleskopben 52, som i samsvar med henholdsvis fig. 8, 9 og 10,11 kan være utformet forskjellig. Ved ut-førelses.formen i fig. 8 og 9 som også er realisert i fig. 2, er teleskopbenets 52 øvre del 53 i form av et firkantrør On the rear ends of the longitudinal beams 16,17, which according to fig. 1 protrudes behind the loading platform 2, two-part telescopic legs 52 are attached, which in accordance with fig. 8, 9 and 10,11 can be designed differently. In the embodiment in fig. 8 and 9 which are also realized in fig. 2, the upper part 53 of the telescopic leg 52 is in the form of a square tube

i in

omtrent på midten i vertikalretningen forsynt med en fir-kant-profilert rørstuss 55, som er avstivet med to knute-plater 56, 57 . I rørstiissen er innstukket en bjelke 58, som med sin annen ende griper inn i den ene av de to langsgående bjelker 16, 17 og er løsbart forbundet med denne ved hjelp av en tverrbplt 59. Ved hjelp av en ytterligere tverrbolt 60 er bjelken 58 også fast forbundet med rørstus-sen 55. Alternativt kaij. bjelken 58 være sammensveiset med rørstussen 55. Ved denne utførelsesform ligger den nedre ende av teleskopbenets 52 øvre del 53, slik det framgår av fig. 2, litt over lastebilens 1 hjulaksel 5, og det er derfor mulig ved helt innskjøvet nedre teleskopdel 54 å opp-nå optimale forhold for farefri transport. På samme måte som ved teleskopbenene 33 er også den nedre del 54 av teleskopbenet 52 utført i form av et firkantrør med bunnplate approximately in the middle in the vertical direction provided with a square-profiled pipe socket 55, which is braced with two knot plates 56, 57. A beam 58 is inserted into the pipe joint, which engages with its other end into one of the two longitudinal beams 16, 17 and is releasably connected to this by means of a cross bolt 59. By means of a further cross bolt 60, the beam 58 is also permanently connected to the pipe connection 55. Alternatively, berth. the beam 58 be welded together with the pipe socket 55. In this embodiment, the lower end of the telescopic leg 52 is located in the upper part 53, as can be seen from fig. 2, slightly above the truck's 1 wheel axle 5, and it is therefore possible, with the lower telescopic part 54 completely pushed in, to achieve optimal conditions for safe transport. In the same way as with the telescopic legs 33, the lower part 54 of the telescopic leg 52 is also made in the form of a square tube with a bottom plate

61, håndtak 62 og flere prrallelle tverrboringer 63, som er plassert over hverandre og tjener til opptak av en låsebolt 64 som blir stukket gjennom det tverrboringpar som blir liggende i flukt med en tverrboring 65 i nærheten av den øvre^teleskoprørdelens 53 nedre ende. 61, handle 62 and several parallel cross bores 63, which are placed above each other and serve to receive a locking bolt 64 which is inserted through the pair of cross bores which lie flush with a cross bore 65 near the lower end of the upper telescope tube part 53.

Fig. 10 og 11 viser en utførelsesform av et teleskopben som ér beregnet til å tas av under transporten av sprederapparatet 12 på en lastebil. Dette teleskopben 52' skiller seg fra teleskopbenet 52 bare ved at rørstussen 55 er anordnet på den øvre enden av teleskopbenets 52' øvre del 53'. Når bjelken 58 således er stukket inn i den ene av lengdebjelkene 16, 17, ligger den øvre delens 53' nedre ende omtrent den halve lengden av den øvre delen 53 lenger nede enn ved teleskopbenet 52. På grunn av denne konstruk-sjon blir bunnplatens 61 frie avstand over bakken utilstrek-kelig under visse forhold, og det er i det minste å anbefa-le at teleskopbenene fjernes etter pålastingen av sprederapparatet på en lastebil, for deretter å bli montert på lengdebjelkene igjen når sprederapparatet 12 skal settes ned på bakken. Fig. 10 and 11 show an embodiment of a telescopic leg which is intended to be removed during the transport of the spreader 12 on a truck. This telescopic leg 52' differs from the telescopic leg 52 only in that the pipe socket 55 is arranged on the upper end of the upper part 53' of the telescopic leg 52'. When the beam 58 is thus inserted into one of the longitudinal beams 16, 17, the lower end of the upper part 53' lies approximately half the length of the upper part 53 further down than at the telescopic leg 52. Due to this construction, the bottom plate 61 free distance above the ground insufficient under certain conditions, and it is at least recommended that the telescopic legs be removed after loading the spreader on a truck, to then be mounted on the longitudinal beams again when the spreader 12 is to be set down on the ground.

Den beskrevne anordningen er det mest fordelaktigThe described device is the most advantageous

å håndtere på følgende måte:to handle in the following way:

Med utgangspunkt i fig. 1 hvor strø- eller sprederapparatet 12 er anbragt på lasteplanet 2 på en lastebil 1 blir det antatt at apparatet skal settes ned på bakken i samsvar med fig. 2. For å utføre dette er det først nødven-dig å feste de bakre teleskopbenene 52' eller 52 (ikke vist i fig. 1) på de langsgående bjelkenes 16, 17 bakre ender på den beskrevne måte, dvs. innskyvning av bjelken 58 i en av de rørformete bjelker 16 eller 17 og sikre forbindelsen ved hjelp av en tverrtapp 59. Når dette har skjedd, blir den nedre del 54 skjøvet så langt ut at bunnplaten 61 befinner seg nærmest mulj.g bakken og en av tverrboringene 63 kommer i flukt med tverrboringen 65 i den øvre teleskoprør-delen, henholdsvis 53 og 53', slik at den tilhørende låsebolt 54 kan stikkes gjennom nevnte boringer 63, 65. Derved blir den senere virksomme lengde av de to bakre teleskopbenene, henholdsvis 52 og 52', i hvert enkelt tilfelle mind- Based on fig. 1 where the spreader or spreading device 12 is placed on the loading platform 2 of a truck 1, it is assumed that the device must be set down on the ground in accordance with fig. 2. To carry this out, it is first necessary to attach the rear telescopic legs 52' or 52 (not shown in Fig. 1) to the rear ends of the longitudinal beams 16, 17 in the manner described, i.e. pushing the beam 58 into one of the tubular beams 16 or 17 and secure the connection by means of a transverse pin 59. When this has happened, the lower part 54 is pushed out so far that the bottom plate 61 is located closest to the ground and one of the transverse bores 63 becomes flush with the transverse bore 65 in the upper telescopic tube part, respectively 53 and 53', so that the associated locking bolt 54 can be inserted through said bores 63, 65. Thereby the later effective length of the two rear telescopic legs, respectively 52 and 52', in each individual case mind-

re enn lasteplanets høyde over bakken. Som det vil framgåre than the height of the cargo plane above the ground. As will be seen

av det følgende er dette imidlertid ikke ufordelaktig. Etter anbringelsen og innstillingen av de bakre teleskopbene-nes, henholdsvis 52 og 52', virksomme lengde blir de to fremre teleskopbenene ført fra den svingningsstilling, som vises i fig. 6 og 7 likesom i fig. 3 med stiplete linjer, of the following, however, this is not disadvantageous. After the placement and adjustment of the effective length of the rear telescopic legs, respectively 52 and 52', the two front telescopic legs are moved from the swing position shown in fig. 6 and 7 as in fig. 3 with dotted lines,

i retning utad til den i fig. 2, 4 og 5 viste svingningsstilling. For å gjennomføre dette er det nødvendig først å utløse låsebolten 45 ved å trekke i båndet 50, hvoretter svingarmen 26 blokkeres påny etter fullført svingning. Deretter forlenges de to teleskopbenene 33 inntil de tilhør-ende bunnplater 43 ligger an mot bakken. Etterpå er det nød-vendig å tippe lasteplanet 2, slik fig. 2 viser, så meget om akselen 6 at de bakre teleskopbenene, henholdsvis 52 og 52', blir stående på bakken, hvilket muliggjøres ved at den del av lasteplanet som ligger bak svingningsakselen 6 senkes ved tippingen, mens den foranliggende større del av lasteplanet 2 heves. Tippingsoperasjonen blir gjennomført helt til bare de forreste ender av lengdebjelkene 16, 17 ligger på lasteplanet 2, mens lengdebjelkenes 16, 17 øvrige del blir løftet opp fra lasteplanet som følge av at vinkel-en mellom lasteplan 2 og lengdebjelker tiltar ved økende tippvinkel for lasteplanet. I denne hevete stilling av lasteplanets 2 fremre del er det nå mulig å fastsette lengden av de to forreste teleskopbenene 33 ved tilsvarende innstik-king av de to boltene 37, 42, nemlig når bunnplatene 43 befinner seg nærmest mulig bakken. Deretter kan lasteplanet 2 senkes igjen, hvorved bærestativet blir hvilende på de to forreste teleskopbenene 33, fordi disse er innstilt med større lengde enn som svarer til lasteplanets normale høyde over bakken. Det framkommer da, slik fig. 2 viser, en svak skråning mellom de forleste 33 og de bakerste støttebenene, henholdsvis 52 og 52',;men denne gir seg imidlertid ikke utslag i negative stabilitetsegenskaper. Lastebilen 1 kan nå med lasteplanet 2 i svak skråstilling kjøres forover under sprederapparatet 12 som står på sine egne ben. in the outward direction to that in fig. 2, 4 and 5 showed swing position. In order to carry this out, it is necessary to first release the locking bolt 45 by pulling on the band 50, after which the swing arm 26 is blocked again after completion of swing. The two telescopic legs 33 are then extended until the associated bottom plates 43 rest against the ground. Afterwards, it is necessary to tip the loading platform 2, as fig. 2 shows, so much about the axle 6 that the rear telescopic legs, respectively 52 and 52', remain on the ground, which is made possible by the fact that the part of the loading platform which lies behind the swing axle 6 is lowered during tipping, while the larger part of the loading platform 2 in front is raised . The tipping operation is carried out until only the front ends of the longitudinal beams 16, 17 lie on the loading platform 2, while the other part of the longitudinal beams 16, 17 is lifted up from the loading platform as a result of the angle between the loading platform 2 and the longitudinal beams increasing with increasing tipping angle for the loading platform. In this raised position of the front part of the loading platform 2, it is now possible to determine the length of the two front telescopic legs 33 by corresponding insertion of the two bolts 37, 42, namely when the bottom plates 43 are as close as possible to the ground. The loading platform 2 can then be lowered again, whereby the support stand rests on the two front telescopic legs 33, because these are set with a greater length than corresponds to the loading platform's normal height above the ground. It then appears, as fig. 2 shows, a slight slope between the pre-read 33 and the rear support legs, respectively 52 and 52', but this however does not result in negative stability properties. The truck 1 can now with the loading platform 2 in a slightly inclined position be driven forward under the spreader 12 which stands on its own legs.

Anbringelsen av sprederapparatet 12 på en lastebilThe placement of the spreader 12 on a truck

1 skjer i omvendt rekkefølge. Lastebilen 1 rygger med svakt skråstilt lasteplan inn mellom de forreste teleskopbenene 33 under de langsgående rammebjeikene 16, 17, nemlig så langt inn at de bakre endene av bjelkene 16, 17 fremdeles rager et godt stykke over lasteplanets 2 bakkant. Deretter blir lasteplanet først tippet sterkere, dvs. dets fremre del blir hevet inntil de to forreste teleskopbenene 33 løf-tes klar av bakken. Deretter blir først de to teleskopbenene 33 bragt i sin korteste stilling, som vist i fig. 6, hvor bunnplantene 43 befinner seg over lengdebjelkenes 16, 17 undersider, hvoretter lasteplanet senkes helt ned i sin horisontale normalstilling. Derved heves også de bakre teleskopbenene 52, henholdsvis 52' opp fra bakken og enten fjernet fra lengdebjelkene 16, 17 eller ifølge utførelses-formen i fig. 8 og 9 skjøvet sammen og låst i minimumsleng-destillihgen med låsebolten 64, som vist i fig. 9. Etter løsgjøring av sperre- eller låsemekanismen 44/45 kan deretter de to forreste teleskopbenene svinges innover og blokkeres igjen i den svingningsstilling som vises i fig. 1 occurs in reverse order. The lorry 1 backs up with a slightly inclined loading plane between the front telescopic legs 33 under the longitudinal frame beams 16, 17, namely so far in that the rear ends of the beams 16, 17 still protrude a good distance above the rear edge of the loading plane 2. Then the cargo plane is first tipped more strongly, i.e. its front part is raised until the two front telescopic legs 33 are lifted clear of the ground. Then the two telescopic legs 33 are first brought to their shortest position, as shown in fig. 6, where the bottom plants 43 are located above the undersides of the longitudinal beams 16, 17, after which the cargo plane is completely lowered into its normal horizontal position. Thereby, the rear telescopic legs 52, respectively 52' are also raised from the ground and either removed from the longitudinal beams 16, 17 or according to the embodiment in fig. 8 and 9 pushed together and locked in the minimum length destillihgen with the locking bolt 64, as shown in fig. 9. After releasing the blocking or locking mechanism 44/45, the two front telescopic legs can then be swung inwards and blocked again in the swing position shown in fig.

6 og 7 og i fig. 3 med stiplete linjer.6 and 7 and in fig. 3 with dashed lines.

På grunn av at svingarmene 26 er lagret på bærestativet 15 i en høyde som ligger over lasteplanets sidestøt-ter 11 unngås at støttene er til hinder ved anbringelsen og fjernelsen av sprederapparatet 12. Due to the fact that the swing arms 26 are stored on the support stand 15 at a height that lies above the loading platform's side supports 11, it is avoided that the supports are an obstacle during the placement and removal of the spreader 12.

Claims

1. Device for alternative placement of a transport container, machine or device, in particular a spreading or spreading device (12) for winter use as well as provided with a container (13) for the spreading material and spreading device (14) for this, on the loading platform (2) of a cargo vehicle (1) or on the ground, where it; on the sides of a carrier frame (15) are placed two front telescope-like, manually extendable support legs (33), which span the height of the loading platform above the ground, and two rear telescope-like, similarly manually extendable support legs (52,52') which are placed outside the loading platform, and where all support legs can be lifted off the ground when the support frame rests on the cargo vehicle's loading plane, the front support legs (33) being attached to swing arms (26), which are pivotally mounted on the support frame about vertical axes, characterized in that the front support legs (33) are designed to be moved from a position where they span the width of the loading platform (2) and from which they can be lowered, to a position where they lie within the loading platform, and vice versa, and that the rear support legs (52, 52') are shorter than the loading platform's height above the ground and is attached or can be attached to longitudinal beams (16,17) of the support frame (15), which beams protrude beyond the rear edge of the loading platform (2).

2. Device in accordance with claim 1, characterized in that the swing arms (26) are stored on a cross beam (18) of the support frame (15) at the front of the container (13) at a height that lies above the upper edge of the upright side members, respectively above stationary side supports (11) on the loading platform (2).

3. Device in accordance with claim 2, characterized in that the longitudinal beams extend over the full length of the support frame (15) and can be placed directly on the loading platform (2) of a transport vehicle (1) and are connected at their front ends to the cross beam (18) with the help of each vertical support (21).

4. Device according to one of the claims 1 to 3, characterized in that each of the swing arms (26) is stored on a support part (22), which consists of a beam (24), which is inserted into the hollow cross beam (18 ), and a support angle (23} which is attached to the vertical support (21). i

5. Device according to claim 4, characterized in that the support part's beam (24) and support angle (23) are releasably connected to the cross beam (18) or to the support (21).

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the swing arms (26) are lockable in two swing positions, in that in one lockable swing position they form an extension of the cross beam (18), while in the other lockable swing position they -run roughly parallel to the longitudinal beams (16,17).

7. Device in accordance with claims 1 to 6, characterized in that each of the front telescopic legs (33) is arranged on the front of the long side (31) of the swing arms (26).

8; Device in accordance with claim 5, characterized in that each of the swing arms (26) consists of a hollow body of welded together metal plates with a height that roughly corresponds to the height of the support part (22), and that said hollow body's top and bottom plates are extended in the form of hinge blades (27,28) which grips over the support part (22) and is connected to this by means of a hinge shaft (29).

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that there are at least between the first and second parts (respectively 32 and 34) of the support leg (33), which consists of three telescope-like, mutually insertable parts (32, 34, 35) there is a band or chain-shaped connection, which limits the maximum extension length.

10. Work method for handling the device in accordance with claim 1, characterized in that when the container, machine or device, in particular the aforementioned spreading or spreading device (12) for winter use, must be removed from the tippable loading platform of a loading vehicle (1) 2) in case of limited swinging of the loading plane (2) about a rear axis, which is parallel to the vehicle's wheel axle (5), then first the rear support legs (52, 52') are set down on the ground and the longitudinal beams of the carrier stand (16,17 ) lifted by the loading platform (2) by increasing its tipping angle, after which the front support legs £33), which are extended to near the ground and locked, are set down on the ground by lowering the loading platform (2), or that when the container, machine or device, in particular the aforementioned spreader or spreader (12) for winter use is to be loaded onto the tiltable loading platform (2) of the loading vehicle, the front support leg (33) of the carrier frame (15) is first unloaded and lifted up slightly from the ground by further swinging the load plane (2), which has previously been driven under the carrier stand (15) in a limited tipping position, after which the locking of the legs is canceled and they are pushed together, and that then the rear telescopic legs of the carrier stand (15) (52, 52 ') is lifted from the ground by lowering the loading platform (2) to the horizontal normal position for subsequent pushing together or disassembly from the carrier stand (15).