NO782044L - Stivt fortoeyningsarm-koblingssystem - Google Patents

Description

Hurtig-utløsbart fortøyningssystsm

Denne oppfinnelse angår et hurtig-utløsbart fortøy-ningssystem for bruk v/ed fortøyning au et skip eller annet flytende fartøy til en flytende søyle som er forankret til sjø-bunnen, særlig et fortøyningssystem som omfatter to stive åk eller armer som er festet til hinannen med en hurtig-utløsbar sperre som holder systemet stiv/t.

Det er ofte ønskelig å fortøye et skip eller annet flytende fartøy til en flytende søyle som befinner seg fralands. Et typisk eksempel på en sådan anvendelse er i forbindelss med en undervanns oljebrønn, ved hvilken olje fra undervanns-jord-formasjonen stiger opp gjennom rør som er forbundet med den flytende søyle og derfra over i et til søylen fortøyet skip.

I stedet for å lede oljen fra produksjonsstedet til et raffineri, er det blitt foreslått å fortøye et skip til den flytende søyle, hvor båten i virkeligheten er et flytende raffineri som kan anvendes til å bearbeide råolje. I sådanne tilfelle er det flytende raffineri ment å skulie være festet til søylen over lengre perioder. For å hindre skade på skipet eller søylen

er det ønskelig å anvende en stiv fortøyningsarm som forbinder skipet med søylen som på sin side må være. tilstrekkelig kraftig dimensjonert til å motstå de krefter som den utsettes for som-følge av vind, bølger, flo og fjære, og samtidig tillate skipet å svinge omfortøyningspunktet samt å gynge og rulle. Det er også ønskelig at fortøyningsarmen tillater forbindelse mellom skipet og søylen og hurtig utløsning av denne forbindelse uten at der oppstår skade hverken på søylen eller skipet.

Som følge av størrelsen av et skip som vanligvis benyttes til sådanne installasjoner, må fortøyningssystemets elementer

være store og tunge for å motstå de store krefter som kommer på tale. Størrelsen og vekten av fortøyningssystemet i kom-binasjon med skipets størrelse, hvis bevegelse må kunne kon-

trolleres under til- og frakoblingen, frembringer betydelige . problemer v/ed konstruksjonen au fortøyningssystemer for å sikre at til- og frakoblingen kan foretas uten at der oppstår kolli-sjonsskade hverken på skipet eller på søylen.

Dette oppnås ved hjelp av oppfinnelsen, hvis særtrekk

fremgår av de etterfølgende krav.

Oppfinnelsen skal beskrives i detalj i det følgende under henvisning til tegningene, hvis fig. 1 viser oppriss av den fremre del av et skip med et element tilhørende fortøy-ningssystemet samt en fortøyningssøyle som er forsynt med det annet element av fortøyningssystemet, fig. 2 viser fortøynings-elementet ifølge oppfinnelsen under det innledende trinn av fortøyningsoperasjonen, hvor en kabel er festet til søylen og

benyttes til å trekke skipet mot søylen, fig. 3 viser fortøy-ningssystemet ved et senere trinn av fortøyningsoperasjonen,

ved hvilken de samvirkende ender av fortøyningselementene nærmer seg fortøyningsstillingen, fig. 4 viser et påfølgende trinn av operasjonen, fig. 5 viser avslutningen av fortøynings-operas jonen, fig. 6 viser fortøyningsdelene i Innbyrdes forbundet stilling og fig. 7 viser fortøyningsdelene i frakoblet stilling .

Som vist på tegningene omfatter fortøyningssystemet ifølge oppfinnelsen to elementer som kan forbindes med og frakobles hinannen for å tilveiebringe henholdsvis bryte en stiv fortøyningsforbindelse.. Disse elementer omfatter et søyleåk 10 som befinner seg øverst på den flytende søyle 11, hvis bunn er forankret til havbunnen, og et skipsåk 12 som er forbundet med et skips 13 baug. Søyleåket 10 og skipsåket 12 har ved sin fri ende en del av et to-elements hurtig-utløsbart låsesystem som ved å påvirkes, forbinder åkene med hinannen for å danne en stiv fortøyningsarm.

Som det fremgår av fig. 7, omfatter åkdelen 10 et stort sett U-formet element 14, hvis armer 16 er svingbart forbundet med toppen av søylen 11 ved hjelp av ko-aksialt anordnede boltef 17, se også fig. 5 og 6. Svingning av åkdelen 10 foretas ved hjelp av en eller'flere hydrauliske løfteinnretninger 20

som bevirker en kontrollert bevegelse av åket 14, 16 om boltene 17 til en stilling for fortøyning av et skip til søylen og for

å ta opp vekten au åket etter at skipet er frakoblet.

Festet til åkdelen 14 er et. element au den hurtig-utløsbare innretning, bestående au en hul konus 18 og en innadrettet arm 19 som er festet til konussens øure ende. Armens 19 fri ende bærer en trinse 21. Til konussens 18 basis er der under armen 19 festet to bolter 22 som ligger på linje med hinannen. Konussen 18 er festet til elementet 14 på en måte som tillater konussen og armen 19 å dreie seg som en enhet om en horisontal akse .

Åket 10 er også forbundet med søylen 11 ouer en kon-vensjonell roterende forbindelse (ikke vist)- som tillater hele åket med tilbehør å dreie om en vertikal akse. Når et skip er fortøyd til søylen ved hjelp au systemet ifølge oppfinnelsen, kan skipet rulle som følge au den roterbare forbindelse mellom konussen 18 og åket 14 og samtidig gynge ved dreining av åkets basis 14 om boltene 17, samtidig som skipet kan svinge om for-tøyningssøylen som følge av den roterbare forbindelse mellom åket 10 og søylen 11.

Som vist på fig. 7 har skipsåket 12 stort sett

U- eller U-form og omfatter armer 31, mellom hvis ender skipets..

13 baug befinner seg, idet armenes ender er forbundet med skips-baugen ved hjelp av bolter 32 som åket kan svinge-om, mens armenes andre entier er forbundet med hinannen ved basis 33.

Denne basis er forbundet med et annet element av det hurtig-utløsbare system som låser seg til det tilsvarende element av søyleåket for å danne en stiv fortøyningsarm. Skipåkets for-bindelseselertient omfatter også en konus 34 som passer inn i åpningen i konussen 18 på søyleåket 10. På hver side av ko- - nussen 34 og ragende utad fra basis 33, finnes radiale armer 36 som peker i hver sin retning og på festestedet fortrinnsvis er forsynt med mot' basis 33 ragende slisser 37 av en størrelse

som passer til boltene 22 på søyleåket. Hver av disse slisser 37 er begrenset av en øvre lang arm 36a og en nedre, kortere

arm 36b, således at den øvre arm 36a rager frem forbi den

nedre arm 36b. Som tilfellet er for søyleåket, er delene av skipsåket 12 fremstilt av sådan størrelse og fasthet

at de kan. motstå krefter som oppstår under fortøyningen.

Til oversiden av basis 33 er der festet en.langstrakt

■ bæreplate 38 som befinner seg bak armene 36. Bak platen 38

er der til armene 36 festet to vertikale styrerammer 39, hvis innbyrdes avstand er således valgt at armen 19 på søyleåket passer inn mellom dem.

Skipsåkets basis 33 kan svinges i høyderetningen ved hjelp av et heisespill 41, hvis ene ende er festet til en mast 42 på skipet. Hevingen og senkingen av skipsåket foregår ved hjelp av et heisespill 44 og en tilhørende uire 43 som på sin side kan være forbundet med en ikke vist vinsj.

En forbindelsesline 46 blir først med sin ene ende forbundet med søyleåkets arm 14 og er ført over en skive 47. som er lagret i en arm som er leddforbundet med skipsåket 12

og derfra over en skive 48 som er dreibart festet til skipets 13 baug og videre til en vanlig vinsj. ved å trekke i linen 46 kan således skipet beveges mot fortøyningsstasjonen.

Systemets virkemåte fremgår av fig. 2-6. Som vist på fig. 2 består det første trinn i at linen 46 festes til den fri ende av søyleåkets arm 19. Ved hjelp av vinsjen og linen 46 føres skipet mot åket 10. Under denne bevegelse holdes linen" 46 stram ved hjelp av en eller flere taubåter som er- forbundet med, skipets akterende. Eventuelt kan det være mulig å oppnå den samme strekk i linen når vinden og bølgene virker i den riktige retning eller ved å holde skipets propell i bakke-stilling. I de fleste tilfelle vil det imidlertid være ønskelig å anvende taubåter.

Når skipet utsettes for taubåtens eller taubåtenes kraft i tilbakegående retning, vil armen 19, linen 46 og skipsåket 12 holdes strukket i linje med hverandre. Ved å trekke inn linen 46 ved hjelp av vinsjen, vil skipets baug nærme seg fortøyningsstasjonen med fortøyningssystemets elementer i flukt med hverandre. Til slutt vil den på fig. 3 viste stilling bli nådd ned den fri ende av skipsåket 12 i stilling like foran søyleåkets arm 19 og med begge åk i stilling under horisontalen. Derpå heves skipsåket 12 ved hjelp av heisepillet 41 for å bringe trinsen 21 til å rulle på platen 38 og derved heve søyle-åket til den på fig. 4 viste stilling med de øvre armer 36a

liggende over boltene 22 og med armen 19 anbragt mellom de to styrerammer39. Ved fortsatt trekk i linen 36 og samtidig . senkning au skipsåket'12, nås den på fig. 5 uiste stilling, med armens 36a fri ende huilende på boltene 22 på søyleåket og med. de to konusser 34 og 18 'i flukt med hinannen. • Ved fortsatt trekk i linen 46 uil konussen 34 tre inn i konussen '18, som uist på fig. 6 med boltene huilende mot bunnen au slissene 37. I denne stilling kan de to åk låses til hinannen, f. eks.

ued hjelp au brudds.tifter som rager ut fra konussen 34 og inn i fordypningen i konussen 18, for å forbinde de to konusser med hinannen på en eller annen ønsket måte for å tilveiebringe en stiu forbindelse mellom søyleåket og skipsåket.

Når skipet skal frakobles søylen, skjer alle trinn i motsatt rekkefølge etter at de to konusser 34 og 18 er blitt løst fra hinannen.

Hensikten med de hydrauliske løfteinnretninger 20 er å bringe søyleåket 10 i ønsket stilling for forbindelse med skipsåket 12 samt å uirke til å' absorbere støt når fortøynings-åket på skipet under beuegelse treffer søyleåket og for å understøtte søyleåket når skipet skal frigjøres. Etter at ./•_„' skipsåket er blitt låst til søyleåket, oppheues oljetrykket i den hydrauliske løfteinnretning 20 således at søyleåket kan suinge fritt opp og ned for å tilpasse seg skipets beuegelse. Når skipet skal frakobles, påuirkes de hydrauliske innretninger 20 på en sådan måte at søyleåket beueges nedad under uirkning

au en kraft som er større enn den som frembringes au søyleåkets uekt alene. Når skipet derpå skyuer eller suinger søyleåket

ned, uil det bli beueget ned, men når skipet erfrakoblet og

trukket uekk, uil åket ikke falle ned under uirkning au sin egen uekt og eventuelt ødelegge søylen. Et mekanisk motvékt-system kan benyttes i stedet for det beskrevne hydrauliske system for å utbalansere søyleåkets vekt. Også andre innretninger til samme formål kan finne anvendelse.

Claims (4)

1. Hurtig-utløsbart fortøyningssystem for bruk. ved for-tøyningav et skip eller annet flytende fartøy til en flyten ete søyle som er forankret til sjøbunnen, karakterisert ved et søyleåk (10), huis ene ende er festet til søylen (li) på en sådan måte at åket kan suinge om en vertikal og en horisontal akse gjennom festepunktet til søylen, og huis annen ende er forsynt med et første element (14, 18, 19) til-hørende et to-elementers mekanisk låsesystem, et skipsåk (12) bestående au to innbyrdes adskilte armer (31), huis ene ende er bestemt til å festes til huer sin side au et skips(l3) baug for å kunne svinge om en horisontal akse, og en basis (33) som forbinder den annen ende av armene og hvortil er festet et annet element (34, 36, 38) av låsesystemet, innretninger (41, 42, 43, 44) på skipet (13) for innstilling av høyden av skipsåkets (12) basis (33"), en bøyelig line (46), hvis ene ende er festet til første låseeleme nt (14, 18, 19) og hvis-annen ende er festet til et opptaksystem på skipet (13), og' innretninger (47) på skipsåket (12) som påvirker linen (46)-'-for å bringe denne og skipsåket i.flukt når linen er trukket til, således at de to elementer (14, 18, 19; 34-, 36, 38) av låsesystemet kan bringes i linje med hinannen ved at linen (46 ) trekkes inn.

2. System i henhold til krav 1, karakterisert ved at det første mekaniske låsee lement (14, 18, 19) omfatter en horisontal arm (19) som er.festet til søyleåket (14, 16) og rager ut fra dette mot skipet (13), en hul låse-konus (18) som befinner seg under søyleåkets arm (19), og to i linje anordnede bolter (22) som er festet til den hule konus (18) under armen (19) og rager ut i retning på tvers av armens akse, at det annet element av låsesystemet (34, 36, 38) omfatter en konus (34) som er innrettet til å passe inn i og låses til den hule konus (18), to armer (36) som rager ut fra skipsåket på hver sin side av den annen konus (34) og innbyrdes adskilt og rettet i retning parallelt med den annen konus' (34) akse, at skipsåkets armer (36) er utformet med bakover rettede slisser (37) som er innrettet til å motta huer sin au boltene (22), at søyleåkets arm (36) er innrettet til å huile mot. den øvre overflate au basis (33) når boltene (22) befinner seg i slissene (37) og de to' konuser (18, 34) befinner seg i linje for innbyrdes sammenkobling, samt ued innretninger for sammenlåsing au de to konuser når de befinner seg i inngrep med hinannen.

3. System i henhold til krau 2, karakterisert ued at det omfatter en trinse (21) på den fri ende au søyleåkets arm (19), samt en ho ri sontal ■ understøttelses-plate (38) på den øure ouerflate au basis (33), idet trinsen (21) huiler mot platen (38) når de to konuser er i linje med hinannen og i stilling for gjensidig inngrep.

4. System i henhold til krau 2, karakterisert ued at huer au skipsåkets armer (36) omfatter.øvre og nedre, langstrakte deler (36a, 36b) som er forbundet, med hinannen i den ene ende for å begrense slissen (37), og at lengden av den øure del (36a) er større enn lengden au den nedre del (36b), således at den øure dels fri ende rager frem over den nedre.dels fri ende.